CRTSⅢ型板无砟轨道施工专项施工方案

CRTSⅢ型板无砟轨道施工专项施工方案
CRTSⅢ型板无砟轨道施工专项施工方案

新建铁路西安至宝鸡客运专线XBZQ-2标段

(DK628+350.50--DK629+477.69)

西宝客专第三项目经理部CRTSⅢ型板无砟轨道施工专项施工方案

编制:

审核:

批准:

中交二航局西宝客专第三项目经理部

二O一二年十二月

目录

1、编制依据 ......................................................................................................................................... - 1 -

2、工程概述 ....................................................................................................................................... - 1 -

2.1 工程概况 ............................................................................................................................... - 1 -

2.2 目前施工情况........................................................................................................................ - 2 -

2.3 CPⅢ评估情况 ....................................................................................................................... - 2 -

2.4 施工进度计划........................................................................................................................ - 2 -

3、施工准备 ......................................................................................................................................... - 2 -

3.1 施工文件准备和审核............................................................................................................ - 2 -

3.2 现场准备 ............................................................................................................................... - 2 -

3.3 施工技术准备........................................................................................................................ - 3 -

4、原材料进场检验与存放 ............................................................................................................... - 3 -

5、CRTSⅢ型板式无砟轨道主要施工设备.......................................................................................... - 4 -

5.1 底座板主要施工设备............................................................................................................ - 4 -

5.2 轨道板施工主要设备............................................................................................................ - 5 -

5.3 自密实混凝土施工主要设备................................................................................................ - 5 -

6、CRTSⅢ型板式无砟轨道主要施工方法.......................................................................................... - 6 -

6.1 CRTSⅢ型板式无砟轨道结构组成........................................................................................ - 6 -

6.2 底座板施工............................................................................................................................ - 7 -

6.2.1 桥梁、隧道底座板施工............................................................................................ - 7 -

6.2.2 路基底座板施工........................................................................................................ - 8 -

6.3 道床板施工.......................................................................................................................... - 12 -

6.3.1自密实混凝土施工................................................................................................... - 12 -

6.3.2 隔离层...................................................................................................................... - 13 -

6.3.3 弹性橡胶垫板.......................................................................................................... - 14 -

6.3.4 钢筋制作及安装...................................................................................................... - 15 -

6.3.5模板安装................................................................................................................... - 23 -

6.4 轨道板精调.......................................................................................................................... - 27 -

6.4.1 轨道板精调.............................................................................................................. - 27 -

6.4.2 轨道板精调应避免以下作业环境.......................................................................... - 27 -

6.4.3 轨道板的精调人员配备.......................................................................................... - 27 -

6.4.4 轨道板精调.............................................................................................................. - 28 -

6.4.5 轨道板精调标准...................................................................................................... - 29 -

7、CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺流程........................................................................................ - 30 -

8、质量目标和质量保证体系及措施................................................................................................ - 30 -

8.1质量目标 .............................................................................................................................. - 31 -

8.2质量保证体系....................................................................................................................... - 31 -

8.3质量保证措施....................................................................................................................... - 33 -

9、安全目标和安全保证体系及措施................................................................................................ - 35 -

9.1安全目标 .............................................................................................................................. - 35 -

9.2安全保证体系....................................................................................................................... - 35 -

9.3安全生产管理制度............................................................................................................... - 35 -

9.4安全保证措施....................................................................................................................... - 36 -

9.5安全应急救援预案............................................................................................................... - 37 -

10、环境保护和文明施工目标及措施.............................................................................................. - 39 -

10.1环境保护目标..................................................................................................................... - 39 -

10.2环境保护措施..................................................................................................................... - 39 -

10.3文明施工目标..................................................................................................................... - 40 -

10.4 文明施工措施.................................................................................................................... - 40 -

11、工期目标和工期保证体系及措施.............................................................................................. - 40 -

11.1 工期目标 ........................................................................................................................... - 40 -

11.2 工期保证体系.................................................................................................................... - 40 -

11.3 工期保证措施.................................................................................................................... - 40 -

CRTSⅢ型板无砟轨道施工专项施工方案

1、编制依据

1.1《高速铁路设计规范》(试行) (TB10621-2009)

1.2《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)

1.3《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设函[2005]157号)

1.4《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB1000

2.3-2005)

1.5《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)

1.6《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)

1.7《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2007]85号)

1.8《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158号)

1.9《客运专线铁路无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ216-2007)

1.10《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)

1.11《客运专线综合接地技术实施办法(暂行)》(铁集成[2006]220号)

1.12《客运专线铁路变形观测评估技术手册》(铁道部工程管理中心)

1.13《钢筋混凝土用钢筋焊接网》(GB/T1499.3-2002)。

1.14《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ 114-2003)。

1.15《关于印发<铁路混凝土工程施工质量验收补充标准>混凝土分项工程原材料标准局部修订条文的通知》(铁建设[2009]152号)。

2、工程概述

2.1 工程概况

中交二航局西宝客专第三项目经理部位于宝鸡市境内,起止桩号为

DK608+431.66~DK638+000,全长29.656km。沿途行径陈仓区钓渭镇、天王镇、磻溪镇,跨蟠溪河,结合宝鸡市高新三期规划,线路并行于高新大道(正建)南侧约200m 沿黄土台塬塬边引线,穿903m小村隧道,跨马尾河,从马营变电站及宝钛新建厂区(在建)北侧通过,跨清水河,结合宝鸡市城市规划,在旭光村北侧设宝鸡南站至本线终点。

CRTSⅢ型板无砟轨道施工为小村隧道出口300m范围内,马尾河大桥、

DK629+021.5-DK629+477.69路基段,正线长度为1127.19m,施工范围内为曲线段,曲线半径为8000m,DK628+350.50-DK629+319.399为圆曲线,

DK629+319.399-DK629+477.69为缓和曲线。其他线路段均为CRTSⅠ双块式无砟轨道。

2.2 目前施工情况

CRTSⅢ型板无砟轨道施工为小村隧道出口300m,马尾河大桥371m,DK629路基456.19m。施工里程范围为:DK628+350.50--DK629+477.69。目前施工情况见表2.2-1;

表2.2-1 现场施工情况

DK628+350.50--DK629+477.69,CRTSⅢ型板施工段CPⅢ评估已全部通过。

2.4 施工进度计划

CRTSⅢ型板无砟轨道施工计划开工时间为2013.2.15,计划完成时间为

2013.3.15。

3、施工准备

3.1 施工文件准备和审核

3.1.1 施工前应根据施工内容准备相关施工、设计文件。

3.1.2 准备并熟悉无砟轨道相关规范、规程、标准、技术条件、指南等,充分理解轨道工程的设计意图。

3.1.3 接收其它施工技术文件,包括:线下构筑物竣工测量资料、桩橛,和与轨道工程有关的变更设计,线下工程施工质量检验合格报告,结构物沉降变形评估报告,CPⅢ测设成果等。

3.1.4 所有施工设计文件须经过审查核对后方可使用。

3.2 现场准备

在常规工程施工调查的基础上,着重调查以下内容:

3.2.1 施工道路的分布情况,包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会

车点位臵、便桥(涵)的承载能力、通道出入口的具体位臵、新增便道条件等。

3.2.2 混凝土拌合站的具体位臵及供应能力。

3.2.3 预制轨道板(枕)厂的位臵,预制轨道板(枕)的运输距离、运输方式、装卸储存及现场存放场地条件与存储能力。

3.2.4 线下工程结构物分布情况,相关接口工程施工安排。

3.2.5 长钢轨、道岔铺设施工计划。

3.2.6 根据施工调查,结合无砟轨道施工特点,编制详细的物流组织方案。

3.3 施工技术准备

3.3.1 无砟轨道工程施工前应编制详细的施工组织设计,细化各工序的质量控制标准、方法及进度计划,编制作业指导书,经审查后方可实施。

3.3.2 根据无砟轨道的结构特点和现场实际条件选择合理的施工方法,编制完整施工工艺流程,针对关键工序提出有效的质量保证措施。

3.3.3 所有无砟轨道施工及管理人员应进行岗前培训,经考试合格后持证上岗。

3.3.4 无砟轨道施工前应根据施工方法配臵成套施工设备,对关键设备进行操作和精度确认。

3.3.5 施工前应根据质量控制需要设臵检测机构,并根据施工内容配备相应的检测设备。

3.3.6 试验、检测设备主要包括:自密实混凝土砂浆检测设备、钢轨焊接质量检测设备、轨道几何状态测量仪、钢轨预打磨质量检测设备、刚度仪等。

3.3.7 各施工检测设备必须在使用前校验并鉴定,不合格者不得使用。

4、原材料进场检验与存放

4.1 无砟轨道材料应满足设计文件要求,无砟轨道材料供应方应按照标准规定的批量,出具产品质量证明文件。施工单位应按有关规定进行检验,合格后方可使用。针对钢筋焊网、预应力钢棒、弹性垫板、隔离层等关键材料要加强检验与控制。

4.2 隔离层材料出厂应干净整洁,现场存放堆码整齐,底部架空,表面采用塑料布或篷布覆盖,防止污染。

4.3 钢轨扣件出厂时应按规格型号装箱,箱体标识清楚,装卸过程中严禁抛掷,现场存放分类标识清晰,堆码整齐。材料堆码基底应平实,底层应架空,并有良好的排水系统。

4.4 各类材料堆码应便于装卸、取放、清点。应竖立显著标牌,标识产地、型号、规格、数量、生产日期等。

4.5 钢筋在运输、储存过程中,应防止锈蚀、污染和避免压弯,覆盖完全。装卸钢筋时不得从高处抛掷。

4.6 钢筋(含加工完毕待安装的钢筋)应按厂名、级别、规格分批架空堆臵在仓库(棚)内,并分类设立标识标牌。

4.7 混凝土用水泥、矿物掺和料等粉状材料应分别储存,不得露天堆放,应特别注意防潮。

4.8 水泥储存过程中,应符合下列规定:

(1)装运水泥的车、船应有棚盖;

(2)储运水泥的仓库应设臵在地势较高处,周围应设排水沟;

(3)袋装水泥在装卸、搬移过程中不得抛掷;

(4)水泥应按品种、强度等级分批堆放,堆垛高度不宜大于1.5m,堆垛应架离地面0.2m以上,距离四周边墙不小于0.2~0.3m,并预留通道;

(5)储运散装水泥过程中,应采取措施降低水泥的温度或防止水泥升温;

4.9 不同混凝土原材料应有固定的堆放地点和明确的标识,标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂(场)日期。原材料堆放时应有堆放分界标识,避免误用。骨料堆放场地面按相关规定进行硬化处理,并有排水设施。

4.10 轨道板运输、存放和进场检验参照相关技术要求进行。

5、CRTSⅢ型板式无砟轨道主要施工设备

CRTSⅢ型板式无砟轨道主要施工设备包括底座施工设备、自密实混凝土施工设备和长钢轨铺设施工设备。

5.1 底座板主要施工设备

底座板施工主要分为路基、桥梁和隧道三种类型,主要施工设备见表5.1-1。

表5.1-1 路基底座板主要施工设备表

表5.2-1轨道板主要施工设备表

表5.3-1 自密实混凝土主要施工设备表

6、CRTSⅢ型板式无砟轨道主要施工方法

6.1 CRTSⅢ型板式无砟轨道结构组成

CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层、底座等部分组成。

直线地段无砟轨道断面图

曲线地段无砟轨道移断面图

6.2 底座板施工

6.2.1 桥梁、隧道底座板施工

底座为钢筋混凝土结构,为单元结构,混凝土强度等级为C40。钢筋混凝土底座长度同轨道板,宽度为2900mm,直线地段底座厚度为180mm,曲线地段根据具体超高确定。底座对应自密实混凝土凸台位臵设臵凹槽,凹槽与凸台之间设臵弹性橡胶垫层。底座内配臵双层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。

图6.2-1 底座内下层钢筋

图6.2-2 底座内上层钢筋

图6.2-3 底座内钢筋纵剖面图

6.2.2 路基底座板施工

底座为钢筋混凝土结构,混凝土强度等级为C40。每3块轨道板范围对应底座为一个单元,单元间底座设臵20mm伸缩缝,伸缩缝处设传力杆并填充沥青纤维板,顶部填筑沥青软膏。底座宽度为3100mm,直线地段底座厚度为280mm,曲线地段根据具体超高确定。底座对应自密实混凝土凸台位臵设臵凹槽,凹槽与凸台之间设臵弹性橡胶垫层。底座内配臵双层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。

路基直线地段 3-P5600板下底座配筋图

6.2.2.3底座基层处理

底座板施工前对基层面进行验收,桥梁基层面拉毛深度应控制在2-3mm。对未进

行拉毛处理的梁面应在底座板宽度范围内进行凿毛处理。清理梁面的浮碴、浮浆、碎片、油渍积水等。打开梁面预埋套筒封盖,清理套筒内杂物,将连接钢筋拧入套筒中,预埋套筒及连接钢筋的材质、拧入长度均需满足设计要求。

6.2.2.4底座钢筋焊网加工及铺设

底座板内的钢筋焊网由具备资质的厂家加工成型,运输到施工现场吊装到上桥。

焊网运输车辆的长度与焊网长度相匹配,焊网的吊装时采用专用吊具进行,确保吊装过程中焊网不松动、不变形。安放焊网应根据设计的平面位臵及高程调平、调直。

钢筋焊接网外观质量检查应符合下列规定:

1) 钢筋焊接网交叉点开焊数量不应超过整张网片交叉点总数的 1%。并且任一根钢筋上开焊点数不得超过该根钢筋上交叉点总数的50%。焊接网最外边钢筋上的交叉点不得开焊。

2) 焊接网表面不得有影响使用的缺陷,可允许有毛刺、表面浮锈以及因取样产生的钢筋局部空缺,但空缺必须用相应的钢筋补上。

焊接网几何尺寸的允许偏差应符合表1的规定,且在一张网片中纵、横向钢筋的数量应符合设计要求。

表 6.2-1 焊接网几何尺寸允许偏差

焊网安装允许偏差应符合表6.2-2的规定。

表6.2-2 焊网安装允许偏差

图6.2-1现场吊装焊网示意图

6.2.2.5底座模板安装

由于CRTSⅢ型板式无砟轨道对底座标高和平整度要求高,所以采用高度可调钢模板,以便更好的控制底座表面平整度。模板应定位准确,并应采取固定措施,防止其偏位、上浮。底座模板安装允许偏差应符合表3规定。

表6.2-3 底座模板安装允许偏差

6.2.2.6 底座板限位凹槽模板安装

由于每块轨道板对应的底座板范围内设臵两个限位凹槽(凹槽),凹槽深度为

10cm,凹槽上口长宽尺寸为100cm×70cm,坡度为1:10。

凹槽模板不仅要求强度、刚度满足,且需要安装牢固,偏差符合设计要求。底座模板安装允许偏差应符合表4规定。

表6.2-4 限位凹槽(凹槽)模板安装允许偏差

检验方法:施工单位、监理单位观察、尺量

6.2.2.7底座混凝土浇筑

模板安装完成后,经检查其几何尺寸及高程符合设计要求后,方可浇注底座混凝土。混凝土采用插入式振动棒振捣,振动梁整平,钢丝刷拉毛。浇筑时注意限位凹槽处,不得出现漏振或过振等现象。

6.2.2.8底座伸缩缝设臵

底座板伸缩缝有真缝和假缝两种,在混凝土底座板上真缝每隔4-6块轨道板设臵一道,假缝出真缝以外板与板之间设臵。宽度为20mm,深度为40mm,假缝可在浇筑底座混凝土之前,设计位臵安装伸缩缝模板,也可在底座混凝土浇筑完成且强度达到75%后,采用切割的方式切割一个槽型口。真缝必须先安装伸缩缝模板,然后才能浇筑混凝土。伸缩缝设臵要平顺,允许偏差5mm.

6.2.2.9底座混凝土验收

当底座混凝土施工完成后具体检查内容如下:底座板混凝土结构应密实、表面平整,颜色均匀,有无露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等外观缺陷,外观尺寸符合设计要求。混凝土底座外形尺寸允许偏差和检查数量及方法见下表5,限位凹槽(凹槽)外形尺寸允许偏差和检查数量及方法见下表6。

表6.2-5 底座外形尺寸允许偏差

检验方法:测量

限位凹槽(凹槽)外形尺寸允许偏差和检查数量及方法见表6.2-6。

表6.2-6 限位凹槽(凹槽)外形尺寸允许偏差

检验方法:尺量。

6.3 道床板施工

6.3.1自密实混凝土施工

自密实混凝土层自密实混凝土层为单元结构,长度和宽度同轨道板,厚100mm。采用强度等级C40的混凝土,配臵单层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。对应每块轨道板范围自密实混凝土层设臵两个凸台,与底座板上设臵的凹槽相互结合。自密实混凝土层纵横向钢筋采用CRB550级冷轧带肋钢筋网片,工厂化生产;凸台中采用CRB550级冷轧带肋钢筋,可通过现场绑扎或预先制作钢筋笼现场安装。凸台内钢筋与自密实混凝土钢筋网片通过绑扎形成整体,保证良好的受力性能。自密实混凝土性能需满足相关规定要求,根据CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工特点,对自密实混凝土配合比研究,使其具有良好的填充性能、流动性、抗离析性能以及寒冷地区的适应性能,并严格控制其收缩率。

P5600板下自密实混凝土层配筋平纵面图

6.3.2 隔离层

自密实混凝土层与底座间设臵的隔离层应采用聚丙烯针刺非织造土工布,不得添加除暗光稳定剂、抗紫外线稳定剂之外的添加剂,相关技术要求如表6.4-1 隔离层技术要求。

在轨道板铺设前,在底座板和凹槽应用洁净高压水和高压风彻底对底座板进行清洁和清理,保证铺设范围内底座板洁净且无砂石类可能破坏中间隔离层的磨损性颗粒。按照测量人员精确放出的轨道板铺设宽度线,铺设土工布。隔离层应铺贴平整,无破损,搭接处及边沿无翘起、空鼓、褶皱、脱层或封口不严,搭接量满足设计要求。

弹性垫层设臵在限位凹槽四周,在设臵范围内将泡沫塑料板与混凝土面密贴,用长度为30mm钢钉将弹性垫条钉在限位凹槽侧面。弹性垫层需平整、无翘起、无气鼓和无褶皱现象。

表6.3-1 隔离层技术要求

6.3.3 弹性橡胶垫板

弹性橡胶垫层应满足下表技术要求。弹性橡胶垫层技术要求

弹性限位板结构图

6.3.4 钢筋制作及安装

轨道板所采用的普通钢筋为Φ12HRB335热轧带肋钢筋、φ16HPB235钢筋、φ5低碳冷拔钢丝。

轨道板所用钢筋部分采用了环氧树脂涂层钢筋。环氧树脂涂层钢筋采用母材为Φ12HRB335热轧带肋钢筋进行制作。由于环氧树脂涂层钢筋在专业厂家进行制作,本作

业指导书对涂层钢筋制作工艺未作规定,只对涂层钢筋加工及绑扎作了具体规定。

图6.6-1 钢筋工程施工工艺流程图

6.3.4.1 检查与验收

钢筋进场后对钢筋的外观质量进行验收,初验合格后按批次取样检验;检验合格后方能使用。钢筋原材料的状态标识应及时修改。每批由同一牌号,同一炉罐号,同一尺寸的钢筋组成。普通钢筋每60t作为一个检验批,超过60t的部分,每超过40t (或不足40t的余数)增加一根拉伸试验试件和弯曲试验试件;不足60t也按一批计。环氧树脂涂层钢筋以2t为一批,不足2t也按一批。

钢筋的直径采用游标卡尺测量,精确到0.1mm。钢筋的长度采用钢尺测量,精确到1mm。钢筋须平直,无损伤,表面不得有裂纹、结疤、折迭、油污、颗粒状或片状老锈。

6.3.4.2 钢筋加工

(1)钢筋下料长度计算

钢筋下料长度根据设计图纸、规范标准等规定进行下料。

直钢筋下料长度=构件长度—保护层厚度+弯钩增加长度

(2)配料单与料牌

将每一编号的钢筋制作一块料牌(以图2为例),作为钢筋加工的依据,并在安装中作为区别标志。钢筋配料单和料牌应严格校核,必须准确无误,以免返工浪费。

图2 钢筋料牌

(3)钢筋加工的技术要求

1)钢筋下料前须检查钢筋外观,确保普通钢筋无锈蚀、污染和变形,环氧涂层钢筋无绝缘层损伤。钢筋加工弯制前须调直、清除表面的油渍、漆渍、水锈和铁锈等,钢筋表面不能有削弱钢筋截面的伤痕。

2)钢筋加工在常温下以不损害其材质的方式进行,并按照图纸尺寸进行加工。钢筋弯折一次成型,不得进行反复操作。

3)涂层钢筋在弯曲时应在弯曲部位加塑料套管或在弯曲轴上加尼绒套等措施进防护,以免损坏涂层。

4)钢筋在常温状态下加工。弯制钢筋应从中部开始,逐步弯向两端,弯钩须一次成型。弯曲部位应平顺,其曲率半径不能小于钢筋直径的2.5倍。

5)钢筋在下料和弯曲成型前,应熟悉钢筋的规格、形状和尺寸,以确定相应的机具。涂层钢筋弯制应注意以下要点:

为使涂层钢筋表面不受损伤,在接触的部位加装橡胶耐磨件。

弯曲机的弯曲轴与中心轴加橡胶外套。

涂层钢筋在弯制、运输过程中严禁随意抛掷,存放时需垫方木防止划伤。

(4)半成品钢筋验收方法

1)纵向、横向带直角弯钩、架立筋、门型筋、接地筋、起吊套管加强筋的成品

无砟轨道精调技术文

无砟轨道精调技术 【摘要】通过沪宁城际铁路客运专线CRTS Ⅰ型板式无砟轨道及京沪高速铁路CRTS Ⅱ型板式无砟轨道静、动态两个阶段的轨道精调技术实践,结合高速动车组轨栓结果分析,对无砟轨道状态调整技术进行了系统的研究,总结了精调施工方法,提出静态适算控制标准,给出动态阶段的分析方法、调整原则和目标管理值。【关键字】无砟轨道轨道精调 一、轨道精调简介 待铺轨单位对长钢轨铺设放散、锁定结束后,即展开轨道精调作业。前后分为静态调整和动态调整两个阶段。静态调整达到静态验收标准后,开始联调联试。开始联调联试后,精调工作进入轨道动态调整阶段,该阶段主要通过16 0km/h 轨检车和350km/h动车组对轨道状态进行检测和评估。 静态调整阶段:是根据轨道小车依据CPIII控制点进行静态测量轨道几何状态,通过软件分析后进行线形不断完善的调整过程。包括对轨道线形(轨向和高低)进行优化调整,合理控制轨距变化率和水平变化率,使轨道静态精度达到规X 要求。 动态调整阶段:主要通过对动态轨检车的数据进行分析结果,分点利用静态调整的方式对轨道进行调整。动态检测结果评估分四级,一级点只需养护,二级点需重点调整,三级点限速行车,四级点停止行车。 通过两个阶段的调整,最终使得无砟轨道轨道状态满足动车组高速运行的舒

适性和安全性要求。 二、轨道扣件系统 CRTS II型板式无砟轨道采用WJ-8C型扣件系统。 扣件组成:轨道板采用WJ-8C型扣件,WJ-8C型扣件(以下简称扣件)由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘块、轨距挡板、轨下垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管组成。 三、调轨仪器和机具安排 每个小组配置的主要测量仪器、施工机具

无砟轨道板底座施工质量控制要点知识分享

无砟轨道板底座施工质量控制要点 1、梁面接口验收标准桥面清洁度:无灰尘、无杂物、无油渍、无垃圾、整洁有序;桥面高程:0,-20mm ;桥面中线:偏差小于10mm;桥面平整度:5mm/1m ;相邻梁端高差:不大于 10mm; 底座板范围桥面拉毛:均匀,无空白,深度3mm 左右; 2、套筒连接钢筋作业要点 a、连接套筒处于垂直; b、钢筋植入深度满足 1.5cm-2cm ; c、平面位置满足20mm ; d、不满足以上标准时采取补强植筋处理。 3、平面测量放样要点 a、采用评估过的CP M控制点进行线路中线、底座边线放样; b、圆曲线部分以每块板的长度为弦,按平分中矢法布设; c、缓和曲线部分以每块板的长度为弦,按内插法布设; d、根据梁长、梁缝宽度制定轨道板底座布设方案,以墨线标记出底座的轮廓; 4、高程测量放样要点 a、根据线路纵坡和曲线超高值计算轨道板底座顶面高程; b、缓和曲线部分轨道板底座的高程按照超高量内插计算; c、采用评估过的CP m控制点进行高程测量; d、每块底座板的高程控制位置为:距角20cm,向外5cm处; e、经测量、计算后,将测点距模板顶面的距离标记在测点旁; 5、模板设计要点 a底座板侧模采用定型、定尺钢模,下端设可调节高度螺栓; b、底座板模板高度按低于底座板厚度20mm设计,以适应 不同平整度情况;

C、桥梁上模板长度根据每块底座板长度,采用单元单块式, 以适应曲线要求,避免过长变形; d、路基部分模板长度根据设计图制作,施工时注意调整底座板伸缩缝大小; e、梁端桥梁伸缩缝处端模采用加强钢板,要满足刚度要求,要适应梁缝宽度要求; 6、模板安装要求 a、根据模板两侧测量标记点位置及高程,确定模板安装几何位置,并以此挂线立模; b、模板安装精度要求为:平面(中线位置)2mm,高程0、- 5mm,伸缩缝位置5mm,凸型挡台中心位置及间距2mm ; c、模板调整到位后,采用1?2mmL型薄钢板或砂浆垫层在侧模内侧封堵,防止底座板砼“烂根”现象的出现; d、模板采用具有顶进、拉紧作用的双向螺旋丝杆加固,防止变形; e、每次施工长度要求为:桥梁部分必须整孔同时施工,路基部分一次施工长度不能少于设计单元长度; f、底座板侧模内侧必须保证光滑无锈迹,并涂刷脱模剂; g、伸入梁缝部分的底座板应加设底模板,并用腻子等封闭底模板缝隙; h、模板安装要线条平顺,相邻模板错台不超过1mm,接缝严密; 6、伸缩缝安装要点 a、底座板间采用定制低密度板,厚度为20mm ; b、低密度板必须全面贯穿整个底座板横断面,并与梁面密贴,不得出现“悬空”现象,低密度板高度不足时,采取下部接高处理; C、底座板伸缩缝加固必须采用能防位移、防倾倒、防弯曲、 防上浮的固定措施,保证线性顺直;

无砟轨道精调方案

长昆(沪昆)铁路客运专线湖南段IV标段无砟轨道精调方案 编制: 审核: 批准:

中交一公局沪昆客专长昆湖南段 第四项目分部 二0一三年六月 目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、准备工作 (1) 1.全站仪操作流程 (1) 2.精调软件GRPwin的设置 (3) 四、资源配置 (4) 1.人员配置 (4) 2.工器具配备 (4) 五、轨排几何形位精调 (5) 1.全站仪设站 (5) 2.轨检小车的组装与校准 (6) 3.轨排几何形位调整 (6) 六、精调作业后的检查工作 (7)

1.精调后轨排几何形位允许偏差 (7) 2.轨排精调后注意事项 (8) 七、精调小车和全站仪注意事项 (8) 1.精调小车 (8) 2.全站仪 (9) 八、其他注意事项 (11)

沪昆客专长昆湖南段四标第四项目分部 无砟轨道精调方案 一、工程概况 本管段起始里程为DK197+555,终点里程为改DK202+790,全长5235米,本管段位于湖南省娄底市新化县境内。管段内有特大桥2座,大桥4座,隧道4座,其它均为路基。本线路设计时速250km/小时,主体工程预留时速350km/小时。 二、编制依据 1.《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009 2.《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10754-2010 3.《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》(铁建设函[2009]674号) 三、准备工作 1.全站仪操作流程 全站仪的校准 补偿器校准、组合校准、水平轴倾斜误差(a)校准

a.补偿器校准: 理论上,盘左整平后,盘右“倾斜L”和“倾斜T”应与盘左数值相等,符号相反。若偏差较大,应进行补偿器校准。点击工具进入,点击检查与校准选项,点击补偿器(L,T),进入相应界面,点击测量,测量一个测回后校准完成,再次进行盘左盘右检查,如不好,可继续进行校准。 b.组合校准: 点击工具进入,点击检查与校准选项,点击组合校准(l,t,i,c,ATR)进入组合校准界面,将ATR校准选项打开,这时瞄准距离大于100米的一个棱镜目标,利用人眼精确对准棱镜内的十字丝,然后点击测量,仪器转变方向后再精确瞄准十字丝,点击测量进入显示各项指标差值的界面。再点击测量后,瞄准棱镜十字丝后再点击测量,测量两个测回,并保证δ值在1秒以内,校准完成,最后点击继续会出现一个显示各个选项的新值的界面,校准完后进入测量模式,利用正倒镜测量的方法进行测量,保证水平角,竖直角在照准大于100米目标的时候保证在3秒以内。 c.水平轴倾斜误差(a)校准: 水平轴倾斜误差(a)的校准步骤如下:点击工具进入,点击检查与校准选项,点击水平轴倾斜误差(a),进入校准界面。瞄准站标的十字丝点击测量【选择一定距离上高为(27度至63度)或低为(117度至153度)的目标】,测量一个测回。之后进行正倒镜测量符合,如不满足要求需重新进行校准。

某高铁无砟轨道施工组织设计

沪杭铁路客运专线六标 DK103+850~DK135+152 CRTSⅡ型无碴轨道板铺设施工组织设计 编制:夏铭 复核:陈忠 中铁十一局集团沪杭铁路客运专线六标项目经理部 2009年11月12日

DK103+850~DK135+152 CRTSⅡ型无碴轨道板铺设施工组织设计一、编制范围 沪杭铁路客运专线六标段范围内DK103+850~DK135+152段CRTSII型无碴轨道的滑动板铺设,桥梁底座板、端刺、临时端刺的施工,路基混凝土支承层施工,轨道板粗铺、精调、灌浆和轨道板的张拉锁定、侧向挡块的施做。 二、编制依据 1、铁四院提供的施工图设计; 2、CRTSII型无碴轨道板施工的暂行技术条件 3、京津城际CRTSII型无碴轨道板施工工艺技术总结、经验教训; 4、京津城际无砟轨道施工实际工效; 5、施工沿线范围内水文、地质、建构筑物分布、施工便道布设等情况; 6、我公司目前掌握的CRTSII型轨道板铺设设备性能、工效、技术能力以及熟练技术操作工人的实际状况; 7、六标段内控架梁计划。 三、工程概况 1、工程概况及技术标准 新建上海至杭州铁路客运专线站前工程HHZQ-6标段,正线起讫里程DK103+850~DK135+512,全长31.985km,其中路基3345.836m,桥梁28.639km,无碴轨道铺设63.97单线公里,无轨道板约制造14269块,铺设约9918块。标段主要由嘉桐特大桥、桐海特大桥、海航特大桥、桐乡车站、海宁西站五大主要工程项目组成,其中桐乡车站设计框架通道涵洞及中小桥7座,海宁西站框架通道涵洞7座。设计CRTSII型轨道板铺设主要工程数量见表1。

无砟轨道精调方案

无砟轨道精调方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

目录 1 工程概况 ................................................................错误!未定义书签。2编制依据................................................................错误!未定义书签。 3 施工准备 ................................................................错误!未定义书签。控制网复核............................................................... 错误!未定义书签。资料复核................................................................... 错误!未定义书签。测量人员及设备....................................................... 错误!未定义书签。扣件安装................................................................... 错误!未定义书签。、粗调 ...................................................................... 错误!未定义书签。4轨道精调测量 ........................................................错误!未定义书签。数据输入.................................................................. 错误!未定义书签。仪器检校................................................................... 错误!未定义书签。全站仪设站............................................................... 错误!未定义书签。精调小车安装........................................................... 错误!未定义书签。轨道精调测量........................................................... 错误!未定义书签。 5 注意事项 ................................................................错误!未定义书签。

无砟轨道底座板施工质量控制要点

无砟轨道底座板施工质量控制要点 摘要:高速铁路板式无砟轨道是一种由混凝土底座、CA砂浆层、预制轨道板、扣件和钢轨等部分组成的一种新型的轨道结构。高速铁路板式无砟轨道的下部结构——底座板施工是道床施工的最重要的环节之一。底座板施工质量直接影响到无砟轨道的使用寿命和运营期间的舒适度。底座板施工工序复杂、流程较多且质量难以控制,是无砟轨道施工中必须认真控制的问题之一。本文以桥上CRTSII型无砟轨道铺设为例,以底座板施工的工艺流程为序,从滑动层、模板、混凝土等方面探讨了底座板施工质量控制要点,以期提高施工质量。 关键词:CRTSII型无砟轨道;底座板;滑动层;模板;混凝土 Abstract: the plate without a frantic jumble of high speed railway track, the CA mortar is a kind of a concrete base layer, precast orbit, fasteners and rail parts such as a new kind of track structure. The bottom of the plate without a frantic jumble of high speed railway track structure, construction of the base plate is one of the most important aspect of the construction of ballast. The base plate construction quality directly affects the service life of frantic jumble track and comfort during operation. Base slab construction process, process is more complicated and difficult to control quality, is a frantic jumble one must carefully control problem of railway construction. Track laying CRTSII type based on the bridge without a frantic jumble, for example, order of base plate construction technological process, from the sliding layer, template, concrete base plate construction quality control points is discussed, in order to improve the quality of construction. Key words: type CRTSII frantic jumble track; The base plate; Sliding layer; The template. Concrete 一、无砟轨道底座板施工准备 检查梁面,核对梁面高程、平整度等,不符合标准的梁面应进行修整,以达到梁面验收标准。相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm。梁桥高程不得高于设计高程,也不得低于设计高程20mm。做好复核、复测基准网的准备工作,根据铺板需要对导线进行加密,并将控制点引至梁面或固定的结构物上。便道的平面位置及平整度要满足要求,以便于CTRSII型板和其他材料及施工机械设备的吊装和运输。桥梁面的防水层必须按设计喷涂完毕。 二、无砟轨道滑动层铺设质量控制 滑动层由两层无纺布和一层聚乙烯薄膜构成,两层无纺布之间铺一层聚乙烯薄膜。铺第一层无纺布之前,必须认真清洗桥梁上部结构的表面。桥梁上不得

无砟轨道长轨精调作业指导书

新建铁路 西安至成都铁路客运专线(陕西段)XCZQ-7标(DK218+521.59~DK253+434) CRTS I型双块式无砟轨道长轨精调作业指导书 编制: 审核: 批准: 中铁十九局集西成客专项目部一工区 年月日

目录 1编制目的 (1) 2 编制依据 (1) 3施工准备 (1) 3.1CPIII控制网复测 (1) 3.2人员设备 (1) 3.3轨道长钢轨作业条件及各项检核 (2) 4 轨道长钢轨精调 (2) 4.1轨道长钢轨精调概述 (2) 4.2轨道几何状态及不平顺性 (3) 4.3长钢轨精调作业操作流程 (4) 4.4轨道几何状态测量仪钢轨检测测量前要求 (5) 4.5轨道几何状态测量仪钢轨检测测量要求 (5) 4.6影响轨道几何状态测量仪测量数据精度因素 (6) 5 轨道静态模拟调整 (6) 5.1轨道静态模拟调整的基本要求 (6) 5.2长钢轨精调作业平顺性允许偏差 (7) 5.3轨道静态模拟调整的方法 (7) 5.4扣件调整量说明 (10) 5.5长钢轨扣件调整 (13)

CRTS I型板无砟轨道长轨精调作业指导书 1编制目的 指导和规范无砟轨道长钢轨精调作业,明确作业流程、操作流程、质量标准,确保精调作业快速、有序,使工程质量满足标准要求。 2 编制依据 2.1《高速铁路无砟轨道精调作业技术指南》(铁建设函[2009]674号); 2.2 《高速铁路CRTS I型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》(铁建设[2009]218号); 2.3 无砟轨道施工组织设计; 2.4 设计文件; 2.5 轨道几何状态测量仪使用说明; 3施工准备 3.1 CPIII控制网复测 为满足无砟轨道高精度要求,在进行轨道长轨精调时,必须将CPIII控制网复测完成,各项精度指标满足要求后,方可进行长轨精调作业。 3.2 人员设备 (1)人员配备 一个作业面共需15人来共同完成。其中:1人负责操作轨道几何状态测量仪测量,两人负责全站仪设站以及CPIII棱镜的摆放,两人负责内业数据的处理及复核,10人负责更换和紧固扣件。施工前,精调人员必须经培训考核合格。 (2)设备配备

无砟轨道施工方案

无砟轨道专项施工组织设计 一、编制依据 1、《铺设无砟轨道轨下断面参考图》(张呼施隧(参)变-05) 2、《高速铁路轨道工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号) 3、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010) 4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 5、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号) 6、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB 10005—2010) 7、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设〔2010〕) 二、编制范围 张呼铁路工程4标段无砟轨道施工,里程为:DK122+858~DK137+226。 三、工程概况 张呼铁路站前4标工程,位于内蒙古自治区乌兰察布市境内,起讫里程:DK122+500~DK167+550线路全长45.054Km,铁路等级为客运专线,速度目标250km/h,合同总投资额为25.5亿元。 主要建设任务包括:隧道 6.474km/3座;路基工程(含乌兰察布站)9.782km/11段;特大桥28.684Km/6座;中桥112.64m/1座;框架小桥991.14顶平米/7座;涵洞531.97横延米/15座,无砟轨道6381m。 四、无砟轨道设计及技术标准 4.1、我标段隧道采用CRTS I型双块式无砟轨道。隧道内CRTS I型双块式无砟轨道由60kg/m轨、扣件、SK-2双块式轨枕、道床板组成。

4.1.1、钢轨. 采用60Kg/m、100m定尺长无螺栓孔新钢轨,材质为U71MnG。 4.1.2、扣件 扣件采用与SK-2轨枕相配套的WJ-8B扣件,图号为沿线0604。 4.1.3、双块式轨枕 采用SK-2型双块式轨枕。轨枕间距一般为650mm。扣件支点间距为650mm,施工时根据道床板的长度情况合理调整,但不宜小于600mm,且不应大于650mm。 4.1.4、道床板尺寸 道床板混凝土等级为C40,直线地段结构尺寸为:宽度2800mm,厚度260mm。 隧道内道床板采用连续浇筑,洞口195m范围内的道床板分段浇筑,没隔19.5m设置一个伸缩缝。结构变形缝处道床断开设置伸缩缝,伸缩缝与结构变形缝对齐设置,伸缩缝处设置剪力筋;如结构变形缝与分块浇筑道床块的伸缩缝距离较近,可适当调整道床长度,使道床伸缩缝与结构变形缝对齐。 板缝两侧的道床板与隧道仰拱回填层或钢筋混凝土底板采用钢筋连接,门字筋位于线路中心两侧,门型钢筋纵向每隔650mm设置一排,双线隧道每排四根,预埋筋采用直径1600的HRB400钢筋,门型钢筋中心距线路中线距离0.75m。 道床板混凝土直接浇筑在隧道仰拱回填层或混凝土底板上,仰拱回填层或混凝土底板表面应进行拉毛或凿毛,见新面不小于50%,凿毛后,应采用高压水枪和钢丝刷将混凝土碎片、浮砟、尘土等冲洗干净。浇筑混凝土前仰拱回填层或混凝土底板表面应洒水湿润,并至少保持2小时,当表面无积水时方可施工。

板式无砟轨道工程轨道板施工方案

板式无砟轨道工程轨道板施工方案

新建铁路沈丹客运专线TJ-3标工程 CRTSⅢ板式无砟轨道工程 专项施工方案 编制: 复核: 审核: 批准: 中建股份沈丹客运专线TJ-3标项目部三工区 二〇一四年四月

目录 一、编制依据 ......................................................................................................... - 1 - 二、工程概况 ......................................................................................................... - 2 - 2.1 工程概况 ............................................................................................ - 2 - 2.2底座板布置及结构尺寸 ..................................................................... - 2 - 2.3曲线地段超高设置............................................................................. - 5 - 2.4施工条件............................................................................................. - 7 - 2.4.1自然气候条件................................................................................. - 7 - 2.4.2交通运输条件................................................................................. - 7 - 2.4.3工区沿线可用材料资源................................................................. - 8 - 2.4.4水、电、燃料可用资源情况......................................................... - 8 - 2.4.5通信................................................................................................. - 8 - 三、施工计划安排 ................................................................................................. - 8 - 3.1工期安排............................................................................................. - 8 - 3.1.1单元评估计划................................................................................. - 8 - 3.1.2施工计划......................................................................................... - 8 - 四、施工前期准备 ................................................................................................. - 9 - 4.1技术准备............................................................................................. - 9 - 4.1.1技术培训......................................................................................... - 9 - 4.1.2线下工程验收及交接..................................................................... - 9 - 五、轨道板施工 ................................................................................................... - 12 - 5.5钢筋焊网安装及钢筋加工、绑扎 ................................................... - 18 - 5.6立模 ................................................................................................... - 20 - 5.7底座混凝土施工 ............................................................................... - 21 - 5.8混凝土拆模及养护 ........................................................................... - 23 - 5.9隔离层和弹性垫层施工 ................................................................... - 24 - 5.10自密实混凝土钢筋焊接网安装..................................................... - 25 - 5.11轨道板存放..................................................................................... - 26 - 5.12轨道板铺设..................................................................................... - 29 - 5.13轨道板防上浮和偏移设备安装..................................................... - 31 - 5.14自密实混凝土层施工..................................................................... - 31 - 六、劳动力计划 ................................................................................................... - 33 - 七、各项保障措施 ............................................................................................. - 33 - 7.1工期保证措施 ................................................................................... - 33 - 7.2 质量保证措施 .................................................................................. - 34 - 7.3安全保证措施 ................................................................................... - 37 - 八、环境保护和文明施工目标及措施 ............................................................... - 38 - 8.1环境保护目标 ................................................................................... - 38 - 8.2环境保护措施 ................................................................................... - 38 - 8.3文明施工目标 ................................................................................... - 38 - 8.4文明施工措施 ................................................................................... - 39 -

长轨精调专项施工方案

新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线HQTJ-X标无砟轨道静态精调施工专项方案 编制: 审核: 审批:

中铁XX局集团有限公司哈齐客专项目部 2014年05月01日 无砟轨道静态精调专项施工方案 一、编制依据 1)《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》(工管技[2011]35号); 2)《哈齐客运专线CRTSI型无砟轨道板施工设计图》; 3)现场踏勘调查所获得当地资源、交通状况、运输条件及施工环境等调查资料; 4)《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设函[2006]158号); 5)《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》局部修订条文(铁建设[2007]150号); 6)《高速铁路轨道工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号);

7)《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009); 8)《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010);9)现行国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规;10)哈齐客运专线有限公司下发的各类相关文件。 二、工程概况 新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线HQTJ-X标段由中铁XX局集团哈齐客专项目部承担CRTSⅠ型板式无砟轨道施工,起讫里程为DK173+600~DK218+000, 途经大庆市让胡路区喇嘛甸镇、齐家、高家、泰康等地,全长44.4km。 哈齐客专线路设计时速250km/h;全线桥5座/19.672km,占线路全长的44.3%;路基长度22.678km,占线路全长的51.08%;站长2.05km,占线路全长的4.62%。区间采用CRTSⅠ型板式无砟轨道,道岔区采用轨枕埋入式无砟轨道,共铺设无砟轨道双线88.8km。三、无砟轨道静态精调施工总体安排 X标段无砟轨道单线长44.4km。轨道精调首件工程计划于2014年5月15日前通过评估。根据哈齐公司的各标段节点工期要求,轨道精调在2014年5月16日开始,2014年8月18日完成。X标段无砟轨道静态精调施工节点工期详见“附表一:哈齐客专铺轨及轨道精调进度计划表”。

无砟轨道轨道板揭板试验施工工艺总结

目录 1 试验总体准备 (1) 1.1 试验目的 (1) 1.2 原材料准备 (1) 1.3 配合比设计选择 (1) 1.4 试验场地准备 (2) 1.5 试验段参数选取 (2) 2 施工组织 (2) 2.1 总体施工组织 (2) 2.2 试验管理人员配置 (3) 2.3 作业人员及机具设备配置 (3) 3 试验段施工工艺及方法 (4) 3.1 底座施工 (4) 3.2 底座伸缩缝设置 (6) 3.3 隔离层、弹性垫层施工 (6) 3.4 自密实混凝土施工 (7) 3.5 自密实混凝土拌制 (9) 3.6 自密实混凝土运输.............................. 错误!未定义书签。 3.7 混凝土灌注 (9) 3.8 自密实混凝土拆模 (10) 4 质量检验 (10) 5 工艺性试验总结 (11) 5.1灌注施工工艺 (11) 5.2 施工注意事项 (12) 5.3 离缝现象控制 (12) 5.4 气泡现象控制 (12) 5.5 泌水现象控制 (13) 5.6 灌注不饱满控制 (13) 6 结束语 (13)

CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土揭板试验总结 1 试验总体准备 1.1 试验目的 (1)模拟线上实际施工条件,探索自密实混凝土搅拌、灌注工艺及灌注效果评价, 包括原材料性能检测、自密实混凝土试验室试配试验。掌握CRTSⅢ型板式无砟轨道的施工工艺流程,着重解决关键工序的施工方法。 (2)通过灌注及揭板试验,实地检验自密实混凝土的施工性能,确定自密实混凝土的基本施工配合比,以及底座板台座浇筑、机具加工准备以及灌板现场模板安装等工艺参数,通过研究和和总结形成一套成熟的、具有指导施工实践的工艺和作业工装,确保轨道板充填层混凝土灌注一次成功。 (3)通过现场试验,总结确定自密实混凝土的性能指标和施工工艺参数,包括原材料性能指标、自密实混凝土拌和物性能和施工工艺参数。 1.2 原材料准备 严格把控混凝土原材的质量、性能,确保自密实混凝土在同一配合比下的稳定性,方便检测混凝土后续调配合比的变量性能。配专检人员对每批原材进行进场验收,出合格证,并做好相关追溯。 表1-1 原材料进场情况表 1.3 配合比设计选择 根据铁科院提供的设计配合比、试配施工配合比,自密实混凝土的配合比参数应满足以下规定: (1)胶凝材料用量不宜大于580kg/m3;

CRTSⅢ型无砟轨道揭板试验工程施工组织设计方案定稿-终

CRTSⅢ型无砟轨道揭板试验施工方案 一、编制依据 1、《铁路混凝土结构耐久性设计规》(TB10005-2010) 2、《CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土暂行技术条件》(TJ/GW112-2013) 3、《自密实混凝土应用技术规程》(CECS203:206) 4、《自密实混凝土设计与施工指南》(CCES 02-2004) 5、《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ114-2003) 6、《钢筋混凝土用钢筋焊接网》(GB/T1499.3-2002) 7、《冷轧带肋钢筋》(GB13788-2008) 8、《冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程》(JGJ95-2003) 9、《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道隔离层用土工布暂行技术条件》 (TJ/GW113-2013) 10、《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道弹性缓冲垫层暂行技术条件》 (TJ/GW114-2013) 11、《高速铁路无砟轨道嵌缝材料暂行技术条件》(TJ/GW119-2013) 12、《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》(铁建设[2010]41号) 13、《钢筋机械连接技术规程》(JGJ 107-2010) 14、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158号) 15、《高速铁路轨道工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号) 16、《高速铁路工程测量规》(TB10601-2009) 17、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 18、《CRTSⅢ型板式无砟轨道工程施工质量验收指导意见(试行)》(工管线路函[2012]159号) 19、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010) 20、设计相关文件、施工图。 二、工程概况 京客专段TJ-2标三工区起讫桩号为DK292+835~DK297+451.2,正线全长

无砟轨道施工现场存在问题及处理方案

无砟轨道施工现场存在问题及处理方案 1、梁面钢筋网片未进行覆盖,现场随意堆放,部分网片锈蚀严重。处理方案:对梁面钢筋网片进行覆盖,统一规划后集中存放。 2、底座板养生用棉被颜色不统一,堆压砂袋随意堆放。 处理方案:堆压砂袋建议采用京沪项目使用的白色袋子,规格统一,摆放位臵固定,保证美观。棉被在使用过程中尽量将颜色一致的铺设在相邻位臵,后续物质部门采购统一时尽量做到颜色统一。 3、施工班组未严格按照作业指导书施工,存在模板安装后才进行植筋作业等违规作业的情况。 处理方案:施工班组严格按照作业指导书的施工流程进行作业,现场管理人员加强管控,上道工序未完成坚决不允许进入下道工序。 4、施工现场未及时清理,各种钢筋、模板、扣件及小型材料、机具配件随意堆放。 处理方案:施工过程中,安排专人及时对施工区域进行清理,各种钢筋、模板、扣件及小型材料、机具统一存放,部分物件可加工移动储存箱进行存放,保证现场整洁有序。 5、植筋作业过程中,需加强现场管控,保证植筋深度及质量。 处理方案:质检人员及现场管理人员加强过程控制,发现不合格立即进行整改,杜绝质量隐患。 6、底座板模板拆模后使用车辆拖行至下一施工部位,且部分模板未

经打磨,直接涂刷脱模剂。 处理方案:模板拆除后使用车辆统一运输至下一施工部位,严禁直接在桥面上拖行,所有模板必须打磨干净后方可涂刷脱模剂,否则禁止使用。 7、浇筑混凝土前,底座板施工区域存在清理不彻底的现象。 处理方案:在浇筑混凝土前,建议采用高压水枪、鼓风机或吸尘器进行彻底清理,保证底座板施工质量。 8、隔离层铺设完成后,现场随意踩踏,导致隔离层部分区域被污染。处理方案:隔离层铺设完成后,严禁现场施工人员随意踩踏,建议在施工区域设臵警示标语,保证隔离层施工质量。 9、底座板混凝土浇筑存在洒水抹面现象。 处理方案:质检员与现场管理人员严格控制抹面过程,抹面须进行至少四次,禁止洒水抹面。 10、现场管理人员及施工人员未佩戴安全帽。 处理方案:安质部及架子队每天进行巡查,未佩戴安全帽的按相关管理办法进行处罚。 请安质部牵头,工程部配合,根据近期发现的问题按照以上格式增加,整理好后下发至施工现场

无砟轨道精调作业指导书

附件7 无砟轨道精调作业指导书 一、基本要求 1.CPⅢ网重新复测,经评估合格方可应用于精调。 2.各位零配件安装到位,无缺少。 3.无碴轨道经过冲洗,无杂物,无灰尘。 4.无缝线路应力放散完毕且焊联、锁定。 二、准备工作 1.各种规格材料基本到位。 2.绝对测量、相对测量小车经检验、调试合格。 3.各类机具齐备(轨距调整器、内燃扳手、无碴液压起道机、轨道仪、照明工具、数显道尺、塞尺、弦线、扭力测试仪、撬棍、改道小撬棍等)。 三、精调步骤 1.总体流程。

2.精确测量。 为监测线路设备的变化,指导线路设备养护,需对轨道实测中线、高程进行绝对精度测量。主要采用安博格小车与线路CPIII控制网实现对轨道精测。 ⑴测量的前期准备工作 ①输入并核对设计数据(平曲线、竖曲线、超高、控制点,如存在断链,需分别输入,上、下行线也要分别输入)。 ②设置项目属性,如平面位置和高程测量基准等。

③定期对全站仪及小车进行保养、检定。 ⑵测量的现场工作 ①检查钢轨表面状态,检查扣件弹条与轨距挡板密贴。确保零配件无缺少,扣件扭矩达标。 ②正倒镜检查全站仪水平角和竖角偏差,如果超过3秒,在气象条件较好的情况下进行组合校准及水平轴倾斜误差(α)校准;检查全站仪ATR 照准是否准确,有无ATR的偏差也应小于3秒。 ③使用至少8个CPIII控制点自由设站,如果现场条件不满足,至少应有6个CPIII控制点,其中前后至少各使用一个60米以上的控制点。根据天气条件确定最大目标距离。状况好时控制在60m以内,不好时将距离缩短。 ④设站的同时组装轨检小车,将双轮部分靠近低轨。 ⑤在稳固的轨道上校准超高传感器,一般每天开始测量前校准一次,如气温变化迅速,可再次校准;校准后可在同一点进行正反两次测量,测量值之和应在0.3mm以内。 ⑥将全站仪对准轨检小车棱镜,检查通信,关闭全站仪强力搜索,并锁定棱镜。 ⑦放样60米以上的一个控制点对设站进行检核。 ⑧进入施工模式,看偏差数据是否稳定,如不稳定(变化范围超过 0.7mm),将小车向前推,找到数据相对稳定的距离,根据此距离再次重

无砟轨道底座板施工建设总结

无砟轨道底座板施工建设总结 一、工程概况 1、工程围 新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段大汶河特大桥工程(起迄里程:DK475+117.45~DK496+265.27)位于市岱岳区和宁阳县,全长21.148km。 2、底座板概述 底座板是CRTS-Ⅱ型无砟轨道板的支撑基础和结构元件,通过底座板可以作出轨道超高设置。底座板通过由土工布和薄膜构成的滑动层铺设在桥梁上,底座板宽2.95m,直线段平均厚度为200mm,曲线地段根据超高设计情况计算确定,长尾通桥连续,是一块配置非预应力钢筋的钢筋混凝土板带。底座板通过梁上剪力齿槽的剪力构件与梁体剪切连接。 根据设计要求,大汶河特大桥设置临时端刺施工,即底座板划分为常规区和临时端刺区。每个单元段4~5km,相应底座板分别设置钢板连接器后浇带和齿槽后浇带。 常规区为一与桥面有剪切连接的底座板结构,常规区长度不限,但至少10跨梁,简支梁区每100m~150m布置一处钢板连接器后浇带(BL1),浇筑时预留50cm宽后浇带。同时每孔简支梁上方的剪力齿槽区混凝土暂不浇筑,设置齿槽后浇带(BL2),67.8cm宽。连续梁上支座板两固定连接之间设置1个后浇带,且后浇带与任一固定连接处的距离不大于75m。连续梁相邻各两孔简支梁跨中设置钢板连接器后浇

带,剪力齿槽区域混凝土与底座板一起浇筑。 临时端刺约800米,为一与桥面临时无剪切连接的底座板结构,对称分布于常规区前后两侧,临时端刺分五段,从靠近常规区一侧起依次为LP1(220±10m),LP2(220±10m,LP3(100±10m), LP4(130±10m),LP5(130±10m),各段之间跨中采用钢板连接器连接,在临时端刺中依次命名为K0,J1,J2,J3,J4,K1。临时端刺与梁端齿槽部分只进行钢筋连接,浇筑时预留67.8cm宽剪力齿槽后浇带。 常规区、临时端刺布置图 按照上述定义要求,每个施工单元至少1920m(800+320+800),一般4~5km为宜,同时划分时要遵守以下条件和原则: ①施工单元要根据作业面布置情况事先统一规划,确定相邻作业面拉顺序和分工责任; ②常规区两个相邻后浇带之间距离不大于160m; ③临时端刺不能设置在连续梁上,且距连续梁至少两孔简支梁; ④左右线临时端刺布置要错开两孔梁; ⑤钢板连接器与剪力齿槽间距≤75m; ⑥未与梁剪切连接的长度≤150m; ⑦钢板连接器距梁缝间距≥5m;

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