南昌铁路局建工函【2009】17号

南昌铁路局建工函【2009】17号
南昌铁路局建工函【2009】17号

南昌铁路局建设管理处

铁道部《铁路建设工程施工企业信用评价暂行

办法》实施指导意见

铁道部《铁路建设工程施工企业信用评价暂行办法》(铁建设[2009]40号)(以下简称评价办法)已于2009年4月正式施行,为认真贯彻文件精神,促进我局各铁路建设项目施工企业信用评价工作的标准化、规范化、制度化,特制定本指导意见,请遵照执行。

一、职责分工和要求

1.路局建设管理处负责局管铁路建设工程施工企业信用评价工作的管理;对项目管理机构的信用评价工作进行检查指导,也可独立组织信用评价检查;负责审查项目管理机构上报的实施细则,对项目管理机构的评价结果进行统计、汇总、公示,按规定将结果上报监督总站。

2.监督站主要负责对现场检查和不良行为记录实施监督;备案经建设管理处审查的信用评价实施细则;收集项目管理机构上报检查扣分和不良行为处理结果,并按规定将结果上报监督总站;负责信用评价申诉调查。

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3.项目管理机构负责施工企业信用评价具体实施工作;负责组织制定信用评价现场工程质量检查和现场管理检查实施细则,报建设管理处审查;成立信用评价检查机构,组织有关单位进行检查、打分、汇总,并对整改情况进行复查;对不良行为进行认定;对评价结果进行公示,负责申诉核实;按规定将信用评价检查结果报建设管理处和监督站。

4.工作要求

项目管理机构应认真组织学习评价办法,指定领导负责组织开展信用评价工作,安排专人负责日常工作。

编制实施细则时,项目管理机构应组织相关单位技术人员参加,明确检查目的和编制要求。实施细则应明确信用评价的检查项目、检查内容、检查方法和扣分标准。

实施细则编制完成后,项目管理机构应及时将实施细则报建设管理处审查,经监督站备案后,及时将实施细则进行公示。

组织检查时,项目管理机构应对检查时间和频次合理安排,不得进行集中检查。原则上每2个月检查一次,每个评价期不少于3次(多于3次按3次折算),每次检查时间宜间隔1个月以上。

同一建设项目各标段的检查频次应基本均衡,同一问题在同一评价期内检查时不得重复扣分。

二、现场工程质量检查实施细则

项目管理机构应按评价办法要求,结合项目具体情况对现场工程质量检查扣分表进行细化,编制现场工程质量检查实施细则—2—

(可采用本指导意见附表1),经建设管理处审查后,送监督站备案。

1.检查工点和项目

项目管理机构应结合标段的工程进度和项目特点,根据《现场工程质量检查扣分表》,按照验标要求对需检查的项目进行细化,明确检查项目、检查方法和扣分标准,不同标段的检查工点和项目应尽量均衡,做到协调统一。

2.分值构成

为统一检查尺度,项目管理机构应结合工程进度和项目特点对标段检查项目总扣分进行扩展,使扣分基数基本相同,并根据检查项目的不同合理确定分项分值。

3.扣分要求

扣分应以验收标准为依据,以事实为准绳,以公布的检查方法进行,用实证和数据说明扣分情况。

三、现场管理检查实施细则

项目管理机构应按评价办法要求,结合项目具体情况,对《现场管理检查扣分表》进行细化,制定现场管理检查实施细则(可参考本指导意见附表2),经建设管理处审查后,送监督站备案。

1.合同管理

⑴人员履约情况

明确检查时段内项目经理、总工程师、中高级工程技术人员与投标文件不符或变更的扣分标准;明确主要人员到位时间与投

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标文件承诺不符时的扣分标准。以每人次为扣分单位。

⑵设备履约情况

明确施工单位主要生产设备(单台原价值30万元以上)配备和到位时间与投标文件承诺或经批准的施工组织设计不符时的扣分标准。以台班〃次为扣分单位。

⑶工程进度

明确工程进度与投标承诺或经建设单位批准的进度安排出现延迟时的扣分标准,应根据项目专业特点和对总体工期的制约程度进行区分。进度以半个月为扣分单位。

⑷劳务管理及其他

明确现场劳务组织和投标承诺或有关要求不符时的扣分标准,应以劳务合同和工资支付方式等要素重点对架子队作业管理和拖欠农民工工资的检查进行细化。以件次为扣分单位。

2.质量管理

⑴质量保证体系(机构、人员、制度和责任落实)

明确质量管理机构、人员、制度与投标承诺或有关规定不符时的扣分标准;明确现场检查管理制度、责任落实与实际不符时的扣分标准。以件次为扣分单位。

⑵技术交底、变更设计等技术管理

明确技术交底、变更设计等技术管理制度建立及执行情况的扣分标准。以件次为扣分单位。

⑶问题闭合管理情况

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明确质量问题发现、整改、复查等闭环管理制度建立及执行情况的扣分标准。以件次为扣分单位。

⑷内业资料

明确内业资料记录、收集、整理、归档等管理制度建立及执行情况的扣分标准,发现内业资料弄虚作假的,应加大扣分力度。以件次为扣分单位。

3.安全管理

⑴安全保证体系(机构、人员、制度和责任落实)

明确安全管理机构、人员、制度与投标承诺或有关规定不符时的扣分标准;明确现场检查管理制度、责任落实与实际不符时的扣分标准。以件次为扣分单位。

⑵风险工点专项施工方案及措施落实情况

明确风险工点和施工方案与有关规定及实际情况不符时的扣分标准;明确现场措施与批准方案不符时的扣分标准。以件次为扣分单位。

⑶大型起重、吊运、机械检验验收情况

明确大型起重、吊运、机械的进场、使用时检验验收情况与有关规定不符时的扣分标准。以台班〃次为扣分单位。

⑷安全生产费使用情况

明确安全生产费的安排、使用与实际情况不符时的扣分标准。以件次为扣分单位。

4.文明工地

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施工现场应符合《铁路建设项目现场管理规范》(TB10441)要求。

⑴工地布置

分项计列工地生产、生活设施场地布置与规范和有关要求不符的扣分标准。以件次为扣分单位。

⑵场地硬化

分项计列工地生产、生活设施按规定应硬化的部分与实际情况不符时的扣分标准。以件次为扣分单位。

⑶治污措施

分项计列工地生产、生活污染防治措施实际情况与有关规定不符的扣分标准。以件次为扣分单位。

⑷施工降噪

分项计列明确工地生产、生活应控制的噪声标准和采取的控制措施,与有关规定不符的扣分标准。以件次为扣分单位。

5.其他

建设单位可根据项目特点和具体情况,增补检查内容和项目,同时应明确检查方法和扣分标准。

四、信用评价实施

项目管理机构对信用评价工作应高度重视,切实将其纳入到日常管理工作中,认真做好两个细则的编制工作,及时报建设管理处审查,经监督站备案后,及时公示,细则做到方便可行,利于现场操作。

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项目管理机构在开展信用评价检查时,应成立检查小组,至少提前3天发出书面检查通知,并抄送监督站。

每次检查结束后2日内,项目管理机构应在检查结果书面报建设管理处核备后,再按规定进行公示和上报。

每季度末月25日前项目管理机构应将本季度不良行为记录汇总报建设管理处。检查中存在重大不良行为的,应及时上报建设管理处。

每个评价期结束后1个工作日内,项目管理机构应将本考核期内的扣分汇总上报建设管理处,由建设管理处汇总上报监督总站。

项目管理机构应充分利用施工企业信用评价这一有力抓手,督促施工单位提高施工水平,狠抓现场管理,落实规范要求,将工程质量做好做实。在2009年4月份参照铁道部建建〔2009〕19号文要求,按照新的评价办法组织开展一次施工企业信用评价。

附件1:现场工程质量检查扣分细化表

附件2:现场管理检查扣分细化表

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二〇〇九年四月二十三日

主题词:基本建设信用评价指导意见

────────────────────────────────主送:向莆铁路股份有限公司,南昌枢纽西环线、龙厦铁路、铜九铁路、京九(武九、峰福)电化、福州车站改扩建

工程、福州江阴铁路支线、福建港口铁路支线、厦门枢

纽建设指挥部。

抄送:南昌监督站,昌九城际铁路股份有限公司。

────────────────────────────────南昌铁路局建管处(工管所) 2009年04月23日印发

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附件2

现场工程质量检查扣分细化表

建设项目名称:标段:工点名称:

施工企业名称:检查日期:

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检查组成员签字:施工企业签认:

备注:

1.建设单位应依据施工质量验收标准,结合项目进度和专业特点,制订《现场工程质量检查实施细则》,补充增加检查内容及子项目,明确检查方法及相关扣分标准。

2.表中所称第三方检测是指除施工单位自检和监理单位抽检外,由建设单位、监督机构等委托开展的检测工作。

3.对各施工单位检查的工点和频次应基本均衡。

4.对每个施工单位,每个评价期内本表检查项目的各次累计扣分值不超过150分。

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附件2

现场管理检查扣分细化表

项目名称:标段:

施工企业名称:检查日期:

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检查组成员签字:施工企业签认:

备注:

1.建设单位应按照铁道部有关规定,结合项目特点,在上述检查项目的基础上制订《现场管理检查实施细则》,补充增加检查内容及子项目,明确检查方法及相关扣分标准。

2.对各施工单位检查频次应基本均衡。

3.检查子项目的扣分不得超过该子项目的扣分上限。

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铁路系统介绍(车机工电辆)2017年12月整理

一次让你搞清车辆段动车段车务段机务段工务段电务段供 电段通信段客运段! ——截止2017年07月29日ByNeXT_Voyager 铁路系统可以分为车辆段、车务段、机务段、工务段、电务段、供电段、通信段、客运段…… 【车辆段】 主要负责列车的车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。同时也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。 车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段(动车运用所),分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。 车辆段通常是由检修工厂和列检所组成。列车车辆的大故障一般由工厂进行检修。而列检所则通常设在二等以上的车站,实时检测过往的列车。客车车辆段里还有随车列检(车辆乘务员),即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检测。 (图为昆明车辆段客运整备人员正在清洗车辆) 全路共有61个车辆段(其中货车车辆段为41个) 沈阳铁路局(6个):沈阳车辆段(客车段)、长春车辆段(客车段)、苏家屯车辆段、锦州车辆段、通辽车辆段、吉林车辆段; 成都铁路局(6个):成都车辆段(客车段)、贵阳车辆段(客车段)、成都北车辆段、重庆车辆段、重庆西车辆段、贵阳南车辆段; 北京铁路局(5个):北京车辆段、丰台车辆段、天津动车客车段、天津车辆段、石家庄车辆段; 广州铁路(集团)公司(4个):广州车辆段(客车段)、长沙车辆段(客车段)、广州

北车辆段、株洲车辆段; 哈尔滨铁路局(4个):三棵树车辆段(客车段)、齐齐哈尔北车辆段(客车段)、哈尔滨车辆段、齐齐哈尔车辆段; 太原铁路局(4个):太原车辆段(客车段)、侯马北车辆段、湖东车辆段、太原北车辆段; 郑州铁路局(4个):郑州客车车辆段(客车段)、洛阳车辆段(客车段)、郑州北车辆段、焦作车辆段; 西安铁路局(4个):西安客车车辆段(客车段)、安康车辆段、西安东车辆段、榆林车辆段; 上海铁路局(4个):上海车辆段(客车段)、合肥车辆段(客车段)、南京东车辆段、杭州北车辆段; 南昌铁路局(4个):南昌车辆段(客车段)、南昌南车辆段、福州东车辆段、福州车辆段; 呼和浩特铁路局(3个):包头车辆段(客车段)、包头西车辆段、集宁车辆段; 济南铁路局(3个):济南车辆段(客车段)、济南西车辆段、日照车辆段; 南宁铁路局(3个):南宁车辆段(客车段)、南宁南车辆段、柳州车辆段; 昆明铁路局(3个):昆明车辆段(客车段)、昆明北车辆段; 兰州铁路局(3个):兰州车辆段(客车段)、嘉峪关车辆段、兰州西车辆段; 乌鲁木齐铁路局(3个):乌鲁木齐车辆段(客车段)、库尔勒车辆段、乌鲁木齐西车辆段; 武汉铁路局(2个):武昌车辆段(客车段)、江岸车辆段; 青藏铁路公司(2个):西宁车辆段(客车段)、西宁东车辆段。 工种:检车员、车辆钳工、车辆电工、制动钳工、内燃机装试工等。 【动车段】 铁路总公司下属的车辆部分别对应各个铁路局的车辆处,车辆处管辖动车段和车辆段统称为车辆系统。 动车段是铁路局直属生产站段,开通动车达到一定数量后组成。主要职能机构有动车运用所,转向架车间,高级修车间,乘务车间,质检车间,职教科,技术科,劳人科,安全科,保卫科,后勤科,工会,团委等组成负责全局动车组一至五由低到高级检修,使用,维护。 动车所为下级单位,主要由行办,检修班,专修班,客服班,探伤班,质检组,乘务队等机构组成,负责动车组日常一二级检修和易耗品更换,运行故障处理。

南昌铁路局招聘2018届本科及以上学历毕业生一览表

南昌铁路局招聘2018届本科及以上学历毕业生一览表招聘岗位学历数量专业工作单位 铁路行车组织、客货运组织、物流配送本科及以上86 交通运输、物流管理、物流工程及相关专 业 南昌车站3人、向塘西车站3人、鹰潭车站3人、福州车站10人、厦门车站5人、南昌车 务段4人、九江车务段3人、宜春车务段3人、赣州车务段8人、南平车务段4人、永安车 务段3人、漳州车务段10人、南昌客运段7人、福州客运段14人、江西京九物流有限公司 3人、福建汇丰物流有限公司3人 铁路机车运用、检修与维护本科及以上121 车辆工程(电力机车、内燃机车)、电气 工程及其自动化(电力牵引及传动控制、 电力机车)、热能与动力工程、交通设备 信息工程(机车车辆)、机械设计制造及 其自动化、机械电子工程及相关专业 向塘机务段22人、鹰潭机务段46人、福州机务段53人 铁路接触网、变电所检修与维护本科及以上65 电气工程及其自动化(铁道电气化、电力 系统及其自动化)及相关专业 南昌供电段51人、鹰潭供电段14人 铁路线路、路基、桥隧、站房检修与维护本科及以上188 土木工程(道路与铁道工程、桥梁工程、 建筑工程)、建筑学、给排水、测绘工程、 交通工程、工程管理及相关专业 南昌工务段5人、南昌西工务段35人、九江桥工段19人、萍乡工务段6人、鹰潭工务段15 人、赣州工务段18人、鹰潭工务机械段6人、福州工务段8人、永安工务段15人、南平工 务段3人、厦门工务段9人、龙岩工务段27人、南昌房建生活段5人、福州房建生活段5 人、南昌铁路天河建设股份有限公司4人、福建铁路实业发展有限公司4人、南昌华路建设 咨询监理有限公司2人、南昌铁路天集房地产开发有限公司2人 铁路通信、信号设备检修与维护本科及以上83 轨道交通信号与控制、通信工程、电子信 息工程、自动化、交通信息工程及控制、 控制工程及相关专业 南昌电务段39人、福州电务段16人、南昌通信段28人 铁路客车、货车、动 车组、自轮运转设备等检修与维护本科及以上107 车辆工程(铁道车辆、动车组)、电气工 程及其自动化(动车组)、交通设备信息 工程(机车车辆)、机械设计制造及其自 动化、机械电子工程、测控技术与仪器及 相关专业 南昌车辆段13人、南昌南车辆段13人、福州车辆段2人、福州东辆段5人、福州动车段67 人、南昌铁路通达工贸有限公司4人、江西铁路实业发展有限公司3人 合计650

南昌铁路局福州工务段_招标190924

招标投标企业报告南昌铁路局福州工务段

本报告于 2019年9月24日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息:工商信息 2. 招投标情况:招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息:经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息:工程人员、企业资质 * 敬启者:本报告内容是中国比地招标网接收您的委托,查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称:南昌铁路局福州工务段统一社会信用代码:91350100611802045L 工商注册号:350100100274118组织机构代码:611802045 法定代表人:郑祯国成立日期:2012-02-15 企业类型:有限责任公司分公司(非自然人投资或控股的法 人独资) 经营状态:存续 注册资本:/ 注册地址:福建省福州市晋安区火车站站东路6号营业期限:/ 至 / 营业范围:铁路建设工程施工及专用铁道、铁路专用线维修及保养;自有房屋、场地及设备设施租赁;来料加工和“三来一补”;废旧金属回收、销售。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动) 联系电话:*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数: 个 (数据统计时间:2017年至报告生成时间) 12

2.2 企业招标情况(近一年) 截止2019年9月24日,根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析,未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.3 企业招标行业分布(近一年) 截止2019年9月24日,根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析,未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.4 投标企业前五名(近一年) 3 福建中冶永行建设工程有限公司 () 序号地区日期标题中标情况1福州2017-11-03杭深线桥梁墩台增设吊篮(福州工务段)施工总价承包未中标2福州2017-11-03杭深线桥梁墩台增设吊篮(福州工务段)施工总价承包未中标3南昌2017-11-03善高速铁路桥梁附属检查设施和改进异物侵限现场监测装置安装未中标 3 福建省安定建设有限公司 () 序号地区日期标题中标情况1福州2017-11-03杭深线桥梁墩台增设吊篮(福州工务段)施工总价承包中标2福州2017-11-03杭深线桥梁墩台增设吊篮(福州工务段)施工总价承包中标

南昌铁路局党支部建设实施细则

南昌铁路局党支部建设实施细则 南铁委组〔2008〕74号 为深入贯彻《铁路企业党支部建设纲要》,适应铁路改革发展的新形势,进一步推进全局党支部建设,充分发挥党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用,制定本细则。 第一章总则 第一条党支部建设的指导思想。以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻落实科学发展观,紧密结合铁路改革发展和生产经营实际,以改革创新精神加强党支部建设,增强创造力、凝聚力和战斗力,把党支部建设成为推进和谐铁路建设和平安南铁二次创业的坚强战斗堡垒。 第二条党支部建设的目标(五好党支部) (一)支部班子好。深入学习贯彻中国特色社会主义理论体系,坚持用马克思主义中国化最新成果武装头脑,善于运用科学理论分析和解决实际问题,创新活力强,坚持民主集中制,班子团结协作,密切联系群众,勤政廉洁,作风扎实,战斗堡垒作用突出。 (二)党员队伍好。认真贯彻落实科学发展观,自觉学习和遵守党章,带头遵纪守法,带头实践社会主义核心价值体系,思想政治素质和技术业务素质过硬,牢记党的宗旨,心系职工群众,模范作用突出,在生产生活和社会实践中充分体现先进性。 (三)工作机制好。党支部工作目标清晰,职责明确,支部工作和党内生活制度健全,党组织生活质量高,党内活动实效性强,基础工作规范,运作机制科

学有效。

(四)发挥作用好。保证监督党和国家方针政策、上级党组织部署和生产经营决策的正确实施,有效参与同级行政重要问题的研究决策,充分发挥宣传优势、组织优势和骨干队伍优势,保证安全生产、运输经营等各项任务的完成。 (五)联系群众好。坚持以人为本,尊重党员和职工群众主体地位,注重解决职工群众的思想问题和生产生活困难,思想政治工作扎实有效,职工队伍和谐稳定,支部班子的战斗堡垒作用、党员先锋模范作用得到职工群众公认。 第三条党支部建设遵循的原则 (一)坚持服务大局。紧密围绕和谐铁路建设,把确保企业中心任务完成作为检验党支部工作成效的主要标准,使党支部建设始终与和谐铁路建设在指导思想上相一致,工作目标上相协调,工作部署上相呼应,推动改革,维护稳定,促进路局又好又快发展。 (二)坚持分类指导。根据铁路行业特点,区别不同系统、不同类型党支部情况,分别提出不同的工作重点和要求,组织开展各具特色的活动,以点带面、指导帮促,推动党支部建设整体上水平。 (三)坚持务实有效。坚持从实际出发,党内活动内容和形式注重贴近基层、贴近党员、贴近实际,党支部工作制度、方法手段和措施实用有效,防止和克服形式主义。 (四)坚持与时俱进。面对铁路改革发展的新形势新任务,坚持以改革创新精神,研究新情况,解决新问题,探索新途径,丰富新内容,创造新方法,使党支部工作始终保持生机与活力。

南昌铁路局试题库:发电车试卷

2014年第十届“振兴杯”南昌铁路职业技能竞赛 车辆系统决赛理论考试卷(发电车乘务员) 注意事项:1.答卷前将装订线左边的项目填写清楚。 2.答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔,不许用铅笔或红笔 。 3.本份试卷共 5 道大题,满分 100 分,考试时间 90 分钟。 ,每题1分) 1、柴油机的活塞行程等于曲柄半径的( )倍。 A 、1 B 、2 C 、3 D 、4 2、四冲程柴油机曲轴每转二周,活塞运行( )个行程。 A 、一 B 、二 C 、三 D 、四 3、在下列原因中造成发电机端电压低的原因是( )。 A 、原动机转速高于额定值 B 、励磁分流电阻断路 C 、电刷接触面积小压力不足 D 、剩磁消失 4、某三相异步电动机的额定电压为 38OV ,其交流耐压试验电压应为( )。 A 、380V B 、500V C 、1000V D 、1760V 5、负温度系数热敏电阻随温度升高阻值( )。 A 、不变 B 、下降 C 、上升 D 、不确定 6、康明斯柴油机中型号PT (G )—AFC 中的AFC 的含义是( ) A 、电子调速 B 、空燃比控制 C 、机械调速 D 、以上都不对 7、KTA19—G2型柴油机对喷油器进行冷却的是( )。 A 、冷却水 B 、柴油 C 、机油 D 、空气 8、四冲程柴油机曲轴每转二周,活塞运行( )个行程。 A 、一 B 、二 C 、三 D 、四 9、绝缘材料的型号规定以四位数表示,其中左起第( )位数字表示绝缘材料的分类。 A 、1 B 、2 C 、3 D 、4 10、制造电动机铁芯的材料应选( )。 A 、软磁材料 B 、硬磁材料 C 、矩磁材料 D 、顺磁材料 11、制冷是利用容易( )的液体——低压液态制冷剂,在蒸发时的吸热来实现制冷的。 A 、固化 B 、液化 C 、汽化 D 、蒸发 12、柴油机的活塞顶部可能是( ) A 、W 形 B 、半球形 C 、盆形 D 、平顶形 13、康明斯KTA19—G2柴油机中油底壳机油容量为( ) A 、32-38L B 、30-34L C 、38.3-44.3L D 、15-40L 14、柱塞喷油泵通过下端的调整螺钉或调整垫块可以( ) A 、改变喷油泵各分泵的供油提前角及各分泵的供油间隔角度 B 、改变喷油泵的供油压力 C 、改变喷油泵的循环供油量 D 、改变喷油泵的供油提前角 15、铁路基本建设项目中的环境保护、水土保持、劳动安全、劳动卫生及消防等设施,必须和主体工程( )。 A 、同时设计、同时施工、同时投产 B 、同时设计、同时施工、同时报废 D 、同时施工、同时投产、同时报废 ,每题1分) 1、毛细管节流的制冷系统在压缩机停机后,高低压侧压力容易平衡,对压缩机的起动不利。( ) 2、若孔的尺寸减去其相配合的轴的尺寸所得之差为负数或零,则此配合为过渡配合。( ) 3、高压断路器的“跳跃”是指断路器合上又跳开,跳开又合上的现象。( ) 4、电路中所需的各种直流电压,可以通过变压器变换获得。( ) 5、实际上四冲程柴油机的进排气门开,关的曲轴转角都为180°( ) 6、《运规》中运用客车质量部分发现D 类故障扣250分。( ) 7、零件的最大极根尺寸与其基本尺寸之差称为上偏差。( ) 8、柴油机热磨合是以柴油机本身产生热能为动力的运转。( ) 9、四冲程多缸柴油机,曲轴每转2圈所有气缸都完成一次作功过程。( ) 10、磁路的欧姆定律是;通过磁路的磁通与磁动势成正比,而与磁阻成反比。( ) 11、三相异步电动机的转子转速越低,电动机的转差率越大,转子电动势的频率越高。( ) 12、电流表在电路中要并联,电压表则要串联。( ) 13、柴油机机械调速器中,飞锤块的离心力与转速成反比( ) 14、KAX-1型行车安全监测车厢级网络系统有4个功能级监测诊断子系统 ( ) 15、额定电流为 lmmA 的双向晶闸管与额定电流为 50A 的两只反并联的普通晶闸管,( ) ,每题1分) 1、高压柴油快速通过喷油器细小的喷孔,然后分裂成极小的颗粒,形成雾状的油束,这叫做柴油_____________________。 2、空调装置电气部件与壳的绝缘,在相对湿度小于60%时电阻应大于 _____________________,若低于此值,可采用断开有关线路分段测量方法,找到漏电部位后更换或加强绝缘性能下降的元件。 3、集便装置便斗冲水时间约_____________________。 4、为确保电茶炉用电安全,一般电茶炉设有_____________________、缺水保护、满水保护、过载保护。 5、康明斯柴油机正常的冷却水温度为_____________________。

铁道部机关及18个铁路局职位与人员名单2011年3月修改

铁道部人员职位及名单 党组书记:盛光祖 铁道部部长:盛光祖 部党组成员、副部长: 彭开宙胡亚东陆东福卢春房王志国部党组成员、纪委书记安立敏 部党组成员、全国铁路总工会主席何玉华 铁道部办公厅(政治部办公室) 主任:吴利民 副主任:马维驹、李康平、韩江平 部长办公室(铁道部应急管理办公室)主任:韩江平 综合处副处长:沙丹诚 秘书处处长:龚昕;副处长:田世刚 政治工作处副处长:章杰 文书处处长:董胜美;副处长:曲丽华 机要处处长:张逸 信访处处长:刘龙泰;副处长:黄建玺 财务处处长:于秀敏;副处长:赵晓意 铁道部运输指挥中心(运输局) 铁道部副总工程师兼局长:张曙光(已被抓2011) 副局长兼基础部主任:徐啸明 副局长兼调度部主任:张海军 副局长兼营运部主任:苏顺虎 副局长兼专运处处长:冯正文 专职副书记:郭运兴 综合部主任:李嘉;副主任:邵长虹 营运部副主任:王培、郭玉华 调度部副主任:郭竹学、赵春雷 装备部副主任:陈伯施、刘刚;主任助理:孙增文 基础部副主任:刘朝英 运力资源策划部副主任:赵海宽;主任助理:陈璞

客运专线技术部副主任:张骥翼、詹子宁 土地管理部主任:董雅新;副主任:于得河 铁道部发展计划司 司长:黄民(兼) 副司长:张建平;副司长:严贺祥、王来祥 综合处(部战备办)处长:邱晓燕;副处长:刘亚和 长期规划处处长:韩树青;副处长:向泽伟 基建计划处处长:王亦军;副处长:商小雷 技改计划处处长:魏瑜 装备计划处处长:宋嘉斗 合资及地方铁路处处长:江涛;副处长:许飞跃 节能环保处(部节能办、环保办)副处长:衣化如 铁道部离退休局 局长:阴成仁 副局长:赵继修、李永崇、宋金霞 办公室主任:李方;副主任:白兰、张明华 组织宣传处处长:高建男; 副处长:张静、高波; 总支副书记:顾兵; 调研员(工会主席):李振惠 生活保健处处长:步文久;副处长:许京、刘奎梧 政策指导处处长:魏国顺;副处长:曾良 老协秘书处处长:王泉利;副处长:姜玲 委托管理处处长:赵岷 老干部服务处处长:韩思源;副处长:杜计生、张华南 活动中心主任:安克礼;活动中心副主任:于燕滨、张鸿老年大学副校长:石晓燕 一区工作站主任:张晓平 二区工作站主任:王中超 三区工作站主任:安耀杰 四区工作站主任:于建伟 羊坊店工作站主任:赵钟烨 铁道部财务司 司长:余邦利 副司长:张志农、孙新军

各铁路局概况

各局机务段 北京铁路局: 北京机务段(京局京段),丰台机务段(京局丰段),唐山机务段(京局唐段),石家庄机务段(京局石段),怀柔北机务段(京局怀段) 南昌铁路局: 南昌机务段(南局南段),向塘机务段(南局向段),福州机务段(南局福段) 济南铁路局: 济南机务段(济局济段),济南西机务段(济局西段) 上海铁路局: 上海机务段(上局沪段),杭州机务段(上局杭段),南京东机务段(上局宁东段),合肥机务段(上局合段),阜阳机务段(上局阜段),徐州机务段(上局徐段)注:去年胶济铁路事故后,徐州机务段和所辖陇海、京沪铁路已经由济南铁路局划归上海铁路局。 广铁集团: 广州机务段、三水机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段 沈阳铁路局: 沈阳机务段(沈局沈段),苏家屯机务段(沈局苏段),锦州机务段(沈局锦段),吉林机务段(沈局吉段),通辽机务段(沈局辽段) 哈尔滨铁路局: 哈尔滨机务段(哈局哈段),牡丹江机务段(哈局牡段),三棵树机务段(哈局三段),齐齐哈尔机务段(哈局齐段) 郑州铁路局: 机务段3个:郑州机务段、洛阳机务段、新乡机务段。

武汉铁路局: 武昌南机务段(武局南段),江岸西机务段(武局江段)注:不是九江机务段,襄阳北机务段(武局襄段) 南宁铁路局(注:柳州铁路局已经搬迁至南宁铁路局): 柳州机务段(宁局柳段),南宁机务段(宁局邕段) 西安铁路局: 西安机务段(西局西段)注:全国最大也是交路最长的客运机务段;新丰镇机务段(西局新段)注:主要负责货运;安康机务段(西局安段)注:负责陕南的襄渝和阳安铁路客货运 成都铁路局: 成都机务段(成局成段)注:原达成铁路公司被成局合并以后,南充机辆段(成局南段)中的机务部分合并给成都机务段,车辆部分合并给成都东车辆段;重庆西机务段(成局重段),贵阳机务段(成局贵段) 昆明铁路局: 昆明机务段(昆局昆段),开远机务段(昆局开段)注:全国唯一一个米轨机务段,负责昆河铁路(米轨)的货运 兰州铁路局: 兰州西机务段(兰局西段),嘉峪关机务段(兰局嘉段),迎水桥机务段(兰局迎段) 太原铁路局: 太原机务段(太局太段),太原北机务段(太局原段),湖东机务段(太局湖段)注:全国配置最好机车数量最多的货运机务段,负责大秦线上的运煤工作;侯马北机务段(太局侯段) 呼和浩特铁路局: 包头西机务段(呼局包段),集宁机务段(呼局集段) 乌鲁木齐铁路局: 乌鲁木齐机务段(乌局乌段),库尔勒机务段(乌局库段)注:负责南疆铁路的客货运 青藏公司:西宁机务段(青藏宁段)

简历信息填写说明及范例-(南昌局整理)

简历信息填写的具体要求 1. 简历从参加工作时填起,大、中专院校学习毕业后参加工作的,从大中专院校学习时填起,并注明所学专业;有知青工作经历的也应另段注明。 2. 简历的起止时间前后要衔接,不得空断,如学校毕业、退伍未及时参加工作的,均应另段注明待分配。 3.任职期间兼任其他职务的(含到基层挂职锻炼的),临时离开工作单位连续三个月及以上的,参加党校或行政学院函授、脱产、网络教育等在职攻读学历、学位的,在本简历段后括号加其间注明,并注明攻读学历、学位的学习方式、所学专业。上述情况跨两个及两个以上简历段的,在临近本经历截止时间的简历段加$(自动换行功能)后括号注明。 4. 单独提级、管理人员兼任专业职务等经历,均应在本简历段后括号注明。 5. 工作简历要按照不同时期所担任的职务和工作单位、部门变动情况分段填写。在铁路内的工作简历,单位名称从部属单位写起,并填写当时的单位名称;在其他中央直属及所属单位的工作简历,单位名称从中央和国家有关部委写起,并填写当时的单位名称;在地方的工作简历,单位名称县(市)前面均冠以省(区、市)名,地名或行政区划发生变化的,填写当时的地名或行政区划名;各铁路公司名

称前不须冠以铁路局名称。工作单位名称过长则可填写规范的简称。 6. 因铁路生产布局优化,部属单位名称发生变化,而所在的单位名称、部门名称未发生变化,且未重新下令的不予注明。 7. 党内职务以各级党委批准任免的时间为准;行政职务以行政任免或有关会议通过时间为准;党内职务和行政职务一并任免的,可按党内批准的时间合并填写。 8. “文化大革命”期间毕业留校待分配、受冲击、受迫害或下放劳动等情况应另段注明。 9. 凡担任过中央、省、市委委员、候补委员,纪委委员,人大和政协委员的,需在简历的最后隔行另段填写。 注:提级等经历不强制要求录入相关命令号,原已录入命令号的留存。

南昌铁路局营业线施工及安全管理细则

南昌铁路局营业线施工及安全管理细则

南昌铁路局文件 南铁办发〔2008〕222号 关于印发《南昌铁路局营业线施工及 安全管理细则》的通知 局属各单位(防疫站、疗养院除外),江西、福建铁通分公司,南昌铁道通信事业部,电化维管段,武夷山合资铁路公司,泉州合资铁路公司,龙岩合资铁路公司,海沧合资铁路公司,福建地铁办公室,龙厦铁路指挥部,南昌枢纽西环线工程指挥部,京九(武九)电气化改造工程建设指挥部,铜九铁路工程建设指挥部,福州、厦门车站改扩建工程建设指挥部,福州杜坞与江阴、厦门前场铁路大型货场建设筹备组,福建港口铁路支线建设筹备组:

为加强铁路营业线施工及安全管理,路局重新修订了《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》,自2008年12月1日起施行,请结合工作实际制定细化措施,认真贯彻执行。 附件:1.综合利用天窗的有关规定 2.施工安全协议书格式 3.施工方案审查流程图 4.施工计划申报流程及相关表格 5.《派遣证》格式 6.《行车设备施工登记簿》格式 7.维修天窗作业项目 8.维修天窗管理簿册格式 9.电务部门点外作业项目 10.各项施工作业放行列车条件 11.施工现场安全重点监控表

二○○八年十一月十四日 南昌铁路局营业线施工及安全管理细则 第一章总则 第1条为认真贯彻和落实铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁办〔2008〕190号),加强铁路营业线施工管理和施工安全管理,做到运输、施工兼顾,确保行车和施工安全,特制定本细则。 第2条营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工,分为施工作业和维修作业。主要项目如下:1.施工作业

各个铁路局简介

郑州铁路局 郑州局是国有大型铁路运输企业,地处全国路网中心,横跨河南、山西、山东三省,京广、陇海、京九三大铁路干线在此交汇,焦柳、侯月、太焦、新兖、宁西等线路纵横交织,是承东启西、连接南北的重要交通枢纽。全局线路营业里程2838.7公里,现有职工约12万人,共管辖单位66个,其中运输站段35个、非运输站段31个 郑州铁路局与北京、济南、上海、武汉、西安、太原六个铁路局为邻,现有15个局界口。管辖范围,陇海线:东至张阁庄站、西至太要站;京广线:北至安阳站、南至孟庙站;新菏线:东至算王庄;侯月线:西至嘉峰;太焦线:北至夏庄站;焦枝线:南至郜营北;宁西线:西至商南站、东至小林站。管辖线路涉及京广、陇海、京九、太焦、新焦、新兖、侯月、焦柳、宁西以及郑西高铁等线。在河南省境内的社会周转量中,约31%的货物周转量和41%的旅客周转量,都由铁路来完成,郑州局在服务地方经济社会发展、推进中原崛起中肩负着十分重要的责任。 郑州局管内货源丰富。全局拥有煤炭、焦炭、钢铁、石油、化工、粮食等多种运输品类。煤炭是我局货运的主要品类,郑煤、鹤煤、焦煤、义煤、晋煤、潞煤等国有重点煤矿是全国煤炭行业的支柱企业,安全基础好,产量稳定,铁路运量需求大;安阳、长治、济源、洛阳等钢厂的钢铁,濮阳油田、中原石化等石化企业的石油、化肥,南阳、新乡、安阳等地区的粮食等等都对铁路有着旺盛的运输需求;河南历史悠久,旅游资源丰富, 南昌铁路局 南昌铁路局是隶属铁道部的国有大型铁路运输企业,成立于1996年8月,2004年5月与原福州铁路分局合并,主要经营江西、福建两省全部和湖南、湖北省境内部分铁路运输及其相关产业,管辖京九、沪昆、武九、铜九、皖赣、鹰厦、峰福、赣龙、温福、福厦、昌九城际等干线和60余条支线。 截至2011年末,南昌铁路局总营业里程5022.6公里,其中运行时速200公里线路里程636.9公里,复线里程2075公里,电气化里程2740公里。营业车站386个,其中编组站3个(向塘西车站为路网性编组站、鹰潭车站为区域性编组站、来舟车站为地方性编组站)、区段站19个、中间站364个。2011年末,全局运营资产总额1199亿元,职工8.8万人。局属运输站段43个,运输辅助单位5个,一级非运输企业12个;配属机车1218台,客车3190辆,动车组54组;每日开行旅客列车255.5对(直通181对、管内74.5对),其中动车组90对(杭深线65对、昌九城际18对、沪昆线7对);开行货物列车645对。 呼和浩特铁路局 呼和浩特铁路局成立于1958年11月1日,地处祖国北部的少数民族边疆地区——内蒙古自治区中西部,承担着服务边疆草原、稳固祖国北部边疆的重要任务。管内大部分线路北傍阴山山脉,南沿黄河,是连接我国西北、华北、东北物资运输和我国通往蒙古国、俄罗斯以及东欧的重要陆路通道。 呼和局管界东起京包线的古店站与孤山站间K380+500处与太原局毗邻;西至包兰线的惠农站K423+000处与兰州局相连;北到集二线的二连站至蒙古国扎门乌德站间K335+610处与蒙古国接壤。2011年新开通的包头—西安由K1-K177处与西安局毗邻。目前,呼和局管内有京包、包兰、集二3条国铁干线,乌吉、包石、包环3条国铁支线,集通、集张、包西、临策、西金、包满、海公7条控股合资铁路,呼准、东乌、郭白3条参股合资铁路,坝王河、京包集二、包西包环、包兰包白、中蒙、万包、集通后方、海公东乌8条联络线,包头西至包头南1条疏解线,总营业里程4461.8公里(其中电气化铁路1604.8公里,复线铁路1283.4公里)。在建铁路有2620.74公里,规划拟建铁路有4100公里。配属机车542台(其中电力机车266台),客车1312辆(其中空调客车944辆)。固定资产原值622.95亿元,净值495.57亿元。全局实现无一般A类以上铁路交通事故334天。

铁路部门电话

机关单位 部机关(专网区号:021)部直属单位(专网区号:021)铁路部门电话大全 哈尔滨铁路局(专网区号:033)沈阳铁路局(专网区号:031)北京铁路局(专网区号:021)太原铁路局(专网区号:027) 呼和浩特铁路局(专网区号:081)郑州铁路局(专网区号:053)武汉铁路局(专网区号:051)西安铁路局(专网区号:055) 济南铁路局(专网区号:043)上海铁路局(专网区号:041)南昌铁路局(专网区号:018)广州铁路(集团)公司(专网区号:057) 柳州铁路局(专网区号:013)成都铁路局(专网区号:061)昆明铁路局(专网区号:067)兰州铁路局(专网区号:071) 乌鲁木齐铁路局(专网区号:073)青藏铁路公司(专网区号:075) 合资及地方铁路黄页 合资铁路 天津蓟港铁路有限公司(023)朔黄铁路有限公司(025)阳涉铁路有限公司(0354) 山西孝柳铁路有限公司(028) 集通铁路有限公司(0471) 湖北长荆铁路有限公司(051)陕

西西延铁路有限公司(055)邯济铁路有限公司(043) 中铁渤海铁路轮渡有限公司(0535)合九铁路有限公司(0482)新长铁路有限公司(049)芜湖长江大桥有限公司(0553) 芜湖长江大桥有限公司(0553) 茂铁路股份有限公司(057)广梅汕铁路有限公司(广州地区)(057)石长铁路有限公司(0585) 滇西铁路有限公司(067) 滇西铁路公司运输生产中心(067)贵州水红铁路有限公司(0682) 达成铁路公司(0623) 深圳平南铁路有限公司(057)广西沿海铁路股份有限公司(0142) 地方铁路 黑龙江省地方铁路局(0451) 吉林省地方铁路局(0431) 辽宁省地方铁路局(024) 天津市铁路集团有限公司(022) 河北省铁路管理局(0311) 山西地方铁路集团有限公司(0351) 河南省地方铁路局(0371) 陕西省地方铁路公司(029) 山东省地方铁路局(0531) 浙江省铁路建设投资总公司(0571) 广东地方铁路有限公司(020)湖南省地方铁路局(0731)广西地方铁路有限公司(0142) 中国铁路工程总公司 铁路工程总公司中国海外工程总公司中铁一局(集团)有限公司中铁二局集团有限公司

南昌铁路局轨道电路分路不良区段管理办法

南昌铁路局轨道电路分路不良区段管理办法 为加强对轨道电路分路不良的管理,确保行车安全,根据铁道部《关于印发〈轨道电路分路不良时办理行车有关规定〉的通知》(铁运〔2007〕226号)和《关于印发站内轨道电路分路不良整治实施指导意见通知》(运基信号〔2008〕504号)精神,结合我局实际,重新修订本办法。 一、检查确认 1.轨道电路分路不良的判断原则 轨道电路区段分路状况由电务部门按照下述原则进行判断并在附件3中做好相应记录: ⑴检查轨道电路分路不良应使用定压(24.5kn)分路灵敏度测试仪和实际压车测试两种手段进行,两种测试方法有一个残压高于《铁路信号维护规则》规定的标准的,视为该区段分路不良。 ⑵测试点应选在全区段分路最不利处;对于道岔区段应按直股区段、弯股区段分别测试。 ⑶分路不良判断测试不得对轨面采用敲打、除锈等措施,禁止在连接

线上进行测试。 2.每月固定检查:各站站长(特、一、二等站可指定负责人)与电务、工务等有关专业负责人,每月至少一次对轨道电路分路不良进行专项检查、共同确认。检查的重点为:分路不良区段整治情况、易发生分路不良轨道区段进行分路效应等。检查结果在运统-46(日常)中登记,共同签认。如判断为分路不良区段,电务人员需在运统-46(各站应专门设一本运统-46,封面注明“轨道电路分路不良区段”)上登记该区段(股道、道岔直向/侧向)名称及其范围。 3.临时发生确认:车站在接发列车和调车作业时,若发现列车或机车车辆占用轨道区段后控制台显示异常,即压不出红光带、红光带时有时无或出清后进路遗留白光带等轨道电路异状时,必须及时通知电务部门,并在运统-46(日常)内登记发生异常的现象。 电务部门接到车站通知后,应迅速查明原因,并在运统-46(日常)上销记时注明。如判断为轨道电路分路不良时,应在运统-46(轨道电路分路不良区段)上登记。如轨道电路分路不良区段仍能使用其联锁条件办理行车时,电务部门须在运统-46(轨道电路分路不良区段)中注明“不影响正常排列进路、开放信号”。电务部门对轨道电路分路不良区段进行登记、销记,车务部门应签字确认。

南昌铁路局货运站布局优化发展规划研究

南昌铁路局货运站布局优化及发展规划研究 2011-9-13 摘要:介绍当前南昌铁路局货运站布局的基本情况,针对南昌铁路局的货物运输特点,分析南昌铁路局货物运输存在的不足,根据目前的货运站整合优化情况,提出南昌铁路局货运站合理布局的建议:加强货运枢纽的运输能力;发展区域货物运输;整合货运营业站的货运业务;利用保价资金,改善货运设备。 关键词:南昌铁路局,货运,布局,优化,规划,建议 长期以来,由于生产力布局分散,公路运输发展水平低及铁路经营管理理念落后等原因,造成南昌铁路局货运营业站的布局不合理。这也造成了摘挂列车等低档次列车数量过多,铁路运输生产效率低下,影响运输能力。为了适应经济快速发展带来的铁路货物运输需求,有必要对货运站布局和配置进行优化。 1 当前南昌铁路局货运站布局基本情况 南昌铁路局管辖范围跨江西、福建、湖南3省,营业里程为4152.1 km,管内主要有京九线、沪昆线、鹰厦线、外福线(外洋—福州)、武九线、皖赣线、峰福线(横峰—福州)、赣龙线(赣州—龙岩)、铜九线及多条支线铁路,代管武夷山、泉州、龙岩3个合资铁路公司。管内直属站7个,车务段7个,合资公司3个,支线综合段1个,现有货运营业站195个,

货场150个,专用线(含专用铁路)390条。货运营业站平均分布密度为21.29 km,各线营业里程及营业站分布如表1所示。其中,零担办理站5个,集装箱办理站39个,危险货物办理站74个,仅办理专用线货运业务的车站45个。按车站等级分:特等站1个,一等站9个,二等站21个,三等站56个,四等站102个,五等站2个,未划分等级车站4个。 2 货物运输特点及设备设施现状 2.1 货物运输特点 (1)货物发送与到达量不平衡,到达量大于发送量。2009年南昌铁路局完成货物装卸车3 367 994辆,其中货物装车1 465 505辆,货物卸车1 902 489辆。到达超出发送436 984辆,占总量的12.9%,超出发送29%。 (2)货场作业量不足总量的一半。由于能力不足等因素影响,南昌铁路局货场完成的货物到发量不足6 000万t,70%左右的货物到发作业由专用线承担。 (3)少数车站承担了大部分的作业量。南昌铁路局共有13个站段195个货运营业站,其中福州车务段、宜春车务段、漳州车务段、赣州车务段等5个站段的货运办理站担负了全局约60%的货物到发量。 (4)管内货源现状。2009年,南昌铁路局共发送货物8 968.67万t。其中,按地域分:江西地区(含湖南、湖北)的发送量占总发送量的60.2%,以发送煤、金属矿石、钢铁、非金属矿、

关于印发《南昌铁路局铁路建设项目变更设计管理实施细则(暂行)》的通知(南铁建设发〔2010〕331号)

南昌铁路局文件 南铁建设发…2010?331号 关于印发《南昌铁路局铁路建设项目变更设计管理实施细则(暂行)》的通知 向莆、衡茶吉铁路有限责任公司,九景衢铁路筹备组,福州至平潭铁路有限责任公司筹备组,赣龙复线筹备组,各建设指挥部:为加强铁路建设投资控制,进一步规范变更设计管理工作,提高变更设计办理效率和工作质量,根据铁道部《铁路建设项目变更设计管理办法》(铁建设…2005?146号)等有关规定,结合我局建设管理特点,制定《南昌铁路局铁路建设项目变更设计管理实施细则(暂行)》,现印发给你们,自印发之日起施行。 二○一○年十一月二十五日南昌铁路局铁路建设项目变更设计 —1—

管理实施细则(暂行) 第一章总则 第一条为加强铁路建设投资控制,规范变更设计管理工作,根据铁道部《铁路建设项目变更设计管理办法》(铁建设…2005?146号)、《铁路建设项目Ⅰ类变更设计问责暂行办法》(铁建设…2007?111号)、《关于认真做好建设管理试点工作的通知》(铁建设函…2008?77号)、《关于继续做好建设管理试点工作的通知》(铁建设函…2009?20号)、《关于铁路建设项目实施阶段材料价差调整的指导意见》(铁建设…2009?46号)、《关于调整重大复杂I类变更设计审查程序的通知》(铁建设函…2009?633号)、《关于报送I类变更设计有关要求的通知》(鉴概电…2010?552号)等有关规定,结合我局建设管理特点,制定本实施细则。 第二条本细则适用于路局直管的铁道部投资及铁道部与其他投资方合资的铁路大中型建设项目。 第三条本细则所称变更设计,是指施工图经审核修改批准后至工程正式验收前,变更施工图的活动。 第四条变更设计必须严格执行国家工程建设强制性标准,在确保工程安全、质量和使用功能前提下,保证施工进度,尽量节约投资。变更设计必须坚持深入调查、充分论证、集体决策,一次变更到位,避免反复变更。 —2—

南昌铁路局营业线施工及安全管理细则

南昌铁路局文件 南铁办发〔2008〕222号 关于印发《南昌铁路局营业线施工及 安全管理细则》的通知 局属各单位(防疫站、疗养院除外),江西、福建铁通分公司,南昌铁道通信事业部,电化维管段,武夷山合资铁路公司,泉州合资铁路公司,龙岩合资铁路公司,海沧合资铁路公司,福建地铁办公室,龙厦铁路指挥部,南昌枢纽西环线工程指挥部,京九(武九)电气化改造工程建设指挥部,铜九铁路工程建设指挥部,福州、厦门车站改扩建工程建设指挥部,福州杜坞与江阴、厦门前场铁路大型货场建设筹备组,福建港口铁路支线建设筹备组:

为加强铁路营业线施工及安全管理,路局重新修订了《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》,自2008年12月1日起施行,请结合工作实际制定细化措施,认真贯彻执行。 附件:1.综合利用天窗的有关规定 2.施工安全协议书格式 3.施工方案审查流程图 4.施工计划申报流程及相关表格 5.《派遣证》格式 6.《行车设备施工登记簿》格式 7.维修天窗作业项目 8.维修天窗管理簿册格式 9.电务部门点外作业项目 10.各项施工作业放行列车条件 11.施工现场安全重点监控表

二○○八年十一月十四日 南昌铁路局营业线施工及安全管理细则 第一章总则 第1条为认真贯彻和落实铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁办〔2008〕190号),加强铁路营业线施工管理和施工安全管理,做到运输、施工兼顾,确保行车和施工安全,特制定本细则。 第2条营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工,分为施工作业和维修作业。主要项目如下:1.施工作业

(1)线路及站场设备技术改造,增建双线、新线引入、电气化改造等施工。 (2)跨越、穿越线路、站场,架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 (3)在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 (4)在规定的安全区域内实施爆破作业,在线路隐蔽工程(含通信、信号、电力电缆径路)上作业,影响路基稳定的各种施工。 (5)在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、通信等行车设备上的大中修施工作业。 (6)线路大中修,路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业,接触网大修作业。 (7)不能纳入正常维修天窗(含站内维修天窗,以下同)的其他作业项目。 2.维修作业

南昌铁路局轨道车管理制度

南昌铁路局轨道车 管理制度 1 2020年5月29日

南昌铁路局轨道车管理办法 第一章总则 第1条轨道车是用于铁路建设、技术设备维修、抢险和检查等工作的主要运输设备。重型轨道车(含起重轨道车、发电轨道车等)、轨道平车(含起重轨道平车)和接触网作业车(含接触网架线作业车、接触网放线车、接触网检修车、接触网巡检车、接触网轨道起重车、接触网立杆作业车、接触网高空作业车、接触网专用平板车、绝缘子水冲洗车等)统称为轨道车。 第2条进入国铁运行的轨道车设备须符合国家和铁路相关标准,以及<中华人民共和国铁路技术管理规程>技术要求和限界,其车体和走行部须符合TB/T1335<铁道车辆强度设计及试验鉴定规范>,整体运行性能符合GB5599<铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范>、<铁道特种车辆及轨行机械动力学性能评定及试验方法>(GB/T17426)等有关要求。 第3条轨道车管理工作应贯彻”安全第一、预防为主、养修并重、服务生产”的方针,遵循”分层分类管理、分层分权负责”的指导思想,实行系统负责、专业负责、逐级负责,谁使用谁负责的原则。 2 2020年5月29日

第4条轨道车管理工作的基本任务是:贯彻执行上级有关方针政策、法令法规,不断完善和规范安全、运用、检修、教育培训等组织措施,保证轨道车配置合理、技术状态良好、乘务人员素质达标,确保运行和作业安全,以适应铁路发展的需要。 第二章管理机构与职责 第5条铁路局成立轨道车管理委员会 主任:主管安全副局长 副主任:安全监察室主任 委员:机务、工务、电务、车辆、运输、货运、物资、建管、职教、劳卫、计统、财务处负责人。 委员会下设轨道车日常工作办公室,办公室设在安全监察室。 第6条轨道车管理委员会职责: 1.贯彻执行铁道部有关设备管理、安全管理的方针政策和规章制度。制订铁路局轨道车相关管理办法;协调解决轨道车运用过程中出现的问题;监督、检查、指导配属单位轨道车的使用和管理。 2.掌握全局轨道车数量、技术状态和使用情况。根据各单位的实际需求,合理配置轨道车数量,负责轨道车的调拨工作;根据轨道车的 3 2020年5月29日

南昌铁路局

南昌铁路局“1、31”较大事故反思 2010年元月31日晚9点30许,狂风大雨、雷鸣闪电,南昌铁路局供电段昌北工区接到紧急抢修命令(乐化站至永修站区间7号电杆倾斜),工区安排人员分两批赶往现场,一批乘座汽车,由工长带领6人去抢修地点;另一批由技术员带领9人乘坐轨道车去乐化站,到达乐化站后,技术员命令员工下车徒步前往现场。走到30号电杆时,技术员命令李旭晶、吴斌、于超、葛亮四人返回轨道车,拿抢修照明灯。可就在他们拿到照明灯沿路返回时,一列时速100多Km的客车消无声息的从背后开来,葛亮由于雨鞋进水,弯腰准备倒出雨鞋的水,看到列车只有10米远赶紧跳出才得以逃生;另外三位优秀青年的人生命被无情的列车夺走,亡者遗体七零八落、面目模糊、惨不忍睹。 铁路职工劳动安全涉及到运输生产诸多生产岗位和工种,其覆盖范围广、动态因素多、管理难度大,伤亡事故处理难,是劳动安全工作的重要特点。生命属于人们只有一次,生命具有不可再造性和重复性。因此,该项工作不仅关系到铁路运输生产经营,更关系到每个职工美好人生及其家庭的幸福,同时,也是构建和谐社会的重要条件之一。 铁路运输企业在生产过程中发生职工伤亡事故,产生的不良影响和导致的后果是多方面的,也是极为严重的,突出表现在以下几个方面。 1.企业职工伤亡事故侵害了《中华人民共和国宪法》赋予公民的劳动权利。《宪法》第二章第四十二条规定:中华人民共和国公民有劳动的权利和义务。然而,企业在生产过程中发生的伤亡事故,轻则使职工的肢体伤残,身心受到伤害,重则使职工丧失宝贵的生命,从而,部分或永久地侵害了职工劳动的权利。2.伤亡事故严重地影响铁路企业运输生产。铁路企业具有运输调度指挥高度集中、生产管理半军事化以及车、机、工、电、辆等运输生产站段协调联动等特性,运输生产过程的各个环节运转的正常与否,都会直接或间接地影响到运输生产。在上述运输管理机制的运作过程中,如果发生职工伤亡事故,除了给伤亡职工及其家庭带来难以承受的痛苦和灾难外,同时,也给运输生产造成直接或间接的影响,有时还会中断铁路运输、设备检修等相关作业,严重地影响铁路运输生产的正常进行。 3.伤亡事故善后处理牵制了管理者大量精力。发生职工伤亡事故后,有关单位必然要抽出行政、工会等部门领导干部、有关部门管理人员和汽车等设施,积极组织事故调查、接待伤亡职工家属、办理事故善后工作;但由于伤亡职工家属心情处于极度悲痛状态,难免出现一些过激的行为,甚至出现意外的情况难以控制,使得单位领导工作非常被动。一旦上述局面形成,势必给事故的善后处理带来更大的困难和麻烦,处理和解决好这些问题,必然要牵制管理者的精力,影响到铁路企业的正常生产和经营工作。 4.伤亡事故加大了铁路运营成本,严重影响企业可持续性发展。事故的经济损失或事故赔偿是事故的副产

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