物流企业第三方外包

物流企业第三方外包
物流企业第三方外包

物流企业第三方外包

陈瑞

12物流1班

3125100387

物流企业第三方外包

目录:

第一章:第三方外包简介

第二章:第三方企业营销

第三章:企业客户服务与企业形象

第四章:企业文化

第五章:企业的信息化和品牌文化建设

第六章:物流外包案例

第七章:结束语

关键词:联合利华;第三方物流;服务营销;营销模式

目的:物流外包是企业业务外包的一种主要形式,也是供应链管理环境下企业物流资源配置的一种新形式,完全不同于传统意义上的外委,外协,其目的是通过合理的资源配置发展供应链,打造企业的核心竞争力。本文通过对联合利华的物流外包分析,对当前物流外包的情况进行探讨。

摘要:随着全球经济一体化进程的加快、信息技术在物流领域的应用和发展,对一体化多渠道市场需求的增长和物流服务供应商服务能力的扩充和完善,物流业务外包服务将逐步被社会认识、了解、认可和进一步采用。

物流外包作为一个提高物资流通速度、节省物流费用和减少在途

资金积压的有效手段,确实能够给供需双方带来较多的收益,尽管供需双方均有信心和诚意,但在实践的过程中,物流外包又举步维艰,常常出现中断,甚至失败。阻碍物流外包发展的因素既有体制的制约、人为的失误,也有观念的陈旧和技术的缺陷,这些因素既存在于物流供应商方面,也存在于物流需求商方面。随着经济全球化和电子商务的发展,现代企业更强调速度、专门知识、灵活性和革新,集中企业资源于企业具有竞争力的核心业务,而把其他一些虽然极为重要但不是其核心业务的职能外包给专业的物流服务商以获取竞争优势。物流外包作为业务外包的一种形式,越来越成为发达国家企业物流运作模式的战略取向。

第一章:第三方外包简介

所谓物流业务外包,即制造企业或销售等企业为集中资源、节省管理费用,增强核心竞争能力,将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司(第三方物流,3PL)运作。外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。

管理学理论上根据迈克尔波特的竞争优势理论和五力模型,企业可以根据swto分析和价值链分析,制定战略,有所为有所不为,在资源有限的情况下提高自身在成本或差异化等方面的竞争优势。实施物流外包有助于强化物流需求企业的比较优势和竞争优势,可以降低外包企业物流成本,扩大物流企业经营规模,形成规模经济优势,达到“双赢”,同时可以利用物流服务提高物流服务水平和物流服务

效率。

联合利华的外包

1.专注于核心业务的需要。可以集中精力来做新产品开发,扩大市场网络等

2. 得到更好的运输解决方案。

3. 提高用户满意度的需要。友谊物流公司为联合利华提供24小时发货信息的联网服务,为顾客提供24小时的信息查询。友谊物流公司为了降低运输成本采用了一种公交车服务的方式,能提高满载率,按照客户的分布对路线进行优化。

4. 降低成本和提高服务质量的需要。与企业自营物流相比,第三方物流企业服务商在组织企业的物流活动方面更有经验,更专业化。外包优势

1.企业将有限的资源集中用于发展主业。

2.企业节省费用,增加盈利。

3.企业加速商品周转,减少库存,降低经营风险。

4.可以提升企业形象。第三方物流提供者利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制,帮助顾客改进服务,树立自己的品牌形象。同时制造企业也可以借助于第三方物流企业的品牌形象,提升自己的企业形象。

5.降低管理难度,提升管理效率。

外包风险

1.商业秘密的泄漏

2.对物流过程的失控

3.因物流外包导致对客户的违约

第二章:第三方企业营销

特征

1.专业化特点。第三方物流企业作为专业化方案的提供者,在营销过程中必须体现自己的物流专业服务能力。

2.系统化管理。第三方物流企业对物流过程进行全方位、全过程管理.环境分析

随着市场竞争环境的日益变化,物流企业营销理念正在从产品营销向知识营销、智慧营销、能力营销方面转变。传统的物流模式越来越跟不上信息化的脚步。传统物流企业所遵循的价值链是以企业的核心资产和能力为中心的,在价值链条上,习惯于首先从核心资产和核心能力出发,然后考虑投入,定价,服务产品,销售渠道,最后才是客户。对于其服务产品本身,重点在于持续关注和改善,从而提高市场份额,增加收入。原因是在这一领域通行的是客户的标准化需求和企业的标准化服务,服务商可以通过对自身产品的改进满足客户的标准化需求。而第三方物流需求具备更为突出的个性化特点,促使第三方物流企业必须以客户为中心,从客户需求出发,再考虑方案策划,为客户度身定制个性化物流服务产品,然后确定投入和定价,最后考

虑需要何种核心资产和核心能力与之相匹配。由此可见,第三方物流企业的营销理念和传统的物流营销理念有着本质上的区别。由于第三方物流服务不是从物流企业自身的资源合理化利用出发,而是从客户企业物流合理化的角度出发为客户量身定制物流解决方案,进而决定物流企业需要投入和整合的资源种类和规模,这就大大增加了物流企业经营的风险。因此,对于第三方物流企业而言,进行战略性市场营销活动就显得尤其重要。第三方物流企业必须及时关注市场走势,通过科学的市场细分,有效发掘最具潜力的行业和客户群,以确定企业的战略重心和开发产品的重点。

现状

1.缺乏准确细分市场和定位的能力。

2.企业内部营销意识薄弱。

3.忽视对客户以外的相关利益者的关系管理。

4.重“竞争”而轻“合作”

应对策略

1.以客户为导向,建立与客户的长期合作关系

1.改善企业內部营销重视与外部市场的合作

2.加强企业与所有利益相关者的双向沟通

第三章:企业客户服务与企业形象

客户服务

客户服务(Customer Service),是指一种以客户为导向的价值观,它整合及管理在预先设定的最优成本——服务组合中的客户界面的

所有要素。广义而言,任何能提高客户满意度的内容都属于客户服务的范围之内。(客户满意度是指:客户体会到的他所实际“感知”的待遇和“期望”的待遇之间的差距。)

服务理念

1.秉承以客户为中心的服务理念,以其优质的营销计划制,定优质客户服务标准。

2..应当准备详细的落实方案,以保证服务理念能够指导员工的行为。

3.应当建立服务系统柔性服务能力及差错预防与补救,建立紧急事件的应急预案,以完善服务方案,健全管理体质。

4.应当加强客户服务现场管理,可以从客户服务中心现场工作制度,服务例会制度,客户服务流程规范上考虑,控制客户服务现场管理内容与现场管理手段方面。

5..应当加强与客户的沟通交流能力,把握顾客的心理特征,快速捕捉顾客的产品需求,以灵活的向顾客推荐产品服务的优势与特点。

提升方法

1.价格优势策略和差异化策略,而服务就是一项非常有效的差异化策略。

2.真心实意为客户着想。对于不同的客户群体,我们应该实行不同的个性化服务。

3. 提高服务效率;尊重客户,以人为本,无论何时何地都要为客户提供最优质的服务

企业形象

企业形象是指人们通过企业的各种标志(如产品特点、行销策略、人员风格等)而建立起来的对企业的总体印象,是企业文化建设的核心。企业形象是企业精神文化的一种外在表现形式,它是社会公众与企业接触交往过程中所感受到的总体印象。这种印象是通过人体的感官传递获得的。企业形象能否真实反映企业的精神文化,以及能否被社会各界和公众舆论所理解和接受,在很大程度上决定于企业自身的主观努力。

怎样树立良好的企业形象

1. 提升产品和服务质量

2.规范企业制度和企业文化

第四章:企业文化

企业文化,或称组织文化(Corporate Culture或Organizational Culture),是一个组织由其价值观、信念、仪式、符号、处事方式等组成的其特有的文化形象。

企业文化并不是无形的,它是企业的核心价值观、业务流程、管理体系乃至创新与变革能力等的具体象征,更与身为企业灵魂人物的企业主、CEO的个人魅力及领导能力相辅相成,CEO必读12篇快速提升CEO自身领导力及管理能力籍此达到推动企业成长的目的。意义

1.良好的企业文化具有引力作用

2.企业文化具有导向作用

3.企业文化具有激励作用

4.企业文化具有约束作用

5.企业文化具有竞争力作用

6.企业文化具有凝聚力的作用

第五章:企业的信息化和品牌文化建设

信息化含义

信息化是指培养、发展以计算机为主的智能化工具为代表的新生产力,并使之造福于社会的历史过程。(智能化工具又称信息化的生产工具。它一般必须具备信息获取、信息传递、信息处理、信息再生、信息利用的功能。)与智能化工具相适应的生产力,称为信息化生产力。智能化生产工具与过去生产力中的生产工具不一样的是,它不是一件孤立分散的东西,而是一个具有庞大规模的、自上而下的、有组织的信息网络体系。这种网络性生产工具将改变人们的生产方式、工作方式、学习方式、交往方式、生活方式、思维方式等,将使人类社会发生极其深刻的变化。

发展趋势

1.及时便捷

2.准确安全

3.低廉成本

企业品牌文化建设

“品牌”是一种无形资产;“品牌”就是知名度,有了知名度就具有凝聚力与扩散力,就成为发展的动力。企业品牌企业是城市经济的细胞,企业品牌是带动城市经济的动力。而企业品牌的建设,首先要

以诚信为先,没有诚信的企业,“品牌”就无从谈起。其次,企业品牌的建设,要以诚信为基础,产品质量和产品特色为核心,才能培育消费者的信誉认知度,企业的产品才有市场占有率和经济效益。

如何加强企业品牌建设

1.文化是企业的灵魂,增强品牌文化内涵是品牌文化建设的核心内容。

2.战略是企业长久之本,制定科学的发展战略是品牌文化建设的必然要求。

3.诚信是企业立市之本,树立诚信是品牌文化建设的一条重要途径。

4.质量是企业生存之本,提升质量是品牌文化建设的基本要求。

5.创新是企业发展之本,持续创新是品牌文化建设的重要方面。

6.安全是企业强盛之需,做好安全保障是品牌文化建设的基本内容。

第六章:物流外包案例

冠生园集团的物流外包

冠生园集团是国内著名的老字号食品集团,生产2000多个品种。拥有的近100辆货运车辆要承担上海市3000多家大小超市和门店的配送,还有北京、太原等地的运输。实际中出现了淡季运力空放,旺季忙不过来的现象,每年维持车队运行的费用要上百万元。

2002年初,其下属合资企业达能公司率先将产品配送运输全部外包,发现不仅配送准时准点,而且费用要节省许多,将节约的资金投入到开发新品与改进包装上,使企业又上了一个新台阶。为此,集团

销售部门决定推广达能的做法,最终委托上海虹鑫物流有限公司作为第三方物流机构。

虹鑫物流每天一早输入冠生园相关的配送数据后,制订出货最佳搭配装车作业图,安排准时、合理的车流路线。此外合同中规定,遇到货物损坏,按规定赔偿。一次,整整一车糖果在运往河北途中翻入河中,司机掏出5万元,将掉入河中损耗的糖果全部“买下”做赔。据统计,物流外包后,原来铁路运输发往北京的货需7天,现在只需2到3天,而且是门到门的服务,5个月就节约了40万元的费用,由于配送及时周到、保质保量,商品流通加快,使集团的销售额和利润有了较大增长。更重要的是企业领导从非生产性的包装、运输中解脱出来,集中精力抓好生产这个主业。

科龙、小天鹅的物流外包

与中远共同组建家电物流平台——安泰达2001年7月11日,中国远洋物流公司、广东科龙电器股份有限公司、无锡小天鹅股份有限公司等五家公司共同投资了安泰达物流有限公司,这是国内首家由大型物流企业和多家著名家电企业联合成立的第三方物流公司。安泰达不同于传统的运输企业,而是专业化的第三方物流供应商,主要通过管理来创造和体现它的价值。安泰达公司采取国际流行的物流资源重组的办法,让物流社会化,给生产企业腾出精力来努力改善自己主业的经营和管理。公司成立初期以股东的物流业务为主要业务来源,随着它的发展和成熟,已逐步引入了其它家电企业,如伊莱克斯、惠尔

普、长虹、海信等。安泰达的建立让科龙和小天鹅获益非浅。以小天鹅为例,通过全球采购、联合招标,将旗下的冰箱、空调、冰柜和小家电4类产品的干线运输进行整合,实现“零仓库”、“零车队”,400万台洗衣机、40万台冰箱、40万台空调以及4万吨钢材、塑料的运输存储,都依托安泰达物流这一全国最大的家电物流平台完成。据了解,目前小天鹅公司年物流费用已从原来的8000多万元降低到了5000万元,物流成本降低了38%,而运输可靠率则达到99.2%,资金周转速度平均提高了5%。总之,安泰达这种由一家专业的物流公司主导,多家家电公司加入的合作模式,十分有利于各方优势的互补和资源的整合,也是目前我国值得推崇的一种家电物流模式。

结束语

随着市场竞争环境的日益变化,物流企业营销理念正在从产品营销向知识营销、智慧营销、能力营销方面转变。传统的物流模式越来越跟不上信息化的脚步。物流外包的作用也会越来越大,第三方外包业会得到长远的发展。

物流业务外包

本文的具体分析从物流业务外包的内涵和发展着手,指出物流业务外包对我国经济发展的需求,接着是具体论述了物流业务外包的特征及影响因素,其中讲到物流业务外包优劣性,而企业应当如何让正确使用业务外包的问题,最后列举出企业所实行物流业务外包的案例,从而讲述业务外包如何在一个企业有效的运行,从而体现出物流业务外包的作用,证明了业务外包对企业的重要性及可行性,也给后人一个借鉴的机会,想知道如何更好的发挥到业务外包的作用,如何正确使用业务外包,就必须得更深层得了解业务外包的影响性和适用性,才能更好的将业务外包运行到企业业务当中,企业才能获得最大的盈利及赢利! 关键词:物流业务外包;内涵;发展;特征;影响因素

第一章业务外包的发展 (2) 1.1业务外包在我国的发展趋势 (2) 1.2业务外包的驱动力 (2) 1.3企业研究业务外包的目的和意义 (2) 第二章业务外包的基本理论 (3) 2.1业务外包的内涵 (3) 2.2业务外包的特征 (3) 2.3业务外包的模式 (3) 2.4业务外包的优劣性 (3) 第三章企业实行外包存在的问题及决策方法的总结 (6) 3.1企业业务外包的问题分析 (6) 3.2企业实行业务外包的正确对策 (6) 第四章和鑫源公司业务外包的管理 (8) 4.1公司的背景 (8) 4.2公司进行业务外包的理由 (8) 4.3公司如何实行业务外包 (9) 4.4公司实行业务外包后对公司有哪些影响 (10) 第五章结论 (11) 参考文献 (12) 致谢.................................. 错误!未定义书签。

前言 随着市场竞争的加剧,不同厂商的产品差异性越来越小,企业在面临“经济全球化”、“物流无国界”,市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的竞争环境下,纷纷实施归核战略—企业集中资源,培养其核心能力、大力发展核心主业,把主业做大、做强、做精,走集约化道路,并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业的外部企业缔结战略联盟,以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。正是在这一环境下企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势,物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。 从我国的企业物流现状来看,首先由外部环境说起,我国企业发展一体化物流存在着各种瓶颈:长期以来受“重商流”、“轻物流”理论和思想的影响,对物流在经济发展和企业中的作用和地位缺乏足够认识和重视;物流标准化和规范化建设、学科建设严重滞后;第三方物流市场薄弱等。从微观环境来说,企业物流管理也不乐观;物流职能分散;缺乏协同竞争的观念;企业缺乏物流理论支撑和物流人才等。 具体由以下几方面体现我国企业物流所面临的问题:缺乏现代物流是获取竞争优势的重要源泉的理念;传统的会计核算法掩盖了物流成本的真面目;物流管理方式落后;企业缺乏物流理论支撑和物流人才。 所以我国为了使业务外包更能广泛应用,就必须从最基本得做起,了解业务外包的发展途径及正确的使用业务外包!

物流企业与第三方物流教案(DOC 58页)

第九章物流企业与第三方物流教案 【学习目的】 掌握物流企业与第三方物流的基本概念;了解物流企业作业和市场营销之间的关系;知道通过改变客户服务理念对物流服务的影响、物流与市场营销之间的关系,从而对提高服务意识,把握好客户服务的基本要素,为进一步实行物流系统的供应链管理奠定基础。 第一节物流与客户服务 一、物流活动与市场营销 要了解以顾客为核心的市场营销,首先要理解物流活动的能力是如何对市场营销作贡献的,在市场经济的引导下,商家把满足顾客的需求看作是隐藏在所有活动背后的动机,企业活动就是以市场营销为导向,而物流能力开发成为企业的核心能力,所以物流需求应随时间而进行调整,以适应不断变化的营销需求。 市场营销概念主张要识别顾客的具体需求,然后把可利

用资源集中起来满足顾客的需求,以期对那些需求作出反应。其基本思想是,当所有与作业有关的活动都致力于满足顾客期望时,将使企业获得最大的成功,市场营销概念要树立三个基本思想,即:顾客需求比产品或服务更重要,服务只有在已定位并可获得时才对顾客有意义;数量相对于利润来说是次要的;物流活动能力一旦适合市场营销就意味着获得成功,因为它对上述每一种思想都会产生影响。 1.对市场营销概念有两方面理解 (1)顾客需求比产品和服务更重要,这是充分强调驱动市场机会动力的重点,其关键是在市场开发中应将顾客满意的产品和服务相结合。企业满足客户需求的能力取决于为客户创造和增加的价值。企业的所有业务过程都应该最大程度地满足客户需求,优秀的物流过程是促进与提高物流配送服务的质量,是客户服务中最具价值的方面。 (2)顾客随时都能够获得他们所需要的产品。从顾客的角度而言,要使市场营销取得成功,所提供的产品和服务必须是可得的,显然,为了便利顾客的购买时间和地点等经济

物流如何外包

物流如何外包 物流服务供应商和和需求商的联合和协同,将促进物流业务外包市场的发展。对于需方,产品的生产和交付的方式正在进行结构性转变,业务全球化趋势、对供应商依赖程度的提高、生产制造过程中部分功能外包率的上升、直销渠道的发展以及对市场快速反映的需求都将使物流管理工作比以前更为复杂和充满挑战。对于供方,物流外包服务逐步趋于一体化和系统化,服务提供商正在加紧进行创新和技术变革,强化竞争力,利用技术提高物流管理的效率,快速延伸全球业务链和扩展服务功能链,为使企业进驻不同的细分市场作准备。 随着全球经济一体化进程的加快、信息技术在物流领域的应用和发展、对一体化多渠道市场的需求的增长和物流服务供应商服务能力的扩充和完善,物流业务外包服务将逐步被社会认识、了解、认可和进一步采用。美国IDC公司进行的一项供应链和物流管理服务研究计划表明:全球物流业务外包将平均每年增长17%,至2006年市场总额达3,087亿美元。近年来,由于跨国企业正在将更多的业务转向中国,并通过外包来降低供应链成本;国内企业面临着降低成本和增强核心竞争力的压力而增加了物流外包的需求;政府采取的积极财政政策和激励措施对物流市场需求的剌激;营销方式的不断发展和营销渠道的网络化趋势;传统仓储企业和新兴物流企业的激烈竞争等,推动了我国物流业务外包市场的迅速发展。据《中国第三方物流市场调查报告》显示,2001年我国第三方物流市场规模在400亿人民币以上,70%的物流服务提供商在过去的三年中,年均业务增幅都高于30%,预计全国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达到25%。 物流外包作为一个提高物资流通速度、节省物流费用和减少在途资金积压的有效手段,确实能够给供需双方带来较多的收益,尽

论企业在自营物流与第三方物流中的优选策略

论企业在自营物流与第三方物流中的优选策略 摘要:在市场竞争的巨大压力下,企业利润空间越来越小,希望通过高效的物流管理来提高整个供应链运行效率,国内企业在学习国外先进经验的同时,必须针对我国国情,结合企业自身的经营环境选择适合的物流运作模式——自营物流、第三方物流和混合模式,重点介绍自营物流和第三方物流的特点,并结合企业特点提出模式选择的条件。 关键词:物流模式;自营物流;第三方物流 随着中国加入WTO,外资企业纷纷进入中国市场,中国企业面临着越来越复杂多变的市场环境,在市场竞争的巨大压力下,企业利润空间越来越小,开始将目光转向“第三利润源泉”——物流,希望通过高效的物流管理来提高整个供应链运行效率。然而国内生产企业在学习和借鉴国外物流管理经验的同时,必须针对我国国情,并结合企业自身的经营特点来决定适合本企业发展的物流运作模式。目前物流运作模式可以分成三大类:第三方物流模式、自营物流模式以及混合模式。据中国仓储协会第三次全国物流需求状况调查显示:43%的生产企业从事自营物流,36%的生产企业物流管理采取第三方物流和自营物流的混合模式,而把物流全部交给第三方的生产企业却只有21%。可见,生产企业物流管理模式是多样化的,这是国内生产企业客观选择的必然。

1自营物流模式 1.1自营物流的优点 1.1.1安全性 企业自营物流,可以控制从采购、生产到销售的全过程,掌握最详尽的资料。可以有效协调物流活动的各个环节。如果交由第三方物 流企业,势必会触及企业的采购计划,进一步到生产计划,甚至新产品 的开发计划等商业机密,企业自营物流可以保护企业的商业机密。如 海尔物流,张瑞敏出于保护企业商业机密的目的拿出几个亿自建物流。 1.1.2有效性 据统计,目前生产企业中73%的企业拥有自己的汽车车队,73%的企业拥有仓库,33%的企业拥有自动化装卸设备,3%的企业拥有自 己的铁路专用线,如金星啤酒。企业自营物流可以有效利用原有的资源,盘活原有物流资源,带动资金流转,为企业开拓更多的利润空间。 1.2自营物流的缺点 1.2.1投资成本高

物流外包意义及注意事项

所谓物流业务外包,即制造企业或销售等企业为集中资源、节省管理费用,增强核心竞争能力,将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司(第三方物流,3PL)运作。外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。 随着全球经济一体化进程的加快、信息技术在物流领域的应用和发展,对一体化多渠道市场需求的增长和物流服务供应商服务能力的扩充和完善,物流业务外包服务将逐步被社会认识、了解、认可和进一步采用。 物流外包作为一个提高物资流通速度、节省物流费用和减少在途资金积压的有效手段,确实能够给供需双方带来较多的收益,尽管供需双方均有信心和诚意,但在实践的过程中,物流外包又举步维艰,常常出现中断,甚至失败。阻碍物流外包发展的因素既有体制的制约、人为的失误,也有观念的陈旧和技术的缺陷,这些因素既存在于物流供应商方面,也存在于物流需求商方面。 物流外包是企业业务外包的一种主要形式,也是供应链管理环境下企业物流资源配置的一种新形式,完全不同于传统意义上的外委、外协,其目的是通过合理的资源配置,发展供应链,提高企业的核心竞争力。本文主要分析当前影响企业物流外包的约束条件及如何实施物流外包。 物流外包开展理由 企业为什么要搞物流外包?它的紧迫性在哪里?物流外包与传统意义上的外委、外协有何本质区别?我们的企业离物流外包还远吗?这不仅是理论界要回答的问题,更是企业物流外包 界应认真思考的问题。谈到物流外包必定涉及供应链和第三方物流的发展,涉及到现代物流的发展方向,更涉及企业的核心竞争力。理论界对这一点的认识显得有些浮躁,而企业对此的认识比较滞后。大多数企业守候在自营物流那片天地,真正搞物流外包的不到20%,并且不规范、不系统。尽管物流炒得很热,但企业对物流外包重要性的认识依然很浅。调查表明,湖南有82%的企业对现代物流的认识模糊,大多把货物运输或货代等同于现代物流;有54%的企业至今未有发展物流的计划或设想,更没有把重构内部供应链和发展物流外包提上议事日程,看来还需要更多的示范、引导,更多的宣传、培训和更多的市场培育。 企业物流外包是指生产或销售等企业为集中资源和精力在自己的核心业务上,增强企业的核心竞争能力,把自己不擅长或没有比较优势的物流业务部分或全部以合同方式委托给专业的第三方物流公司运作,物流外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。企业物流外包所推崇的理念是:如果我们在产业价值链的某一环节上不是世界上最好的,如果这又不是我们的核心竞争优势,如果这种活动不至于把我们同客户分开,那我们应当把它外包给世界上最好的专业企业去做。即:首先确定企业的核心竞争优势,并把企业内部的技能和资源集中在那些具有核心竞争优势的活动上,然后将剩余的其他企业活动外包给最好的专业企业。从这样

自营物流与第三方物流优缺点

自营物流与第三方物流优缺点自营物流优缺点; 1.所有环节都是由自己控制,可空性强,便于管理。 2.成本高,要花费很多费用,人力成本高,约束性不强。 3.送货及时性,便于平台的活动推广和客户的维护和回访。 第三方物流优缺点;

1.专业性强,可控性不强。可以做到物流风险的转移。 2.节约费用,人力成本。 3.送货及时性和回单及时性很难跟进。 4.没有和客户的沟通和维护。 物流是电子商务的基础,但电子商务物流不同于一般意义的物流,对配送的时效性、服务质量和物品的信息追溯性要求都比较高,配送体积较小且数量巨大。针对这些特点,各大电商和物流公司进行了许多尝试,目前,基本形成了以电商自主或电商与物流公司相配合的电子商务物流模式[2]。

无论哪种电商物流模式,其基本流程一般都由仓储系统、运输主干网和“最后一公里”配送三个阶段组成。 第一阶段,配货。对于电商的仓储系统,主要工作是根据客户在订购货物时选择的配送要求和商家或生产商的仓库分布情况,选择合适的(例如最近的)仓库进行货物的提取、包装和编码并发送至所在地的分拨中心。 第二阶段,主干网运输。不是所有的货物都需要经过这一阶段。目的地与电商货物在同一城市的货物就不需要,可以直接进入第三阶段进行“最后一公里”配送。对于目的地不在所在城市的货物在该阶段离开源分拨中心进入主干运输网,按照设计的路线进行运输、分拨、再运输(或转运)直到到达目的地分拨中心。 第三阶段,“最后一公里”配送。即将货物交付给最终用户。 前两个阶段的工作都不涉及最终客户,在电子商务企业和物流服务公司正常运转的情况下,安全性、及时性等都容易得到保障。但在“最后一公里”配送阶段,高度分散且千差万别的客户状况给投递工作造成了很多困难,使得配送工作极其繁杂,再加上交通状况的不理想,难免会有众多矛盾和问题的产生[3,4]。概括起来主要有两类,一是

物流外包:企业物流发展的新趋势

物流外包:企业物流发展的新趋势 [来源:本站 | 时间:2008-07-26 | 文章点击:4| 评论:0条| 字体:大中小] 基金项目:2006年上海市教委青年基金资 助项目(项目编号:105XPY009)[摘要] 物流业务外包能够提升企业的核心竞争力。但是,就目前我国企业物流的实际情况来看,实行物流外包的企业还很少,物流外包业务也仅局限于基本业务,并且对物流外包的满意度也普遍偏低。因此,企业必须从战略高度认识物流外包的重要性,科学合理地进行物流业务外包,正确选择第三方物流外包商,全过程管理和监控物流外包。[关键词] 物流外包核心竞争力第三方物流外 包(Outsourcing),其本意就是“外部寻求资源”。一个企业的资源总是有限的,如何让有限的资源发挥其最大的功效是企业经营者最关心的问题。企业物流外包就是将其非核心的物流业务的一部分或 全部以合同的方式委托给专业的第三方物流公司 运作,以充分利用专业物流公司的专业资源降低成本、提高效率,同时增强企业自身竞争能力的一种管理策略,是企业物流发展的新趋势。一、企业物流外包的作用物流作为企业的支持和辅助业务,一直是企业外包业务的首选对象。从企

业的实际情况来看,企业物流业务外包可以给企业带来以下好处。 1.有利于企业集中精力于核心业务核心业务在不同的企业有不同的内涵。一般上根据企业的战略定位、资源的占有状况、技术设备的配置和产品的竞争力,来确定核心业务和非核心业务。核心业务是指在技术、人才和资源方面具有相对优势,同时又是利润重要来源的业务。而非核心业务则是企业的非主营业务,如制造型企业的物流、财务、IT、设备维修等。物流外包就是把企业非核心业务的物流外包给专业物流公司,从而把资源集中在企业的核心竞争能力上,以获取最大的投资回报。一般工商企业的自身物流技术、信息系统、运输网络等方面都存在局限性,往往滞后于其核心业务的发展。而第三方物流企业则在这一领域拥有优势。通过将运输、仓储等相关业务交由更专业的第三方物流企业进行操作,利用其专业化的物流优势和规模效益,可以为企业节省大量的投资和运营成本,有利于企业集中人力、财力和物力进行核心业务的开发。 2.有利于企业降低物流成本降低物流成本是物流业务外包的又一原因。通过外包,企业可以降低因拥有运输设备、仓库和其他物流设施所必需的投资,从而降

第三方物流和自营物流的比较分析

第三方物流和自营物流的比较分析 随着市场经济的发展以及入世后国外领先企业的不断涌入,中国企业面临着越来越复杂多变的市场环境,在市场竞争的巨大压力下,企业开始将目光转向物流,希望通过高效的物流管理来提高整个供应链运行效率。然而国内生产企业在学习和借鉴国外物流管理经验的同时,必须针对国内的宏观环境、结合自身的经营现状和特点来决定自身的物流管理模式。目前物流管理模式可以分成三大类:第三方物流、自营物流以及第三方和自营相结合的混合模式。据中国仓储协会第三次全国物流需求状况调查显示,有43%的生产企业从事自营物流,36%的生产企业物流管理采取第三方物流和自营物流的混合模式,而把物流全部交给第三方的生产企业却只有21%。可见,生产企业物流管理模式是多样化的,这是国内生产企业客观选择的必然。 一、第三方物流的特点和正负面效应 (一)第三方物流的特点 从字面上来看,第三方物流是相对于“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。它超越了传统基础物流一单对一单的服务内容,增加了一些新的特点,如长期性——一年以上的稳定关系;正规性——通过合同确定合约双方关系;密切性——第三方从货主的角度管理物流业务,服务的增值性——除了运输与仓储业务,还涵盖了相关的管理、分析、设计等增值服务内容。 (二)第三方物流的正面效应 第三方物流越来越受到工商企业的青睐,原因就在于它使企业能够获得比原来更大的竞争优势,这种优势主要体现在以下几个方面:

1.归核优势。一般来说,生产企业的关键业务不会是物流业务,并且物流业务也不是他们的专长,而新兴的第三方物流企业由于从事多项物流项目的运作,可以整合各项物流资源,使得物流的运作成本相对较低,物流作业更加高效,生产企业如果将物流业务交给他们来做,将得到更加专业的物流服务,同时也可以集中精力开展核心业务。 2.业务优势。 (1)使生产企业获得自己本身不能提供的物流服务。由于客户所从事的行业不同,由此带来的客户服务要求也是千差万别,例如生鲜产品对快速、及时、冷藏的要求,危险化工品对安全、仓储设备的要求。这些要求的差异往往是生产企业内部的物流系统所不能满足的,但却是第三方物流市场细分的基础。生产企业通过物流业务的外包就可以将这些任务转交给的第三方物流公司,由他们来提供具有针对性的定制化物流服务。 (2)降低物流设施和信息网络滞后对企业的影响。小企业的物流部门缺乏与外部资源的协调,当企业的核心业务迅猛发展时,需要企业物流系统快速跟上,这时企业原来的自营物流系统往往由于硬件设施和信息网络的局限而滞后,而物流第三方恰好可以突破这种资源限制的瓶颈。 3.成本优势。 (1)第三方物流可降低生产企业运作成本。专业的第三方物流提供商利用规模生产的专业优势和成本优势,通过提高各环节资源的利用率实现费用节省,使企业能从分离费用结构中获益。对于生产性企业来说,物流成本在整体生产成本中占据了较大的比重。另外,由于企业使用外协物流作业,可以事先得到物流服务供应商申明的成本或费用,可变成本转变成不变成本,稳定的成本使得规划

我国第三方物流企业运作模式分析

摘要:近年来,随着全球范围内物流业的蓬勃发展,第三方物流日益受到人们的关注。作为一种越来越普遍的物流模式,它已经成为物流未来的发展趋势。本文通过对我国物流现状及国内一些典型第三方物流的分析,提出第三方物流存在的问题,并就如何提升我国第三方物流能力给出若干建议 关键词:第三方物流物流 Abstract: In recent years, along with the global scale in the logistics vigorous development, the third party physical distribution received people's attention day by day. As one kind of more and more universal physical distribution pattern, it already became the physical distribution future trend of development. This article through to our country physical distribution present situation and the domestic some typical third party physical distribution's analysis, proposed that the third party physical distribution existence's question, how and does promote our country third party physical distribution ability to give certain suggestions key word: Third party physical distribution physical distribution

物流外包业务计划书

物流外包业务计划书 1、项目背景 所谓物流外包,即生产或销售等企业为集中精力增强核心竞争能力,而将其物流业务以合同的方式委托于专业的物流公司(第三方物流,3PL)运作,外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。 当今经营领域的一大趋势就是外包。对企业来说,将某些业务职能交给外部去执行、开管理是可以接受的事情。企业从拥有资产转变为专注于获得或掌控资产的能力,这种理念的转变是非常重要的。事实上,拥有实体的资产已经变成了一种负债。当越来越多的企业认识到有效的供应链管理对企业成功的重要意义而寻求竞争和赢利的手段时,纷纷进行业务外包、出售实体资产和精简“瘦身”等活动。 Nike,最大的运动鞋制造商,却没有生产过一双鞋;Gallo,最大的葡萄酒生产公司,却没有种过一棵葡萄树,他们在国际市场上的成功取决于他们专注于他们的核心竞争优势业务,而将非核心优势业务外包。近日,Corbett Group对全球200余家超大型企业的决策人物进行了一项关于外包市场的调查:97%的被调查者表示近两年在外包服务的投入有较大幅度的增长,并且表示这一势头将继续保持下去;78%的被调查者认为外包已成为企业管理的一种重要手段,并且92%的被调查者反应他们的相关业务正在向外包发展。可见,外包已是大势所趋。

尤其是那些IT行业的厂商,例如制造计算机芯片的公司,把制造计算机芯片视为其核心能力。当然,他们有财务、营销和信息管理等内部职能,但一个费钱又费力的职能也许就是物流了。与其在仓库、卡车及人员上去投资,并花费资金来维持其运转,不如将物流外包出去,这在财务上也是最有吸引力的。换句话说,企业可以选择一个或多个3PL伙伴,甚至是4PL公司,以减轻自营物流的负担,集中精力在自己擅长的核心业务和能力上,在降低成本的同时,提高灵活性和运作效率,改善顾客服务。 2、指导思想 (1)物流外包可以让企业集中精力发展核心业务 企业在集中资源于自身核心业务的同时,通过利用其他企业的资源来弥补自身的不足,从而变得更具竞争优势。如耐克、可口可乐等企业就是这样经营的,它们没有自己的工厂,而是把一些劳动密集型的部门虚拟化,并把它们转移到许多劳动成本低的国家进行生产,企业只保留核心的品牌 (2)现代信息技术的发展为物流业务外包提供了条件现代信息技术不仅能加快货主企业与第三方物流企业之间的信息沟通,同时也便于货主企业对货物在途情况、出入库情况、库存水平等进行实时监控,甚至可以通过第三方物流企业的服务将市场销售信息及时反馈给货主企业。 (3)物流活动让企业难以管理或失控 一些企业将物流活动外包给第三方物流服务商是因为无法管理

案例:从国美和苏宁来看外包物流和自营物流的优劣势

案例:从国美和苏宁来看外包物流和自营物流的优劣势苏宁电器大张旗鼓采购了200辆轻卡,宣布自建物流体系;国美电器随即与大田签署了合作协议,将手机配送业务外包。两种完全不同的物流模式运行效果如何?是否适应企业各自的发展?是否达到了预期的目的? 苏宁:送货不及时率大大降低。苏宁电器华北区老总范志军对半年来区内的物流运作相当满意,“运行效果是相当不错的,达到了我们的预期目标。”范表示,首先就体现在服务质量上,经过这么短时间的运作,服务质量的提高是看得见的,送货的及时率有了很大提高,不及时率由原来的千分之八左右降为现在的千分之二。同时,管理成本费用也有大幅度降低。范认为,拥有了自己的车队和专业的配送人员,无形中缩小了“管理半径”,管理成本也随之降低。对于初期的大笔投入,范表示,都在预算之内,几年后收回成本没有问题。 苏宁自建物流体系的目的最终还是“服务”。在家电零售连锁业竞争激烈的今天,价格竞争已经很难取得成功,注重长久而优质的服务才是取胜之道。“所以,我们接下来还会坚持走这条路,进一步提高服务质量,而且不考虑将所建的物流体系用于对外营利。”据范介绍,目前的车辆主要是为客户提供商品配送服务的,以后根据业务的发展还将会有所增加。目前苏宁电器在北京共有11家店,今年年底还打算开1家,覆盖北京的10个城区、1000万人口,市场占有率可达20%到30%,范表示,北京苏宁整体发展相当好。 国美:寻找服务与成本之间的平衡点。国美将手机配送业务外包给大田的时候,大田曾给予承诺:将使国美的城际物流成本降低20%,目前是否实现了这一目标?国美售后服务中心物流部经理乔艳华说,这一目标已经实现。乔表示,大田采取资源整合的方式,成本上占有绝对优势。目前,与大田的合作业务还仅限于城市之间的干线运输。 “在市内为客户提供的配送服务,我们采取界于自己和外包第三方之间的方式,尽可能地运用第三方物流的资源。”乔表示,国美的配送车辆和司机都是用第三方的,但管理权掌握在自己手中,国美有一套完整的送货服务标准化手册,而且送货员和驾驶员要经过培训并考核,达到标准才能上岗作业,由此保证服务质量。 “为我们提供服务的承运商不止一个,这样他们之间才会有竞争,有竞争才能更好地保证我们的服务质量。所以我们并不会因为业务外包给第三方而担心服务质量下降。”乔表示,他们对承运商的选择也是有针对性的,“就全国范围内来看,我们都会挑选当地实力比较强的运输公司,并会严格考核它的资质,因为大公司会更注重服务质量”。 家电零售业的运力需求淡旺季差别很大,如果配适应平时销售需求的车辆,旺季时候就很难有足够的配送队伍应付;如果配够旺季的运力,在平时又是一种浪费。将配送业务外包后,国美如何能保证淡季时合适的运力能满足旺季的需要呢?乔告诉记者,原来他们只签约承运商三分之一或四分之一的车辆作为常备车,并对所有的运力循环培训,以保证旺季时都可以上。“这是我们为确保服务质量、控制经营风险而决定的。”乔表示。 据了解,国美也有自己的配送车辆,但仅限于门店之间大批量的配送,因为这些货值比较高,而且成批次的配送是有计划性的,用自己的车配送成本就比别人少得多。 “我们有一个理念,花同样的钱,谁的服务好用谁;如果别人都不能保证服务质量,自己能做下来,并且花同样的钱,肯定是自己做;如果别人能保证质量,而且成本比国美的低,国美肯定用别人的。我们花同样的钱,肯定要得到最好的服务。”乔表示,国美一直在寻找服务和成本两者之间的平衡点,“说白了就是性价比吧,就像人们都愿选择性价比较高的商品一样”。 没有最好只有最适应两种截然不同的物流配送模式,目的却是大同小异,都紧紧地围绕着服务与成本做文章。而且两家企业不约而同地都对自己选择的物流模式表示了满意。在商务部公布的2004年上半年中国前30家商业连锁企业排名中我们可以看到,国美电器和苏宁电器分别以148.3亿元、105.5亿元的销售额排在二、三位。两家企业同时在目前的家电零

第三方物流管理内容

第三方物流管理 1、目的: 为规范物流运输管理,确保商品车及时、安全的送达销售一线,提高销售终端的产品竞争优势,确保市场资源供应及时。 2、职能职责: 2.1第三方物流外包方日常管理 负责物流外包方提车出库及时性的监控、上报工作。 督促外包方将整车保质保量如期运达 重点:车辆的及时出库与发运。要求每日安排车辆当天内必须出库,第二日内发运。如因各种原因未能出库,物流外包方需说明原因。 2.2运输过程监控 负责商品车物流过程的监控,并按照运输合同相关条款对延期送达车辆提出考核意见。 交付完好率出库前确保商品车内油品数量足够(现建议10升)。防止打马达出库。 确保商品车无质量问题与及时交付。 车辆出库起运后物流外包方及时进行在途跟踪,并向制造物流部上报车辆目前状态。 对短途运输要求(550公里以内),当天发运,次日必须交车。如在系统内发现经销商未作入库处理,与物流外包方及经销商确认状态。可能出现车已交付,经销商未及时入库,此时需与经销商沟通。 收集并上报相关部门事故车信息,跟踪事故车的修理情况

物流承包方以《运输事故报案表》的形式,向制造物流部正式发出事故报案信息通报。制造物流部核实情况后,将事故报案信息以邮件形式传递给销售公司。销售公司如决定退车,则通知物流外包方将车运回工厂。车辆运回后一个工作日内通知质量管理部进行整车状态确认。 2.3运输价格核算 主要是根据车辆运输目的地和车型等信息进行核算。 负责运输里程及运费结算标准的确定。 负责对物流运输索赔的落实、兑现。 负责督促物流外包方及时进行车辆到货回单。 负责结算运费前对车辆交接验收单车辆进行审核。 2.4运输交付期审核 550公里/天 2.5修订物流外包合同 2.6物流外包方评价 根据考核规定与指标对物流外包方考核,每月下达考核文件 2.7制定并持续改善运输规划 3、管理内容 3.1 入库提车管理规定 入库提车要及时,原则上当天下达指令车辆,必须当天内提车出库。 3.1.1 所有进出成品车库停车场进行装车作业的零公里运输车,司机持物流外包 方发运单按照保安要求进行进出入登记,主动接受查验,保安同意后方准通过,不允许拉乘其他无关人员,或超出规定乘载人员; 3.1.2非工作需要,不准进入制造物流部成品库;

物流业务外包

我国物流业务外包探讨 摘要:一个优秀的企业,应该把主要的精力放在企业的关键业务上,充分发挥其优势,同时与全球范围内的 合适的企业建立战略合作关系。企业中非核心业务比如物流管理可以由合作企业来完成,企业通过物流业务外包,可以获得比单纯利用内部资源更多的利润,以及竞争优势。本课题正是在此背景下,通过借鉴我国有关研究成果,分析我国企业物流外包的发展现状和存在问题,主要从物流服务需求方的角度,定性分析和定量分析、理论分析和实证分析相结合,希望能对我国物流业发展过程中有关物流业务外包的理论问题 与实践课题进行初步地讨论、探索。 关键词:我国物流业务 ; 业务外包 ; 第三方物流 1引言 21世纪的今天,随着专业物流经营理论的成型,企业物流外包已经成为研讨问题的热点之一。已经有越来越多的企业将自己的物流业务委托给第三方物流公司来完成。但是,我们还是应该清醒地认识到我国企业物流外包的发展与国外发达国家相去甚远,制约我国企业物流外包发展的机制因素也有其特性,因此如何正确认识我国企业物流外包现状,无论是从理论还是实际工作中都值得探讨研究。 2 我国物流费用支出状况 我国物流费用支出状况不容乐观,主要表现在费用支出庞大,具体体现在以下几方面:2.1 物流费用支出高 据世界银行的推测,我国的物流成本一般占总成本的30%~40%,而发达国家一般将物流成本控制在总成本的10%左右。 2.2 库存大,成本高 据估计,我国的库存商品与GDP的比例高达6.8%,而国际公认的库存商品与GDP的比例发达国家一般不超过1%,发展中国家不超过5%。 2.3 资金周转速度低 落后的物流和巨大的库存占压资金,从整体上看我国企业资金周转极其缓慢。我国的生产企业和商业企业的流动资金周转速度为1.2次/年和为2.3次/年。而相比之下,建立了现代物流体系生产企业和商业企业的流动资金周转速度为8次/年和16次/年。 2.4 效率低,物耗高 在我国传统的物流框架下,一件商品从生产出来到最终的消费环节,至少要被搬动、装运几十次。如果实现了社会化的多式联运、一单到底,物流过程中的物耗可以大幅降低。 3 我国物流外包市场现状 我国物流外包市场目前尚未成熟,供需关系极不稳定。以下是根据中国采购与物流联合会完成的全国第四次物流调查资料得出的一些结论。 3.1 我国企业物流外包市场需求现状 首先我国物流外包需求市场潜力巨大,增长较快,第三方物流业有较大发展空间;大多数企业物流需求量处于增长状态,即时性的服务需求也将增多。然后物流业务外包需求存在着明显的地域和行业分布特点。而且生产企业自营物流的比例偏高,导致物流业务外包的有效需求还不足。同时物流外包需求企业对物流服务需求的层次还不高,服务需求仍集中在传统仓储、运输等基本服务上。最后物流服务企业目前的信息化程度还不够,难以满足需求企业要求下的整个系统无缝链接,从而达到物流运作的高效率的目标。 3.2 我国企业物流外包市场供给市场现状 我国企业物流外包市场供给市场现状可以说是物流供给能力有效利用率不高,资源浪费、物流服务水平有待进一步提升。首先我国物流服务企业规模普遍偏小,500人以上的企业仅占20%左右。并且拥有的物流设施设备及其能力也较弱。然后我国许多生产和流通企业拥有并保留着自己的运输、仓储、装卸服务物流设施.可是物流企业的仓库供给能力有余,但效率不高.即现有的功能性物流企业,运作供给能力要大于物流市场需求。最后物流信息系统建设情况有了较大改善,信息建设受到物流企业的重视,拥有物流信息系统的企业比例已经提高到接近60%。

企业自营物流模式分析

摘要:国内有实力的大型制造业企业自己发展物流也是一种必然,或者说出于无奈,发展到一定程度再社会化.我国的海尔集团就是的典型代表,海尔选择自营物流的原因是:无论是传统物流,还是供应链条件下的物流,都会涉及到企业的商业秘密,通过采购计划就可以了解到企业的生产经营计划、新产品开发等商业秘密等,出于商业考虑,海尔选择了自营物流 随着全球经济一体化步伐加快,市场竞争的不断深化和加剧,企业建立竞争优势的关键,已由节约原材料的"第一利润源泉",提高劳动生产率的"第二利润源泉",转向建立高效的物流系统的"第三利润源泉".我国正处于物流产业的蓬勃发展的初期阶段,政府和企业都十分重视物流产业的发展.同时,我们也应该看到,我国的物流发展正处于一种混合态势:既有以生产、制造为核心的企业自营物流模式,也有专业化物流公司的第三方物流模式.本文对生产、制造为核心的企业自营物流模式进行了分析与探讨,为企业选择物流模式时提供参考. 一、企业自营物流的形式 企业要出产品就如同军队要打仗一样,也要有后方的支援和保障,即产品制造需要组织原材料或零部件的供应,优化工厂和车间的布局,保持一定的库存;市场营销需要将产品运送到有市场需求的地方去,以及在流通过程中对产品实施必要的加工处理等等.这就需要企业(尤其是生产制造企业)自身开展物流业务,企业自备车队、仓库、场地、人员,自给自足地自营物流已成为传统企业物流的主体.在该方式下,企业也会向仓储企业购买仓储服务,向运输企业购买运输服务,但是这些服务都只限于一次或一系列分散的物流功能,而且是临时性的纯市场交易的服务. 企业开展自营物流主要有两种表现形式: (1)物流功能自备.该种表现形式在传统企业中非常普遍,企业自备仓库,自备车队等,企业拥有一个完备的自我服务体系.这其中又包含两种情况:一是企业内部各职能部门彼此独立的完成各自的物流使命.二是企业内部设有物流运作的综合管理部门,通过资源和功能的整合,专设企业物流部或物流公司来统一管理企业的物流运作.我国的工业企业基本上还处于第一种情况,但也已经有不少企业开始设立物流部或物流公司,如海尔. (2)物流功能外包.该种表现形式主要包括两种情况:一是将有关的物流服务委托给物流企业去做,即从市场上购买有关的物流服务.如由专门的运输公司负责原料和产品的运输.二是物流服务的基础设施为企业所有,但委托有关的物流企业来运作,如请仓库管理公司来管理仓库,或请物流企业来运作管理现有的企业车队. 二、典型的企业自营物流模式分析 国内有实力的大型制造业企业自己发展物流也是一种必然,或者说出于无奈,发展到一定程度再社会化.我国的海尔集团就是的典型代表,海尔选择自营物流的原因是:无论是传统物流,还是供应链条件下的物流,都会涉及到企业的商业秘密,通过采购计划就可以了解到企业的生产经营计划、新产品开发等商业秘密等,出于商业考虑,海尔选择了自营物流. 海尔是一个多元化经营的跨国企业,其面对的是全球的顾客和供应商.海尔整合物流职能前,产品部负责采购物流、商流,海外推广部负责产品的销售物流,物流成本计入产品成本中而并不进行单独的核算,这样分散物流的管理,导致效率的损失和管理的难以控制:一方面货运途中的信息和原材料库存情况难以控制,另一方面,管理的分散性也必然导致协调成本的增加.整合物流职能后,海尔专门成立物流推进本部,由集团副总裁亲自负责,本部下设三个事业部:采购事业部、配送事业部、储运事业部,海尔物流的高效率来自于三个事业部协同经营. 海尔的物流配送模式是以"一网三流"为支持,通过三个"JIT"实现了"三个零"的目标,即以订单信息流为中心,以全球供应链资源网、全球用户资源网和计算机信息为支持.海尔的物流系统帮助海尔实现了三个零的目标:零库存、零距离、零营运资本.零库存即"三个JIT":JIT采购、

自营物流与第三方物流优缺点[2]

自营物流与第三方物流优缺点 自营物流优缺点; 1.所有环节都是由自己控制,可空性强,便于管理。 2.成本高,要花费很多费用,人力成本高,约束性不强。 3.送货及时性,便于平台的活动推广和客户的维护和回访。 第三方物流优缺点; 1.专业性强,可控性不强。可以做到物流风险的转移。 2.节约费用,人力成本。 3.送货及时性和回单及时性很难跟进。 4.没有和客户的沟通和维护。

物流是电子商务的基础,但电子商务物流不同于一般意义的物流,对配送的时效性、服务质量和物品的信息追溯性要求都比较高,配送体积较小且数量巨大。针对这些特点,各大电商和物流公司进行了许多尝试,目前,基本形成了以电商自主或电商与物流公司相配合的电子商务物流模式[2]。无论哪种电商物流模式,其基本流程一般都由仓储系统、运输主干网和“最后一公里”配送三个阶段组成。 第一阶段,配货。对于电商的仓储系统,主要工作是根据客户在订购货物时选择的配送要求和商家或生产商的仓库分布情况,选择合适的(例如最近的)仓库进行货物的提取、包装和编码并发送至所在地的分拨中心。 第二阶段,主干网运输。不是所有的货物都需要经过这一阶段。目的地与电商货物在同一城市的货物就不需要,可以直

接进入第三阶段进行“最后一公里”配送。对于目的地不在所在城市的货物在该阶段离开源分拨中心进入主干运输网,按照设计的路线进行运输、分拨、再运输(或转运)直到到达目的地分拨中心。 第三阶段,“最后一公里”配送。即将货物交付给最终用户。 前两个阶段的工作都不涉及最终客户,在电子商务企业和物流服务公司正常运转的情况下,安全性、及时性等都容易得到保障。但在“最后一公里”配送阶段,高度分散且千差万别的客户状况给投递工作造成了很多困难,使得配送工作极其繁杂,再加上交通状况的不理想,难免会有众多矛盾和问题的产生[3,4]。概括起来主要有两类,一是由于客户不能正常接收货物而导致的投递失败;二是配送人员不能及时将货物送达用户手中。前者是造成配送成本偏高的主要原因之一。根据《运输系统地理学》,供应链最后一段的成本约占货物运输总成本的28%左右。后者常引起用户的不满。这些问题成为目前影响电子商务发展的主要障碍。

第三方物流配送流程

第三方物流配送流程 第三方物流的五种发展模式是:企业内部物流模式;配送模式;运输企业模式;货运代理和报关行模式,以及冷冻仓储模式。 1.企业内部物流模式 大企业通常都设有材料部,运输部,配送部或物流部,负责企业原材料采购和成品交付的运输,以及原材料,半成品,成品的库存管理。有些企业可能拥有自己的车队,有些企业则使用独立的运输公司。当现代物流管理理论刚刚出现在舞台时,这些企业就给予充分关注。随着信息技术的发展,它们建立了发达的配送网络和信息系统,以远远高于行业水平的配送速度,成为行业的物流先锋。这些企业看到自己的物流优势,於是将其物流部与母公司分割,成为一个独立的第三方物流公司。 位於多伦多的Progistix-SolutionInc.就是一个典型的例子。它是加拿大的几个最大的第三方物流公司之一。它的前身是贝尔加拿大公司的物流部,负责贝尔零配件的配送,通过与加东,加中,加西三个快递公司的伙伴关系,将它们纳入自己的信息网络,贝尔保证它的现场技术服务人员在电话下订单后的三十分钟内收到所需要的零配件。贝尔意识到将自己的物流专长服务于其它公司的潜能,於是在1995年将其物流部分割出来,成立了Progistix-SolutionInc.,提供客户最快速反应的零件配送。施乐加拿大公司就是其客户之一。 2.配送模式 配送模式的企业其实最早起源于运输公司,但由於引入了物流管理的理论,所以较早蜕出其初期的运输外壳,进化成为一个提供配送服务的物流管理公司。它的专长在于拥有成熟的技术,先进的信息系统,专业的物流管理队伍。当它进入新的市场,或获得新的物流外包合同时,它往往只是注入自己的专业队伍和信息系统,

关于企业物流与第三方物流分析(doc 8页)

企业物流与第三方物流分析 一、企业物流 1、物流化信息的现状 我国企业物流信息化与发达国家相比还存在很大差距,,信息化的程度还是很低的. 下面从国内制造企业,零售企业,第三方物流公司应用物流信息系统的情况来具体说明我国企业物流信息化的现状. (1)制造企业的ERP系统 ERP在中国已成为企业信息系统的一个代名词,然而,ERP作为从MRPⅡ发展起来的,具有特定的功能. 从物流的角度看,ERP软件的价值主要反映在两个方面:一是通过主生产计划和物料清单的生产物流管理,在特定的生产目标前提下,ERP能够生成主生产计划和围绕主生产计划的采购需求.这解决了在复杂制造环境中,企业原材料品种混乱,库存不清,浪费严重等问题.生产计划拉动的原材料库存管理和采购,降低了企业的总生产成本;二是通过定单驱动的财务集中管理,解决了全国性分销网络的财务控制问题,杜绝了很多管理漏洞. 但是,ERP软件本身并不是一个完整的物流解决方案,仅仅只解决了主生产计划及财务问题,一些问题还没有得到很好的解决. 很多企业实现了基于ERP的信息发布,使得合作伙伴可以共享部分物流信息,但是面向物流流程的协作却非常少.电子商务使得很多企业建立了以自我为中心的信息发布和信息收集,很少顾及合作伙伴的信息系统.少数合资或独资企业,如一汽大众、宝洁等已经通过与合作伙伴之间进行信息系统的协作实现了现代的物流运作方式. ①大部分应用ERP的企业还没有建立起专业的仓储管理系统.ERP非常好的解决了库存控制问题:出库和入库的流程,库存的数量和位置都纳入了ERP的管理.但

是,大多数企业仓库内的操作流程,如放置,分拣,理货等尚未得到专业化仓储管理系统的优化控制.在仓库面积大,库存品种多,定单频率高的中央配送中心,仓库间的运作效率受到了严重限制.对于很多企业,这一问题严重了定单响应时间,从而间接提高了库存水平.[8] ②国内基本上所有应用ERP的企业都仅着重物流的控制,缺乏很好的预测计划能力.现在非常流行即时制生产以及按定单生产,但是严格起来,这是不可能的.即使是Dell的直销模式也需要8天的库存,而消费者乃至零售店都不可能容忍等待一个包括完整的生产和物流过程的交货周期.因此,以预测为基础,考虑各种约束条件的计划必不可少,包括库存计划,进货计划,运输计划等.[9] ③由于预测计划能力的缺乏,很多企业的ERP仅实施到分公司,通过把分公司当作客户看待,实行“按定单生产”,实际上是把所有的预测和计划问提推给分公司.这样虽然解决了总部的问题,但分销网络的库存却得不到很好的控制.国内一些已经实施ERP软件的领先企业的物流成本及库存成本以及库存水平依然高于国际同行,预测及计划系统是物流信息系统方面最关键的差距. (2) 零售企业的物流信息系统 p ①国内即使是跨国零售公司,与供应商之间的EDI(电子数据传输)也没有完全普及应用,无法实现自动补货及自动结算功能,国内整体的供应链流动速度远远低于国外水平,供应链内部企业之间的协作不够,导致供应链效率低下. p ②国内连锁超市的迅速发展带动了配送中心信息化管理.由于现代化配送中心在大型连锁超市的普遍应用,使得面向高效仓储管理系统(WMS)在中国得到成功应用.WMS能够实现库内操作的优化操作,支持了大量定单,高频配送环境要求的运行响应时间要求. p ③零售企业对于推动条形码的普及应用起到了主导作用.在零售企业的推动下,产品条形码已经十分普及.尤其最近十几年,联华,华联等国内大型零售企业以及家乐福,沃尔玛等跨国零售企业,纷纷采用以现代化配送中心为主的物流模式,从而迫使制造企业不但普遍应用了产品条形玛,也开始不得不普遍应用物流条形码,使得现代化的快速,高效,自动化物流操作过程成为可能.[10] 2、我国企业物流信息化的问题 综上所述,我国企业物流信息化发展虽然取得了一定成果,但与国际先进水平相比差距还是比较大的,其存在的问题主要有: (1)企业物流信息化设施和管理的发展程度低。现代化的物流不仅要求物流管理的各个环节实现自动化、智能化,而且要求物流运作的各种业务,即采购物流、生产物流、销售物流、回收物流实现高效化。这就使得企业必须采用各类先进的硬件设施和软件系统从供应链的角度对物流进行系统的组织。但是由于企业很少从整个供应链的角度去思考企业物流,即使链内个别企业应用了物流信息系统,但是由于缺少其他企业的配合,使得整体物流的效率不高。还有,国内目前应用的主流信息系统软件主要是国外软件公司生产的,价格不菲。但由于企业自身基本能力的限制以及这些软件难缺乏对我国国情的考虑,即使应用了物流信息系统的企业所起的作用也是有限的。再者就是要么缺少了解企业状况的系统实施队伍,要么缺少了解系统的企业管理者,导致信息化管理的程度较低。 (2)企业的业务流程不科学。低效率的业务流程造成信息的滞后和断层,信息交流肤浅,甚至不畅通,缺乏跨公司的合作流程。

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