桩基首件总结

桩基首件总结
桩基首件总结

安徽省宁绩高速公路第三合同段

首件钻孔桩施工总结

编制:

复核:

审核:

宁绩高速公路第三合同段

中交二公局项目经理部

二O一一年七月

钻孔灌注桩首件技术总结

一、工程概况

1、桩基总体概况:

我标段共有桥梁1座,为牛角桐水库桥,中心桩号K13+242.5,设计交角120o,桥梁左线长86.3米,右线长126.3m,分别为六孔和四孔。上部结构采用20m后张法预应力混凝土连续箱梁,下部结构桥台采用肋板台及柱式台,桩基础;桥墩采用柱式墩,灌注桩基础。该桥共有桩基34根,共计540延米,其中φ1.2桩径12根,计180延米,φ1.5桩径22根,计360延米,分为摩擦桩与嵌岩桩。

钻孔桩工程数量表

序号桥梁名称桩径(cm)数量(根)长度(m)

1 K13+242.5牛

角桐水库桥φ12012 180 φ15022 360

2、首根桩概况及施工过程

为了加强工程质量,立足于“预防为主,先试点”的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量保证体系,为了确保我合同段内的钻孔桩工程质量符合设计要求及技术标准,我标段选定牛角桐水库桥右线3-1桩基为我标段钻孔桩首件工程。该桩基设计桩长为:18米,直径为:1.5米,混凝土设计强度为C25,工程数量:混凝土方量:31.8m3,I级钢筋::337.05 kg,Ⅱ级钢筋:1734.25kg。

此项工程于2011年5月15日报批,批复后于5月16日开始钻进。6月13日完成桩基钻进及钢筋笼绑扎,经现场报验孔深,孔径合格后开始清孔,

一次清孔后测定泥浆比重为1.1、含砂率0.5%、粘度19s,泥浆指标符合设计及施工规范要求。于2011年6月13日18:00完成钢筋笼及导管吊装,并进行二次清孔,清空后测定泥浆比重为1.08、含砂率0.4%、粘度17s泥浆指标符合设计及施工规范要求。经报现场监理工程师检验合格后于当日22:10正式浇筑,23:50完成浇筑。本项工程采取的主要施工方法为:钢筋笼在场内加工制作完成,现场吊车配合安装。砼采用集中拌合,罐车运输,吊车配合方式进行垂直导管法水下混凝土灌注。从整个施工过程来看,该首件工程过程受控,施工工序顺畅,桩基质量达到设计和规范要求。

二、首件制施工的目的

1、对设计地质情况进行验证,取得详细的地质参数;

2、研究冲击钻机在钻孔施工的适应能力及在各个地层中的施工工

效;

3、确定适于冲击钻冲的清孔方法;

4、通过试验确定合理的机械、人员配置方案;

5、验证钻孔桩砼的浇筑方式及工艺的合理性。

6、总结施工经验用以指导规模化施工。

三、首件桩基施工总结编制依据

1、宁绩高速公路路基工程NJ-03标投标文件:

2、两阶段施工图设计:

3、交通部现行规范和标准:

(1)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)

(2)、《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)

(3)、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)

4、项目办和总监办下发的管理行文件

(1)、《宁绩高速公路首件工程认可制实施办法》

(2)、《安徽省宁绩高速公路工程建设施工安全应急救援预案》(3)、《安徽省宁绩高速公路工程建设安全生产管理办法》

(4)、《安徽省宁绩高速公路工程建设质量管理办法》

(5)、《宁绩高速公路项目环境保护管理办法》

(6)、《宁绩高速公路路基工程总监办三阶段安全风险分析与预防实施方案及细则》

(7)、《宁绩高速公路路基工程总监办创建“平安工地”实施方案》(8)、《宁绩高速公路路基工程总监办安全监理实施细则》

四、施工组织和施工安排

1、试验段施工主要机械、材料配置

主要施工机具及检测试验设备配置

序号名称型号额定功率(KW)

或容量(M3)

或吨位(t)

数量

(台、

套)

1 冲击钻机冲击150cm系列45KW 2

2 泥浆泵3PN 22KW 3

3 潜水泵QW100-15 0.8KW 1

4 钢筋加工设备 2

5 发电机组250GF 250KW 1

7 砼拌和楼75M3/h 1

8 混凝土搅拌运输车8m3 2

9 导管280mm 2

10 测量设备 1

11 泥浆测试设备 1

12 装载机ZL50型 1

13 吊车25t 1

进场原材料:

宣城海螺牌42.5水泥200t,,拌合用水:常见生活用水、宁国竹峰碎石场:碎石500立方、泾县琴溪砂场:砂500立方米、黄腾缓凝高效减水剂3吨、马鞍山钢铁厂,钢材40吨。

2、试验段管理及施工人员配备

序号姓名岗位职责人数备注

1 何志凯项目经理 1

2 毛小强总工 1

3 刘涛副经理 1

4 杨新平工程部长 1

5 王龙质检部长 1

6 张陇利测量队长 1

7 吴大明试验室主任 1

8 薛威现场工程师 1

9 王文伦钻孔施工班长、环保员 1

10 张亮试验员 1

11 张霖安全工程师 1

3、施工准备

(1)、试验室配比试验及原材试验成果表;

(2)、测量资料另附表(导线点、水准点批复;横断面复测资料);(3)、首件桩基施工的相应人员组织安排均已到位、协调工作已做好;(4)、已打通通往试验段的施工便道,人员及机械设备可直接进场作

业。

五、施工过程

本桥位于K13+242.5,根据现场施工条件及水文地质,采用冲击钻孔法施工成孔。

1、首先进行场地准备,包括场地平整,设备及材料进场。

2、施工放样

利用全站仪将设计基准点进行全面校核,然后采用最为方便、通视

效果好的某一基准点进行桩位放样,并利用其他基准点进行校核,确定

无误后进行栓桩,及时填写测量记录。根据设计院提供的桩位及施工图

纸,用全站仪进行桩位放样,放样后必须进行复核,放样人员与复核人

不能相同,放样后必须作放样护桩,以便现场施工人员在施工中随时复

核。测量完成并达到规范要求后,提前向监理工程师报验,经监理工程

师检验合格后,可进入下一道工序的施工。每根桩在开工前必须严格复

测,确保桩位万无一失。施工前桩位若有扰动或标记不清楚,需进行复

测和复验,确保桩位准确。

3、护筒埋设

护筒制作采取8mm厚钢护筒,护筒直径大于设计桩径20-40cm;护

筒埋置深度2-4米,护筒埋设时,根据地下土质情况,如遇较差的砂质

土,其底部和周围0.5m范围内,必须夯填粘土,借助粘土压力及其隔水

作用,保持护筒稳定、保护孔口地面。护筒侧壁应留有泄浆口。泥浆溢

出口底边应高出地下水位1.5m 以上,并比现场场地低0.3m 左右。在泄浆口处的地面挖设泥浆道,并于泥浆道的端部挖设临时储浆池。护筒底高程须达到施工技术规范要求。控制护筒底端的埋深主要是防止护筒内水位较高时,护筒脚冒水,并保持护筒稳定。护筒埋设必须保证其平面位置准确和垂直度且要稳固,护筒中心竖直线与与桩位中心线垂直,平面允许误差为50mm ,护筒斜度偏差不得大于1%。对于表面易液化土质可用?50钢管井字形焊于护筒上并在护筒周围浇筑素混凝土。

4、泥浆制备

4.1、在不影响现场施工而且方便施工的地方挖设泥浆池和沉淀池。泥浆池应设在红线外5米范围之外,并将其底部夯填10cm 的粘土,以隔离地基土和泥浆。泥浆池四周用φ50mm 钢管围挡,并用安全网封闭。每两组桩基础共用一个造浆池,造浆量为2倍的桩砼方量,根据实际需要在每孔中间开挖泥浆池、沉淀池,沉淀池一般开挖为8m*8m*1.5m,泥浆池一般开挖为5m*5m*2m.(如下图) 泥浆池、沉淀池要低于原地面0.5-1.0m ,便于泥浆的流通。

沉淀池深1.5米

泥浆池深2米5

5

4.2、泥浆主要具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具、增大静水压力、并在孔壁形成泥皮,隔断孔内外渗流,防止塌孔的作用。因此泥浆的性

能指标直接关系到钻孔桩施工的护壁和悬浮钻渣的能力以及工程的进度和质量。泥浆的制备应结合工程的地质实际情况来选定,采用合格的粘土(含砂率<4%)来配制,当粘土的性能指标较差可掺入适量的纯碱来改善泥浆的性能。也可考虑购进优质粘土、膨润土配制泥浆。

4.3、造浆粘土及泥浆指标

泥浆应根据钻孔方法和地层情况采用不同的性能指标。一般可参照泥浆性能指标选用(见下要求)。泥浆稠度应视地层变化或操作要求,机动掌握,泥浆太稀,排渣能力小,护壁效果差;泥浆太稠会削弱钻头功能,降低钻进速度。一般冲击钻进的纯浆比重在1.10~1.20,遇到易塌地层时,泥浆比重提高0.1~0.2。

泥浆的技术指标应符合下列要求:

技术指标允许范围

胶体率≥95%

含砂率≤4%

粘度一般地层18~24pa.s、易坍地层22~

30pa.s;

纯浆相对密度 1.10~1.20

PH值8~11

5、钻机就位

钻机就位前对周围场地进行必要夯实和平整。钻机角撑固定后,将钻头缓慢放进护筒内进行开钻,钻进一定深度后,抽出钻头并晃摆除泥,以利于继续钻进。只有在中心距5m以内的任何桩的混凝土灌注达到终凝以后,才能开始其它桩的钻孔和开挖基坑,防止机械施工时的震动对桩基造成扰动。施工时要严格按预先制定的施工方案进行。就位时应使钻头中心对中,钻孔中心与设计桩位中心偏差应小于2cm,应控制钻机的底盘水平,钻杆的垂直度偏差小于1%。钻机上挂标志牌。

6、钻孔

在钻进过程中要根据实际的地层情况及时调整泥浆指标,以确保成孔质量。遇到砂层等易塌层时应适当提高泥浆比重,并适当降低钻进速度。同时在泥浆中掺入CMC和纯碱提高粘度。桩基达到设计标高时,如果遇到夹层必须报监理工程师,同意后应继续钻进穿过夹层。

钻孔注意事项:

(1)、钻孔过程中,始终保持孔内既定水位差和泥浆的浓度,以起到护壁作用:

(2)、钻孔宜一气呵成,不宜中途停钻,以避免塌孔:

(3)、钻孔过程中,应根据土质等情况控制钻进速度,开钻时应慢速钻进;

(4)、钻孔过程中应加强对桩位、成孔情况的检查工作。终孔时应对桩位、孔径、形状、深度、倾斜度及孔底土质等情况进行检验。

(5)、钻孔施工即将终孔时,对孔底渣样进行取样分析,判断必须与图纸一致,如果不一致,上报监理工程师,最终经同意后方能进行下一步工序。

7、终孔检查验收

在钻孔完成后,用探孔器进行探孔检测,探孔器用φ22的钢筋加工制作,其外径等于设计桩径,长度为 6.5m,检测时,将探孔器吊起,把测绳的零点系于探孔器的顶端,使探孔器的中心、孔的中心与起吊钢丝绳的中心处于同一铅垂线上,慢慢放入孔内,通过测绳的刻度加上探孔器6.5米的长度判断其下放位置。如上下畅通无阻直至孔底,表明钻孔桩成孔质量合格,如中途遇阻则表明在遇阻部位有缩

颈或孔挺斜现象,则需重新下钻头处理。

钻孔的允许误差

①平面位置:任何方向不大于5cm;

②钻孔直径:不得小于桩的设计直径;

③倾斜度:对垂直井孔为<1/%桩长;

④孔深:不小于设计规定,但超钻深度不得大于50cm;

⑤钢筋骨架:顶面高程比设计规定不大于±5cm

⑥灌注混凝土前孔底沉渣厚度:不大于300mm

8、第一次清孔

当钻孔达到设计深度后,用换浆法进行清孔,当各项泥浆指标及沉淀厚度满足技术规范有关要求经测深合格后提钻,并用检孔器检测孔径及桩的垂直度。

9、钢筋笼加工及吊放

1、钢筋笼加工

钢筋笼在钢筋加工场加工成型,并使之符合图纸尺寸,笼体完整牢固。钢筋焊接,如采用双面焊接,则焊接有效长度≥5d;单面焊接,焊接有效长度≥10d,采用502或506焊条,要求焊缝饱满,无焊渣。钢筋主筋焊接时,主筋中心线要重合。

2、钢筋笼安装

钢筋笼采用吊车安装。由于钢筋笼较长,故拟采用分段绑扎,随笼体竖直进入孔内的过程中,把相邻段牢固焊接,使之成为一个整体,两段钢筋笼焊接时,保证同一截面内钢筋焊接数量不超过钢筋总量的

50%。在吊装部位箍筋采用焊接十字钢筋的方法加固。沿桩长的间距不超过2m在孔壁四周设置4处等于钢筋骨架与孔壁净距的“耳筋”,保证设计的保护层厚度,落笼要顺直并居中,做到对位准确,保护层均匀,并采取措施防止混凝土灌注过程中钢筋笼上浮。钢筋笼安放时,徐徐下放,严禁高起猛落、碰撞和强行下放,骨架吊装就位后,检查骨架中心使其与桩中心对应,并且固定。

钢筋笼吊放完毕后,在顶部焊接吊环,吊环长度应根据钢筋笼的顶标高与地面标高而定。用钢管支于护筒或地面上吊起钢筋笼,然后下导管,下导管时不得碰撞钢筋笼。导管在使用前要进行水密性试验和接头抗拉试验,使用时由施工人员进行检查,所有导管使用前作好清理,导管内壁不得挂有砼块、皮、渣,保证水下灌注砼时的通畅。在灌注完成后立即进行导管的冲洗。

10、导管安装

(1)、导管的选用和检查

导管采用直径φ300mm、壁厚6mm的无缝钢管,6节2.62m,底节4m,配2节1m,2节1.5m的短管,用以调节导管的长度及漏斗的高度。导管的连接采用丝扣式,在下导管之前,进行水密承压和接头抗拉试验,以检查导管的密封性能、接头抗拉能力。

①导管水密承压试验方法:

A、导管水密试验时的水压应不小于井孔内水深1.5倍的压力,推行承压试验时的水压不应小于导管壁可能承受的最大内压力Pmax,Pmax=1.5(RC*HCmax-Rw*Hw)

公式中:Pmax-导管壁可能承受的最大内压力(Kpa);

Rc-混凝土容重(用24KN/m3), KN/m3;

HCmax-导管内混凝土柱最大高度(m),以导管全长或预计的最大高度计,对本桩取22米;

Rw-钻孔内水或泥浆容重(KN/m3),取10.5KN/ m3;

Hw-钻孔内水或泥浆深度(m),取21米。

则管壁可能承受的最大内压力Pmax=1.5*(24*22-10.5*21)=0.46Mpa

B、先把导管首尾用密封扣件相连。导管可在钻孔旁预先分段拼装,在吊放时再逐段拼装。分段拼装时应仔细检查,变形和磨损严重的不得使用。

C、把拼装好的导管先灌入70%的水,两端封闭,一端焊输风管接头,输入计算的风压力,导管需滚动数次,经过15min不漏水即为合格。

②导管接头抗拉试验

导管位于钻孔中央,在浇筑混凝土前,进行升降试验。导管吊装升降设备能力,与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应,并有一定的安全储备。

(2)、导管长度的计算和吊放

以实际孔底标高和孔口架之间的距离来配置需要导管长度,并预留40cm的悬空高度。导管的吊放用吊机,要确保其居于孔的中心位置,下放速度要慢。导管安装完毕后,由施工班组负责人、经理部现场施工主管人员检验合格后报驻地监理工程师进行检查。

11、第二次清孔

砼浇筑前再次量测沉渣厚度,若沉渣量超出设计要求则用导管换浆法进行二次清孔。二次清孔的目的是将提钻杆放钢筋笼和导管时产生的回淤清除。清孔完毕后测量孔深及各项泥浆指标,经监理验收合格后开始浇筑混凝土。

清孔注意事项:

(1)、不得以加深钻孔深度的方式来代替清孔。终孔后灌注砼前必须进行二次清孔,宜以孔底沉淀物厚度和泥浆指标作为清孔的主要控制指标;

(2)、第一次清孔应在起钻前基本清除沉渣,清孔结束时泥浆比重指标不得高于规范规定(1.10~1.2)的上限要求;

(3)、二次清孔应持续至砼到场后结束。砼灌注前二次清孔后泥浆比重不应低于1.03,但不得高于1.1,含砂率≤2%,粘度在17~20pa.s之间,孔底沉淀物厚度应符合设计或规范要求。

12、灌注混凝土

混凝土集中供应,利用吊车提升导管或灌注台的方式进行灌注,在首批混凝土灌注前在导管中投放与管径相符的球胆。储料斗方量为2m3,导管下口至孔底的距离约40cm。

12.1、控制首盘混凝土的灌入量,使导管埋入混凝土的深度不少于1米;首盘混凝土的灌入量由以下公式确定

V≥π(H1+H2) D2/4+πh1d2/4

V-灌注首批混凝土所需数量(m3)

D-桩孔直径(m)

H1-桩孔底至导管底端间距(m) 取0.4米

H2-导管初次埋置深度(m),取1.5米

d-导管内径(m),0.3m

H W–孔内混凝土面以上泥浆深度,

h1-桩孔内混凝土达到埋置深度H2时,导管内混凝土柱平衡导管外(或泥浆)压力所需的高度(m),即h1=H WγW/γ C h1= (10.5*(21-0.4-1))/24=8.57m .

γW 井孔内水或泥浆的重度(kN/m3);10.5 kN/m3

γ C 混凝土拌和物的重度(取24kN/m3)。24kN/m3

则首批混凝土的数量为:V=( 3.14*0.3*0.3)/4*8.57+(3.14*1.5*1.5)/4*(0.4+1)=3.07方

砼采用8方砼罐车运输(满足首灌砼方量需求)。

12.2、首批混凝土拌合物下落后,混凝土应连续灌注。为防止钢筋骨架上浮,当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时,应降低混凝土的灌注速度。当混凝土上升到骨架底口4m以上时,提升导管,使其底口高于骨架底部2m以上,即可恢复正常灌注速度。在灌注过程中,随时探测混凝土的灌注深度以保证导管的埋深,特别是每次提升导管时,必须先探测混凝土的深度,然后确定导管的提升长度,保证不因导管的提升过度而断桩,但导管也不宜埋得太深,以免提升导管时引起埋管事故,导管埋深应控制在2~6米;导管提升时不要碰撞钢筋笼,尽可能缩短拆除导管的时间,混凝土应徐徐灌注,防止导

管内形成高压空气囊。灌注直至设计桩顶以上50~100cm后砼初凝前拔除护筒,现场做好有关试验并记录全部灌注过程。

灌注的桩顶标高要比设计标高高出0.5~1.0m,下道工序施工前凿除桩顶预加高度的砼,凿桩头时采用风镐配合人工清除,桩头修整至油漆标志线以上3-5cm时,必须改为从四周向中间修凿,破除完毕将桩头表面清理干净。

13、桩基无破损检验

在每一座桥桩基完成后,进行无破损检验合格,方可进行下道工序施工。灌注桩施工,从放样、钻孔、下钢筋笼、灌注砼等每道工序均严格按照技术规范及图纸要求进行检查,合格后报监理工程师检验。对于检测合格的桩基,进行桩基上部构造的施工。

六、施工总结

通过牛角桐水库桥右线3-1#桩基首件整个工程施工过程来看,我标段所确定的钻孔桩施工工艺满足钻孔桩施工的要求,可以用于后期全标段的钻孔桩施工。通过首件施工,使桩基施工队伍加深了对钻孔桩施工工艺的理解,增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题,针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点,继续改进或优化工艺方案,杜绝在首件工程的问题再次发生,优质、安全的完成我标段所有的钻孔桩施工。

同时通过对牛角桐水库桥右线3-1#桩基钢筋加工、混凝土成品的检测,其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)的

要求。自检评价意见为优良工程,能够指导后续施工。

桥梁钻孔灌注桩施工工艺流程图

复检合格 不合格 场地平整(旱地) 护筒制作 桩号放样 三角控制网 水中护筒导向架制作 埋设护筒 孔位复测 岸上泥浆制备循环系统 泥浆储浆循环系统 粘土、外加剂备料 废浆处理 钻机就位 钻机就位检查 钻 进 清孔验收 测量孔径、孔深、孔斜、鉴定岩样等 测试沉渣厚度和泥浆指标 砂石泵、空气升液机、掏砖机等设备准备 与监理共检 与监理共检 安设钢筋笼 钢筋笼质量检查 安设超声波管 钢筋备料及测试 钢筋制作及保护层垫块 导管拼装试压及配管 安设导管 测钢筋笼高程

复测淤积厚度 砂石水泥外加剂备料及试验 安装搅拌站、拌送砼 浇灌水下砼 测砼面和控制导管埋深

特性实验、制备试块

拆除护筒 凿除桩头浮浆层 成桩验收 桩位和高程复测 钻孔取芯、非破

损试验承载试验

七、首件桩基的不足及下一步需改进的地方

(一)、首件桩基的不足

1、施工人员操作不熟练,混凝土有撒漏现象,不但浪费材料,而且污染模板和施工现场。

2、吊车和现场指挥吊车的专职人员配合不默契。

(二)、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方

1、加强现场施工人员的培训,保证施工人员配合默契,协同施工。防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故。

2、加强混凝土质量的控制。严格控制混凝土的塌落度、混凝土出机到灌注的时间,保证混凝土的质量。

八、常见钻孔问题的预防及处理

一、坍孔的预防及处理

1、在松散粉砂土或流砂中钻进时,应控制进尺速度,选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。冲击钻成孔时投入粘土,掺片、卵石,低冲程锤击,使粘土膏、片、卵石挤入孔壁起护壁作用。

2、如孔口坍塌,可立即拆除护筒并回填钻孔,重新埋设护筒再钻。

3、如发生孔内坍塌,探明坍塌位置,回填砂和粘质土(或砂砾和黄土)混合物到坍孔处以上1m~2m,如坍孔严重时应全部回填,待回填物沉积密实后再行钻进。若坍塌埋住钻头,应先清孔后提钻头。

4、吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入,严防触及孔壁。

二、钻孔偏斜的预防和处理

各种钻孔方法均可能发生钻孔偏斜事故。

1、安装钻机时要使转盘、底座水平,起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上,并经常检查校正。

2、由于主动钻杆较长,转动时上部摆动过大。必须在钻架上增设导向架,控制钻杆上的提引水龙头,使其沿导向架对中钻进。

3、钻杆接头应逐个检查,及时调正,当主动钻杆弯曲时,要用千斤

顶及时调直。

4、在有倾斜的软、硬地层钻进时,应吊着钻杆控制进尺,低速钻进,或回填片、卵石冲平后再钻进。

三、掉钻落物事故的预防及处理。

1、开钻前应清除孔内落物,零星铁件可用电磁铁吸取,较大落物和钻具也可用冲抓锥打捞,然后在护筒口加盖。

2、经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。

3、为便于打捞落锥,可在冲击锥或其它类型的钻头上预先焊打捞环、打捞杠,或在锥身上围捆几圈钢丝绳等。

处理方法

掉钻后应及时摸清情况,若钻锥被除沉淀物或坍孔土石埋住应首先清孔,使打捞工具接触钻杆和钻锥。打捞工具有以下几种:打捞叉、打捞钩、打捞活套、偏钩和钻锥平钩、打捞钳等。

四、扩孔和缩孔

扩孔比较多见,一般表现为局部的孔径过大。在地下水呈运动状态、土质松散地层处或钻锥摆动过大,易于出现扩孔,扩孔发生原因同坍孔相同,轻则为扩孔,重则为坍孔。若只孔内局部发生坍塌而扩孔,钻孔仍能达到设计深度则不必处理,只是混凝土灌注量大大增加。若因扩孔后继续坍塌影响钻进,应按坍孔事故处理。

缩孔即孔径的超常缩小,一般表现为钻机钻进时发生卡钻,提不出钻头或者提钻异常困难的迹象。缩孔原因有两种:一种是钻锥焊补不及时,严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔;另一种是由于地层中有软塑土(俗称橡皮土),遇水膨胀后使孔径缩小。各种钻孔方法均可能发生缩孔。为防止缩孔,前者要及时修补磨损的钻头,后者要使用失水率小的优质泥浆护壁并须快转慢进,并复钻二三次;或者使用卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径,直至使发生缩孔部位达到设计孔径要求为止。

五、卡锥

卡锥常发生在以冲击锥钻进时,冲锥卡在孔内提不起来,发生卡锥。(一)原因

1、钻孔形成梅花形,冲锥被狭窄部位卡住。

2、未及时焊补冲锥,钻孔直径逐渐变小,而焊补后的冲锥大了,又用高冲程猛击,极易发生卡锥。

3、伸入孔内不大的探头石未被打碎,卡住锥脚或锥顶。

4、孔口掉入石块或其它物件,卡住冲锥。

5、在粘土层中冲击的冲程太高,泥浆太稠,以致冲锥被吸住。

6、大绳松放太多,冲锥倾倒,顶住孔壁。

(二)处理方法

处理卡锥应先弄清情况,针对卡锥原因进行处理。宜待冲锥有松动后方可用力上提,不可盲动,以免造成越卡越紧。

1、当为梅花卡钻时,若锥头向下有活动余地,可使钻头向下活动并转动至孔径较大方向提起钻头。也可松一下钢丝绳,使钻锥转动一个角度,有可能将钻锥提出。

2、卡钻不宜强提以防坍孔、埋钻。宜用由下向上顶撞的办法,轻打卡点的石头,有时使钻头上下活动,也能脱离卡点或掉入的石块落下。

3、用较粗的钢丝绳带打捞钩或打捞绳放进孔内,将冲锥勾住后,与大绳同时提动,或交替提动,并多次上下、左右摆动试探,有时能将冲锥提出。

4、在打捞过程中,要继续搅拌泥浆,防止沉淀埋钻。

5、用其他工具,如小的冲锥、小掏渣筒等下到孔内冲出,将卡锥的石块挤进孔壁,或把冲锥碰活动脱离卡点后,再将冲锥提出。但要稳住大绳以免冲锥突然下落。

6、用压缩空气管或高压水管下入孔内,对准卡锥一侧或吸锥处适当冲射一些时候,使卡点松动后强行提出。

7、使用专门加工的工具将顶住孔壁的钻头拨正。

8、用以上方法提升卡锥无效时,可试用水下爆破提锥法。将防水炸药(少于1Kg)放于孔内,沿锥的滑槽放到锥底,而后引爆,震松卡锥,再用卷扬机和链滑车同时提拉,一般是能提出来的。

六、钻孔漏浆

(一)漏浆原因

1、在透水性强的砂砾或流砂中,特别是在地下水流动的地层中钻进时,稀泥浆向孔壁外漏失。

2、护筒埋置太浅,回填土夯实不够,致辞使刃脚漏浆。

3、护筒制作不良,接缝不严密,造成漏浆。

4、水头过高,水柱压力过大,使孔壁渗浆。

(二)处理方法

1、凡属于第一种情况的回转钻机应使用较粘稠或高质量的泥浆钻孔。冲击钻机可加稠泥浆或回填粘土掺片石、卵石反复冲击增强护壁。

2、属于护筒漏浆的,应按有关护筒制作与埋设的规范规定办理。如接缝处漏浆不严重,可由潜水工用棉、絮堵塞,封闭接缝。如漏水严重,应挖出护筒,修理完善后重新埋设。

七、钻孔遇溶洞的处理措施

(一)、首先分析一下孔壁是否稳定,会不会出现卡钻、埋钻情况。如果肯定不会,就进一步看看冲洗液漏失情况。如果冲洗液漏失不严重,可以采用降压钻进方法,在溶洞的底部慢慢磨出一个小孔,当小孔的深度达到0.5m左右时,就可以恢复正常钻进。

(二)、如果孔壁稳定、冲洗液漏失严重,可采用投粘土或粘土球的方法堵水。当孔深大于15m时,粘土或粘土球是不容易到底的,可以用钻具往下压送。

(三)、如果孔壁虽不稳定,但溶洞高度不大、不会出现严重坍塌时,也可用投粘土或粘土球方法进行护壁。

桩基首件总结报告分解

***高速公路项目第三合同段 46#-47桩基 首件工程技术总结 ***高速公路项目第三合同段项目经理部 二〇一五年五月

钻孔灌注桩首件工程技术总结 为保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工前确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件施工确定。 为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到100% 的目标,我标段根据现场实际情况选定主线桥46#-47桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 全桥桩基共583根(直径1.5米桩8根、直径1.8米桩319根、直径2.0米桩132根、直径2.2米桩124根),穿过的地质覆盖层为粉土、粉质粘土、强风化石灰岩、中风化石灰岩等,桩基类型主要有摩擦桩和嵌岩桩两种。本桥的桩基均处于陆地上。 桩基统计汇总 桩径(m)根数长度(m) 1.5 8 80 1.8 319 19506 2 132 4077.6 2.2 124 10650 合计583 34313.6 46#和47#主墩桩基桩径2.2m,每个主墩下布置50根桩基,按10×5(横桥向×顺桥向)布置。其中47#墩为嵌岩桩,且47#墩~50#墩均处于岩溶地区。46#墩处桩基全部为摩擦桩,首件施工桩为47#桩,47#桩经历土层依次为:粉土、粉质粘土、粉砂、粉质粘土、粉

砂、粉质粘土。桩基工程技术参数如下表。 47#桩技术参数 桩径(m)设计长度(m)主筋规格钢筋重混凝土理论方量(m3) 2.2 100 HRB40 直径 28mm 19.34t(B类) 380.13 二、施工目标 1 质量目标 本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到100%。交验项目主要指标合格率要求达到100%。 2 安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故;无汽车行车责任重大事故;无等级火警事故和爆炸事故;无压力容器爆炸事故,年度轻伤控制在3‰以下。 3 环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 4 首件目的

盖梁首件总结报告

盖梁首件总结报告 Document number:NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

国家高速公路网连霍高速(G30)西安至宝鸡 高速公路改扩建工程 盖梁 首件工程总结报告 中铁十八局集团第五工程有限公司 西宝改扩建工程B-C17合同段项目经理部 二零一六年十二月 盖梁首件工程施工总结报告 为消除由于施工技术、工艺、工法及质量控制措施等方面的原因造成的质量问题或质量隐患,树立分项工程示范样板工程,将西宝改扩建工程打造成品质工程,确定符合本工程特点的施工方法、工艺参数以及最优的施工组织管理方法,从而指导后续工程施工,预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。 为确保我标段内的盖梁工程质量符合设计要求及技术标准,我标段选定凉泉立交EK0+373匝道桥1#墩盖梁做为我标段盖梁首件工程,于2016年12月1日进行施工。 一、首件工程概况 凉泉立交EK0+373匝道桥,上部结构为4×20m+4×20m+4×20m预应力混凝土连续箱梁,下部为柱式墩、柱式台,钻孔灌注桩基础。

桥梁全长246米。共有盖梁11片,桥台2个。所选的首件工程为1#盖梁,该盖梁长,高,宽,盖梁顶面双向2%横坡。设计混凝土强度为C30,混凝土方量:。 二、施工目标 1、质量目标 单点合格率94%及以上、关健指标合格率98%及以上、弱项指标合格率90%及以上,竣工验收达到优良。 2、安全目标 杜绝因工亡人事故,避免重伤,轻伤及一般事故率控制在‰以下。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染,水土流失,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定施工方案的可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工,结合我标段盖梁施工的特点,来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、首件工程施工准备

桩基施工总结

吉林至草市高速公路建设项目二期工程 B13合同段 钻孔灌注桩桩基 首件工程总结 中铁二十局集团第六工程有限公司 吉草高速公路B13合同段项目经理部 二00八年十月十七日

钻孔灌注桩桩基首件工程总结 一、工程概况 K244+851分离立交桥横跨营白二级路,全长71m,共有桩基24根,其中ф1.6m的桥墩桩基8根,ф1.2m的桥台桩基16根。根据图纸地质勘察揭示,施工地段的地质情况较好,从上往下分为四层。第一层为种植土,厚度约为50cm;第二层为低液限粘土,地基容许承载力为130kpa,厚度约为8.5m;第三层为全风化花岗岩,地基容许承载力为300kpa,厚度约为16m;第四层为强风化花岗岩,地基容许承载力为450-500kpa,厚度约为6.5m。 结合现场实际情况选用1-1#桩基做为钻孔灌注桩桩基首件工程。1-1#桩基设计直径为1.6m,设计桩长为30m。桩身混凝土为C30水下混凝土。 1-1#桩基于10月16日成功灌注。灌注过程比较顺利,总体来说是成功的。为了保证在后期的桩基施工能够保质保量的完成合同要求的任务,现对1-1#桩基施工进行总结。 二、桩基施工准备 在1-1#桩基施工前,首先安排测量放线人员对1-1#桩基进行了桩位放样,且进行了原地面的高程测量,同时报请测量监理工程师检查批复。然后根据桩位,定出了泥浆池的位置,泥浆池以不占用耕地,不影响施工为原则在征地范围内进行开挖,开挖后铺设彩条布进行防护。同时在现场监理工程师在场的情况下,进行了导管的水密试验,导管试验长度为40m,灌满水后加压至0.6Mpa,无渗水、漏水现象,试验合格,导管可以用于水下混凝土灌注。 在钻机就位前,进行了护筒开挖,护筒直径为2m,长度为2.5m,高出原地面40cm,护筒中心与桩位中心偏差为5mm,可以满足设计及施工规范的要求,护筒开挖埋设后,对其四周所填的粘土进行了分层夯实,并且测量了护筒标高,确定了实际孔深。钻机就位平稳牢固,且进行了桩位对中,钻头的中心与护桩十字线交叉点及桩位中心

首件桩基施工总结

***********工程 钻孔灌注桩首件施工工艺总结 编制:****** 审核:******

审批:****** 日期:2012.2.26 1 ******钻孔灌注桩首件总结 为全面展开***合同段桩基础施工,我标段在K6+303处***#-2进行了首件桩基施工,设计桩长为36.4m。根据首件桩基施工方案,我部于2012年2月9日开始进行钻孔桩施工,2月25日上午8:40终孔验收,去除机械维修及夜间暂停施工时间,实际钻孔时间为260小时,于2月25日23:05完成灌注施工,获得了宝贵的施工工艺参数,为全面展开桩基施工提供了依据。现总结如下: 一、首件施工目的 通过首件桩基施工我们确定如下数据及项目: 1、旋挖钻配合冲击钻施工工艺的可行性; 2、确定新型聚合物配制的泥浆性能指标; 3、确定封底混凝土的数量; 4、确定混凝土导管底与孔底适宜的距离; 5、确定钢筋加工及分节安装的时间; 6、最佳的机械组合和施工组织。 二、施工人员及设备配置情况如下

2.1参加施工的主要人员 首件桩基施工技术、质量、试验和施工人员共有32人,其中技术、质量人员和试验人员共10人,管理人员2人,施工人员20人,均具有较丰富的施工管理和现场检测控制经验。 2.2机械设备 2 三、试桩施工依据JTG/T F50-2011)3.1 《公路桥涵施工技术规范》(JTG F80-2004)3.2 《公路工程质量检验评定标准》()《中华人民共和国环境保护法》(1989.12.263.3 月修订版)(2003.11《城市道路与桥梁设计规范》3.4 工程两阶段施工图设计》《**************3.5

桥梁桩基首件工程施工总结

桩基首件工程施工总结合同段X3 云湛高速公路桩基首件工程施工总结一、首件工程概况、我部计划左幅7#-A 桩基共计116根,龙头镇国道G325跨线桥桥梁全长525m,根桩基,桩径均为6、B做为桩基首件工程施工,共计,左幅8#-A、B,左幅9#-AB水下砼。钢筋笼采用滚焊机一次成型C30、端承桩,采用140cm,桩长为15~17m10mm螺旋筋采用25mm螺纹钢,加工,共分2节采用直螺纹套筒连接。主筋采用直径。,加密段间距10cm盘条,主筋间距13.7cm,螺旋筋一般段间距20cm桩基首件工程参数表(一) 设计数据桥梁名称桩基编号桩径端承桩/混凝土强桩顶标高桩底标高桩长(m))(m)(m度(m)摩擦桩 15.000 15.800 端承桩7#-A 左幅1.4 0.800 C30 15.000 端承桩15.800 0.800 C30 左幅7#-B 1.4 龙头镇国左幅1.800 C30 8#-A 端承桩15.000 1.4 16.800 跨道G325左幅端承桩15.000 1.4 8#-B 16.800 C30 1.800 线桥左幅18.000 1.4 15.600 C30 9#-A -2.400 端承桩左幅1.4 端承桩18.000 -2.400 15.600 C30 9#-B 二、钻孔灌注桩基施工流程及工艺 1、施工准备 首件工程桩基于2015.4.15日进行测量放样,利用全站仪放样出左左幅7#-A、左幅7#-B,左幅8#-A、左幅8#-B,左幅9#-A、左幅9#-B桩基平面位置及原地面高程,根据放样出的桩位埋设4根护桩,并将测量成果及时报监理工程师审定。 2、护筒埋设 护筒采用钢护筒,其内径为1.6m。护筒中心轴线位于桩位中心,并严格保持护筒的竖直度,护筒长2.5m,顶端高出原地面0.3米,护筒埋设完成后,对护筒偏位进行复测、纠正,并测量护筒顶标高。 3、泥浆制备 认真责任诚信创新中铁二十五局集团有限公司

桩基施工首件总结

杭绍台8标钻孔灌注桩首件工程施工总结 第一节工程概况 1.1 项目概况 杭绍台高速公路工程绍兴金华段第HST-TJ08标段,起讫里程为K91+600~K101+700,长度10.1Km 的路基、桥涵、隧道工程和66.110Km的路面工程(K49+240~K115+350)。标段位于新昌县,线路由南偏东穿过台地至义亩潭西侧陈家山隧道出洞,转向西南至镜岭镇楼基村西,设镜岭互通与新蟠线连接,过镜岭互通后转向南,跨过澄潭江,经大岙村处进入镜岭隧道,其中陈家山竖井在澄潭镇东旺村,镜岭隧道竖井在镜岭镇大古年村。 标段主要工程内容包括:主要有大桥1256.15m/2座、中小桥99.1m/1座、隧道6808.5m/2座、镜岭互通(含停车区)、66110m的路面工程施工,缺陷责任区缺陷修复及保修期保修责任。 1.2 首件概况 首件桩基拟选择安溪大桥左幅4-0桩基,安溪大桥桥梁结构设置右幅2*40+6*30+8*40;左幅3*40+6*30+8*40。桩基础均按端承桩设计,根据现场实际情况结合施工条件、工程地质、桩长等各方面因素,经综合考虑决定选择安溪大桥左幅4-0#桩基作为钻孔灌注桩首件工程,采用冲击钻成孔、水下砼灌注施工工艺。首桩设计桩长15m,桩径1.8m,桩底标高42.00m,桩顶标高57.00m。 根据地质勘探资料该桩基工程地质情况如下: 层数层厚(m) 岩土名称承载力基本容许值 [f a0](Kpa) 累计长度(m) 1 2 粉质黏土140 2 2 3.6 卵石260 5.6 3 9. 4 中风化凝质砂岩1500 15 第二节施工准备 2.1 施工准备 2.1.1 施工场地 (1)安溪大桥左幅4-0靠近新蟠线,交通便利,桩基位于北渡线左侧约10m处,场地已平整,从北渡线通往桩基的施工便道已填筑可通行。 (2)钢筋笼在加工场集中加工,加工设备采用全数控机械设备,符合标准化加工场设置规定。

钻孔灌注桩首件总结材料

九园公路(北辰武清界~津围公路) 改建工程 钻 孔 灌 注 桩 首 件 总 结 天津市辰青公路工程 2018年1月18日

灌注桩首件施工总结 1、工程概况 本工程图纸设计的挡墙、承台灌注桩基共分为两段,道路北侧设置围K62+931.802~K63+.602路段长为91.8m,设置38根桩。道路南侧设置围K62+918.305~K63+265.105路段长为346.8m,设置140根桩。挡墙基础底做钻孔灌注桩接承台的方式。钻孔灌注桩,桩径采用0.8m,垂直于道路中心线方向采用两排桩,桩中距2m,边桩外侧距承台外侧边0.5m (承台宽度3.8m),行车方向桩中距5m,单桩长度为18m。总桩数178根,声测管共在89根钻孔灌注桩上布置,为总桩数的50%灌注桩混凝土采用C30,钢筋主筋采用三级钢直径16mm,箍筋采用一级钢直径8mm,声测管采用外径57mm,壁厚3.5mm钢管。所采用的泥浆护壁成孔灌注桩,是利用泥浆护壁,钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下的土渣排出孔外而成孔,而后吊放钢筋笼,水下灌注混凝土而成桩。结合施工现场情况,成孔方式选用车载型反循环回转钻成孔。 2、首件工程的选择 我项目部为了顺利的进行本工程桩基的施工,在实践的基础上完善施工组织、质量管理等各方面的容。选择K62+918.305~K63+265.105道路南侧25-A作为钻孔灌注桩的首件工程。利用这根桩基的施工工艺和施工流程的组织实施,总结经验,找出不足,改进方法。为以后桩基的顺利施工找准突破口。

3、钻孔灌注桩首件工程技术参数 25-A桩设计桩径为0.8m、设计桩长18.1m,设计砼等级为C30砼,设计砼用量9.1m3,其供应商为天津市旺申混凝土。 4、钻孔灌注桩首件工程施工过程 A.准备工作 1.在施工前需要准备的主要事项有:各种施工机械、材料的进厂,施工人员的组织和施工方案的确定,操作工艺的技术准备和技术交底工作等。根据现场情况灌注桩用挖掘机和人工配合把桩位附近的现场清理平整至指定高程,并压实,护筒应保证露出地面足够高度。 2.根据控制桩使用全站仪测定钻孔灌注桩的桩中位置,利用十字线准确地在桩位附近做出灌注桩的4个连线点,用水准仪将高程引至桩位置处,用红漆作好标记,以便在施工过程中经常复测,同时作好桩点的保护工作,以保证开钻时护筒中心与桩位的重合。然后埋设护筒。护桩用木头钉钉,土质较软地段采用水泥包桩,护桩埋深要足够。 钻机就位好开钻前和钢筋笼吊放前,要通知测量人员和监理工程师进行桩位复测,测量无误后才可进行下步工序施工。 开钻前要在护筒上作好标高控制点,计算实际钻进深度,并用测绳注意实际深度。快到桩底设计标高时要加密量测次数,以确保不超过钻或欠钻。 3.护筒加工及埋设 (1)采用钢护筒,壁厚为4mm~8mm,护筒径比钻孔桩设计直径大15cm~20cm左右,护筒应具备足够的强度和刚度,接缝和接头保证

桩基首件工程施工总结报告(2)

桩基首件工程施工总结报告(2) 桩基首件工程施工总结报告(二) 施工单位:中交第二公路工程局有限公司合同号:LQ1 监理单位:牡丹江市公路工程监理有限公司编号:监表52 致:驻地监理工程师zz(先生): 我部已完成K11+485.962小桥2-3#桩基(首件工程)的施工及施工总结,现将总结报告进行上报,望贵办审核。 承包人:日期: 驻地监理工程师意见: 签字:日期: 总监办意见: 签字:日期: 附注:本申报表适用于必须书面申报监理工程师的施工方案、意见、申请等。 大庆至广州高速公路深州至大名(冀鲁界)段 施工合同段LQ1项目部 桩基首件工程施工总结报告 中交第二公路工程局有限公司 大广高速公路衡大段施工合同段LQ1项目部 二O**年六月*日 桩基首件工程施工总结 一、工程概况 大广高速公路衡大段LQ1标施工起点桩号为K1+678.749,终点桩号为K15+766,路线全长14.087公里。共设计了3座中桥、3座小桥、1座分离式立交桥、9道桥通、8座车行天桥。桩基总共324根。首件工程定在K11+485.962小桥的2-3#桩基,直径1.1m,桩长43.0m。 二、资源配置 1、人员:桩基作业队的人员配置如下: 施工总负责:z 现场负责人:z 技术员:z 质检工程师:z 现场专职安全员:z 施工班组长:z 工人:50人 2、材料: ⑴、水泥混凝土材料:采用水下浇筑C25混凝土,各种原材料已经确定,配合比设计已经完成,并得到监理工程师的审批。水泥选用奎山牌PO.425普通硅酸盐水泥,碎石采用满城碎石厂生产的5~31.5mm碎石,砂选用正定产的中粗砂,水采用饮用水。 ⑵、钢筋:I、II级钢筋选用首钢生产的钢材。 ⑶、配合比采用经监理工程师批准的配比,水泥:砂:碎石:水:=375kg:749kg:993kg:225kg ,设计坍落度为180~220mm。开工前已对水泥、碎石、钢筋等原材料的试验已经过试验监理工程师检测且符合规范及设计要求。 3、施工设备配置 序号设备名称规格型号数量

桩基首件总结报告

二秦高速公路康保至沽源段 (K27+800-K62+200) 钻孔灌注桩(冲击钻)首件总结 编制: 复核: 审批: 龙建路桥股份有限公司 二秦高速公路张家口段第L3标项目经理部 年月日 钻孔灌注桩首件总结报告 为保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工

前确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件施工确定。 100%为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到. 的目标,我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保(冀蒙界)至 沽源(张承高速)段哈咇嘎互通式立交,桥梁中心桩号AK1+,右交角90°,桥梁起点桩号AK1+,终点桩号AK1+,桥梁全长91米,上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁,全桥共一联,下部结构桥台采用肋板式桥台,钻孔灌注桩基础,桥墩采用柱式敦,钻孔灌注桩基础。本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段,LS=, R=300m,桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上,纵坡为%和%,变坡点桩号AK1+,桥面横坡为单向2%-3%,由墩柱不等高调整。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故;无汽车行车责任重大事故;无等级火警事故和爆炸事故;无压力容器爆炸事故,年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标

严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染, 减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工作总结相关经验;通过首件工程施工,结合冲击钻机施工的特点,来确定最优的施工工艺和施工组织。三、施工准备 1、进场机械准备 设备名称单位数量型号或规格备注 CAT324D台挖掘机1型龙工装载机1台50 搅拌输送车台混凝土运输5 10m325T 台吊车中联重科1 CZ-6台2冲击钻机3PNL台泥浆泵2250KW1发电机台 GT2-40B电焊机台3 2、进场人员准备 主要管理和技术人员表 与标书符备注工作任务姓名性别任职合程度负责项目全面管理符合

挖孔桩首件总结报告

吴起至定边高速公路 首件工程(试验段) 总结报告 合同段 LJ-2 施工单位名称:(盖章)二○一六年四月三十日

挖孔灌注桩首件总结报告 为加强吴定高速公路LJ-2标项目部工程质量管理,确保优质工程质量。我部主体工程已逐步动工,经过项目部精心组织,规范施工,已顺利完成颗颗川大桥右线9#-0桩基施工,作为首件工程既是管理处和工作组对我们施工方案、施工工艺的全面考查,又为我部人工挖孔桩后续施工提供了一个可行性方案。为更好地做好下一步工作,我部将人工挖孔桩工程施工技术总结及出现的问题汇报如下: 一、工程概括 颗颗川大桥位于吴起镇房台,桥位跨越U型深谷,深谷约40米,宽度约200米。本桥处于梁台隧道和颗颗川隧道之间,跨越通往周湾镇的地方沥青道路、颗颗川,右幅桥梁跨越石油管线。其中石油管线距离桥墩的最小静距为5米,石油管线有东西向下穿桥梁后,朝北走向。小桩号侧山体地势较缓,大桩号侧山体地势脚都。平均桥高36米,最大桥高46.8米。该桥上部结构为40*4*2m装配式预应力混凝土箱梁和13m钢筋混凝土现浇板,全桥四联,下部结构为桩柱式桥墩和桩柱一体式桥台,基础采用桩基础,桩径2.20m 、1.20m,桩长 22-42m。 二、施工组织 1、施工图纸审核完毕; 2、导线复测及施工放样满足精度要求; 3、施工队伍人员、机械设备准备就绪,材料已进场; 4、施工所需路、水、电已布设完成。

三、工艺流程 四、施工工艺及方法 (一)、桩位定线及锁口施工 1、桩位放样。布设施工测量控制网,经校核无误后,按照设计图纸测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。放样时以长300~500mm 的木桩或铁钎打入地下标定桩孔的中心,出露高度50~80mm ,中心偏差不得大于50mm 。 2、锁口施工。为防止桩孔周围土石滚入孔内造成安全事故,也

桩基首件施工总结报告

****************************标段桥梁桩基首件施工总结报告 公司logo **************************** ****************************标段项目经理部 二0二0年八月一日

目录 一、工程概况 (1) 1.1首件工程概况 (1) 1.2首件施工情况 (1) 二、人员、机械配置情况 (1) 2.1人员配置 (1) 2.2机械配置 (1) 三、施工成果 (2) 四、存在问题及处理措施 (8) 1.钻孔过程中存在的问题及处理措施 (8) 2.灌桩过程中出现的问题及处理措施 (8) 五、总结 (9)

桩基首件施工总结报告 一、工程概况 1.1首件工程概况 苑东大沟中桥1-10#桩基,桩长16m,桩径1.5m,混凝土设计用量28.27m3 C30水下砼。实际施工桩长17m,混凝土用量56m3 C30水下砼。 1.2首件施工情况 苑东大沟中桥1-10#桩基于2020年8月7日开始施工,于2020年8月9日完成钻孔施工并上报监理组验孔,经监理验收合格于2020年8月10日15:40开始灌桩,于2020年8月10日17:25完成灌桩,总耗时3h45min,总灌桩混凝土方量56m3。 二、人员、机械配置情况 2.1人员配置 苑东大沟中桥1-10#桩基施工配置技术员1名、安全员1名、测量员1名;桩基队配置钻机操作手2名、电工1名、维修工1名,钢筋工6名(含焊工两名)。 2.2机械配置 苑东大沟中桥1-10#桩基机械配置:钻机1台、吊车1台、罐车4台、发电机组1套(500Kw)。

三、施工成果 苑东大沟中桥1-10#桩基于2020年8月7日开钻,2020年8月10日完成;钻孔期间存在塌孔现象,灌桩期间无异常,现将桩基首件施工过程总结如下: 3.1安全、技术交底 在施工之前组织对现场施工人员进行安全、技术交底。 现场技术交底安全交底 3.2钻孔情况 苑东大沟中桥1-10#桩基采用冲击钻施工,施工过程中出现垂直度偏差,后采取措施处理正常施工,在施工过程中仔细记录了地层变化,与图纸对比基本一致,严格控制泥浆的比重、粘度及含沙率。在粉土层和粘土层冲击时,钻头采用中冲程(1.0m~2.0m)冲击,在砂层冲击时,添加片石和粘土采用小冲程(0.5m~1.0m)反复冲击,以加强护壁,在强风化泥岩层时采用中冲程(1.0m~2.0m)冲击。

【精品】桩基首件施工方案

溧广高速公路路基第二合同段 桩基首件施工方案 一、编制说明及依据 (一)编制说明 根据溧广高速公路项目办首件工程实施要求和总监办下发的“溧广高速公路路基工程首件工程制实施方法”,我部选择K37+606分离立交桥1#-3桩基作为首件桩基工程。 为保证桥梁桩基首件工程的施工质量及施工工艺的合理性,根据试钻工艺参数及工期要求,编制桩基首件施工方案,旨在指导旋挖钻孔灌注桩施工全过程. (二)编制依据 1.《工程测量规范》GB50026—2007 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T50-2011) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTJF80/1—2004) 4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 5.《公路工程施工工艺标准》FHEC—2011 6、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》

7、安徽省高速公路施工标准化技术指南. 二、首件工程试验目的 1、不同的工程项目是在不同的环境下完成的,在材料、人员、设备等均发生了变化,这些变化将不同程度地影响到工程进度和工程质量.通过首件工程认可制度的实施,可以为后期各项工作的顺利开展奠定基础。 2、通过首件工程的实施,便于工程总结,丰富施工经验;加强管理,为标准化施工创造条件。

3、通过首件工程的实施,可解决施工中遇到的各种问题,特别是解决有可能影响到工程质量的各种因素,对出现的问题能及时纠正处理,避免了因大量施工而造成的返工,从而减少了不必要的损失. 4、首件工程最根本的目的是通过拟用的惯常工艺方法,进行首件工艺实践,以实现规模施工在地域和技术上的适应性,使工艺得到常规稳定或提高性地改善,形成一套模板式的规范标准化分部分项作业程序. 三、工程概况 1、工程数量 K37+606X018分离立交桥桥长206m,与线路交角为90°,采用钻孔灌注桩基础。桥台桩径为 1.2m,桥墩桩径为1。5m,全桥共计44根桩基础,桩基长度在15m—18m之间. 选择1#—3桩基作为首件工程进行施工,桩长18m,混凝土设计为C25砼,采用旋挖钻机施工工艺。 2、工程地质 K37+606跨X018县道立交桥地质为:(1)粉质粘土;(2)卵石土;(3)强风化砂岩;(4)中风化砂岩;经试钻本地层适用旋挖钻机施工,施工质量良好。 四、首件施工总体部署 1、人员准备 为顺利完成桩基工艺试验的工作,项目部组织强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施.具体人员组织如下: 桩基施工人员组织表

桩基首件总结

桩基首件施工总结 一、工程概况 我标段为xxxxxxx,是武深高速公路的一段。标段总长11.82公里,其中主线桥梁2819.4m/6座,互通区桥梁3034.88m/10座,桩基1016根。其中D=2.5m桩基18根,其中D=2.2m桩基16根,其中D=2m 桩基78根,D=1.8m桩基163根,D=1.6m桩基448根,D=1.5m桩基162根,D=1.4m桩基71根,D=1.2m桩基60根。本次桩基首件为贵东河大桥8#-0桩基,桩径1.5m,桩长为33m,桩顶标高为135.200m,桩底标高为102.200m,桩基为摩擦桩,设计要求桩底沉渣厚度不大于10cm。 二、工艺性试桩的内容及目的 1、工艺流程 此次试桩是根据施工组织设计中制定的工艺流程,经过前期准备,按照以下施工工序:施工准备→施工放样→埋设护筒→钻机就位、校正→测量复核→旋挖钻钻孔施工→成孔质量检测→清孔→沉渣检测→安放钢筋笼→下导管→二次清孔→混凝土灌注等工序,精心组织施工,通过试桩所得工艺参数来提高施工质量及施工效率。 2、试桩目的 通过试桩,可以达到以下基本目的: (1)摸索适应于不同地质状况的成孔工艺,总结经验,为下阶段正式桥梁桩基施工提供工艺参数。 (2)验证地质钻探资料或设计参数,为优化设计提供依据。

(3)让操作工人及现场施工技术人员熟悉旋挖钻桩基施工工艺及方法。 (4)树立企业良好的作风,为以后的施工做好准备,避免施工中出现不必要的问题,顺利完成仁新高速公路的建设。 三、资源配置情况 1、每台钻机施工人员配备情况 钻机施工人员配备表 2、机械配备情况 机械配置情况

3、混凝土配合比 ⑴采用C30水下混凝土配合比,配合比比例为水泥:细骨料:粗骨料:粉煤灰:水:外加剂=310:730:1094:75:200:10.8。 ⑵计算性能指标为:水胶比0.52,砂率40% 。 ⑶要求塌落度160~200mm。 ⑷配制强度38.2MPa。 4、钢筋 钢筋主筋采用HRB400Φ25钢筋,箍筋采用HPB300φ10钢筋。钢筋笼主筋焊接采用双面搭接焊,笼与笼对接采用单面搭接焊。 四、试桩时间安排 1、施工准备 第一根桩基为贵东河大桥8#-0桩基,自2015年10月21日起,陆续进行了场地平整、测量放样、埋设护筒、钻机就位、导管水密性试验、复核护筒中心与桩位中心重合、挖泥浆池、制备泥浆等准备工作。 2、试桩过程 第一根桩(8#-0) (1)旋挖钻钻孔:2015年10月22日8点00分开始钻孔,2015年10月22日10点45分终孔。 (2)安装钢筋笼:2015年10月22日11:00~14:25。 (3)二次清孔:2015年10月22日15:20~2015年10月23日11:20。

桥梁钻孔灌注桩施工总结报告

钻孔灌注桩首件工程施工总结报告 一、概况 1、前言 为了便于桥梁钻孔灌注桩施工的顺利进行,熟练掌握旋挖钻机在桥梁钻孔灌注桩中的施工工艺和方法,我们将西孔特大桥237号墩15号桩基作为该桥的工艺性试验桩,并针对其施工工艺和现场管理情况进行了认真的分析和总结。 2、工程概况 西孔特大桥237#墩中心里程DgK13+411.44,桩基础采用15根直径1.5m,桩长68m的摩擦桩,桩基采用C40混凝土灌注。地质多为粗砂和中砂层,其中夹有两段少量黏土层。灌注完后需逐根进行无损法桩身质量检测。 二、首桩人员及机械设备配备情况

钻机配备人员 10 人,其中机手3人,辅助工人7人。主要是进行钻孔、灌注等工作。钢筋笼焊接4人,主要进行钢筋笼孔口焊接。 (二)机械设备配备 三、试桩过程 (一)施工准备:2013年3月18日—3月21日,进行了场地平整、挖泥浆池、制备泥浆、测量放样、埋设护筒、护筒复测、钻机就位。 (二)钻孔:2013年3月22日6点30分开始钻孔,2013年3月22日16点55分终孔,共计10小时25分钟。 (三)检孔:2013年3月22日16点55分检孔,2013年3月22日17点30分检孔结束,共计35分钟。 (四)一次清孔:2013年3月22日17点30开始初次清孔,2013年3月22日18点50分初次清孔结束,共计1小时20分钟。 (五)安装钢筋笼:2013年3月22日18时50分—2013年3月22日22时45分,共计3小时55分钟。 (六)导管安装:2013年3月22日22时45分—2013年3月22日23时20分,共计35分钟。安装时导管底部距孔底高度为0.4m。

承台首件总结详解

浏阳蕉溪岭至黄花机场公路(浏阳段) 第五标段 承台首件工程总结报告 湖南对外建设集团有限公司 二O一六年十一月 承台首件工程施工总结

为了保证工程质量优质,目标明确,减少盲目施工,施工前确定标准的施工工艺,同时为了确保我合同段内的桥梁承台工程质量符合设计要求及技术标准,选定G319互通主线桥2#左幅承台为我标段承台首件开工工程。 一、工程概况 本工程G319互通范围内金阳大道主线跨G319国道设桥一座——G319互通主线桥,主线桥上部结构采用预应力混凝土现浇箱梁,下部结构采用柱式墩、肋板台,墩台采用桩基础。 本桥为变截面预应力混凝土现浇箱梁,中心桩号为左幅-K0+006.8,右幅K0+005.8,起始桩号为-K0+070.6,终点桥墩桩号为K0+069.6,全长127.6m,桥轴线与G319交叉角为62.6度,桥跨按斜交正布。桥梁上部结构采用35+50+35m变截面预应力混凝土现浇箱梁,下部结构为柱式墩配桩基础,桩基采用嵌岩桩。G319互通主线桥2#左承台设计长1821.2cm,宽290cm,高200cm。承台底设计高程为85.540m,顶设计高程为87.540m。混凝土设计强度为C30砼, II级钢筋为?12,?16,?25。工程数量:2#左幅承台混凝土方量:C15混凝土6.6 m3,C30混凝土105.6m3,钢筋:9565.8kg。 二、机械设备、主要材料及人员配备情况

三、承台首件工程施工安排 1、首件工程施工地点的确定 结合我标段内的施工现场及桩基检测情况,承台首件工程确定为G319互通主线桥左2号承台。 2、首件工程的施工时间及参加人员 G319互通主线桥左2号承台的施工时间为2016年10月8日~11月3日,主要参加人员有:业主代表、桥梁专监、现场监理员、项目经理部技术负责人、生产负责人、桥梁工程师、施工负责人、试验工程师、质检工程师、施工班组等。 3、首件工程的原材料情况 (1)、水泥:湖南浏阳南方水泥P.0 42.5R (2)、集料:粗集料选用高平采石厂生产的碎石(5~31.5mm),细集料选用汨罗伟业砂场(中砂) (3)、钢筋:湖南华菱湘潭钢铁有限公司 (4)、减水剂:湖南金华达高效减水剂

北康沟桥钻孔灌注桩首件桩基总结报告2教材

钻孔灌注桩首件工程技术总结 为保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工前确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件施工确定。 为确保我分部内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到100% 的目标,我标段根据现场实际情况选定北康沟桥右幅1#4桩基为我分部钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 北康沟中桥共32根桩基,土层从上到下依次为:粉土夹粉质粘土、粉土、粉质粘土夹粉土、细砂、粉质粘土。桥址区未发现不良地质现象。为保证桩基工程施工质量、确定最优施工方案,更好的为其他桩基施工提供依据,我分部选择北康沟中桥1#桥墩右幅4#桩基作为我分部桩基施工的首件工程,该桩设计为直径150cm,,桩底设计标高:34.630,桩顶标高:67.630,总桩长:33.0m;混凝土标号为C25水下。 二、首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工作总结相关经验;通过首件工程施工,来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 1 水、电及现场布置 施工用水: 路线边测机井地下水。

施工用电:利用当地附近150KW变压器和一台50KW 发电机供电。 现场布置: ①对桩基地下情况进行调查,经查明没有有管线、电缆及光缆。 ②进行场地整理与场地布置,清除施工区域的杂物,平整场地。施工便道能保证晴雨通车,以方便施工机械、混凝土等的运输。施工场地四周已做好排水工作。施工现场做好标示、标牌,同时作好现场临时交通维护、安全等工作。 ③在1#桥墩右幅4#右侧开挖一个泥浆池和一个沉淀池,长12 米,宽8 米,深1.5 米。四周并设警示标志。泥浆用膨润土和火碱制成。 2 技术准备 ①、组织项目经理部有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、以及有关施工的技术文件。 ②、作好施工图纸及设计说明会审工作,对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底,并认真执行各项施工技术规范。 ③、测量放样工作:导线点、水准点已经复核、加密,并据此进行定线放样,放出桩中心及轴线,上报测量监理工程师审批。 3 试验工作 所有施工材料的试验工作已全部完成,并经过监理工程师的抽检。施工的混凝土水下C25 配合比设计已完成。按配比配制的混凝土拌

桩基首件施工总结报告

桩基首件施工总结报告 中铁十八局集团有限公司 南康至龙南段扩容工程C8标段项目经理部二零二零年三月三十一日

桩基首件施工总结报告 编制 审核 批准 中铁十八局集团有限公司 南康至龙南段扩容工程C8标段项目经理部二零二零年三月三十一日

目录 一、工程概况 (1) 1.1首件工程概况 (1) 1.2首件施工情况 (1) 二、人员、机械配置情况 (1) 2.1人员配置 (1) 2.2机械配置 (1) 三、施工成果 (2) 3.1安全、技术交底 (2) 3.2钻孔情况 (2) 3.3放样控制 (3) 3.4泥浆比重控制 (3) 3.5钢筋笼制作、下笼 (4) 3.6灌桩情况 (5) 3.7破桩头 (6) 3.8桩检结果 (6) 3.9环保施工处理措施 (7) 3.10安全施工防护措施 (8) 四、存在问题及处理措施 (9) 1.钻孔过程中存在的问题及处理措施 (9) 2.灌桩过程中出现的问题及处理措施 (10) 3.桩检前出现的问题及处理措施 (10)

五、总结 (11)

桩基首件施工总结报告 一、工程概况 1.1首件工程概况 桃江大桥幅左3#-1设计桩长38m,桩径2.0m,混凝土设计用量119.38m3 C30水下砼。实际施工桩长40.8m,混凝土用量140m3C30水下砼。 1.2首件施工情况 桃江大桥左幅3#-1号(K129+822.000)桩基于2020年2月21日开始施工,于2020年2月28日完成钻孔施工并上报监理组验孔,经监理验收合格于2020年3月1日9:37开始灌桩,于2020年3月1日13:30完成灌桩,总耗时3h53min,总灌桩混凝土方量140m3。 二、人员、机械配置情况 2.1人员配置 桃江大桥左幅3#-1项目部配置技术员1名、安全员1名、测量员3名;桩基队配置钻机操作手2名、电工1名、维修工1名。 2.2机械配置 桃江大桥左幅3#-1机械配置钻机1台、吊车1台、罐车4台、发电机组1套(500Kw)。

桩基首件总结

京台线建瓯至闽侯高速公路(南平段)A9合同段 钻孔灌注桩桩基 首例工程总结 中铁二十三局集团 南平京台高速公路A9合同段项目经理部 2012年10月5日

钻孔灌注桩桩基首例工程总结 一、工程概况 中洋枢纽互通左线浮山特大桥起点桩号为K56+321.6,终点桩号为K57+762.4,桥长1440.8米,共有桩基140根,根据不同桩径分为:直径1.2m 的桩基共有12根,长372m;直径1.8m桩基共有92根,长2471m;直径2.2m桩基共有12根,长406m;直径2.4m桩基共有24根,长1014m。结合现场实际情况选用5-1-1桩基做为钻孔灌注桩桩基首例工程。5-1-1桩基设计直径为1.8m,设计桩长为25m,桩身混凝土为C25水下砼,设计方量为63.62m3。钢筋笼直径1.66m,长为26.24m。 我部于2012年9月5日开始钻孔, 2012年9月25日成功灌注砼,灌注过程很顺利。为了保证在后期的桩基施工能够保质保量的完成合同要求的任务,现对5-1-1桩基施工进行总结。 二、人员、机械配臵情况 1、投入该桩施工人员安排情况 2、投入该桩机械设备情况

三、施工方案和工艺 1、施工准备 (1)根据设计文件和福建省高速公路标准化施工指南精神要求,现已编制完成钻孔桩专项施工方案、左线浮山特大桥桩基分项工程开工报告,监理工程师已审批。 (2)在5-1-1桩基施工前,首先安排测量人员测量放样放出该墩全部桩位,且进行了原地面高程的测量,同时已报请测量监理工程师批复。然后根据桩位,确定施工平台和泥浆池的位臵,根据钻机尺寸和施工需要确定平台尺寸及泥浆池的大小,平台填筑用废弃石渣填底,碾压密实,面层铺筑一层细石渣和粘土,反复碾压,泥浆池以不占用耕地,不影响施工为原则在征地范围内进行开挖。 (3)泥浆池位臵距孔桩和施工平台要保证安全距离 1.5m,该墩泥浆池尺寸为10m×4m×1.8m,分为造浆池和沉淀池。开挖时采用带坡率开挖,保证边坡稳定性。泥浆池采用绿色防护格栅围护并悬挂安全防护标志标牌。 (4)施工用电因大电未通,根据钻机和其他用电设备需要确定发电机功率。全部电缆线需用绝缘支撑架架空离地。5-1-1桩基根据钻机工作功率、泥浆泵功率以及焊机等小型机具,考虑同时施工的钻机台数确定采用300Kw的发电机自备发电,支撑架用干竹竿设臵绝缘支撑架,每台钻机设臵一套配电箱、漏电保护器等安全用电设备,设臵雨棚覆盖,发电机皮带用防护罩进行安全防护。 (5)灌注砼由项目部拌和站集中拌合,在使用前首先对砼原材料(砂、石、水泥、外加剂)、工艺试验、配合比试验进行抽样检查,在监理共同检测合格后才用于桩基施工。 2、施工工艺

桩基首件施工总结.

阜阳市颍东新城区棚户区范围内配套工程幸福路道路及附属物工程 首 件 总 结 报 告 (桩基) 阜阳市颍东新城区棚户区范围内配套工程项目经理部 二○一五年十一月四日

首件桩基施工总结报告 一、首件桩基概况 本工程共计桩基66根,其中向阳沟桥直径1.3m桩基18根,东颍湖桥直径1.4m桩基16根,直径1.3m桩基32根。结合现场实际施工情况,确定1-4#桩基作为本标段首件桩基施工,现以1-4#为例。 1-4#设计桩顶标高26.717m,设计桩长31米,属摩擦桩,沉淀层厚度不大于30cm。根据工程地质勘察报告显示,该位置桩底范围内多属粉质粘土层。 1-4#采用反循环钻孔,水下灌注砼、砼由拌和站集中拌和,砼运输采用砼专用运输车。桩基钢筋笼材料采用HRB400级螺纹钢筋和HPB300级钢筋光圆钢筋,受力加强筋采用双面焊连接,焊接长度≥5d,其余箍筋采用点焊加绑扎,单面焊接长度≥10d,钢筋笼安装采用分段吊装,分段吊装钢筋主筋采用焊接。 二、施工工艺流程 1、旋挖钻孔施工工艺流程图

三、机械、人员配备 1、主要机械配备 本次钻孔灌注桩基施工主要机械配备如下表。 主要机械设备一览表 2、主要人员配备 负责钻孔灌注桩的主要施工作业人员:钻孔操作工4人;钢筋工4人;电焊工3人;电工1人;现场主要技术管理人员见下表: 主要技术管理人员一览表

四、施工前期准备工作 1、技术交底 在开钻前,我项目部对施工队伍进行了钻孔灌注桩施工技术交底、安全技术交底、特种工安全技术交底等,并组织施工队、现场技术员学习,为施工奠定理论技术基础。 2、原材料试验 原材料进场后,项目部试验室对原材料进行送检,包括钢材原材检测、钢筋焊接检测。各项原材料经试验检测均合格,砼配合比验证试验通过,具备开工条件。 3、施工现场准备 1#-4桩基施工所处部位地势平坦,是桥台位置,位置宽广。钢筋加工棚,民工宿舍等临建设施已按标准化完成。工程所需砼运输至施工部位,钢筋笼加工在钢筋加工场地完成,经检验合格后运输至施工部位备用。 4、开工报告 根据分部分项划分,桩基属于桥梁基础及下部构造分项工程,在开工前向监理上报开工报告给予审批。 五、1-4#桩基施工过程总结 本桩基施工于2015年11月3日8:00开工到2015年11月3日21:55灌注结束,用时约14个小时,圆满的完成了施工质量及施工安全任务,是本标段开工的首件工程,对此,根据施工流程对整个施工过程做出以下几方面的总结及问题分析: 1、施工全过程时间控制 钻孔时间:2015年11月3日8:00—2015年11月3日11:30,用时3小时30分钟。 下放钢筋笼时间:2015年11月3日13:30—11月3日18:00,用时4小时30分钟。 二次清孔时间:2015年11月3日18:20—11月3日19:50,用时1小时30分钟。 灌注水下砼时间:2015年11月3日20:20—11月3日21:55,用时1小时35分钟。 总结:钻孔时间较为正常,钻孔过程较为顺利,未发生塌孔、缩孔等事故;下放钢筋笼时间较长,在后续施工中需加快效率,缩短成孔后与浇筑之间的时间,可以预防桩基质量事故的发生。 2、测量过程控制 针对1-4#桩基首件施工,测量工作主要如下: 1)加密控制点和引测水准点并上报数据经检查复核后将数据用于施工中。

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