2015年一季度卡车销售报告

最新获取数据显示，2015 年3 月国内重卡市场共计销售各类车辆6.6 万辆，比去年同期的9.7 万辆大幅下降32% ，而且，这个数字还不到过去六年3 月份销量的平均值96558 辆，市场下滑之惨烈程度，也许只有2012 年能与之相比。由于1 、2 月份的市场也很不理想，因此，重卡市场2015 年一季度只销售了13.37 万辆，同比下降34% 。

具体来看， 3 月份各家企业都有不同程度的下降。东风、重汽和一汽这老三强分别销售重卡 1.5 万辆、 1.15 万辆和 1.2 万辆，同比下滑26% 、 21% 和 21% ；福田和陕汽分别销车 9000 辆和 8000 辆，下降幅度为 38% 和 48% ；向来表现很好的江淮重卡也没能幸免， 3 月份销售3400 辆，同比下降 21% ；上汽依维柯红岩、华菱和北奔销售重卡 925 辆、1762 辆和 900 辆，下降幅度分别达到 77% 、 32% 和 35% 。红岩也成为 3 月份销量同比降幅最大的企业。

2015 年 1-3 月各重卡品牌销量一览

2015一季度中卡市场各月销量均创近6年同期新低全年低速平

稳发展

发布时间:2015-04-14作者:沈溪来源:中国卡车网[https://www.360docs.net/doc/891667171.html,]

字体:大中小关键词:中卡新低销量

2015年1～3月份，柴油车国Ⅳ排放标准开始实施，农历春节长假，成品油价格开始上调，“十二五”项目完成或接近尾声，2014年年底一批项目获批等多重因素叠加，国内卡车(含卡车底盘、半挂牵引车)(以下简称“卡车”)市场呈现全面下滑的发展势头，细分市场全面下降。

一、总体情况

来自中国汽车工业协会的统计，2015年1～3月份，国内完成卡车销售71.47万辆，同比呈现20%以上的下降，同比增长-22.66%。

卡车细分市场销量同比，重卡成为下降的重灾区，完成销售13.46万辆，同比下降超过33个百分点;中卡次之，完成销售4.52万辆，同比下降超过32个百分点;相比之下轻卡市场的下降速度稍慢，完成销量40.44万辆，同比下降超过20个百分点;微卡与上年同期相比基本持平，完成销售13.06万辆，同比下降8.22个百分点(详见表1)。

卡车细分市场市场份额同比，重卡的下降幅度也是最大的，超过3个百分点;中卡次之，微降0.9%;轻卡的市场份额仍居首位，超过56%，轻卡与微卡的市场份额同比均有上升，分别上升1.15和2.88个百分点(详见表1)。

表1 2015年1～3月份我国卡车及卡车细分市场销售情况单位：辆，%

中卡细分市场，中卡整车与中卡底盘也遭遇到双下降，且中卡整车速度快于底盘。

同比增长-8.77%(详见图表2)。

中卡市场分月走势，2015年前3个月各月销量分别创近6年同期各月新低(详见图表3)。

二、中卡行业竞争分析

2015年1～3月份，中汽协统计到的有中卡销量的企业有15家(同比少3家)，其中排名前5家企业合计完成中卡(含底盘)销售36997辆，合计市场占有率达到81.93%。

销量同比，行业前5家呈现1升4降的局面。其中，力帆的增长达到86.06%;东风的下降超过21%;一汽的下降超过19%;庆铃的下降超过7%;江淮的下降超过43%(详见图1)。

市场份额同比，行业前5家呈现4升1降。其中，东风同比提升4.01%，达到29.59%;一汽提升3.92%，实现24.74%;力帆提升7.17%，实现11.27%;庆铃的份额提升2.86%，达到10.57%;江淮下降1.20%，获得5.76%的占比等。

中卡细分整车与底盘行业的竞争，首先，中卡整车前5企业合计销售中卡整车15452辆，占中卡整车市场的73.55%。销量同比呈现2升3降，其中，力帆实现86.06%的增长，大运上年同期只有6辆，东风、江淮和福田均遭遇大幅下降，东风的下降在40%以上，江淮的下降在43%以上，福田的下降在36%以上。市场份额同比，排名前5家企业全部实现增长，幅度分别达到17.42%、2.43%、0.84%、1.53%和8.02%(详见图2)。

其次，中卡底盘主要由一汽、东风和庆铃等3家在争夺。销量同比，庆铃实现1.89%以增长，一汽和东风分别遭遇12.99%和7.98%的下降。市场份额同比，一汽遭遇2.24%的下降，而东风和庆铃分别实现0.33%和1.61%的增长(详见图3)。

三、市场特点及原因分析

2015年一季度国内中卡市场呈现以下特点：

特点之一，总销量创近6年同期新低。

特点之二，各类促销活动风风火火，贯穿一季度始终，为中卡市场历史罕见。

面对一季度低迷的市场环境，为了争夺可能存在的一线商机，众中卡车企如江淮、中国重汽、东风、一汽和福田等均使尽浑身解数，开展了一系列轰轰烈烈的促销活动，支撑了一

季度中卡市场。活动之多，范围之大，参与者之多，为中卡市场历史季度所罕见。

如江淮在多地举办的帅铃威司达系列高端中卡推广会或产品品鉴会，收到的订单达552辆，其中1月9日在重庆现场成交63辆，1月20日在上海现场获得订单376辆，元月24日在温州获得订单71辆，3月31日在北京现场获得订单42辆等。

再如中国重汽一季度开展的系列产品品鉴会效果更为抢眼，不完全统计到的批量订单有11个，合计获得中重卡与专用车订单4523辆，其中天津318辆、咸阳60余辆、深圳517辆、营口658辆、厦门156辆、郑州53辆、北京50辆、南宁627辆、徐州968辆、南京179辆、临沂937辆等。

一汽解放期间开展的高端中型卡车J6L载货车产品推介会在上海和无锡分别获得374辆和109辆批量订单，一汽青岛还开启了龙v线上抢购活动，百辆车型被抢购一空。

福田瑞沃针对全国108家瑞沃省会经销商、主销经销商实施开展了瑞沃产品现场驻员活动。还将在江苏、上海、山东、河北等区域开展一系列客户关怀活动，促进瑞沃产品销量提升。

为了进一步进军专用车市场，3月26日，庆铃集团与中联重科签署战略合作协议。中联重科将向庆铃购进更多专用卡车底盘用于改装成环卫车，未来该公司还将制造冷链物流等改装车。

为了抢占国Ⅳ实施后的市场商机，东风以凯普特N280和多利卡D9两款国Ⅳ新品为主导的“百城齐发”新品发布会于3月7日至3月21日期间，先后在东莞、潍坊、上海、西安、杭州、石家庄、佛山、苏州、郑州、成都、天津、襄阳、长春等多个城市发布，收获订单1600余辆，其中来自上海站的订单有340台。期间被推广产品的质保期限也全面提升。

特点之三，两大传统中卡企业——东风和一汽在中卡市场上的竞争势力在悄然改变。两大企业在中卡市场上地位的神圣不可撼动仅存于其中卡底盘市场。如2015年一季度，一汽和东风中卡底盘销量分别占到该企业季度中卡总销量的99.57%和68.20%。而后来者——庆铃汽车在中卡市场竞争能力逐渐强大，尤其是在中卡底盘市场，统计数据显示，2015年一季度庆铃的底盘销量占到该企业一季度中卡总销量的78.14%，比上年同期提升6.93%。此外，陕汽在中卡底盘上也开始崭露头角。

影响一季度中卡市场的因素主要有以下几点：

首先，经济增长差强人意，十二项目完成或接近尾声，国家整体经济环境的低迷，制造业整体下降，以制造业为主的城市，出现了部分大型制造企业外迁的现象，货源乏力带来制造业下滑，造成货源大幅下滑，货运市场不振，众多物流运输公司倒闭等，上述致使市场需求下降。此外，房地产行业不景气，基础设施建设不多，政府严控高污染行业，和煤炭运输的运价低等，也是导致市场需求降低的罪魁祸首。

其次，支撑一季度中卡市场发展仅剩于电商物流，高排放市政专用车的置换，和治理超限超载带来的增量等。

第三，柴油车国Ⅳ排放标准的全面执行，价格大幅提升，也影响到潜在用户的购车。

第四，各地政府对货车、危险品运输车、市政环卫车等安全运行监管力度加大，加上各地对货运类车辆乱收费乱罚款呈愈演愈烈之势等抑制了新增需求。

四、第二季度及全年预测

2015年在以下因素的影响之下，我国中卡市场全年将呈现低速平稳的发展势头，总销量将在上年的基础下降18%左右，其中，第二季度市场有望回升，但与上年同期相比，下降约在15%左右。

一是自二季度开始，北方地区气温回升，国家发改委2014年底批复的大量铁路、公路和基础设施建设项目开始建设，物流市场需求也将明显好转。二是被炒得沸沸扬扬的“一带一路”建设。三是自贸区的不断增加和建设，京津冀一体化建设。四是更加严历的环保标准的执行，如柴油车国Ⅳ排放和天然气国Ⅴ排放标准的执行，将加快高排放市政专用车如渣土车、洗扫与洒水类车辆等车型的置换。五是深圳、宁波、上海、青岛、大连、天津等多个城市将成为沿海重点建设港口，将对港口牵引车市场形成拉动。六是国家近期启动的房地产市场微刺激政策，如住宅性二套房首付比例的下调。第七，总理在2015年两会上明确提出将加快发展电子商务、快递、仓储和冷链的发展等。第八，进入2015年车辆企业加大加强了产品推广范围和力度等。

上述都将对2015年中卡市场产生利好。

同时应该看到，随着我国经济发展进入“新常态”，工程建设及产业调整仍然持续放缓，市场需求依然不如往年，消费需求进一步下降，同时，环保标准进入最严厉执行期，国家对高排放车辆实施“铁腕治理”政策，将使高排放在用车辆寸步难行，潜在用户望而却步。此外还有煤炭产量的继续下滑(如京津冀协同发展，2015年的任务是管控煤炭)，铁路快速货运范围的扩大，也使公路货运雪上加霜。

车型方面，牵引车、专用车底盘销量有望增长，工程类车辆需求将继续下降。