仰拱施工技术方案

蒿地岭隧道仰拱施工技术方案

一、首件工程的选定

ZK20+386-ZK20+393段仰拱,为我合同段隧道工程仰拱施工首项施工,该段仰拱施工可代表本标本隧道仰拱施工的技术参数及施工工艺,根据本段首件工程的人员、工艺,在后期仰拱施工中总结、改进施工工艺,可得到合理的调整,进而优化施工进度、工艺,确保施工安全、质量。

二、工程概况

蒿地岭隧道左幅,全长1742米,进口段地处山体偏压地段,设计为半明半暗明洞ZK20+370-ZK20+390,为抵抗左侧山体偏压压力,除长管棚外,采用20米加盖层加固处置。

三、仰拱施工工艺流程如下:

测量放样→开挖出渣→清除浮渣→初喷C25砼→安装仰拱钢架→喷射C25砼→安装仰拱衬砌钢筋→安装模板→模筑C30钢筋砼→仰拱填充C15片石砼→中心水沟埋设

四、施工方案

1、仰拱开挖

仰拱开挖每次不能大于5m,严禁半幅开挖施工,必须一次全幅开挖,封闭成环,为了避免两侧初期支护悬空,可在拱脚处增加一些临时支撑,确保结构安全。

仰拱采用挖掘机开挖,人工修整到位,必要时采用控制爆破。基底开挖应圆顺、平整,不得欠挖,超挖部分应用同级混凝土回填。

仰拱采用自卸车出渣,出渣后应及时清除仰拱上的浮渣。

2、安设工字钢

安装钢拱架时使仰拱钢拱架与左右两边墙拱脚处的钢拱架连接在一起,仰拱工字钢采用I20a,工字钢纵向间距分别为0.6cm,安装工字钢时一定要使仰拱工字钢与左右两边墙拱脚处的工字钢连接在一起,真正起到闭合成环作用,工字钢榀与榀之间用φ22钢筋纵向连接,环向间距为1m,工字钢底部应搁置砼垫块,保证工字钢的保护层。

3、喷射砼

仰拱初支采用喷C25混凝土27cm,喷射C25混凝土时应保证无漏喷、离鼓、裂缝、等现象;喷射混凝土回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。

操作顺序:喷射时,先加外加剂,后开风,再送料,以易粘结,回弹量小,表面湿润光泽为准。

4、安装仰拱衬砌钢筋

仰拱衬砌钢筋主筋采用Φ22螺纹钢,间距20cm,层距34cm。纵向连接筋采用Φ12螺纹钢,间距20cm。勾筋采用φ8圆钢,梅花形布置。衬砌钢筋的加工和安装应符合设计及规范要求:钢筋在加工弯制前应调直;钢筋表面的油渍、铁锈等应清楚干净;钢筋拉直、弯钩、弯折、弯曲应采用冷加工。

钢筋应按照仰拱弧形在洞外事先制作好,钢筋安装时横向钢筋与纵向钢筋的每个节点筋均必须进行绑扎或焊接;相邻主筋搭接位置应错开,错开距离不应小于1m。同一受力断面焊接头不超过钢筋总数的50%。钢筋的连接点应在纵横向筋的交叉连接处,必须进行绑扎或焊接。接头处的焊接要保证焊缝长度要求(5d或10d),

焊缝饱满,并敲除焊缝上的焊渣。

5、安装模板

仰拱衬砌模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。模板安装时要保证支撑牢固,拼缝严密,不会产生胀模及漏浆现象,模板安装完成后应检查中线、高程、断面和净空尺寸。

模板与砼接触面必须涂刷隔离剂。

6、模筑C30钢筋砼

C30钢筋砼厚45cm。混凝土浇筑前,基底必须清理干净。模注砼采用项目部试验室上报经监理工程师批准的施工配合比,并控制好砼的塌落度、和易性等参数,各种原材料必须是经取样检测合格的厂家或料场采购,采用强制式砼搅拌机拌和,并配有电子计量仪,砼的输送采用专用砼输送车,以防砼在运输过程中发生离析,采用振动式振捣器先振捣仰拱最底部,而后逐渐往洞身拱脚处振捣,保证砼的密实性。

7、仰拱回填

仰拱回填采用C15片石混凝土,仰拱混凝土终凝后及时立检查

井模板(中央排水管位置),加固好后,浇注填充混凝土。填充混凝土达到强度5Mpa后允许行人通行。达到设计强度的100%后方可允许车辆通行。

五.人员、机械配置

施工人员配备表

设备机具配备

主要机械设备包括挖掘机、装载机、自卸汽车,并根据施工进度及作业面适当调整机械数量。

六、质量、安全保证措施

1.质量保证措施

1)严格按照有关作业规章、条款进行施工,发现问题及时纠正、调整并解决施工当中存在的不足等因素造成的影响,真正达到并控制好工程各方面沿预定质量目标有条不紊地开展;

2)加强人员质量意识教育,不断提高质量方面意识,严格规范作业程序和行为,加强工程质量监控,宣传推广质量管理理念,真实体现质量重要性。

3)建立健全质量保证体系,成立由项目经理为组长、生产副经理、总工为副组长,各职能部门以及作业队为成员的质量保证小组,各部门相关人员围绕质量控制规定要求进行操作;

4)定期和不定期的进行工程质量检查,发现问题及时纠正并整理成文字处理意见,严格按照设计图纸以及规范、验评标准等方面质量要求进行操作、验收。

5)加强施工场地的管理,控制好原材料、成品、半成品等构件,应严格按照有关要求进行堆码、标识、储存、使用等,采取挂

牌等方式方法进行操作,做到清晰明了、合格使用到工程当中。

6)加强对隧道开挖前后的拱顶下沉和周边位移量测,采用高精度水准仪、收敛仪进行量测。

2、安全保证措施

1)项目部安全生产工作严格按照安全生产三级管理制度执行:项目部设专职人员负责进行安全生产制度制定、总体管理、监督控制工作;工班设置专职安检员,负责日常安全管理、监督防范工作;班组严格按照有关安全制度执行。

2)加强火工品材料运输、入库、发放、使用等安全管理工作,定期进行帐物检查、核实,并对相应的防范措施进行监控,确保火工品材料的安全使用正常。

3)严格按照有关安全操作程序进行施工作业,设置安全标识警示牌以及专职人员防护,特殊地段、特殊作业制定相应的防护措施(夜间作业、隧道高空作业、爆破作业等),以确保工程有序进行。

4)配备相应的安全防护设施以及佩戴相应的防护用具,提供

必要、合理的施工条件和环境,严禁违章操作,避免造成不良后果和隐患。

5)进行定期和不定期的安全检查,制定相应的防范措施和整改措施,并加以落实和实施。

6)修改施工当中不合理、有隐患的条款和措施,进行不断调整和总结,并加以避免类似情况重复出现。

7)加强安全方面的宣传力度,组织学习、培训,提高员工安全觉悟,自觉遵守安全操作规程。

七、工期保证措施

1)制定施工计划,合理组织安排人员、机械设备、材料的使用。

2)根据工程进展情况,不断调配工程各工序,并协调解决施工当中存在和出现的问题和矛盾。

3)加强各方面的组织协调工作,充分发挥各方面潜力,减少不必要的影响,有节奏的开展工程建设。

4)加大检查力度,并制定相应的预防方案,防患于未然,同

时做好相应的记录。

5)设专职人员,负责协调工程施工,确保工程有序进行。

目录

一、首件工程的选定 (1)

二、工程概况 (1)

三、仰拱施工工艺流程如下: (1)

四、施工方案 (2)

五.人员、机械配置 (5)

六、质量、安全保证措施 (6)

七、工期保证措施 (8)

隧道仰拱施工方案

隧道仰拱施工方案

一、工程概况 店村,设计为高速公路双向四车道分离式,设计速度为100Km/h。隧道建筑界限净宽为14.5m,建筑界限净高:左侧车道5.0m,右侧车道5.5m,荷载为公路Ⅰ级。隧道基本情况如下表: 1、地形地貌 隧址区属构造剥蚀低山地貌,山势较陡,坡度40°~50°。进口附近基岩裸露,坡度较陡。出口附近植被发育,坡积层厚,坡度较陡。RK2+730附近为最高峰,高程为397.28m。隧道左线最大埋深在ZK2+680处,右线最大埋深在K2+730处,埋深为95米。 2、气候气象 项目区地处中纬度欧亚大陆东缘,横跨太行山中段东坡和华北平原的山前地区,属于暖温带大陆性季风气候。最冷平均气温-2.8℃,最热平均气温26.6℃。降水集中,地区分布不均,降水量集中在7、8月份,年平均降水量为556.4毫米。 3、水文地质 隧道由一道山脊下部穿过,山脊坡降较大,利于地表水的排泄。隧道范围内的雨季冲沟内会有暂时性流水,由于下部为强风化基岩,裂隙发育,地表为残坡积碎石及全风化基岩,可造成地表水的渗入,施工时可能会产生滴水现象。

隧道区域内地下水主要为第四系松散层含水和基岩孔隙裂隙水,进口处裂隙中及出口段碎石层,由于地表坡度较缓,可能产生滴水和渗水,雨季可能形成珠串状流水。 4、地质特征 断裂于隧道进口附近处(ZK2+755)经过该断裂,该断裂主要活动时代在晚第三纪晚期,中更新世有过明显活动,该断裂长治以北为晚更新世活动断裂。水准测量表明(1971-1991)上盘下降速率约为0.2mm/a。沿断裂有多次中强地震及小震群发生,最大震级为5.5级,该断层为寒武系白云岩地层内的逆断层,为高倾角断层,坡走向NWW,倾向SE,断层破碎带宽度不大,断层西侧为Z1d紫色砂石,页岩地层,东侧为白去岩地层。位于隧道进口东北向约230米处,存在一向斜,向斜倾向为295°,倾角22-25°,走向为NE20°,受向斜影响,该处岩层较为破碎。 隧址区山坡分布第四系坡积(Q2d1)碎石、块石,其它地段大部分基岩裸露。基岩为寒武系白云岩、震旦系砂页岩。 隧道进口部位基岩出露且埋深较浅,受晋获断裂带的影响,裂隙很发育,且为紫红色砂、页岩与白去岩接触带,隧道仰坡稳定性差,应当进行加强防护。隧道出口位于坡积碎石处,坡积坡度较陡,受到开挖扰动后可能会失稳,建议对出口处坡积物进行清理,并进行适当放坡并对仰坡进行支护。 5、地震

首件工程施工方案

目录 一、编制说明 (1) 1.1编制原则 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3编制范围 (2) 二、工程概况与首件目标 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2隧道工程概况及首件目标 (3) 2.3桥梁工程概况及首件目标 (4) 2.4路基工程概况及首件目标 (5) 三、工期安排 (6) 3.1目标工期 (6) 3.2施工组织机构及职责分工 (6) 四、机械、人员配置 (8) 4.1隧道机械配置 (8) 4.2路基机械配置 (9) 4.3桥梁机械配置 (9) 4.4人员配备 (10) 五、施工准备 (12) 六、隧道施工方法及工艺 (12) 6.1超前大管棚施工 (12) 6.2洞口段施工技术措施 (14) 6.3隧道洞身开挖 (14) 6.4洞身支护 (22) 6.5隧道结构防排水施工 (29) 6.6衬砌工程 (35) 6.7质量保证措施 (45) 七、桥梁墩身施工方法及工艺 (46) 7.1空心高墩施工 (46)

八、连续梁悬灌施工 (51) 8.1施工工艺 (51) 8.2施工方法 (51) 8.3主梁施工线形控制 (54) 九、路基填筑及防护施工方案 (55) 9.1路基工程施工组织 (55) 9.2路基填筑工程施工方法、工艺 (58) 9.3锚杆框架梁施工方法、工艺 (73) 十、安全保证措施 (81) 10.1隧道施工安全技术措施 (81) 10.2桥梁施工安全措施 (87) 10.3路基安全措施 (88) 10.4防火安全措施 (88) 十一、环境保护控制措施 (89)

首件工程施工方案 一、编制说明 1.1编制原则 ⑴遵照合同文件的原则。严格按合同文件中的标段划分、工期、质量、安全目标,以及投标文件组成内容、格式等要求编制,使招标的各项要求均得到有效保障。 ⑵认真阅读设计图纸,核对设计数据,理解设计意图,严格按指导性施工组织设计和工程设计原则编制,满足设计标准和要求。 ⑶参照技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案,认真执行工程质量检验及验收标准。 ⑷安全第一、预防为主。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,严格按规章程序办事,确保施工安全。 ⑸科技是第一生产力。积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果,充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。 ⑹实事求是。根据本隧道工程特点,从实际出发、科学组织、均衡施工,达到快速、有序、优质、高效。 ⑺保护环境。认真贯彻“全面规划,合理布局,预防为主,综合治理,强化管理”的方针,编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件,减少环境污染,避免水土流失。 1.2编制依据 ⑴新建丽江至香格里拉铁路站前工程交尼山、小马厂、花椒坡、万拉木隧道设计文件、图纸; ⑵新建丽江至香格里拉铁路路基工程专用设计文件、图纸; ⑶新建丽江至香格里拉铁路桥梁工程万拉木特大桥、冲江河1号中桥、冲江河2号中桥设计文件、图纸; ⑸国家及中国铁路总公司(原铁道部)有关工程建设的相关法律、法规及规定,现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准; ⑹中国铁路总公司、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则等;

隧道仰拱工程施工设计方案

一、编制依据 1、我公司编制的至郎木寺高速公路(S2)至合作段LHSJ1合同段(LH15合同段)投标文件; 2、至郎木寺高速公路(S2)至合作段LHSJ1合同段两阶段施工图设计(LH15合同段:K85+748.252~K95+000.000); 3、现行有关法规、标准、技术规、定额,以及环境保护、水土保持方面的政策和法规; 4、工程现场调查资料; 5、类似工程的施工实践经验; 6、我公司人员、机械设备的配备以及经济技术实力情况; 7、实施性施工组织设计(指导性); 二、工程概况 合作北隧道右线出口YK91+158.5~YK91+120为V级围岩,设有仰拱。仰拱初支采用I20a工字钢,纵向间距为75cm,26cm厚C25喷射混凝土;仰拱衬砌采用50cm厚C30模筑钢筋混凝土,仰拱回填采用C15片石混凝土;采用预制C25矩形中心排水沟(0.6×0.6m);检查井(径0.8m、外径1.0m)布置位置:ZK90+990、ZK91+77.5、ZK91+165、YZK90+990、YK91+77.5、YK91+165均采用C20钢筋混凝土。 三、仰拱施工施工方案 1、施工工序 测量放样→开挖出渣→清除浮渣→中心排水沟安装→安装仰拱

钢拱架→喷射C25砼→安装仰拱衬砌钢筋→安装模板→中心水沟模板立设→模筑C30钢筋砼→仰拱回填及检查井 2、仰拱开挖 仰拱开挖不能半边跳槽开挖施工,必须一次全断面开挖,封闭成环,施工临时通行设刚便桥跨越,V级围岩地段仰拱开挖长度控制在2.5m以,为了避免两侧初期支护悬空,可在拱脚处增加一些临时支撑,确保结构安全。 仰拱采用挖掘机开挖,人工修整到位,必要时采用控制爆破;基底开挖应圆顺、平整,不得欠挖,超挖部分应用同级混凝土回填。 仰拱采用自卸车出渣,出渣后应及时清除仰拱上的浮渣。 3、中心排水沟安装 中心排水沟(0.6×0.6×2.5m)预埋于仰拱底设计高程-2.9m处,基底采用C15混凝土,中心排水沟两侧采用3~5cm碎石回填。横向引水管(Φ100HDPE波纹管)与中心排水沟相接。 中心排水沟预埋前必须清除管污垢、杂物,铺设应牢固。 中心排水沟示意图:

仰拱施工方案最总版

洞身衬砌仰拱施工方案 —、工程概况: 人和隧道位于新华夏系四川沉降带盆地西部,龙泉山断褶带东部。区内主要褶皱、断裂共同组成右行斜列的多字形构造。本隧道为分离式六车道高速公路隧道,左洞起止里程为ZK48+17—ZK50+155长1985m,右洞起止里程为YK48+137-YK50+188长2051m进口左右线均位于曲线上,曲线半径均为R=1500m洞身左右线半径分别为R=1500m/R=4200m R=1500m/R=4800m隧道左右线纵坡为单向坡,左线纵坡及坡长为:+%/1500m +%/485m右线纵坡及坡长为:+%/1533m +%/518m 最大埋深为158米。进出口所处斜坡平均坡度各约为:20度、25度。进出口植被相对不发育,多位旱地,交通条件较差,岩层形状 N30E/4° S吕覆土层 和洞身主要有坡残积(Q4卄el)粉质粘土,褐红色,硬塑,为低液限粘,由崩坡积粉质粘土,强度较低。隧道内轮廓断面型式为拱高800cm上半 圆半径为820cm的三心圆曲边墙结构,净空面积(含仰拱),周长(含仰拱)。 表1人和隧道洞身衬砌参数表(单位:cm) 二、施工工期: 2011年8月1日?2014年2月31日,历时912天(年) 人和隧道施工,计划从2011年10月1日至2014年2月20日,历时

870 天。 三、施工准备 1、内业技术准备 (1)施工方案编制后,我工区在开工前组织技术人员认真学习,阅读审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉技术规范和技术标准,制定施工安全保证措施对参加施工人员进行岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 (2)落实相关责任人,开展专项培训,包括:栈桥检查、仰拱强度检查、砼配合比调整控制及试件制作、砼搅拌站值班、砼振捣及砼养护责任人员。 2、外业技术准备 (1)施工中所涉及的各种外部数据收集。修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 (2)施工前对现场原材料进行充分调查,选取合格地材,试配完成砼配合比,经总监理工程师签认后方可采用。 (3)按施工经验绘制图纸,加工制作栈桥,栈桥每次施工长度12m, 现场加工安装,经验收合格后待用。 (4)对进场钢材进行检验,按图纸加工钢筋,作好衬砌施工准备工作。 (5)完成砼搅拌站安装调试,并报经监理单位验收。 四、人员及机械安排:

隧道路面首件施工方案

隧道路面首件施工方案 编制: 复核: 审核: 审批:

目录 一、工程概况 (1) 1、工程简介 (1) 2、隧道洞内路面简介 (1) 3、地形地貌及气候条件 (1) 4、首件工程的选择 (1) 二.施工准备 (2) 1、技术准备 (2) 2、材料准备 (3) 3、机械、人员准备 (3) 三、施工组织 (4) 四、施工方法 (5) 1、施工顺序 (5) 2、施工准备 (5) 3、施工方法 (6) 五、安全保证措施 (11) 1、施工安全管理方针和目标 (11) 2、安全教育与培训 (11) 3、安全设施设备投入 (12) 六、质量保证措施 (14) 1、隧道路面质量保证标准 (14) 2、保证措施 (15) 七、应急措施 (17) 1、项目应急救援组织机构 (17) 2、项目部应急救援组织管理职责 (18)

八、环境保护和水土保持的技术保证措施 (19) 1、环境保护的技术保证措施 (19) 2、混凝土工程环境保护的技术保证措施 (19) 3、生活环境保护的技术保证措施 (19) 4、油料环境保护的技术保证措施 (20) 5、水土及生态环境的保护措施 (20)

隧道路面首件施工方案 一、工程概况 1、工程简介 隧道左幅进口位于交点ZJD26的右偏圆曲线上,曲线半径R=2600m,右幅进口位于交点YJD26的右偏圆曲线上,曲线半径R=2600m;隧道左幅出口位于交点ZJD27的右偏圆曲线上,曲线半径R=1060m,右幅出口位于交点YJD27的右偏圆曲线上,曲线半径R=1060m。隧道左幅纵断面线型为2.45%下坡,右幅纵断面线型为2.45%下坡。 2、隧道洞内路面简介 隧道路面为面层和基层。面层为10cm厚沥青砼路面和26cm厚C40混凝土路面,基层为C25砼仰拱、C15砼仰拱回填或者C20砼调平层。 3、地形地貌及气候条件 隧道区属构造剥蚀低山地貌,山岭地形。XX隧道穿越区地面高程为714-1003m,经过区域地表地形整体呈棱状起伏。 项目区属亚热带大陆性湿润气候,四季分明,潮湿多雨。全区多年平均气温15.5℃,夏季7-8月平均气温约23.3℃,冬季1月平均气温约1.7℃,极端高温35.4℃,极端低温-15.4℃,极端无霜期234天。降水集中、降雨强度大是当地一大气候特点,12月至2月为枯季,5-9月为雨季,6-8月降雨最多,约占全年的50%,其间连续强降水过程持续时间一般为5-7天,长者可达半余月;多年平均降雨量1310mm,最大日降雨量可达166.9mm,局部可达324mm。夏季山区小气候特征明显,雷阵雨―暴雨几乎天天出现。 4、首件工程的选择 (1)首件工程实施目的 通过首件工程的实施,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程的实施,结合隧道路面施工的自身特点,

隧道仰拱及填充施工方案

屏岩山隧道左线出口仰拱及填充工程施工方案 一、工程概况 屏岩山隧道为分离式隧道,隧道全长2660m,隧道左线ZK6+800、右线YK6+800为第1合同段和第2合同段为分界里程。我公司承建的第2合同段隧道左线终点止于ZK8+470,长1670m。 屏岩山隧道采用一级公路标准设计,设计速度80Km/h,隧道单洞净宽12.0m,净高5.0m。 2合同段屏岩山隧道左右洞之间共设2处车行横通道,2宽6.0m,净高5.0m;共设4处人行横通道,宽2.0m,净高2.5m。共设紧急停车带2处,紧急停车带扩大断面总长52m,有效长度30m,两端各设置10m过渡段。 二、编制依据 1、有关的工程地质勘察报告 2、《两阶段施工图设计》(第四册) 3、《公路隧道技术标准》(JTG/T D70-2010) 4、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) 5、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1-2004 三、隧道仰拱及填充参数

四、总体施工方案 拱墙衬砌采用12m液压模板台车整体浇筑,混凝土泵送入模,附着式捣固器结合插入式振捣器捣固。在进行衬砌施工时,在拱顶设置排气管,封顶砼灌注时,砼由拱顶低处向高处方向灌注,以利于排除空气,以保证拱顶砼灌注密实。 仰拱、填充以及路面调平层超前拱墙灌注,采用人工立模浇筑。 隧道钢筋施工:在加工棚预制钢筋,再运输至隧道二衬钢筋施工部位,采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。 隧道二衬砼施工:砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处,拱部砼灌注以自密实为主,人工配合采用捣固棒震捣。 二次衬砌施工顺序:仰拱、填充、找平层超前,紧跟开挖,组成流水线施工,拱墙基面处理、防水施工、钢筋绑扎、二衬砼浇筑紧跟。如下图所示。 隧道二次衬砌施工示意图 五、施工进度计划 本隧道仰拱及仰拱填充及整平层施工紧跟开挖,计划于2015年5月12日开工,计划于2016年6月12日结束。 六、劳力、机械设备配置 劳力、机械设备的配置应结合工期要求、工点具体特点进行合理的配置。为了保证工期,采用8小时工作制,三班倒连续循环作业,共配备钢筋、模板、砼等作业人员21名。 衬砌班组人员配备表

隧道仰拱及仰拱填充施工工艺

1、仰拱及填充施工工艺、方法措施1.1仰拱及仰拱填充工艺流程

图1:仰拱及仰拱填充工艺流程 1.1仰拱及填充参数 1.1、施工方法 ㈠仰拱开挖 测量组根据现场技术人员提供的仰拱尺寸及高程正确放样。开挖班组根据测量放样尺寸正确开挖仰拱。仰拱开挖应尽量采用不爆破或弱爆破,采用弱爆破后挖机直接开挖至设计标高,使仰拱基本成型,挖掘机、装载机配合自卸卡车出渣;出渣后,测量人员应对隧底开挖尺寸进行测量放线,与设计值进行比较,判断尺寸是否符合设计要求,并对欠挖部位进行处理;仰拱开挖完成后为了不干扰前面施工,需搭设栈桥,栈桥长度应满足仰拱施工要求。 ㈡仰拱初期支护 ①仰拱开挖后,应及时进行仰拱支护;仰拱初期支护混凝土强度、厚度、钢架加工安装质量必须符合设计及规范要求。 ②在施实仰拱支护前,基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。 ③混凝土喷射采用湿喷工艺施工,开挖后先初喷,钢拱架安装完

成后再复喷至设计厚度。 仰拱初期支护参数 ㈢仰拱钢筋安装 ⒈仰拱钢筋统一有钢筋加工场进行制作、加工统一运至现场进行安装。 表1:钢筋加工的允许偏差表 ⒉在钢筋下料前,应清除钢筋表面的泥层、油污及锈蚀,并严格按照设计图纸,核对钢筋规格、尺寸、形状及数量,正确后方可进行仰拱钢筋的下料。 ⒊钢筋的安装位置,其间距、保护层及各部分钢筋的大小尺寸,均应符合设计图纸的规定。其偏差不得超过表2中的规定。

表1:钢筋加工的允许偏差表 ⒋安装仰拱钢筋之前,在隧底仰拱初支面上按照设计的钢筋位置、间距画线,现在仰拱底部放置仰拱底层环向钢筋定位卡具,并固定好,放置仰拱底层钢筋垫块(每平米不少于4个),然后按照卡具的卡槽位置依次安装仰拱底层环向钢筋,接着放置仰拱底层纵向钢筋并与环向钢筋绑扎牢固。 ⒌为保证混凝土保护层厚度,应在钢筋与模板之间设置强度不低于设计强度的混凝土垫块。垫块埋设应相互错开,分散布置,每平米垫块数量不少于4个。 ⒍钢筋绑扎完毕后,技术人员须按照设计图纸和施工规范的标准进行详细检查,并作出检查记录,钢筋检查合格后,必须由质检工程

隧道明洞仰拱首件工程施工技术方案

明洞仰拱首件工程施工作业指导书 一、工程概况 叙永支线田坝隧道位于威信县扎西镇田坝村吃口山。左线起讫桩号为ZK22+535~ZK23+410,长875m;右线起讫桩号为K22+540~K23+380,长840m;隧道最大埋深:左幅119.88m(右幅110.15m)。设计为分离式隧道。隧道进口端采用削竹式洞门,其中左线设置20m明洞,右线设置20m明洞;出口端也采用削竹式洞门,其中左线设置17m明洞,右线设置20m明洞。隧道设置人行横通道2处。 二、编制依据、原则、目的 1、编制依据 1.1. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路两阶段施工图设计; 1.2. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路施工标准化实施要点、技术交底说明及工程量清单。 1.3.交通部规范、规程及标准: (1) 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) (2) 《公路工程质量检验评定标准第一册(土建工程)》(JTG F80/1-2004) (3) 《公路隧道勘测规程》(JTJ063-85) (4) 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-2005) (5) 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18-2012) (6) 《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005) (7) 《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015) (8) 《公路工程施工监理规范》(JTG G10-2016) (9) 以及国家、行业相关设计、施工、试验规范与规程

1.4.业主有关质量、安全、文明施工、环保等方面的项目管理制度、规定。 2、编制原则 2.1、符合性原则 严格按照招标文件要求的工程质量目标和标段工期要求,全面符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和文物保护等方面的规定,严格遵守公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 2.2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 结合本标段工程特点,采用先进的施工技术,应用科学的施工组织方法,合理的安排施工顺序、优化施工方案。搞好劳动力、材料、机械的合理配置,推广“四新”技术,做到施工方案科学、技术先进,确保设计意图实现。 2.3、节约资源、合理利用土地,贯彻可持续发展的原则 珍惜土地、合理利用,对施工临时用地进行合理规划、科学设计,尽量少占土地,保护耕地,保护植被。 2.4、积极引进、创新,加强综合管理的原则 积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备,提高施工技术和施工装备水平。综合管理,合理调配,运用网络施工管理技术,组织连续、均衡、紧凑有序的施工,科学安排各项施工顺序,突出重点项目和关键工序,合理安排工序衔接。 2.5、推行施工标准化管理的原则 创新“一个平台、两个准入、三个集中”的管理手段,建立统一信息化管理平台管理、二衬台车模板及施工原材料准入制度、钢筋加工场和预制梁场及混凝土拌和场集中设置。 2.6、坚持“百年大计、质量第一”的原则

仰拱施工技术方案

XXXXXXXX国家高速公路XX庆至XX段隧道工程 仰拱施工技术方案 编制: 复核: 审核: 中交第一公路工程局有限公司 XXX至XX高速公路XX项目经理部 2018年5月

进场施工人员计划表 3.2机械准备 机械设备配套从隧道工程特点出发,本着既要与施工方法相匹配,又能满足施工需要的原则,结合质量工期要求,做到既先进,又经济,合理配备。拟投入本标段隧道洞身开挖施工的主要机械设备见下表。 进场机械设备计划表

3.3场地准备及材料准备 1、材料试验准备 开工前已完成材料试验及配合比设计,进场原材料检验合格,质量、数量满足施工要求。 2、施工场地 隧道施工队伍进场后,在隧道洞口附近建设配电房、空压机房、工区驻地等,项目驻地建设标准按局下发的标准化手册执行。 3、施工用电 隧道口先设置一台800KV A的变压器,后续施工根据施工需要继续增加变压器,洞口临时用电已接通,在接通之前或停电情况下进出口均采用发电机发电。 4、施工用水 隧道口采取抽取河道水,高压蓄水池供水。 5、施工排水 根据隧道涌水量预测,靠近洞口段及洞身段雨季涌水量较大。洞口地段排水为均为顺坡,在未成洞地段隧道两侧设临时排水沟排水,经三级沉淀池沉淀后排入当地溪河。 6、材料供应情况 (1)水泥、钢筋等 水泥、钢材主材在业主招标范围选定,统一供应。钢筋及型钢在钢筋加工厂统一集中加工后配送至施工现场。 (2)砼 项目自建一处混凝土拌合站,拌合站产能及质量满足施工所需要求,可全天候供应混凝土。

7、运输组织 采用装载机、挖掘机装渣,自卸汽车运输至弃渣场。 3.4 技术准备 1)支护前对开挖面净空尺寸进行检查,确保符合设计及规范要求,成型轮廓圆顺,无欠挖,超挖量不超过规范要求。 2)对开挖面浮石进行清理,如有渗水或小股水须对其进行引排处理。 3)隧道围岩监控量测数据反馈信息满足正常作业要求,超前地质预报如发现地质变化时,提前制定合理施工方案,修正支护参数。 4)施工前,对机具设备性能及原材料质量进行检查。确保满足正常作业要求。

隧道仰拱施工方案

1编制依据及原则 1.1编制依据 1) 巴达高速公路土建工程项目第BD03合同段工程设计文件(图纸)、参考资料、设计通用图。 2) 国家、交通部现行的技术标准、施工规范、操作规程和工程质量检验评定标准。 3) 国家和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。 4) 本投标人的同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。 5) 前期的施工现场实地勘察资料。 1.2编制原则 1) 以确保本工程的安全、质量、工期、环保目标为出发点,本着优质、高效、经济、合理的原则,按ISO9000标准建立的质量体系要求运作。 2) 以确保安全生产为原则,针对当地自然条件和工程特点,制订各项技术组织措施,严格执行各项操作规程。 3) 以确保工程质量为原则,安排专业化施工队伍,配备先进的机械设备,采用先进的施工方法。 4) 以确保阶段性工期目标为原则,综合分析各方面影响和控制因素,科学管理、精心组织,合理控制施工劳动力及机械设备的总投入量和各阶段资源的最佳配置。 2工程概况 木子岭隧道位于巴达高速公路BD3标段,其中本合同段内为846米,为双洞双车道隧道。左洞起止桩号为ZK18+548~ZK18+965,长417米,右洞起止桩号为YK18+515~YK18+962,长447米。 木子岭隧道YK18+957~YK18+908段仰拱初支为开挖后先喷射4cm厚C20喷射砼,架立钢支撑,用高压水冲洗喷射砼表面后,现浇20cm厚C20砼。仰拱采

用C25模筑普通砼。C15片石砼仰拱回填。 3施工准备 3.1开工准备 施工准备、临时工程部署、现场平面布置及各项保障方案见隧道总体开工报告。 3.2人员情况 人员安排表 3.3主要设备情况

隧道工程仰拱首件制工程

隧道工程仰拱首件制工程

南平松建高速公路A11合同段 隧道工程仰拱 首件工程质量评价及总结报告 中国建筑第七工程局有限公司 南平松建高速公路A11合同段项目经理部 二○一○年三月

目录 一、工程简介 (4) 二、施工组织机构 (4) 三、投入的机械设备 (4) 四、物资供应 (5) 五、质量控制 (5) 5.1 质量目标 (5) 5.2 质量保证措施 (5) 六、施工工艺、过程控制 (6) 6.1、施工工艺 (6) 6.2、仰拱开挖 (6) 6.3、安设工字钢 (7) 6.4、C25模筑砼 (7) 6.5、钢筋制作安装、模板的安装、C25砼浇筑 (7) 6.6、安装仰拱填充模板、C15片石砼、养生 (7) 七、安全、环保保证措施 (7) 7.1、质量保证措施 (7) 7.2、安全保证措施 (8) 7.3、环保和职业健康保证措施 (9) 八、结论 (9) 8.1推广项 (10) 8.2不足项 (10)

松建高速A11标仰拱 首件工程质量评价及总结报告通过对仰拱首件工程的实施,熟悉设计规范及技术要求,根据仰拱施工特点,确定质量验收标准,落实业主对仰拱的特殊要求;通过仰拱首件工程的实施,可以评价我部编制的仰拱施工方案是否可行,可预见施工中遇到的各种问题,对出现的问题及时处理,可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度;便于我部总结经验,加强管理,避免施工后期造成返工,为规范化施工创造条件。 一、工程简介 首件工程为首先制造出的第一件(批)工程成品。根据我项目部的实际情况,我部选钟山隧道左洞仰拱(ZK100+725-730)作为隧道工程仰拱首件工程。施工测设桩号ZK100+725-730,混凝土标号为C25,片石回填砼为C15,主筋型号采用Φ22、Φ12热轧带肋钢筋。 工程数量表 二、施工组织机构 1、经理部人员:主管领导1名,质检1名,试验1名、测量2名,工区负责人1名,现场施工技术员1名;经理部人员配置符合现场施工要求。 2、施工班组人员:开挖班10名,初支班8名,砼浇筑班5人,普工4人;施工队伍人员配置暂时符合现场施工要求。 三、投入的机械设备 施工用水:自设供水管道以保证施工用水正常供应; 施工用电:从隧道变压器400KVA架设线路供电,另自备120KW发电机备用电源; 施工机械:电焊机2台、钢筋弯曲机1台、罐车2台、砼振动棒2根等。

隧道仰拱、仰拱填充施工方案

新建贵阳至广州铁路GGTJ-1标隧道仰拱、仰拱填充施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁二局贵广铁路工程指挥部四项目部 2009年12月

目录 1、工程概况 (1) 2、施工工艺及方法 (1) 2.1前期已施作段仰拱及仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法 (2) 2.2仰拱、仰拱填充施工工艺流程 (4) 2.3仰拱、仰拱填充施工方法 (4) 3、钢筋施工质量保证 (9) 4、混凝土浇筑质量保证 (11) 5、施工注意事项 (12) 6、安全技术保证措施 (14)

隧道仰拱、仰拱填充施工方案 1、工程概况 前期仰拱填充为确保达到无砟轨道拱填充顶面高程精度要求(允许误差为±15mm),填充顶面向下暂预留35cm厚的砼暂不浇筑,待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。 现根据局指强力推行标准化作业的要求,仰拱砼施工顶面底出仰拱填充顶面20cm,并收面成反坡(反坡面指向仰拱圆心方向),仰拱砼施工必须采用弧型模板。仰拱填充施工时按双块式无碴轨道施工(即内轨顶面标高至填充顶面为52cm),仰拱填充砼施工至填充顶面标高处,仰拱填充不再预留。前期仰拱填充预留35cm厚的填充砼要求浇筑至仰拱填充顶面标高处,完成后方可进行下一环仰拱及仰拱填充的施工。仰拱填充顶面在隧道中线左右各90cm范围内及距左右侧沟槽侧壁80cm范围内设置2%的横向排水坡,隧道侧沟槽侧壁边设置φ160过水孔。填充顶面确保达到无砟轨道填充顶面高程精度要求(允许误差为±15mm)及平整度要求,仰拱及仰拱填充施工断面图如下所示。 2、施工工艺及方法

2.1前期已施作段仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法 由于前期隧道仰拱填充施工为达到平整度要求,要求仰拱填充预留35cm,待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。现要求仰拱填充浇筑至填充顶面,施工方案如下: 2.1.1.为保证车辆通行,前期仰拱填充砼部份预留应分幅浇筑,车辆在隧道内单侧通行。 2.1.2浇筑前期仰拱填充预留部分砼前,技术人员均要通过水准测量测出已浇筑段的顶面高程,如测算出有预留厚度小于30cm的,需凿除多余填充砼,保证30cm以上的预留厚度。 2.1.3浇筑混凝土前对原仰拱及填充砼面进行凿毛处理,然后用用高压水将仰拱填充顶面冲洗干净,不得有泥灰、积水等杂质。 2.1.4无论是中心水沟已浇筑段还是中心水沟预留段均先安装模板浇筑中心水沟砼,中心水沟砼强度为C25,中心水沟一侧采用中心水沟模板,另一侧采用L30a型槽钢或小型钢模,浇筑砼须捣固密实。待水沟终凝后浇筑仰拱填充砼,内侧利用水沟砼为模板,外侧采用L30a型槽钢或小型钢模。中心水沟砼浇注和仰拱填充预留砼可根据实际施工调整施工工序,即先浇注中心水沟砼或者先浇注仰拱填充预留部分均可行。 2.1.5模板安装必须测量放线定位,通过水准测量,用木条垫起模板底部,调节模板高度,控制仰拱填充砼顶面高程达到精度要求。模板安装牢固,平整顺直,接缝严密,不得漏浆,每次砼浇筑长度不大于24m。技术人员检查合格后领工员方可允许开盘浇筑砼。有变形缝的地方,按原变形缝预留并处理,即变形缝处采用中埋式橡胶止水带+聚苯乙烯硬质泡沫板+双组份聚硫密封膏嵌缝材料进行防水处理,由于原仰拱施工已安装中埋式橡胶止水带,在施工原预留仰拱填充砼时可不再埋设中埋式橡胶止水带。 2.1.6为保证填充混凝土顶面的平整度及光洁度,试验室应做好混凝土坍落度试验,加强拌合站的管理,必须按要求拌制混凝土。加强振捣提浆,收面时为保证砼表面平整

仰拱施工方案

隧道仰拱施工方案 一、编制依据及原则: 1、《省道303线映秀至卧龙公路恢复重建工程(调整)两阶段施工图设计文件》第三册; 2、招标文件技术规范、有关参考资料、工程量清单及说明等; 3、国家、交通部、四川省颁布的相关法规、标准、规范、规程等; 4、施工合同; 5、实地踏勘、调查了解的有关情况; 6、我公司实际施工经验能力,机械设备装备能力,施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 二、编制范围: 省道303线映秀至卧龙公路恢复重建工程(调整)YWH1标南华隧道K2+303~K4+900段。 三、施工方法: 1、测量放线: 测量放线每循环均由专业测量组放线,测量组确定仰拱底面位置,要求严格控制仰拱底面标高。 2、捡底清底清理隧道底虚碴,捡底: 用挖机挖到离仰拱底设计标高10cm左右,再用人工配以风镐挖至设计标高,若有欠挖地方需要进行爆破时,则必须遵守爆破安全的有关规定。人工将隧道底虚碴、积水清除干净,必须清到硬

底,不得将虚碴及其它杂物丢弃在隧道底作填充。 3、仰拱开挖: (1)、为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖,仰拱开挖严禁放大炮,控制装药量。(2)、尽量采用光爆技术开挖,使仰拱基本达到一次成型,避免对局部进行再次开挖,经项目部质检人员和监理组监理工程师检查符合要求后方可开始人工绑扎钢筋。 4、钢筋施工技术要求: (1)、钢筋表面应洁净:油渍、污渍及钢筋表面的水泥砂浆、铁锈等应在使用前清除干净,在焊接前,焊点处的水锈应清除干净。(2)、钢筋的搭接要求:a、仰拱钢筋要预留一定的长度以便与拱部二衬钢筋焊接;b、受拉区域内Ⅰ、Ⅱ级钢筋接头采用焊接,单面焊搭接长度≥10d(d为钢筋直径)。 5、初衬仰拱支护结构: (1)、仰拱部位的基坑开挖后在施设各支护结构前,必须测量基底部标高、几何尺寸等,检查其是否符合设计要求。(2)、在施实仰拱支护前,对基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。(3)、对超挖过大的坑穴,用C20砼回填密实。(4)、在仰拱的初衬中设有钢拱架时:○1在设置钢拱架前,在基底铺设10㎝的C20砼的找平层。○2钢架的型号、间距及钢架纵向连接钢筋的规格、间距及连接符合设计图纸及规范要求。○3仰拱钢架用冷弯机弯制成符合弧度要求的形状。严禁将整榀钢架做成几段折线形的钢架。○4当

首件工程评估实施计划方案

. 目录 一.编制依据 (1) 二.编制目的 (1) 三.适用范围 (1) 四.首件工程评估单元划分原则 (2) 五.首件工程布置及时间节点 (2) 六.评估管理体系 (3) 七.首件评估内容 (3) 八.首件工程实施与评估 (4) 九.首件工程评估标准 (5) 十.首件评估需准备的资料 (5) 十一.首件工程总结推广 (5) 十二.附件 (5)

首件工程实施方案 一.编制依据 1.铁办工管【2012】76号文件颁布的《铁路路基工程首件评估实施细则(暂行)》; 2.工管技【2011】35号文件颁布的《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》; 3.工管技【2011】40号文件颁布的《悬臂浇筑连续梁首件工程评估实施细则(暂行)》; 4.工管质【2011】36号文件颁布的《关于铁路高风险隧道安全管理工作的实施意见》; 5.广东珠三角城际轨道交通有限公司相关文件; 6.珠三角城际土建一指【2014】192号关于印发《广东珠三角城际轨道交通有限公司土建工程首件工程评估工作流程管理暂行办法》的通知; 7.现行铁路路基、桥涵、隧道工程质量验收标准、施工技术指南及相关规程; 8. 批准的施工组织设计及专项施工方案; 二.编制目的 1.首件工程是指标段内最先开工且满足质量验收标准要求、工艺工序具有推广价值,能够对后续同类工程起到引领作用的工程。 2.为了深入推进路基、桥梁、隧道标准化管理,强化现场工程质量管理,不断提高项目管理水平,推广达到样板引路的目的,按照公司相关规定在本标段实行首件制。 三.适用范围 1

本方案适用于项目部管段内的所有正线工程,里程范围为 YDK089+700~YDK103+400。 四.首件工程评估单元划分原则 根据铁路工程质量验收标准及工程实际情况,首件评估单元划分按以下原则进行: 1.路基工程:首件评估按照分部工程组织开展,工序连接紧密的不同分部工程可以合并成一个首件。路基工程首件可按工程进展,分阶段在不同地段组织实施与评估,单元长度不小于200米。 2.桥梁工程:按照钻孔桩、基础及墩台身、连续梁三个单元划分。 3.隧道工程:按照不同围岩类别:10米初支、一组监控量测点、一次超前地质预报及一环上台阶开挖作为一个开挖初支评估单元;一环二衬、一环二衬钢筋、一个已浇筑填充的仰拱端头、及5米防水板挂设作为一个二衬评估单元;第一次浇筑的综合洞室、避车洞、相关接口及预埋件作为一个接口工程评估单元;水沟电缆槽50米作为一个评估单元。 4.无砟工程:200米无砟轨道作为一个单元。 五.首件工程布置及时间节点 根据项目部工程特点和施工顺序安排确定在以下单位工程进行各工序首件评估,具体情况如下: 2

隧道仰拱施工方案

中铁十一局集团昭通市大山包一级公路第三标段隧道仰拱施工方案 目录 一、编制依据及原则 .................................................. - 1 - 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制范围及目的 (2) 二、工程概况地质及水文特征 .......................................... - 2 - 2.1项目说明 (2) 2.1.1工程简介 .................................................... - 2 - 3.1本工程特点及设计的处理措施 (5) 三、施工计划与安排 .................................................. - 6 - 3.1总体思路 (6) 3.2施工计划安排 (7) 3.2.1施工工期安排 ................................................ - 7 - 3.2.2仰拱施工人员配置 ............................................ - 7 - 3.2.3仰拱施工主要机械配置 ........................................ - 8 - 四、隧道仰拱施工方案 ................................................ - 9 - 4.1施工准备 ...................................................... - 9 - 4.2仰拱开挖 ...................................................... - 9 - 4.3仰拱初期支护 ................................................. - 10 -

高楼山隧道仰拱首件工程施工方案

武九土建试验2标高楼山隧道仰拱首件工程施工方案 平凉至绵阳国家高速公路(G8513)武都至九寨沟建设项目试验段土建工程 仰拱首件工程施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁十一局集团有限公司

武九土建试验2标高楼山隧道仰拱首件工程施工方案武九土建试验第二合同段项目经理部

武九土建试验2标高楼山隧道仰拱首件工程施工方案 目录 1、工程概况 (2) 1.1、工程简介 (2) 1.2、工程数量表 (2) 1.3、施工工期及进度安排 (2) 2、施工方案 (3) 2.1、施工工艺 (3) 2.2、施工准备 (4) 2.3、施工方法 (7) 3、质量控制措施 (12) 3.1、质量控制标准 (12) 3.2、质量保证措施 (12) 3.3质量责任制 (13) 4、安全控制措施 (14) 4.1、安全施工要点 (15) 4.2、落实安全生产责任制 (15) 4.3、预防隧道塌方的安全措施 (16) 5、环境保护控制措施 (16) 5.1、控制废气的排放 (17) 5.2、控制废水、废油及其它废弃物对环境的污染 (17)

武九土建试验2标高楼山隧道仰拱首件工程施工方案高楼山隧道仰拱首件工程施工方案 1、工程概况 1.1、工程简介 本合同段将选取高楼山隧道右线进口YK46+362-YK46+368段作为隧道仰拱首件工程,长度为6米,设计围岩级别为Ⅴ级,衬砌类型为SVa。 高楼山隧道设计为分离式隧道。左线长2910m,设计纵坡0.5%,起讫里程为ZK46+260~ZK49+170;右线长2820m,设计纵坡0.5%,起讫里程为YK46+350~YK49+170,设计净空为1025cm*500cm,洞门形式均采用端墙式。 1.2、工程数量表 Ⅴ级围岩浅埋加强段仰拱工程数量表(每延米)序号材料或项目名称单位数量备注 1 仰拱(C30混凝土)m3 5.18 2 Φ22钢筋kg 302.00 3 Φ14钢筋kg 125.42 4 Φ12钢筋kg 93.4 1.3、施工工期及进度安排 本施工段为Ⅴ级围岩段,施工桩号段落为YK46+362-YK46+368进度安排如下: 序号 桩号部位 施工工法 长度 (m) 计划开 工日期 计划完 工日期 天数

仰拱施工方案样本

重庆市轨道交通一号线(沙坪坝—大学城段)工程中梁山隧道仰拱施工方案 编制: 审核: 批准: 中建五局重庆市轨道交通一号线中梁山 隧道工程项目经理部

第一章编制根据及原则 1.1编制根据: 1.1.1与业主订立中标合同文献; 1.1.2北京城建设设计研究总院提供施工图; 1.1.3地形、地质及环境条件实地调查和复核资料; 1.1.4本合同段实行性施工组织设计编写大纲。 1.1.5《铁路隧道施工规范》(TB10204-) 1.1.6《铁路隧道工程施工质量验收原则》(TB10417-) 1.1.7《锚杆喷射混凝土支护规范》(GB50086-) 1.1.8《地下工程防水技术规范》(GB50108-) 1.1.9《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-) 1.2.0《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-) 1.2.1 我公司在地铁及地下工程施工方面成熟施工技术及施工管理经验。 1.2 编制原则: 1.2.1 遵循招标文献、设计文献、施组、质量原则等规定,严格按照关于规定条款进行施工组织、运作,保证工程按照规定规定达标,即质量、安全、工期、文明施工、环保、工程成本等最佳组合; 1.2.2 强化内部管理、提高技能素质,依托科技,精心施工,合理安排,严格按照项目法管理原则进行操作,实现工程成本与管理最佳组合。 1.2.3 以保质保量、安全稳妥为指引思想。针对现场各部位实际状况

作相应加强解决。 第二章、工程概况 中梁山隧道是重庆市轨道交通一号线(沙坪坝~大学城段)双碑北站~赖家桥站区间一某些,两侧与高架桥线路连接,隧道进口起点里程为K23+808.000,隧道出口终点里程为K28+137.000,全长约4.329km,是当前国内都市轨道交通领域拟建最长山岭隧道,属长大山岭隧道,隧道工程地质条件复杂,基本集中了破碎带、地下水量大、涌水、突泥、溶洞、瓦斯等不良地质条件,施工难度大,不可预见性强成为了本项目最大特点。 第三章、施工准备 3.1技术准备 3.1.1组织施工技术人员学习有关隧道施工及验收规范等,熟悉施工图纸,领略设计意图,进行施工现场踏勘。 3.1.2由工程技术部编制完毕施工方案。 3.1.3由施工技术人员向施工工人进行施工技术交底。 3.2材料、机具准备 3.2.1各种施工材料必要所有合格、并按筹划采购各类主材同步,还

隧道仰拱施工总结

道安高速公路和兴段TJ14合同段工点里程:ZK128+526~ZK129+681 隧道仰拱首件施工总结 编制: 复核: 审核: 中交路桥北方工程有限公司 道安高速公路TJ14标项目部 2014年5月2日

目录 1.编制依据 (1) 2.施工说明 (1) 3.施工准备 (1) 3.1技术准备 (1) 3.2现场准备 (2) 3.3人员、机械准备 (2) 4.施工工艺 (3) 4.1施工放样 (3) 4.2仰拱开挖 (3) 4.3喷射混凝土 (3) 4.4安装仰拱钢拱架 (4) 4.5防排水施工 (4) 4.6仰拱衬砌钢筋施工 (5) 4.7安装仰拱模板 (7) 4.8 C30混凝土施工 (7) 4.9仰拱回填 (8) 5.出现问题及解决方案 (9) 6.综合评价与推广建议 (10)

隧道仰拱首件施工总结 1.编制依据 (1)业主提供合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。 (2) 我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范 等。 (3) 本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资 料。 (4) 我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 (5) 我项目部拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。 2.施工说明 (1) 我标段将羊胆山隧道的左洞ZK129+661~ZK129+666段作为仰拱首件,本段仰拱长5m,衬砌类型为S-Va,仰拱初期支护采用I20b型钢拱架,间距为60cm;仰拱二衬为厚50cmC30钢筋混凝土,环向主筋为Φ22钢筋,仰拱回填采用C15混凝土。 (2) 隧道的仰拱属于隐蔽工程,影响仰拱施工质量的因素很多,对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施,本段作为我标段隧道工程仰拱的首件工程,更对以后的仰拱施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须有详细的考虑,施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结,最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。 (3)根据招标文件、规范及设计文件要求,编制了仰拱施工方案,经总监办审核、批复后,我标段经过细致的施工准备,严格按照相关技术规范和仰拱施工方案进行了首段仰拱的施工。 (4) 在施工过程中,技术人员全过程现场值班,做好了相关记录,做为施工总结的编制依据。通过对本仰拱首件的施工,对其施工工艺,质量控制点,施工机械和人员组合予以总结,好的方法进行推广,不足之处改进提高,为后续仰拱施工提供参考和借鉴。 3.施工准备 3.1技术准备 开工前,技术员对本段仰拱施工图纸认真核对,复核工字钢、钢筋、混凝土

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