马鞍山长江大桥南岸接线MQ-12标 毕业论文

2012届毕业生09114道路桥梁工程设计专业

毕业论文

实习工地：马鞍山长江大桥南安接线MQ-12标

京沪高铁定远站至定城连接线

贵州省三穗至黎平高速公路

工程简介

马鞍山长江大桥南岸接线MQ-12标。全程以高架为主，全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，实习时间：2011年7月—9月、地点：马鞍山当涂县、实习单位：安徽省高等级公路监理有限公司。

京沪高铁定远站至定城连接线3、4两个标段。该工程分为四个标段，建设里程17.706公里。全线采用设计时速80公里/小时，路基宽32m的双向六车道一级公路标准建设。工程设涵洞33道，桥梁2座（扩大基础空心板梁），平面交叉13处。实习时间：2012年2月—6月、地点：滁州市定远县丰收村、实习单位：安徽省交通航务有限公司。

高架桥下部结构的施工质量及箱梁架设控制摘要：桥梁施工在公路建设中起到举足轻重的作用，所以桥梁施

工的好坏直接影响到道路的使用性能和安全性能。随着桥梁的结构形式、施工特点及具体控制内容不同，其施工控制方法也不相同，桥梁施工控制的主要任务是桥梁施工过程的质量控制。

下面将具体介绍我在两个工地实习后的心得和体会：

马鞍山长江大桥南岸接线：

1、施工准备：平整场地MQ-12标段设有梁场（生产30m长箱梁），场地面积约有3000平方，设有底模16座，两个龙门吊等等。另外，对钻孔桩位置根据施工图纸及现场情况，清楚地表杂物，对软地基进行换填、整平，并进行机械碾压，以确保钻机的稳定性。

2、施工放样工作根据设计院交给的中心桩位置及测量资料，进行检查核对，测定墩台中线和标定钻孔桩中心位置，测设护桩，并增加水准加密点。按设计要求计算各桩中心坐标，用全站仪放出准确位置，定出桩位，同时需要复核，用钢尺量测各桩位之间的距离，以确定桩位是否正确，并经监理复核后开始施工。

30m预应力混凝土箱梁预制现场的一些图片展示：

30m箱梁内膜（钢模板）

负弯矩张拉槽

箱梁混凝土浇注现场

浇注成型后的30m箱梁侧面图养护工作及张拉压浆工作

箱梁从浇注后拆模开始养护两周方可张拉后压浆，在高温季节，箱梁混凝土浇注时间应控制在早晨和晚上（温度较低的时间段）。我实习的梁场张拉采用先张法，在张拉过程中，两边同时张拉正前方放有钢板做挡板，以防止钢绞线意外断裂射出伤人。压浆前先处理波纹管中的杂物，事先清洗波纹管风干后压浆，配好压浆水泥浆的配合比，压浆一定要保证管中水泥浆充实，当另一端均匀的喷出水泥浆才证明管中水泥浆充实。

3、钻孔灌注桩的施工

钻孔桩施工工艺流程图

测量定位施工准备加工钢护

筒

埋设钢护筒

安装起吊设备

冲击钻孔

制备泥浆

钻孔至桩底

清孔

安装钢筋笼