巴中江北客运中心站客运班次信息

巴中江北客运中心站客运班次信息
巴中江北客运中心站客运班次信息

巴中江北客运中心站客运班次信息巴中至成都巴中至重庆

班次

发车

时间车型座位开班情况

发车

时间

车型座位开班情况

7:40

空高44座(大高

三)

常开7:40 空高45座(大高三)报班售票8:20

空高44座(大高

三)

常开7:50 空高45座(大高三)单开双停8:50

空高44座(大高

三)

常开8:30 空高45座(大高一)双开单停9:20

空高44座(大高

三)

常开8:20 空高45座(大高三)报班售票

9:50

空高44座(大高

三)常开

9:00 空高45座(大高三)单开双停

10:30

空高44座(大高

三)常开

9:30 空高45座(大高三)双开单停

11:10

空高44座(大高

三)常开

10:00 空高45座(大高三)单开双停

11:50

空高44座(大高

三)

常开10:15 空高46座(大高三)双开单停

13:30

空高44座(大高

三)常开

10:30 空高45座(大高三)报班售票

15:00

空高44座(大高

三)常开

11:20 空高35座(大高一)单开双停

16:00 空高44座(大高常开13:15 空高46座(大高三)双开单停

三)

16:40

空高44座(大高

三)暂停

13:50 空高35座(大高一)单开双停

17:30

空高44座(大高

三)常开

16:30 空高45座(大高三)报班售票

20:00

空高44座(大高

三)常开

17:30 空高35座(大高一)单开双停

23:00

空高44座(大高

三)暂停

17:30 空高45座(大高一)双开单停

8:00 空高23座中型高二双开单停

10:30 空高23座中型高二报班售票

高二级车票价:148元/人

高一级车票价:136元/人

中型高二级票价:160元/人

区乡车线路时刻

车次地点时间票价车座

诺水河7:20 49.00

12座报班

售票

诺水河13:00 49.00

12座报班

售票

大高三票价:118元/人;大高一票价:元/人

巴中至达州

单日双日

班次发车时间车型座位班次发车时间车型座位6:30 中型中级27座6:30 中型高一级27座

7:00 中型中级27座报班7:00 中型高一级27座

7:30 中型中级27座7:30 中型高一级27座

8:00 中型中级27座8:00 中型高一级27座

8:30 中型中级27座8:30 中型高一级27座

9:00 中型中级27座9:00 中型高一级27座

9:30 中型中级27座9:30 中型高一级27座

10:00 中型中级27座10:00 中型高一级27座

10:30 中型中级27座10:30 中型高一级27座

11:00 中型中级27座11:00 中型高一级27座

11:30 中型中级27座报班11:30 中型高一级27座报班12:00 中型中级27座报班12:00 中型高一级27座报班12:30 中型中级27座报班12:30 中型高一级27座报班13:00 中型中级27座13:00 中型高一级27座

13:30 中型中级27座报班13:30 中型高一级27座报班14:00 中型中级27座报班14:00 中型高一级27座14:30 中型中级27座报班14:30 中型高一级27座报班15:00 中型中级27座报班15:00 中型高一级27座报班15:30 中型中级27座报班15:30 中型高一级27座报班16:00 中型中级27座报班16:00 中型高一级27座报班16:30 中型中级27座报班16:30 中型中级27座报班17:00 中型中级27座报班17:00 中型中级27座报班17:30 中型中级27座报班

18:00 中型中级27座报班

7:30 商务车7座(常开)

8:00 轿车4座报班售票

8:30 商务车7座报班售票

9:30 轿车4座暂停

10:30 轿车4座暂停

11:30 商务车7座报班售票

13:30 轿车4座(常开)

14:30 轿车4座(常开)

15:30 轿车4座报班售票

16:30 轿车4座报班售票

商务车票价:70元/人

轿车票价:90元/人

中型中级车票价:56元/人

中型高一级票价:61元/人

巴中至广元班次发车时间车型座位

6:30 报班售票

7:00 报班售票

8:00 报班售票

8:30 大型高一级38座常开

9:00 报班售票

9:30 大型高一级38座常开

10:00 报班售票

10:30 大型高一级38座常开

11:00 报班售票

11:30 大型高一级38座常开

12:00 报班售票

12:30 报班售票

13:00 报班售票

13:30 大型高一级38座常开

14:00 报班售票

14:30 报班售票

15:00 大型高一级38座常开

15:30 报班售票

16:00 报班售票

16:30 大型高一级38座常开

17:00 报班售票

17:30 大型高一级38座常开

大型高一级票价:58元/人

巴中至金城线路巴中至马鞍等线路班次发车时间车型座位班次发车时间车型座位金城7:50 空调17座(常开)马鞍7:00 普高27座

金城9:20 空调17座(常开)马鞍13:00 普高17座

金城10:50 空调12座报班售票大竹6:30 空调27座

金城12:30 空调12座报班售票营山7:50 空调27座

金城13:00 空高27座报班售票阆中8:30 空调33座

金城13:30 普高27座报班售票阆中13:30 空调33座

金城14:00 普高27座报班售票南部8:20 空调28座

金城14:30 普高27座报班售票南部13:30 空调37座

金城15:00 普高27座报班售票绵阳8:40 空调37座

金城15:30 普高27座报班售票绵阳10:30 空调37座

金城16:00 普高27座报班售票绵阳13:50 空调37座

金城16:30 普高27座报班售票绵阳15:30 空调37座报班售票金城票价:21元/人德阳9:20 空高37座

德阳14:20 暂停泸州8:20 大型高一级36座桃园9:00 空高17座(暂停)

苍溪6:30 空高27座(暂停)乐山8:40 大型高一级37座(常开)苍溪13:00 空高27座

广安8:10 空高27座每日班旺苍9:00 中型高一级17座广安14:10 空高15座每日班

旺苍14:00 中型高一级37座

马鞍票价:25元/人

乐山票价:165元/人广安票价:97元/人

泸州票价:160元/人大竹票价:72元/人

旺苍票价:35元/人苍溪票价:41元/人

营山票价:43元/人

阆中票价:44元/人

南部票价:39元/人

绵阳票价:104元/人

德阳票价:112元/人

南江票价:21元/人

大坝票价:43元/人

桃园票价:34元/人

巴中至通江巴中至平昌班次发车时间车型座位班次发车时间车型座位6:30 空高17座6:30 空调17座

7:00 空高17座7:00 空调17座

7:30 空高17座7:30 空调17座

8:00 空高17座8:00 空调17座

8:30 空高17座8:30 空调17座

9:10 空高17座9:00 空调17座

9:40 空高17座9:30 空调17座

10:10 空高17座10:00 空调9座

10:40 空高17座10:30 空调17座

11:20 空高17座11:00 空调17座

12:00 空高17座11:30 空调17座

12:30 空高17座11:50 空调17座

13:00 空高17座12:15 空调17座

13:30 空高17座12:40 空调17座

14:00 空高17座13:05 空调17座

14:30 空高17座13:30 空调17座

15:00 空高17座13:55 空调17座

15:30 空高17座14:20 空调17座

16:00 空高17座14:45 空调17座

16:30 空高17座15:10 空调17座

17:00 空高17座报班售票15:35 空调17座

17:30 空高17座16:00 空调17座报班售票

16:30 空调17座报班售票8:00 轿车4座17:00 空调17座报班售票

8:30 轿车4座17:30 空调17座报班售票

9:00 轿车4座18:00 空调17座报班售票9:30 轿车4座8:00 轿车4座

10:00 轿车4座8:30 轿车4座

9:00 轿车4座

通江06:30-17:30为流水班次。平昌06:30-15:35为常开班,其余班次报班售票空调车票价:20元/人空调车票价:22元/人

轿车票价:35元/人轿车票价:35元/人

巴中至北京等超长线巴中至西安

发车

班次

车型座位开班情况班次发车时间车型座位时间

北京9:00 空高46座每日班8:00 空高43座常开

上海9:00 空高46座每日班9:30 空高43座常开

海口9:30 空高46座每日班10:00 空高43座报班售票

珠海9:00 空高46座每日班11:00 空高43座常开

宁波9:00 空高46座每日班14:00 空高43座(暂停)

青岛9:00 空高46座每日班票价:170元/人

温州9:00 空高46座每日班

常州9:00 空高46座每日班巴中至汉中

深圳9:00 空高46座每日班班次发车时间车型座位

巴中始发

晋江9:30 空高46座

8:00 空高17座常开

平昌配载

太原10:00 空高46座每日班9:30 空高17座常开

宁波线阴历三、六、九增开壹次,46座票价:65元/人

北京票价:360元/人

上海票价:430元/人巴中至遂宁巴中至永川

海口票价:500元/人班次发车时间车型座位

珠海票价:420元/人遂宁7:10 空高19座常开班98元/人

宁波票价:430元/人遂宁14:00 空高33座常开班98元/人

青岛票价:410元/人永川9:00 空高36座常开班135元/人

温州票价:420元/人巴中至南充

常州票价:360元/人班次发车时间车型座位

深圳票价:420元/人6:30 空调26座

晋江票价:520元/人7:40 空调24座

太原票价:280元/人9:20 空调26座

10:40 空调27座

12:40 空调27座

13:30 空调27座

15:30 空调27座

9:00 商务车7座(常开)

高一级空调车票价:66元/人

中级车票价:元/人,商务车票价:82元/人南江单日(0901)南江双日(0902)

47队6:30 空调17

47队

6:30 空调17 6:50 空调17 6:50 空调17 7:10 空调17 7:10 空调17 7:30 空调17 7:30 空调17 7:50 空调17 7:50 空调17 8:10 空调17 8:10 空调17 8:30 空调17 8:30 空调17 8:50 空调17 8:50 空调17 9:10 空调17 9:10 空调17 9:30 空调17 9:30 空调17 9:50 空调17 9:50 空调17

10:30 空调17 10:30 空调17 10:50 空调17 10:50 空调17 11:10 空调17 11:10 空调17 11:30 空调17 11:30 空调17

固定班11:46 空调17

固定班

11:45 空调17 12:03 空调17 12:00 空调17 12:20 空调17 12:15 空调17

广运集团12:32 空调17

160队

12:30 空调17 12:45 空调17 12:45 空调17 12:57 空调17 13:00 空调17 13:10 空调17 13:15 空调17 13:22 空调17 13:30 空调17 13:35 空调17 13:45 空调17 13:47 空调17 14:00 空调17 14:00 空调17 14:15 空调17 14:12 空调17 14:30 空调17 14:25 空调17 14:45 空调17 14:37 空调17 15:00 空调17 14:50 空调17 15:15 空调17 15:05 空调17 15:30 空调17

160队15:16 空调17 15:45 空调17 15:28 空调17 16:00 空调17 15:39 空调17 16:15 空调17 15:51 空调17 广运16:27 空调17

16:14 空调17 16:44 空调17 16:25 空调17 17:53 空调17 16:37 空调17 17:01 空调17 16:48 空调17 17:10 空调17 17:00 空调17 17:18 空调17 17:12 空调17 17:27 空调17 17:23 空调17 17:35 空调17 17:35 空调17 17:44 空调17 17:47 空调17 17:52 空调17 17:58 空调17 18:01 空调17 18:10 空调17 18:10 空调17 注:取消流水检票,设为固定班,16:00时以前班次为常开班。空调车票价:20元/人

客运站信息化管理系统建设实施计划方案

//城乡交通一体化基础数据库信息化管 理系统建设方案 //// 二〇二〇年五月

目录 1、项目背景 (3) 1.1建设背景和意义 (3) 1.2项目基本信息 (4) 2、系统建设的必要性 (5) 3、系统的应用需求 (8) 3.1空间地理信息需求 (8) 3.2运营管理需求 (8) 4、城乡交通一体化基础数据信息库建设目标 (8) 5、城乡交通一体化基础数据信息库总体框架 (9) 6、城乡交通一体化基础数据信息系统建设内容 (11) 6.1外业数据采集 (11) 6.1.1仪器设备投入 (11) 6.1.2人员配备 (12) 6.1.3采集流程 (12) 6.1.4采集任务 (13) 6.1.5质量目标 (15) 6.1.6项目安全生产 (16) 6.1.7数据服务保障 (16) 6.1.8保密安全要求 (16) 6.2基础地理信息数据库建设 (17) 6.3客运站、物流园区空间数据库建设 (17) 6.4客运站运营管理数据库 (21) 6.5公路运输信息化管理系统 (22) 6.5.1电子地图 (22) 6.5.2查询功能 (23) 6.5.3统计功能 (24)

6.5.4信息编辑 (24) 6.5.5系统配置 (25) 6.6数据接口 (25) 6.6.1与路网运行动态监管系统接口 (25) 6.6.2与客运信息的接口 (25)

1、项目背景 1.1 建设背景和意义 在交通行业,随着科技的进步和管理理念的提升,越来越迫切地要求交通管理现代化,---提出建设综合交通运输服务体系作为---“十三五”交通运输发展的重要战略目标,---交通运输管理部门相继建立了若干管理信息系统,但是基于城乡交通一体化基础数据库GIS的管理方面的软件开发尚属空白。 当前------交通运输体系以客运、货运以及旅游客运等业务为主。为深入落实交通运输部“把公路修到农民家门口、把车站建到农民家门口、把班车开到农民家门口,切实解决农民群众‘出行难、乘车难’”的精神,促进社会主义新农村建设,促进农村经济社会全面发展,各---管辖范围内建设有数量和级别不等的客运站,统计资料表明,从高等级的一级客运站到连队中的招呼站,---目前共有约个客运站点、多个物流园区,负责---辖区内所有的客流、货物运输工作;由于---的经济基础和基础设施建设比较薄弱,辖区的物流园区建设目前仍处于发展阶段。---交通行业主管部门对客运站点、物流园区的信息化管理与国家提出的建设智能化与集成化交通运输体系的发展趋势和全国发达省市相比有很大差距。基于以上背景,------要建设基于地理信息系统平台架构的城乡交通一体化基础数据信息库。

汽车客运站建设标准

四川省汽车客运站建设标准 (试行) Standard for construction of bus terminal in Sichuan Province 2013-09-27 印发 2013-10-01 实施 四川省交通运输厅印发 I 前言 为了进一步规范全省汽车客运站规划、建设和运营治理工作,提升车站服务水平, 加快建设,加强治理,构建现代综合运输交通体系,促进道路运输行业全面、协调、 可持续进展,编制组经广泛调查研究,认真总结实践经验,参考行业先进标准,在广 泛征求意见的基础上特制订本建设标准。 本建设标准的要紧技术内容:1总则;2类不与站级划分;3选址与总平面布置; 4场地设施和建筑设施;5设施设备配置;6信息化建设;7环保节能建设;8安全检 查设施设备与应急疏散。

本建设标准要紧依据《汽车客运站级不划分和建设要求》JT/T 200-2004、《交通客 运站建筑设计规范》JGJ/T 60-2012,重点明确提升以下内容: 1. 明确了四川省三级以上汽车客运站的建设差不多原则等; 2. 对四川省汽车客运站的类不与站级进行了详细划分; 3. 对汽车客运站的选址、布局及内外交通组织提出了新的要求; 4. 对汽车客运站场地和建筑设施等各项指标和规模进行了新的界定; 5. 对汽车客运站设施设备配置做出了新的规定; 6. 对汽车客运站内的标识标牌进行了统一的规定; 7. 对各级汽车客运站信息化建设的差不多要求及功能进行了细化规定; 8. 对汽车客运站安全例检及应急疏散做出了明确规定。 本建设标准由四川省交通运输厅道路运输治理局负责治理监督实施。在执行过程 中,如有意见和建议请寄四川省交通运输厅道路运输治理局(地址:成都市太升南路 155号;邮政编码:610017)。 本建设标准主编单位:四川省交通运输厅道路运输治理局 本建设标准参编单位:西南交通大学 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院

客运站信息化标准管理系统建设实施参考方案样本

客运站信息化标准管理系统建设实施参考方案

//城乡交通一体化基础数据库信息化管 理系统建设方案 //// 二〇一九年十二月

目录 1、项目背景 (3) 建设背景和意义 (3) 项目基本信息 (4) 2、系统建设的必要性 (5) 3、系统的应用需求 (8) (8) (8) 4、城乡交通一体化基础数据信息库建设目标 (8) 5、城乡交通一体化基础数据信息库总体框架 (9) 6、城乡交通一体化基础数据信息系统建设内容 (10) (11) (11) (11) (12) (13) (15) (15) (16) (16) (16) 、物流园区空间数据库建设 (17) (19) (20) (20) (22) (23)

(23) (23) 数据接口 (24) (24) (24)

1、项目背景 建设背景和意义 在交通行业,随着科技的进步和管理理念的提升,越来越迫切地要求交通管理现代化,---提出建设综合交通运输服务体系作为---“十三五”交通运输发展的重要战略目标,---交通运输管理部门相继建立了若干管理信息系统,但是基于城乡交通一体化基础数据库GIS 的管理方面的软件开发尚属空白。 当前------交通运输体系以客运、货运以及旅游客运等业务为主。为深入落实交通运输部“把公路修到农民家门口、把车站建到农民家门口、把班车开到农民家门口,切实解决农民群众‘出行难、乘车难’”的精神,促进社会主义新农村建设,促进农村经济社会全面发展,各---管辖范围内建设有数量和级别不等的客运站,统计资料表明,从高等级的一级客运站到连队中的招呼站,---目前共有约个客运站点、多个物流园区,负责---辖区内所有的客流、货物运输工作;由于---的经济基础和基础设施建设比较薄弱,辖区的物流园区建设目前仍处于发展阶段。---交通行业主管部门对客运站点、物流园区的信息化管理与国家提出的建设智能化与集成化交通运输体系的发展趋势和全国发达省市相比有很大差距。基于以上背景,------要建设基于地理信息系统平台架构的城乡交通一体化基础数据信息库。

客运站信息化管理系统建设实施方案

客运站信息化管理系统 建设实施方案 Company Document number:WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

//城乡交通一体化基础数据库信息化管理系统建设方案 //// 二〇二〇年十月

目录

1、项目背景 建设背景和意义 在交通行业,随着科技的进步和管理理念的提升,越来越迫切地要求交通管理现代化,---提出建设综合交通运输服务体系作为---“十三五”交通运输发展的重要战略目标,---交通运输管理部门相继建立了若干管理信息系统,但是基于城乡交通一体化基础数据库GIS的管理方面的软件开发尚属空白。 当前------交通运输体系以客运、货运以及旅游客运等业务为主。为深入落实交通运输部“把公路修到农民家门口、把车站建到农民家门口、把班车开到农民家门口,切实解决农民群众‘出行难、乘车难’”的精神,促进社会主义新农村建设,促进农村经济社会全面发展,各---管辖范围内建设有数量和级别不等的客运站,统计资料表明,从高等级的一级客运站到连队中的招呼站,---目前共有约个客运站点、多个物流园区,负责---辖区内所有的客流、货物运输工作;由于---的经济基础和基础设施建设比较薄弱,辖区的物流园区建设目前仍处于发展阶段。---交通行业主管部门对客运站点、物流园区的信息化管理与国家提出的建设智能化与集成化交通运输体

系的发展趋势和全国发达省市相比有很大差距。基于以上背景,------要建设基于地理信息系统平台架构的城乡交通一体化基础数据信息库。 ---城乡交通一体化基础数据库是公路运输管理体系向现代化、数字化、智能化管理系统建设过程中的第一步,是结合对公路运输管理和客运站、物流园区运营管理的真实需求建设的信息化系统。 项目基本信息 通过---城乡交通一体化基础数据库项目实施,以ArcGIS 为技术支撑的地理信息系统的解决方案,通过采集、分析和处理辖区客运站点、物流园区等信息,建立GIS地理信息数据库管理模式,选择符合现行使用条件的软、硬件平台,基于搭建式、模块化的设计思想和开发方法(部分功能采用底层开发),使数据库系统具有可更新和可升级的特性。系统具有较强的可扩展性和对需求变化的自适应能力,以适应业务管理内容和工作流程变化造成的系统需求的变化。 提供开放式GIS系统接入接口,实现各种异构数据源的集中管理,数据交互。系统将客运、货运体系建设和运营中的固有信息数字化,按地理坐标组织起一个时空数据库,城乡交通一体化基础数据信息库的基础是对客运站、物流园区与空间位置直接相关的各种信息(如地面地形、公路、桥梁、涵洞、客源、货源等)的数字化,并通过信息化技术手段充分利用数字化的各种信息辅助现代公路运输管理系统的建设和运营。实现交通基础信息资源的统一管理和综合利用,为兵---各级管理者提供可查询的城乡交通

城市公共交通信息化管理平台方案介绍

城市公共交通信息化管理平台项目介绍 第1章前言 城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。改革开放以来,我国城市公共交通也有了较快发展,但随着经济社会发展和城镇化进程的加快,一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出,严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率,缓解交通拥堵的重要手段。为了解决好城市交通问题,促进城市健康发展,2005年,建设部、发展改革委、科技部、公安部、财政部、国土资源部提出了《关于优先发展城市公共交通的意见》,经国务院办公厅同意并通知各省、自治区、直辖市人民政府,以及国务院各部委、各直属机构,要求认真贯彻执行。 为了具体落实优先发展城市公共交通战略,各地政府纷纷制定和出台了相应的意见、方案和方法。明确了城市公共交通的社会公益性质,城市公共交通在城市交通中的主导地位,提高优先发展城市公共交通重要性的认识。 2008年,城市公共交通管理职能整体划入交通运输部。如何根据国务院的通知要求,做好城市公共交通管理工作,成为各地交通运输管理部门的一项重要工作。 第2章项目建设目的和依据 城市公共交通是由公共汽车、轨道交通、出租汽车等交通方式组成的公共客运交通系统,是重要的城市基础设施,是城市生产和人民生活必不可少的物质条件,是关系国计民生的社会公益事业。 各地城市公共交通管理单位,都在思考用何种模式、方法去监管和服务,渴望有一种合理、科学的管理手段,从一线管理部门的监管需求、政府对群众服务

的需求、企业营运管理的需求等多个方面,做好对城市公共交通的综合管理,为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务,从而吸引公交出行,缓解城市交通拥挤,有效解决城市交通问题,创造更大的社会和经济效益。 在这样的需求背景下,建设一个综合的城市公共交通信息化管理平台,利用系统工程的理论和方法,将现代通信、信息、电子、控制、计算机、网络、GPS、GIS等高新科技集成应用于城市公共交通管理,就成为一种必然的选择。 第3章系统功能需求分析 系统功能需求,根据不同的使用单位和服务对象可以分为三部分,主要内容如下: 3.1 出租行业安全服务管理需求 出租行业安全服务管理的需求主要体现在三个方面。 一是需要车载设备能够实现报警求助、安全警示、本地监控硬盘录像等功能,从而提高出租出行的安全性。 二是安全服务或管理人员可以对车辆位置、车辆状态、车内视音频信息等进行实时监控,也可以事后对历史数据进行回放分析,从而提高安全管理水平。 三是管理人员可以与驾驶员实现语音或文字的互动,在某些特殊情况下实现对出租车辆的应急调度。 3.2 公交营运企业服务和管理需求 公交营运企业服务和管理的需求主要体现在四个方面。 一是需要车载设备能够实现GPS自动报站、本地监控硬盘录像、超速报警提示等功能,以提升公交服务质量和出行安全。 二是安全管理人员可以对车辆位置、车辆状态、车内视音频信息等进行实时监控,也可以事后对历史数据进行回放分析,从而提高安全管理水平。 三是调度人员可以通过本系统实时掌握车辆位置、状态等信息以及司售人员

客运站信息化管理系统建设实施计划的方案

---------------------考试---------------------------学资学习网---------------------押题------------------------------ //城乡交通一体化基础数据库信息化管理系统建设方案 //// 二〇一九年九月. WORD整理版 目录 1、项目背景 (3) 1.1建设背景和意义 (3) 1.2项目基本信息 (4) 2、系统建设的必要性 (5) 3、系统的应用需求 (8)

3.1空间地理信息需求 (8) 3.2运营管理需求 (8) 4、城乡交通一体化基础数据信息库建设目标 (8) 5、城乡交通一体化基础数据信息库总体框架 (9) 6、城乡交通一体化基础数据信息系统建设内容 (10) 6.1外业数据采集 (11) 6.1.1仪器设备投入 (11) 6.1.2人员配备 (11) 6.1.3采集流程 (12) 6.1.4采集任务 (13) 6.1.5质量目标 (15) 6.1.6项目安全生产 (15) 6.1.7数据服务保障 (16) 6.1.8保密安全要求 (16) 6.2基础地理信息数据库建设 (16) 6.3客运站、物流园区空间数据库建设 (16) 6.4客运站运营管理数据库 (19) 6.5公路运输信息化管理系统 (20) 6.5.1电子地图 (20) 6.5.2查询功能 (22) 6.5.3统计功能 (23) 参考学习资料 WORD整理版 6.5.4信息编辑 (23) 6.5.5系统配置 (23) 6.6数据接口 (24) 6.6.1与路网运行动态监管系统接口 (24) 6.6.2与客运信息的接口 (24) 参考学习资料 WORD整理版 、项目背景11.1 建设背景和意义越来越迫切地在交通行业,,随着科技的进步和管理理念的提升---提出建设综合交通运输服务体系作为要求交通管理现代化,---交通运输管理部门相继交通运输发展的重要战略目标,---“十三五”GIS,但是基于城乡交通一体

客运站信息化管理系统建设实施方法

//城乡交通一体化基础数据库信息化管理系统建 设方案 //// 二〇一九年八月

目录 1、项目背景 (2) 1.1建设背景和意义 (2) 1.2项目基本信息 (3) 2、系统建设的必要性 (3) 3、系统的应用需求 (5) 3.1 3.2 4 5 6 6.1 6.1.1 6.1.2 6.1.3 6.1.4 6.1.5 6.1.6 6.1.7 6.1.8 6.2 6.3客运站、物流园区空间数据库建设 (11) 6.4客运站运营管理数据库 (13) 6.5公路运输信息化管理系统 (14) 地图 (14) 6.5.2查询功能 (14) 6.5.3统计功能 (15) ...................................................................................................................... 错误!未定义书签。 6.5.5系统配置 (15)

6.6数据接口 (15) 6.6.1与路网运行动态监管系统接口 (15) 客运信息的接口 (15) 1、项目背景 1.1 建设背景和意义 输体系的发展趋势和全国发达省市相比有很大差距。基于以上背景,------要建设基于地理信息系统平台架构的城乡交通一体化基础数据信息库。 ---城乡交通一体化基础数据库是公路运输管理体系向现代化、数字化、智能化管理系统建设过程中的第一步,是结合对公路运输管理和客运站、物流园区运营管理的真实需求建设的信息化系统。

1.2 项目基本信息 通过---城乡交通一体化基础数据库项目实施,以ArcGIS 为技术支撑的地理信息系统的解决方案,通过采集、分析和处理辖区客运站点、物流园区等信息,建立GIS 地理信息数据库管理模式,选择符合现行使用条件的软、硬件平台,基于搭建式、模块化的设计思想和开发方法(部分功能采用底层开发),使数据库系统具有可更 化的过程。具体而言,是城乡人口、技术、资本、资源等要素相互融合、互为资源、互为市场、互相服务,逐步达到城乡之间在经济、社会、文化、生态上协调发展的过程。它包括城乡产业布局、就业、社会保障制度、社会事业发展一体化,也包括城乡基础设施建设一体化,同时还包括城乡政策措施的一体化。其中城乡基础设施建设一体化在---城镇化建设中具有举足轻重的作用。而城乡交通运输一体化是城乡一体化的“先行官”、“主动脉”、“推进器”和“发动机”,城乡交通运输一体

辽阳长途客运时刻表

辽阳长途客运时刻表 辽阳长途客运时刻表 序号方向时间途经站点序号方向时间途经1辽阳-北镇6:00辽中46辽阳-营口11:30高2辽阳-塔子6:25下达河47辽阳-瓦子沟11:40小3辽阳-岫岩6:30下达河48辽阳-水泥厂12:00灯4辽阳-瓦子沟6:30小屯49辽阳-盘锦12:00辽5辽阳-黑山6:40辽中50辽阳-候家12:20河6辽阳-通远堡6:40河栏51辽阳-参窝12:20小7辽阳-北京6:40高速52辽阳-张家12:30下达8辽阳-柳河6:45灯塔53辽阳-鸡爪12:40河9辽阳-朝阳7:00辽中54辽阳-辽中12:40佟二10辽阳-丹东7:00下达河55辽阳-抚顺12:40高11辽阳-锦州7:10沟帮子56辽阳-水泥厂12:50灯12辽阳-汤河7:10响山子57辽阳-锦州12:50高13辽阳-河栏7:20下达河58辽阳-台安12:50唐14辽阳-彰武7:20新民59辽阳-大石桥13:00高15辽阳-建昌7:30台安60辽阳-大连13:00高16辽阳-参窝7:30小屯61辽阳-塔子13:10下达17辽阳-水泥厂7:30大路62辽阳-黑山13:20辽18辽阳-东港7:30吉洞63辽阳-汤河13:20响山19辽阳-宽甸7:30草河口64辽阳-甜水13:30河20辽阳-贾家7:40河栏65辽阳-二矿13:30西上21辽阳-大连7:40高速66辽阳-台安13:30辽22辽阳-桓仁7:40本溪67辽阳-鲅鱼圈13:30高23辽阳-辽中7:50佟二堡68辽阳-参窝13:30小24辽阳-甜水8:00下达河69辽阳-彰武13:30新25辽阳-廊坊9:00高速70辽阳-抚顺13:40高26辽阳-上堡9:10响山子71辽阳-小市13:40本27辽阳-望宝寨9:20响山子72辽阳-中老母13:50下达28辽阳-麻屯9:25下达河73辽阳-营口13:50高29辽阳-辽中9:30佟二堡74辽阳-水泉14:00河

客运站信息化管理系统建设实施方案

// 城乡交通一体化基础数据库信息化管理 系 统建设方案 /// / 二?二0年二月

目录 1、项目背景 (3) 1.1 建设背景和意义 (3) 1.2 项目基本信息 (3) 2、系统建设的必要性. (4) 3、系统的应用需求. (6) 3.1 空间地理信息需求. (6) 3.2 运营管理需求. (7) 4、城乡交通一体化基础数据信息库建设目标 (7) 5、城乡交通一体化基础数据信息库总体框架 (7) 6、城乡交通一体化基础数据信息系统建设内容 (8) 6.1 外业数据采集. (8) 6.1.1 仪器设备投入. (8) 6.1.2 人员配备. (9) 6.1.3 采集流程. (10) 6.1.4 采集任务. (10) 6.1.5 质量目标. (12)

6.1.6 项目安全生产. (12) 6.1.7 数据服务保障. (13) 6.1.8 保密安全要求. (13) 6.2 基础地理信息数据库建设. (13) 6.3 客运站、物流园区空间数据库建设. (13) 6.4 客运站运营管理数据库. (18) 6.5 公路运输信息化管理系统. (20) 地图 (20) 6.5.2 查询功能. (20) 6.5.3 统计功能. (21) .............................. 错误!未定义书签。 6.5.5 系统配置. (21) 6.6 数据接口 (21) 6.6.1 与路网运行动态监管系统接口. (21) 客运信息的接口 (22)

1、项目背景 1.1建设背景和意义 在交通行业,随着科技的进步和管理理念的提升,越来越迫切地要求交通管理现代化,---提出建设综合交通运输服务体系作为---“十三五”交通运输发展的重要战略目标,---交通运输管理部门相继建立了若干管理信息系统,但是基于城乡交通一体化基础数据库GIS的管理方面的软件开发尚属空白。 当前------交通运输体系以客运、货运以及旅游客运等业务为主。为深入落实交通运输部“把公路修到农民家门口、把车站建到农民家门口、把班车开到农民家门口,切实解决农民群众‘出行难、乘车难的精神,促进社会主义新农村建设,促进农村经济社会全面发展,各---管辖范围内建设有数量和级别不等的客运站,统计资料表明,从高等级的一级客运站到连队中的招呼站,---目前共有约个客运站点、多个物流园区,负责--- 辖区内所有的客流、货物运输工作;由于---的经济基础和基础设施建设比较薄弱,辖区的物流园区建设目前仍处于发展阶段。---交通行业主管部门对客运站点、物流园区的信息化管理与国家提出的建设智能化与集成化交通运输体系的发展趋势和全国发达省市相比有很大差距。基于以上背景,------要建设基于地理信息系统平台架构的城乡交通一体化基础数据信息库。 ---城乡交通一体化基础数据库是公路运输管理体系向现代化、数字化、智能化管理系 统建设过程中的第一步,是结合对公路运输管理和客运站、物流园区运营管理的真实需求建设的信息化系统。 1.2项目基本信息 通过---城乡交通一体化基础数据库项目实施,以ArcGIS为技术支撑的地理信息系统 的解决方案,通过采集、分析和处理辖区客运站点、物流园区等信息,建立GIS地理信息数据库管理模式,选择符合现行使用条件的软、硬件平台,基于搭建式、模块化的设计思想和开发方法

(完整版)城市公共交通信息化管理平台方案介绍.

城市公共交通信息化管理平台 项目介绍 第1章前言 城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。改革开放以来,我国城市公共交通也有了较快发展,但随着经济社会发展和城镇化进程的加快,一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出,严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率,缓解交通拥堵的重要手段。为了解决好城市交通问题,促进城市健康发展,2005年,建设部、发展改革委、科技部、公安部、财政部、国土资源部提出了《关于优先发展城市公共交通的意见》,经国务院办公厅同意并通知各省、自治区、直辖市人民政府,以及国务院各部委、各直属机构,要求认真贯彻执行。 为了具体落实优先发展城市公共交通战略,各地政府纷纷制定和出台了相应的意见、方案和方法。明确了城市公共交通的社会公益性质,城市公共交通在城市交通中的主导地位,提高优先发展城市公共交通重要性的认识。 2008年,城市公共交通管理职能整体划入交通运输部。如何根据国务院的通知要求,做好城市公共交通管理工作,成为各地交通运输管理部门的一项重要工作。 第2章项目建设目的和依据 城市公共交通是由公共汽车、轨道交通、出租汽车等交通方式组成的公共客运交通系统,是重要的城市基础设施,是城市生产和人民生活必不可少的物质条件,是关系国计民生的社会公益事业。 各地城市公共交通管理单位,都在思考用何种模式、方法去监管和服务,渴望有一种合理、科学的管理手段,从一线管理部门的监管需求、政府对群众服务的需求、企业营运管理的需求等多个方面,做好对城市公共交通的综合管理,为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务,从而吸引公交出行,缓解城

交通枢纽信息化平台建设方案详细

西安市西南交通枢纽综合管理平台建设项目 初步设计 1 项目概述 1.1 项目背景 1.2 建设目标 1.2.1总体目标 通过西安市西南交通枢纽综合管理平台项目建设,将提升交通运输应急指挥能力,对区域内道路上的客运车辆进行有效的调度指挥,为实现西北西北域快速通勤提供基础环境;提升静态交通基础设施的智能化水平,为缓解道路交通压力、方便公共交通换乘提供信息化手段;提升针对交通运输的公共信息服务水平,为公众出行与企业运营提供信息服务;提升行政决策水平,为西南交通枢纽的良性发展提供决策依据。具体表现在: (1)公众对出行的满意度提高,服务信息获取便捷、高效; (2)公共交通出行效率提升; (3)缩短突发事件应急反应时间,明显改善应急处置效果。 1.2.2业务目标 为达到上述总体目标,需针对产生问题的主要根源提出相应的解决措施,由此提出以下五项业务目标: (1)缓解京西南大通道的拥堵状况,提高公众出行效率; (2)实现交通信息资源的集中管理,使西安市交通信息资源覆盖范围向郊区延伸,并加大政务公开力度,大幅度提高公众信息服务水平;. (3)加强对首都西北域主要交通道路、化危物流场所、旅游景点景区拥堵

的监控力度、实现交通事件、应急事件的智能报警; (4)实现区域公交运营和调度的智能化; (5)全面提高交通应急处置能力,最大限度地减少人员伤亡及财产损失; (6)提高交通宏观决策水平,使交通行业管理做到科学、有效。 1.2.3作业目标 (1)应急处置快速、科学 实现统一、快速的接警和信息报送,能够动态掌握区内的交通应急资源、车辆、船舶的分布和实际状况,实现应急处置方案推荐功能。 交通应急资源的采集率达到80%以上;90%以上应急资源的分布及状态情况可动态掌握;各交通管理部门可实现应急联动。 (2)宏观交通决策科学、合理 实现旅客运输、货物运输等情况的统计分析,提高宏观交通决策的科学性、合理性。 (3)交通信息服务及时、准确 通过多种信息发布手段,为公众提供及时、准确的信息,满足公众在出行前、出行中、出行后的信息服务需求以及企业的信息服务需求。 通过及时、准确的交通诱导和停车诱导,有效缓解京西南大通道的拥堵状况。 公众信息服务资源的采集率和共享率均达到80%以上;公众满意率大幅提高。 (4)公交运营调度智能、高效 实现公交车辆的实时跟踪定位和场站实时监控,实现公交线路、车辆的实时、智能调度,并为公交场站、站台的出行者提供及时、准确的公交到站时刻等乘客信息服务。 西安市西南交通枢纽综合管理平台建设项目的建设是对西安市西北域新城建设及西安市交通精细化管理的有力支撑,是信息惠民的重要体现,是西安市交通委实行西安市智能交通建设一盘棋的重大举措,其将为西安市新城交通枢纽信息化建设起到重要的示范性作用,为建设发展西北西北域交通枢纽提供了保证。

信息化建设现状和需求客运分公司

企业信息化建设现状和发展需求 一、现状: 1.应用系统建设情况:系统名称、功能、覆盖范围、支撑业务、使用情况、存在问题等。 一、系统名称:客运车辆动态监控系统 功能:对所有客运车辆的车辆动态进行实时在线监控,可及时发现车辆的超速、疲劳驾驶等违规违章行为,监控员可通过平台短信向驾驶员发送提醒、教育信息(驾驶员端为语音播报)。 覆盖范围:我单位所有营运客车。 支撑业务:监控室监控平台、车载定位设备、车载语音播报设备、车载记录设备。 使用情况:使用情况良好,切合企业使用需求,已经成为管理中不可缺少的管理系统。 存在问题:设备造价较高、维修频率较高。 二、系统名称:客运驾驶员培训例会考勤系统 功能:对所有驾驶员的培训例会参会情况进行考核 覆盖范围:我单位所有营运车驾驶员 支撑业务:图像采集考勤机、考勤数据库 使用情况:使用情况良好,切合企业使用需求,现已成为对驾驶员安全培训考核的重要手段。 存在问题:现只是我单位独立的系统,没有与汽车站、运管培训部门进行数据联网。

三、校车车辆动态监控系统 功能:实现对全部校车的动态监控 覆盖范围:我单位全部校车。 支撑业务:监控室监控平台、车载定位设备、车载语音播报设备、车载记录设备。 使用情况:我市第一个校车专用车辆动态监控平台。使用情况良好,切合企业使用需求,已经成为管理中不可缺少的管理系统。 存在问题:因现阶段我市区两级政府对校车皆没有补贴,我单位没有充足资金对该平台进行必要的升级。 四、客车3G实时监控系统。 功能:通过实时回传的图像对车外、车内情况进行监控。 覆盖范围:滨州线路、机场线路班车。 支撑业务:监控室监控平台、车载视频采集设备。 使用情况:使用情况良好,可在监控室中实时观测到车辆的车内、车外情况。 存在问题:流量费用高昂。 五、办公场所视频监控系统 功能:对办公场所、停车场进行实时监控。 覆盖范围:全部办公场所、停车场。 支撑业务:监控探头、监控平台 使用情况:使用情况良好,可对各个部位进行实时监控,预防火灾、治安事件的发生。

汽车站智能化建设方案

汽车站智能化建设 开 发 设 计 方 案 xxx公司 20xx年xx月

目录 第一章汽车站智能化管理的设计概略…………………………. 1.1需求分析 1.2总体设计原则 第二章客运站站务售票系统 2.1设计概述 2.2系统功能介绍 第三章客运站一卡通系统设计方案 3.1设计流程 3.2系统功能 3.3一卡通系统的使用 3.4 一卡通系统管理 第四章客运站自助、网络售票系统设计方案 4.1建设目标 4.2网络售票、自助售票技术方案 第五章客运站自动车牌识别系统设计方案 5.1系统需求分析 5.2系统概述 5.3设计原则 5.4参考依据 5.5系统介绍 5.6核心产品介绍 第六章客运站背景音乐广播系统 6.1广播系统实现的功能 6.2设计原则及依据 6.3系统设计方案 6.4主要产品介绍 第七章客运站会议系统 7.1方案设计 7.2系统功能 第八章智能化车站建设方案 8.1项目的实施 8.2实施计划 8.3 智能化车站硬件环境搭建及设备报价 8.4 智能化车站软件系统报价及施工费

第一章汽车站智能化管理的设计概略 1.1需求分析 通过实施客运站售票系统、站场一卡通系统、报班系统、智能语音系统、会议系统,可以建立系统齐全、功能完善的高效运行的客运交通运输管理体系,可以为车站管理部门和决策部门提供信息化的决策支持手段、可以构建高效的交通信息基础设施,使整个站务系统实现智能化管理,通过信息发布系统等引导合理的监控和管理模式,使管理行为由无序变为有序、提高对站务事件的快速反应能力,增强出行的安全性和可靠性、提高交通运输企业的经济效益、保障车站可持续发展。 1.2总体设计原则 1.2.1通过项目实施,提高企业竞争力 在企业竞争日趋激烈的场环境下,企业的核心竞争力不仅表现在开发、生产和场上,企业内部的信息化管理同样成为形成核心竞争力的因素。创立竞争优势的原则是根据行业的发展,在系统建设的投入上保持行业领先水平,通过交流信息来提高生产管理水平、规避风险,保证企业从中获得足够的竞争优势,提高企业竞争力。 1.2.2与企业的实际相结合 企业在进行信息化方面的发展规划时,不能脱离实际,需要把规划建立在对经营管理需求状况做出全面研究的基础上,在具体进行信息系统规划时,不能主观地规划自己的需求,要从企业应用的实际考察中发现设定出可以达到的目标。特别是在具体项目的实现中,更需要充分考虑到具体的细节。 1.2.3项目要有较强的生命力 企业信息化建设需要投资硬件、软件,对业务流程进行一定修正,与运输设备相比较,在信息化方面的投资具有更深更广的影响,任何一套信息化产品在企业运行中,需要花很大的力气才能实施推广好,因此更换成本很高,在规划信息化目标时,便更需要看到投资影响的长期性。因此在具体的选型和实施中,便需要充分把握长期发展原则,选择的产品要有很好的伸缩性,选择的公司要有好的发展理念,对流程作出的调整要与企业的长期目标相配合。 1.2.4具有经济效益 企业通过建立信息系统,最终的目标是提高企业的经营效益,通过把作业集成到统一的信息平台上,实现物流、信息流、资金流的整合,使企业获得都方面的效益。

7.12汽车客运站管理信息系统.

客运公司(站)管理信息系统建设标准及使用规范

一建设原则 为了促进汽车客运站信息化管理的发展,服务水平的提高,更好地服务于社会,服务于旅客。实现汽车客运站与交通运输管理部门信息系统的数据交换以及避免重复开发、重复建设;避免信息孤岛的产生,汽车客运站管理信息系统应该纳入全省交通行业信息化整体框架内建设,应当在统筹规划、统一标准、统一管理、分别维护的总体思想下进行开发建设。具体建设原则如下: 1、统一规划原则 全省交通运输行业信息化系统的建设是一项庞大而复杂的系统工程,包括社会多个部门的参与、多种工程技术的开发应用,这就要求:首先是必须在省厅运管局的统一领导下,遵照运管局及相关单位发布的有关技术标准,遵循统一规划,审慎论证,规范设计,积极试点,因地制宜,分步实施,逐步完善的原则建设,必须要实现和现已建成并运行的陕西省道路运输管理信息系统数据接口的对接。 2、实用性原则 系统选用的软硬件、网络系统要从实际出发,既要满足业务处理及将来发展的需要,又不脱离当地客运站的承受能

力。 3、开放性原则 各客运站综合管理信息系统的建设要走开放性的道路,即无论是服务器、网络设备等硬件设备的选型,还是操作系统、数据库管理系统等软件环境的选择上,都需要考虑所支持的工业标准是否具有开放性,减轻系统维护负担、增强系统的扩展能力。 4、安全可靠性原则 客运站综合管理信息系统是客运站日常工作的基础,一旦系统出现问题将造成重大的经济损失和严重的社会影响,因此系统必须要具有较高的安全性、可靠性。要保证高比例的数据恢复能力,在数据传输方面,满足不同条件下的安全性与保密性要求。 5、保护已有投资 考虑到各汽车客运站已有信息化投资的保护,新系统的设计要使之尽可能的与现有投资的兼容,最大限度的避免人力和物力的浪费。首先是对原有数据的兼容和保留利用,其次是对原有通用型设备的兼容和利用。 6、先进性原则 在不脱离实际的前提下,要使系统具备应用新技术成果的能力,采用具有先进水平的计算机网络技术,使系统在设

北京长途汽车站时刻表

北京长途汽车站时刻表(联系电话、地址、发车方向) 六里桥长途客运站 咨询电话:63861262,63861264 地址:丰台区六里桥南里甲1号全国长途汽车站客运时刻查询 乘车:6,50,323,324,300在六里桥南里下车 北京赵公口长途汽车站全国长途汽车站客运时刻表查询 预售票问讯电话:67229491;67237328 洽谈包车业务电话:67242446;67223111--3068 地址:永外南三环中路34号 乘车:17、300、927、368路赵公口站下车 北京东直门长途汽车站 调度室电话:64671346,67237328 地址:东直门外斜街45号 乘车:地铁、44、22、18、、359、401、404、413、418、823、107路东直门下车 北京西直门长途汽车站 咨询处电话:62183454 地址:北京北站附近北下关2号 乘车:16、16支路北下关下车 北京木樨园长途汽车站 咨询处电话:67267149 地址:丰台区海户屯199号 乘车:17、2、300、377、926、324、341、366、40路木樨园下车 北京丽泽桥长途汽车站 问讯处电话:63403408,63475092 调度室电话:63470828 地址:西三环丽泽桥东 乘车:811、901、541、50、300、323、324路丽泽桥、东管头下车 北京莲花池长途汽车站 电话:63464027 地址:丰台区六里桥 乘车:6、50、309、340六里桥下、323、324六里桥北里下、300、901六里桥南里下 北京南站长途汽车站 咨询电话:63034307 地址:北京南站(永定门火车站) 北京九龙山长途汽车站 咨询处电话:67762443

城市公交企业信息化存在的问题及对策_刘洪

收稿日期:2003-11-24 修改收稿日期:2004-04-20 城市公交企业信息化存在的问题及对策 刘 洪 朱永良 (广州市第三公共汽车公司 广州510075) 摘 要 文章以某公交公司为例,指出了城市公交企业信息化工作中普遍存在的问题,并 针对这些问题提出了深化信息化工作的若干对策。 关键词 信息化;硬件更新;局域网;MIS 系统;人才培养 Abstract:In this paper,taking a traffic company as an example,we point out the problems ex i sting in ur -ban traffic informatizati on,and put forward some countermeasures to deepen informatization. Key words:informatization;hard ware -updating;LAN;M IS;talent training 0 引 言 公交企业是城市文明服务的一个重要窗口,其服务水平的高低,不仅从一个层面上反映出城 市的文明程度和管理水平,而且关系到企业自身的生存和发展。尤其是在市场经济的条件下,公交市场的竞争主要表现在服务水平上。如何利用信息化这一先进的手段提高公交企业的服务水平和科学决策力、提升核心竞争力,是公交企业一直努力解决的重大问题[1]。 然而,由于企业自身的原因,公交企业普遍存 在着一些先天的弱点:如员工文化程度较低,计算 机应用程度不高,信息化存在重硬件轻软件、重投入轻应用问题。 1 信息化工作中存在问题的分析 不可否认的是,随着业务的发展和壮大、信息化进程的不断深入、信息技术的不断发展,公交企业的信息化水平得到了很大提高。但是,在信息化建设的过程中也出现了大量不容忽视的问题,主要表现在: 1)大量的硬件设备进入了老化期,但是没有 图3 系统数据管理原理 选择、参数的标定等都存在比较大的问题,这应该是下一阶段分析研究的重点。 参考文献 1 黄海军.城市交通网络平衡分析理论与实践.北京:人民交通出版社,19941292~331 2 金宝辉,张锦.一个铁路运输需求预测软件的开发.交 通与计算机,2003(3):48~50 3 陆化普.交通规划理论与方法.北京:清华大学出版 社,1998167~214 4 杨涛.公路网规划.北京:人民交通出版社,1998129~108 5 张锦.全程物流条件下物流园区信息系统规划与布局 的研究.物流技术,2001(5):14~17 57 城市公交企业信息化存在的问题及对策)))刘 洪 朱永良

上海长途汽车客运总站时刻表

上海长途汽车客运总站时刻表 [车次 1563 班] 终点发车时间票价客车类型里程线路 贵池05:10 112 金龙469 上海-贵池高邮05:10 85 亚星351 上海-高邮阜宁05:10 100 406 上海-阜宁滨海县05:20 97 435 上海-滨海县启东05:20 39 亚星182 上海-启东宝应05:20 95 375 上海-宝应启东05:30 52 234 上海-启东高邮05:30 85 金旅351 上海-高邮肥东县05:30 暂无亚星553 上海-肥东县楚州05:30 暂无安凯423 上海-楚州高邮05:35 85 321 上海-高邮滨海县05:40 96 安凯471 上海-滨海县启东05:40 38 亚星182 上海-启东

启东05:40 39 金旅182 上海-启东淮安05:40 128 467 上海-淮安启东05:40 45 宇通182 上海-启东常熟05:40 36 东吴105 上海-常熟定远05:40 100 金龙460 上海-定远高邮05:40 85 金龙351 上海-高邮宝应05:45 86 北方384 上海-宝应霍山县05:50 217 宇通728 上海-霍山县海门05:50 暂无宇通204 上海-海门菏泽05:50 188 宇通872 上海-菏泽海安县05:50 72 金旅279 上海-海安县肥东县05:50 暂无金旅553 上海-肥东县成武县05:50 171 宇通816 上海-成武县常熟05:50 36 金龙105 上海-常熟

楚州05:50 暂无亚星423 上海-楚州盐都区05:50 暂无宇通439 上海-盐都区东台05:50 75 金龙326 上海-东台定陶县05:50 176 宇通850 上海-定陶县高邮05:50 85 金旅高速351 上海-高邮海安县05:50 72 宇通279 上海-海安县启东05:50 45 宇通182 上海-启东泾县05:55 78 365 上海-泾县五河县06:00 165 宇通597 上海-五河县常熟06:00 36 金旅105 上海-常熟涟水县06:00 暂无宇通489 上海-涟水县南通06:00 60 164 上海-南通海门06:00 48 129 上海-海门启东06:00 39 亚星182 上海-启东

客运站信息化管理系统建设实施方案

客运站信息化管理系统建 设实施方案 Last updated at 10:00 am on 25th December 2020

//城乡交通一体化基础数据库信息化管理系统 建设方案 //// 二〇二〇年十二月

目录 1、项目背景 (3) 建设背景和意义 (3) 项目基本信息 (3) 2、系统建设的必要性 (4) 3、系统的应用需求 (7) 空间地理信息需求 (7) 运营管理需求 (7) 4、城乡交通一体化基础数据信息库建设目标 (7) 5、城乡交通一体化基础数据信息库总体框架 (8) 6、城乡交通一体化基础数据信息系统建设内容 (8) 外业数据采集 (8) 仪器设备投入 (9) 人员配备 (9) 采集流程 (10) 采集任务 (11) 质量目标 (12)

项目安全生产 (13) 数据服务保障 (13) 保密安全要求 (13) 基础地理信息数据库建设 (14) 客运站、物流园区空间数据库建设 (14) 客运站运营管理数据库 (19) 公路运输信息化管理系统 (20) 地图 (20) 查询功能 (21) 统计功能 (21) .................................................. 错误!未定义书签。系统配置 (22) 数据接口 (22) 与路网运行动态监管系统接口 (22) 客运信息的接口 (22)

1、项目背景 建设背景和意义 在交通行业,随着科技的进步和管理理念的提升,越来越迫切地要求交通管理现代化,---提出建设综合交通运输服务体系作为---“十三五”交通运输发展的重要战略目标,---交通运输管理部门相继建立了若干管理信息系统,但是基于城乡交通一体化基础数据库GIS的管理方面的软件开发尚属空白。 当前------交通运输体系以客运、货运以及旅游客运等业务为主。为深入落实交通运输部“把公路修到农民家门口、把车站建到农民家门口、把班车开到农民家门口,切实解决农民群众‘出行难、乘车难’”的精神,促进社会主义新农村建设,促进农村经济社会全面发展,各---管辖范围内建设有数量和级别不等的客运站,统计资料表明,从高等级的一级客运站到连队中的招呼站,---目前共有约个客运站点、多个物流园区,负责---辖区内所有的客流、货物运输工作;由于---的经济基础和基础设施建设比较薄弱,辖区的物流园区建设目前仍处于发展阶段。---交通行业主管部门对客运站点、物流园区的信息化管理与国家提出的建设智能化与集成化交通运输体系的发展趋势和全国发达省市相比有很大差距。基于以上背景,------要建设基于地理信息系统平台架构的城乡交通一体化基础数据信息库。 ---城乡交通一体化基础数据库是公路运输管理体系向现代化、数字化、智能化管理系统建设过程中的第一步,是结合对公路运输管理和客运站、物流园区运营管理的真实需求建设的信息化系统。 项目基本信息 通过---城乡交通一体化基础数据库项目实施,以ArcGIS 为技术支撑的地理信息系统的解决方案,通过采集、分析和处理辖区客运站点、物流园区等信息,建立GIS地理信息

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