年产1500万片高性能陶瓷基刹车片项目可行性研究报告

年产1500万片高性能陶瓷基刹车片项目

可行性研究报告

第一章申报单位及项目概况 (1)

第一节项目申报单位概况 (1)

第二节项目申请报告编制单位 (1)

第三节项目概况 (2)

第四节项目提出的背景和建设必要性 (4)

第五节市场分析与预测 (9)

第六节场址选择与建设条件 (11)

第七节工程技术方案 (16)

第八节总图运输 (22)

第九节配套的公用辅助工程 (26)

第十节职业安全与卫生 (33)

第十一节企业组织与劳动定员 (36)

第十二节项目实施计划与工程管理 (37)

第十三节投资估算 (38)

第十四节资金筹措 (41)

第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 (43)

第一节发展规划分析 (43)

第二节产业政策分析 (44)

第三节行业准入分析 (44)

第三章资源开发及综合利用分析 (45)

第四章节能方案分析 (46)

第一节用能标准和节能规范 (46)

第二节能耗状况和能耗指标分析 (47)

第三节节能措施和节能效果分析 (48)

第四节节能分析结论 (49)

第五章建设用地和征地拆迁分析 (50)

第一节项目选址及用地方案 (50)

第二节土地利用合理性分析 (50)

第三节征地拆迁和移民安置规划方案 (51)

第六章环境和生态影响分析 (52)

第一节设计依据及标准 (52)

第二节周围环境质量现状 (52)

第三节施工期环境影响及治理措施 (52)

第四节运营期环境影响及治理措施 (55)

第五节生态环境影响分析 (56)

第七章经济效益分析 (57)

第一节经济效益分析 (57)

第二节行业影响分析 (61)

第八章社会影响分析 (63)

第一节社会效益分析 (63)

第二节社会风险及对策分析 (63)

一、附件

1、山东省招标方案

2、企业法人营业执照

二、附图

1、区域位置图

2、总平面布置图

第一章申报单位及项目概况

第一节项目申报单位概况

1、项目名称

年产1500万片高性能陶瓷基刹车片项目

2、建设性质

新建

3、项目建设单位

××有限公司

法人代表：××

通讯地址：××

邮编：

4、建设单位概况

××有限公司位于××，公司占地亩地，总建筑面积平方米，主要建设生产车间包括钢背车间、摩擦材料车间、成品车间、包装车间等，仓储车间以及配套辅助设施等。

公司始终坚持“团结、拼搏、求实、创新”的经营理念，奉行“认真做产品、诚信做市场”的经营宗旨，始终把产品质量和客户的利益放在第一位，为客户提供一流的产品和服务，实现互利双赢。

第二节项目申请报告编制单位

××

工程咨询资格等级：甲级

证书编号：

发证机关：国家发展和改革委员会

第三节项目概况

一、项目申请报告的编制依据

1、双方签订关于编制项目申请报告的委托书、合同书

2、《产业结构调整指导目录》（2005年本）

3、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）

4、《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》

5、《潍坊市机械工业调整振兴规划》（2009-2011年）

6、《投资项目可行性研究指南》、《投资项目经济咨询评估指南》

7、国家发改委关于编制项目申请报告的有关规定

8、项目所在地有关基础资料

9、项目承办单位提供的基础资料

二、项目申请报告研究范围

1、项目概况

2、发展规划、产业政策和行业准入分析

3、资源开发及综合利用分析

4、节能方案分析

5、建设用地、征地拆迁及移民安置分析

6、环境和生态影响分析

7、经济效益分析

8、社会影响分析

三、研究结论

1、建设地址

本项目位于××，项目的建设符合××城市发展规划功能分区要求。该地块地势平坦，交通便利，通讯畅通，配套设施齐全，适宜项目的建设。

2、建设规模及内容

本项目总用地面积平方米（亩），规划建设车间、摩擦材料车间、成品车间、包装车间、成品、原材料仓库、办公楼等，总建筑面积23150平方米。项目购置自动混料设备、四柱液压机、自动热处理设备、全自动组合磨床、包装流水线、热压模具等设备。项目建成后，达到年产1500万片高性能陶瓷基刹车片的生产能力。

3、劳动定员

本项目新增劳动定员260人，其中管理、技术人员60人，其它工作人员200人。

4、项目实施进度计划

本项目建设期计划为半年。计划于自2011年4月份开工建设，至2011年9月份竣工投入使用。

5、投资估算

项目总投资估算为15000万元，其中固定资产投资13921万元，铺底流动资金1079万元。在固定资产投资中，建筑工程费2480万元，设备购置费7880万元，设备安装费792.40万元，其他费用1498.53万元，预备费1012.07万元，建设期利息258.00万元。

本项目资本金为7000万元。

6、资金筹措

本项目申请银行贷款8000万元，剩余资金由建设单位自筹解决。

7、主要技术经济指标

综合技术经济指标汇总表

第四节项目提出的背景和建设必要性

一、项目提出的背景

随着国民经济的快速发展，人民生活消费水平不断提高，汽车正快速地步入人们生活方的方面面。与此同时，汽车的安全问题也越来越受到人们的

重视，随着人们生活对汽车的需求量越来越大，汽车刹车片的需求量也越来越大，对其质量的要求也越来越高。

汽车刹车片是汽车零部件组成部分的关键配件，其性能优劣、使用寿命长短，不仅关系着汽车的正常运行，还关系着汽车驾驶员和乘客的生命安全。近年来，中国汽车产业的迅速发展，带动了中国汽车刹车片产业的快速成长。一些国内刹车片企业的生产能力与技术水平已经接近世界先进水平，一批领先企业正在迅速成长。但对刹车片企业来说，其自主研发能力主要体现在复合材料性能的研究上。由于资本积累薄弱，国内刹车片企业对生产改造和自主研发的投入远远低于国外同行。所以我国有必要提高在汽车刹车片上的自主研发能力和技术水平。

随着汽车产业的迅速发展，对刹车片产品性能的要求也越来越高，原有的刹车片性能已不能满足需要。碳纤维复合材料刹车片是一种性能较完善的新型的刹车片，开发这类新型材料已被发达国家所重视。面对国外碳纤维复合材料的发展趋势和我国高端汽车对高性能刹车片的迫切需求，研制和生产碳纤维复合材料刹车片不仅具有重要的现实意义，而且具有巨大的推广应用价值。

陶瓷基刹车片是磨擦制动的新品种。在摩擦材料领域，针对不同地区、不同车型、不同环境所使用的刹车片品种亦不同。目前国际上长期共存的摩擦材料种类有半金属、低金属、陶瓷、有机四大类。陶瓷基刹车片作为摩擦材料产品中的一个新品种，具有无噪声、无落灰、不腐蚀轮毂、使用寿命长、环保等优点，是其它产品无法比拟的。

陶瓷基刹车片区别于半/低金属刹车片，是新一代陶瓷刹车片。陶瓷刹车片源于日本和美国的技术，早在2002年日美少数摩擦制动制造企业就推出第三代陶瓷基刹车片。国内领先企业曾尝试与日本企业合作，但因条件苛刻、受制于人而作罢。目前，从2006年开始，国内也只有包括山东金麒麟集团在内的一两家企业拥有该项自主技术。陶瓷刹车片是颠覆了传统意义上的陶瓷刹车概念，由陶瓷纤维、陶瓷填料物质、胶粘剂和其它纤维组成，包括矿

物纤维、芳纶纤维，比其他刹车片颜色更淡、价值含量更高，陶瓷型刹车片更清洁安静，并且在提供卓越刹车性能的同时，不磨耗对偶件。

陶瓷型配方具备以下性能特征：轮子上少落灰，盘片和对偶件的寿命长，无噪音、无震颤、不伤盘。新型陶瓷刹车片覆盖了目前欧洲大部分车型用刹车片，是目前国内进入欧洲OEM市场的汽车刹车片新秀。

二、项目建设必要性

1、项目建设符合国家产业政策

本项目产品属于国家科技部、财政部、国家税务总局共同修订的《中国高新技术产品目录2006》中新材料类（06020035），是《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》属“新材料技术与产业发展类—新型高分子材料—研究开发节能、长寿命、轻量化、环保型、高性能高分子材料及复合材料制品”。属国家科技部、财政部、税务总局共同修订的《国家重点支持的高新技术领域2008》“高新技术改造传统产业--汽车行业相关技术--汽车关键零部件技术”。

本项目生产工艺符合中华人民共和国国家发展和改革委员会2011年9号令《产业结构调整指导目录（2011年本）》中的鼓励类第十六项“汽车”第2条“轻量化材料应用：高强度钢、铝镁合金、复合塑料、粉末冶金、高强度复合纤维等”中的要求。

2、项目建设符合地方性发展规划要求

《山东省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》提出：“建设制造业强省，是发挥我省比较优势，加快工业化和现代化进程，增强综合经济实力的战略选择。‘十一五’期间，要坚持走新型工业化道路，以高新技术产业为主导，以提高自主创新能力为支撑，以建立现代制造业体系为目标，加强政府引导，充分发挥市场机制的基础性作用，在突出‘三个一批’、完善拉长七个产业链的基础上，大力发展支柱产业，突破重点装备产业，改造提升传统产业，全面提高制造业国际竞争力。力争到2010年全省规模以上制造业增加值突破1万亿元”。

在汽车产业方面，山东省“十一五”规划提出：“加快推进关键技术创新和系统集成，重点发展汽车、船舶和关键设备，实现跨越式发展。汽车，着力建设重型车、轿车、微型乘用车、越野车、改装车、特种车等整车生产中心和与之相配套的零部件生产中心。”

《山东省科学和技术发展“十一五”规划重点项目指南》也将刹车片的生产制造纳入优先重点扶持的高新技术产业。

《潍坊市机械工业调整振兴规划》提出：依托现有骨干企业，按照“促进两个转变，实现三个提高，培育四个产业基地”的发展思路，即由机械大市向机械强市转变，由发展主导骨干产品向发展主导骨干产品和培育产业链并重转变；提高企业普遍自主创新能力，提高技术改造质量，提高企业经济效益；培育内燃机、轻型汽车、工程机械、农业装备四个全国性产业基地。进一步提升大型铸锻件、基础部件、加工辅具、特种原材料等配套产品的技术水平，组织实施一批重大工程项目，提高重大技术装备成套供应和机电液一体化水平，促进机械工业向集群化、信息化、服务个性化和产品高新技术化发展，全面提高机械装备业的整体实力和市场竞争能力，继续保持在同行业中的优势地位，实现机械工业的平稳、可持续发展。

本项目的建设有利于提升山东省刹车片的生产水平，加快实现全省装备制造业的总目标，因此，本项目的建设符合山东省经济社会的发展规划。

3、能够促进地方经济的发展

近年来，××围绕提高农业产业化、标准化、国际化水平，不断加大农业结构调整力度，大力推行标准化生产，狠抓农业龙头企业建设，进一步拉长了农业出口创汇优势。

经济的繁荣需要众多适应市场需要的、具有强大生命力的新的经营项目的推动。潍坊健生食品有限公司利用当地的资源优势，企业的市场、技术等优势，新上速冻食品加工项目，增强企业的竞争力和影响力。同时项目的建成将有助于提高潍坊市城市综合质量和知名度，增加就业机会，促进潍坊市经济的发展，为现代化城市的发展做出贡献。

4、有利于扩大就业，提升当地人民的生活水平

本项目属于劳动力密集型，项目实施后，可以提供280名待岗人员就业岗位，对缓解当前的就业压力，使劳动力资源优势得以充分发挥。本项目在吸纳就业、稳定农村经济、扩大出口、繁荣市场和满足人民物质生活、推进城镇化进程等方面发挥着重要作用。对保持安定和谐的社会环境和经济环境做出贡献。

综上所述，本项目的建设符合国家产业政策，有利于促进当地经济快速发展，增强企业的综合经济能力，增加就业机会，具有明显的经济和社会效益，项目的建设是十分必要的。

三、项目建设的可行性

1、陶瓷基新材料的应用。

金属材料在地球上储量是有限的，而且开采、冶炼、加工的能耗都较高，过程产生很大环境污染。陶瓷基材料从储量、开采、加工、应用，相比于金属材料是十分经济、便捷的。材料的应用方向前途广阔。

2、环保概念

地球污染日趋恶化，工业化、城市化、‘汽车化’等使人类面临新的危机。陶瓷材料的环保性能有目共睹，是应大力推广的材料。陶瓷基刹车片少落灰，无噪音，无振颤。

3、性能优良

陶瓷材料作为摩擦制动材料，其性能优越，相对于半金属刹车片及其他摩擦制动装置，解决了‘热衰退’问题，加之其本质的耐磨性能，使得陶瓷基刹车片的摩擦性能得到很大提升。

4、市场容量巨大

产品是刹车片的新一代产品，国内外市场具备广阔的前景。国内，该产品属于中高档换代产品，随着经济增长，环保等政策完善，消费习惯改善等因素的促进，国内少数的具备自主知识产权的企业，势必优先占据行业产品制高点，抢占广大的市场份额。国外，分为日美和欧洲两大类型。日美率先

应用陶瓷刹车片，欧洲注重汽车的操控性，以及对刹车灵敏度的要求比较高，至今只有少数车使用陶瓷刹车片。一旦陶瓷基刹车片的使用验证满足了欧洲人的技术和心理要求，在欧洲替代半金属刹车片指日可待。届时市场份额骤增。

5、价格优势

陶瓷刹车片属于高档产品，市场价格高于传统半金属刹车片，产品利润空间较大。

第五节市场分析与预测

一、产业现状

早期由于中国汽车工业起步较晚，汽车零部件行业市场狭小，以及中国国内对刹车片行业认识不足，刹车片行业一直处于彷徨和摸索的发展状态，致使汽车用制动器衬片行业与国际先进水平存在较大的差距。在工艺、设备、标准方面长期沿袭老的技术模式，技术进步缓慢，新产品开发及产品质量升级换代等方面落后于市场需求；管理比较粗放，产品技术规范无法进入主流国际市场的标准评价体系，出口份额微乎其微。

随着我国汽车制造工业的发展，尤其是随着这几年出口贸易的急剧增长，我们有了很多与国外先进制造企业和汽车主机厂的交流机会，包括欧美顶尖公司在内的摩擦材料制造商及原材料供应商等先后登陆中国，合资、独资设厂，如，TMD、辉门、摩尔斯等制动摩擦片企业，海威克、林克、格林等生产设备公司等，使我国的刹车片行业在原材料、生产工艺、生产设备、测试方法与标准、测试设备以及国际制动器衬片发展趋势等方面获得了大量的信息和提高，产能得到大幅提升，再加之科研力度的加大，我们的产品现已相继打入国际售后市场，并为主机厂、制动器厂提供配套，产品出口量占总产量相当大的份额。这些成绩的取得，使国产刹车片真正进入国际市场的高端应用领域，把中国产品的国际形象提升到了一个新的高度。

虽然我国的汽车刹车片行业取得了很大的步，但与国外先进水平还有一定的差距。国外发达国家刹车片行业目前在技术工艺、质量管理等方面均处于领先地位，刹车片生产企业和整车企业的开发是同步的，从刹车片的选定到出样品，要经过噪声检测、台架试验、匹配试验以及冬、夏季路试等反复测试，直到其性能均达到要求并稳定，才能批量生产，而我国在技术工艺和质量管理方面和国外技术相比仍存在一些不足之处。同时，由于我国国内刹车片市场巨大，经济环境良好，劳动力廉价等方面因素，国外刹车片企业现已呈现逐步向我国国内转移生产能力的趋势。这种情况在带动国内刹车片行业发展的同时也存在隐忧。国外知名企业具有产品、品牌、资本优势，对民族企业是一个挑战。

二、需求分析

我国的汽车工业正处在快速发展时期和产品换代阶段，2010年我国汽车产销量预计“双双”将达到1000万辆，已经出现了装配中高端陶瓷基刹车片的明显发展趋势，按照目前中高端陶瓷基刹车片的装车率10%和每车装配4片刹车片计算，年需中高端陶瓷基刹车片的400万片左右。据国家汽车工业发展规划，2015年国产汽车产量将达到1000万辆/年，按照装车率50%计算，届时的主机装车用中高端陶瓷基刹车片的市场需求量为2400万片/年，配件市场需要3000-5000万片/年，共计达到5400-7400万片；2020年我国汽车产量有望超过1500万辆，所需中高端陶瓷基刹车片的数量20000～30000万片。由此可见，中高端陶瓷基刹车片的生产将成为汽车配套行业的一个重要的新兴高技术产业。

目前国内的汽车售后市场，半金属刹车片占据了较大市场份额。在国内原装配套市场，美系及日系车大多使用陶瓷刹车片，欧系车大多使用低金属刹车片，自主品牌汽车大多使用半金属刹车片及陶瓷刹车片。此外，国内刹车片行业出口额逐年递增，但一个不容回避的现实是大量出口产品针对中低端市场，竞争优势更多地体现在价格方面。在目前出口的刹车片产品中，60%以上为半金属刹车片，陶瓷刹车片占据不到10%的份额，增长空间巨大。

三、市场预测

据资料统计，2009年全球共生产汽车6099万辆，全球汽车保有量已达10亿辆，依据汽车保有量每年60％需要更换一次刹车片，全球一年需刹车片6亿套。由于轿车、客车及特种车辆市场巨大和陶瓷基刹车片是易耗部件，更换周期相对较快，因此陶瓷基刹车片的国内/外市场十分巨大，据国家汽车工业发展规划，2015年国产汽车产量将达到1000万辆/年，按照装车率50%计算，届时的主机装车用中高端陶瓷基刹车片的市场需求量为3200-6400万片/年，配件市场需要3000-5000万片/年，共计达到6000～11400万片；2020年我国汽车产量有望超过1500万辆，所需中高端陶瓷基刹车片的数量20000～30000万片。

第六节场址选择与建设条件

一、厂址选择

本项目位于××高柳镇阳河村，东临东青高速，西至231省道，南至济青高速，北临321省道。项目的建设符合××发展规划功能分区要求，该地块配套基础设施齐全，地势平坦，交通便捷，通讯畅通，适宜项目的建设。

附：区域位置图

二、建设条件

1、城市概况

青州，为古“九州”之一。1986年由原益都县撤县设市。总面积1569平方公里，属半山区半平原地形结构。辖3个街道、9个镇。人口90万。近年来，先后获得国家卫生城市、国家园林城市、中国优秀旅游城市、全国双拥模范城、全国民族团结进步模范集体、国家级生态建设示范区等国家级荣誉称号17项，是山东30强、全国百强之一。

青州区位优越，交通便利。地处山东半岛中部，胶济铁路和羊临铁路、济青高速公路和长深高速公路在境内交叉贯通，309国道、胶王路等穿境而过，被列为山东半岛城市群副中心城市。

青州历史悠久，文化灿烂。《尚书?禹贡》记载“海岱惟青州”，因地处海（东海）岱（泰山）之间，位于中国东方，“东方属木，木色为青”，故名青州。自两汉时期到明朝初年，青州一直是山东地区的政治、经济、军事、文化、贸易中心。寇准、范仲淹、宗泽、张叔夜等朝廷重臣，郑道昭、欧阳修、王世贞等文坛巨匠，都曾居官青州；王曾、邢王介、钟羽正、冯溥等一代名臣，燕肃、于钦等学术巨擘，都诞生在青州；还哺育过郦道元、黄庭坚、李清照、冯惟敏等一代名流。有国家一级博物馆“青州博物馆”，有国家级重点风景名胜区云门山风景区，国家森林公园仰天山森林公园和全国重点文物保护单位驼山。龙兴寺佛教造像是中国“二十世纪百项考古发现”之一。

经济总量平稳较快增长。2009年，全市地区生产总值（GDP）达300.2亿元，比上年增长13.1%。其中，第一产业增加值30.5亿元，增长2.1%；第二产业增加值172.7亿元，增长14.1%，其中，工业增加值164.3亿元，增长13.6%；第三产业增加值97.1亿元，增长15.4%。一、二、三产业的比重由上年的9.7:59.2:31.1优化为10.2:57.5:32.3。人均生产总值33133元（按年均汇率折算为4851美元），增长13.6%。

固定资产投资增速平稳、结构优化。2009年，全市完成全社会固定资产投资191.7亿元，比上年增长24.1%，其中：规模以上投资达188.9亿元，增长24.2%。从投资结构看，一产完成2.8亿元，增长95.0%，占规模以上投资比重为1.5%；二产完成87.1亿元，增长11.7%，占规模以上投资比重为46.1%；第三产业发展尤为明显，完成99.0亿元，增长36.9%，占规模以上投资比重为52.4%，比上年提高4.9个百分点。

2009年，市委、市政府全面落实国家惠农政策，加大扶持力度，农民积极性不断提高，农业生产运行良好。全市完成农业总产值61.5亿元，增长4.4%，其中：粮食、瓜菜、果品、畜牧、花卉产业比重达95%以上。

主要农作物产量保持稳定。2009年，全市粮食播种面积117.7万亩，比上年增长1.0%；粮食总产量44.86万吨，下降0.3%。蔬菜面积34.5万亩，

下降3.5%，蔬菜总产量125.6万吨，下降2.6%；瓜类面积11.9万亩，比上年略增，瓜类总产量45.6万吨，增长2.5%。水果总产量10.3万吨，下降4.7%。

畜牧业生产稳步发展。2009年，全市生猪存栏25.3万头，比上年增长11.3%；牛存栏2.2万头，增长6.9%；羊存栏5.5万只，下降12.6%；家禽存栏761万只，下降16.7%。生猪出栏38.1万头，增长7.8%；牛出栏2.5万头，下降11.5%；羊出栏8.3万只，下降2.3%；家禽出栏2189万只，增长9.5%。肉类总产量7.1万吨，比上年略增；禽蛋产量3.0万吨，下降9.0%；奶类产量2.9万吨，增长34.2%。

农业生产条件继续改善。2009年，全市农业机械总动力达150.7万千瓦，增长10.2%。其中，农用排灌机械34.2万千瓦，增长7.7%；农用汽车、农用运输车39034辆，下降4.0%；农用拖拉机达10580台，增长2.7%；联合收获机2040台，增长13.5%；农村用电量达59310万千瓦小时，增长7.7%；化肥使用量达14.7万吨，比上年略增。

青州产业特色鲜明。农业，培育形成了瓜菜、畜牧、花卉、果品、优质粮五大支柱产业，弥河银瓜、青州蜜桃、敞口山楂等特产远近闻名。工业，形成了以卡特彼勒山工为龙头的机械制造业、以弘润石化为龙头的石油化工业、以中联鲁宏水泥为龙头的冶炼建材业“三大主导产业”。服务业，古城文化、佛寿文化、山地森林生态休闲、弥河水生态休闲“四大旅游片区”初具规模；现代物流中心被列入山东省“十一五”服务业发展规划，建成了钢铁物流园、港天保税物流中心等一批物流园区；文化经营单位400多家，形成书画艺术城、钰铧文化市场等大型文化市场4处，年交易额10亿多元。

2、自然条件

（1）地形、地貌、地质

××地处北纬36°24′—36°38′，东经118°10′—118°46′，在大地构造上属华北台地，处于鲁西隆起，沂沐断裂带，鲁东突起三个次级构造交汇处。东南高，西北低，有山地、丘陵、平原，区域性小气候显明。

（2）水文

①仁河水库：仁河水库位于××西南部庙子镇富旺村南，仁河上游，总容2815万立方米，流域面积80平方公里，年来水量1920万立方米，大坝高程341.2米。水库主要是解决下游村庄人畜吃水，防治地方病，防洪和农田灌溉。

②“七一”水库位于南阳河中游建于1958年7月1日，总容量500万立方米，大坝坝顶高程118.90米，溢洪闸最大泄流量514立方米／秒，历史最高水位118.0米，下游溢洪沟底宽20米，深16米，上口宽30—40米，下游河道75年治理部分河段，原设计标准宽40米，深2.5米，设计标准为二十年一遇。

（3）气象

项目区属于暖温带半湿润季风气候区，大陆性季风气候明显，四季分明，降水量中等。

气温：年平均气温12.7℃，最高年(1961年)为13.5℃，最低年(1969年)为11.4℃。全年各月平均温度差异很大，最热为7月份，月平均气温为26.3℃，最冷月为1月份，月平均气温为-2.9℃。极端最高气温40.9℃(1959年8月)，极端最低气温-19.3℃(1958年1月15日)。

降水：年均降水量平均在640-860毫米，降水季节分布不均，据市气象局资料，1956年-1980年平均降水量705.3毫米。其中春季降水101.5毫米，占14.4%；夏季降水438.5毫米，占62.2%，冬季降水34.5毫米，占4.9%。而降水又多集中于7月2日至8月18日之间，降水量平均为375.4毫米，占全年降水量的53%。

霜：早霜一般出现在10月下旬，极端最早在10月上旬，晚霜在4月中旬，极端最晚在4月下旬，无霜期多年平均191.7天。但海拔每升高百米，无霜期缩短8天左右，所以风景区内无霜期也存在差异。

冻土：多年平均冻土深度约30厘米左右，最大冻土深度为45厘米(1968年2月12日一13日)。冻土时间一般集中在11月份至次年3月份，年最大冻土深度一般出现在1月中旬至2月上旬。

风：年平均风速为3.1米/秒，7、8、9、10各月风速小于平均风速，其它月大于平均风速，春季风速最大，以西南风为主。4月份平均风速为 3.8米/秒。其次是冬季，多偏北风，其中一月份平均风速为3.5米／秒。夏季风速最小，8月份平均风速只有2.2米/秒。从12月份到次年2月份，主导风向为西北风，4—8月份主导风向为东南风，其它各月西南风居多。

湿度与蒸发：绝对湿度年平均为11.3克／立方米，一年中1月份最小，月平均为2.8克／2方米：7月份最大，月平均为26.1克／立方米。历年来极端最大值为39.5克／立方米(1956年8月5日)，极端最小值为0.0(1965年12月17日)。相对湿度累年平均为62%，以夏季最大，秋季次之，5月份最干燥，相对湿度小于50%，平均持续25.6天；7、8月份相对湿度在70%以上，8月份高达79%。累年平均蒸发量为2224.1毫米，最小年份(1964年)为1824.9毫米，最多年份(1961年)为2585.8毫米。5、6月份蒸发量最大，绝大多数年份都在300毫米以上，其次是4月份和7月份，冬季各月最小，1月份累年平均只有68.6毫米。

从水文、气象和地质条件来看，本项目建设地点不会对工程建设造成不良影响。

3、配套条件

（1）供水

该项目用水水源取自厂区内的自备水井，该水井上水量30m3/h，建有水泵房一座，安装抽水量为30m3/h，扬程为80米的潜水泵1台；设置水压为0.28Mpa，容积为120m3的无塔压力罐一座。自备水井供水能力、供水水质、供水压力均有保障，供厂区内生产、生活、消防等用水。

（2、排水

本项目排水采用雨、污分流制，雨水汇集后排入城市雨水管道，污水经化粪池处理后排入市政污水管网，汇入城市污水处理厂处理达标后排放。

3、供电

本项目用电由××供电公司供给，企业自建变配电站1座，装机总容量完全可以满足本项目用电需求，只需自市政10KV供电线路“T”接引线引入厂区变配电站。

4、交通

潍坊市是山东省重要的交通枢纽，素有“半岛走廊”之称，胶济铁路横贯东西，通达全国各地。国道及城乡公路四通八达，济青高速公路、潍莱高速公路、潍徐、潍德、烟潍、潍石、王潍等多干线公路途径本市，通车里程达7238公里（不含乡村道路）。北部沿海已建有港口3处，22个泊位，可直通大连、天津等地。潍坊机场业已开通十多条国内航线。

××地处山东半岛中部，位于潍坊市西部，东邻昌乐县，南接临朐县，西靠淄博，北接寿光市。其对外交通联系便捷，有济(南)青(岛)高速公路、胶济铁路经过；距离济南机场仅需一个半小时行程，陆空交通非常方便。

5、通讯

××通讯设施先进，电话全部实现了程控自动交换。形成以高速宽带为主的高效迅捷的网络，各类信息能够及时传输交流，为项目的建设提供了便利条件。

第七节工程技术方案

一、建设规模

本项目总用地面积34200平方米（51.3亩），规划建设钢背车间、摩擦材料车间、成品车间、包装车间、成品、原材料仓库、办公楼等，总建筑面积23150平方米。项目购置自动混料设备、四柱液压机、自动热处理设备、全自动组合磨床、包装流水线、热压模具等设备。项目建成后，达到年产1500万片高性能陶瓷基刹车片的生产能力。

二、产品方案

1、产品方案

汽车用制动器振片（陶瓷基刹车片）：1500万片/年

2、产品质量标准

GB5763-1998《汽车用制动器衬片》

3、主要技术与性能指标

陶瓷基刹车片的制动效能，较目前国内市场上的同类产品有明显的提高，高温点与低温点效能差小于5%，已达到国际同类技术产品标准。与半金属刹车片比较，产品性能提高了一个档次：摩擦系数稳定在0.40左右，同比提高20%，磨损率低至0.2，同比降低60%。产品外观无裂痕起泡。由于采用了新型材料，加工工艺参数可以在较大范围内调整，操作技术难度降低，成品率也有较大程度提高（大于99.5％），在成本基本持平的情况下，产品提高了一个档次，达到欧盟强制性R—90安全标准。

产品具有无噪声、无落灰、不腐蚀轮毂、使用寿命长、环保等优点。

三、生产工艺

1、生产工艺技术原理

本产品是基于一种‘陶瓷基制动摩擦衬片配方’的新型材料刹车片。针对低/半金属基摩擦材料高温热衰退产生的耐磨性能差，粉尘污染，噪音污染问题，寻求有效提高耐磨性能和降低粉尘、噪音污染。通过材料组分的设计，发明一种新型材料来提高了汽车制动系统的性能，提高耐磨性能。由于解决了现有技术中存在的问题，也就将刹车片技术水平提升了一个档次。刹车片的制动效能较目前国内市场上的半金属产品有明显的提高。产品通过国家级检测中心质量性能检验，性能指标符合并部分超过国标，产品性能指标达到欧盟强制性R-90安全标准。

本产品所采用的技术方案是：通过材料配比设计，对十几种材料的配比、混合、压力、热处理、磨削等物理化学及工艺处理，得到一种新型的摩擦材料，使该材料具备耐磨、耐高温、耐温度变化、耐腐蚀、强度好，磨损率低，环保等特性。

汽车制动系统是汽车最关键的安全系统，摩擦衬片的性能在很大程度上决定制动系统的性能。目前通用的汽车制动摩擦衬片配方是半金属基摩擦

刹车片术语

关于刹车片的英文术语一、产品型号：工厂内部编号、客户采购订单或采购询盘上的型号编号；二、钢背（BACKING PLATE）+钢背背孔盲孔（BACK HOLE）+凸钉+凹孔；三、卡簧（CLIP）；四、铆钉（RIVET）：实心铆钉；空心铆钉；铝质铆钉；黄铜铆钉；铁镀彩锌铆钉；铁镀紫铜铆钉；五、弹簧（SPRING）；六、粉料块（切槽、锯槽、倒角）：半金属（SEMI-MEALLIC，钢棉，无石棉金属复合纤维）；无石棉非金属复合纤维（ASBESTOS FREE，ORGANIC）；石棉（ASBESTOS）；陶瓷（CERAMIC）；七、防震板/减震板（SHIM）：双层橡胶防震板（DOUBLE RUBBER SHIM，两边有橡胶，中间有金属块）；金属防震板；八、报警器（SENSOR）：蜂鸣报警器；导线导电报警器；安全线/报警线；九、4PCS/SET或2PCS/SET；十、成品厚度公差：0.3毫米。十一、粉料块侧面编码（EDGE CODE）；十二、粉料块侧面喷码或移印；粉料块外弧喷码；钢背喷码或移印；钢背压字打字。轻型车鼓刹衬片（BRAKE SHOE LINING）配置标准、包装标准一、工厂内部编号（ITEM NO）；二、客户编号（CUSTOMER NO）；三、产品规格：内弧长、内弧宽、内弧厚、内R、外R；四、选用模具；五、不同配方产品的不同投料量；六、打孔：衬片上径、下径、留厚和每片上面的孔数；七、铆钉材质；八、铆钉规格：铆径X长度X帽径X粒数/包；九、选用钻夹；十、模具代用；十一、整形说明；十二、内弧印字内容；十三、侧面印字内容；十四、片/套，套/箱；十五、收缩膜折径；十六、纸箱体积；

陶瓷制做工艺流程

陶瓷制做工艺流程制模雕型（厡形阶段）木擳土（深灰色）：是一种水性土，质地较细，可做不规则的雕模石膏（白色）:质地较硬，适合作比较工整的雕模油土（土黄色）：不需保湿，常用来做poly的雕模或是厚度较薄易龟裂的浮雕。此阶段须注意：原型厚薄均匀，比例合理才能避免日后有开裂的问题浮雕之深浅、角度需适中便于分片，如有利角将造成卡模。转角要圆，避免利角造成开裂。原型会比图稿尺寸大或高，由于每一种土因烧成温度不同都有其收缩比的关系陶土分类烧成温度越高收缩比越高吸水率越低，与硬度也成正比分片（样品模）利用石膏将原形翻制成模具。此阶段须注意为避免模线问题，分片数愈少越好，分片时也须注意每片之间隙不可过大。若曾上过钾肥皂（是一种隔离剂）需清洗干净，以避免日后发生针孔、气泡瑕疵。包case-意指大货生产时，为复制子模所需而翻制的母模（阳模，材质为超硬石膏）利用母模可以再重复分片，即可产出后续许多子模。此阶段须注意：一个母模的寿命约3年，约可制造70-80个子模。一个子模约可生产60~80个产品。（视纹路之复杂程度而定）由于不断的重复生产使得石膏的吸水率越来越低，故一日中，灌制泥胚的时间一件比一件长。

为避免模线粗大，包case 时须注意，模具必须密合以避免泥浆由未密合之模线渗出造成模线太粗。敲模即将模具分开。成型- 分为以下数种方式： 1、手灌浆利用石膏模吸水特性，将接触石膏模壁面的泥浆水分吸干形成泥胚。多用于雕型比较立体或不规则的器型此阶段注意事项第一次灌浆约静置25 分钟，即可将泥浆倒出。第二次灌浆之后静置时间需陆续增长，此因石膏吸水特性会因使用率的频繁而陆续降低，所以时间需再加长。一个子模一天大约可灌12 个就要休息。 13英寸以上的产品壁厚约为6~7mm—般大小的璧厚约留4mm 灌浆时须注意模具的密合度，以避免膜线或变形的问题。 2、手工成型分为手拉胚及手工雕塑，多用于较高级或线条较多的产品。 3、高压注浆利用高压灌注机将泥浆由上往下冲入模具中，所需时间较短，故产量高（与手灌浆比较）。只能用于上下开模的产品（深度不能太深）。例如：肥皂盘、餐盘。垃圾桶、漱口杯、或其它深底的产品不适用此种方式生产。（深度不可太深）此阶段须注意：表面凹陷：由于脱胚时泥浆未干形成表面凹陷。注浆缝合线- 两浆汇流时的线。 4、滚压利用不绣钢制模具，上模旋转移动将泥块滚制成型。多用于浅口对称器型、盘子、浅口碗等。此阶段注意事项避免模具滚压时形成之波浪纹（泥纹）。由于模具费用较高所以多为大量生产时才会开模。 5、冲压利用冲压不绣钢模具机器高速冲击泥块成型。多用于对称对象等基本器型，产量高（与手灌浆比较）。此阶段注意事项由于模具费用较高所以多为大量生产时才会开模。变形：脱胚未干，或取出方式疏忽导致变形。针孔：泥胚抽真空不彻底，残留空气形成针孔。或是模具内有石膏屑、灰尘，或隔离剂未清理干净导致泥胚于该点无法吸附而形成气泡。变形：大盘类若底部脚小不够支撑盘子重量，可调整盘边之倾斜度可避免此问题。整修、连接、打孔连接附件接合点要与主体的弧度一致，并且接触面积要适当、干湿度要一致使其收缩比相同，以避免素烧时开裂。对于较大的中空附件需让空气能顺利排出再接合。切边将利角洗圆滑，避免开裂。（太利角因张力因素会再素烧时开裂）避免泥胚太湿时整修，使得各部位收缩比不均造成开裂。

2刹车片的一些知识

刹车片的一些知识汽车制动系统刹车片（蹄）的性能和过程控制知识乘用车辆时，若有发生紧急情况时，大家都希望自己的车有ABS、牵引力控制系统等保证及时制动的控制装置。目的让车的行进可以任由人进行可靠的控制，甚至可以自动控制；杜绝事故产生人员、财物损伤。当今新车型开发更注重安全、节能、高效、快速、舒适等性能。作为汽车安全件的刹车片就为适应汽车的发展，趋向更小、薄方向发展，同时要求刹车片的一些物理、化学特性要环保、舒适、适用，而很多车普遍比以前更大、更重、更快，因此对制动部件的要求也越来越高。一块刹车片，从摩擦材料的选择到生产、测试，过程并不简单，要求供应商有丰富的专业知识与经验。刹车片（蹄）摩擦材料的讲究材料讲究环保、无污染。汽车工业内对摩擦材料构成的认识也经历了一个过程。比如，在1986年以前，石棉还是摩擦材料中的常用添加品；之后，因为发现它可能导致肺癌而被其它安全材料永久替代。最新环境研究显示，重金属对环境构成极大的危害。欧盟已采取措施禁止或严格限制在汽车部件中使用重金属。摩擦材料是铜污染最大的祸首之一。尽管制动片与其它汽车部件相比所含的铜质量较低，却产生了环境中30%的铜污染。汽车厂商及摩擦材料供货商正在寻找替代品,在环保技术上不断创新，在无重金属制动片领域深入的研究，需要开发了矿物与陶瓷纤维的混合材料，不使用非环保材料，如紫铜、黄铜、锑、铅等。中国对机动车造成的环保问题日益重视，这些环保制动产品将会逐步为市场所接纳。摩擦系数有要求。摩擦系数等级：刹车片的等级用两个英文字母表示，第一个是在0～600华氏度间取4个点测量摩擦系数，如果都能在0.35～0.45之间那么片的低温等级就是F，然后在600～1112华氏度[华度转换为摄氏度：（华度-32）/1.8=摄氏度；（1112℉-32）/1.8=600℃]间取10个的点测摩擦系数，如果也能0.35～0.45之间高温等级也是F，那么这个片就是FF级别的片。常说的陶瓷刹车片的摩擦系数级别就是这种FF级的。常见的E表示摩擦系数是0.25～0.35，F上面说了，G表示在0.45～0.55之间。C表示0.15～0.25之间。高温片允许在更高温度下保持原来的摩擦系数，所以高温片并不一定就灵敏，只是很多高温片也通过增加摩擦系数来帮助达到更高温度。我们常说的普通半金属的刹车片就是这种EF或EE级的。卧车刹车片大部分都做到FF，再高的摩擦系数片的金属含量会大，踩刹车会响，舒适度下降。轴重大的车会通过用大直径刹车盘、用通风盘、用划线盘等方法来提高制动力和减缓热衰减摩擦系数在行业里主要进行效能试验时进行同步评定，或用CHASE 试验进行检测。国内常用定速试验机进行检测（不推荐使用）。效能试验规范有：SAE J2522、ECE R90、JASO C406等。效能概念有：制动效能：针对试验车型的既有参数，按标准规范设计的不同速度和不同制动压力等条件下的制动力的变化规律。衰退和恢复性能：制动过程中成制动器温升，制动力衰减程度，以及当温度下降后制动力恢复的情况。高温状态下的制动效能：制动器在高温状态下的制动效能与正常状态的差异。高速状态下的制动效能：汽车行驶速度接近最高车速时的制动效能的变化。低速/低压条件下的制动性能：低速低压状态下的制动，是城市中行车时经常采用的制动模式。低温状态下的制动效能：低温环境下起步时的制动力输出。主要是冬季或早晨起步时，一般来说此时制动效果是要降低的，因此要与正常状态相比较。涉水衰退与必恢复特性：制动器涉水后制动力的减退和恢复特性。Ramp 特性：制动压力（踏板力）缓慢爬升时的制动力输出特性。这也是一种常见的制动方式。初始制动效能：汽车下线时的制动力，以及左右制动力的偏差。摩擦材料使用寿命有要求。行业中对摩擦材料的磨损进行试验。在进行效能试验时或CHASE试验可以测定。国内仍有多数厂家使用定速摩擦试验机在测量摩擦系数时同时测量。又分为：重量磨损和体积磨损（厚度磨损）。该规范中有明确要求。不得高压规定的数值。摩擦材料其它物理性能要求，如硬度、密度、PH值等刹车片固有频率的要求即车辆的噪声、振动及平顺性（NVH）要求。现该性能也越来越受重视，使摩擦材料进入一种艰难的境遇，噪音产生与摩擦片的硬度、密

陶瓷制作流程

摘要本设计是进行一个年产1000万件日用陶瓷陶瓷厂工艺设计。根据设计要求对各个工序均进行了严格的论证和计算，主要包括：坯釉料配方、全厂工艺流程、主要工艺制度和工艺参数的确定，物料衡算，设备选型计算及对重点车间的工艺布置等。本次设计采用国内先进生产技术，注意降低生产成本，节省建厂资金。例如：利用辊道窑内气体余热对生坯进行干燥，减少热量损失；生产过程实现机械化，且基本可以实现自动化控制，节省了人力、物力，改善了工人的劳动环境。本设计选取了球磨机，国产辊道窑其他陶瓷工艺设备，这为产品的质量奠定了坚实的基础。厂区内部进行了适当的绿化，在不影响正常生产的情况下绿化了环境，减少了对环境的污染。此设计是一个成功和先进的设计，可以为其他工厂建厂时提供借鉴。关键词：陶瓷，物料衡算，资金概算，技术指标

Abstract This design is for an annual output of 10 million daily-use ceramics ceramics factory process design. According to the design requirements of the various processes are rigorous argument and calculation，including：body and glaze recipes，plant-wide process，the main process system and the determination of process parameters，material balance，equipment selection calculation and workshop process layout and so on. The design uses advanced production technology，pay attention to reduce production costs，save factories funds. For example：the use of roller kiln gas waste heat is drying green，reduce heat loss; mechanized production process，and basically can be automated control，saving manpower，material resources，improve the labor environment. The design selected ball mill，the roller kiln，glazing line and other ceramic technology equipment，which has laid a solid foundation for the quality of the product. Factory within the green，green environment does not affect the normal production，to reduce the pollution of the environment. This design is a successful and state-of-the-art design can provide for other factories factory reference. Keywords：ceramic tile，material balance，the capital budget，the technical indicators

碳陶刹车片

优点在1999 年法兰克福国际汽车交易会（IAA）上，碳陶刹车片首次被揭开了神秘的面纱。高科技材料的使用彻底颠覆了传统的刹车片技术：与传统的灰铸铁刹车片相比，碳陶刹车片的重量减轻了大约50%，非悬挂质量减轻了近20千克。碳陶刹车片更显著的优点还有：刹车反应速度提高且制动衰减降低、热稳定性高、无热振动、踏板感觉极为舒适、操控性能提升、抗磨损性高等等。因此，碳陶刹车片的使用寿命更长，而且几乎不会产生灰尘。最初，保时捷公司于2001年将碳陶刹车片作为配套设备装配在911 GT2型跑车上。此后，其他知名品牌汽车也陆续开始通过采用这一创新型刹车技术来提高车辆安全性并改善踏板舒适度。其中包括汽车制造商生产的奥迪、宾利、布加迪和兰博基尼等跑车与豪华汽车。材料碳陶刹车片的一个显著特征是它是采用陶瓷复合材料制造而成。碳陶刹车片本身及两侧的摩擦层均由碳纤维增强碳化硅材料制成。主要基体成分有碳化硅（SiC）和工业硅（Si）。碳纤维（C）增强了材料的强度。主要基体成分碳化硅决定着复合材料的硬度。碳纤维的作用是提高材料的机械强度并为材料提供技术应用中所需的断裂韧度。陶瓷复合材料的同韧性剪切断裂特性为其抗高热负载和机械负载性能提供了保障。因此，碳纤维增强碳化硅材料完美结合了碳纤维增强碳（C/C）和多晶碳化硅陶瓷这两者的物理特性。C/SiC 材料的拉断伸长率从0.1% 到0.3% 不等。这对于陶瓷材料而言是极高的数值。正因为具有这些特征，碳纤维增强碳化硅才成为高性能刹车制动系统的首选材料：尤其是较轻的重量、良好的硬度、高压和高温条件下的稳定性、抗热冲击性和同韧性剪切断裂特性等特点延长了碳陶刹车片的使用寿命，并避免了传统灰铸铁刹车片因负载而产生的所有问题。碳/碳-碳化硅复合材料（碳陶C/C-SiC）汽车刹车片碳/碳-碳化硅复合材料是碳纤维增强碳和碳化硅陶瓷基体复合材料，最早在20世纪80年代作为热结构材料出现，具有密度低、抗氧化性能好、耐腐蚀、优异的高温力学性能和热物理性能、良好的自润滑性能等优点，是一种能满足1650℃使用的新型高温结构材料和功能材料。作为刹车材料不仅具有碳盘密度小、刹车平稳，磨损失重率小、热容量大等优势，而且克服了碳盘吸湿性大、湿态摩擦系数低、静摩擦系数低、适应性差的不足，因此美军率先在F16战机上应用，效果良好。美国四大摩擦材料公司（Aircraft Braking Systems，Goodrich，

日用瓷与建筑陶瓷生产工艺流程

日用陶瓷与建筑陶瓷生产工艺流程建筑陶瓷是指建筑物室内外装饰用的较高级的烧土制晶，它属精陶或粗瓷类。其主要品种有外墙面砖、内墙面砖、地砖、陶瓷锦砖、陶瓷壁画等。第一节陶瓷的基本知识一、陶瓷的概念与分类陶瓷的生产发展经历了漫长的过程，从传统的日用陶瓷、建筑陶瓷、电瓷发展到今天的氧化物陶瓷、压电陶瓷、金属陶瓷等特种陶瓷，虽然所采用的原料不同，但其基本生产过程都遵循着“原料处理一成型—煅烧”这种传统方式，因此，陶瓷可以认为是用传统的陶瓷生产方法制成的无机多晶产品。根据陶瓷原料杂质的含量、烧结温度高低和结构紧密程度把陶瓷制品分为陶质、瓷质、和炻质三大类。陶质制品为多孔结构，吸水率大(低的为9％—12％，高的可达18％—22％)、表面粗糙。根据其原料杂质含量的不同及施釉状况，可将陶质制品分为粗陶和细陶，又可分为有釉和无釉。粗陶一般不施釉，建筑上常用的烧结粘土砖、瓦均为粗陶制品。细陶一般要经素烧、施釉和釉烧工艺，根据施釉状况呈白、乳白、浅绿等颜色。建筑上所用的釉面砖(内墙砖)即为此类。瓷质制品煅烧温度较高、结构紧密，基本上不吸水，其表面均施有釉层。瓷质制品多为日用制品、美术用品等。炻质制品介于瓷质制品和陶质制品之间，结构较陶质制品紧

密，吸水率较小。炻器按其坯体的结构紧密程度，又可分为粗炻器和细炻器两种，粗炻器吸水率一般为4~／0—8％，细炻器吸水率小于2％，建筑饰面用的外墙面砖、地砖和陶瓷锦砖(马赛克)等均属粗炻器。二、陶瓷的原料陶瓷工业中使用的原料品种很多，从它们的来源来分，一种是天然矿物原料，一种是通过化学方法加工处理的化工原料。天然矿物原料通常可分为可塑性物料、瘠性物料、助熔物料和有机物料等四类。下面介绍天然原料主要品种的组成、结构、性能及其在陶瓷工业中的主要用途。 1．可塑性物料——粘土粘土主要是由铝硅酸盐岩石(火成的、高质的、沉积的)如长石岩、伟晶花岗岩、斑岩、片麻岩等长期风化而成，是多种微细矿物的混和体。粘土通常分为： (1)高岭土——也称瓷土，为高纯度粘土，烧成后呈白色，主要用于制造瓷器。 (2)陶土——也称微晶高岭土，较纯净，烧成后略呈浅灰色，主要用于制造陶器。 (3)砂质粘土——含有多量细砂、尘土、有机物、铁化物等，是制造普通砖瓦的原料。 (4)耐火粘土——也称耐火泥，此种粘土含杂质较少，熔剂大

陶瓷基复合材料的连接

摘要：陶瓷基复合材料具有抗热震冲击、耐高温、耐腐蚀、抗氧化和抗烧蚀低膨胀、低密度、热稳定性好的优点，这些优点使其成为备受关注的新型耐高温结构材料。陶瓷基复合材料的连接不仅具有陶瓷材料连接的难点、异种材料连接的问题、加强相与基体的不利反应及加强相的氧化与性能的降低，还具有陶瓷基复合材料承压能力差的缺点。因此陶瓷基复合材料的连接成为一个研究的热点。 1.陶瓷基复合材料及其应用陶瓷复合材料虽然具有高温强度高、抗氧化、抗高温蠕变等耐高温性能和高硬度、高耐磨性、线膨胀系数小及耐化学腐蚀等一系列优越的性能特点，但也存在致命的弱点，即脆性，它不能承受激烈的机械冲击和热冲击，这限制了它的应用。而用粒子、晶须或纤维增韧的陶瓷基复合材料，则可使其脆性大大改善。陶瓷基复合材料（CMC）是目前备受重视的新型耐高温结构材料。[1，2，3]陶瓷虽然具有作为发动机热端结构材料的十分明显的优点，但其本质上的脆性却极大地限制了它的推广应用。增韧的思路经历了从消除缺陷或减少缺陷尺寸、减少缺陷数量，发展到制备能够容忍缺陷，即对缺陷不敏感的材料。目前常见的几种增韧方式主要有相变增韧、颗粒( 晶片) 弥散增韧、晶须( 短切纤维) 复合增韧以及连续纤维增韧补强等。此外还可通过材料结构的改变来达到增韧的目的，如自增韧结构、仿生叠层结构以及梯度功能材料等。目前陶瓷基复合材料分为：非连续纤维增强陶瓷基复合材料、连续纤维增强陶瓷基复合材料、层状陶瓷基复合材料。 1.1非连续纤维增强陶瓷基复合材料相变增韧可以大幅度地提高陶瓷材料的常温韧性和强度，但因在高温下相变增韧机制失效而限制了其在高温领域的应用。颗粒弥散及晶须复合增韧CMC 制备工艺较简单，可明显提高陶瓷材料的抗弯强度和断裂韧性。将颗粒、晶须等增

陶瓷制做工艺流程

陶瓷制做工艺流程制模雕型(厡形阶段) 木擳土(深灰色)：是一种水性土，质地较细，可做不规则的雕模石膏(白色)：质地较硬，适合作比较工整的雕模油土(土黄色)：不需保湿，常用来做poly的雕模或是厚度较薄易龟裂的浮雕。此阶段须注意：原型厚薄均匀，比例合理才能避免日后有开裂的问题浮雕之深浅、角度需适中便于分片，如有利角将造成卡模。转角要圆，避免利角造成开裂。原型会比图稿尺寸大或高，由于每一种土因烧成温度不同都有其收缩比的关系。陶土分类烧成温度越高收缩比越高吸水率越低，与硬度也成正比。分片(样品模) 利用石膏将原形翻制成模具。此阶段须注意为避免模线问题，分片数愈少越好，分片时也须注意每片之间隙不可过大。若曾上过钾肥皂(是一种隔离剂)需清洗干净，以避免日后发生针孔、气泡瑕疵。包case-意指大货生产时，为复制子模所需而翻制的母模(阳模，材质为超硬石膏) 利用母模可以再重复分片，即可产出后续许多子模。此阶段须注意：一个母模的寿命约3年，约可制造70-80个子模。一个子模约可生产60~80个产品。(视纹路之复杂程度而定)

由于不断的重复生产使得石膏的吸水率越来越低，故一日中，灌制泥胚的时间一件比一件长。为避免模线粗大，包case时须注意，模具必须密合以避免泥浆由未密合之模线渗出造成模线太粗。敲模即将模具分开。成型-分为以下数种方式： 1、手灌浆利用石膏模吸水特性，将接触石膏模壁面的泥浆水分吸干形成泥胚。多用于雕型比较立体或不规则的器型此阶段注意事项第一次灌浆约静置25分钟，即可将泥浆倒出。第二次灌浆之后静置时间需陆续增长，此因石膏吸水特性会因使用率的频繁而陆续降低，所以时间需再加长。一个子模一天大约可灌12个就要休息。 13英寸以上的产品壁厚约为6~7mm。一般大小的璧厚约留4mm。灌浆时须注意模具的密合度，以避免膜线或变形的问题。 2、手工成型分为手拉胚及手工雕塑，多用于较高级或线条较多的产品。 3、高压注浆利用高压灌注机将泥浆由上往下冲入模具中，所需时间较短，故产量高(与手灌浆比较)。只能用于上下开模的产品(深度不能太深)。例如：肥皂盘、餐盘。垃圾桶、漱口杯、或其它深底的产品不适用此种方式生产。(深度不可太深) 此阶段须注意：表面凹陷：由于脱胚时泥浆未干形成表面凹陷。注浆缝合线-两浆汇流时的线。 4、滚压利用不绣钢制模具，上模旋转移动将泥块滚制成型。多用于浅口对称器型、盘子、浅口碗等。此阶段注意事项避免模具滚压时形成之波浪纹(泥纹)。由于模具费用较高所以多为大量生产时才会开模。 5、冲压利用冲压不绣钢模具机器高速冲击泥块成型。多用于对称对象等基本器型，产量高(与手灌浆比较)。此阶段注意事项由于模具费用较高所以多为大量生产时才会开模。变形：脱胚未干，或取出方式疏忽导致变形。

刹车片基本知识

刹车片基本知识刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。组成结构刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。传统制造工艺中，在刹车片上使用的摩擦材料是由多种粘合剂或添加剂组成的混合物，并在其中添入纤维以提高其强度，起加固作用。刹车片生产厂家在关于使用材料的公布上特别是新配方上往往是守口如瓶的，当然，一些成分配料如：云母、硅石、橡胶碎片等是公开的。而刹车片制动的最终效果、抗磨损能力、抗温能力及其它性能将取决于不同成分间的相对比例。刹车片原材料的组成一般分为粘结剂、增强纤维、摩擦性能调节剂、填料四大部份:

粘结剂是摩擦材料中的一个最重要的组元，它可以影响材料的热衰退性能、恢复性能、磨损性能和机械性能。一般有热固性、热塑性、橡胶类、复合型类几种，汽车摩擦材料中一般采用的是热固化型粘结剂，具体应用的有酚醛树脂、三聚氰胺树脂、环氧树脂、硅树脂、聚酰胺树脂等。应用最广泛的是酚醛树脂及其改性树脂。改性的目的是改善树脂的高温性能。为了更大的提高粘结剂的高温性能，现在先进的汽车摩擦材料已经有些采用聚酰亚胺树脂，但目前这种树脂成本太高，普及不容易。增强纤维是摩擦材料也是主要的摩擦组元起增强基的作用，传统材料用的是石棉等矿物纤维，半金属汽车摩擦材料中使用的是钢纤维，同时加入少量铜纤维及其少量矿物纤维。近年来，增强纤维的种类也越来越多，其中最引人注目的是芳纶（Kevlar）的应用。有机纤维的加入，可以降低材料的密度、减小其磨损量，但同时也会降低材料的摩擦系数。为了提高摩擦材料在各温度段的稳定性及其纤维和粘结剂的亲和性能，在实际应用中往往采用多种纤维混合使用。摩擦性能调节剂可以分为2类：（1）减摩材料：莫氏硬度一般小于2，它的加入可提高材料的耐摩性，减小噪音及降低摩擦系数。这类材料主要有：石墨、二硫化钼、铅、铜等。（2）摩阻材料：莫氏硬度一般大于4，它的加入可以增加材料的摩擦系数。大部分无机填料和部分金属及其氧化物属这一类。摩擦性能调节剂的加入主要是调节材料的热稳定性能以及其工作稳定性。填料主要以粉末的形式加入。填料的作用很多，比如说加入铜粉，它的作用是可以在摩擦材料和对偶间形成转移膜，既能提高摩擦力矩和稳定摩擦系数，有能减小对对偶件的损伤，提高整个摩擦副的耐摩性能。加入硫酸钡，可以提高材料的密度。

汽车知识-鼓刹与盘刹

鼓刹鼓式刹车的原理：鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上(多使用于后轮)。鼓式刹车是藉由液压将装置于刹车鼓内之刹车片往外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生磨擦，而产生刹车的效果。鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。

简单的说，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生磨擦，并产生足够的磨擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。鼓式刹车之优点： 1.有自动刹紧的作用，使刹车系统可以使用较低的油压，或是使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓。 2.手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。 3.零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本。

鼓式刹车的缺点： 1.鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。 2.刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。 3.构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。盘刹盘式刹车的作用方式：由于车辆的性能与行驶速度与日遽增，为增加车辆在高速行驶时刹车的稳定性，盘式刹车已成为当前刹车系统的主流。由于盘式刹车的刹车盘暴露在空气中，使得盘式刹车有优良的散热性，当车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次刹车，刹车的性能较不易衰退，可以让车辆获得较佳的刹车效果，以增进车辆的安全性。并且由于盘式刹车的反应快速，有能力做高频率的刹车动作，因此许多车款采用盘式刹车与ABS系统以及VSC、TCS等系统搭配，以满足此类系统需要快速做动的需求。

日用陶瓷的生产流程

日用陶瓷的生产流程日用陶瓷产品的生产过程是指从投入原料开始，一直到把陶瓷产品生产出来为止的全过程。它是劳动者利用一定的劳动工具，按照一定的方法和步骤，直接或间接地作用于劳动对象，使之成为具有使用价值的陶瓷产品的过程。在陶瓷生产过程的一些工序中，如陶瓷坯料的陈腐、坯件的自然干燥过程等。还需要借助自然力的作用。使劳动对象发生物理的或化学的变化，这时，生产过程就是劳动过程和自然过程的结合。一般来说，陶瓷生产过程包括坯料制造、坯体成型、瓷器烧结等三个基本阶段。同时陶瓷生产过程的组成可按生产各阶段的不同作用分为生产技术准备过程、基本生产过程、辅助生产过程和生产服务过程。一、淘泥高岭土是烧制瓷器的最佳原料，千百年来，多少精品陶瓷都是从这些不起眼的瓷土演变而来，制瓷的第一道工序：淘泥，就是把瓷土淘成可用的瓷泥。二、摞泥淘好的瓷泥并不能立即使用，要将其分割开来，摞成柱状，以便于储存和拉坯用。三、拉坯将摞好的瓷泥放入大转盘内，通过旋转转盘，用手和拉坯工具，将瓷泥拉成瓷坯。四、印坯

拉好的瓷坯只是一个雏形，还需要根据要做的形状选取不同的印模将瓷坯印成各种不同的形状。五、修坯刚印好的毛坯厚薄不均，需要通过修坯这一工序将印好的坯修刮整齐和匀称。六、捺水捺水是一道必不可少的工序，即用清水洗去坯上的尘土，为接下来的画坯、上釉等工序做好准备工作。七、画坯在坯上作画是陶瓷艺术的一大特色，画坯有好多种，有写意的、有贴好画纸勾画的，无论怎样画坯都是陶瓷工序的点睛之笔。八、上釉画好的瓷坯，粗糙而又呆涩，上好釉后则全然不同，光滑而又明亮：不同的上釉手法，又有全然不同的效果。九、烧窑千年窑火，延绵不息，经过数十道工具精雕细的瓷坯，在窑内经受千度高温的烧炼，就像一只丑小鸭行将达化一只美天鹅。此外，烧窑前即在坯体素胎上绘画，如青花、釉里红等，则称为釉里红，其特点是彩在高温釉下，永不褪色。十、成瓷经过几天的烧炼，窑内的瓷坯已变成了件件精美的瓷器，从打开的窑门中迫不及待地脱颖而出。 (转自https://www.360docs.net/doc/726495486.html,，转载请注明出处)

刹车片材料基本知识、摩擦材料和发展方向

摩擦材料一、概论摩擦材料是一种应用在动力机械上，依靠摩擦作用来执行制动和传动功能的部件材料。它主要包括制动器衬片(刹车片）和离合器面片(离合器片）．刹车片用于制动,离合器片用于传动。任何机械设备与运动的各种车辆都必须要有制动或传动装置。摩擦材料是这种制动或传动装置上的关键性部件。它最主要的功能是通过摩擦来吸收或传递动力。如离合器片传递动力，制动片吸收动能．它们使机械设备与各种机动车辆能够安全可靠地工作。所以说摩擦材料是一种应用广泛又甚关键地材料. 摩擦材料是一种高分子三元复合材料，是物理与化学复合体。它是由高分子粘结剂(树脂与橡胶)、增强纤维和摩擦性能调节剂三大类组成及其它配合剂构成,经一系列生产加工而制成的制品。摩擦材料的特点是具有良好的摩擦系数和耐磨损性能，同时具有一定的耐热性和机械强度，能满足车辆或机械的传动与制动的性能要求．它们被广泛应用在汽车、火车、飞机、石油钻机等各类工程机械设备上。民用品如自行车、洗衣机等作为动力的传递或制动减速用不可缺少的材料。二、摩擦材料发展简史自世界上出现动力机械和机动车辆后,在其传动和制动机构中就使用摩擦片.初期的摩擦片系用棉花、棉布、皮革等作为基材，如：将棉花纤维或其织品浸渍橡胶浆液后，进行加工成型制成刹车片或刹车带。其缺点:耐热性较差,当摩擦面温度超过１20℃后,棉花和棉布会逐渐焦化甚至燃烧.随着车辆速度和载重的增加，其制动温度也相应提高，这类摩擦材料已经不能满足使用要求。人们开始寻求耐热性好的、新的摩擦材料类型,石棉摩擦材料由此诞生。石棉是一种天然的矿物纤维,它具有较高的耐热性和机械强度，还具有较长的纤维长度、很好的散热性，柔软性和浸渍性也很好，可以进行纺织加工制成石棉布或石棉带并浸渍粘结剂。石棉短纤维和其布、带织品都可以作为摩擦材料的基材。更由于其具有较低的价格（性价比）,所以很快就取代了棉花与棉布而成为摩擦材料中的主要基材料。19０5年石棉刹车带开始被应用,其制品的摩擦性能和使用寿命、耐热性和机械强度均有较大的提高。19１８年开始，人们用石棉短纤维与沥青混合制成模压刹车片。20世纪20年代初酚醛树脂开始工业化应用，由于其耐热性明显高于橡胶,所以很快就取代了橡胶,而成为摩擦材料中主要的粘结剂材料。由于酚醛树脂与其他的各种耐热型的合成树脂相比价格较低,故从那时起,石棉－酚醛型摩擦材料被世界各国广泛使用至今. 20世纪60年代,人们逐渐认识到石棉对人体健康有一定的危险性。在开采或生产过程中,微细的石棉纤维易飞扬在空气中被人吸入肺部,长期间处于这种环境下的人们比较容易患上石棉肺一类的疾病。因此人们开始寻求能取代石棉的其它纤维材料来制造摩擦材料,即无石棉摩擦材料或非石棉摩擦材料。20世纪7０年代,以钢纤维为主要代替材料的半金属材料在国外被首先采用。80年代－９０年代初，半金属摩擦材料已占据了整个汽车用盘式片领域。２0世纪９0年代后期以来,NAO(少金属)摩擦材料在欧洲的出现是一个发展的趋势.无石棉,采用两种或两种以上纤维(以无机纤维为主,并有少量有机纤维）只含少量钢纤维、铁粉.NAO(少金属)型摩擦材料有助于克服半金属型摩擦材料固有的高比重、易生锈、易产生制动噪音、伤对偶(盘、鼓）及导热系数过大等缺陷。目前,ＮAＯ(少金属)型摩擦材料已得到广泛应用，取代半金属型摩擦材料。2004年开始，随汽车工业飞速发展,人们对制动性能要求越来越高,开始研发陶瓷型摩擦材料.陶瓷型摩擦材料主要以无机纤维和几种有机纤维混杂组成，无石棉，无金属。其特点为： 1.无石棉符合环保要求; 2.无金属和多孔性材料的使用可降低制品密度,有利于减少损伤制动盘（鼓)和产生制动噪音的粘度。 3.摩擦材料不生锈,不腐蚀； 4.磨耗低,粉尘少(轮毂)。三、摩擦材料分类在大多数情况下,摩擦材料都是同各种金属对偶起摩擦的。一般公认，在干摩擦条件下，同对偶摩擦系数大于0.2的材料，称为摩擦材料。材料按其摩擦特性分为低摩擦系数材料和高摩擦系数材料.低摩擦系数材料又称减摩材料或润滑材料,其作用是减少机械运动中的动力损耗，降低机械部件磨损,延长使用寿命。高摩擦系数材料又称摩阻材料(称为摩擦材料). 1。按工作功能分可分为传动与制动两大类摩擦材料。如传动作用的离合器片，系通过离合器总成中离合器摩擦面片的贴合与分离将发动机产生的动力传递到驱动轮上，使车辆开始行走。制动作用的刹车片(分为盘式与鼓式刹车片)，系通过车辆制动机构将刹车片紧贴在制动盘(鼓）上，使行走中的车辆减速或停下来. 2。按产品形状分可分为刹车片（盘式片、鼓式片)、刹车带、闸瓦、离合器片、异性摩擦片。盘式片呈平面状，鼓式片呈弧形。闸瓦（火车闸瓦、石油钻机)为弧形产品,但比普通弧形刹车片要厚的多,２5~30mm范围。刹车带常用于农机和工程机械上,属软质摩擦材料。

刹车片原材料和制作工艺

一般分为粘结剂、增强纤维、摩擦性能调节剂、填料四大部份: 粘结剂：汽车摩擦材料中一般采用的是热固化型粘结剂，具体应用的有酚醛树脂（主要组成酚醛树脂一丁腈。质量标准 Q/HSY048—94，外观浅黄色至浅棕色黏稠液体 250℃ ≥7，剪切强度/MPa 300℃≥4，室温≥25 320℃≥3，特点及用途适用于汽车等机械的制动器、刹车片的粘接。施工工艺粘接面除油，打磨或喷砂后，用丙酮或乙酸乙酯擦净，涂两遍胶，晾20min;80℃烘20～40min后合拢，160～170℃固化3h）、三聚氰胺树脂、环氧树脂、硅树脂、聚酰胺树脂等。应用最广泛的是酚醛树脂及其改性树脂。改性的目的是改善树脂的高温性能。增强纤维是摩擦材料也是主要的摩擦组元起增强基的作用，传统材料用的是石棉等矿物纤维，半金属汽车摩擦材料中使用的是钢纤维，同时加入少量铜纤维及其少量矿物纤维。近年来，增强纤维的种类也越来越多，其中最引人注目的是芳纶（Kevlar）的应用。有机纤维的加入，可以降低材料的密度、减小其磨损量，但同时也会降低材料的摩擦系数。为了提高摩擦材料在各温度段的稳定性及其纤维和粘结剂的亲和性能，在实际应用中往往采用多种纤维混合使用。【刹车片增强纤维实验材料研究：采用腰果油酚醛树脂作为基体，以硫酸钙、氟化钠及黑铁作为摩擦性能调节剂。采用经过表面处理的硅灰石和海泡石代替石棉作为增强材料。其中硅灰石分为粗（粒度为,颗粒长径比L:D>15）和细（粒度为）两种；海泡石也分为粗（粒度为密码，L:D>50）和细（粒度为,L:D>40）两种。试样基本配方为：基体材料20%，增强材料60%，其他填料20%，根据试验配方，在保持基本材料和填料比例不变的条件下，使用不同增强材料制备做试样。在就基体材料和调节剂不变时，采用1:6（质量分数）的硬脂酸改性细粒（,L:D>12）针状硅灰石和硬脂酸改性粗粒（,L:D>50）纤维状海泡石作为复合增强体所制备的刹车片的综合性能最佳。】摩擦性能调节剂可以分为2类：（1）减摩材料：莫氏硬度一般小于2，它的加入可提高材料的耐摩性，减小噪音及降低摩擦系数。这类材料主要有：石墨、二硫化钼、铅、铜等。（2）摩阻材料：莫氏硬度一般大于4，它的加入可以增加材料的摩擦系数。大部分无机填料和部分金属及其氧化物属这一类。摩擦性能调节剂的加入主要是调节材料的热稳定性能以及其工作稳定性。填料主要以粉末的形式加入。填料的作用很多，比如加入铜粉，作用是可在摩擦材料和对偶间形成转移膜，既能提高摩擦力矩和稳定摩擦系数，又能减小对对偶件的损伤，提高整个，可以提高材料的密度。硫酸钡摩擦副的耐磨性能。加入．刹车片生产流程原料混和：基本上刹车片是由钢纤、矿绵、石墨、耐磨剂、树脂及其它化学物质所组成，而磨擦系数、耐磨指数及噪音值的大小，就是透过这些原料的比例分配进行调整。热成型阶段：将混合好的原料倒入模具里，并重压成型

刹车片知识问答详解

刹车片知识问答详解 1、原车刹车片需要同时满足哪九大技术指标？答：摩擦系数要稳定、使用寿命要长、噪音几率低、对刹车盘磨损小、高温制动能力稳定、热膨胀低、压缩率合格、低落灰、材料环保。各指标的含义大家可以百度搜索《消费者如何鉴别刹车片大品牌更有实力》，这篇文章里面有详尽的说明。 2、刹车片摩擦系数是不是越大越好？答：不是。刹车片摩擦系数是根据汽车本身的重量惯量设计的，它考虑速度、惯量、制动距离及舒适性几个技术指标。市面上一般标注摩擦系数在0.34~0.42之间。而要实现摩擦系数增大实际很简单，增加增磨剂就行了。汽车厂对刹车片好坏的判断标准不是看它标注的有多大，而是看它在淋水、盘山道、连续急刹车等各种极端路况下摩擦系数是不是保持稳定。很多看似标注很高摩擦系数的产品，其在上述紧急情况下制动力会急速下降，甚至丧失制动能力，这类现象并不在少数。 3、为何奔驰宝马这些豪车的摩擦系数都高？答：刹车片的设计标准就是要满足安全制动。在欧洲，汽车是不限速的，而美国和中国都是限速120公里。基于同样的车重，其在限速和不限速条件下刹车片的技术指标各有偏重。奔驰宝马车要求在不限速情况下安全制动，所以它牺牲了刹车片的寿命、刹车盘的寿命、落灰等指标，而努力满足高摩擦系数和。

所以，大家看奔驰宝马刹车片使用生命也就是2万多公里，车轱辘都是黑的，但它的制动灵敏性高。而同样车重的美国车就不是这种设计，它不需要考虑不限速，而是在这个技术要求下，其9大指标更加平均。所以，只要您是在中国开，不是飙车到250公里时速，三大配方体系都能保证汽车的性能安全。 4、市面上刹车片配方有多少种？它们特点是怎么样的？答：全世界总共划分为三种配方体系。一种是低金属配方，就是奔驰宝马那种的，高摩擦系数、短寿命、磨盘快，但刹车超灵敏；一种是比较常见的半金属配方，其通用性很强，以美国车原车上的为代表，摩擦系数适中，正常寿命可以达到3~7万公里，落灰少，对盘磨损低。最后一种就是陶瓷配方，其特点是高温制动能力突出，连续紧急制动、高山下行制动等高温情况下，其摩擦系数保持稳定，同时它不落灰、长寿命、对盘几乎零磨损。陶瓷配方也因为其环保特性而成为后期市场发展的主流。至于现在市面上很多的高碳配方、碳纤维配方等等，应该都是厂家自己的定义罢了。 5、三种配方哪种最好呢？答：就刹车片安全制动这个性能指标而言，三种配方都是非常优秀的配方，都可以。就安全、社会发展方向、经济性、环保等综合考虑，陶瓷优于半金属，半金属优于低金属。 6、怎么识别这三种配方？答：半金属顾名思义就是含有接

汽车刹车片生产加工涉及到的机械设备和工艺流程

汽车刹车片生产加工涉及到的机械设备和工艺流程一、直线磨动力输送机、输送线；二、直线磨床+锯床：磨PAD粉料块；粉料块倒角（倒角主要是利用汽车转弯时刹车）；切槽（利于汽车刹车时散热）；三、抛丸清片机：用于PAD皮坯的清洁、抛丸等工艺；钢背抛丸质控点：检验粗糙度（核对封样）、去氧化皮；四、喷粉生产线： 01，烘道履带速度； 02，粉量：平光粉、砂纹粉； 03，发热管； 04，涂料履盖面积； 05，喷涂外观（表面效果）； 06，涂料附着力； 07，烘道温度； 08，涂料厚度； 09，MEK测试； 10，核定表显符工艺； 11，百分百履盖； 12，棉棒不沾黑色；

五、热压机： 01，电流； 02，电相：A、B、C； 03，温控； 04，油泵启动/停止； 05，自动/手动； 06，PLC运行/开关； 07，开关； 08，升降台上行、下行； 09，主缸上行、下行； 10，衬片冷压块的热压粘合：粉末经冷压成型，再经过热压； 11，四注热压机，模具腔；六、冷压机；七、布胶机：质控点：钢背涂胶履盖面积：百分百；胶面干燥度：手摸不粘手；八、直线磨除尘箱；九、空压机；十、清片机除尘箱；十一、风机反吹；

十二、全吸平面磨床；十三、热处理烘炉： 01，电压； 02，电流； 03，参数输入； 04，温控表； 05，手动/自动； 06，启动/停止； 07，加热/保温； 08，风车； 09，电源； 10，报警；十四、滚筒式抛丸清理机（钢背抛丸）：清除锈斑、氧化皮，达到粗糙度要求；用钢丸抛丸用于平光粉或砂纹粉喷涂；钢蹄抛丸供应商方面已经除油不酸洗工作，抛丸只是为了去除氧化皮，以满足钢蹄根板与面板焊接力及衬片粘接力要求；要及时检验抛头角度、砂量及抛头电机的电流；十五、单面磨床、双面磨床、端面磨床、内磨机、外磨机；十六、打孔机；削边机；

日用瓷与建筑陶瓷生产工艺流程

日用瓷与建筑陶瓷生产工艺流程 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998