轮胎动平衡实训指导书、评分标准、实训工单

轮胎动平衡实训指导书、评分标准、实训工单
轮胎动平衡实训指导书、评分标准、实训工单

教案首页

车轮动平衡检测

授课班级:汽修高职11-1班汽修中职11-1班

授课时间:

教学设计:

1、实训准备[5分钟]

1、考勤:

2、工具准备:轮胎若干、汽车使用手册、气压表、轮胎深度规或游标卡尺、扭力扳手、轮胎平衡机,平衡块若干。

3、实训要求:

2、实验目的[5分钟]

同学们,今天我们的实训项目是:轮胎的动平衡。有谁告诉我,做轮胎动平衡的目的是什么?

参考答案:我们对能够“使用的”轮胎进行平衡调校。

鼓包了轮胎、轮毂变形了轮胎、被钉子戳破了轮胎,我们还有没有必要进行轮胎的平衡检测呢?同学们首先得搞清楚对象,别拿了一个不能使用的轮胎做动平衡,结果不能使用,或者根本就平衡不了。

怎样对一个跑偏的轮胎做动平衡呢?我们需要仪器设备,下面,我们一起来看看这台“大富”轮胎平衡机,型号DB 503:

轮胎平衡机具有自动诊断和自动调校系统,能将传感器送来的电信号通过电脑运算、分析判断后显示出不平衡量及不平衡位置。

3、轮胎动平衡的操作流程[15分钟]

轮胎动平衡如何操作?有7个步骤。(教师边动手操作示范,边解说说明。)1】检查轮胎的好坏,是否符合汽车使用的安全标准。汽车的零部件,能不能使用,国家是有规定的。不符合规格的,安装上去就是非法,就是谋财害命。一旦出现交通事故,相关人员得负刑事责任。安全,来不得半点粗心大意。

2】清除被测轮胎的上的泥土、石头和旧平衡块。

3】检查轮胎气压(使用手册里有轮胎气压的标准值)

4】选用合适的锥体,固定好轮胎,并用快速螺母拧紧。

5】打开电源,测量并输入三组数据:轮辋边缘距离机箱的距离、轮胎宽度、

轮胎直径。

6】按下启动键,显示不平衡量。通过转动轮胎,找出不平衡点,并安装合适的平衡块。

7】重新进行平衡实验,直到不平衡量小于5g。

4、轮胎动平衡的注意事项[5分钟]

同学们在操作的过程,可能会出些错,请大家注意:

1、首先要检查轮胎,然后清除石头和旧平衡块。这一步不能省略,它是我们做轮胎动平衡的前提。

2、装卸轮胎,一定要轻拿轻放,安装要可靠、牢固。如果安装不正,会引起严重的不平衡。

3、注意轮辋的式样,不同的轮辋选用不同的模式。

4、平衡块的安装,注意锤子的使用力度,力度过大会使得平衡机的轴部变形,参数的读入错误。

5、实践操作[45分钟]

学生动手实践,并完成实训工单。教师在旁边指导,并按照一定的评分标准给学生的实训工单记成绩。

6、总结[10分钟]

1、学生自己总结经验教训。

2、对今天的实训进行讲评,表扬先进。

3、安排学生进行工具的整理,以及实训车间的卫生打扫,养成爱劳动、爱卫生的习惯。

“轮胎动平衡检测”评分标准

“轮胎动平衡检测”操作工单

一、作业安全/5S

作业前应根据项目要求,做好作业前的各项准备工作。

二、车轮动平衡测试

作业要求:能正确、安全地操作动平衡机,对车轮进行动平衡测试。

□1:清理、检测被测轮胎。

检查轮胎花纹深度为:mm,轮胎标准气压为:(kg/cm2)□2:轮胎安装。

□3:选择正确测试方法。

□4:采集、输入数据,并将数据填写在下面:

轮辋边缘到测试机边缘的距离:mm,轮辋的高度为:mm,轮胎断面宽度为:mm。

□5:不平衡质量读取,并将测得值填写到表1中。

表1:车轮不平衡质量

□6:车轮平衡的调整,并将配重情况调写到表2中。

表2:车轮平衡配重

□7:动平衡复查。

□8:测试结束。

汽车使用性能与检测实验指导书

兰州工业高等专科学校 汽车使用性能与检测实验指导书 (汽车运用技术专业) 交通工程系 目录 1.目录 (1) 2.实验一汽车检测站见习 (2) 3.实验二汽车发动机功率检测 (8) 4.实验三四轮定位参数的检测 (8) 5.实验四车轮动平衡的检测 (11) 6.实验五汽车最小转弯半径测定 (13) 7.实验六汽油机排气污染物的与检测 (15) 8.实验七柴油机烟度检测 (17) 9.实验八汽车空调的检测 (18)

实验一 汽车检测站见习 实验目的与要求: 了解汽车检测站的类型,工艺布局和检测线的工位布置和设备配备;了解汽车检测站的检测内容和检测工艺流程;熟悉汽车检测站各个检测工位的检测项目;了解车辆检测员的岗位责任;掌握汽车检测的相关标准与法规,掌握汽车安全环保检测线和综合检测线的工位布局。 实验内容: 参观汽车检测站; 学习汽车检测的相关标准与法规。 实验步骤: 1.按步骤观察汽车检测站的布局、各工位、检测设备; 2.学习汽车检测相关标准法规。 思考题: 1、简述汽车检测站的车辆检测流程。 实验二 发动机功率检测 实验目的: 通过实验理解和掌握无负荷测工原理;熟悉无负荷测工设备或发动机综合分析仪的使用;掌握发动机整机功率和单缸功率的检测方法;能正确分析发动机功率偏低的原因。 实验仪器设备: 1、汽油发动机或汽油车; 2、发动机无负荷测功仪或发动机综合测试仪; 3、车用启动电源、工具。 实验内容: 无负荷加速测量发动机在规定转速范围内的加速时间或瞬时的角加速度。实验要求: 1、掌握无负荷加速测功的原理、方法和测功步骤;初步掌握无负荷测功实验的操作步骤。 2、根据无负荷测功的检测结果,对发动机的动力性能做出判断。 3、了解测量条件、实验操作方法、发动机的技术状况、发动机油电路的调整等因素对测量结果的影响。 实验准备: 1、启动并预热发动机至正常的工作温度(80-90℃),然后熄火。 2、接通仪器的电源并进行预热之规定的时间。利用仪器的模拟转速信号对测功初始转速和测功终止转速进行调试,并进行检查数码的显示以及仪器的各功能键的工作是否正常。 3、检查、调整发动机的燃料系、点火系至最佳的工作状态。 4、按仪器的接线要求将各信号传感器连接与规定的位置。

回转体的动平衡实验实验指导书样本

回转体的动平衡实验 一、实验目的 1、掌握刚性转子动平衡的试验方法。 2、初步了解动平衡试验机的工作原理及操作 特点。 3、了解动平衡精度的基本概念。 二、实验设备及工具 1、 CYYQ—50TNC型电脑显示硬支承动平衡机 2、转子试件 3、橡皮泥, M6螺钉若干 4、电子天平( 精度0.01g) , 游标卡尺, 钢直尺 图 1 硬支承动平衡机三、 CYYQ—50TNC型硬支承动平衡机的结构与 工作原理 1、硬支承动平衡机的结构 该试验机是硬支承动平衡机, 实物如图1所示。 动平衡试验机是用来测量转子不平衡量的大小和相角位置的精密设备, 一 般由机座6、左右支承架4、圈带驱动装置2、计算机检测显示系统、传感 器5、限位支架3和光电头1等部件组成, 如图2所示。

图2 硬支承动平衡机结构示意图 1.光电头 2.圈带驱动装置 3.限位支架 4.支承架 5.传感器 6.机座 左右支承架是动平衡机的重要部件, 中间装有压电传感器, 此传感器在出厂前已严格调整好, 切不可自行打开或转动有关螺丝( 否则会严重影响检测质量) 。左右移动只需松开支承架下面与机座连接的两个紧固螺钉, 把左右支承架移到适当位置后再拧紧即可。支承架下面有一导向键, 保证两支架在移动后能互相平行, 支承架中部有升降调节螺丝, 可调节转子的左右高度, 使之达到水平。外侧有限位支架, 可防止转子在旋转时向左右窜动。 转子的平衡转速必须根据转子的外径及质量, 并考虑电机拖动功率及摆架动态承载能力来进行选择。本动平衡机采用变频器对电动机调频变速, 使工作速度控制自如。 2、 转子动平衡的力学条件 由于转子材料的不均匀、 制造的误差、 结构的不对称等诸因素导致转子存在不平衡质量。因此当转子旋转后就会产生离心惯性力, 它们组成一个空间力系, 使转子动不平衡。要使转子达到动平衡, 则必须满足空间力系的平衡条件 ?????==∑∑00M F 或 ?????==∑ ∑00B A M M ( 1)

(项目管理)项目十轮胎换位及动平衡

项目十轮胎换位及动平衡 一、实训时间:2课时 二、主要内容与目的 (1)了解汽车车轮产生不平衡的原因。 (2)了解轮胎换位的重要性。 (3)掌握用车轮平衡机进行车轮平衡的方法和步骤。 三、技术标准与要求 (1)严重失衡的轮胎不能上车轮动平衡机进行平衡(轮胎、轮辋及挡圈等因几何形状失准或密度不均匀而形成重心偏离)。 (2)标准的配重有两种系列:一种系列为昂斯(OZ)为基础单位,分9档,最小为14.2g(0.5OZ),最大为170.1g(6OZ),间隔为14.2g (0.5OZ);另一种以克(g)为基础单位,分14档,最小为5g,最大为80g,60g以上每10g分为一档。 四、实训器材 车轮平衡机(卡规、平衡锤、快速螺母、锥体)、测试用车轮、平衡块 五、实训步骤 1、接通平衡机的电源,并打开电源开关。 2、安装轮胎 (1)清除被侧车轮上的泥土、石子和旧平衡块。 (2)检查轮胎的气压,视必要充至规定值。 (3)把轮胎装上主轴上,根据轮辋中心孔匹配的锥度盘上紧,然后

用快速螺母锁紧。 2、轮辋数据输入 (1)测出轮辋内边缘到平衡机右边的距离“A”值。拉出平衡机边缘的测量尺,抵在轮辋边缘,读出此时刻度尺的数值,并输入平衡机。(2)用宽度测量尺量出轮辋宽度“L”值。输入到平衡机内。 (3)在轮胎上读出轮辋直径“D”值,输入到平衡机内。 3、平衡方式选择 根据车轮轮辋材料及轮圈结构选择平衡方式,连续按“F”键,可显示不同结构及材料轮辋的平衡方式供选择。 【普通轮辋不必按“F”键】 4、车轮不平衡量的修正 (1)按下“START”键,平衡过程开始,显示板指示灯熄灭,转动约8s后,车轮自动制动停止,显示板显示不平衡重量。 (2)用手转动车轮,当失重量较大的一侧边缘不平衡位置指示灯全亮时,停止转动,根据显示处的不平衡量,在轴线正上方(即车轮的十二点钟位置上)加上和数值相应的平衡块。用同样的方法反复进行平衡,直到在显示板上显示为“00”,“00”平衡过程就全部结束。 六、注意事项 1、开始轮胎平衡之前,确认轮胎安全可靠地锁定在连接器法兰上; 2、开始轮胎平衡之前,确认平衡块已夹紧可靠,防止飞出伤人; 3、操作人员穿紧工作服以防挂住,非操作人员不要开动机器; 七、知识点

车轮动平衡实训教案

车轮动平衡实训 一、项目知识衔接 汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因,使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后,就会形成动不平衡状态,造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象,就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法,使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。 二、项目教学目标 1、知识目标:了解车轮如何做动平衡。 2、技能目标:通过本次实训使学生掌握如何安全规范的做车轮动平衡。 3、职业能力目标:通过学习车轮动平衡,逐步培养学生独立操作的能力,提高学生的实验、实训技能水平,以及团队合作能力。 三、实训器材准备实(附图片说明) 车轮动平衡机一台车轮一个动平衡块若干 四、教学组织与时间 教学组织:分组教学、详尽指导 教学时间:4课时 五、操作工艺流程(附图片说明) 一、清洁车轮 用起子翘掉轮胎花纹中夹着的石子和黏在车轮上的泥土。 二、检查车轮 1、轮辋应无明显变形,轮胎应无变形和不均的偏磨。 2、车轮气压应达到标准气压。 三、车轮准备 拆掉原平衡配重块。 四、动平衡机检查 开机:左显示屏“-a- ”,右显示屏“8.0”。 五、动平衡测试 1、取下快速锁紧螺母。 2、装上车轮,并用快速锁紧螺母锁紧。 3、将拉尺抵住轮辋安装平衡块处,读取尺身上的数值,按“↑”“↓”输入读数。

4、用宽度卡尺测出轮辋对边宽度,按“↑”“↓”输入读数。 5、确认轮辋直径,按“↑”“↓”输入读数。 6、按START钮启动运转,数秒后自动停止。左右显示屏显示出不平衡量。 7、转动车轮至定位灯有一组全亮时停止,此时轮辋最高点为不平衡点。 8、在轮辋不平衡点装上显示屏测得值相应的平衡块。 9、重复检测,直至左右显示屏均为“00”。 10、松开快速锁紧螺母。 11、取下车轮,并装回快速锁紧螺母。 12、关机。 六、注意事项 1、严格定期检查维护轮胎动平衡机。 2、轮胎动平衡前应将轮胎清洗干净。 3、准备好有关铅块、夹子、锤子、胶水等; 4、安装轮胎时应该卡位准确,并且施加合理的扭矩。 5、按照标准的技术参数进行动平衡试验; 6、动平衡机运转时,轮胎运转方向一侧不得站有任何人员。 7、安装和拆下车轮时要轻,不能摩擦轴上的螺纹。 六、考核方式 1、考核评分表 附件:车轮动平衡作业评分表 总分100分班级: 姓名: 学号: 序号项目配分内容扣分标准分值得分一清洁车轮8分 用起子撬掉石子和泥土并清洗干净 4 用专用钳子取下旧平衡块 4 二检查车轮14分轮辋应无明显变形 4 轮胎应无变形和不均的偏磨 4 标准220~280kp 6 三动平衡机 检查 4分开机左显示屏“-a- ”,右显示屏“8.0”。 4 四动平衡测 试 54分 取下快速锁紧螺母。方法正确 4 装上车轮,并用快速锁紧螺母锁紧。方法正确 6 将拉尺抵住轮辋安装平衡块处,读取尺身上的数值, 按“↑”“↓”输入读数。 6 用宽度卡尺测出轮辋对边宽度,按“↑”“↓”输入 读数。 6 确认轮辋直径,按“↑”“↓”输入读数。 6

机械原理实验室方案方案----上海顶邦教育设备制造有限公司

机械原理实验室方案 目前职业教育所培养出的人才最大的特点就是专门性强,专业性差。虽然可以适应社会的发展,但是对社会的发展起不到很好的推动作用,这也是企业在招聘人才时存在的最大问题。要解决这一现象,职业教育的人才培养思路最好贴近于基础扎实、实践能力强、综合素质高。 机械原理课程是机电类各专业中研究机械共性问题的主干课程,属专业基础课。它的任务是使学生掌握常用机构的工作原理、基本理论并初步具有分析和设计机械零件的能力。其专业覆盖面约占工科专业的80%,在培养和增强学生对机械技术工作的适应能力方面具有举足轻重的作用。 机械原理课程实验课是机械原理课中重要的实践环节。以前的机械原理课程实验大多是验证性的试验,只偏重于一些几何参数、运动参数、动力参数的测定和分析。这些实验对学生掌握课堂中所学的基本概念,加深理解一些基本原理具有显著的效果,但这些实验作为课程教学的一部分,在培养学生初步具有拟定机械运动方案,分析和设计新机构的能力,以及培养学生的创新与动手能力方面还远远不够。 提高学生理论学习融会贯通的能力,分析问题和解决问题的能力以及综合运用基本理论、基本原理的能力是课程教学的最终目标,也同我们的培养思想“基础扎实、实践能力强、综合素质高”相吻合。 机械原理实验室是机械原理系列课程:《机械原理》和《机械原理》的教学实验基地。承担机械与汽车工程系机械原理制造及自动化专业和汽车服务工程专业的教学实验课,以及机电综合实践的部分实践环节。 机械原理实验室旨在培养学生的综合设计能力、创造性设计能力及工程实践能力;打破传统的演示性、验证性、单一性的实验模式,建立新型的设计型、搭接型、综合型的实验体系;实验教学从以教师为中心转变成以学生为中心,从强调学术型转变为强调理论与实践相结合和应用型。实验室开设了机械创新设计陈列演示实验、带传动实验、机齿轮综合实验、转动平衡实验、机械系统创意组合综合实验、机构运动方案创新设计实验等。

1-实验一 车轮动平衡检测

实验一车轮动平衡检测 一、实验目的 1、掌握车轮动平衡检测的原理 2、掌握轮胎动平衡的检测方法。 3、掌握平衡块的拆装方法。 二、实验设备 GD-80车轮动平衡测试仪1台,车轮一个,平衡块若干,工具若干。 三、实验原理及实验步骤 车轮不平衡(包括静态不平衡和动态不平衡)会使汽车在行驶中产生摇摆和跳动,车速超过60km/h时更加明显。汽车摇摆和跳动将导致油耗增加,轮胎不正常磨损,对车上其它部件也有损害。 车轮动平衡的检测按照下列步骤进行: 1) 清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。 2) 检查轮胎气压,视必要充至规定值。 3) 根据轮辋中心孔的大小选择锥体,仔细地装上车轮,用大螺距螺母上紧。 4)打开电源开关,检查指示与控制装置的面板是否指示正确。 5)用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径d(也可由胎侧读出),用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离a,用键入或选择器旋钮对准测量值的方法,将a、 b、d直接输入指示与控制装置中。 (6)放下车轮防护罩,按下起动键,车轮旋转,平衡测试开始,微机自动采集数据。 (7)车轮自动停转或听到“笛”声,按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后,从指示装置读取车轮内、外不平衡量和不平衡位置。 (8)抬起车轮防护罩,用手慢慢转动车轮。当指示装置发出指示(音响、指示灯亮、制动、显示点阵或显示检测数据等)时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部(时钟12点位置)加装指示装置显示的该侧平衡块质量。内、外侧要分别进行,平衡块装卡要牢固。

(9)安装平衡块后有可能产生新的不平衡,应重新进行平衡试验,直至不平衡量<5g(0.3oz),指示装置显示“00”或“OK”时才能满意。当不平衡量相差10g左右时,如能沿轮辋边缘左右移动平衡块一定角度,将可获得满意的效果。 四、实验注意事项 1. 实验过程中,学生必须严格遵守指导教师和实验室管理人员的要求,按操作程序进行实验; 2.未经允许,学生不得擅自操作该实验台。 3.实验过程中要注意安全。 五、实验数据、现象记录 1.轮辋宽度b(mm): 轮辋直径d(mm): 轮辋边缘至机箱距离a(mm): 2.检测到的车轮不平衡量是: 3.选择的平衡块质量是: 4.动平衡是否检测成功: 六、思考题或讨论题 车轮动平衡检测的原理是什么?

实验二机构运动简图测绘

《机械设计基础》实验指导书课程编号:02106220、02106420、02107220、02106520 课程名称:机械设计基础(A)、机械设计基础(B)、机械设计基础(C) 注:1、实验01和10可合并在一起,分两个单元进行; 2、实验03和04应根据学时和专业方向从中选择一个。 实验一机构认识实验 一、实验目的 1.初步了解《机械原理》课程所研究的各种常用机构的结构、类型、特点及应用实例。 2.增强学生对机构与机器的感性认识。 二、实验内容 陈列室展示各种常用机构的模型,通过模型的动态展示,增强学生对机构与机器的感性认识。实验教师只作简单介绍,提出问题,供学生思考,学生通过观察,增加对常用机构的结构、类型、特点的理解,培养对课程理论学习和专业方向的兴趣。 三、实验设备和工具 机构陈列室机构展柜和各种机构模型。 四、实验原理

(一)对机器的认识:通过实物模型和机构的观察,学生可以认识到:机器是由一个机构或几个机构按照一定运动要求组合而成的。所以只要掌握各种机构的运动特性,再去研究任何机器的特性就不困难了。在机械原理中,运动副是以两构件的直接接触形式的可动联接及运动特征来命名的。如:高副、低副、转动副、移动副等。 (二)平面四杆机构:平面连杆机构中结构最简单,应用最广泛的是四杆机构,四杆机构分成三大类:即铰链四杆机构;单移动副机构;双移动副机构。 1.铰链四杆机构分为:曲柄摇杆机构、双曲柄机构、双摇杆机构,即根据两连架杆为曲柄,或摇杆来确定。 2.单移动副机构,它是以一个移动副代替铰链四杆机构中的一个转动副演化而成的。可分为:曲柄滑块机构,曲柄摇块机构、转动导杆机构及摆动导杆机构等。 3.双移动副机构是带有两个移动副的四杆机构,把它们倒置也可得到:曲柄移动导杆机构、双滑块机构及双转块机构。 (三)凸轮机构:凸轮机构常用于把主动构件的连续运动,转变为从动件严格地按照预定规律的运动。只要适当设计凸轮廓线,便可以使从动件获得任意的运动规律。由于凸轮机构结构简单、紧凑,因此广泛应用于各种机械,仪器及操纵控制装置中。 凸轮机构主要有三部分组成,即:凸轮(它有特定的廓线)、从动件(它由凸轮廓线控制着)及机架。 凸轮机构的类型较多,学生在参观这部分时应了解各种凸轮的特点和结构,找出其中的共同特点。 (四)齿轮机构:齿轮机构是现代机械中应用最广泛的一种传动机构。具有传动准确、可靠、运转平稳、承载能力大、体积小、效率高等优点,广泛应用于各种机器中。根据轮齿的形状齿轮分为:直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、圆锥齿轮及蜗轮、蜗杆。根据主、从动轮的两轴线相对位置,齿轮传动分为:平行轴传动、相交轴传动、交错轴传动三大类。 1.平行轴传动的类型有:外、内啮合直齿轮机构、斜齿圆柱齿轮机构、人字齿轮机构、齿轮齿条机构等。 2.相交轴传动的类型有圆锥齿轮机构,轮齿分布在一个截锥体上,两轴线夹角常为90°。 3.交错轴传动的类型有:螺旋齿轮机构、圆柱蜗轮蜗杆机构,弧面蜗轮蜗杆机构等。 在参观这部分时,学生应注意了解各种机构的传动特点,运动状况及应用范围等。 4.齿轮机构参数:齿轮基本参数有齿数z、模数m、分度圆压力角α、齿顶高系数h*a、顶隙系数c*等。 在参观这部分时学生们一定要知道,什么是渐开线?渐开线是如何形成的?什么是基圆、发生线? 并注意观察基圆、发生线、渐开线三者间关系,从而得出渐开线有什么性质?

车轮动平衡检测实验【方案】.doc

车轮动平衡检测实验 一、实验内容 测量实验车车轮最大不平衡量。如不平衡量超出该型车轮技术条件要求,则进行平衡调整。 二、实验目的 1、熟悉车轮动平衡仪的工作原理、结构及其特点。 2、掌握车轮动平衡仪的使用方法。 三、实验仪器设备 1、实验车轮4个。 2、车轮动平衡仪1台。 3、常用工具1套,调整专用工具1套。 四、实验准备工作 1、检查并按标准充足轮胎气压。 2、清除轮胎上的泥土及杂物等。 3、取掉车轮轮辋上的旧平衡块。 4、清洁动平衡仪的主轴和车轮总成锁紧锥套。 五、实验步骤 1)根据轮辋中心孔的大小选择锥体,仔细地装上车轮,用大螺距螺母上紧。 2)打开电源开关,检查指示与控制装置的面板是否指示正确。 3)用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径 d(也可由胎侧读出),用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱的距离a,再用键入可选择器旋

钮对准测量值的方法,将a、b、c值输入到指示与控制装置中。 4)按下启动键,车轮旋转,平衡测试开始,微机自动采集数据。 5)车轮自动停转,从指示装置读取车轮内、外两侧不平衡量和不平衡位置。 6)用手慢慢转动车轮,当指示装置发出指示时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部(时钟12点的位置)加装指示装置显示该侧平衡块质量。内、外侧要分别进行,平衡块装卡要牢固。 7)安装平衡块后有可能产生新的不平衡,应重新进行平衡试验,直至不平衡量<5g,指示装置显示“00”或“ok”时才行。 8)测试结束,关闭电源开关。 六、注意事项 1、主轴是动平衡仪的主要部件,因此检测时,无论是主轴还是动平衡仪本身都应避免强烈的振动或移动。 2、不能用铁锤敲击动平衡仪的任何部件。 七、结果整理与分析 1、将实验数据记入实验报告(请自行设计记录表格)。 2、试分析车轮动平衡产生的主要原因。

车轮动平衡实验指导书

汽车轮胎动平衡检测 实验指导书 沈阳理工大学

学院名称:汽车与交通学院

、实验目的和任务 1、掌握车轮动平衡测试仪的结构和工作原理。 、实验内容 1、 车轮动平衡测试仪的结构。 2、 车轮动平衡测试仪工作原理。 三、 实验仪器、设备及材料 车轮动平衡测试仪。 四、 实验原理及测试过程 车轮不平衡(包括静态不平衡和动态不平衡)会使汽车在行驶屮产生摇摆和跳动,车速 超过60km/h 时更加明显。汽车摇摆和跳动将导致油耗增加, 轮胎不正常磨损,对车上其它 部件也有损害。 卜车轮卄牺不平議虞虽显示屛2-车轮内輛不平斷质S 3■车 宵便置显示屏4车轮內便不平斎忙死显示胖弘相令址制囲平街程序选择显示届6「平衡专用犍7-检谓犍R-整含金例囲平 斷龍梓专用檢A 启动犍10-增屋馆11 ■减量慄12-不平横值竖豕悅□-车轮直辔输人显示键L4-车轮宽廣输人显禾厩毒 一鋼團启部与机保距离綸人显示键〃一急普鋤 ffl 1车轮动平斷测试仪控制面板段按键希? 车轮动平衡: 1)首先安装车轮,安装时先将弹簧、锥体(选择与被平衡车轮钢圈内孔相对应的锥体) 套在匹配器上,再将车轮装到锥体上,装好压盖,然后用快速螺母锁紧(如图 2所示)。安 装高、屮档轿车车轮时,可将锥体反向装入(如图 3所示)。需要特別注意的是,无论采用 哪种方法,快速螺母一定 [START ] ALU TEST 1 2 V 5 U11N 两|月巴州 血

要锁紧,以防止车轮在旋转过程屮窜动。

A-用标

示在显示屏上。车轮外侧不平衡量显示在1屏,内侧不平衡量显示在2屏。 6)用手缓慢旋转车轮,其不平衡量位置会移动,提示车轮旋转方向。当3屏左侧(车 轮外侧不平衡量位置显示)出现点阵符,停止转动,此时垂直于轴线上方的钢圈外侧位置是应配重的位置。内侧不平衡量安装位置搜索类似。找出合适的配重平衡块,嵌入车轮钢圈的边缘上。需要注意的是,应先在不平衡量较大的一侧进行平衡。 7)因为车轮并不是一个等方矩的圆,因此需要进行1-2次,可平衡到10g以下。当不 平衡量小于5g,平衡结束。 五、实验报告要求 1.实验过程屮要严肃认真地做好实验记录。 2.在试验过程中,对观察到的现象,尽量用图示说明并加以简明的理论分析。 3.要求书写整洁, 字体端正。 六、实验注意事项 1.实验过程中,学生必须严格遵守指导教师和实验室管理人员的要求,按操作程序进行实验; 2.学生的实验课,必须在指导老师和实验室管理人员的共同指导下进行操作; 3?未经允许,学生不得擅自操作该实验台。

汽车使用维护实训指导书

汽车使用维护实训指导 书 集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#

汽车使用维护实训指导书 主编: 施海凤 淮安信息职业技术学院汽车工程系 目录 总论 (3) 课题一汽车一级维护作业 (7) 第一节润滑和补给作业 (7) 第二节检查、紧固作业 (10) 第三节汽车二级维护作业前的检测 (19) 课题二汽车二级维护作业 (26) 第一节发动机的维护作业 (26) 第二节底盘的维护作业 (40) 第三节电气部分的维护 (56) 总论 一、汽车维护实训的目的 根据我国现行汽车维护制度的特点:“对日常维护和一级维护实行定期、强制执行,着重提高汽车安全、节能、环保等项性能的方针;对二级维护实行先检测诊断,并进行技术评定,然后确定维护作业内容,及时发现和消除故障隐患,提高汽车安全性、动力性、经济性的方针。”本实训课着重汽车一、二级维护作业内容作为汽车检测与维修专业学生应掌握的实操技能和专业知识,予适应汽车维修行业工作的需要。 二、实训教学的方法 1、实训过程中,各重点难点项目内容由指导教师采取边操作示范、边讲授的教学方法,学生以观察为主,结合适当的实际操作,讨论各总成、部件的构造、工作过程、调整方法。 2、指导教师校仿汽车维修企业中师傅带徒弟的传、帮、带的教学方法。

三、实训所用的工、量具和机具 1、汽车维护实训常用工量具和仪器、仪表:开口扳手、梅花扳手、活动扳手、套筒扳手、管子扳手、扭力扳手、锤子、钳子(鲤鱼钳、尖嘴钳、卡簧钳)、螺丝刀、剪刀、手摇柄、火花塞套筒、千斤顶、游标卡尺、千分尺、量缸表、厚薄规、直尺、尺;气缸压力表、真空表、燃油压力表、万用表、示波器、汽车解码器、四气分析仪等。 2、汽车专用的工机具:弹簧钳、铳子、錾子、冲子、刮刀、撬棍、铜棒、时规螺母套筒、时规拉器、活塞环钳、轮毂轴承螺母专用套筒、各种拉器、独立悬挂弹拆装器、摇杆、接杆、离合器拆装托架、变速器托架、车桥拆装托架、空气压缩机、风动扳手、悬臂吊、发动机专用吊具等。 四、实训所用的教具和设备 实物教具包括: (1)桑塔纳2000和帕萨特轿车各一辆; (2)凯越和卡罗拉汽车各一辆; (3)两柱举升机; (4)平板式汽车检测线、四轮定位仪、前照灯检测仪、轮胎动平衡机。 五、实训注意事项 1、安全注意事项 (1)注意人身和机件的安全,不了解的先了解后动手,特别是注意在车底下工作时的人身安全。 (2)未经许可,不准扳动机件和乱动电器按钮开关。 (3)注意防火。 (4)认真接受实训前的安全知识教育。 2、操作注意事项 (1)注意机、工、量具的正确使用。 (2)两柱举升机的升降操作必须在老师的指导下进行。 (3)严格按维护技术规程、操作工艺要求进行作业。 (4)需调整的部位,应按出厂技术数据或技术规程规定的数据进行调整。 (5)注意拧紧螺钉、螺母、螺栓的顺序,有规定力矩要求的,必须用扭力扳手拧紧。

机械原理实验报告大全

机械原理实验项目 机械原理课程实验(一) 机械传动性能测试实验 一、实验目的 (1) 通过测试常见机械传动装置(如带传动、链传动、齿轮传动、蜗杆传动等)在传递运动与动力过程中的速度、转矩、传动比、功率及机械效率等,加深对常见机械传动性能的认识与理解。 (2) 通过测试由常见机械传动组成的不同传动系统的机械参数,掌握机械传动合理布置的基本要求。 (3) 通过实验认识机械传动性能综合实验台的工作原理、提高计算机辅助实验能力。 二、实验设备 机械传动性能测试综合实验台。 三、实验内容 机械传动性能测试是一项基于基本传动单元自由组装、利用传感器获取相关信息、采用工控机控制实验对象的综合性实验。它可以测量用户自行组装的机械传动装置中的速度、转矩、传动比、功率与机械效率,具有数据采集与处理、输出结果数据与曲线等功能。 机械传动性能测试实验台的逻辑框图 变频 电机 ZJ 扭矩 传感器 ZJ 扭矩 传感器 工作载荷 扭矩测量卡 转速调节 机械传动装置 负载调节 工控机 扭矩测量卡

机械原理课程实验(二) 慧鱼机器人设计实验 一、实验目的 1)通过对慧鱼机器人、机电产品的系统运动方案的组装设计,培养学生独立确定系统运动方案设计与选型的能力。 2)利用“慧鱼模型”组装机器人模型,探索机器人各个功能的实现方法,进行机电一体化方面的训练。 二、实验设备 1)慧鱼创意组合模型包; 2)计算机一台; 3)可编程控制器、智能接口板; 4)控制软件。 三、实验内容 “慧鱼创意组合模型”是工程技术型模型,能够实现对工程技术以及机器人技术等的模拟仿真。模型是由各种可以相互拼接的零件所组成,由于模型充分体现了各种结构、动力、控制的组成因素,并设计了相应的模块,因此,可以拼装成各种各样的机器人模型,可以用于检验学生的机械结构和机械创新设计与控制的合理可行性。 慧鱼机器人实验二室 自动步行车 学生创新实验

轮对动平衡试验作业指导书

作业指导书 轮对动平衡试验

轮对动平衡试验岗位作业要领 第2步:性能校验第3步:动平衡测 试、铣削作业流程重要质量标准 25K 型客车轮对动平衡测试值不大于75g.m,19K 型客车轮对 动平衡测试值不大于50g.m 按照操作程序进行动平衡测试和铣削劳动防护用品穿戴整齐;动平衡试验台状态良好;校验轮对状态良好作业要点第1步:工前准备劳动防护用品穿戴整齐;动平 衡试验台状态良好;校验轮对 状态良好 三次测得的动不平衡量与样板 轮标准动不平衡量最大差不得 超过30g 连续三次测量样板轮对的动不平衡 值 第4步:打印记录打印相关记录并保存 打印相关记录并保存第5步:完工清理关闭电源、风源,清理工作场地工完料尽场地清,确保关闭设 备电源、风源 安全风险提示 1. 车轮车削时,工作者必须戴护目镜,防止铁屑溅入眼睛; 2. 工作者工作时必须穿戴防砸皮鞋,防止车轮碾伤或铁屑扎伤;

目次 1.工前准备 (1) 2.性能校验 (2) 3.动平衡测试、铣削 (8) 4.打印动平衡试验记录 (14) 5.完工清理 (15)

轮对及轴箱装置作业指导书类别:A2级检修 系统:轮对及轴箱装置 部件:轮对 轮对动平衡试验作业指导书 适用车型:25K、19K、25T 作业人员:镟轮工1名作业时间:20-40分钟/条 工装工具:轮对动平衡自动去重机床、动平衡样板轮对材料:护目镜、擦机布、签字笔、A4打印纸、轴颈橡胶防护套 作业场所:轮对检修流水线 环境要求:室内地面清洁,无油泥、杂物,通风良好。 操作规程: 参考资料: 1.《中国铁路总公司铁路客车轮轴组装检修及管理规则》[铁总运〔2013〕191号]

机械原理实验指导书(1)

机械原理实验指导书 机械工程教研室 2013年3月

目录 实验一机构认知实验 (1) 实验二机构运动简图测绘与分析实验 (2) 实验三渐开线齿轮范成原理实验 (5) 实验四渐开线齿轮参数测量实验 (8) 实验五刚性转子动平衡实验 (14) 实验六机械运转速度波动及调节实验 (20)

实验一机构认知实验 一、目的 通过观察典型机构运动的演示,建立对机器和机构的感性认识。了解常用机构的名称组成结构的基本特点及运动形式,为今后深入学习机械原理提供直观的印象。 二、设备 1 .机构示教柜,机械零件陈列柜。 2 .各种典型的机构、机器(如缝纫机、动平衡机、简易冲床、颚式破碎机、内燃机模型、油泵模型等等)。 三、实验要求 1 .观察各种连杆机构的组成结构,运动构件上点的运动轨迹,各种运动副之异同,这些机构之间内在联系。哪些是基本形式,哪些是基本形式演变而成的机构。 2 .观察各种凸轮机构的原动件和从动件的结构特点及运动不同形式,哪些是平面凸轮,哪些是空间凸轮。 3 .观察各种间歇机构的原动件和从动件的运动情况,哪些是平面机构,哪些是空间机构。 4 .了解各种机构的名称及其运动情况。 四、思考与讨论题 1 .观察连杆机构陈列柜,思考与讨论下列问题: 1 )你所看到的平面连杆机构由哪些基本构件所组成?何谓曲柄、摇杆、连杆、基架? 2 )组成平面四杆机构的运动副有什么共同特点?你能说出它们的类型和名称吗? 3 )平面四杆机构有哪些基本类型?有哪些演变形式?你能说出它们的演变途径吗? 4 )观察连杆上某些点的运动轨迹,何谓连杆曲线?你看到了哪些典型的连杆曲线? 2 .观察凸轮机构陈列柜: 1 )凸轮机构由哪些构件组成,其中的运动副与连杆机构相比有和异同。 2 )分别从凸轮的结构特点,从动件的运动形式,凸轮与从动件的锁合形式的区别, 你能说出凸轮机构有哪些类型,它们分别叫什么名称吗? 3 )通过观察,你能确立直动从动件的最大升距和摆动从动件的最大摆角吗? 3 .观察间歇运动机构陈列柜,试说明: 1 )该柜中各机构中从动件的运动与连杆机构,凸轮机构相比有何不同之处? 2 )你能说出几种间歇机构的类型、名称吗?

叶轮动平衡测试作业指导书(常用版)

叶轮动平衡测试作业指导书编号:ZNKL-ZC-151-2008 叶轮动平衡测试作业指导书 受控状态: 编制: 审核: 批准:

叶轮动平衡测试作业指导书 一、适用对象:硬支撑平衡机的叶轮动平衡检测 通过电子传感测试,将风机叶轮动平衡的不平衡余量减小到标准要求,以保证通风机正常的运转,提高产品的质量,达到降低产品噪声和提高产品的使用寿命。 二、准备工作 1. 首先了解准备动平衡测试的叶轮的规格型号,根据规格调整好合适的硬支撑轴径标高尺寸。 2. 准备好合适的配重用铁块等以及用于测量的架盘天平。 3. 准备动平衡测试的叶轮首先应调整好叶轮在风机筒内的间隙,并保证其在风机筒内正常运转中不扫膛,最后打磨修整平滑,以保证动平衡的测试精度。 4. 测试前对动平衡机应先检查一遍,如电气线路接头应牢固,接地线牢固、可靠,机械部分转动灵活并适当加油润滑。 5. 确认平衡测试叶轮在平衡机使用范围内后,将叶轮安装在动平衡测试轴内,以便上机测试。 三、操作 1. 接通设备总电源 2.启动平衡机电测箱电源。 3.设定好测试用参数,并输入电测箱。 4.启动平衡机使叶轮转动,测试叶轮不平衡余量。 5.对测试完的叶轮确定平衡配重位置后,用架盘天平称测配重铁块,与

测试的不平衡余量相符,并焊接在叶轮确定的不平衡位置上。 6.焊接完后再次装上动平衡机重新测试,直到达到所需要的平衡精度,要求不平衡余量≤2g.mm。 四、注意事项 1. 测试叶轮初始,叶轮的不平衡可能较大,在启动平衡机时,可使用较低的转速,以免损坏平衡机转动测试部件。 2.叶轮在不平衡配重部位的配重铁块应焊接牢固,以免测试中掉落。 3.叶轮的配重铁块焊接时,应在平衡机拆下叶轮至一边焊接,同时应注意避免焊接飞溅附着到平衡测试轴上。 4.焊接的配重铁块,每次焊接完后应清渣,以免影响测试精度。 5.叶轮测试完工后,应注意轻搬轻放,避免磕碰,另外测试完后不得再对叶轮进行去料的加工,以免影响测试好的平衡精度。

浅谈汽车车轮动平衡检测的重要性#精选.

浅谈汽车车轮动平衡检测的重要性 马关县民族职业中学杨春治 近年来,随着我国汽车业和交通运输业不断地发展,汽车已成为人们工作、学习、生活不可缺少的运载工具。现代汽车状况的检测就显得尤为重要。汽车在行驶的过程中,随着汽车行驶速度的不断提高,车轮不平衡越来越严重的影响着汽车行驶的平顺性、安全性和乘坐舒适性。因此,车轮动平衡检测已成为汽车检测的重要项目之一。 车轮平衡的概念与不平衡产生的原因 一、车轮平衡的概念 汽车车轮平衡分为动平衡和静平衡两种。 (1)车轮静平衡与静不平衡 支起车轴,调整好轮毂轴承松紧度,用手轻转动车轮,使其自然停转。车轮停转后在离地最近处作一标记,然后重复上述试验多次。若车轮经几次转动自然停转后,所做标记的位置各不一样,或强迫停转后,消除外力车轮也不再转动,则车轮为静平衡。静平衡的车轮,其旋转中心与车轮中心重合。如果每次试验的标记都停在离地最近处,则车轮为静不平衡。静不平衡的车轮,其旋转中心与车轮中心不重合。 (2)车轮动平衡与动不平衡 在图a中,车轮是静平衡的,在该车轮旋转轴线的径向反位置上,各有一作用半径相同质量也相同的不平衡点m1

与m2,且不处于同一平面内。对于这样的车轮,其不平衡点的离心力合力为零,但离心力的合力矩不为零,转动中产生方向反复变动的力偶M,使车轮处于动不平衡中。动不平衡的前轮绕主销摆动。如果在m1与m2同一作用半径的相反方向上配置相同质量m′1与m′2,则车轮处于动平衡中,如图b所示。动平衡的车轮肯定是静平衡的,因此对车轮主要应进行动不平衡检测。 a)车轮静平衡但动不平衡;b)车轮动平衡且静平衡 二、引起车轮不平衡的原因 (1)前轮定位不当,尤其是前束和主销倾角,不仅影响汽车的操纵性和行驶稳定性,而且会造成轮胎偏磨,这种胎冠的不均匀磨损与轮胎不平衡形成恶性循环,因而使用中出现车轮不平衡,也可能是车轮定位角失准的信号。 (2)轮胎和轮辋以及档圈等因几何形状失准或密度不均匀而先天形成的重心偏离。 (3)因轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转中心难以

换热器拆装实验报告

竭诚为您提供优质文档/双击可除换热器拆装实验报告 篇一:拆装实验指导书 过程装备与控制工程专业 实验指导书 中国矿业大学银川学院化工系 实验一风机的拆装 一、实训的目的 1、提供对离心风机结构和工作原理的感性认识,通过对设备的拆装训练进一步强化对设备结构和性能的了解,将实物与书本知识有机地结合起来,并熟悉常用离心式风机的构造、性能、特点。 2、通过对离心风机的拆装训练,掌握离心风机的拆装方法与步骤,熟悉常用工具的使用;有利于将从书本学来的间接经验转变为自己的直接经验,为将从事的工作诸如设备的安装、维护、修理等打好基础。 3、通过集体训练,大家共同分析和讨论相关的问题,如拆装过程中出现问题的排除、矛盾想象的分析等,以训练

良好的工作技能。 二、风机的基本结构和工作原理 1.离心通风机的基本结构 离心通风机的构造可分为转动部分(转子)和固定部分,前者由叶轮、转轴等组成,后者一般由机壳、集流器、出风口、轴承和轴承座等组成。如图1-1所示。 离心通风机属于叶片式,它们是靠叶轮旋转时,叶片拨动气体旋转,使气体产生惯性离心力而工作的,所以叫离心通风机。风机的工作原理如图1-2所示。 当主轴带动叶轮旋转时,叶轮中的气体受叶片的作用而获得离心力,被甩出叶轮到蜗壳中,并经过蜗壳和出口扩压器排出。由于气体甩出叶轮后,在叶轮进口处形成真空,外界的气体在大气压强作用下通过进风口进入风机叶轮。 图1-4叶片形状 a)平板型前盘b)弧形前盘c)机翼形前盘(2)蜗壳 俗称机壳,主要有两个作用,一是汇集叶轮中甩出来的气体并导向通风机出口;二是将叶轮出口气流的部分动压(动能)转变为静压。 蜗壳的断面有方形和圆形两种,一般中、低压风机用方形,高压风机用圆形。蜗壳出口处的气流速度一般很大,为了有效利用这部分能量,可在蜗壳出口处装设扩压器,以降低流速。因为气流从蜗壳流出时向叶轮旋转偏斜,所以扩压

转子实验台综合实验指导书

实验三十一转子实验台综合实验 一. 实验目的 通过本实验让学生掌握回转机械转速、振动、轴心轨迹测量方法,了解回转机械动平衡的 概念和原理。 二. 实验台简介 DRZZS-A型多功能转子试验台由:1 底座、2 主轴、3 飞轮、4 直流电机、5 主轴支座、6 含油轴承及油杯、7 电机支座、8 连轴器及护罩、9RS9008 电涡流传感器支架、10 磁电转速传感器支架、11 测速齿轮(15 齿)、12 保护挡板支架,几部分组成,如图 1 所示。 图1 DRZZS-A型多功能转子试验台传感器安装位置示意图 主要技术指标为: 可调转速范围:0~2500 转/分,无级 电源:DC12V 主轴长度:500mm 主轴直径:12mm 外形尺寸:640×140×160mm 重量:12.5kg 与DRVI软件平台结合,可以开设以下实验: 加速度传感器/速度传感器振动测量实验 磁电传感器/光电传感器转速测量 三点加重法转子动平衡实验

转子轴心轨迹测量实验 三. 实验内容 1、转子实验台底座振动测量实验 对于多功能转子实验台底座的振动,可采用加速度传感器和速度传感器两种方式进行测量。 将带有磁座的加速度和速度传感器放置在试验台的底座上,将传感器的输出接到变送器相应的端 口,再将变送器输出的信号接到采集仪的相应通道,输入到计算机中。 启动转子试验台,调整转速。观察并记录得到的振动信号波形和频谱,比较加速度传感器和 图 2、加速度和速度传感器振动测量 速度传感器所测得的振动信号特点。观察改变转子试验台转速后,振动信号、频谱的变化规律。 2、实验台转速测量 对于多功能转子实验台转速,可以分别采用光电转速传感器和磁电转速传感器进行测量。 1)采用光电传感器测量: 将反光纸贴在圆盘的侧面,调整光电传感器的位置,一般推荐把传感器探头放置在被测物体 前 2~3cm ,并使其前面的红外光源对准反光纸,使在反光纸经过时传感器的探测指示灯亮,反 光纸转过后探测指示灯不亮(必要时可调节传感器后部的敏感度电位器)。当旋转部件上的反光 贴纸通过光电传感器前时,光电传感器的输出就会跳变一次。通过测出这个跳变频率 f ,就可知 道转速 n 。 编写转速测量脚本,将传感器的信号将通过采集仪输入到计算机中。启动转子试验台,调节 图 3 反射式光电转速传感器

最新 汽车专业实训课程教案

实训教案

1.实训内容 (1)车轮不平衡会造成危害。 (2)轮胎动平衡机的使用方法。 2.工具设备 离车式动平衡机一台,配套工具一套,平衡块若干,轮胎气压表一块,轮胎一只。 3.方法步骤 (一)概述 车轮不平衡会造成振动,使汽车附着力减小,车轮跳动,损坏减振器及其转向零件。车轮平衡可消除轮胎的振动或使之减小到许可范围之内,这样可避免由此带来的不利影响及其造成的损坏。 轮胎动平衡机带有微电脑的数字显示车轮的平衡机,可平衡最大轮胎的重量65kg。通过移动测量尺,轮辋直径及衡机至轮辋距离都可自动输入到机器内。电脑可自动进行“S方式”计算(对于只在内侧加平衡块的铝合金轮辋)。平衡机有自校准系统,系统可作较宽范围内的调整,故除可平衡普通轮胎外,还可平衡特殊车辆轮胎(摩托车轮胎及赛车轮胎)。 (二)轮胎动平衡机的使用方法 1、清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。 2、检查轮胎气压,视必要充至规定值。 3、根据轮辋中心孔的大小选择锥体,仔细地装上车轮,用大螺距螺母上紧。 4、打开电源开关,检查指示与控制装置的面板是否指示正确。 5、用卡尺测量轮辋宽度 b、轮辋直径 d(也可由胎侧读出),用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离a,再用键入或选择器旋钮对准测量值的方法,将a、b、d 值输入指示与控制装置中去。为了适应不同计量制式,平衡机上的所有标尺一般都同时标有英制和公制刻度。 6、放下车轮防护罩,按下起动键,车轮旋转,平衡测试开始,微机自动采集数据。 7、车轮自动停转或听到“笛”声按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后,从指

示装置读取车轮内、外不平衡量和不平衡位置。 8、抬起车轮防护罩,用手按箭头方向慢慢转动车轮。当指示装置出现两相对箭头时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部(时钟 12 点位置)加装指示装置显示的该侧平衡块质量。内、外侧要分别进行,平衡块装卡要牢固。 9、安装平衡块后有可能产生新的不平衡,应重新进行平衡试验,直至不平衡量 <5g(0.3oz),指示装置显示“00”或“OK”时才能满意。当不平衡量相差10 g左右时,如能沿轮辋边缘左右移动平衡块一定角度,将可获得满意的效果。平衡过程中,实践经验越丰富,平衡速度越快。 10、测试结束,关闭电源开关。 4.安全注意事项 1、实验过程中,学生必须严格遵守指导教师和实验室管理人员的要求,按操作程序进行实验; 2、学生的实验课,必须在指导老师和实验室管理人员的共同指导下进行操作; 3、未经允许,学生不得擅自操作该实验台。 5.考核方法 三、课程小结 本次实训通过对汽车轮胎的不平衡的危害和动平衡操作的学习,使得学生的学会运用汽车轮胎动平衡机机对汽车轮胎进行日常的维修操作,对学生实训的态度,以及完成

车轮动平衡的检测(完成稿)

车轮动平衡的检测 教学设计方案 济南第九职业中等专业学校 万旭

二、 提出任务 分组探究(10分钟)三、 小组协作 完成任务 (20分钟)四、 巩固知识 知识迁移 (5分钟)五、课堂小结 明确知识 (2分钟)六、课后增效 拓展训练 (1分钟) 下发任务卡,交代本节课的学习任务: 任务卡 任务一高速行驶中方向盘抖动的原因? 任务二车轮动平衡故障的原因? 任务三车轮动平衡故障的排除?(难点) 任务四车轮动平衡的检修思路和规范的操作流程?(重点) 解决任务: 任务一:高速行驶中方向盘抖动的原因? 任务二:车轮动平衡故障的原因? 学生小组分析,根据前面所学的内容,解决前两个任务。 车轮动平衡故障的原因:依照机械运动的原理,由于材料组织内部的不均匀,零件外形的尺寸误差,装配尺寸的误差以及结构形状等原因,使通过车轮重心的主惯性轴线与旋转轴线不相重合,因而旋转时的车轮会产生不平衡的离心力,特别是高速运转的车轮,每秒钟旋转十几圈以上,即使有极小的偏心矩也会引起很大的不平衡力,导致车轮的持续振动,尤其是方向轮的振动会导致方向盘的抖动,会加速悬架和转向系统部件的磨损,加速车轮内轴承的磨损,振动大的汽车也很难驾驶,行车不安全。 解决本节课的难点任务: 任务三:车轮动平衡故障的排除。 小组分析 代表回答 教师点评 使用车轮动平衡机解决问题: 设计意图:通过下发任务卡,交代给学生本节课的学习任务,学生结合实际案例以及前面所学的内容,通过小组分析、讨论,解决学习任务一、二,体现学生的主体地位,再一次通过小组分析,代表回答,教师点评,突破本节课的难点任务三。 解决本节课的重点任务 任务四:车轮动平衡的检修思路和规范的操作流程 学生分组讨论方案 为每组学生发项目工单,小组讨论实施方案,最后由组长根据讨论情况填写完成项目工单。 教师示范:使用摄像头把教师的示范流程在多媒体上展现 操作流程: 1.轮胎固定 清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块;检查轮胎气压,必须符合原厂的规定;根据轮辋中心孔的大小选择好锥体,仔细装好车轮,用快速螺母上紧。 2.输入参数 锥体 大螺距螺母

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