比亚迪公司铁电池储能电站项目简介
比亚迪公司铁电池储能电站项目简介
https://www.360docs.net/doc/7411066255.html, 2010年09月30日 12:30 新浪汽车字号：大中小
2009年，比亚迪新能源产品体系愈加成熟。依托先进的铁电池技术，比亚迪储能电站解决了智能网在建设中储电的世界级技术难题；同时，比亚迪储能电站具有明显的成本和运行寿命优势，应用前景广阔。
铁电池储能电站——解决智能网储能难题
全球能源紧缺，新兴能源产业的发展势在必行，但风能、太阳能等清洁能源受环境影响较大，功率不稳定，致使传统电网无法承载，大量风能发电被浪费。造成这一问题的主要原因是：储能技术落后，现有储能电站无法实现功率补偿，无法满足功率平滑的需求。储能技术已成为新能源开发的核心之一。
比亚迪充分利用自身的产品和技术优势，不断致力于电池储能技术的开发。日益成熟的比亚迪铁电池技术为实现绿色概念提供了坚实的技术保证。历经多方验证，比亚迪铁电池具有出色的大功率充放电性能，解决了风能、太阳能功率不稳的难题。有了铁电池储能电站的功率补偿，风能、太阳能电站的输出功率得以稳定，大大提高上网比例，增强电网安全性。同时，可以减小电网传输线损，提高输电线路和设备的使用寿命，促进新能源产业化发展。
智能电网在发电、配电等环节必须有可靠的储能技术支持。依托先进的铁电池技术，比亚迪电池储能电站可以通过均衡用电，解决智能网在建设中的储能难题，形成对智能网的技术支持。
以铁电池技术为核心的储能电站，相比于抽水蓄能、压缩空气储能等现有储能技术，具有明显的成本和运行寿命优势，经济效益突出，需求巨大，应用前景广阔。全球电力需求逐年增长，用电高峰和低谷的负荷差距越来越大，电池储能电站作为一项新兴技术，将给电网储能领域带来革命性的技术更新，具有巨大的社会效应和经济效应。
比亚迪致力于开发最清洁的能源，利用比亚迪铁电池技术实现能源储存，形成对智能网的技术支持！目前，位于坪山总部的1MW固定式储能电站项目、200KW的移动式储能电站项目都已通过整体验收，标志着公司储能电站项目已经具备了商业化试运行的基础。这是比亚迪践行新能源战略和绿色梦想的关键一步。
比亚迪固定式储能电站，由铁电池组、系统控制单元(包含逆变器，开关柜，变压器等)、控制中心、环境控制单元、地下线缆五个部分组成。比亚迪储能电站，用电低谷时向电池组充电储能，用电高峰期时电池组放电回馈电网，对电网进行局部错峰调谷，均衡用电负荷；还可存储太阳能电站产生的电能，将太阳能与储能电站完美结合，实现太阳能的有效储存，突破时间和气候限制，解决了全天候使用太阳能的难题。比亚迪将致力于开发MW~GW 级能源厂和城市、工业变电站水平储能电站。
比亚迪铁电池良好的运行效果为电力行业大容量调峰储能提供了基本的可行性环境，也为储能柜开发奠定了良好的基础。比亚迪移动式储能电站具备合理的空间布局，卓越的安全性能，整个储能系统的使用寿命在20年以上。储能系统采用模块化、标准化设计，每年的维护成本很低。在需要时，几台储能柜联合使用即可达到MW/GW级储能电站水平，提供灵活的能量扩展；并可作为应急电力需求和后备电源补充，以及电动汽车的移动充电设备。
比亚迪储能电站的适用场合
(1)负荷波动大的工厂、企业、商务中心等；
(2)需要具备“黑启动”功能的发电站；
(3)发电质量有波动的太阳能、风能和潮汐能发电站；
(4)需要夜间储存能量以供白天使用的核能、风能等发电设施；
(5)因环保问题而限制小型火力调峰发电站或其它高污染发电站发展的区域；
(6)户外临时大型负荷中心。
储能电站能源管理合同
***********公司 *************公司储能电站项目合同能源管理合同 甲方（用能单位）： 法定代表人： 住所： 联系人： 联系方式： 电子邮箱：开户银行：
账号： 乙方（节能服务公司）： 法定代表人： 住所： 联系人： 联系方式： 电子邮箱： 开户银行： 账号： 2015年11月 鉴于，本合同甲、乙双方同意对**********公司储能电站项目按照“合同能源管理（分享型）”模式展开专项节能管理的合作。 双方经过平等协商，在真实、充分地表达各自意愿的基础上，根据《中华人民共和国合同法》及其他相关法律法规的规定，达成如下协议，并由双方共同恪守： 第1节术语和定义 双方确定：本合同及相关附件中所涉及的有关名词和技术术语，其定义和解释如下： 1.1 本项目，是指根据本合同项下的条款和条件，针对由乙方提供的供甲方使用的储能电站系统，甲乙双方之间采用“合同能源管理（分享型）”模
式开展的能源管理项目。 1.2 储能电站系统，是指乙方投资建设的，位于甲方****内部，总规模为（）MW/（）MWh，并利用甲方工业用电峰谷差价的特点实现收益的储能电站系统（以下简称“储能电站”，技术方案详见附件一《技术方案》）。 1.3 项目财产，是指本项目下的所有由乙方采购并安装的设备、设施和仪器等包括储能电站系统在内的财产（详见附件二《项目财产清单》）。 1.4 合同能源管理（分享型）是指在本项目合作期内，乙方为甲方提供能源管理服务，利用储能电站系统在谷/平时电价时段存储电力能源，在峰时电价时段向甲方的负载供电，利用峰谷、峰平时段的电价差特点产生节能效益，并由甲方和乙方按照约定的比例分享节能效益的能源管理模式。 1.5 合同能源管理服务，是指乙方按照“合同能源管理（分享型）”模式，根据本合同向甲方提供的可以产生节能效益的管理服务。 1.6 节能效益分享款是指甲方使用乙方投资建设的储能电站，接受乙方在本合同项下提供的合同能源管理服务而产生的经济效益，包括但不限于因此节约的能源成本、减少的维护更换费用和节约的备品备件费用等所有因此产生的经济效益。具体计算公式为： 1.7 电费通知单是指甲、乙双方用于节能效益分享款结算的依据，主要包括电表峰平谷各阶段的充、放电电量、电价等信息，以及甲、乙双方抄表员、复核人员信息等内容。
储能电站总体技术方案
储能电站总体技术方案 2011-12-20
目录 1.概述 (3) 2.设计标准 (4) 3.储能电站（配合光伏并网发电）方案 (6) 3.1系统架构 (6) 3.2光伏发电子系统 (8) 3.3储能子系统 (8) 3.3.1储能电池组 (8) 3.3.2 电池管理系统(BMS) (10) 3.4并网控制子系统 (14) 3.5储能电站联合控制调度子系统 (16) 4.储能电站（系统）整体发展前景 (19)
1.概述 大容量电池储能系统在电力系统中的应用已有20多年的历史，早期主要用于孤立电网的调频、热备用、调压和备份等。电池储能系统在新能源并网中的应用，国外也已开展了一定的研究。上世纪90年代末德国在Herne 1MW的光伏电站和Bocholt 2MW的风电场分别配置了容量为1.2MWh的电池储能系统，提供削峰、不中断供电和改善电能质量功能。从2003年开始，日本在Hokkaido 30.6MW风电场安装了6MW /6MWh 的全钒液流电池（VRB）储能系统，用于平抑输出功率波动。2009年英国EDF电网将600kW/200kWh锂离子电池储能系统配置在东部一个11KV配电网STATCOM中，用于潮流和电压控制，有功和无功控制。 总体来说，储能电站（系统）在电网中的应用目的主要考虑“负荷调节、配合新能源接入、弥补线损、功率补偿、提高电能质量、孤网运行、削峰填谷”等几大功能应用。比如：削峰填谷，改善电网运行曲线，通俗一点解释，储能电站就像一个储电银行，可以把用电低谷期富余的电储存起来，在用电高峰的时候再拿出来用，这样就减少了电能的浪费；此外储能电站还能减少线损，增加线路和设备使用寿命；优化系统电源布局，改善电能质量。而储能电站的绿色优势则主要体现在：科学安全，建设周期短；绿色环保，促进环境友好；集约用地，减少资源消耗等方面。
比亚迪的家文化
比亚迪：家文化下的人力资源管理 https://www.360docs.net/doc/7411066255.html,2010-6-8 热点推荐：规避十号文红筹之英利能源规矩是员工的保护网 标签：比亚迪HR三次方程亚迪村家文化 我说2025年比亚迪要做世界第一大乘用车产销企业，很多人都不相信。现在我们造产品、造生产线、造工厂都是在朝着这个计划去做。但说到底，我凭什么？凭的就是人，30万的劳动大军和巨大聪明的工程师队伍，这就是我的资本。它比几百亿的市值更可靠，不会忽高忽低。 ——王传福总裁在接受《中国企业家》专访时的谈话 1994年底，比亚迪成立，主营二次充电电池制造。当时的比亚迪只有二十余人，不论是资本还是技术、物质还是人力资源，都是当时深圳千万家普通企 业之一。但是，从那时候开始，比亚迪就开始了它长达15年的崛起神话。从成立之初只有250万资金到市值近1709亿港币（截止到2009年12月15日），15年的时间，比亚迪的资本增长了约6.84万倍。1994年-1999年，比亚迪一直在租厂房，后来因为发展需要而在深圳建立了第一个工业园区。至今为止，比亚迪已经拥有深圳、北京、西安、上海、商洛、长沙等十大工业园，占地面积约1600万平方米。 今天，奇迹仍然在继续。从二次充电电池开始，今天的比亚迪已经在多元化道路驰骋了多年，将产业链条从电池制造延伸到了手机零部件制造和手机组装，以及从2005年开始大放异彩的汽车产业。随后，比亚迪继续进军新能源产业。通过构建三大产业群，比亚迪向世界讲述的是我们的“三大绿色梦想”：电动车、储能电站和太阳能电站。这些梦想的实现，将有助于解决当前日益严重的环境污染和能源问题，有可能使得人类的命运和地球的面貌发生根本性的改变。我们相信，这些梦想将吸引无数才智之士为之携手奋斗。比亚迪的人才优势，比亚迪独特的人才培养模式和员工成长路径，使得这些梦想的实现成为可能。而比亚迪的人力资源管理，其根本目标，也正是为了确立和保持公司的这种人才优势地位和竞争实力 家文化，福利留人 比亚迪对人才的理解，源于我们的一个基本假设：100个人里面，有5个是非常聪明的，还有5个人是较笨的，剩下90人的能力都差不多。因此，我们并不奢求那5％非常聪明之人，也不会去寻找那些所谓的天才。我们认为，只要管理好90％的员工，提高他们的忠诚度，激发他们的主观能动性和创造力，企业的竞争实力就会得到提升，就足以创造奇迹。因此，坚持“尊重人、善待人、培养人”的家文化氛围，成为比亚迪企业文化建设的重心。 马斯诺的需要层次理论告诉我们，人都有被尊重、实现自身价值的需要。培养员工对企业的忠诚度，首先要提高员工的满意度，给予员工富有挑战性的工作和舒适的工作环境，推行人性化的管理，其根本是培养员工对企业的归属感。为了培养这种归属感，公司想了很多办法，创造出一套独特的管理哲学和管理模式。 比亚迪是制造业，厂区通常设在郊外，厂区同时又是社区，工作与生活交织在一起。从很早的时候开始，公司就清楚地看到，要让员工能够安下心来工作，就必须免除员工的后顾之忧。为此，比亚迪在建设每一个工业园的时候，都在员工的生活规划上倾注了很多心血。只要条件许可，工业园就会建设住宿区，食堂，超市，娱乐设施，运动场所，甚至还有图书室。目前，公司又在规划，在工业园内设置电脑培训室和洗衣房，进一步方便员工的生活。很多刚来的学生都说，走在厂区里有时候会有仍在大学校园的感觉。 为了满足员工进一步的住房需求，2001年公司还很困难的时候，就投资兴建了现代化高档小区——亚迪村。目前，公司的中高层管理人员大多数都仍然 住在这个小区里。小区里有幼儿园、健身房、超市、露天泳池，环境静谧清幽，成为公司“家文化”建设的经典案例。目前，公司又在惠州和深圳坪山各拿了一块地，正在建设亚迪二村和亚迪三村，将解决大多数管理人员和技术人员的住房问题。近些年进入公司的大学毕业生，绝大多数正处在结婚、生子的年龄，房子对他们的吸引力是不言而喻的。因此，大家的反应都很热烈。 员工子女教育也一直是公司决策层关注的重要问题。早在2003年，公司就与深圳最好的中学——深圳中学合作办学，创建了亚迪学校和亚迪幼儿园，可以提供从幼儿园、小学到中学的全套学校式服务。经过八年的发展，这所学校已经成为当地最知名的民办学校之一。员工子女可以在这里得到一流的教育。对于比亚迪的绝大部分员工来说，子女的教育问题也已经或者即将成为他们生活中的重点，但只要他们留在比亚迪，这一切就都可以放心交给公司处理：只要孩子满3岁，比亚迪就开始提供全套的教育服务，并只象征性收取费用。因此，与同龄人相比，比亚迪的年轻员工在生活上显然省心不少。公司也非常骄傲地将其作为吸引和保留骨干人员的又一大法宝。
储能电站成本与效益比较分析哪种电池更为经济
储能电站成本与效益比较分析哪种电池更为经济？ 2017-02-07 09:25:44 关键词：储能电站电池技术储能市场 现以三种不同电池，按照500kW-8h(4000kWh)储能电站，分别比较储能电站成本与效益。见下表1~表2。
表1 三种不同电池储能电站参数表 对表1的参数说明如下： 铅碳电池使用放电深度为60%DOD，所以4000kWh储能电站电池容量需要按照4000kWh/0.6=6667kWh配置; 锂电池使用放电深度为90%DOD，电池容量按照4000kWh/0.9=4445kWh 配置; 动力电容电池使用放电深度为90%DOD，但电池容量有约11.6%裕度，故电池容量按照4000kWh配置。 需要更换电池次数，是按照储能系统每天充放电1次，电池循环次数10000次计算，累计折合运行27年;锂电池和铅碳电池循环次数3000次，需要更换电池3次。
表2 储能电站投资成本与效益比较表 上表2用以下参数计算储能电站投资成本与效益： 商业峰谷电价差，按照以北京1.01元/KWh计算; 储能系统每年电价差收益按照365天计算; 储能系统累计收益年份按照电池使用循环次数10000次计算,为27年。从上表2看，以全寿命使用周期27年计算，有如下结论： 动力电容电池每度电储能成本最低，其次是铅碳电池和锂电池; 动力电容电池储能系统累计总收益高于铅碳电池储能系统; 动力电容电池系统设备累计投资最低，其次是铅碳电池和锂电池。
动力电容电池系统设备初始投资最高，其次是锂电池和铅碳电池。 4000kWh不同电池所建成的储能电站主要存在一下几点差异： 1.由于动力电容电池的充放电效率高, 所以在相同的功率下动力电容电池的配置容量是最小的，起到了节约资源的作用。 2.铅碳电池的每千瓦时电池价格最低，其次是锂电池;动力电容电池每千瓦价格最高。动力电容电池比铅碳电池高5倍多。 3.动力电容电池的循环次数是铅碳电池和锂电池的3倍多。所以在储能电站的27年的使用时间内动力电容电池不需要更换电池，而铅碳电池和锂电池需要更换至少3次以上的电池。 4.动力电容电池的全寿命周期每度电储能成本比铅碳电池、锂电池低很多。 基于以上优势，动力电容电池一定会在储能领域得到广泛应用。 现在常用的化学储能电站主要以锂电池储能电站和铅碳电池储能电站为主。近几年由于国家对与化学储能电站的重视虽然取得了一些进展，但是也暴露出了一系列问题，其中主要阻碍化学储能电站的推广的原因则是没有一种符合人们要求的电池。于是在社会的热切期盼之下动力电容电池应运而生。 西安德源纳米储能技术有限公司是电力储能电站、储能电源、后备电源、纯电动汽车与混合动力汽车动力电容电池集成设备、不间断电源、应急电源、充电设备、动力电容电池集成设备、电池管理系统的研究开发、生产、销售为一体的高新技术企业。其推出的动力电容电池具有：安全性好、寿命超长、适温性宽、优化设计、充电快速、环保高效、电池回收等七大优势。 安全性好优势:动力电容电池通过了挤压、针刺、短路、加热、震动等安全测试，电池不燃烧、不爆炸。
100511-MW级大容量储能电站自主集成研究报告__
MW级大容量锂电池储能电站自主研发集成报告 南方电网技术研究中心 2010年4月25日
目录 1国内外大容量锂电池储能系统发展现状 (1) 2锂电池储能电站的技术成熟度与风险评估 (3) 3锂电池储能系统自主集成研发技术路线 (9) 3.1 储能电站高级策略方面： (9) 3.2 关键设备研发方面 (12) 3.3 系统集成 (13) 4总结 (13)
1国内外大容量锂电池储能系统发展现状近年来，储能技术的研究和发展一直受到各国能源、交通、电力、电讯等部门的重视。电能的储存形式可具体分为机械、电磁、电化学电池三大类型。其中电池储能近年来受到越来越多的关注。铅酸电池作为最早的电化学电池之一，已经历了近150年的发展历程。利用铅酸电池构建大容量储能系统接入电网，作为移峰填谷的应用，最早开始于1980年代。然而，铅酸电池循环寿命较短（平均循环寿命为500～1500次）而且在高温下寿命会缩短，能量密度和功率密度较低（30～50Wh/kg、75～300W/kg），且在制造过程中存在一定的环境污染，这使得常规电池远远满足不了大容量接入电网的要求。因此，近年来世界各国大力研究高级电池(advanced battery)，例如，钠硫电池，液流电池等，其中锂离子电池是高级电池中一种有广泛应用潜力的电池。《2009年美国复苏与再投资法案》中预算20亿美元，用于鼓励高级电池在电力系统中的应用，其中，就包括锂离子电池。 随着锂离子电池性能和安全性的提高，以及成本的降低，由于其具有能量密度高、无记忆效应、无污染、自放电小、循环寿命长的特点，逐步受到业界的关注和重视。从锂离子电池使用的正极材料角度可以将目前的锂离子电池分为：(LiCoO2) 钴酸锂电池、(Li(NiCoMn)O2)三元材料电池、(LiMn2O4)锰酸锂电池以及(LiFePO4)磷酸铁锂电池等。钴酸锂电池由于在充电和高温状态下存在安全问题，且钴是稀贵资源，其成本高，因此钴酸锂电池不宜在大容量电池储能中采用。锰酸锂电池正极
比亚迪的战略分析
比亚迪汽车战略分析报告 课程名称战略管理 日期2011/10/02
目录 一、比亚迪汽车基本情况 (1) 二、比亚迪汽车内部环境分析 (1) 2.1企业资源分析 (2) 2.1.1有形资源 (2) 2.1.2无形资源 (3) 2.1.3人力资源 (3) 2.2企业核心能力分析 (4) 2.3比亚迪汽车内部主要优势与弱点总结 (5) 三、比亚迪汽车外部环境分析 (5) 3.1宏观环境分析 (5) 3.1.1政治法律环境 (5) 3.1.2经济环境 (6) 3.1.3社会文化环境 (6) 3.1.4技术环境 (6) 3.2行业环境分析 (7) 3.2.1行业内现有企业数量与力量对比 (7) 3.2.2行业增长速度 (9) 3.2.3产品差异性与转换成本 (9) 3.2.4固定费用与存储费用 (10) 3.3比亚迪汽车外部重要机会与威胁总结 (10) 四、比亚迪现行的战略和目标 (10) 4.1比亚迪目标 (10) 4.2比亚迪战略 (11) 4.3比亚迪战略目标存在问题 (11) 五、为比亚迪建议的目标与战略 (13) 六、参考资料 (14)
一、比亚迪汽车基本情况 品牌名称：比亚迪英文名称：build your dreams 简称：BYD总裁：王传福 所属地区：广东深圳所属公司：比亚迪股份有限公司 创立年份：1995品牌释义：成就梦想 比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家 在香港上市的高新技术民营企业，总部位于深圳坪 山；拥有领导全球的IT电子及零部件产业群和整 车及零部件制造产业群。2003年，比亚迪正式收购 陕西秦川汽车有限责任公司，比亚迪股份了组建比 亚迪汽车。 比亚迪进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车” 为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。 上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。西安建设有国际领先水平的轿车生产线，总产能达到20万辆。深圳有现代化的汽车城，总产能将达到30万辆，并建成第二研发中心，将成为比亚迪汽车中高级汽车的生产基地。北京模具制造中心，业已形成专业化、规模化的模具产业格局，为世界知名汽车品牌制造整车模具。 二、比亚迪汽车内部环境分析 比亚迪汽车作为比亚迪股份有限公司的直属子公司，负责比亚迪的汽
干货 比亚迪电池管理系统解密
干货| 比亚迪电池管理系统解密 电池管理系统BMS的功能作用 1、准确估测动力电池组的荷电状态 准确估测动力电池组的荷电状态（StateofCharge，即SOC），即电池剩余电量，保证SOC维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池的损伤，从而随时预报混合动力汽车储能电池还剩余多少能量或者储能电池的荷电状态。 2、动态监测动力电池组的工作状态 在电池充放电过程中，实时采集动力电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象。同时能够及时给出电池状况，挑选出有问题的电池，保持整组电池运行的可靠性和高效性，使剩余电量估计模型的实现成为可能。除此以外，还要建立每块电池的使用历史档案，为进一步优化和开发新型电、充电器、电动机等提供资料，为离线分析系统故障提供依据。 3、单体电池间的均衡 即为单体电池均衡充电，使电池组中各个电池都达到均衡一致的状态。均衡技术是目前世界正在致力研究与开发的一项电池能量管理系统的关键技术。 解密比亚迪电池管理系统 首先我们来谈谈唐和秦的电池，型号应该是一样的，只是秦的电池组电芯数量比较少，容量13度，唐的比较多，18度。单个的电芯都是比亚迪自己制造的磷酸铁锂电池，额定电压3.2V，容量26AH。为什么不是最近比较火的三元锂电池呢？原因如下图：
磷酸铁锂电池拥有更好的寿命、安全性，更适合插电式混动车的用车情况。 电池单体搭台是这个样子的，但是这个应该是大巴上的，因为电储量高达120AH，咱们的只有26AH，不过大致上是一样的，都是长方体。 唐的电池组位于底盘中部，体积和重量都比较大。放在底盘的好处是降低了整车重心，同时不影响后备箱空间。缺点嘛，对放水和防磕碰要求比较高，日常使用要注意这块不要浸水，不要磕碰。
比亚迪锂电池产品性能指标
锂电池 简介： 随着世界可再生能源的日益紧缺，锂离子电池作为清洁能源的一种受到越来越多的关注。比亚迪锂离子电池产品包括锂离子电池电芯、锂离子电池组装PACK、聚合物锂离子电池等，应用极其广泛。比亚迪锂电池有限公司和众多国内外大公司有着密切的合作，像Nokia、Samsung、LG、华为、联想、中兴、TCL等。 应用领域： 锂离子电池广泛应用于手机、无绳电话、笔记本、后备电源、UPS、电动工具、数码产品、EV/HEV等产品。锂离子聚合物电池因其具有形状可塑性，还应用于蓝牙耳机、玩具、飞机模型、GPS等产品上。 特征： 1. 高能量密度 锂离子电池的能量密度因材料不同而存在差异。其可达到的实际比能量为100-125Wh/kg和240-300Wh/L （2倍于Ni-Cd，1.5倍于Ni-MH）. 随着技术发展,锂离子电池的比能量可高达150Wh/kg和400 Wh/L. 2. 高电压 锂离子电池单体的工作电压为3.7V(平均值)，相当于三个串联的镍镉或镍氢电池的电压。 3. 循环寿命长 标准条件（23±2℃）下，锂离子电池的充放电周期可超过500次。 4. 绿色环保 锂离子电池不含有镉、铅、汞等污染环境的金属，或者其含量都在国际标准要求的范围内。 主要性能 充电特性不同倍率放电特性 循环特性不同温度放电特性
电池结构图 方形电池结构图 圆柱形电池结构图
软包装电池结构 BYD锂离子电池产品规格1. 方形电池规格
注释: *LP—充电:CC-CV 1C,4.20V,2.5hrs; 放电: 以0.2C的电流放电至2.75V. L-锂离子; P-方形; A-铝壳; R-圆角 如需选用以上电池，请参照最新的产品规格. 2. 聚合物电池规格
磷酸铁锂储能产业化可行性报告
LiFePO4新能源材料产业化可行性报告 （10000吨/年）
LiFePO4新能源材料产业化可行性报告 ---（10000吨/年） 一引言 磷酸铁锂是引发锂电行业革命的一种新兴材料，是锂电池行业发展的最前沿。磷酸铁锂电池由于其自身的优势被广泛应用于混合动力汽车电动工具电动自行车电动助力车发电储能装置等各个领 域。锂离子电池的性能主要取决于正负极材料，磷酸铁锂作为锂离子电池的正极材料是近几年才出现的。其安全性能与循环寿命是其它材料所无法相比的，这些也正是动力电池最重要的技术指标。1C充放循环寿命达2000次。单节电池过充电压30V不燃烧，穿刺不爆炸。磷酸铁锂正极材料做出大容量锂离子电池更易串联使用。以满足电动车频繁充放电的需要。具有无毒、无污染、安全性能好、原材料来源广泛、价格便宜，寿命长等优点，是新一代锂离子电池的理想正极材料。相对于铅酸电池，镍镉电池，镍氢电池等二次电池，锂电池具有能量密度高、循环寿命长、自放电率小、无记忆效应和绿色环保等突出优势。锂电池随着技术的不断进步已经在人们的生活中得到了广泛的应用，如便携式电子产品、新能源交通工具等领域。 二. 政策与导向 1. 政府支持
工信部牵头制定的《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》已经出台。发展新能源汽车已经上升为国家战略，国家已提出了发展方向、战略目标、主要任务及政策措施，新能源汽车发展正面临千载难逢的历史机遇。“十二五”国家将投资1000亿元来支持新能源汽车产业链发展，随着一系列新能源汽车扶持政策即将出台，中国新能源汽车在“十二五”期间将快速发展。 根据《规划》，到2015年，我国新能源汽车保有量将达到50万台，作为电动汽车最为核心零部件之一的锂电池产业无疑迎来了新的机遇。目前，诸多资本正在涌入锂电产业。从外资到中国设厂到中资出国收购矿山渐已成势，资本家们对锂电的掘金之旅已经开始。 按照《发展规划》的要求，我国新能源车发展路线为：以纯电动汽车作为主要战略取向。然而发展纯电动汽车，动力电池、电机和电控技术是三个需要突破的核心技术。此外，国家还准备将符合条件的节能与新能源汽车产品列入有关节能环保和自主创新产品政府采购 清单(目录)，享受国家关于自主创新产品、节能产品等政府优先采购的扶持政策。各级政府及公共机构，实行节能与新能源汽车强制性采购，逐步扩大采购规模，至2015年新能源汽车采购比例不得低于10%，节能汽车不得低于50%。“应该说，核心要突破的还是集中在电池方面，而采购方面的优惠政策显示出国家的决心。” 据了解，我国目前有9000万辆电动自行车，97.5%采用铅酸蓄电池，采用锂电池的仅有2.5%。按照国家节能环保要求，推广锂电池
一文带你解密比亚迪电池管理系统
一文带你解密比亚迪电池管理系统 电池管理系统BMS的功能作用1、准确估测动力电池组的荷电状态准确估测动力电池组的荷电状态（StateofCharge，即SOC），即电池剩余电量，保证SOC维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池的损伤，从而随时预报混合动力汽车储能电池还剩余多少能量或者储能电池的荷电状态。 2、动态监测动力电池组的工作状态在电池充放电过程中，实时采集动力电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象。同时能够及时给出电池状况，挑选出有问题的电池，保持整组电池运行的可靠性和高效性，使剩余电量估计模型的实现成为可能。除此以外，还要建立每块电池的使用历史档案，为进一步优化和开发新型电、充电器、电动机等提供资料，为离线分析系统故障提供依据。 3、单体电池间的均衡即为单体电池均衡充电，使电池组中各个电池都达到均衡一致的状态。均衡技术是目前世界正在致力研究与开发的一项电池能量管理系统的关键技术。 解密比亚迪电池管理系统首先我们来谈谈唐和秦的电池，型号应该是一样的，只是秦的电池组电芯数量比较少，容量13度，唐的比较多，18度。单个的电芯都是比亚迪自己制造的磷酸铁锂电池，额定电压3.2V，容量26AH。为什么不是最近比较火的三元锂电池呢？原因如下图： 磷酸铁锂电池拥有更好的寿命、安全性，更适合插电式混动车的用车情况。 电池单体搭台是这个样子的，但是这个应该是大巴上的，因为电储量高达120AH，咱们的只有26AH，不过大致上是一样的，都是长方体。 唐的电池组位于底盘中部，体积和重量都比较大。放在底盘的好处是降低了整车重心，同时不影响后备箱空间。缺点嘛，对放水和防磕碰要求比较高，日常使用要注意这块不要浸水，不要磕碰。
深能南控-江苏用户侧储能市场及投资策略研究
深能南控-江苏用户侧储能市场及 投资策略研究 深能南控技术部 2020.08
1.1 储能系统 现有的储能系统主要分为五类：机械储能、电气储能、电化学储能、热储能和化学储能。本文所述用户侧储能主要指磷酸铁锂电化学储能。 锂离子电池，简称锂电池，是用锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的电池。锂离子电池是目前讨论储能应用最主要的领域。锂电池有多个优点，比如效率高（可达95%以上），放电时间长（可达数小时），循环次数可达5000 次或更多。 1.2 商业模式 峰谷套利：用户侧储能主要商业收入来源于企业用电的峰谷电价差，在谷电期间充电、峰电价期间放电，通过电价差节省企业用电费用，节省的费用与企业分成（一般分成比例为1：9）来使双方都可以获取收益。 容量费减免：大工业用电企业需要向电网每月缴纳基本电费，一般基本电费按两种方式收取，1）根据变压器容量收取；2）根据企业实际用电最大负荷收取。用户侧储能系统通过充放电策略减少企业最大用电负荷，可减少一定需量电费，从而带来电费节约。 需求侧响应及其他电力辅助服务市场收入：部分地区满足条件的储能电站可以参与电力辅助服务市场，可通过参与辅助服务市场获取部分收益。 二、江苏用户侧储能政策及峰谷价差条件
2017年9月，国网江苏省电力公司发布了全国首个《客户侧储能系统并网管理规定》（试行）文件，明确20MW以下、35kv接入电压等级以下的用户侧储能电站的简化并网流程、技术要求。 表1.江苏储能政策 综上，目前江苏对用户侧储能项目没有设备补贴或电价补贴类政策，但鼓励用户侧自主投资储能项目，电网对用户侧储能项目的申报也较为简便，同时满足条件的项目可以参与电力辅助服务市场。 2.2江苏峰谷电价差 目前江苏大工业用电峰谷电价差0.7元/kwh以上 工商业用电峰谷价差0.86元/kwh以上 表2 江苏省电网销售电价表
储能电站总体技术方案设计
储能电站总体技术方案 2011-12-20
目录 1.概述 (3) 2.设计标准 (4) 3.储能电站（配合光伏并网发电）方案 (6) 3.1系统架构 (6) 3.2光伏发电子系统 (7) 3.3储能子系统 (7) 3.3.1储能电池组 (8) 3.3.2 电池管理系统(BMS) (9) 3.4并网控制子系统 (12) 3.5储能电站联合控制调度子系统 (14) 4.储能电站（系统）整体发展前景 (16)
1.概述 大容量电池储能系统在电力系统中的应用已有20多年的历史，早期主要用于孤立电网的调频、热备用、调压和备份等。电池储能系统在新能源并网中的应用，国外也已开展了一定的研究。上世纪90年代末德国在Herne 1MW的光伏电站和Bocholt 2MW的风电场分别配置了容量为1.2MWh的电池储能系统，提供削峰、不中断供电和改善电能质量功能。从2003年开始，日本在Hokkaido 30.6MW 风电场安装了6MW /6MWh 的全钒液流电池（VRB）储能系统，用于平抑输出功率波动。2009年英国EDF电网将600kW/200kWh锂离子电池储能系统配置在东部一个11KV配电网STATCOM中，用于潮流和电压控制，有功和无功控制。 总体来说，储能电站（系统）在电网中的应用目的主要考虑“负荷调节、配合新能源接入、弥补线损、功率补偿、提高电能质量、孤网运行、削峰填谷”等几大功能应用。比如：削峰填谷，改善电网运行曲线，通俗一点解释，储能电站就像一个储电银行，可以把用电低谷期富余的电储存起来，在用电高峰的时候再拿出来用，这样就减少了电能的浪费；此外储能电站还能减少线损，增加线路和设备使用寿命；优化系统电源布局，改善电能质量。而储能电站的绿色优势则主要体现在：科学安全，建设周期短；绿色环保，促进环境友好；集约用地，减少资源消耗等方面。
储能行业
2015-2020年中国储能行业技术开发及发展战略研究报告 【报告简介】 由于近期发现华经视点公司原创报告目录被多家网站严重抄袭，华经视点公司已通过法律途径处理此事。任何网站或媒体均不得转载或引用！为了维护客户的利益及保障您所购买报告的准确以及真实性，请您直 接从中国行业研究报告网https://www.360docs.net/doc/7411066255.html,购买正版报告并享受VIP级别的高端售后服务。 此报告为多用户报告，如果您有更多需求，我们会重新修订报告研究框架，并做出合理的报价。 【报告目录】 第一章中国储能行业发展综述 1.1 储能行业定义及分类 1.1.1 储能行业定义 1.1.2 储能行业分类 1.1.3 储能行业生命周期分析 1.2 储能行业政策环境分析 1.2.1 世界各国对储能产业的主要激励政策 （1）日本储能产业激励政策 （2）美国储能产业激励政策 1.2.2 各国储能激励政策对中国启示与参考 1.2.3 中国储能相关的产业政策 1.3 储能行业经济环境分析 1.3.1 国际宏观经济环境分析 1.3.2 国内宏观经济环境分析 1.3.3 行业宏观经济环境分析 第二章中国储能行业必要性与前景分析 2.1 储能行业必要性分析 2.1.1 全球面临能源与环境的挑战 （1）能源供需矛盾突显 （2）环境污染、气候恶化形势严峻 2.1.2 应对挑战，能源领域亟需变革 （1）能源供应的变革 （2）能源输配的变革 （3）能源使用的变革 2.1.3 储能技术已成为阻碍变革进程的技术瓶颈 （1）新能源大规模使用与并网智能电网的矛盾
（2）电网调峰与经济发展水平的矛盾 （3）新能源汽车的推广，储能技术的突破是关键（4）节能环保需要储能技术的推动 2.2 储能行业发展状况 2.2.1 抽水蓄能电站进入建设高峰期 2.2.2 掌握部分电化学储能关键技术 2.2.3 锂离子电池是新增投资重点 2.2.4 大容量储能产业发展面临诸多制约 （1）缺乏战略规划和政策支持 （2）储能电站的价格政策不到位 （3）未形成严格的技术标准和规范化管理 2.3 储能行业发展前景 2.3.1 超大容量抽水蓄能机组 2.3.2 掌握镍氢动力电池技术 2.3.3 锂离子动力电池技术 （1）锂离子电池主要材料突破 （2）磷酸铁锂动力电池运用 （3）聚合物锂电池的发展 第三章机械储能发展现状与前景预测 3.1 抽水储能发展现状与前景预测 3.1.1 抽水蓄能发展现状及存在的问题 （1）抽水蓄能发展现状 1）抽水蓄能装机容量与发电量 2）抽水蓄能电站已建规模与分布 3）抽水蓄能电站在建规模与分布 4）抽水蓄能电站拟建规模与分布 （2）抽水蓄能存在的问题 1）先行电价机制 2）前期项目储备不足 3）设备制造技术薄弱 3.1.2 抽水蓄能技术分析 （1）技术简介 （2）应用领域 （3）技术成熟度 3.1.3 抽水蓄能规划与优化布局 （1）抽水蓄能规划情况 （2）抽水蓄能布局情况 1）安全性原则 2）经济性原则 3）清洁高效原则 4）社会环境敏感性原则 3.1.4 抽水蓄能发展前景及装机预测
比亚迪锂电池产品性能指标
锂电池 ? 简介： 随着世界可再生能源的日益紧缺，锂离子电池作为清洁能源的一种受到越来越多的关注。?比亚迪锂离子电池产品包括锂离子电池电芯、锂离子电池组装PACK、聚合物锂离子电池等，应用极其广泛。比亚迪锂电池有限公司和众多国内外大公司有着密切的合作，像Nokia、Samsung、LG、华为、联想、中兴、TCL等。 应用领域： 锂离子电池广泛应用于手机、无绳电话、笔记本、后备电源、UPS、电动工具、数码产品、EV/HEV等产品。锂离子聚合物电池因其具有形状可塑性，还应用于蓝牙耳机、玩具、飞机模型、GPS等产品上。 特征： 1. 高能量密度 锂离子电池的能量密度因材料不同而存在差异。其可达到的实际比能量为100-125Wh/kg和240-300Wh/L（2倍于Ni-Cd，1.5倍于Ni-MH）. 随着技术发展,锂离子电池的比能量可高达150Wh/kg和400 Wh/L. 2. 高电压 锂离子电池单体的工作电压为3.7V(平均值)，相当于三个串联的镍镉或镍氢电池的电压。 3. 循环寿命长 标准条件（23±2℃）下，锂离子电池的充放电周期可超过500次。 4. 绿色环保 锂离子电池不含有镉、铅、汞等污染环境的金属，或者其含量都在国际标准要求的范围内。 ?? 主要性能 充电特性?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 不同倍率放电特性 ?????????????????????????
循环特性??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ???不同温度放电特性 电池结构图 方形电池结构图 圆柱形电池结构图
比亚迪投资分析报告
比亚迪投资分析报告 一、宏观经济环境分析。 1、GDP影响。 2012年，第一季度，中国国民生产总值为108417.9亿元，比去年同期增长8.1%；第二季度，国民生产总值为227905.0亿元，比去年同期增长7.8%；第三季度，国民生产总值为353480.0亿元，比去年同期增长7.7%。2012年，中国经济增长率将放缓，全年GDP增长率将在7.5%左右。 2 ，农村 月CPI CPI 4、汇率影响。 2012年11月27日，在中间价连续第三个交易日上涨的同时，银行间市场人民币兑美元即期汇率再触“涨停板”，并一举创下6.2223的2005年汇改以来新高。近年来，人民汇率一直温和升值。一般而言，汇率上浮，即本币升值，不利于出口而有利于进口；汇率下浮，即本币贬值，不利于进口而有利于出口。汇率变化对股价的影响要看对整个经济的影 响而定，若汇率变化趋势对本国经济发展影响较为有利，股价会上升，反之，股价会下降。 5、政策分析。
2013年，中央政府要继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，充分发挥逆周期调节和推动结构调整的作用。实施积极的财政政策，要结合税制改革完善结构性减税政策。实施稳健的货币政策，要注意把握好度，增强操作的灵活性。要适当扩大社会融资总规模，保持贷款适度增加，保持人民币汇率基本稳定，切实降低实体经济发展的融资成本。 2013年，要调整产业结构。要充分利用国际金融危机形成的倒逼机制，把化解产能过剩矛盾作为工作重点，总的原则是尊重规律、分业施策、多管齐下、标本兼治。 2013年，加强民生保障，提高人民生活水平。提高人民消费水平。 明年战略性新兴产业和消费板块或将是稳增长、结构调整受益最大的板块。事实上，政府要转变经济增长方式就必须提高消费在经济中的占比，此外，还需大力培育战略性新兴产业，来支撑经济结构调整背景下的GDP平稳增长，从这个意义上说，新兴产业和消费、新型城镇化建设将成为2013年的三大投资主线，也将贯穿于今后一个较长的周期内。 1 是高新技术产业和现代制造业的重要组成部分。尽管我国汽车制造业己有50余年的发展历史，但至今仍处于“幼稚期”。在世界各主要发达国家，汽车制造业己经走过了批量生产、促销竞争阶段，进入以产品设计为中心的阶段。但我围汽车制造业仍处于技术引进、零件困产化的初级装配阶段，汽车制造业的劳动密集程度仍较高。因此，我围汽车制造业是一个高投入、低产出、非完全技术密集型产业。
比亚迪(BYD)储能技术调研报告(内部资料(DOC)
比亚迪（BYD）储能技术调研报告(内部资料，注意保密）ZT Post By：2009-11-20 12:44:00 第一章比亚迪（BYD）公司概况 比亚迪股份有限公司成立于1995 年2 月，是一家具有民营企业背景的香港上市公司，现拥有IT、汽车以及新能源三大产业，是一家集研究、开发、生产、销售为一体的深圳市重点高新技术企业。 深圳比亚迪（BYD）公司多年来一直致力于动力电池的研发和应用，并取得重大成果。BYD 的铁电池技术已经在电动汽车上得到充分应用，2008 年12 月，BYD 生产的F3DM 双模车成功上市；2008年下半年，BYD 利用成熟的动力电池技术进军新能源领域。 比亚迪基于铁电池核心技术实现能源储存，达到对电网移峰填谷、平滑负荷曲线的目的，形成对电网的有力支撑。2009 年9 月已经建成了2 个电池储能示范/试验电站，为探索电能存储的新途径打下了坚实的基础。 第二章 BYD储能技术 一、铁电池技术 1. 铁电池特点及生产工艺 锂离子电池以工作电压高、体积小、储能密度高、响应速度快、循环寿命长、内阻小等特点而得到快速发展。比亚迪生产的铁电池属于锂离子电池的一种，其正极材料为磷酸铁钴锂LiFeCoPO4，与传统的钴酸锂电池相比，铁电池的能量密度为钴酸锂电池的75％，但在制造成本、安全性能、循环寿命、功率输出范围等方面都具有明显优势。 比亚迪的铁电池生产工艺包括配料、涂布、辊压、表面检测、分切、卷绕、装配、烘烤、注液、陈化、化成、存放、分容、存放、分选、组装、模组分容等多道工序，采用自动化生产线，生产车间设计为无尘车间，较好的保证了电池的品质和电池之间的一致性。 2. 铁电池技术参数 目前比亚迪能量型FV200A铁电池的技术参数如下： 额定电压：3.25V 容量：200Ah 重量：6.7kg 体积：389.7mm×57.7mm×145.7mm 充电电压：3.600±0.049V 充电电流：标准：100A，快充：200A，最大充电电流：600A 放电电流：常规：200A，快放：600A，最大放电电流：1000A 放电终止电压：2.00V 运行温度：充电：－10～＋50℃，放电：－20～＋60℃ 运行相对湿度：10％～90％内阻：≤1mΩ 自放电：25℃保存条件下，28天后，自放电不超过30mV 充放电效率：97％根据上述数据推算，FV200A铁电池的储能容量约为0.65kWh，能量密度（体积）为19
六大发电央企储能布局一览
六大发电央企储能布局一览 2020年4月13日，国家电投董事长钱智民拜会国家电网董事长毛伟明，双方就综合智慧能源开发、储能示范、氢能研发等方面达成合作共识。近年来，清洁能源发电占比提升，储能技术也愈发受到发电企业的重视，几大发电集团频频传出储能领域合作、新增储能项目消息。 国家能源集团 国家能源集团全称国家能源投资集团有限责任公司，电力总装机2.38亿千瓦，其中火力发电总装机1.8 亿千瓦，占全国火电总装机的15.8%，还拥有装机规模可观的风电、光伏等可再生能源，风电装机规模世界第一，在可再生能源消纳、电力辅助服务、电能质量管理、微网和安全备用电源等领域储能需求量大，储能技术广泛应用于集团各个主业。 国家能源集团旗下的低碳清洁能源研究院(NICE)，主要做清洁能源及相关领域先进技术的开发工作，在全钒液流电池、退役动力电池梯次利用、氢能等领域均有参与。 2019年9月，国家能源集团山东风力能源有限公司向拟采购供应商山东电力工程咨询院有限公司、发布了山东电化学储能项目初步可行性研究报告编制采购询价公告，采购预算30万元。 2019年10月，山东发展投资集团国家电力投资集团、国家能源集团联合组建山东绿色能源投资有限公司，旨在通过大力发展核电、风电、外电入鲁、光伏、智能电网及储能等新能源产业，参与新能源重大工程建设。 2019年10月，国家能源集团曾发布福建莆田风电场二期配套储能项目评估单一来源采购公告。 2019年底，国家能源集团的低碳院发布招标，拟采购三套10kW/33kWh全钒液流电池储能模块，分别应用于广东省佛山市顺德区大良工业园区的 30kW/100kWh全钒液流电池+66kWp光伏组成的光储微网系统，目的为低碳院液流电池电堆在实际应用场景下示范运行、液流电池技术应用验证、商业化的全钒液流电池储能技术作为示范验证对比和。
比亚迪唐使用经验——不想糟蹋电池,就要避免的几种用车习惯
不想糟蹋电池，就要避免的几种用车习惯 随着新能源车的推广，新能源车主也逐渐增加，大家都能充分感受到新能源车带来的舒适的驾乘体验，归根结底就是电力系统的加入，而这最核心的就是电机、电控和电池单元，相信每位车主都想让车跑的更久更远，电机、电控系统是厂家做好的成品和单元模块，可以根据厂家提供的进行升级维护，用户也无法改变什么，但是电池系统就不一样了，因为车主的用车习惯会导致同一批车的电池在相同的使用周期内，不同车主使用带来冲入电量和续航里程的不同。如何防止让电池变差就是今天谈论的重点。
先说结论，毕竟理论和实验数据看着枯燥，防止朋友们看不下去，相信大家都在用车过程中不可避免的出现过这些情况。 一要防止用车时总在低电量范围来回充电放电，低温时更要如此。低温加上低电量充放有可能给电池带来不可逆转的一些损害！打个比方说，当前电量在15%或者更低时，市区行驶中，电量会在30-10%之间来回徘徊，行驶质感差、油耗高不说，此时的行驶就是低电量下来回充放电的过程，相信每位车主都经历过这种情况，大家要合理规划避免这种情况发生。 二是防止在低电量时大功率充电。大家也许有所疑问实现不了啊！举两个例子，1低电量时急刹车，反冲功率大，虽然BMS系统尽量避免这种情况，但我们车主要从驾驶习惯里避免这种事情，2低电量下原地发电8kw，虽说只是接近1/2C充电，但是对电池还是有所伤害的。 以上所说的依据是电芯的内阻，和我这个车主拿自己车在接近两个月行车过程做的各种实验。
的
这时动力电池包，里面有216节电芯和检测以及均衡芯片电路 我们车的动力电池是由216节电芯串联构成的，大家可以看成是很多电阻组成的串联电路，如果那节电阻值高时，势必会给这节电芯造成温度急剧升高和电压的大幅下降，当温度过高会给电芯带来不可逆转 的伤害，电压的大幅下降会造成电池组的不均衡状况。
储能的度电成本和里程成本分析
储能的度电成本和里程成本分析 储能是促进可再生能源消纳和提升电网韧性的重要手段，而储能成本是决定储能技术应用和产业发展规模的重要参数。2019年第9期《电工电能新技术》（储能应用专刊）发表文章《储能的度电成本和里程成本分析》，结合产业调研对容量型储能的度电成本和功率型储能的里程成本进行了详细测算。结果表明，电化学储能目前的度电成本大致在0.6~0.9元/(kW·h)，距离规模应用的目标成本0.3~0.4元/(kW·h)还有差距。储能技术的发展需要围绕“低成本、长寿命、高安全和易回收”的目标，在综合考虑系统制造、系统寿命、系统安全和回收再生的基础上，开发变革性的储能技术和产品。论文工作为建设市场应用导向的绿色储能技术创新体系提供了重要参考。 1、研究背景 根据时长要求的不同，储能的应用场景大致可以分为容量型（≥4小时）、能量型（约1~2小时）、功率型（≤30分钟）和备用型（≥15分钟）四类。不同应用场景对储能技术的性能要求有所不同，而储能成本则是决定储能技术应用和产业发展规模最重要的参数。基于储能全生命周期建模的储能平准化（度电）成本是目前国际上通用的储能成本评价指标。 度电成本的评价适合容量型储能场景（如削峰填谷），因为可以将其直接与峰谷电价差进行比较，从而判断储能投资是否具有经济效益。但是，在功率型调频储能场景下，采用里程成本作为功率型储能经济性的评判标准更为合理。 2017-2019年，中国化学与物理电源行业协会储能应用分会前后组织了六次全国范围的储能产业调研活动，共走访100多家储能相关企事业单位和30余个储能电站项目，掌握了丰富的实际储能数据。因此，本文结合实地项目调研和其它资料数据，对各类储能技术进行分析，给出储能技术度电成本和里程成本的详细计算方法，抛砖引玉，为不同应用场景储能技术的经济性分析和比较提供量化评价依据。 2、储能电站全生命周期成本 储能电站全生命周期成本可以分为安装成本和运行成本，其中储能电站的安装成本主要包括储能系统成本、功率转换成本和土建成本，运行成本则包括