压缩天然气储配站选址要求
压缩天然气储配站选址要求
压缩天然气储配站站址选择应符合下列要求：
1、符合城镇总体规划的要求；
2、应具有适宜的地形、工程地质、交通、供电、给水排水及通信条件；
3、少占农田、节约用地并注意与城市景观协调。
4、与附近工业、企业、仓库、铁路车站及其他公用设施的安全距离应符合现行国家标准《城镇燃气设计规范》GB50028-2006及《建筑设计防火规范》GB50016的有关规定，如下附表。
表一气瓶车固定车位与站外建、构筑物的防火间距（m）
项目
气瓶车在固定车位最大储气总容积（m3）>4500-
≤10000
>10000-
≤30000
明火、散发火花地点，室外变、配电站25.0 30.0 重要公共建筑50.0 60.0 民用建筑25.0 30.0 甲、乙、丙类液体储罐，易燃材料堆场，
甲类物品库房
25.0 30.0
其他建筑耐火等级一、二级15.0 20.0 三级20.0 25.0 四级25.0 30.0
铁路（中心线）40.0
公路、道路(路边) 高速，I、II级，城市
快速
20.0 其他15.0
架空电力线（中心线） 1.5倍杆高架空通信线（中心线）I、II级20.0
其他 1.5倍杆高
表二站内露天天然气工艺装置与站外建、构筑物的防火间距（m）
名称露天工艺装置明火、散发火花地点30
民用建筑25
重要公共建筑50
室外变、配电站变压器25
架空电力线 1.5倍杆高
站外铁路中心线30
站内铁路中心线20
站外道路路边15
甲类厂房12 单层、多层乙类厂房（仓库）12
单层、多层丙、丁、戊类厂房（仓
库）耐火等级一、二级12
三级14
四级16
高层厂房（仓库）13 甲乙类液体储罐区或半露天堆场及乙丙类液体
桶装堆场
25
表三气瓶车固定车位与站内建、构筑物的防火间距（m）
名称
气瓶车在固定车位最大储气总容积（m3）>4500-
≤10000
>10000-
≤30000
明火、散发火花地点25.0 30.0 压缩计室、调压室、计量室10.0 12.0 变、配电室、仪表室、燃气热水炉室、值
班室、门卫
15.0 20.0
办公、生活建筑20.0 25.0 消防泵房、消防水池取水口20.0
站内道路（路边）主要10.0
次要 5.0
围墙 6.0 10.0
2019最新范文-加油站选址原则
加油站选址原则 加油站作为石油石化行业的终端销售系统，其经营的好坏直接影 响着整个行业的经营状况。而一个加油站若想经营的好，就要从选址 开始，站稳脚跟。 由于加油站所销售的成品油具有易燃、易爆、易流动、受热易膨胀，而且有一定的毒性。因此，加油站选址时，除了要从经济角度出发，还要考虑到选址的安全及环境保护问题。 一、从经济角度出发加油站的选址 加油站是为汽车加注油品的场所，所以，从石油公司的效益考虑，加油站要尽量选择在车流量大而集中的地方。 1．大城市加油站的选址原则 大城市车辆较多，而且一般都有几个集中的商业区和购物区，这 些区域客流比较多而且比较集中，因此，这些区域应该是大城市建设 加油站的首选位置。在美国市区内很多加油站就是建在超级百货公司、仓储批发店旁边。因为美国人的消费习惯是在每周都会有比较集中的 时间全家人出去采购，而超级百货公司和仓储批发店就是他们最好的 选择。随着我国改革开放不断深入，市场经济不断发展，国外的零售 连锁公司在我国也已经随处可见。尤其是入世后，国际先进的经营管 理理念和经验被国人所接受并应用于经营中，国内零售超市、仓储等 各式连锁公司蓬勃发展，在各大城市逐渐形成了不同的商圈。因此， 我国城市的消费也出现了时间与地点的集中化趋势，客流量大而集中 的商业区是新建加油站的首选。再者，大都市的主要干道、十字路口、
交叉口及城市的出入口等处，也是车流量大的地方，在这些地方建设 加油站也不失为一个很好的选择。 2．中小城镇加油站的选址原则 中小城镇不像大城市有几个商业集中区，一般中小城镇的商业区 都位于市中心，而市中心基本也是城市主干道的必经之地。因此，中 小城镇在建设加油站时，要以城市主干道和城镇出入口为首选。尤其 是大城市周边的城镇，基本上是进入大城市的交通要道，另外，国道 及高速公路的入口也是商家的必争之地，一些长途货运车辆基本都会 到这里加油并做稍事休息，在这些地点建站要充分考虑这些因素。而且，国家经贸委《关于加油站行业发展规划的意见》指出，××区加 油站服务半径应控制在不低于0.9公里，因此，加油站在选址时还要 充分考虑到周围加油站的覆盖率。二、从环保安全角度出发 加油站作为成品油的小型集散地，每天有大量成品油的进、销、存。而成品油和其所散发出来的油品蒸气，不但有易燃、易爆的危险，而且还有一定的毒性。因此加油站选址时，除了要考虑到经济因素、 方便性等因素外，还要考虑加油站周围环境与安全问题。 HSE作为一种先进的管理理念，已被广泛应用于各个领域，石油 石化行业也特别重视HSE管理。所谓HSE管理是指健康（HEALTH）、 安全（SAFETY）、环境（ENVIRONMENT）管理，加油站的HSE管理就要 从安全和环境入手。 1．安全角度讲 加油站的安全不仅包括加油站油品、设备、现金、支票，还包括 人员的安全，而由于加油站所销售成品油的特性，加油站应尽量建设 在空阔、通风良好的地方。参考《建筑设计防火规范》GBJ16-87(2001
燃气储配站安全对策与措施
燃气储配站安全对策与措施 .安全对策与措施 本工程在设计上对防火、防爆、防雷、抗震等方面作了全面的考虑。 1总体布局 天然气储配站内利用道路和围墙进行功能分区，将生产区和辅助区分开，这样既减少了生产区和生产管理区的相互干扰，又能使危险隐患减少，同时便于生产管理； 站内路面宽度及转弯半径应能满足消防、运输通行的要求 2工艺设计 压缩天然气放散总管管口高度且距地面5m,应高岀距其25m内的建、构筑物2m以上 减压装置区、工艺装置区域等火灾爆炸危险场所设置燃气浓度检测报警器。报警浓度取爆炸下限的20%，报 警显示器设在仪表控制室内,室内设有值班人员。 压缩天然气储配站按7 度设防,对管道壁厚进行抗震设计校验。对动力设备基础进行专门设计 设置紧急截断阀,可保证压力超限时不危害设施安全； 对压力容器及管道进行保护,设置安全放散系统。
根据噪声源和噪声区域的布局，采用低噪声设备，减小输气流速，通过隔声、消声、吸声等综合技术措施，控制噪声危害； 3消防设计 消防系统中的消防泵房的设计应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016 的有关规定。 站内具有火灾和爆炸危险的建、构筑物、CNG 气瓶车停车位和工艺装置区应设置小型干粉灭火器。CNG 气瓶 车停车位设置8Kg粉灭火器4具和35Kg干粉灭火器1具，加气台设置8Kg干粉灭火器4具，预留调压、计量工艺装置区设置8Kg干粉灭火器2具和35Kg干粉灭火器1具，辅助用房每个房间设置8Kg干粉灭火器2具。除此 外还应符合《建筑灭火器配置设计规范》GB50140 的其他规定。 消防泵房采用双电源供电。 4电气设计 为防止爆炸，站内电器设备、设施的选型、设计、安装及维修等均按相应等级要求进行防爆设计，设有安全 放散系统，电气设备为防爆型，灯具为防爆灯具，符合《爆炸或火灾危险环境电力装置设计规范》的规定； 重要的检测仪表、控制回路及中控室等设置不间断电源； 电器设备、设施执行《漏电保护器安装和运行》的规定； 储配站防雷设计符合《建筑物防雷设计规范》GB50057 中“第二类防雷建筑物”的有关规定。 储配站防静电接地设计符合《化工企业静电接地设计规程》HGJ2 8的规定 储配站内至少应设置 2 台直通外线的电话。电话如果设在爆炸危险场所，应采用防爆型。
物流储配方案设计.doc
物流1004班 小组成员：刘佳芳刘晓晓 段俊琼嘎松拉珍
目录 第一章背景介绍 (4) 第二章储配方案 (4) 2.1纸箱规格的选择及托盘数的确定。 (4) 2.2物动量ABC分析法 (5) 2.3货物组托图 (6) 2.4货物平面图 (6)
2.5货物月台图及码放示意图 (8) 2.6仓库布局图 (10) 2.7货位选择与确定 (10) 2.8各作业区域的面积计算 (11) 2.9库场规划（选用直线形动线） (12) 第三章订单分析与处理 ................................................................................................................. - 13 -3.1客服优先权分析与计算. (13) 3.2订单分析： (13) 3.2.1订单处理流程图.............................................................................................................. - 14 - 3.2.2存货查询流程图：.......................................................................................................... - 14 -3.3库存分配. (15) 3.4拣选方式（以重庆大学为例） ................................................................................................. - 15 -3.5.缺货与补货处理......................................................................................................................... - 16 -第四章成本分析与预算 ........................................................................................................... - 16 -4.1成本类别分析............................................................................................................................. - 16 -4.2成本控制..................................................................................................................................... - 17 -4.3实际仓储成本：. (17) 附表：小组分工表：....................................................................................................................... - 18 -
现代物流—储配作业设计方案
现代物流—储配作业设计方案 一、工作准备 1.人员安排 本队成员三个，分为主管、理货员1和理货员2。 2.工作安排 为实施储配方案的设计，我们从岗位职责和工作容进行了一个工作安排，具体如下表所示： 二、货物优化及制定入库方案 图1 入库上架流程 1.物动量ABC 分析 根据ABC 分类原则，以及货物周转量统计分析，将货物按ABC 分类如表2所示：
表2 物动量ABC 分析 2.货物组托示意图 根据托盘利用率最大，以及货品的稳定性强，我们采用纵横交错式和重叠式的组托方式，具体情况如下图所示： (1)休闲黑瓜子 595*395*375 最高码放两层，采用纵横交错式，入库10，需托盘两个。 奇数层俯视图 偶数层俯视图 主视图 图2 休闲黑瓜子组托图 (2)小师傅方便面595*325*330 最高码放两层，采用重叠式组组托，入库18，需托盘2个
奇数层俯视图偶数层俯视图 图3小师傅方便面组托图 （3）大王牌大豆酶解蛋白粉495*395*320 最高码放三层，采用重叠式组托，入库36，需托盘两个 奇数层俯视图偶数层俯视图 主视图 图4大王牌大豆酶解蛋白粉组托图 （4）蜂圣牌皇浆冻干粉片395*295*275 最高码放三层，采用纵横交错式，入库30，需托盘两个，
奇数层俯视图偶数层俯视图 主视图 图5蜂圣牌皇浆冻干粉片组托图 （5）诚诚油炸花生仁395*245*265 最高码放三层，采用纵横交错式，入库24，需托盘一个。
图6诚诚油炸花生仁组托图 （6）利鑫达板栗 330*235*140 最高码放三层，采用纵横交错式，入库60,需要托盘两个。
加油站规范要求
15.6.3 加油站 15.6.3.l 加油站的位置 （l）加油站应位于车辆进出便捷易于通行的地方。 （2）加油站一般可分为过境车辆服务的加油站和为本市车辆服务的（住宅区、商业区、工业区）加油站。前者应设于城市出入口附近并视线开阔；后者宜设于停车场、 购物中心或市中心附近，汽车进出加油站应设缓冲段。 15.6.3.2 加油站场地的选择，应遵循下列原则： （l）在高速公路、干道及乡间道路附近选择的加油站，应有方便的出入口；在高速公路旁的加油站应属于高速公路服务区的一部分，加油站间的距离不应小于5km。（2）设在高速公路旁的加油站距交叉口距离应大于2km，加油站不应设在道路弯道、竖曲线或道路交叉口的100m以内；对加油站进出口的视距至少保持100m的距离， 特殊情况下不得小于5Om的距离。 （3）加油站出口与小学、消防队及医院等设施的主要出入口距离，应在50m以上；距住宅的距离，为二个加油器时不小于25m，4个加油器时不小于50m。 （4）加油站出入口与军事设施、桥梁引道口、隧道口、铁路平交道口、农村堰堤、堤防等水利设施的距离应在100m以上。 15.6.3.3 加油站的布局 （l）加油站只允许设一个入口和一个出口；特殊情况下，在符合消防安全条件下，可设一个出入口；在保证加油站内部通行和不干扰附近道路交通的情况下，可多增设一 个入口或一个出口。 （2）靠近加油站计量器，应留出一个车辆的空位。在入口和加油站之间要留有4台车位长度的候车位置。在有加润滑油和其它服务设施时，应有4个车位长度的停车段， 但和加油站的车辆应分开，不得相互干扰。 (3）加油站临街正面的长度不得小于25m，加油站深度为15m（包括人行道在内）；如在集装箱运输车辆使用的加油站，其临街正面长度不得小于40m，深度不得小于15m，车道宽度不小于8.5m，并有3m宽的人行道。 （4）加油站的服务半径宜为900～1200m。 15.6.3.4 城市公共加油站应大、中、小相结合，以小型站为主，其用地面积应符合表 15.6.3.4的规定。 （l）城市公共加油站的选址，应符合现行国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156—2002）的有关规定。 （2）加油站污水应经过石油截流设施（废水、油脂和残碴的截流）后才能排入城市下水道系统，当不具备排入城市下水道的条件时，应设置单独的处理池和渗水系统。
2020新版天然气储配站安全管理
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020新版天然气储配站安全管 理 Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
2020新版天然气储配站安全管理 一、压缩天然气储配(供应)站 城镇燃气输配系统中，随燃气性质(如天然气、矿井气、人工煤气等)、供气压力不同，需建成具有不同功能的站、场，如靠近气源的首站及分布于城区的罐站。可以划分为接受气源来气、储存燃气、调节控制供气压力三种基本功能，凡具备储存燃气功能的站场，皆可称为储配站。 城市天然气是逐月、逐日、逐时都在变化，但天然气供应量不可能按用户的用气量而随时改变，因此为了保证用户需求，不间断供气，必须解决气源和用气的平衡问题。建造储气设施是解决城市用气波动的基本措施。在建造储配站时，首先在工程可行性研究阶段，就要抓住设计方案的技术经济比较，确定供气和储气的方案与储罐的容积和数量，使有限的资金得到合理利用以取得最大投资效益。城镇居民、商业和工业企业燃气用户是依靠中、低压管网系统
供气的，以CNG作气源的燃气供应系统，必须在该管网系统的起点建立相当于城镇燃气储配站(或门站)的设施，对由母站来的气瓶转运车的CNG进行卸车、降压和储存，并按燃气用户的要求输气，可以把城镇中、低压管网系统起点处的CNG卸车、降压、储存工艺设施统称为城镇CNG供应站。 CNG供应站包括以下几个系统：①卸车系统；②调压换热系统； ③流量计量系统；④加臭系统；⑤控制系统；⑥加热系统；⑦调峰储气系统(根据需要设置)。其作业流程框图如图5-1所示。 1.设计原则 储气站站址的选择要科学合理，其与周围建筑物、构筑物的防火间距必须满足现行的国家标准《建筑设计防火规范》(GBJ16)的有关规定，并远离居民稠密区、大型公共建筑、重要物资仓库以及通信和交通枢纽等重要设施。 储气站站址应具有适宜的地形、工程地质、供电和给排水等条件。储气站建设应尽量少占农田，节约用地并应注意与城市总体景观的协调。站内的消防设施、防火间距和消防车道应按现行的国家
储配方案设计实训报告
储配方案设计实训报告 实训报告是指包含实训目的、实训环境、实训原理、实训过程、实训结果、实训总结等方面内容的书面汇报材料，类似于理科课程的实验报告。下面就是的储配方案设计实训报告，一起来看一下吧。 实训时间：20xx年7月1日-7月30日 实训单位：汉中联德商贸有限公司 实训目的：社会实践是大学生课外教育的一个重要方面，也是 大学生自我能力培养的一个重要方式，因此对于我们在校大学生来说，能在暑假有充足的时间进行实践活动，给了我们一个认识社会、了解社会，提高自我能力的重要的机会。作为一名即将步入大三的学生，社会实践也不能停留在大一时期的那种毫无目的的迷茫状态，社会实践应在结合我们实际情况，能真正从中得到收益，而不是为了实践而实践，为了完成任务而实践。我觉得我们在进行社会实践之前应该有一个明确的目标，为自己制定一个切实可行的计划。应注重实践的过程，从过程中锻炼自己、提高能力。 物流管理是我选择的专业，是一科包括了信息流、资金流与物 质流的综合产业学科，也是我前进的目标。营销是每个企业制胜的王牌之一，是赢在终端的利器。 因此，为了更好的了解社会，锻炼自己，感受社会就业的现状，体验一下工作的乐趣，这学期的假期我根据时间及自己的实际情况在汉中联德商贸有限公司销售部进行了实习，虽然仅有一个月的时间，但我觉得受益非浅，基本上达到了自己的目的。短短的工作让我体会
到了就业的力，自己能力的欠缺及社会的艰辛，同时让我感到工作的无比快乐，一种在学校自由天地无法体会到的残酷竞争的"愉悦"。 实训过程：我的促销工作主要是促销电器。在促销前我进行了短暂培训，了解电器的，名称、性能、型号、价格行情等方面的知识，面对顾客时的语言组织，仪容仪表等。接下来就是正式的工作。每天早上8：30开始上班，到达指定地点后做好准备工作，摆好宣传资料，礼品赠品，然后调整好心态迎接顾客。每天工作7个小时，在下午工作完后还有个必须的程序--一天的工作总结。经理、主管及促销员一起讨论一天促销工作中的战果及存在的问题。 实训体会：通过促销实践，我觉得促销就是通过自己把厂商的产品推销给消费者，对于一个促销员来说，促销产品的同时也是向别人推销自己，同自己的言语、形态让他人了解自己。因此对于一个优秀的促销员来说必须具备以下素质： 一、要有良好的专业素质 当我们促销一种产品时，首先我们必须对产品的相关知识及厂商的具体情况要有一个明确的认识，大量的相关知识的贮备可以使我们能在促销过程中面对顾客的一系列问题，通过自己的介绍可以使顾客了解产品的一些具体问题，能使客明明白白的消费。 二、要有良好的语言表达能力及与陌生人交流的能力 促销是促销员跟顾客以产品为媒介的一种陌生的交流，所以语言表达必须合理得当，说话要有条理同时应让他人感觉你的亲和力。要通过自己层次清醒的说明，把产品介绍给顾客。同时要用自己的魅
加油站选址原则(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 加油站选址原则(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2015-13 加油站选址原则(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 加油站作为石油石化行业的终端销售系统，其经营的好坏直接影响着整个行业的经营状况。而一个加油站若想经营的好，就要从选址开始，站稳脚跟。 由于加油站所销售的成品油具有易燃、易爆、易流动、受热易膨胀，而且有一定的毒性。因此，加油站选址时，除了要从经济角度出发，还要考虑到选址的安全及环境保护问题。 一、从经济角度出发加油站的选址 加油站是为汽车加注油品的场所，所以，从石油公司的效益考虑，加油站要尽量选择在车流量大而集中的地方。 1．大城市加油站的选址原则
大城市车辆较多，而且一般都有几个集中的商业区和购物区，这些区域客流比较多而且比较集中，因此，这些区域应该是大城市建设加油站的首选位置。在美国市区内很多加油站就是建在超级百货公司、仓储批发店旁边。因为美国人的消费习惯是在每周都会有比较集中的时间全家人出去采购，而超级百货公司和仓储批发店就是他们最好的选择。随着我国改革开放不断深入，市场经济不断发展，国外的零售连锁公司在我国也已经随处可见。尤其是入世后，国际先进的经营管理理念和经验被国人所接受并应用于经营中，国内零售超市、仓储等各式连锁公司蓬勃发展，在各大城市逐渐形成了不同的商圈。因此，我国城市的消费也出现了时间与地点的集中化趋势，客流量大而集中的商业区是新建加油站的首选。再者，大都市的主要干道、十字路口、交叉口及城市的出入口等处，也是车流量大的地方，在这些地方建设加油站也不失为一个很好的选择。 2．中小城镇加油站的选址原则
储配方案的设计及其执行【精编版】
储配方案的设计及其执行【精编版】
2011年福建高职物流技能大赛 ——储配方案的设计与执行 竞赛规程 一、竞赛项目名称 现代物流——储配方案的设计与执行 二、竞赛目的 适应国家物流业调整与振兴对高素质技能型物流人才的需求，以物流业的核心环节——储配作业为背景安排竞赛，引导相应高职专业明确物流人才的培养定位与规格，引导物流管理专业的教育教学改革；展示参赛选手在组织管理、专业团队协作、现场问题的分析与处理、工作效率、质量与成本控制、安全及文明生产等方面的职业素养；吸引企业参与，促进校企深度融合，提高高职教育的社会认可度。 三、竞赛方式和内容 1．竞赛方式 （1）比赛以团队方式进行，每支参赛队由3名选手组成，须为同校在籍学生, 其中主管1名（对方案的设计、修订、客户优先等级、外包与否等负主要责任）,性别和年级不限，可配1名指导教师。 （2）赛事持续进行2天。赛程由制定储配方案赛段和实施储配方案赛段二部分组成。制定
储配方案赛段，安排在同一时间、同一竞赛区域内进行；实施储配方案赛段安排在不同的时间、相同的竞赛区域内进行。首先进行制定储配方案赛段竞赛，然后进行实施储配方案赛段的竞赛。
1）制定储配方案赛段：竞赛用时为3个小时。 2）实施储配方案赛段：竞赛用时为40分钟（实际操作为40分钟）。 （3）比赛期间，允许参赛队员在规定时间内按照规则，接受指导教师指导。参赛选手可自主选择是否接受指导（外包），接受指导的时间计入竞赛外包工时成本。赛场开放，允许观众按照规定，在不影响选手比赛的前提下现场参观和体验。 （4）赛后点评 赛项比赛全部结束后，由专家对赛项相关产业的发展进行介绍并对赛项的技术要点、选手表现、比赛过程等进行点评。 2．竞赛内容 （1）制定储配方案 选手分工并做好工作准备；根据所获取的企业储存、配货、场地、货物、货架、托盘、叉车、月台、客户、工时资料、各种租赁、货位占用费、外包咨询服务费、安全要求等相关信息，进行分析处理；进行货位优化及制定货物入库方案；进行订单处理并生成拣选单；编制托盘条码并打印；撰写外包委托书；制定可实施的储配作业计划； 预测出实施过程可能出现的问题和应对方案。 （2）实施储配方案 选手根据上述储配方案的设计结果，在竞赛场地实施方案。选手选择最佳时机并根据作业任务需求向租赁中心租赁托盘、叉车、地牛等设备和工具；执行入库作业计划； 执行出库作业计划。选手在实施过程中要体现物流企业所需要的基本操作技能，服务质量与安全意识。选手实施方案过程中，可修改方案，也可外包。修改方案和外包均将按预定的比例增加成本。以操作规范程度、方案是否可行、方案实施效率、成本核算、服务质量、安全意识等要素为依据，计算综合成本为评价标准。 3．竞赛成果文件 （1）制定储配方案赛段：各参赛队制定储配方案阶段递交的成果为电子文件和纸质文件，并以打印的纸质文件为准，由赛场统一提供提取数据的工具。
汽车加油站规划设计正文
1 绪论 1.1 概述 近年来我国经济飞速发展，人们生活水平普片提高，随之而来的是汽车保有量的迅速增长，石油使用量的急剧上升。加油站是石油成品油销售行业的零售企业；是直接为各行业车主服务的基层网点和服务“窗口”；也是城镇建设的基础设施，它与公路建设和交通运输事业的发展有着十分密切的联系。我国加油站建设起步相对较晚，第一座加油站由美孚石油公司于1924年在上海建造，仅2个小油罐。随着国民经济的迅猛发展，城市汽车保有了迅速增加，在80～90年代，我国加油站建设从数量、规模到技术装备进入了一个全新的发展时间，自封油枪、密闭卸油装置、电脑加油机、多枪加油机以及加油站中心控制管理系统等在大中城市得到大力推广，加油站建设已纳入城市建设总体规划，加油站设计建造及管理的规章制度日臻完善。加油站的基本任务是为各种汽车加油。加油站好比汽车的“粮站”，它的布局应当随着汽车的分布、流向及流量来决定。加油站是市政公用事业的重要组成部分，也是城市投资和社会化生产的一个关键部分，同时又是城市服务的一个窗口，与经济的发展和人民生活息息相关。加油站具有社会公益性职能和企业性职能的双重性。前者是为社会大生产提供方便的外部基础条件，它要求加油站搞好社会服务，以优质服务为宗旨，注重社会效益。后者说明加油站在搞好服务、生产经营的同时要讲经济效益，即加油站考虑整体效益的同时必须充分保证其自身的生存和发展，以便提供和完善其简单的再生产和扩大再生产。这种具有先导性、全局性、经营性的基础产业，其行业性质和职能本身便决定了必须将加油站的建设纳入城市规划和城市经济发展中，也毫无疑问地决定了加油企业在城市交通中的主体地位和主导作用。 1.2 汽车加油站的发展状况 随着中国国民经济的快速发展、交通基础设施的不断改善和机动车保有量的快速增加，加油站已成为民众生活中不可或缺的一部分。50年代全国加油站总量只有70座左右；60年代末不到200座左右；70年代末发展到600座左右；1985年全国加油站大约有3600多座；1990年底为5000多
最新加油站选址的原则与影响因素
加油站选址的原则与影响因素 1.加油站选址的原则和要求 1.1经济性原则 加油站建立的直接目的是为了方便汽车加注汽油，实现石油公司的最大利益才是其根本目的。所以，加油站的选址必须在车流量大而集中的地方，这样才能获得最大利益。一般情况下，大城市与中小型城镇的加油站的选址有所差别，下面依次说明。 大城市加油站的选址原则：大城市经济比较发达，通常情况下，会有多个供人们娱乐消费的商业区与购物区，这些地方通常有比较集中的客流量，有很多的车辆出入，石油公司常常把这些区域作为大城市建设加油站的首选位置。随着我国改革开放不断深入，市场经济不断发展，在我国，已经出现了许多的国外的零售连锁公司。尤其在近十年里，国人渐渐接受国际先进的经营管理理念和经验，把它们有效的应用到经营中，促进了国内零售超市等各式连锁公司蓬勃发展，大大小小的商业区与购物区零零散散地出现在各大城市里。在这样的情况下，时间与地点的集中化趋势在我国城市的消费中越来越明显，加油站的建设必须把客流量大而集中的商业区作为首先考虑的地方。此外，大都市的主要干道、十字路口及城市的出入口等处，也是车流量大的地方，这些地方也可以考虑建设加油站。 中小城镇加油站的选址原则：中小城镇经济欠发达，一般中小城镇的商业区位于市中心，不会像大城市那样有多个集中的商业区，基本上城市的主干道都经过市中心。所以中小城镇在建设加油站时，要把城市主干道和城镇出入口作为首先考虑的对象。此外，大城市周边的城镇，国道及高速公路的入口等处基本上是进入大城市的交通要道，车流量较多，可以充分考虑在这些地方建加油站。 1.2环保安全原则 加油站作为成品油的小型集散地，每天有大量成品油的进、销、存。成品油和其所散发出来的油品蒸气，不但有易燃、易爆的危险，而且还有一定的毒性。因此，在安全环保问题上必须给予高度重视，充分做到防患于未然。加油站周围不应有明火作业或火花作业的工厂车间等；加油站是汽车加注油品的地方，在加油过程中，司机习惯给车加水、洗车，会产生很多污水，这就要求在加油站选址时，要有良好的排水、排污系统等等；这些可能危害环境和威胁人身安全的隐患，在建加油站时应充分考虑并做好预防工作。 1.3方便性原则 在市区建加油站的一个目的就是方便快捷地为汽车加油。由于车流量比较大，车辆加油时会在站内停留一段时间，这样当面临车辆进站高峰时段时，交通堵塞现象可能就比较严重，影响正常的道路通行。所以在建加油站时必须考虑可能出现的各方面的不利因素，在场地设置、车辆疏导等方面做好充足的准备，从而更加有效地践行以方便快捷服务为宗旨的服务理念。 1.4节约用地原则
1-LNG加气站选址原则2013版
LNG加气站选址原则 为规范公司LNG加气站的选址工作，根据《GB50156-2012汽车加油加气站设计与施工规范》、《液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范NB/T1001-2011》以及我公司LNG加气站的市场规划相关要求，结合公司前期在LNG加气站选址上的经验，总结了以下几点： 一、建站方式 LNG汽车加气站应根据建站场地以及地理位置、车流量等实际情况,选择合适的建站方式。目前加气站的建站方式主要有2种: ①站房式，②橇装式。 ①站房式加气站（固定站、常规站、标准站） 这种建站方式占地面积大,土地费用高,设备与基础相连,施工周期长,加气站的土建施工、设备安装费用高。若选址处于LNG应用的初期,LNG汽车的数量少,LNG消耗量小,则成本回收周期长,这种建站方式适合已经有一定量LNG汽车或政府资金支持的市场。 ②橇装式加气站（撬装站） 这种建站方式占地面积小,土地费用低,设备绝大多数集成在一个或多个橇块上,施工周期短,加气站的土建施工、设备安装费用少,建站整体造价低,易于成本回收。
两种LNG加气站总平布置概述： 1、常规站：围堰（储罐、集液池）、卸车点、卸车增压器、低温潜液泵、EAG 加热器、消防水池、消防泵房、放散塔、加气罩棚、箱变、控制站房。 2、撬装站：围堰（储罐、集液池）、卸车点、加气泵撬、加气机、控制站房。 二、加油站、加气站、加气站和加油站合建站的等级划分：
注：带“*”的加气站专指CNG常规加气站以LNG储罐做补充气源的建站形式。 三、建站用地面积 参照LNG加气站标准化设计要求，一级加气站占地面积在8-10亩左右，二级加气站占地面积在5-7亩左右，三级加气站占地面积在2-3亩左右。这里的占地面积指的是加气站的站内占地面积，而我们征地应包括加气站前道路红线退后的面积甚至到道路中线。实际征地面积会大于上述面积数。 四、站址地形 地形尽量平整，不宜在地形起伏大，山脚下（要构筑挡土墙），有建筑物或是绿化带阻挡，可视性不强处选址。 二级站：净地形状在60×80、70×70、50×90最为适宜，50×70是最低要求。（深度*邻近路面宽度）。 三级站：净地形状在33×60（一泵两机）、23×60（一泵一机）最为适宜，33×50是最低要求。 五、站址选择 站址选择应符合城市规划、交通规划、环境保护和消防安全的要求，并应选在交通便利的地方 1）交通位置： 1、位置不可以太偏僻；紧邻公路，远离重要公共建筑物、居民区。 2、在城市的进出口处附近，即高速、国道、省道出入口。 3、高速公路服务区。 4、尽量在道路的交叉口。 5、尽量靠近工业园区、物流园区或者钢铁、水泥、电厂、铝、煤矿、陶瓷、玻璃、制药、钛白粉等较大型企业，及公交公司、各地交运集团。 2）车流量： 1、重载卡车的车流量，运输目的及起止地。 2、中长途客运车的车流量及起止地。
加油站选址依据及要求
加油站选址依据及要求 1、《国务院办公厅关于开展加油站专项整治工作的通知》（国办发[2002]18号）； 2、《国务院办公厅转发国家经贸委等部门关于进一步整顿和规范成品油市场秩序意见的通知》（国办发[2001]72号）； 3、国家经贸委、建设部、国家工商总局《关于严格控制新建加油站问题的通知》（国经贸贸易[2001]543号）； 4、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220—95）； 5、《建筑设计防火规范》（GBJ16-8）； 6、《成品油市场管理暂行办法实施意见》（皖商改字[2005]10号）；加油站布点的选址要求 加油站的选址应符合城市总体规划及道路交通规划，并充分考虑安全防火和环境保护的要求，站址的选择是否得当直接影响到加油站的经济效益和社会效益，规划加油站选址时，要充分考虑以下几个因素： 1、站址应选择在交通便利的地方。市区站址应位于主干道两侧或车辆汇集较多的地方；郊区站址应靠近主要公路或城镇交通出入口附近。 2、站址要有利于交通安全，要有良好的视觉条件，司机可在100米之外看见。 站址布置在主要车辆流向的右侧，当双向车流量非常大量，可考虑对称布置，方便加油，有利交通。 3、站址应避开人流密集和重要建筑物，如商业街、文化中心、金融住宅中心、文物古迹、学校、医院、影剧院、托儿所等；避开构成城市主要景观的道路风景区；避开需要保证安全生产的部门，如水厂、电厂；避开具有易燃爆炸、危险的基础设施场地，如煤气站、变电所。
4、站址要符合建筑物防火规范和加油站的规范要求，对加油站与周围建筑物、构筑物、交通线的安全距离见表一。 5、站址选择要特别注意地下情况，避开地下构筑物，如人防出入口，各种地下管线等。避免在塌陷地区及泄洪道旁建设。 6、注意环境保护。站址距离水库饮用水井应保持相应的距离。 7、新规划加油站用地选择在地质条件相对较差，不宜修建其它建筑物的地段，这是因为加油站以储油（地下）、加油为主，附属建筑物一般只有一层，对地质条件要求不高。 8、对老城区规划调整的加油站用地结合旧城改建选择在环境质量较差的地段。 在对规划加油站改建选址时，尽量避免对老城区环境造成污染，应选择在已有一定污染，不适宜生活居住的环境质量较差的地段。
燃气储配站安全对策与措施
燃气储配站安全对策与措施一.安全对策与措施 本工程在设计上对防火、防爆、防雷、抗震等方面作了全面的考虑。 1总体布局 天然气储配站内利用道路和围墙进行功能分区，将生产区和辅助区分开，这样既减少了生产区和生产管理区的相互干扰，又能使危险隐患减少，同时便于生产管理； 站内路面宽度及转弯半径应能满足消防、运输通行的要求。 2工艺设计
压缩天然气放散总管管口高度且距地面5m，应高出距其25m内的建、构筑物2m以上。 减压装置区、工艺装置区域等火灾爆炸危险场所设置燃气浓度检测 报警器。报警浓度取爆炸下限的20%，报警显示器设在仪表控制室内，室内设有值班人员。 压缩天然气储配站按7度设防，对管道壁厚进行抗震设计校验。对 动力设备基础进行专门设计。 设置紧急截断阀，可保证压力超限时不危害设施安全； 对压力容器及管道进行保护，设置安全放散系统。 根据噪声源和噪声区域的布局，采用低噪声设备，减小输气流速， 通过隔声、消声、吸声等综合技术措施，控制噪声危害； 3消防设计
消防系统中的消防泵房的设计应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016的有关规定。 站内具有火灾和爆炸危险的建、构筑物、CNG气瓶车停车位和工艺装置区应设置小型干粉灭火器。CNG气瓶车停车位设置8Kg粉灭火器4具和35Kg干粉灭火器1具，加气台设置8Kg干粉灭火器4具，预留调压、计量工艺装置区设置8Kg干粉灭火器2具和35Kg干粉灭火器1具，辅助用房每个房间设置8Kg干粉灭火器2具。除此外还应符合《建筑灭火器配置设计规范》GB50140的其他规定。 消防泵房采用双电源供电。 4电气设计 为防止爆炸，站内电器设备、设施的选型、设计、安装及维修等均按相应等级要求进行防爆设计，设有安全放散系统，电气设备为防爆型，灯具为防爆灯具，符合《爆炸或火灾危险环境电力装置设计规范》的规定；
加油站选址要求
附件4： 加油站选址及规划设计要求指引 根据中华人民共和国国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2002）的有关规定，制定以下新建加油站选址及规划设计工作指引，请遵照执行： 一、加油加气站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。 二、在城市建成区内不应建一级加油站。 三、城市建成区内的加油站，宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口附近。车辆入口和出口应分开设置。基地机动车出入口除满足经批准的控制性详细规划要求外，应同时符合以下规定： （一）机动车出入口，应优先考虑在基地周边等级最低的道路上安排，如需在不同等组的道路上开设多个机动车出入口的，应根据周边道路等级，按从低到高的顺序安排。 （二）未设有辅道或永久性中央分割带的城市道路交叉口，沿路缘线转角切点位置向主干路方向延伸100m范围、向次干路方向延伸60m范围、向支路延伸30m范围、立交桥与连接道路相交点向连接道方向延伸250m范围内，不应开设机动车出入口。
（三）出入口距离人行天桥、地下通道及立交桥匝道出入口应大于50m。 四、加油站的油罐、加油站和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于附表的规定。 五、加油站的围墙设置应符合下列规定： （一）加油站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于附表中的防火距离的1.5倍时，相邻一侧应设置高度不低于2.2m的非燃烧实体围墙。 （二）加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于附表中的防火距离的1.5倍时，且大于25m时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙。 （三）面向进出口通道的一侧宜设置非实体围墙或开敞。 附表：油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离感谢您的支持与配合，我们会努力把内容做得更好！
城镇压缩天然气储配站的建设
城镇压缩天然气储配站的建设 2008-3-21 分享到： QQ空间新浪微博开心网人人网 摘要：论述了城镇压缩天然气储配站的作用、适用条件及建设方案。 关键词：压缩天然气储配站；备用气源；调峰储罐 Construction of City CNG Storage and Distribution Station GUAN Hong-qing (Jilin Tongji Gas Design Co.，Ltd.，Jilin 132011，China) Abstract：The functions，applicable conditions and construc tion scheme of city CNG storage and distribution station ar e described. Key words：CNG storage and distribution station；stand-by g as source；peak-shaving gasholder 1 城镇压缩天然气储配站的作用 ①作为在管道天然气到达之前的过渡阶段主气源。近年来我国的天然气事业发展很快，特别是长输管道的建设，到2003年底，中国已建成陆上天然气管道约2.0×104km，海底天然气管道约0.2×10 4km，天然气管道总长约2.2×104km[1]。但目前仍有很多地区，特别是一些中小城镇在一段时期内长输管道还无法敷设到其附近，为能够在管道天然气到达之前使用上清洁、高效的天然气，建设压缩天然气储配站作为过渡阶段主气源便成为一种选择。 ②作为已有天然气城镇的季节性调峰气源或补充气源。随着燃气应用技术的不断扩展，城镇的燃气用气量也在逐年上升，气源紧张状况也时有发生，特别是在我国北方的冬季。为解决城镇燃气使用上的季节性不平衡问题或作为补充气源，压缩天然气储配站在我国的东北地区已经较多地使用。 ③作为中小城镇的主气源。在输气管道无法到达的地区为能够使用上天然气，可建设压缩天然气储配站作为主气源。由于压缩天然气储配站存在供应中断或供气不足的可能性，需采取可靠措施(设置应急备用气源或调峰储罐)以保证供气的连续性、可靠性。 ④作为城镇工业、商业用气的主气源或补充气源。
(整理)储配方案设计
储配方案设计
目录 一、前期工作准备………………………………… 1.1储配方案中的队员分工及岗位职责………………………. 二、储配方案………………………………………. 2.1货品ABC分类表………………………………………… 2.2货物组托图……………………………………………………. 2.3仓库货位存储图…………………………………………….. 2.4货物入库作业………………………………………………. 三、订单分析与处理……………………………………….. 3.1订单有效性分析……………………………………………… 3.2问题订单处理意见…………………………………………… 3.3客户优先权分析……………………………………………… 3.4计划表……………………………………………………….... 3.5拣选单设计……………………………………………………. 3.6货物出库作业………………………………………………… 四、作业方案预案………………………………………… 五、预算表………………………………………………………..
一、前期工作准备 1．1储配方案中的队员分工及岗位职责 在设计储配方案时，我们根据不同队员的特点和技能进行了如下分工： 序号人员岗位依据工作职责工作指标 1 A 主管熟悉作业流程，掌 握大赛的进程，具 有一定的应变能 力。方案排版， 整合数据 图表 格式规 范，内容 齐全，可 操作性强 2 B 仓库管 理员 1 工作细心，责任心 强，操作技术娴 熟。 分析数据数据分析 准确 3 C 仓库保 管员 2 工作细心，责任心 强，操作技术娴 熟。 制作图表信息全面 直观 二、储配方案 2．1货品ABC分类表 在对货物进行储位分配时，我们根据货物的需求量和特点分为了ABC三类，以下便是对以往货品物动量的分类： 货品名称数量出库量ABC分类 芒果汁35 46 A 方便面26 29 B 金华酥饼28 20
各种关于加油站的规范合集
①国家管理标准 按照国家经贸委和建设部联合颁发的《关于完善加油站行业发展规划的意见》（国经贸贸易[2003]147号），加油站规划设置的基本标准为：国道、省道每百公里原则上不超过6对；高速公路原则上每百公里不超过2对；县乡道由各省（自治区、直辖市）根据实际情况另行制定指标标准；城区加油站服务半径应控制在不低于0.9 km。 ②地方管理标准（以《广东省加油站管理办法（暂行）》为例） 高速公路主干线加油站应与沿线服务设施相配套，一般控制在每百公里单向2个，双向4个；国道和省道按每百公里单向4～5个，双向8～10个标准设置，车流量大的公路按双向每百公里12个标准设置；县、乡公路按每百公里双向12～16个标准设置；在城区内繁华商业中心地段的外围公路（道路），加油站服务半径一般控制在1.5 km以上。 2）相关技术规范 我国涉及加油站规划管理的技术规范主要有《城市道路交通规划设计规范》和《汽车加油加气站设计与施工规范》，两项规范涉及城市公共加油站规划管理的内容如下： ①《城市道路交通规划设计规范》 城市公共加油站服务半径宜为0.9～1.2 km，进出口宜设在次干路上，并附设车辆等候加油的停车道，加油站布局应大、中、小相结合，以小型站为主，其用地面积按照昼夜加油站车次确定，附设机械化洗车的加油站，应增加用地面积160～200 m2。
表1 《城市道路交通规划设计规范》规定的加油站用地面积表 Tab.1 The land use of gas station stated in Urban Road Traffic Planning&Design Criterion ②《汽车加油加气站设计与施工规范》 加油站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方；加油站的等级划分为三级，在城市建成区内不应建一级加油站；城市建成区内的加油站宜靠近城市道路，不宜选在干道交叉路口附近；加油站的油罐、油机和通气管管口与站外建筑、构筑物的防火距离应符合规范要求（略）。 1.2 存在问题 1）针对性不强 一方面体现在适用范围上，国家和地方行业管理标准主要针对全国和全省范围，包括人口稀少、道路稀疏的边远地区，这些地区加油需求量较少，加油站的间距可以大一些，但不适合人口密度较大，村镇较密集，加油需求大的城市市域（主要指郊区）。而《城市道路交通规划设计规范》提出的加油站服务半径宜为0.9～1.2 km，仅适合土地开发较成熟的建