蒙华铁路监督检查检测方案(蒙华公司)

蒙华铁路监督检查检测方案(蒙华公司)
蒙华铁路监督检查检测方案(蒙华公司)

蒙华铁路3月份监督检查检测方案

根据《国家铁路局关于印发2017年铁路工程监管工作要点的通知》、《国家铁路局综合司关于印发2017 年北京地区铁路工程监管重点工作的通知》和中心2017年度监督检查计划,结合“三违”专项行动、“三不问题质量行为”专项整治行动和铁路工程建设领域集中开展清查拖欠农民工工资工作的有关要求,经中心主任办公会研究成立检查组,于3月份对蒙华铁路湘赣和湖北指挥部工程项目开展监督检查检测,重点对质量安全、市场秩序、招投标、“三违”行为和大型施工机械设备管理开展监督检查,同时,动员部署铁路工程“三不问题质量行为”专项整治行动、访谈了解是否存在拖欠工程款和拖欠工资情况。具体方案如下:

一、检查组织

中心成立两个检查组,平行开展本次监督检查活动,同时委托两家检测机构进行检验检测。

第一组:柳墩利李炳太蒋伟超李东晗

负责对湖北指挥部管段施工工点进行监督检查,同时对湖北指挥部和一家监理单位进行监督检查。负责本组《铁路建设工程质量安全问题整改通知单》下发、“二次盲样”的编号制作、监督检查报告编写,跟踪本组发现问题的整改情况。

第二组:林立新臧存峰张向礼韩广峰

负责对湘赣指挥部管段施工工点进行监督检查,同时对

湘赣指挥部和一家监理单位进行监督检查。负责本组《铁路建设工程质量安全问题整改通知单》下发、“二次盲样”的编号制作、监督检查报告编写,跟踪本组发现问题的整改情况。

二、监督检查主要内容、检测范围

本次监督检查采取现场检查和查阅内业资料相结合的方式,以问题为导向,检查质量安全、市场秩序、招投标、“三违”专项整治、大型施工机械设备管理问题和两会安全维稳问题等,抽查检测工程实体、原材料质量,重点检查质量安全生产主体责任落实、人员配备、安全防护、隐患排查及应急预案等,具体检查项目见附件一。同时,动员部署铁路工程“三不问题质量行为”专项整治行动、访谈了解是否存在拖欠工程款和拖欠工资情况。

根据“双随机,一公开”要求,按照建设项目年度全覆盖的原则,随机抽取施工标段及工点。本次监督检查蒙华铁路湖北、湘赣指挥部管段10个施工标段、2个监理标段和2个建设指挥部,其中抽检隧道实体和路基实体质量各4个施工标段,抽检原材料质量6个施工标段。

隧道实体质量检测根据项目工程进展,原则上按照受检标段抽检1座隧道,每座隧道按200米(5条测线)检测二衬质量,并随机各抽取3组二衬砼强度试件和3组喷射砼强度试件,同时检查初支背后空洞情况。

路基实体质量检测根据项目工程进展,原则上按照受检标段抽检2段路基,其中1段抽检三个断面压实质量,1段抽检地基处理质量(主要检测桩基质量)。

原材料检测原则上按受检标段抽检1个拌和站原材料(含水泥、粉煤灰、矿粉等),一个钢筋加工厂(钢筋原材、焊接、机械连接等),一处路基土工合成材料,一个隧道的防水板、止水带等。

三、实施计划

1.确定检测机构。3月1日前,按照中心限额标准以下服务采购(比选)暂行办法,确定配合检查的检测单位。

2.现场检查。3月8日起开展监督检查,具体安排根据现场实际情况相应调整。

3.检测成果。3月20日前,检测单位出具路基及隧道无损检测报告;4月15日前,检测机构出具原材料及隧道初期支护和二衬强度报告,同时提交本次监督检测分析报告。

四、工作要求

1.参加检查人员要客观公正、实事求是开展工作,对发现的问题,描述要准确,依据要充分,证据要齐全,结论要明确,努力提高监督检查质量,发挥监督检查作用。

2.保密要求。一是不得提前泄露检查工点,以确保检查客观、公正;二是检查组成员不得擅自泄露检查检测数据等信息。

3.对发现的质量安全突出问题和违法违规行为,要及时签发《铁路建设工程质量安全问题整改通知单》,及时向委托方报告,必要时,向委托方提出行政处罚建议。

4.严格执行监督检查工作日写实制度,检查当日晚将检查日报发项目处邮箱(jdzxxmc@https://www.360docs.net/doc/847876049.html,)。

5.执法人员严格按照执法手册填写执法内容。

6.检查组成员要严格执行中央八项规定和党风廉政建设有关要求,严格遵守国家局差旅费管理有关规定。

7.检查组成员出发前做好充分准备工作,熟悉活动组织方案和各项工作程序,了解各自负责检查任务的相关业务知识。检查过程中,确保自身安全,不干扰参建单位正常工作。

工程质量监督中心

2017年3月3日

附件一:监督检查项目表

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附件二:监督检查工作日写实表

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附件三:蒙华铁路监督检查工作计划

第一小组

蒙华铁路监督检查工作计划

第二小组

蒙华铁路接口管理办法(定稿)

蒙华铁路接口管理办法 一、总则 (一)为加强蒙华铁路工程建设接口管理工作,落实各方职责,明确有关工作流程和工作程序,全面、准确系统地把握接口的动态,科学有序的全过程控制好接口质量,实现各专业之间的无缝衔接,依据《铁路工程施工组织设计规范》及相关规定,特制定本办法。 (二)本办法所称接口,是指站前各专业间、站前与站后、站后各专业间需协调衔接的部分与内容。 (三)接口管理工作的相关方是指与某接口有关联的各方,包括公司各部门、公司各指挥部、设计单位、咨询单位、监理单位、施工单位等。 (四)凡涉及接口的事项,该接口相关的各方不得单方面决策或决定。接口管理工作从接口的提出、讨论、处理、实施到反馈等过程必须形成一个信息的闭环,避免造成接口的遗漏。接口管理的过程和结果必须以正式的书面形式进行记录并签认。 (五)本办法适用于蒙华铁路工程建设接口管理各相关方。 二、管理职责 (一)公司 1、运输部(四电组)

(1)负责编制工程接口管理办法; (2)负责站前与站后、站后各专业间接口设计问题的协调和落实; (3)协调解决接口实施过程中的重大技术问题; (4)监督、检查、指导站前与站后、站后各专业间工程接口管理工作。 2、工程技术部 (1)负责站前各专业接口设计问题的协调和落实; (2)协调解决与站前专业相关接口实施过程中的重大技术问题; (3)监督、检查、指导站前各专业工程接口管理工作。 3、质量安全部 (1)负责接口实施的质量监督、检查、检测。 4、各指挥部 (1)负责管段内各参建单位接口管理工作的监督、检查和落实; (2)组织工程接口技术交底,协调解决现场出现的接口问题; (3)督促各参建单位制定接口管理工作的工作程序、作业流程、工作计划、接口清单等; (4)督促接口实施相关方落实接口管理工作计划,监控并跟踪接口状态;

2018年《铁路建设项目质量安全红线管理规定》的考试试卷(答案)

5、隧道初支、(衬砌)厚度要满足设计要求,混凝土强度不得低于设 朝凌项目2018年《铁路建设项目质量安全红线管理规定》考试试卷 选择题部分 一、选择题(每题2分,共20分) 1、铁路建设项目的工作主题是全面落实“强基达标”、( B ) A.管理目标 B.提质增效 C.责任制度 D.执业资格 2、铁路建设项目质量安全红线管理的理念是牢固树立 “百年大计、(B ) 质量至上” A.综合治理 B.安全第一 C.预防为主 D.防消结合 3、下列不属于“三统一”的是: A.统一部署 B.统一检查 C.统一整改 D.统一记录分析 4、 下列不属于“五定”的是:(D ) A.定人 B. 定期 C. 定岗 D. 定制度 5、 《安全生产法》规定的安全生产管理方针是 (A )。 A.安全第一、预防为主、综合治理 B.安全为了生产,生产必须安全 C.安全生产人人有责 D.安全生产责任制 6、 双线W 、V 级围岩隧道采用(C )施工时,必须设置锁脚锚杆(管)等 控制拱(墙)脚位移的措施;双线V 级围岩隧道采用台阶法施工时应设置 横向临时支撑或临时仰拱。墙脚以上 ()m 范围内和整个拱部的超挖部 分应采用同级混凝土回填。 A.台阶法2 B.全断面1 C. 台阶法1 D. CD 法2 7、 隧道开挖进尺应根据围岩情况进行控制V 、 W 级围岩上台阶每循环 开挖 进尺不应大于(A )榀钢架间距,W 级围岩不得大于()榀钢架间距;边 循环开挖进尺不得大于2榀;仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆, 每循挖进尺不得大于3m A.1 2 B.3 2 C.2 1 D.2 3 8严禁隧道施工不按规定开展围岩监控量测和( B ),有毒有害气体 的隧道不按专项方案开展监测。 A.地质预报 B.超前地质预报 C.技术交底 D.超前预报 9、 C FG 桩的桩身完整性应满足设计要求。检验数量:检测机构按总桩数 (D )抽样检验,且不少于()根。监理单位全部见证检验。检验方法应变检测。有疑问时,采用钻孔取蕊检验。 A.20% 1 B.10% 2 C.20% 3 D.10% 3 10、 拱顶下沉、水平收敛速率达(B ) mm/d 或位移累计达()mr 时,停掘进。 A.4 50 B. 5 100 C.5 50 D.4 100 二、填空题(每空2分,共60分) 1、 建筑法第二十八条 禁止承包单位将其承包的全部建筑工程肢解以后包的名义分别(转包)给他人 2、 偷工减料:隧道超挖后(故意遮挡)形成空洞;地基处理桩(长度)足、换填(深度)不够;土工格栅铺设(层数)不满足设计。 3、 以次充好:型钢、钢筋( 强度)不满足设计要求;使用不合格的 (水泥)、减水剂;砂石料(含泥量)超标,级配不符合要求;防水 板量)不合格。 4、 内业资料弄虚作假:人为修改拌合站(数据);监控量测、沉降观测 (作假);混凝土试块强度检验出具(假报告);隐蔽工程验收 资料作

铁路建设工程质量监督管理规定(交通运输部令2015年第2号)

铁路建设工程质量监督管理规定 (交通运输部令2015年第2号) 《铁路建设工程质量监督管理规定》已于2015年2月27日经第2次部务会议通过,现予公布,自2015年5月1日起施行。 铁路建设工程质量监督管理规定 第一章总则 第一条为加强铁路建设工程质量监督管理,保证铁路建设工程质量,保护人民生命和财产安全,依据《铁路安全管理条例》《建设工程质量管理条例》《建设工程勘察设计管理条例》等行政法规,制定本规定。 第二条从事铁路建设的新建和改建活动及实施铁路建设工程质量监督管理,适用本规定。 第三条从事铁路工程的建设、勘察设计、施工、监理等活动的单位及人员,应当严格执行有关法律法规、规章制度和工程建设强制性标准,依法对铁路建设工程质量负责。 第四条铁路建设必须严格执行基本建设程序,坚持先勘察、后设计、再施工,不得擅自简化基本建设程序。

第五条国家铁路局及地区铁路监督管理局(统称铁路监管部门)负责铁路建设工程质量监督管理工作。 铁路监管部门可以委托符合国家规定条件的工程质量监督机构具体实施铁路建设工程质量监督工作。 第六条国家鼓励采用先进的科学技术和管理方法,加强铁路建设工程质量管理,推进铁路建设工程质量诚信体系建设,保证和提高铁路建设工程质量。 第二章建设单位质量责任和义务 第七条建设单位应依法选择具有相应资质等级的勘察设计、施工、监理等单位,工程合同应依法明确质量要求和质量责任。 第八条建设单位应设立质量管理机构,制定质量管理制度,配备专职质量管理人员,落实质量责任,建立健全项目质量管理体系。 建设单位应在建设项目指导性施工组织设计中载明项目质量目标和工程质量管理措施,对工程质量进行监督检查并制作、留存检查记录。 第九条建设单位应依据国家和行业标准,结合项目实际情况,按照工程质量和安全生产要求,科学确定合理工期。任何单位和个人不得随意压缩工期。

蒙华铁路五段项目经理部六工区便道施工方案

蒙华铁路五西安岭隧道出口 蒙华铁路五段项目经理部六工区便 道施工方案 编制: 审核: 批准: 蒙西至华中铁路五标段项目部六工区 二零xx年四月

目录 一、编制依据 (3) 二、适用范围 (3) 三、工程概况 (3) 四、便道建设技术标准 (3) 五、便道总体方案 (5) 5.1 施工便道 (5) 5.2 临时便道施工方法 (5) 5.2.1、场地清理 (5) 5.3.2、开挖 (6) 5.3.3、填方地段 (6) 5.3.4、截、排水工程 (7) 5.3.5、临时便道路面 (7) 六、施工部署 (7) 6.1 施工工期: (7) 6.2 施工任务安排: (7) 6.3机械设备、人员投入: (7) 6.3.1劳动力安排 (7) 6.3.2施工机具安排 (8) 七、质量保证措施 (8) 八、安全文明措施 (8)

蒙华铁路五段项目经理部六工区便道施工方案 一、编制依据 1.西安岭隧道施工设计图; 2.新建蒙西至华中地区铁路煤运通道重点控制工程五标段招标文件、工程量清单、参考资料及补遗书; 3.现场考察和勘察所取得的资料; 4.公司其它项目相关便道施工经验。 二、适用范围 蒙西至华中铁路五标段项目部一工区便道施工。 三、工程概况 本工区管段全部位于三门峡市横涧乡内。线路起点位于横涧乡三淅高速桥下附近,沿河道新建便道至1#搅拌站,线路全长5.53km。 四、便道建设技术标准 1、便道平面尺寸:根据施工需要,拟建便道起点至洞口(K0+000至K3+065、JDK0+000至JDK0+240)路面宽6m,洞口至畜牧村(K3+065至K4+861)路面宽度5m,炸药库便道(ZYK0+000至ZYK0+443)路面宽度3m,弃渣场便道(QZK0+000至QZK0+380)路面宽4.5m,每200m左右设置一错车道,错车道路面宽6.5m。便道转弯地段及平交道口路面长20m,宽度8m,且设置明显交通及安全标识。坡度不得大于8%。转弯半径不得小于10m。便道平面布置见附图1《一工区便道平面布置图》及附图 2、 3、4《一工区施工便道横断面施工图》。 2、结构形式:便道路面统一设置厚30cm片石垫层,在便道起点至进口200m范围内,路面设置20cm厚20cm的C20混凝土路面,其它路面设置20cm厚的粗砂或石粉。便道结构形式见附图5、6、7:《一工区施工便道结构层图》。

蒙华铁路万荣隧道斜井挑顶施工技术

蒙华铁路万荣隧道斜井挑顶施工技术 发表时间:2019-04-02T10:49:47.407Z 来源:《基层建设》2019年第1期作者:程军 [导读] 摘要:结合万荣隧道 4号斜井与正洞交叉口处的施工实例,介绍斜井进单线隧道的挑顶施工技术。中铁十二局集团第二工程有限公司山西 030032 摘要:结合万荣隧道 4号斜井与正洞交叉口处的施工实例,介绍斜井进单线隧道的挑顶施工技术。在充分了解地质条件的基础上,制定了详细的超前支护、监控量测和开挖施工方案。重点阐述进正洞的施工方法,对施工经验进行总结,较好地完成了斜井与正洞初期支护结构受力体系转换,保证了施工安全,可供同类工程参考。 关键词:铁路;隧道;斜井;挑顶 1 工程概况 万荣隧道位于山西省运城市万荣县境内,隧道起讫里程为DK555+117~DK562+800,全长7683m,为单洞双线隧道,最大埋深约为90.25m。隧道设5座无轨运输斜井,其中4号斜井长758m,与正洞交汇于线路左侧DK559+300处,与正洞正交,最大坡度12%,4#斜井采用双车道辅助坑道断面。4号斜井与正洞交叉处设计为V级围岩,隧道拱部、洞身、边墙及基底均为砂质老黄土,黄褐色、密实、稍湿、呈松软结构。 2 设计支护情况 (1)斜井支护参数 初期支护:Ⅴ级采用H=180型格栅钢架,间距0.8m;采用Φ22连接筋,长度L=1.234m,间距(环)1.0m;C25喷射砼厚度25cm,C30模筑衬砌厚度40cm,铺底厚度50cm。 (2)正洞设计支护参数 超前支护:拱部φ89短管棚,超前小导管。 初期支护:V级围岩全环H=230型格栅钢架,间距0.6m/榀;喷射砼为网喷C25砼,厚度30cm;全环设φ8钢筋网,网格间距20cm×20cm。 二次衬砌:采用Vb(土)型复合式衬砌结构,二次衬砌拱墙及仰拱采用C35钢筋砼,厚度50cm。(3)棚洞支护参数 初期支护:采用I18型钢门架,间距1.0m/榀,门架顶部宽度2m,高度为2.5~4.8m,Φ50锁脚锚管,长3m;喷射混凝土拱顶为网喷C25混凝土,厚度25cm,拱墙为初喷C25混凝土,厚度4cm。 (4)加强环支护参数 初期支护:采用I25型钢钢架3榀紧贴布设,Φ42锁脚锚管,长4m,喷射混凝土为网喷C25砼,C30模筑衬砌厚度40cm,C30铺底厚度50cm。 3 施工方案 3.1 总体方案 由于斜井与正洞交界处为V级围岩,故采用横向棚架法挑顶进洞[1]: (1)在斜井里程4斜0+03.4开始,在4号斜井与正洞相交处设置加强环,及时对交叉口处斜井进行铺底施工。(2)斜井加固完毕后,从交叉口处沿垂直于正洞隧道中线的方向,斜向上开挖棚洞。施工时必须保证棚洞拱顶支护体系不得侵入正洞初期支护。棚洞施工完毕后,作业人员方可在棚洞的保护下,按正洞设计断面进行上导开挖和初期支护。(3)待中导成型10m左右,利用上导台阶往大里程方向施作φ89短管棚及超前小导管进行超前支护,加固完毕后逐步开挖和落底,直至挑顶工作顺利完成。 3.2 施工步骤及技术措施 交叉口段斜井采用台阶法开挖支护,到达正洞挑顶位置后,采用横向棚架法爬坡至上导位置,正洞开挖施工采用三台阶法。(1)设置斜井加强环 待斜井施工至4斜0+04时,增设紧贴的三榀I25a钢架加强环(如图1),加强环拱顶与正洞钢拱架支撑焊接牢固。喷射与斜井初期支护同等级混凝土与斜井初期支护联为一体,形成斜井加强环。 图1 斜井加强环示意图 加强环门架每侧增设φ42锁脚锚管8根(L=4.0m),为施做正洞初期支护提供安全保证;同时避免下步正洞跨越斜井时因应力集中导致斜井交叉口处支护及衬砌变形开裂,斜井与正洞相交的喇叭口段支护结构均应以圆弧段过渡为主,不得出现断面尺寸急剧变化,为交叉口段正洞扩挖施工提供安全保障[2]。 考虑交叉口段正洞拱架落脚稳固性,故以斜井加强环门架横梁作为落脚平台。 加强环安装顺序:放样(加强环设计标及中线)→开挖(开挖至加强环外层门架尺寸)→立加强环外层门形钢架并与斜井钢架链接牢固→立加强环内层拱形钢架并与门架和斜井钢架链接牢固→施做锁脚锚管→施做加强环门形钢架与拱形钢架间竖撑→施做注浆管→喷射混凝土 (2)斜井喇叭口支护成环及设置坡道 斜井喇叭口开挖到与正洞右侧开挖轮廓线交界处后封闭掌子面,并跟进下台阶至交界处封闭。封闭掌子面后开始施做铺底使斜井交叉口支护成环。

中国铁路总公司质量安全红线管理规定解读

铁路总公司《质量安全红线管理规定》解读 1、严禁偷工减料,以次充好。 偷工减料:隧道超挖后故意遮挡形成空洞;地基处理桩长度不足、换填深度不够;土工格栅铺设层数不满足设计。 以次充好:型钢、钢筋强度不满足设计要求;使用不合格的水泥、减 水剂;砂石料含泥量超标,级配不符合要求;防水板质量不合格。 2、严禁转包和违法分包。 转包和违法分包认定标准,执行《中国铁路总公司关于开展铁路建设项目施工分包试点工作的通知》(铁总建设[2017]246号)。3、严禁内业资料弄虚作假。 内业资料弄虚作假:人为修改拌合站数据;监控量测、沉降观 测数据作假;混凝土试块强度检验出具假报告;隐蔽工程验收资料作假。 建设项目资料的形成、收集和整理工作应与工程进度同步进行,并做到系统、完整、真实、准确,保证其具有有效的查考利用价值和完备 的质量责任追溯功能。 监理单位应负责对其形成、收集的资料进行整理和保管。监理单位应对其编制资料的真实性、准确性和完整性负责。监理单位应按规定对施工单位、检测机构等提供的资料进行检查、核实,确认后予以签署。 4、严禁隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足。 隧道初支、衬砌厚度要满足设计要求,混凝土强度不得低于设计强度。并做好以下几个方面: ①超前支护大管棚、小导管、锚杆施作位置、数量、搭接长度应符合

要求,大管棚、小导管注浆浆液必须充满钢管及其周围空隙。 ②初期支护必须紧跟开挖及时施作。 ③喷混凝土应采用湿喷工艺,喷射混凝土厚度、强度、平整度应符合 设计要求;锚杆必须设置垫板,密贴岩面,数量、间距、角度应符合要求;钢架应及时架设,钢架型号、间距、垂直度和钢筋网片搭接 长度应符合要求。 ④双线Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道采用台阶法施工时,必须设置锁脚锚杆(管)等控制拱(墙)脚位移的措施;双线Ⅴ级围岩隧道采用台阶法施工时 应设置横向临时支撑或临时仰拱。 墙脚以上1m范围内和整个拱部的超挖部分应采用同级混凝土回填。 ⑤隧道衬砌的厚度严禁小于设计厚度;初期支护与二次衬砌应密贴。 ⑥钢筋安装位置、排距、间距、数量、连接方式应符合要求。 ⑦施工缝要凿除混凝土表面的水泥浮浆,按要求设置接茬钢筋。 ⑧衬砌混凝土的厚度、强度、耐久性、耐腐蚀性、抗渗性及抗冻性应 符合设计要求。电缆滑(槽)道、避车洞等位置应预留准确。 5、严禁隧道不按规定方法开挖及安全步距超标。 ①开挖方法应符合设计要求。 ②施工单位应进行钻爆设计,并根据现场围岩地质情况和爆破效果及时调整爆破方案或参数。 ③开挖进尺应根据围岩情况进行控制(Ⅴ、Ⅵ级围岩上台阶每循环开挖进尺不应大于1榀钢架间距,Ⅳ级围岩不得大于2榀钢架间距;边墙每循环开挖进尺不得大于2榀;仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆,每循环开挖进尺不得大于3m)。 ④施工步距应符合要求(初期支护Ⅳ级以上围岩封闭位置距离掌子面 不得大于35m;二次衬砌距离掌子面位置:Ⅳ级围岩不得大于90m,

蒙华铁路27标二分部测量技术方案

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程 岳阳至吉安段第27标二分部 施工测量技术方案 编制:______________ 审核:______________ 批准:______________ 中交第一公路工程局第五有限公司二十七标二分部二O—五年八月目录------------------------ --

蒙华铁路27标二分部建设工程施工测量技术.、-丿 A ” -2- 一、工程概况 ---------- 1.1、工程概况----------------- 1.2、施工测量内容------------ 二、施工测量技术规范----- 三、施工测量精度技术指标---- 3.1、CPI点和CPII点复测—— 3.2、加密点测量等级和精度-- 3.3、路基施工测量精度------- 3.4、涵洞、框构桥施工测量精度 3.5、桥梁施工测量精度------- 四、------------------------- 人员、仪器设备配置 4.1、人员配置----------------- 4.2、仪器设备、应用软件配置- 五、施工测量 ---------- 5.1、工程施工测量放样------- 5.1.1、施工测量作业流程图-- 5.1.2、施工测量放样准备-- 5.1.3、施工测量放样--------- 5.1.4、施工测量复核和资料移交 5.2、施工测量作业方法------- 5.2.1、直接测坐标法--------- 5.2.2、极坐标法------------- 5.2.3、直角坐标法----------- 5.2.4、GPS RTK法---------- 5.3、路基施工工程测量------------------------------------------------------------------------ 531、路基施工测量流程图--------------------------------------------------------------------

(手册)铁总建设[2017]310号铁路建设项目质量安全红线管理规定_21 (2)

目录 第一部分《红线规定》 中国铁路总公司关于印发 《铁路建设项目质量安全红线管理规定》的通知 (铁总建设[2017]310号) 为全面落实“强基达标、提质增效”工作主题,牢固树立“百年大计、安全第一、质量至上”的理念,打造精品工程,切实强化铁路建设项目质量安全意识和关键环节控制,实施铁路建设项目质量安全红线管理,严肃查处质量安全违规行为,依据国家法律法规和总公司有关规定,结合铁路建设实际,制定本规定。 一、工作原则 (一)坚持依法合规。总公司相关部门和建设单位应依据法律法规、技术标准等规定,做好红线管理检查、督查工作,工作依据、处理标准、处理程序等要符合相关规定。 (二)鼓励自查自纠。鼓励建设单位和参建单位开展自查自纠,及时整改问题,实现过程达标。对建设单位自查发现的问题,按照建设单位规定处理。 (三)形成强大合力。通过红线管理,促使建设单位切实增强质量责

任意识,组织参建单位形成齐抓共管质量安全的强大合力,打造放心工程、精品工程。 二、红线问题及处理规定 (一)工程实体方面。 凡总公司检查发现建设项目存在以下违反质量安全红线问题的,各建设单位在半年内不接受责任单位投标,并将具体工点施工队伍负责人和相关监理、检测人员清出铁路建设市场、记入“黑名单”;情节严重的,可要求施工单位将具体工点施工队伍清出现场。依据规定给予铁路局集团公司分管建设工作的副总经理、铁路公司总经理和分管副总经理通报批评、诫勉、警告、记过、记大过、停职检查、调整职务、责令辞职、免职的处理;其他责任人员责成建设单位按照管理权限和本单位规定处理。 1.隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足。 2.隧道不按规定的方法和安全步距开挖。 3.隧道施工不按规定开展围岩监控量测和超前地质预报,有毒有害气体逸出的隧道不按专项方案开展监测。 4.路基填料不符合设计要求,CFG桩等地基处理检测不合格,边坡防护预应力锚索不按设计要求施工。 5.桥梁桩基出现Ⅲ、Ⅳ类桩和钢筋笼长度不足;站房钢结构构配件不合格;使用不合格电缆。 6.现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工不进行专项设计,不按设计要求施工。 7.监理人员旁站不到位或现场随意签认,第三方检测数据虚假不实。

铁路建设工程质量监督管理规定

铁路建设工程质量监督管理规定 铁路建设工程质量监督管理规定(中华人民共和国交通运输部令2015年第2号)《铁路建设工程质量监督管理规定》已于2015年2月27日经第2次部务会议通过,现予公布,自2015年5月1日起施行。 部长杨传堂2015年3月12日 铁路建设工程质量监督管理规定 第一章总则 第一条为加强铁路建设工程质量监督管理,保证铁路建设工程质量,保护人民生命和财产安全,依据《铁路安全管理条例》《建设工程质量管理条例》《建设工程勘察设计管理条例》等行政法规,制定本规定。 第二条从事铁路建设的新建和改建活动及实施铁路建设工程质量监督管理,适用本规定。 第三条从事铁路工程的建设、勘察设计、施工、监理等活动的单位及人员,应当严格执行有关法律法规、规章制度和工程建设强制性标准,依法对铁路建设工程质量负责。 第四条铁路建设必须严格执行基本建设程序,坚持先勘察、后设计、再施工,不得擅自简化基本建设程序。 第五条国家铁路局及地区铁路监督管理局(统称铁路监管部门)负责铁路建设工程质量监督管理工作。 铁路监管部门可以委托符合国家规定条件的工程质量监督机构具体实施铁

路建设工程质量监督工作。 第六条国家鼓励采用先进的科学技术和管理方法,加强铁路建设工程质量管理,推进铁路建设工程质量诚信体系建设,保证和提高铁路建设工程质量。 第二章建设单位质量责任和义务 第七条建设单位应依法选择具有相应资质等级的勘察设计、施工、监理等单位,工程合同应依法明确质量要求和质量责任。 第八条建设单位应设立质量管理机构,制定质量管理制度,配备专职质量管理人员,落实质量责任,建立健全项目质量管理体系。 建设单位应在建设项目指导性施工组织设计中载明项目质量目标和工程质量管理措施,对工程质量进行监督检查并制作、留存检查记录。 第九条建设单位应依据国家和行业标准,结合项目实际情况,按照工程质量和安全生产要求,科学确定合理工期。任何单位和个人不得随意压缩工期。 第十条建设单位应按国家规定的铁路建设工程勘察、设计程序及规定,组织开展高速铁路和地质构造复杂铁路的工程地质勘察监理,组织检查勘察、设计工作质量,组织审查变更设计文件等。 第十一条建设单位应为监理单位开展监理工作提供施工图设计文件及必要的资料,并督促检查监理单位按照监理合同约定履行监理责任。 第十二条建设单位在办理开工手续前,应按规定到铁路监管部门或工程质量监督机构办理铁路建设项目工程质量监督手续。建设项目相关事项发生变化的,应当及时将变化情况书面报送铁路监管部门或工程质量监督机构。 第十三条建设单位应组织对施工单位采购的建筑材料、建筑构配件和设备质

蒙华铁路路基试验段项目施工方案

目录 1 / 16 1.编制依据 《新建铁路厦门北动车运用所和迁建既有厦门客车整备所施工图设计文件》 《铁路路基工程施工质量验收标准》()及其局部修订条文(铁建设[]号)。 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》((铁建设第号)) 《铁路路基工程施工质量验收标准》(); 施工现场调查及勘察资料;本单位积累的类似工程的施工经验。新建铁路厦门北动车运用所和迁建既有厦门客车整备所施工图首次设计技术交底资料 2.工程概况 2.1.本项目路基总体概况 新建铁路厦门北动车运用所和迁建既有厦门客车整备所工程路基全长米,该段横坡。具体段落如下表所示: 图表错误!未定义书签。路基段落统计表 段落长度备注起止段落序号() 正线与邻近正线的到发线,行走线(线间无排水槽,路堤基床表层采

用厚级配碎石,底层采用()组填料;邻近正线的到发线或走行线,路堤基床表层采用厚组填料,底层采用厚()组填料;、正线与邻近正线的到发线或走行线路堑基床表层换填厚度以横断面设计为准。 独立的走行线路基,站线路堤基床表层采用厚组填料,基床底层采用厚()组填料,路堑基床表层采用厚中粗砂夹复合土工膜,当路堑基本承载力不满足要求时,基床表层以下需换填()组填料。 到发线、走行线及战线路堤基床底层以下填料采用组及以上合过填料1 / 16 按级铁路路基填筑标准进行填筑。 2.2.本试验段情况 本次试验段里程为~段,长度,最大填高,基底软弱地基采用插塑板及桩加固。基床本体填筑组填料,基床底层填筑为(组)填料,表层填筑组填料。 代表性断面见下图: 图表错误!未定义书签。试验段代表性断面 3.试验段试验目的和内容 3.1.试验目的 确定在不同压实机械、同类填料的前提下,分不同厚度进行碾压,确

蒙华铁路MHSS-7标段劳动竞赛考核方案剖析

新建蒙西至华中地区铁路MHSS-7标段 九岭山隧道 劳动竞赛考核方案 二〇一六年三月十日

中铁十九局集团蒙西至华中地区铁路煤运通道重点控制工程MHSS-7标段 劳动竞赛方案 - 1 - 中铁十九局集团有限公司 蒙华铁路MHSS-7标段项目部劳动竞赛考核方案 为贯彻执行蒙华公司开展上半年劳动竞赛的通知精神,切实抓 好上半年投资计划,规范蒙华铁路建设项目施工用工行为,充分发挥调动施工人员积极性和主观能动性,最大限度的发挥项目部人力、物力、财力资源,确保蒙华铁路建设工程质量、安全、工期指标的顺利实现,按照蒙西华中铁路股份有限公司《煤运通道项目建设管理规定》结合项目部实际情况,特制定本次劳动竞赛考核办法。 一、适用范围 中铁十九局集团蒙华铁路MHSS-7标段项目经理部所属各隧道施 工队伍。 二、劳动竞赛总体目标 为了进一步加强对施工队伍的监督管理,充分调动现场管理人 员的积极性和创造性,确保安全、质量、进度、文明施工等方面都能达到项目部的有效可控,在保证质量、安全的前提下,确保完成指挥部上半年施工建设任务和一、二季度投资计划任务;重难点单位工程节点工期满足指导性施工组织设计要求;无重大质量、安全事故。 三、劳动竞赛考核依据 本办法中涉及到的质量、安全、进度等处理分类,均依据施工 合同和蒙华公司《煤运通道项目建设管理规定》。

四、劳动竞赛活动时间 劳动竞赛活动自2016年3月1日起,至6月底结束。 五、劳动竞赛组织方法 劳动竞赛采取月度考核,当月20日~次月20日为一个考核期。施工进度每月20日考核;作业队服从管理情况根据日常项目部、工区所下达的管理指令执行和落实情况确定,日常由考核人员形成记录,每月22日整理、汇总;其它安全、技术和质量、文明施工及环保采取集中考核,项目部考核工作领导小组,依据考核标准,每月不定期进行考核,不事先通知,集中打分,考核时,各项目部现场经理及作业队负责人参加。各项考核表由责任部门检查人员填写、责任部门负责人审定后,统一交考核活动办公室汇总。劳动竞赛活动开展及各项任务完成情况,于每月25日前盖单位电子图章,通过正式文件流转渠道报送指挥部劳动竞赛办公室。 六、组织机构 为加强对施工队伍管理的组织领导,强化过程控制,项目部成立作业队考核领导小组,组长为项目经理、书记;副组长为项目副经理、总工、质量总监、安全总监、总会、总经;组员为各部门负责人,负责完善施工队伍的管理工作,并建立完善的管理制度和考核办法,全面负责施工队伍质量、安全、进度、文明施工方面的管理。 劳动竞赛管理领导小组 组长:王振环(项目经理) - 2 -

铁路建设项目质量安全红线管理规定铁总建设(铁总建设〔2017〕310号)

铁路建设项目质量安全红线管理规定铁总建设 (铁总建设〔2017〕310号) 铁路建设项目质量安全红线管理规定 为全面落实“强基达标、提质增效”工作主题, 牢固树立“百年大计、安全第一、质量至上”的理念,打造精品工程,切实强化铁路建设项目质量安全意识和关键环节控制,实施铁路建设项目质量安全红线管理,严肃查处质量安全违规行为,依据国家法律法规和总公司有关规定,结合铁路建设实际,制定本规定。 一、工作原则 (一)坚持依法合规。总公司相关部门和建设单位应依据法律法规、技术标准等规定,做好红线管理检查、督查工作,工作依据、处理标准、处理程序等要符合相关规定。 (二)鼓励自查自纠。鼓励建设单位和参建单位开展自查自纠,及时整改问题,实现过程达标。对建设单位自查发现的问题,按照建设单位规定处理。 (三)形成强大合力。通过红线管理,促使建设单位切实增强质量责任意识,组织参建单位形成齐抓共管质量安全的强大合力,打造放心工程、精品工程。 二、红线问题及处理规定 (一)工程实体方面 凡总公司检查发现建设项目存在以下违反质量安全红线问题的, 各建设单位在半年内不接受责任单位投标,并将具体工点施工队伍负 责人和相关监理、检测人员清出铁路建设市场、记入“黑名单”;情节严重的,可要求施工单位

将具体工点施工队伍清出现场。依据规定给予铁路局集团公司分管建设工作的副总经理、铁路公司总经理和分管副总经理通报批评、诫勉、警告、记过、记大过、停职检查、调整职务、责令辞职、免职的处理;其他责任人员责成建设单位按照管理权限和本单位规定处理。 1.隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足。 2.隧道不按规定的方法和安全步距开挖。 3.隧道施工不按规定开展围岩监控量测和超前地质预报,有毒有 害气体逸出的隧道不按专项方案开展监测。 4.路基填料不符合设计要求,CFG 桩等地基处理检测不合格,边 坡防护预应力锚索不按设计要求施工。 5.桥梁桩基出现Ⅲ、Ⅳ类桩和钢筋笼长度不足;站房钢结构构配件不合格;使用不合格电缆。 6.现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工不进行专项设计,不按设计要求施工。 7.监理人员旁站不到位或现场随意签认,第三方检测数据虚假不实。 (二)建设行为方面凡总公司检查发现建设项目存在偷工减料、以次充好,转包和违法分包,内业资料弄虚作假违反质量安全红线问题的,可视情节轻重,各建设单位1~2年内不接受责任单位投标,并要求施 工单位将具体工点施工队伍清出现场,将标段项目经理、总监理工程师、具体工点施工队伍负责人、检测人员清出铁路建设市场、记入“黑名单”。依据规定给予铁路局集团公司分管建设工作的副总经理、铁路公司总经理和分管副总经理警告、记过、记大过、停职检查、调整职务、责令辞职、免职的处理;其他责任人员责成建设单位按照管理权 限和本单位规定处理。 三、工作要求

蒙华铁路桥梁人工挖孔桩施工方案(改)

目录 1 编制说明...................................... 错误!未定义书签。1.1 编制依据................................. 错误!未定义书签。 1.2 编制原则?错误!未定义书签。 1.3 编制范围................................. 错误!未定义书签。 2 工程概况....................................... 错误!未定义书签。 2.1桥梁工程概况.............................. 错误!未定义书签。 2.2 工程及水文地质............................. 错误!未定义书签。 2.2.1工程地质 .............................. 错误!未定义书签。 2.2.2水文地质条件?错误!未定义书签。 3 施工组织安排?错误!未定义书签。 3.1 施工总体方案?错误!未定义书签。 3.2 劳动力及机械配备.......................... 错误!未定义书签。 4 施工准备...................................... 错误!未定义书签。4.1技术准备?错误!未定义书签。 4.2 现场准备.................................. 错误!未定义书签。 4.3 资源准备.................................. 错误!未定义书签。 5 施工工艺流程及方法............................. 错误!未定义书签。 5.1施工工艺流程?错误!未定义书签。 5.2 场地平整................................... 错误!未定义书签。5.3测量放样?错误!未定义书签。

铁总建设[2014]292号,铁路建设项目工程质量管理办法

铁路建设项目工程质量管理办法(铁总建设[2014]292号)(word全) 铁路建设项目工程质量管理办法 (铁总建设[2014]292号) 第一章总则 第一条为加强铁路建设项目工程质量管理,保证铁路建设工程质量,依据国家有关法律法规、行业规定以及中国铁路总公司(以下简称总公司)相关规定,制定本办法。, 第二条本办法适用于总公司管理的铁路大中型建设项目(以下简称铁路建设项目)的工程质量管理工作,其他铁路建设项目可参照执行., 第三条建设单位应依法选择具有相应资质等级的勘察设计、施工、监理等单位,依法签订合同并明确约定共同执行e公司相关规定及质量要求和质量责任;督促参建单位按国家、行业、息公司相关规定和合同约定履行工程质量职责,加强合同履行睹况检查,依据合同追究参建单位的质量违约责任。 第四条承担铁路建设任务曲建设、勘察设计、施工、监理等单位,应遵守国家法律、法规及建设工程质量管理的规定,执行国家、行业及总公司标准,依法对铁路建设工程质量负责。第五条承担铁路建设任务的建设、勘察设计、施工、监理等单位应接受国家、行业和总公司依法进行的工程质量监督和检查。 第六条铁路建设项目立项决策、勘察设计、工程实施和袭工验收各脐段工作应达到规定要求和涿度。 建设单位应重点抓好质量“红线”管理和工序转换质量控制,质量问题未完整完成,工序验收不合格,不得转入下一道工序施工。 第七条承担铁路建设的任何单位和各人不得降低工程建设标准,不得随意压缩工期,不得转包或违法分包工程。 第二章工程质量管理体系 第八条建设单位应组织勘察设计、施工、监理等单位,建立以质量目标、责任、制度、方法和控制体系为主要内容的铁路建设项目工程质量管理体系。建设、勘察设计、施工、监理等单位应依据承担的建设任务建立各自的质量管理体系。建设单位应组织对各参建单位的质量管理体系进行审查,合格后方可实施。 第九条铁路建设工程质量总目标是:工程质量符合国家、行业和总公司有关标准、规范及设计文件要求,单位工程一次验收合格率100%,工程质量合格。 建设单位应根据铁路建设工程质量总目标,结合项目工程特点,细化制定本项目的质量目标和创优规划,并督促勘察设计、施工、监理等参建单位制定相应的质量目标和创优规划。同

蒙华铁路长枕埋入式轨枕制造技术

国防交通工程与技术 2 019年3月 17,(02) 收稿日期:2019-01- 15 作者简介:代赵洁(1987—),女,工程师,主要从事土木工程施工技术管理工作。406356895@qq .com蒙华铁路长枕埋入式轨枕制造技术 代赵洁 (中铁十四局集团房桥有限公司,北京102400 )摘 要:介绍了长枕埋入式无砟轨道使用的混凝土轨枕制造技术。通过对轨枕结构设计时承载能力要求和预应力偏心影响的分析, 提出桥枕设计的两种结构配筋方案,对比分析得到合理的配筋方案。通过对钢模结构的设计,提出两种预埋铁座固定装置方案并对比,得到合适的预埋铁座固定方案。对轨枕生产的工艺流程和关键技术控制进行优化设计,对长枕埋入式轨枕进行静载抗裂强度检验。新型轨枕满足使用要求并有一定安全富余量。 关键词:长枕埋入式无砟轨道;轨枕;预埋铁座;生产工艺DOI:10.13219/j.gjgy at.2019.02.013中图分类号:U213.34 文献标识码:B 文章编号:1672-3953(2019)02-0053-04 蒙华铁路(蒙西到华中煤运铁路)是国内在建最长的运煤专线。蒙华铁路多位于多山地区,线路上隧道占比都比较高。为了提高隧道内线路运营条件,蒙华铁路长1km及以上隧道内采用长枕埋入式无砟轨道,配套采用WJ-12型扣件。桥梁上长枕埋入式无砟轨道整体性好,能保持轨距不发生变化,方便基本轨、护轨布置,也有其独到优势。由于该型号长枕埋入式轨枕首次在国内批量化生产制造,因此本文在此总结本产品的生产制造技术,为该类似 轨枕生产提供参考[ 1] 。1 长枕埋入式轨枕枕型介绍 新建蒙华铁路长枕埋入式轨枕(图号:研线 1222- I)包含隧道内及路基用长枕埋入式轨枕、桥上长枕埋入式平直段轨枕两大类( 见图1、图2)。长枕埋入式轨枕长度为2.5m,桥上长枕在枕中位置设置有护轨承轨台,护轨承轨台平面高度要大于钢轨承轨台平面高度, 而隧道及路基用长枕无设置。该枕使用WJ- 12型扣件,需在轨枕预制时将扣件的配套铁座部分预埋在混凝土中,作为钢轨扣件的固定结构。在承轨面范围内设置1∶40轨底坡,满足钢轨安装的需要。长枕侧面设置有预留孔,为一侧直径70mm、另一侧直径50mm的锥形侧孔结构。轨枕端头预应力钢丝外露长度80mm,上排钢丝向下弯折15° ,便于与整体道床钢筋连接 。图1 隧道内及路基上长枕埋入式轨枕 图2桥上长枕埋入式无砟轨道平直段轨枕 2 轨枕配筋方案设计 蒙华铁路埋入式桥枕的配筋设计沿用既有重载 铁路隧道内埋入式长枕的设计方案,主筋采用8根 7mm螺旋肋钢丝。为研究中间截面高度的增加 对桥上埋入式长枕的影响,特进行了两种结构方案设计对比分析。 方案一:该方案轨枕轨下和枕中截面设计如图3所示。经计算, 预应力筋合力点高度在轨下截面换算截面合力点高度以下,这样可以保证轨下截面下侧抗拉强度,从结构受力的角度可满足轨下截面正弯矩的要求。枕中截面经计算受到负弯矩,如果与轨下截面一致,则对于桥上轨枕枕中截面的受力形式是不利的。为了使枕中截面形心以上能够承受拉应力, 在上侧加置4根补强钢筋,用来分担枕中截面混凝土受到的拉应力,使枕中截面能够承受负弯矩。此种方案中,钢丝总张拉力为348kN。经计 53实例Analysis of Practical Examp les

中国铁路总公司质量安全红线管理规定解读

铁路总公司《质量安全红线管理规定》解读1、严禁偷工减料,以次充好。 偷工减料:隧道超挖后故意遮挡形成空洞;地基处理桩长度不足、换填深度不够;土工格栅铺设层数不满足设计。 以次充好:型钢、钢筋强度不满足设计要求;使用不合格的水泥、减水剂;砂石料含泥量超标,级配不符合要求;防水板质量不合格。2、严禁转包和违法分包。 转包和违法分包认定标准,执行《中国铁路总公司关于开展铁路建设项目施工分包试点工作的通知》(铁总建设[2017]246号)。 3、严禁内业资料弄虚作假。 内业资料弄虚作假:人为修改拌合站数据;监控量测、沉降观测数据作假;混凝土试块强度检验出具假报告;隐蔽工程验收资料作假。 建设项目资料的形成、收集和整理工作应与工程进度同步进行,并做到系统、完整、真实、准确,保证其具有有效的查考利用价值和完备的质量责任追溯功能。 监理单位应负责对其形成、收集的资料进行整理和保管。监理单位应对其编制资料的真实性、准确性和完整性负责。监理单位应按规定对施工单位、检测机构等提供的资料进行检查、核实,确认后予以签署。

4、严禁隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足。 隧道初支、衬砌厚度要满足设计要求,混凝土强度不得低于设计强度。并做好以下几个方面: ①超前支护大管棚、小导管、锚杆施作位置、数量、搭接长度应符合要求,大管棚、小导管注浆浆液必须充满钢管及其周围空隙。 ②初期支护必须紧跟开挖及时施作。 ③喷混凝土应采用湿喷工艺,喷射混凝土厚度、强度、平整度应符合设计要求;锚杆必须设置垫板,密贴岩面,数量、间距、角度应符合要求;钢架应及时架设,钢架型号、间距、垂直度和钢筋网片搭接长度应符合要求。 ④双线Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道采用台阶法施工时,必须设置锁脚锚杆(管)等控制拱(墙)脚位移的措施;双线Ⅴ级围岩隧道采用台阶法施工时应设置横向临时支撑或临时仰拱。 墙脚以上1m范围内和整个拱部的超挖部分应采用同级混凝土回填。 ⑤隧道衬砌的厚度严禁小于设计厚度;初期支护与二次衬砌应密贴。 ⑥钢筋安装位置、排距、间距、数量、连接方式应符合要求。 ⑦施工缝要凿除混凝土表面的水泥浮浆,按要求设置接茬钢筋。 ⑧衬砌混凝土的厚度、强度、耐久性、耐腐蚀性、抗渗性及抗冻性应符合设计要求。电缆滑(槽)道、避车洞等位置应预留准确。

蒙华铁路桥梁人工挖孔桩施工方案(改)

目录 1 编制说明 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制原则 (3) 1.3编制范围 (3) 2 工程概况 (3) 2.1桥梁工程概况 (3) 2.2工程及水文地质 (4) 2.2.1 工程地质 (4) 2.2.2 水文地质条件 (4) 3 施工组织安排 (5) 3.1施工总体方案 (5) 3.2劳动力与机械配备 (5) 4 施工准备 (7) 4.1技术准备 (7) 4.2现场准备 (8) 4.3资源准备 (8) 5 施工工艺流程及方法 (8) 5.1施工工艺流程 (8) 5.2场地平整 (9) 5.3测量放样 (10) 5.4桩基开挖 (10) 5.4.1 人工用锹、风镐开挖 (10) 5.4.2 爆破开挖 (12) 5.4.3 水磨钻开挖 (15) 5.5护壁施工 (17) 5.6桩底处理及终孔检查 (18) 5.7钢筋笼制作与运吊 (18) 5.7.1 钢筋笼制作 (18) 5.7.2 钢筋笼运输与吊装 (19) 5.8桩基混凝土施工 (20) 5.8.1 混凝土灌注 (20) 5.8.2 水下混凝土灌注 (20) 5.9桩基检测 (22) 5.9.1 检测前的准备 (22) 5.9.2 检测方法 (22) 6 质量要求与保证措施 (23)

6.1施工质量要求 (23) 6.2质量保证措施 (24) 6.3常见质量问题及应对措施 (26) 7 安全注意事项及保证措施 (27) 7.1安全注意事项 (27) 7.2安全保证措施 (28) 8 环保、水保措施 (30) 桥梁人工挖孔桩专项施工方案 1编制说明 1.1编制依据 1、新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程招标文件。 2、新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程投标文件及施工合同。 3、中铁四院关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程相关设计文件及施工图纸。 4、国家和铁路总公司相关方针政策、规范、验标及施工指南、安全技术规程等。 5、蒙西华中铁路股份有限公司湘赣指挥部《指导性施工组织设计》 (2015年7月)。 6、蒙西华中铁路股份有限公司《煤运通道工程项目建设管理规定》(修订稿)。

中铁十七局蒙华铁路安塞概况情况

中铁十七局集团蒙华铁路四标 关于安塞境内征地拆迁及工程实施情况的汇报 坪桥镇人民政府: 由中铁十七局集团中标承建的蒙华铁路第4标段,北起靖边县龙洲镇,南至安塞县坪桥镇银山峁,线路全长14.2公里,其中:贵县境内约5.038公里,主要工程量有:隧道3座计3554.6延米;桥梁5座计延1085.24米;涵洞1座计76.5米;路基共三段计394.68延米。沿途涉及屈家畔、王家湾两个自然村4个村民小组。我们自8月初进场以来,承蒙贵县各级人民政府、各部门和沿线人民群众地亲切关怀与大力支持,前期准备工作进展顺利,征地拆迁平稳推进,拌合站、钢构件加工厂、施工便道等大小临设施已基本完成,部分主体工程已进入正常施工。 一、征地拆迁完成情况: 截止目前,已完成永久性征地104.26亩,占计划用地的75%,王家湾大桥1-6墩红线内的鱼塘、房屋未,银山峁道路改移等两处约20亩未征。完成临时征地226.16亩,占临时用地的计划66%,尚有一处施工便道、一处弃碴场约130亩临时用地未征;有两处鱼塘、两处房屋等待拆迁。 二、施工进度完成情况: 1、新修施工便道1.38公里,完成计划的90%;

2、施工队伍驻地、拌合站、钢构件加工厂等完成87%; 3、银山峁1#隧道已完成边仰坡刷坡喷锚,银山峁2#隧道已进洞10.4米,王家湾大桥7-9墩已具备开钻条件。 三、存在问题: 一是施工期间需利用马(家园)屈(屈家畔)路约3.2公里(通村公路)、206省道约2.4公里,开设公路平交道口两处,地方道路管理站要按相关文件收取公路占用费、养护费、超限超载费、道路损毁押金等相关费用。二是施工用水水资源评估费等问题需政府统一协调。 上述问题恳请县委、县政府出面协调各相关部门,减免部分收费或者统一制定一个合理的收费标准,以减轻企业负担。 2015年10月8日

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