我国航运企业发展现代物流的对策研究学位论文

中文摘要

在全球经济一体化进程不断加快的大背景下，世界各大航运公司纷纷开始实施“全球承运人”战略，海运市场上硝烟弥漫。再加上金融危机的“寒流”骤然压境，整个航运行业陷入了空前的困境。

面对国内外的严峻经济形势，我国航运企业如何应对挑战，及时调整战略，积极发展现代物流服务业，拓宽市场空间，提升并壮大自身，进而推动我国经济健康快速地发展，这就是本文所要探讨和研究的主要问题。

本文就我国航运企业发展现代物流的必要性、面临的挑战与发展机遇等要点展开深入分析，并在此基础上提出适合我国海运业发展综合物流服务的几点对策。

关键词: 航运企业现代物流

Abstract

With the rapid Process of economic integration in the global, the major shipping companies of the world have started to perform "global carrier" strategy, maritime market competes heavily. At the same time, the financial crisis suddenly arrives, the shipping industry fall into an unprecedented trap.

While facing severe domestic and international economic situation, how to deal with challenges is very important for China's shipping companies. Of course, timely adjustment of strategies to develop modern logistics services actively, expanding the market space, improving and strengthening their own are the accessible ways to promote the rapid development of China's economic health. And these main points will be discussed in this article.

In this essay, we will analysis the necessity of developing modern logistics; challenges and opportunities in depth about our shipping industry .And put forward some advices which are suitable for the development of integrating logistics services in China's shipping industry.

Keyword：Shipping Company，Modern Logistics

引言

2008年，世界航运业在持续五年的飞速发展之后开始显现出疲态，随后在世界大范围内引爆的国际金融危机，更是使得国际航运业及造船、港口、钢铁、信贷等相关行业遭受到前所未有的严重打击，投资过热、产能过剩、业务紧缩、融资困难等问题不断凸现。

国际航运市场需求急剧下滑，我国航运业发展也面临严峻考验，因而从全球单一的海运业务经营到向综合物流转型成为必然之势。我国航运企业理应顺承时代的要求，快速向此必由之路迈进。

1．我国航运企业发展现代物流的必要性

在全球经济一体化的新时期，航运业的竞争日趋激烈。作为现代航运企业，若要适应时代发展的要求，就必须从单一的海洋运输逐渐地走向综合性的物流服务，即是要“借助价值链的拓展，将其竞争平台从简单的航运价格竞争提升到完整价值链意义上的整体物流服务价值竞争。”①

只有朝着综合性的物流服务方向去发展，才能够真正摆脱日益恶化的市场竞争环境所造成的羁绊，挖掘出蕴量极大的“第三利润”源泉，强化并提升航运企业的核心竞争优势，从而为其带来全新的发展空间。

中国航运业要从海洋运输走向综合性的物流服务，有以下几方面之必要性：1．1是开展物流服务，开辟新的效益增长点的需要

我国物流技术相对落后，成本较大，若物流成本水平降低1％，则全国企业增加利润将超过150亿人民币。②由此可见，此中有着丰富的利润空间。而我国航运企业与其他相关企业相比，具有实力强、基础雄厚、服务范围广等优点。

因此，我国航运企业大力发展现代物流服务，将对我国整个物流服务市场蓬勃发展起到良性的刺激作用；适应了我国开辟新的经济增长点的需要，可为国民经济作出了更大的贡献。

1．2是实现服务产品升级换代，开辟利润新源泉的需要

1．2．1航运企业原有运输方式和服务方式较单一，难以满足货主日益增长的服务需求

随着贸易方式走向多样化，客户不再满足于简单地将他们的货物从发送地运出。为了能够最大限度地控制成本，提供最佳的服务，他们渐渐看重于整个运送的过程以及运输方式的选择。

1．2．2海洋运输竞争日趋激烈，利润率越来越低，严重阻碍着航运企业的发展①李艳琴.国际航运企业的现代物流再造探析[DB/OL].

https://www.360docs.net/doc/7a15238726.html,/Conference_7072727.aspx.2009-12-15

②金永兴.我国航运企业发展现代物流的战略思考[DB/OL].

在全球经济一体化的影响下，国与国之间的运输壁垒纷纷被打破。丹麦马士基、瑞士地中海、法国达飞、中国台湾长荣、德国哈帕劳埃德、中国中海等世界著名航运公司，为了能够取得理想的市场成绩，都使出浑身解数，以船舶大型化、调整航线、兼并联合、提高服务、降低运价等手段来参与市场竞争。

但随着大型、超大型船舶的大量投入运营，使得国际航运中的总运力远高于货源增加的数量；运价恶性竞争，甚至为保持市场份额，不惜亏本参与竞争，导致航运市场的运价一跌再跌，最终使得各大船公司利润率的大幅下降。这迫切要求各航运企业另辟蹊径，去开辟新的利润源泉，拓宽发展其他有效的增值服务1．3是相关多元化经营的必然需求

在全球经济一体化进程中，为抵御或规避众多不定的风险，航运企业纷纷走向联合或组成战略联盟，实施相关多元化的经营策略。而业务延伸，则是大多数企业在多元化经营道路上，通常会选择的一种做法。向现代物流企业转变，成立物流公司来赚取第三利润——航运企业在进行多元化经营时必然向物流产业去

延伸，在其相对熟悉和相关的领域里大力扩张

1．4是提高自身经济效益的需要

航运企业开展综合物流服务，有利于吸引客户，扩展货源，增强其揽货能力；既扩大了服务范围，提高了服务水平，又有利于提升了自身品牌的知名度；有利于完善大中型航运企业在地区、全国、全球呈战略性分布的营销体系；有利于促使其整体综合效益高于单一从事运输或仓储服务，从而给企业带来更高效益。

2．我国航运企业面临严峻的挑战和新机遇，发展现代物流时机成熟2．1国际金融危机下我国航运业所面临的严峻考验

虽然目前世界经济步入了“后金融危机时代”，市场恐慌情绪逐渐消散，并出现了一些复苏的迹象，但全球经济与世界航运整体状态仍然低迷。

在中国政府积极的宏观调控下，经济逐渐回暖，国内的航运市场也在逐步地恢复，但对当前中国出口贸易和航运业的发展来说，短期内航运业仍将面临着严峻的挑战。

2．1．1中国外贸进出口贸易额大幅下滑，贸易保护主义抬头

受金融危机影响，国际市场需求停滞放缓，特别是欧美市场需求的持续萎缩，使得中国进出口贸易量急剧下降，甚至跌至历史低谷，外贸经济环境恶化。美国经济的真正复苏还有待时日，而美国与世界经济增长的前景及消费者信心是影响我国出口增长的重要因素，据测算，美国经济增长率每降1%，中国对美出口就会降5%-6%，美国经济下滑对中国出口集装箱运输市场造成了最直接的影响。①区域贸易保护主义日益猖獗，贸易战迭起；这不仅不利于全球过剩产能的释

①张页.在金融危机中谋变航运强国.

放，还抑制了全球海洋运输业的强势反弹。例如，从2009年9月于匹兹堡召开的G20集团金融峰会以来，仅G20集团成员就实施了121项贸易保护主义措施，另有134项制约措施在酝酿之中，包括提高关税、补贴出口等，全球90%的商品贸易不同程度地受到贸易保护主义的制约。

2．1．2航运市场运力过剩问题十分突出，将延缓航运业复苏的步伐中国航运市场运力就整体而言，近年来一直处于过剩状态。

金融危机之前，航运业发展形势逐年高涨，导致整个行业急速扩张，新的造船订单大幅上扬，这为今后的船舶运力供给过剩埋下了隐忧。

这次“半路杀出”的金融危机，尽管在一定程度上减少了新订单的生成，提早避免了航运危机的发生，班轮公司也采取减缩航线、封存运力、拆解老旧船舶、取消造船订单等一系列动作，对于航运需求的恢复起到了一定的作用，但船舶新的交付数量在未来两三年内仍会明显地增加，这极有可能会导致贸易好转后新增的运力远大于实际需求的增速，继而拖缓了整个航运业供需关系的复苏与重新繁荣。同时，亦难以排除会有个别航运公司不惜血本，为保持和扩大市场份额，争取新货源，盲目降价，进而引发新的一轮恶性降价大战，给该行业带来严重后果。2．1．3航运业结构的调整短期内难以见效

航运业是一个“高投入、高风险”的资本、技术密集型的行业。这次金融危机正好给航运业带来一个产业结构调整、服务升级改造的机会，但基于该行业特性的限制，其资产重置的周期较长，产能升级换代速度慢。

因此，调整航运业结构，淘汰落后运力，整合行业资源，将是一个长期过程。2．1．4我国航运业亟需发展“低碳技术”

我国已是温室气体排放的大国，其排放总量在全球排放总量所占的比例，远超过我国GDP在全球所占的比例。2009年12月7日在丹麦首都哥本哈根召开的联合国气候大会上，中国向世界郑重承诺，到2020年中国单位国内生产总值(GDP)二氧化碳排放比2005年下降40%-45%。

因此，无论是为了促进经济的可持续发展，还是为了降低国际舆论上的压力，给经济发展创造一个宽松的空间，我国都必须发展“低碳经济”。

对于国内的所有航运企业来说，发展“低碳技术”，不仅是环保的需要，更是其在国际航运市场上立足和发展的要求。例如2010年1月1日新的欧盟低硫限制规定生效，要求停泊或锚泊在欧盟港口内的船舶必须使用含硫量不得超过0.1%的船用燃油。2010年上半年为执行缓冲期，之后挂靠欧盟港口船舶，如不遵守该规定低硫燃油标准将被处罚。

2．2我国航运业向现代物流转型面临新的机遇

所谓“祸兮福所倚，福兮祸所伏”。目前航运业所遭遇的困境，从短期来讲，衰退在近期带来一些不利影响，但从反思世界经济周期性影响的角度来讲，这是一个绝好的机会来总结经验和教训，有助于防范更大的危机。我国航运业发展现

代物流，可以更好地发挥自己的优势，抓住新的机遇。

2．2．1金融危机促进我国海运业的升级

海运业从高利润区间回落，将直接加快海运企业优胜劣汰、资源整合的步伐，加速海运船舶向大型化、专业化方向发展；金融动荡也给海运业转变发展方式创造了条件，海运企业通过积极扩大与资本、金融、保险等行业的合作领域和范围，提高自身科学发展能力；经济危机使得目前的船舶、钢材的价格都大幅下降，为海运企业实现低成本扩张创造了条件。

2．2．2全球经济一体化推动国际物流业的发展

在全球经济一体化过程中，各国之间在经济上越来越多地相互依存，一方面企业要参与国际竞争，就必须在全球寻找廉价的商品生产与销售基地，并把仓储和运输过程中的库存压至最低；于是外协购买零部件、组件乃至整个供应链逐渐形成，继而使国际物流成为跨国公司生产线上必不可少的环节。另一方面，全球市场广泛推广营销服务，越来越多的工业品、消费品将依靠全球性的营销手段，获得更广泛的覆盖范围，产品之间的分化变得更加专业，服务的领域也伴随着新的贸易和营销方式而得以扩大。

由此，全球经济一体化对全球市场和生产结构造成的变化，极大地促进了客户对全球承运人在物流方面的需求，同时也为全球承运人快速发展物流业使自己的经营趋于多元化，提供了一个良好的契机，从而提高了企业的竞争力。2．2．3航运行业特色带来的系统优势

航运企业本身就是运输企业，而运输是物流中最为重要的一环，航运企业沟通国际和国内两个市场，水运、陆运、多式联运及其代理企业，经过长期地经营，已经在世界各地建立了庞大的运输网络；此外，航运企业在通关方面具有优势：航运企业向客户提供物流服务，则意味着客户可以减少货物转手的手续及相关的成本，提高了物流链条的效率和效益。

发展综台物流服务是航运企业基于自身积累的一种发展与业务能力范围的

扩大，而不是另起炉灶。航运大企业在长期经营中树立了良好的信誉，创立了自己的品牌，因而在全球物流界享有较高的知名度，在客户中具有了—定的品牌效应。一旦转型为现代物流企业，这个品牌就会成为该企业在市场竞争中的一个强有力优势——既有客户、设施以及经营网络优势，也有管理人才，有能力为用户提供及时、高效、可靠、机动灵活、省时省钱和优质的全过程物流服务。2．2．4航运企业拥有众多的物流需求客户

由于跨国企业需要原材料及时供应，成品和半成品运输与衔接，以及商品分拨、配送或销售；这都需要国际物流企业在其中做一个支撑的作用。航运企业拥有众多的物流需求客户，特别是全球合作伙伴。航运企业直接参与大宗货主的原材料采购或产成品销售，全权负责原材料的采购、海运、中转、清关以及负责其产品的储存、分拨、运输乃至销售和配送等相关业务。

这样，航运企业伴随着跨国企业的发展而成长，与众多有着大量物流需求客户保持着良好关系，航运企业目前参与国际物流服务到了一个比较好的时期。2．2．5现有的人才优势

航运企业在沿海城市及枢纽城市一般都有自己的代理机构，这些机构的员工深谙通关手续以及运输代理业务，并且拥有自己稳定的客户群。由于物流是依托于运输的，因此，航运企业向物流企业转型后，这些机构凭借已有的客户群及人员优势，易于使自己的营销网络进一步扩大，从而在市场份额中占据先机。

此外，在经济全球化的今天，一些有着现代物流管理知识的航运人才不断地输入到航运企业中，进一步充实了航运业人力储备，而且在现今巨大的竞争压力下，他们也在不断充实自己，提高自身的物流业务水平，这些人才是传统航运业发展综合物流服务的中坚力量，使得航运企业发展现代物流业在人力资源上具有较大优势。

2．2．6交通运输基础设施的改善，为物流业发展奠定了良好的物质基础物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。不少地区的物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。①

2．2．7政府日益重视物流业的发展

物流业发展环境明显好转。国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。②

去年，中央把物流业列入调整振兴的十大产业之一，确定了振兴物流业的九大重点工程并制定了相关的发展规划，其中包括多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动发展、物流标准和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等。各地也结合本地实际分别制定了调整振兴物流业的规划，目前加快发展物流业发展已经形成共识，物流业发展的政策环境日益完善。

3．航运企业发展综合物流服务的对策思考

国发〔2009〕8号文件. 国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知.

https://www.360docs.net/doc/7a15238726.html,/zwgk/2009-03/13/content_1259194.htm.2009-12-13

②国发〔2009〕8号文件. 国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知.

3．1航运企业发展综合物流服务的模式

当前，航运企业提供物流服务主要有两种方式：一是航运企业参与物流服务的供方或需方构建的物流链，成为链中的一个环节，协助物流经营方完成水路运输过程，并从中赚取佣金。二是航运企业独自作为物流经营者提供物流服务，即成为第三方物流经营人，通过提供全面的物流服务获取整体利益。

方式一所需投入的资源较少，与其他物流经纪人进行联合，在引进资金和技术的同时，又能提高自己的物流服务能力，确定和扩大自己的市场，但在具体运作中容易在一定程度上受制于人，因而只适用于那些规模小或物流运作经验尚不足的企业。相比之下，选择方式二所需投入的资源较大，由此衍生的经营风险也较大，但其所获得的发展空间，以及提供整体服务所带来的收益也较大；对于具有相当基础和实力的企业而言，是一个较为可行的选择。

3．2航运企业发展综合物流服务的建议

3．2．1政府政策扶持，为航运业开展现代物流服务创造良好的宏观环境物流市场的良性运行和发展需要一个公平、充分竞争的市场环境，因此政府对物流行业的扶持和导向作用是举足轻重的。

首先，政府应按照物流业发展的要求，制定统一管理制度，以统一的立法，构建和规范统一的物流大市场，打破垄断，放松价格管制，对于有发展条件和优势的航运企业进行一定的税收扶持；其次，物流的标准化和信息化作为现代物流的生命线，政府应指定国家相关的技术标准管理机构，对物流基础设施、设备制定基础性和通用性的标准，形成完善的物流标识标准体系，以有利于航运企业发展综合性物流服务；再次，政府应加强对物流信息网络的建设的支持，以信息化带动物流现代化；最后，政府的行政管理应由分散到集中，打破物流企业的主管部门条块分割的局面，实行统一的物流规划，并致力于打破地区封锁的格局，消除通流障碍，消除物流发展的瓶颈。

3．2．2建立以客户满意为中心的营销理念，实现品牌经营

航运企业在承运货物和开发综合物流服务业务中，应以客户满意为中心，以客户需求为导向，加强与客户之间的长期合作；为客户提供更优质、快捷、全面的和个性化的延伸服务和增值服务，真诚与客户谋求共同发展，真正实现“双赢”或“多赢”。

例如，中远货运公司推出了“一站服务”和“绿色服务”，按照这种服务理念，客户只要找到中远货运公司的一位业务员，办理一次委托手续，一次提供委托书，即可完成所有的出运操作流程，从而使客户摆脱了出运过程中诸多业务上的细节，远离风险。①

3．2．3依托港口，建立大型物流中心，向内地延伸，积极发展西部物流

①张振运.浅谈我国海运业发展现代物流的几点对策[DB/OL].

港口作为全球综合运输网络的节点，以其规模化的集散能力具有不可替代的优势，在推动现代物流发展中发挥不可替代的作用，因而成为整个物流链的枢纽和增值服务中心，以及国际贸易中的服务基地和货物物流的分配中心。同时，港口所在地通常都是经济贸易、金融、信息较为发达的城市，航运企业可以港口为依托，建立大型的综台物流中心，或是对原有的仓储中心进行改造，使之适应现代物流的需要。面向国际，联系内地，以综合运输网和信息网为支撑，除运输外，重点发展加工、仓储和包装的增值服务，充分考虑交通、安全、环保因索，降低物流成本。

西部大开发是本世纪加快中国经济发展的一项战略决策，政府逐年加紧对大西北的开发力度，使得西北地区的经济加速发展，贸易总数额大幅攀升。航运企业应当积极向这一地区扩展物流业务，在其腹地主要城市建立起物流中心，发展多式联运。“这种物流中心可兼具航运企业的仓储基地和揽货中心的功能，以这些物流中心为依托，进行横向、纵向链接，形成覆盖全国的物流网络，抢占先机发展综合物流服务，做好现代物流。”①

3．2．4通过多式联运，加强航运企业与上下游产业的合作

现代航运业真正的利润来源出自于上下游相关产业的整合，而不仅是海运本身。多式联运是在集装箱运输的基础上发展起来的，这种运输方式并没有新的通道和工具，而是利用现代化的组织手段，将各种单一运输方式有机地结合起来的。开展多式联运，有助于打破了各个运输区域的界限，使得跨越不同地理位置和行业的企业实行无缝工作，提升了运作效率同时又大大地降低成本；这对航运物流业的复苏也有极大的促进作用。

3．2．5重视信息和网络技术的运用与创新

随着全球经济的飞速发展，全球数字化、网络化、信息化在现代商务流通领域正获得广泛的渗透与运用。物流一体化迫切要求信息处理实现一体化，快速通畅的信息网络成为了物流能够高效运作的关键。航运业应加快技术创新研究的步伐，根据市场特点进行相适应的网络信息技术改造，开发建设航运物流管理信息系统，应用EDI、GPS、RF、Internet等新技术，对航运物流货物进行实施动态跟踪和信息自动处理，以期保证在瞬息万变的航运市场上持有旺盛的生命力；进而为客户提供更全面、更系统、更安全、更便捷、更高效和更低成本的综合性物流服务。

3．2．6实施人才战略，大力培养和引进物流高端人才

物流业作为我国一个新兴产业，物流人才特别是那些通晓国际贸易惯例和贸易流程，同时又熟悉供应链管理模式、对运输、仓储、包装、分销业务熟练掌握的复合型人才较为缺乏。当前国际金融危机带来了新一轮人才大流动，航运企业

①盛美娟.关于航运企业发展综合物流服务的思考[DB/OL].

应以此次危机作为契机，要制定优惠的政策，放宽限制，建立稳定而有效的激励制度，引进、培养并留住人才，积极扩建复合型的物流专业人才队伍；提高企业高层管理团队应对经济困难的能力，着重提高员工素质；与高校、研究院所展开深入的合作，或抽调一些员工送到院校或其它物流公司接受在职教育、岗位培训，使其专业知识更加扎实，对本公司的业务更加熟练，造就出一大批既懂物流管理、又懂信息技术和电子商务的高层次的复台型人才，推动企业的健康快速发展。3．2．7发展绿色物流，促进可持续性发展

现代社会的发展要求与环境保持统一协调的步调，而现代物流活动的诸多方面都会对环境造成一定程度的伤害和污染，同时还对社会经济的可持续发展造成了消极影响。减少碳排放量，保护环境，已成为了社会各界共同的话题。航运企业发展综合物流服务，应树立起绿色物流、“低碳经济”的观念，要自始至终地贯穿绿色运作的理念，运用先进物流技术，优化管理方法，鼓励创新，重新规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通、加工等物流活动，以降低对环境的污染，节能减耗，保护自然环境，满足现代社会可持续发展的需要。

4．航运企业发展综合物流需要注意两个问题①

4．1循序渐进，防止“消化不良”

在寻求并发掘物流增值服务时，航运企业一定要做到循序渐进，先进行深入的可行性研究分析，然后采用“先试点后拓展”的方法，力图做到先局部后全体、先精后博，切勿贪多冒进，导致企业的发展经营面临较大的风险，最后造成了不必要的损失。

4．2未雨绸缪，提高应对大型突发性事件的处理能力

作为物流企业运输主体的海洋运输，因其运输周期长，所经地域广，致使在运输线路上存在着一定的安全隐患，如海盗袭击事件、地区性战争或冲突、恐怖主义活动、个别国家霸权主义势力的蔓延等都有可能对运输线上的安全造成威胁。因此，对航运船队的安全管理，以及对国际时事政治动向的敏锐嗅觉都是物流企业所应该具有的、重视的。

5．结论

尽管全球海运市场作为金融危机的重灾区，预计将要至少两到三年的时间才能够恢复正常；但从中远期来看，由于全球化的趋势本身不会逆转，该行业的前景仍是非常可观的。

因而中国大型航运企业应当牢牢抓住此次危机所带来的机遇，及时调整市①李延松,王久梗.从全球海运经营的视角评析航运企业未来的发展趋势[DB/OL].

我国现代物流业发展现状问题及对策研究

我国现代物流业发展现状、问题及对策研究 2010.12.08 09:15:45 自2001年国务院六部委联合出台了《关于加快我国物流发展的若干意见》、2004年8月国家发展与改革委员会会同商务部等9个部门印发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》以来，特别是2009年3月国务院出台了《物流业调整和振兴规划的通知》等一系列与物流相关的政策措施后，我国的物流管理体制改革取得新突破，鼓励物流业开放发展的政策措施不断深化，现代物流业已成为我国经济发展的重要产业和新的经济增长点。为进一步促进现代物流业自身平稳较快发展和产业优化升级、服务和支撑其他产业的协调发展、增强经济增长的内生动力，从统计角度了解国家现代物流业的整体和区域发展状况以及物流业与其他产业关联状况具有重要意义。本课题依据全国第二次经济普查等资料，对我国现代物流业的发展现状、问题及对策进行了深入研究。一、我国现代物流业的内涵界定现代物流区别于传统物流，它是运用系统观念将运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息等功能与环节集成整合，实现一体化运作，从而有效地降低物流成本，提高流通效率的复合型产业。为行文方便，以下将“现代物流业”简称“物流业”。根据社会物流统计核算与报表制度，按行业、地区代表性原则，物流业可划分为专业物流活动和自主物流活动。其中，专业物流活动涉及《国民经济行业分类》中的“铁路货物运输，货运火车站，其他铁路运输辅助活动”等21个行业小类；自主物流活动涉及《国民经济行业分类》中的“采矿业，制造业，电力、燃气及水的生产和供应业，批发和零售业”等4大行业门类，是这些行业门类中一些规模实力较大企业的选择，即这些规模实力较大企业本身承担自己企业生产产品的物流活动。本项目的研究与上述行业界定的口径是一致的。二、我国现代物流业发展现状

《现代物流发展趋势分析》论文

现代物流发展趋势分析 1、引子新中国的现代物流业，如果从引进概念的1978年算起，与改革开放的进程基本是同步的。各地政府换届后想发展的势头更为强劲，2010年国民经济增长的幅度应该超过预期目标。况且中国经济总量基数较高，在第二产业中所占的比重较大，将带来物流规模的进一步扩张。据预测，2010年我国社会物流总额的增长幅度不会低于18%，物流业增加值占全部服务业增加值的比重可达10%左右，物流总费用与GDP的比率基本上可以保持在2009年的水平。随着全球经济一体化，计算机网络、通讯技术的迅速发展，特别是互联网的普及，物流活动的范围、物流速度也进入迅速的发展阶段，物流业正向全球化、网络化和信息化的方向发展。正是通过计算机信息技术的应用与发展，才可能把物流活动的各个环节综合起来作为整体进行管理，使物流进入现代物流发展阶段。通过搭建“物流信息系统”平台，实现资源共享、信息共用，从而为用户提供多功能、一体化的综合性服务。事实证明，现代物流业已成为提升中国进入全球市场核心竞争力的重要途径。2、企业物流服务的现状对于中国企业物流服务的现状体现在物流研究缺乏综合性.我国物流理论研究的两大领域———物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。21世纪后生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大

兰州市现代物流的现状、问题及对策

内容摘要现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，在全球经济范围内已经被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。近年来兰州市的现代物流虽有一些发展，但仍然处于起步阶段。一些企业物流观念薄弱，对物流不够重视，对现代物流的认识有待提高；社会化、市场化程度低；企业经营管理水平不高；物流行业的管理机构不太健全；物流信息系统建设比较滞后。本文在对现状分析的基础上提出了企业在现代物流的发展中发挥主体作用；政府部门为实现物流的发展创造有利条件；注意循序渐进，防止一哄而起；学习借鉴先进经验，结合实际开拓创新；加强宣传引导，加强研究探索，加强人才培养等建议。关键词：现代物流发展现状存在问题发展对策目录

一、兰州市发展现代物流的意义 (1) 1.物流的概念 (1) 2.对现代物流的认识 (1) 3.兰州市发展现代物流的必要性和紧迫性 (1) 二、兰州市现代物流的发展现状 (2) 1.商贸中心建设成效显着 (2) 2.信息服务体系逐步完善 (3) 3.网络基础设施逐步健全 (3) 4.物流行业的管理机构不太健全 (3) 5.物流企业逐步发展壮大 (3) 三、兰州市现代物流发展存在的问题 (4) 1.物流观念薄弱，企业对物流不够重视 (4) 2.社会化、市场化程度低 (4) 3.企业经营管理水平不高 (4) 4.物流行业的管理机构不太健全 (5) 5.物流作业效率不高 (5) 6.物流信息系统建设比较滞后 (5) 四、发展现代物流的对策 (5)

1.正确处理现代物流同传统物流的关系 (5) 2.兰州市发展现代物流的对策 (6)

浅谈我国现代物流业发展中存在的问题及对策电子教案

浅谈我国现代物流业发展中存在的问题及对策

浅谈我国现代物流业发展中存在的问题及对策作者：李明明来源：《商业经济》2017年第03期 [摘要] 现代物流业作为推动市场经济深化前进的动力之一，跻身21世纪几大最具发展前景朝阳产业之列。然而其发展中还存在诸多问题：市场需求基础受限，服务质量和服务水平有待提高，基础设施和技术装备落后，现有管理体制缺乏改革创新，物流专业优秀人才匮乏。因此提出构建并完善信息平台，提高服务质量与水平，重视基础设施与技术装备建设与投入，完善管理与标准化模式并注重物流专业人才的培养等合理化建议，促进现代物流业的发展。 [关键词] 现代物流业；发展；对策 [中图分类号] F259.22 [文献标识码] A [文章编号] 1009-6043（2017）03-0086-03 Abstract： Modern logistics industry， one of the driven force for the advancement of market economy， is one of the sunrise industries of the 21st century with development prospect. However，there are problems for the development of the industry： limited market demand basis， poor service quality and standard， backward infrastructure and equipment， insufficient management system，and shortage of logistic talents. Countermeasures are proposed to solve the problems， including developing information platforms， raising service quality and standard， invest more in infrastructure development and technology equipment， sound the management and standardization pattern， focus on logistics talent cultivation， so as to facilitate the development of modern logistics. Key words： modern logistics， development， countermeasure 一、我国现代物流发展的现状分析（一）物流基础设施建设的发展我国的物流基础设施建设相比于发达国家起步较晚，二十世纪末才开始正式重视着手于物流基础设施的建设工作。改革开放后，我国的经济进入了发展的快车道，顺应贸易往来的商业发展趋势，形成了以铁路、公路、水运、民航和管道运输为主的基础物流运输设施体系。我国物流的基础设施建设工程量大，且发展势头迅猛。由于起步较晚，我国的物流运输设施体系与西方发达国家相比还有一定的距离，处于发展的初期阶段。但我国的物流基础设施建设工程在短期内还是取得了傲人的成绩，铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口、机场等公共设施工程大规模的建设起来。2003年国内以万吨级为单位的沿海港口多达六百个，港口的增设极大的优化了物流业的运输线路，同时也为作业提供了良好的外部环境条件。为了更好的促进现代物流业的发展，与之匹配的相应辅助性设施也随之涌现，物流业的主体核心设施快速的成长比如物流园区、物流中心、配送中心等等。新媒体时代互联网技术飞速进步，在科学技术的带动下互联网技术和通信技术取得了质的飞

现代物流业发展现状及对策研究

现代物流业发展现状及对策研究【摘要】随着经济全球化和信息技术的快速发展，被称为“第三利润源”的现代物流业也随之蓬勃发展。研究物流业与贸易的关系，特别是我国物流业的现状及其存在的问题，对我国经济实现又好又快发展具有极其重要的意义。【关键词】物流现代物流物流业当前，全球经济一体化进程不断加快，新技术迅猛发展，国际贸易逐步从实体交易中演变出多种形式，以满足现代经济生活的各种需求。随着信息技术的普及和电子商务的不断发展，物流不但实现了由传统向现代的快速转型，物流业更被提到了前所未有的高度，在经济发展中的重要作用和战略地位也越来越明显。物流，最早是以二战中美国军队围绕战争物资供应建立的“后勤”（Logistics）理论为原型的。当时的“后勤”是指将战时物资生产、采购、运输、配给等活动作为整体进行统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。后来“后勤”体系被移植到现代经济生活中，才逐步演变为今天的物流，物流过程是企业采购、生产制造、流通等环节的重要组成部分，被称为“第三利润源泉”。在迅猛发展的信息技术支持下，现代物流的定义不断更新（以下定义仅供参考）：现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的利润源泉。物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始点到消费地的有效流动，以及为实现这一流动而进行的计划、管理和控制过程。目前国际上普遍认为，物流业的发达程度和水平高低是衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。一、现代物流和国际贸易的关系物流涉及的领域非常广，包括生产领域的物资管理、交通运输，流通领域的配送和消费领域的服务等。世界经济高速发展，发达国家都以“经济全球化”、“信息高速化”、“国际物流网络化”的战略来架构新的世界经济结构。国际贸易的增长速度比世界经济的增长速度还要快，国际物流作为国际贸易的工具，要最大限度地降低成本，必须最大限度地无国界限制、无地域限制。

中国的近现代物流的发展

1.2中国的近现代物流的发展中国近代的物流是在传统的观念、经营理念和政府的束缚下发展的。近代物流作为经济发展的重要产业，是我国经济近代化的重要标志之一。轮船、火车、电报对于国民经济的发展具有举足轻重的作用。这些国民产业都是在制度下限下产生发展的，由于统治者思想的腐朽、保守、偏见使得近代物流业发展迟缓。鸦片战争以后，中国的国门被迫打开，对外贸易也迅速增加。以上海为例，1843年到1844年美国和英国设立的洋行有11家，到了1876年就有200多家。随着进出口贸易的不断增长，外商也在中国大规模发展经营航运业。1864年到1894，这三十年中国对外贸易额增长了三倍多。先不谈中国的国内贸易，就海外贸易来说中国的货运发展迅速，数量也是很大的。中国出口了大量的茶叶等，也从国外获得了大量的棉纺织品和机器等。因此中国的近代贸易，特别是对外贸易是加速我国物流业发展的直接动力。物流这一概念是从20世纪80年代正式引入我国的，但是现代物流在我国的正式快速发展是从1992年改革开放以后。随着市场经济的发展物流的作用日渐受到企业的重视，由过去的末端行业逐渐发展为先导行业。对优化产业结构、增强企业发展后劲、提高经济运行质量起到了很大的积极作用。近年来随着中国经济的高速发展，我国的现代物流业也得到迅猛发展，2004年全国社会物流总额为38.4（万亿），2005年全国社会物流总额增加到了48.1（万亿），2007年全国社会物流总额增加到了75.2（万亿），2009年虽然受到经济危机的影响全国社会物流总额依然增加到了96.7（万亿），2012年全国社会物流总额增加到了177.3（万亿）。从这些数据不难看出我国物流的规模正在迅速扩大，物流业在我国经济发展中所占的比重也在不断增加。

关于促进我国现代物流业发展的意见的通知

关于促进我国现代物流业发展的意见的通知国家发展和改革委员会商务部公安部铁道部文件交通部海关总署国家税务总局中国民用航空总局国家工商行政管理总局印发关于促进我国现代物流业发展的意见的通知各省、自治区、直辖市及计划单列市人民政府，新疆生产建设兵团：国家发展改革委、商务部、公安部、铁道部、交通部、海关总署、税务总局、民航总局、工商总局联合制定的《关于促进我国观代物流业发展的意见》(附后)已经国务院批准，现印发给你们，请结合实际，认真贯彻执行。促进现代物流业发展是一项跨行业、跨地区、跨部门的综合性工作，涉及面广、政策性强，需要各地政府和各有关部门协同配合，形成合力。大力发展现代物流业，对于推动和提升相关产业的发展，提高经济运行质量和效益，增强综合国力和企业竞争力具有十分重要的意义。各地区、各部门要高度重视，努力探索，结合实际，制定相应的政策措施，加快促进我国现代物流业的协调健康发展附：关于促进我国现代物流业发展的意见

主题词：物流政策意见通知抄送：国务院办公厅，教言部、科技部、财政部、信息产业部、人事部、劳动部、国家质检总局、目家统计局、国家外汇局、国家邮政局、国务院信息办、国家标准委、各省、自治区、直辖市、计划单列市、副省级省会城市及新疆生产建设兵团发展改革委(计委)，经贸委(经委、交委)、商务厅(外经贸厅)，公安厅(局)，交通厅(局)，国家税务局，地方税务局．商局，各铁路局(广铁集团)，海关总署广东分署、天津、上海海关特派办、各直属海关．各民航地区管理局。附：关于促进我国现代物流业发展的意见加快发展观代物流业，是我国应对经济全球化和加入世界贸易组织的迫切需要，对于提高我国经济运行质量和效益，优化资源配置，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争力具有重要意义。为进一步推进我国观代物流业的发展，在全国范围内尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化的观代物流服务体系，特提出以下意见。一、营造有利于现代物流业发展的良好环境 (一)调整观行行政管理方式 1．规范企业登记注册前置性审批。工商行政管理部门在为物流企业办理登记注册时，除国家法律、行政法规和国务院发布决定规定外，其他前置性审批事项一律取消。 2．改革货运代理行政性管理。取消经营国内铁路货运代理、水路货运代理和联运代理的行政性审批，加强对货运代理经营资质和经营行为的监督检查。取消国际货运代理企业经营资格审批．加强后续监督和管理。改革民航货运销售代理审批制度，由民航总局会同有关部门制定新的民航货运代理管理办法。对危险

现代物流六大发展趋势

现代物流六大发展趋势任*星北京物资学院随着全球经济一体化进程的加快，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，世界各国更加重视物流发展对于本国经济、民生的各方面影响，更加重视物流的现代化建设。现代物流的发展趋势可以归纳为：1、电子物流 2、 3、全球化物流 4、网络化物流 5、基于的物流 6、一体化物流。 1：电子物流:是以信息化和网络化为基础。它具体表现为：业务流程的步骤实现电子化和无纸化；商务的货币实现数字化和电子化；交易商品实现符号化和数字化；业务处理实现全程自动化和透明化；交易场所和市场空间实现虚拟化；消费行为实现个性化；企业或供应链之间实现无边界化；市场结构实现网络化和全球化，等等。作为电子商务发展关键性因素之一的物流，是商流、信息流和资金流的基础与载体。电子化使得跨国物流更加频繁，对物流的需求更加强烈。 2：指在物流中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使得到最充分利用。它包括环节和物流管理全过程的绿色化。从物流作业环节来看，包括绿色运输、、绿色流通加工等。从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流，既要考虑环节的绿色化，又要考虑上的逆向物流体系的绿色化。绿色物流的最终目标是，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。 3：已经成为众多企业发展的目标，相当数量的大型跨国企业的出现，这一趋势也促成了企业产品的核心部件和主体部分标准化的进程。这些跨国企业要想取得竞争优势，获取超额利润，就必须在全球范围内进行资源的配置和利用-----在全球范围内选择生产基地和供应源，安排企业的生产活动，通过采集、生产、营销等方面的全球化实现资源的最佳利用，发挥最大的规模效益，实现全球化物流。 4：网络化是指物流系统的组织网络和信息网络体系。从组织上来讲，它是供应链成员间的物理联系和业务体系，国际电信联盟(ITU)将射频识别技术(RFID)、传感器技术、纳米技术、智能嵌入技术等列为物联网的关键技术，这种过程需要有高效的物流网络支持。而信息网络是供应链上企业之间的业务运作通过互联网实现信息的传递和共享，并运用电子方式完成操作。例如配送中心向供应商发放订单就可以利用网上的电子订货系统通过互联网来实现，对下游分销商的送货通知也可通过网上的分销系统、甚至是移动手持设备来实现，等等。 5：供应链物流是为了顺利实现与活动有关的，运作、活动、销售活动和，进行综合性

我国现代物流业的发展现状与存在的问题及措施分析

中国科学技术大学高等教育自学考试毕业论文报告论文题目：我国现代物流的发展现状与存在的问题及措施分析学员姓名：胡亚娟准考证号：专业：工商企业管理工作单位: 导师姓名：日期：2012 年 1 月 5 日

目录摘要 (3) 关键词 (3) 一、我国现代物流发展的现状 (3) (一)、我国物流需求市场不断增长 (4) （二）、我国现代物流业发展处于粗放式扩张阶段且基础设施和装备发展已经初具规模 (4) （三）、物流业促进了我国第三产业的发展 (4) 二、我国现代物流业发展的问题 (4) （一）、我国物流领域缺乏配套法规 (4) （二）、现代物流信息系统尚未广泛应用 (5) （三）、对物行业的认识水平及政策透明度不够 (5) （四）、物流专业人才匮乏 (5) （五）、缺乏统一协调的管理机构 (5) 三、我国现代物流业发展的政策建议 (5) （一）、大力培育具有竞争力的物流集团 (5) （二）、加快现代物流信息化建设 (6) （三）、加强行业标准化 (6) （四）、推进物流公共信息平台的建设 (6) （五）、加强供应链与物流一体化建设 (6) （六）、培养与引进物流专业人才 (6) （七）、设立统一协调的管理机构 (6) （八）、倡导实施绿色物流管理 (6) 【参考文献】 (7)

浅论我国现代物流业摘要随着经济全球化趋势的不断加强，科学技术的突飞猛进，国际产业升级和转移速度的加快，企业的生产经营模式和资源获取手段发生重大变化，全球范围内的采购、生产、销售及客户服务已成为趋势。构筑一个将适当数量的适当产品，在适当的时间和适当的地点，以适当的条件适当的质量和适当的成本交付给客户的高效率物流体系，对我国经济实现又好又快发展具有极其重要的意义。我国推广的“全方位、多层次、宽领域”的对外开放战略，持续的经济增长，巨大的市场潜力，丰富的低成本劳动力资源，合力为现代物流业的发展创造了较好的条件。关键词经济全球化物流现代物流业当前，全球经济一体化进程不断加快，新技术迅猛发展，国际贸易逐步从实体交易中演变出多种形式，以满足现代经济生活的各种需求。随着信息技术的普及和电子商务的不断发展，物流不但实现了由传统向现代的快速转型，物流业更被提到了前所未有的高度，在经济发展中的重要作用和战略地位也越来越明显。物流，最早是以二战中美国军队围绕战争物资供应建立的“后勤”（Logistics）理论为原型的。当时的“后勤”是指将战时物资生产、采购、运输、配给等活动作为整体进行统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。后来“后勤”体系被移植到现代经济生活中，才逐步演变为今天的物流，物流过程是企业采购、生产制造、流通等环节的重要组成部分，被称为“第三利润源泉”。在迅猛发展的信息技术支持下，现代物流的定义不断更新（以下定义仅供参考）：现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的利润源泉。物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始点到消费地的有效流动，以及为实现这一流动而进行的计划、管理和控制过程。目前国际上普遍认为，物流业的发达程度和水平高低是衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。一、我国现代物流发展的现状我国现代物流业的发展，从改革开放以后才开始起步。在发达国家，现代物流已经成为国民经济发展的重要支柱产业。然而，我国的物流业受到传统体制影响，基础设施不完善，管理技术及水平、服务质量等方面发展不均，加上物流教育起步较晚、企业对物流认知不够等因素的限制，发展水平相对滞后，物流总体水平不高，产业总体规模不大。我国加入WTO 后，在与国际市场的交流与竞争中，为了提高竞争力、降低运营成本，生产和销售等企业不断吸收经验，对物流业的重视程度也越来越高，物流外包的需求也越来越大。据中国仓储协会调查显示，被调查的我国450家大中型工业企业中，有45%的企业计划在两年内选择新的物流供应商，其中有超过70%的企业选择新型物流企业，有60%表示愿意

现代物流管理的发展趋势

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/7a15238726.html, 现代物流管理的发展趋势作者：姜淼来源：《活力》2011年第09期 [关键词]物流管理；发展；趋势现代物流已成为跨部门、跨行业、跨地域的以现代科技管理和信息技术为支撑的综合性物流服务。物流是物资实体物理流动过程及其有关活动的总体，物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。物流管理起源于第二次世界大战中军队输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。在战后这些技术被广泛应用于工业界，并极大地提高了企业的运作效率，为企业赢得更多客户。当时的物流管理主要针对企业的配送部分，即在成品生产出来后，如何快速而高效地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持最低的库存量。在这个初级阶段，物流管理只是在既定数量的成品生产出来后，被动地去迎合客户需求，将产品运到客户指定的地点，并在运输的领域内去实现资源最优化使用，合理设置各配送中心的库存量。准确地说，这个阶段物流管理并未真正出现，有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。物流经理的职位当时也不存在，有的只是运输经理或仓库经理。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。在这个阶段，物流管理的范围扩展到除运输外的、存货需求预测、采购、生产计划管理、配送与客户服务等，以系统化管理企业的运作，达到整体效益的最大化。物流管理的关键则是系统管理从原材料、在制品到成品的整个流程，以保证在最低的存货条件下，物料畅通的买进、运入、加工、运出并交付到客户手中。对于有着高效物流管理的企业的股东而言，这意味着以最少的资本做出最大的生意，产生最大的投资回报随着物流业的发展，在供应链管理模式上增添新的内容，物流业出现了新的趋势。

现代物流业发展现状及建议

漯河宏运汽车运输集团有限公司货运业发展现状，存在问题，发展思路一、发展现状漯河宏运汽车运输集团有限公司是河南省交通行业二十家大型汽车运输企业之一，其前身为河南省漯河市汽车运输总公司，主要经营范围为旅客运输、货物运输、驾驶员培训、汽车销售等，企业总资产2 亿多元，07年被评为中国道路运输企业百强第七十九位。公司货运业自2000年开始从零重新起步发展，在政府各级部门特别是交通局的大力支持和关心下，经过近10年的发展，目前车辆已达到2000台，吨位达到2万余吨，货运业务以散装货物运输为主，开展有部分零担配送、信息服务、合同运输等，年完成运量近400万吨，换算周转量近40000万吨公里，年实现营业收入2亿多元，上交各种税费1千多万元。二、存在问题 1、运力结构（主要为普通敞蓬小型、中型货车、）经营结构（从事普通货物运输）不尽合理，成本高、效率低。 2、公司组织化程度低，车辆基本处于单车单放状态，运输安全形势不好，车辆实栽率低，企业效益不高。 3、对发展现代物流的理念、认识不够到位，同时由于社会物流综合体系、物流综合规划不健全，发展现代物流缺乏信心，向

现代物流转型基本处于起步阶段。 4、货源开发极其艰难，物流专业人才严重匮乏。 5、基础设施（货运站场）建设有待完善和加大投资。三、发展设想及打算 1、发展设想在漯河市政府和政府相关部门的大力支持下，通过公司自身的不断努力，不断发展壮大，巩固漯河货运企业龙头地位；通过不断加大资金投入，至少建成一个标准化的物流基础设施；科学化的物流信息系统，规模化的物流服务网络，个性化的物流管理体系，使公司迅速向能为工、商等企业提供全方位服务的第三方物流公司转型。 2、发展规划 3、加快向现代物流转型传统运输业向现代物流业转化是交通运输业发展的必然趋势。一是要加快物流（货运）站场建设。要进一步完善公司铁东物流大院的相关建设，要在论证立项的基础上，继续建设仓储库房、露天货场，食堂、洗浴中心等配套设施，形成人、货、车集中中心。要争取在2011年在漯河西部选择合适地址征地建设各种配套设施齐全的第二个大规模物流站场，引进1-2个货运分公司经营。还可以考虑对原燕山汽车站进行改造，主要部分建设成仓储库房，经营仓储业务。二是要加强货源开发。要成立统一货源开发领导机构（也可以称为货运调度中心），积极参加河南省

我国现代物流业的发展状况与存在问题及解决对策

我国现代物流业的发展状况与存在问题及对策中文摘要随着经济全球化，信息技术的快速发展和科学技术的突飞猛进，国际产业升级和转移速度的加快，企业的生产经营模式和资源获取手段发生重大变化，被称为“第三利润源”的现代物流业，即全球范围内的采购、生产、销售及客户服务已蓬勃发展。构筑一个将适当数量的适当产品，在适当的时间和适当的地点，以适当的条件适当的质量和适当的成本交付给客户的高效率物流体系，对我国经济实现又好又快发展具有极其重要的意义。本文在对当前国内物流业发展现状进行分析的基础上，探讨了当前我国物流发展过程中来自物流企业和社会市场方面存在的问题，提出了我国现代物流业发展中值得思考的六个具体问题，指出发展我国现代物流业是一项复杂的系统工程，并给出了发展现代物流业的若干对策。关键词:经济全球化、现代物流业、物流现状

Abstract Along with the economic globalization, the rapid development of information technology and the science and technology make a spurt of progress, the international transfer of industrial upgrading and speed accelerate, enterprise production and management model and resource acquisition means to produce major change, known as "the third profit source " of the modern logistics industry, namely, global procurement, production, sales and customer service to flourish. To construct a proper amount of the appropriate product, at the right time and the right place, with proper conditions appropriate quality and proper cost for delivery to the customer and efficient logistics system, the implementation of our country economy development has very important significance. Based on the current domestic logistics industry development based on the analysis of present situation, discussed current our country logistics development process from logistics enterprises and social problems in the market, put forward our country in the development of modern logistics industry is worth to think of six specific problems, pointed out that the development of China's modern logistics industry is a complex system engineering，and presents some countermeasures for developing modern logistics industry. Keywords: economic globalization, modern logistics industry, the logistics current situation

现代物流六大发展趋势

现代物流六大发展趋势 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

我国现代物流研究的现状与展望

摘要作为新经济时代的产物，物流业已经成为我国第三产业新的"经济增长点".为了促进其健康发展，本文分析了我国物流研究的现状，同时提出了发展现代物流所应关注的热点内容。 1 引言当前，世界经济正处于深刻变革的重大转折时期。世界范围内进行的经济结构调整、科学技术突飞猛进和跨国公司的影响日益增大，是当前世界经济大潮中的主要动向。其中，出现了一些与高科技相结合和实行现代管理的新兴产业，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被世界各国广泛采用，并形成一种新兴产业，在国民经济发展中发挥着重要作用。电子商务进入中国已经有好几年了，业界的炒作、媒体的宣传并不足以使电子商务在中国取得长足的进展，落后的支付手段和缓慢的物流配送仍然使电子商务看起来象个理论名词。其原因并不是技术的欠缺，而是落后的管理体制和组织方式所致。统计数据表明，我国目前物流业整体还不发达，物流费用在GDP中的比重相对很高，据估计约占我国GDP的30%左右。而欧美发达国家的物流费用一般占该国GDP的10%~12%之间。这意味着每年有20%的资源白白浪费在商品流通的中间环节。同时，这也表明，我国的物流配送市场是一个潜力非常巨大的市场。我国当前的物流业，与现代物流业相比较，有以下几个特点：（1）仍然以传统的储运业为主体；（2）集约优势未得以充分发挥；（3）设施设备及管理技术有所改善。随着加入WTO的临近，国外企业纷纷进入中国市场，对物流业务提出了更高的要求和需要。在我国国内，目前还缺乏完全意义上的物流企业，多数企业仅承担其中的某一项功能，和国外物流企业的差距非常大。由于我国和发达国家在服务领域的差距太大，通过自身的力量很难快速发展，所以从政府来看，对外国服务业的市场准入政策将会非常宽松。入世后，物流业将基本没有入世宽限期的保护，因此国外物流企业对我们现在的国内物流领域将形成强大的竞争态势。我国的物流业前景看好，主要表现在以下几个方面：（1）国内需求十分旺盛；（2）第三方物流服务方兴未艾；（3）物流行业资源重组，提高了国家的物流能力；（4）INTERNET 是提高物流过程透明度的最重要的工具；（5）物流会成为国家新的经济增长点。本文分析了我国物流研究的现状，同时提出了发展现代物流所应关注的热点内容，希望对加快我国现代物流业的发展、优化资源配置、提高经济运行质量、促进企业改革发展产生积极的影响、并发挥积极的作用。 2 我国现代物流研究的现状及分析 2.1物流基础研究20世纪70年代以前，我国的经济研究中几乎没有使用过"物流"一词，但物流各环节的运作很早就存在于国民经济的各个领域。80年代初，在物资部专业刊物《物资经济研究通讯》上刊登了由北京物资学院王之泰教授撰写的"物流浅谈"一文。文章较为系统地讲述了物流的概念、物流的管理、物流的结构以及物流信息等，第一次较为完整地将物流概念介绍进我国。从那以后在我国的报刊、杂志、词典以及论著中，开始出现物流一词。物流概念传入我国已有20多年的时间，我国的学者、研究人员对物流的发展历史、内涵等做了大量的研究，但也应看到，对物流的基础理论、物流系统之间的关系特别是微观物流以及物流信息系统的研究还远远不够。我国对物流的研究起始于物资系统，但由于物流概念本身界定的相对模糊，因此，仍有很多人将物流与物资流通混为一谈。

我国现代物流“五大”发展趋势

我国现代物流“五大”发展趋势内容摘要：本文对物流概念与物流业的形成与发展做了简单的回顾，分析了我国物流业发展的障碍因素和解决措施，简要预测了我国物流业的发展趋势。关键词：物流发展现状趋势物流业的形成，是现代产业演进、升级的产物，作为一个将生产与销售连接起来的中间部门，为企业更快的将商品和服务传送到消费者手中，为消费者更便利的获得商品和服务，起着不可替代的作用。它广泛吸收现代科学技术的最新发展成果，将专业化分工推进到更高的层次，引起了流通领域的一场革命。在现代大生产的格局中，物流业的发展，与企业家在全球范围内配置资源、开拓市场以及获取利润的努力互动，伴随着信息技术革命而产生的电子商务的兴起，物流将获得进一步发展的更大空间。物流业的形成发展过程物流的概念是在发展中形成的，最初的物流术语在西方国家出现也不过50多年历史，它源于美国的20世纪30年代的美国军事系统，后引入工商业。英文为Physical Distribution（简写为PD），即实物分配，包括企业、销售商自身的运输、仓储、包装和搬运等活动。50年代引入日本等国，1956年，由于日本政府担心物流的发展缓慢可

能拖累处于高速增长的日本经济，遂由日本生产效益本部（现社会经济效益本部）向美国派遣了一个流通技术专门考察团，考察团回国时带回了这一术语，直到1965年日本政府在所制定中长期经济发展规划报告时，对物流表现出了相当的重视，在报告中首次使用了“物的流通”这一术语，并强调了加速“物的流通”现代化，1970年左右，日本开始用物流这一更为简洁的表达方式来代替“物的流通”，自此，作为企业经营中的一种新的管理模式，得到了广泛的认同。物流得到了迅猛发展。该术语由日本引进、传播后传入我国，我国则在80年代初才接触物流这个概念的，而在我国广泛运用物流概念并重视物流的作用只是近几年事情。物流首先作为“第三利润源”而引起重视的，所谓第三利润源，是针对企业的利润来源而言的，企业第一利润源来自企业销售额的增加，第二利润源是生产成本（针对制造商而言）或者进货成本（针对流通商而言）的降低，而由物流降低成本所得的利润则成为企业第三利润源。在这里，物流被定义为对物资的流通配置，包括制造商、流通商的装卸、运输、仓储、搬运等一系列的过程，对物流的重视被提高到降低成本、增加利润的高度，成为物流定义的第一个转折。随着经济的发展，将物流仅仅定义为装卸、运输、仓储等过程，已经不能适应企业生产规模化、系统化的要求，大规模的、系统性的生产作业要求物流作为生产销售供应链条上的一个系统环节，因此提出了物流一体化系统的概念，物流一体化系统是指将原材料、半成品和产成品的生产、供应、销售结合成有机整体，实现流通与生产的纽

浅谈现代物流的发展趋势

浅谈现代物流的发展趋势时间:2015-08-04 来源:未知作者:1025 点击:1904 摘要:随着经济一体化和计算机与通信技术的不断发展，极大地促进了物流业的发展，使物流业迅速成为在全球具有巨大潜力和发展空间的新兴服务产业。关键词:物流;发展;趋势物流业的形成，是现代产业演化、升级的产物，作为一个将生产与销售连接起来的中间部门,为企业更快的将商品和服务传送到消费者手中,为消费者更便利的获得商品和服务，起着不可替代的作用。它广泛吸收现代科学技术的最新发展成果，将专业化分工推进到更高的层次，引起了流通领域的一场革命。在现代大生产的格局中，物流业的发展，与企业家在全球范围内配置资源、开拓市场以及获取利润的努力互动，伴随着信息技术革命而产生的电子商务的兴起，物流将获得进一步发展的更大空间。现代物流已被我国政府、企业所重视，显现出迅猛的发展势头。政府从产业发展高度将发展现代物流作为支持经济持续发展、改善投资环境、提高社会经济效益、降低社会成本、充分利用社会资源的重要策略，生产企业把物流作为企业的第三利润源泉和获取竞争优势的战略机会。传统物流(运输、仓储等)企业把发展现代物流作为重新打造企业、寻求新的利润增长点、实现再发展的战略目标。在我国，现代物流的发展趋势主要表现在以下几个方面。 1物流作业一体化现代物流的精髓在于其系统整合的概念,即整合传统的作业领域，将生产、销售、包装、装卸、运输、存储、配送、物流信息处理等分散的、跨越各企业部门的活动综合、有机地结合在一起，作为一个系统来管理，使物流活动各作业环节有效地组合,形成以服务客户为主的综合能力，节约流通费用，提高流通的效率与效益。 2物流管理信息化物流系统是一个大跨度系统,物流活动不但活动范围广阔、涉及部门众多,而且一直处于动态变化过程。随着全球经济一体化,商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动，物流活动范围、流动速度也进入一个前所未有的发展阶段，物流业正向全球化、网络化和信息化方向发展，EDI技术与国际互联网的应用,使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术;计算机和条形码技术的普及应用，则提供了更多的需求和库存信息，提高了信息管理的科学水平，使商品在各种需求层面上的流动更加容易和迅捷。信息化已成为物流活动的核心和物流创新的动力。 3物流管理自动化在信息化的基础上自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，其效果是省力化。目前，在发达国家已普遍使用的物流自动化设施有很多，如:条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车以及货物自动跟踪系统等。我国也正在研究开发和推广应用这些自动化设施。自动化设施的应用，可扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错。 4物流管理智能化

我国现代物流业发展的现状分析

我国现代物流业发展的现状分析中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势，在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展。（一）物流基础设施建设取得长足进展。经过建国五十多年特别是改革开放后二十多年的建设，我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设施体系。2003年我国铁路营业里程7.3万公里，比1978 年增加41%；公路里程达179.6万公里，比1978年增加102%，其中高速公路3万公里；内河航道里程12.2万公里。我国还建成了一批铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口、机场。2003年沿海港口万吨级及以上深水泊位达到近600个。运输线路和作业设施有了较大的改善。以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现。随着经济发展和技术进步，在共用通信网的规模、技术层次、服务水平方面都发生了质的飞跃。2003年，电话用户总数达5.32亿户，其中固定电话2.63亿户，移动电话2.69亿户。电话普及率达到42部/百人。互联网上网人数达7950万人，上网计算机达到3089万台，网站总数达到59.6万个，互联网的应用逐步普及。（二）现代物流技术逐步得到应用。为适应市场竞争的需要，一些大型工业企业开始重视现代物流技术的应用，以订单为中心改造现有业务流程，在生产组织、原材料采购及产品销售、配送和运输等方面实行一体化运作，降低库存，减少资金占用。商业企业则加快改制重组，发展连锁经营、统一配送和电子商务的步伐。（三）专业化物流企业迅速发展。近几年来，通过改造传统国有运输、仓储企业，发展民营物流企业，积极引进外资物流企业，以及实现生产流通企业物流社会化等途径，专业化物流企业发展迅速，逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的专业物流企业共同发展的格局。物流的服务功能增强，服务水平提高。