和谐电3型专业知识考试专用攻略

HXD3型专业知识

一、填空题

1、HXD3型电力机车轴式为（ C0-C0）。

2、HXD3型电力机车持续功率为（7200）kW。

3、为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（机械联锁）装置。

4、DSA-200受电弓正常工作风压为（340～380）kPa 。

5、主变压器设有（两）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。

6、25t轴重的HXD3型电力机车持续制速度(65)km／h。

7、25t轴重的HXD3型电力机车起动牵引力为(570)kN 。

8、25t轴重的HXD3型电力机车恒功率速度范围为(65～120)km／

h 。

9、HXD3型电力机车电制动方式为(再生制动)。

10、主电路主要由（网侧）、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。

11、牵引变流器输入回路过流故障，在3分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断（CＩ）控制电源，才能恢复正常。

12、辅助变流器过载时，向微机控制系统发出跳开（主断）信号，该故障消除后10s 内能自动复位。

13、制动显示屏LCDM 位于司机室操纵台，通过它可进行CCBⅡ系统（自检），故障查询等功能的选择和应用。

14、自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、抑制位、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是(常用)制动区。15、HXD3型电力机车带载制动时，自阀制动后单阀应在运转位向(右)压，以缓解机车闸缸压力。

16、HXD3型电力机车换向手柄至于中立位，各辅机(停止)工作。

17、HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过

（1）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。

18、ERCP发生故障时，自动由（16CP）和13CP 来代替其功能。

19、HXD3型电力型机车采用IGBT（水冷）变流机组和1250kW大转矩异步牵引电动机。

20、HXD3型电力机车总体设计采用高度集成化、(模块化)的设计

思路。

21、HXD3型电力机车采

用带有中梁的、整体

承载的(框架)式车体

结构，有利于提高车

体的强度和刚度。

22、HXD3型电力电力机

车电传动系统采用

（交直交）电传动方

式及轴控技术。

23、HXD3型电力电力机

车最高速度为（120）

km/h。

24、HXD3型电力电力机

车牵引变流器冷却系

统，通过流量计监测

冷却水的流速，实现

牵引变流器进口水压

监测和（失压）保护。

25、每台机车上设置

两个高压隔离开关，

将（受电弓）与主回

路连通或断开。

26、每台机车装有两

台主变流装置，每台

变流装置内含有（三）

组牵引变流器。

27、HXD3型电力机车转

向架采用滚动抱轴承

(半悬挂)结构，二系

采用高园螺旋弹簧。

28、HXD3型电力机车采

用整体轴箱、(推挽式)

低位牵引杆等技术。

29、HXD3型电力机车采

用下悬式安装方式的

一体化(多绕组)变压

器。

30、HXD3型电力机车变

压器具有高阻抗、重

量轻等特点，并采用

强迫导向油循环（风

冷）技术。

31、HXD3型电力机车制

动机采用了(集成化)

气路的空气制动系

统，具有空电制动功

能。

32、HXD3型电力机车六

台牵引风机除对牵引

电动机进行冷却外，

还用来对（车内）进

行微增压。

33、当机车某一台受

电弓发生故障时，可

通过控制电器柜上的

转换开关SA96，将其

打至对应（隔离位），

以切除故障受电弓。

34、当牵引变流器中

间直流回路电压大于

等于3200V时，（瞬时

过电压）保护环节动

作，输入回路中的工

作接触器断开。

35、辅助电动机供电

电路由辅助变流器、

（辅助滤波）装置、

电磁接触器、自动开

关、辅助电动机等组

成。

36、当牵引通风机过

流造成自动开关断开

后，其主触点断开对

应牵引通风机的供电

电路，辅助触点将故

障信号送到(TCMS)。

37、自阀手把运转位

时，16CP响应(列车管)

压力变化，将作用管

压力排放。

38、自阀手把常用制

动区，BCCP响应(作用

管)压力变化，机车制

动缸压力上升。

39、HXD3型电力机车的

电气线路主要由主电

路、(辅助电路)、控

制电路，行车安全综

合信息监控系统电路

和空气管路系统电路

组成。

40、DSA200型受电弓

内装有(自动降弓)装

置，当弓网故障时，

可自动降弓保护。

41、两台BT25．04型

高压隔离开关是采用

(电空)控制方式进行

转换的。

42、HXD3型电力机车通

过设置高压接地开关

QSl0，来实现机车的

高压安全(互锁)。

43、高压接地开关

QSl0上配有一把蓝色

钥匙和(两)把黄色钥

匙。

44、HXD3型电力机车上

蓝色钥匙用于控制受

电弓的升弓气路，(黄)

色钥匙用于打开机械

室天窗或高压电器柜

门。

45、HXD3型电力机车采

用两组辅助变流器，

能分别提供VVVF和

（CVCF）三相辅助电

源，对辅助机组进行

分类供电。

46、HXD3型电力机车采

用大功率（弹性胶泥

缓冲器），它由箱体、

予压板、垫板、弹性

橡胶芯、垫块、减摩

套和螺杆等组成。

47、HXD3型电力机车能

以（5）km/h速度安全

通过半径为125m的曲

线。

48、HXD3型电力机车牵

引电机悬挂方式采用

滚动抱轴式(半)悬

挂。

49、HXD3型电力机车机

车基础制动方式为

(轮盘)制动。

50、HXD3型电力机车储

能制动装置安装在第

一、(六)轴车轮上。

51、HXD3型电力机车制

动盘磨耗限度为每侧

(5)mm，超过磨耗极限

值，必须更换制动盘。

52、HXD3型电力机车制

动盘允许存在沿径

向、周向热裂纹，从

摩擦面内外边缘开始

的长度不超过

(60)mm。

53、检查机车时(不允

许)敲打制动盘任何

部位。

54、CCBⅡ系统是基于

微处理器的电空制动

控制系统，除了（紧

急）制动作用开始，

所有逻辑都是微机控

制的。

55、当某一套辅助变

流器发生故障，由另

一套辅助变流器承担

机车全部辅助电动机

负载时，该辅助变流

器按照（CVCF）方式

工作。

56、HXD3型电力机车牵

引电动机采用（强迫）

外通风，冷却风从非

传动端进入，传动端

排出。

57、HXD3型电力机车六

组牵引变流器的主电

路和控制电路相对

(独立)，分别为六个

牵引电动机提供交流

变频电源。

58、HXD3型电力机车六

组牵引变流器其中一

组或几组发生故障

时，可通过TCMS微机

显示屏(触摸开关)将

故障的牵引变流器切

除。

59、HXD3型电力机车再

生制动时，逆变器工

作在整流状态，四象

限整流器工作在逆变

状态，并通过中间直

流回路向主变压器牵

引绕组馈电，将再生

能量回馈至（接触网）

利用。

60、当中间电压为零

时，主变压器的牵引

绕组通过充电电阻向

四象限整流器供电，

给中间直流回路支撑

电容充电。当中间直

流电压达到(2000)V

时，充电接触器切除

充电电阻，中间电路

预充电完成。

61、在逆变器工作之

前，牵引绕组迅速向

中间直流回路支撑电

容充电，直至

(2800)V。此时，牵引

变流器起动充电过程

完成，逆变器可以投

入工作。

62、当原边网压高于

32kV且持续(10)ms或

者是高于35kV且持续

1ms时，CI实施保护，

四象限脉冲整流器和

逆变器的门极均被封

锁，输入回路中的工

作接触器断开，同时

向微机控制系统发出

原边过电压信息。

63、当原边网压低于

(16)kV且持续10ms

时，CI实施保护，四

象限脉冲整流器和逆

变器的门极均被封

锁，输入回路中的工

作接触器断开，同时

向微机控制系统发出

原边欠压信息。

64、HXD3型电力机车辅

助电动机供电电路由

辅助变流器、辅助滤

波装置、（电磁接触

器）、自动开关、辅助

电动机等组成。

65、HXD3型电力机车正

常运行时，辅助变流

器UAll工作在VVVF方

式，辅助变流器UAl2

工作在（CVCF）方式，

分别为机车辅助电动

机供电。

66、HXD3型电力机车电

流互感器TA1主要用

作（短路）电流的检

测，是保护用互感器，

用以驱动过电流继电

器KC1动作。

67、HXD3型电力机车主

变流器UM1内部可以

看成由（三）个独立

的“整流—中间电路

—逆变”环节构成。

68、当主变流器中间

回路电压小于等于

2000V时，中间回路低

电压保护环节动作，

输入回路中的工作接

触器（断开）。

69、HXD3型电力机车实

施弹簧储能停车制动

时，停车制动压力继

电器KP59断开，指令

信息输入TCMS，（禁

止）功率输出。

70、HXD3型电力机车单

阀手柄移至制动区，

（20CP）响应工作，

使制动缸产生0—

300kPa作用压力。

71、HXD3型电力机车侧

压单阀手柄时，

（13CP）工作，可实

现缓解机车的自动制

动作用。

72、当某一套辅助变

流器发生故障时，

（不）切除任何辅助

电动机，另一套辅助

变流器可以承担机车

全部的辅助电动机负

载。

73、当某一套辅助变

流器故障时，只有(操

纵)端压缩机可以投

入工作。

74、HXD3型电力机车辅

助变流器的中间直流

回路同时给(110)V电

源充电模块供电。

75、HXD3型电力机车网

压低于17.5kV时，低

压保护环节动作，网

压高于(31.5)kV时过

压保护环节动作。

76、HXD3型电力机车微

机控制监视系统TCMS

主要功能是实现机车

特性控制、（逻辑控

制）、故障监视和诊

断，并将有关信息送

到司机操纵台上的微

机显示屏。

77、HXD3型电力机车最

多可以实施同型号的

(四)台机车重联。

78、HXD3型电力机车速

度大于等于(15)km／

h，且机车未实施空气

制动时，若按下“定

速控制”按钮，机车

进入“定速控制”状

态。

79、HXD3型电力机车进

入“定速控制”状态

后，司机控制器调速

手柄的级位变化超过

(1)级以上时，机车

“定速控制”状态自

动解除。

80、HXD3型电力机车发

生原边过流故障时，

原边过流继电器KC1动作，其联锁触点信号送入(TCMS)，跳开主断路器，实施故障保护。

81、HXD3型电力机车主变流器采用（水冷）冷却方式。

82、HXD3型电力机车采用了新型的模式空气干燥器，有利于（压缩空气）的干燥，减少制动系统阀件的故障率。

83、HXD3型电力机车牵引电动机为三相鼠笼式（感应）电动机。

84、20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为（0—300）kPa。当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。85、HXD3型电力机车换端前将大闸放置重联位，插上防脱插销，小闸置(全制动)位。

86、转换开关SWl置“TCMS”档，表示由微机自动控制，奇数日电源1工作，偶数日电源2工作，如果其中一组电源出现故障，可（自动）切换。87、HXD3型电力机车冷却系统主要包括（主变压器）系统冷却、主变流装置系统冷却、牵引电动机冷却、辅助电源装置冷却、空气压缩机的冷却及包括卫生间通风及车内换气等。

88、HXD3型电力机车主接地保护电路，由跨接在中间回路的两个串联电容和一个（接地）信号传感器组成。

89、HXD3型电力机车防滑阀是防滑保护系统动作部件，当动轮发生滑行时，可控制(制动缸)压力逐步降低。

90、HXD3型电力机车KP51—1、KP51—2用于机车（空气压缩机）的启动控制。

91、KP51—1的动作值范围为(750～900)kPa，KP51—2的动作值范围为825～900kPa。

92、风压建立起来后，每当总风缸风压低于（825）kPa，机车I端操纵时，空气压缩机1工作，机车Ⅱ端操纵时，空气压缩机2工作。

93、继电器KP60的动作值是当总风压力高于(470)kPa时闭合，当总风压力低于350kPa时断开，确保行车安全。

94、继电器KP61用于监控机车制动缸的压力。当机车制动缸压力高于(100)kPa时，继电器KP61闭合；当机车制动缸压力低于50kPa时继电器KP61

打开。

95、HXD3型电力机车制

动系统采用的是克诺

尔的(CCBⅡ)型制动

机。

96、CCBⅡ型制动机主

要由LCDM制动显示

屏、（EBV）电子制动

阀、集成处理模块

IPM、继电器接口模块

RIM和电空控制单元

EPCU等组成。

97、正常情况下，低

温预热开关（QA56）

不允许闭合，否则会

造成蓄电池亏电。

98、HXD3型电力机车升

弓前，首先需确定总

风缸压力在(480)kPa

以上。

99、按下控制电气柜

里的辅助压缩机起动

按钮，辅助空气压缩

机起动，辅助风缸的

气压上升到(735)kPa

时，辅助空气压缩机

自动停止。

100、为防止损坏辅助

压缩机，辅助压缩机

打风时间不得超过

(10)分钟。

101、HXD3型电力机车，

若辅助压缩机打风时

间超过10分钟，需要

人为断开自动开关

QA51和QA45，来切断

辅助压缩机回路，需

间隔(30)分钟再投入

使用。

102、HXD3型电力机车

主要设备发生故障

时，微机显示屏的(故

障信息)显示区显示

相应故障。司机可根

据故障信息的显示及

处置方式，进行相应

的故障隔离或排除操

作。

103、当牵引电动机通

风机发生故障隔离

时，只有对应的(主变

流器)和牵引电动机

停止工作。

104、HXD3型电力机车

APU向牵引通风机电

机和压缩机电机等辅

助机器供给(三相)交

流电。

105、HXD3型电力机车

弹停装置动作，且弹

停塞门（B40.06）关

闭时，如要缓解弹停

装置，必须在走行部

的(弹停风缸)上进行

手动缓解。

106、HXD3型电力机车

六组（牵引变流器）

电路是相对独立，分

别为六个牵引电动机

提供交流变频电源。

107、HXD3型电力机车

采用(轴控)方式，当

负载分配不均匀时，

均可以通过牵引变流

器的控制进行适当补

偿，以实现最大限度

地发挥机车牵引力。

108、CCBⅡ制动机在

（不补风）状态，自

动制动手柄在制动

区，如果列车管有泄

漏，总风将不会自动

给列车管补风。

109、复合冷却器用通

风机发生故障时，其

对应的三组（主变流

器单元）和三台牵引

电动机全部停止工

作。

110、主变压器用油泵

发生故障隔离时，其

对应的三组（主变流

器单元）和三台牵引

电动机全部停止工

作。

111、无论什么情况下

闭合或断开高压隔离

开关时，真空断路器

均会自动打开，需要

通过(手动)操作再接

通。

112、机车制动缸压力

低于（50）kPa时，踏

面清扫器处于缓解状

态。

二、判断题

1、当机车主变压器温

度过高，自动降弓，

实施故障保护。（×）

2、除紧急制动情况

下，EBV是一个全电子

制动阀。（√）

3、微机控制监视系统

TCMS采用冗余设计，

设有两套控制环节，

当主控制环节发生故

障时，备用控制环节

立即自动投入工作。

（√）

4．HXD3型电力机车前、

后车钩中心距

20846mm。(√)

5．空压机扳键开关置

“强泵”位，空气压

缩机1、2均投入工作。

（√）

6．HXD3型电力机车采

用带有中梁的、整体

承载的框架式车体结

构，有利于提高车体

的强度和刚度。(√)

7．HXD3型电力机车转

向架采用滚动抱轴承

半悬挂结构，一系采

用高圆螺旋弹簧。(X)

8．HXD3型电力机车制

动机采用了集成化气

路的空气制动系统，

具有空电制动功能。

(√)

9．HXD3型电力机车6

台牵引风机除对牵引

电动机进行冷却外，

还用来对车内微增

压。(√)

10．辅助压缩机打风

时间不得超过10分

钟，再次打风需间隔

20分钟。（X）

11、辅助压缩机电机

不宜长时间工作和频

繁起机，打风时间应

控制在20分钟之内。

（X）

12．HXD3型电力机车主

电路主要由网侧电

路、主变压器、主变

流器及牵引电动机等

组成。(√)

13．HXD3型电力机车牵

引电机过载保护的动

作值为1200A。(X)

14．HXD3型电力机车压

缩机加热回路是辅助

电路的一部分。（√）

15、HXD3型电力机车

（25t轴重）在

65km/h～120km/h范

围内能产生最大电制

动力。（X）

16．HXD3型电力机车网

压低于17.5kV时，低

压保护环节动作，网

压高于31.5kV时，过

压保护环节动作。

(√)

17．HXD3型电力机车微

机控制监视系统TCMS

主要功能是实现机车

特性控制、逻辑控制、

故障监视和诊断，并

将有关信息送到司机

操纵台上的微机显示

屏。(√)

18．HXD3型电力机车最

多可以实施同型号的

三台机车重联。(X)

19．当机车速度大于

等于10km／h，且机车

末实施空气制动时，

若按下“定速控制”

按钮，当时的机车运

行速度被确定为“目

标速度”，机车进入

“定速控制”状态。

(X)

20．KP51-1的动作值

为650—900kPa，

KP51-2的动作值为

825—900kPa。(X)

21．HXD3型电力机车风

压建立起来后每当风

压低于825kPa时，机

车I端操纵时，压缩

机2工作，机车Ⅱ端

操纵时，压缩机1工

作。(X)

22、HXD3型电力机车牵

引电动机采用架悬式

悬挂方式。（X）

23、无论哪种情况，

闭合或断开高压隔离

开关时，真空断路器

均会自动断开，需通

过手动操作再闭合。

（√）

24、压力释放阀是当

变压器油循环管路中

的压力超过标定值

时，开启释放部分压

力。（X）

25、故障复位按钮主

要用于牵引变流器发

生故障不能自行恢复

的情况。（√）

26、DC110V充电电源

模块PSU输出电压为

DC110V±2%。（√）

27、总风缸压力低于

825kPa时，KP51-1闭

合，操纵端压缩机开

始工作。（X）

28、在“定速控制”

状态，当机车实际速

度低于“目标速度－

2km/h”时，TCMS控制

机车进入牵引工况。

（√）

29、DC110V控制电源

采用的是高频电源模

块PSU与蓄电池串联，

共同输出的工作方

式。（X）

30、主变压器原边电

流保护值为800A,对

应次边电流为15A，此

时KC1动作。（X）

31、HXD3型电力机车蓄

电池向外提供正端

（350线），负端（400

线）的电源。（√）

32、HXD3型电力机车主

变流器输出的是恒压

恒频三相交流电。（X）

33、主断路器能在主

电路发生过流、接地、

零压等故障时，起最

后一级保护作用。

（√）

34、复合冷却器通风

机自动开关QA17断开

后，自动隔离相应的

主变流器，使该转向

架上的牵引电动机停

止工作。（√）

35．HXD3型电力机车检

查时，可以敲打制动

盘任何部位。(X)

36．CCB-Ⅱ系统是基

于微处理器的电空制

动控制系统，除了紧

急制动作用的开始，

所有逻辑是微机控制

的。(√)

37．自动制动手柄位

置包括运转位、初制

动（最小减压位）、全

制动(最大减压位)、

抑制位、重联位、紧

急位。初制动和全制

动之间是常用制动

区。(√)

38.当压缩机低温加

热时，能正常进行工

作。（X）

39、．HXD3型电力机车

一组辅助变流器故障

后可以由另一组辅助

变流器对全部辅助机

组供电。(√)

40．HXD3型电力机车采

用微机网络控制系

统，实现了逻辑控制、

自诊断功能，而且实

现了机车的网络重联

功能。(√)

41、从HXD3型电力机

车牵引特性控制曲线

可以看出，手柄置于5

级时，输出牵引力曲

线任何时候都与最大

牵引力曲线相切。（X）

42．HXD3型电力机车总

体设计采用高度集成

化、模块化的设计思

路。(√)

43．HXD3型电力机车进

入“定速控制”状态

后，司机控制器调速

手柄的级位变化超过

2级以上时，机车“定

速控制”状态自动解

除。(X)

44．HXD3型电力机车持

续功率6800kW。(X)

45．当机车发生原边

过流故障时，原边过

流继电器KC1动作，

其联锁触点信号送入

TCMS，跳开主断路器，

实施故障保护。(√)

46．HXD3型电力机车起

动牵引力540kN(23t

2

轴重)、570kN(25t轴重)。(X)

47．自阀运转位20CP 响应列车管压力变化，将作用管压力排放。（X）

48．KP51-1、KP51-2用于机车空气压缩机的启动控制。(√) 49．HXD3型电力机车主电路某一点接地时动作保护值为10A。(√) 50．在逆变器工作之前，牵引绕组迅速向中间直流回路支撑电容充电，直至2400V。此时，牵引变流器起动充电过程完成，逆变器可以投入工作。(X)

51．当原边网压高于32kV且持续10ms或者是高于35kV且持续2ms时，CI实施保护。(X)

52.HXD3型电力机车牵引电动机采用由顶盖百叶窗进风的独立通风冷却方式。（√）53.HXD3型电力机车有6个带停放单元的制动缸。（X）

54.高压接地开关的主要功能是：当进行机车检查、维护或修理时，把主断路器两侧电路接地。（√）55.辅助变流器过流故障在5分钟内连续发生两次，该辅助变流器将被锁死，需要解锁时必须切断辅助变流器的控制电源，才可解锁。（X）

56.HXD3型电力机车的驾驶台一经设定，即使另一端驾驶台电钥匙状态为“ON”，其操作也会被判定为无效。（√）

57.主变流器试验开关SA75在试验位时，主断路器能正常闭合。（X）

58.WSP防滑行保护系统能够实现机车制动缸的减压、保压或维持正常功能。（√）59.HXD3型电力机车无动力回送时，总风缸向列车管限制充风压力为360kPa左右。（X ）

60.HXD3型电力机车高压电流互感器与交流电流继电器配合，用作机车主电路原边短路保护。（√）

61.HXD3型电力机车自阀紧急位时，其上的机械阀动作，列车管压力排向大气。（√）62、正常情况下，油泵和水泵电机电源来自APU1。（X）

63、列车运行中，当确认牵引变流器只有一点接地，可将控制电器柜上对应的接地开关打至“中立位”，维持运行，回段处理。（√）

64、在本机模式下，

16号管增加的压力同

列车管减少的压力的

比率为3.5：1。（X）

65．HXD3型电力机车电

制动方式为再生制

动。(√)

66．HXD3型电力机车最

大电阻制动力

570kN(15～65km／

h)(25t轴重)。(X)

67．20CP响应手柄的

不同位置，使制动缸

产生作用压力为0―

350kPa。(X)

68．选择F3键“电空

制动”并检查均衡风

缸的压力。(√)

69．HXD3型电力机车换

端前将大闸放置重联

位（插上防脱插销），

小闸至全制动位。

(√)

70．当原边网压低于

16kV且持续10ms时，

CI实施保护。(√)

71．辅助电动机供电

电路由辅助变流器、

辅助滤波装置、电磁

接触器、自动开关、

辅助电动机等组成。

(√)

72.机车乘务员在退

勤之前，应将升弓风

缸内压缩空气充至

900kPa，然后开放塞

门U77以备机车再次

使用。（X）

73.为了确保适应机

车状况的冷却风量和

降低运转声音，两台

复合冷却器风机和六

台牵引通风机电机按

照CVCF控制模式进行

设定。（X）

74.辅助变流器APU1

输出电压可变范围

为：2～380V,频率可

变范围为0.2～50Hz。

（√）

75．HXD3型电力机车轴

式为B0-B0。(X)

76．HXD3型电力机车正

常运行时，辅助变流

器UA11工作在CVCF

方式，辅助变流器

UAl2工作在VVVF方

式，分别为机车辅助

电动机供电。(X)

77．当某一套辅助变

流器发生故障时，不

需要切除任何辅助电

动机，另一套辅助变

流器可以承担机车全

部的辅助电动机负

载。(√)

78．HXD3型电力机车采

用整体轴箱、推挽式

低位牵引杆等技术。

(√)

79．HXD3型电力机车全

轴距14700mm。(√)

80．DC110V充电电源

模块PSU含两组电源，

通常只有一组电源工

作，故障发生时另外

一组电源自动启动，

供给负载电源。（√）

81、机车操纵端一经

设定，即使另一端的

电钥匙状态为“ON”，

其操作也会被判定为

无效。（√）

82、机车停车后，将

弹停制动缸中的压力

空气排空，弹停装置

动作，机车缓解。（X）

83、HXD3型电力机车牵

引、制动控制采用恒

牵引力（制动力）、准

恒速特性控制方式。

（√）

84、HXD3型电力机车空

气压缩机组设有无负

荷启动装置、高压保

护装置、低温加热装

置。（√）

85、主手柄在任意位

置时，警惕按钮均可

按下。（√）

86、KP51-1、KP51-2、

KP52三个继电器都是

监测机车总风压力

的。（X）

87、HXD3型电力机车撒

砂动作与司机脚踏开

关、紧急制动、防空

转、防滑行等功能配

合使用。（√）

88、HXD3电力机车采用

四个容积为400L的总

风缸串联作为压缩空

气的存储容器，采用

直立车上安装方式。

（√）

89、20CP本机状态时，

通过相应列车管减压

和单缓指令，产生平

均管压力。（√）

90、继电器接口模块

RIM信号输出部分包

括：行车安全监控装

置产生的常用制动和

紧急制动指令、动力

制动投入信号、机车

速度信号等。（ X）

91．HXD3型电力机车最

高允许速度100km／

h。(X)

92．带载制动时自阀

制动后单阀应在运转

位向右压，以缓解机

车闸缸压力。(√)

93．HXD3型电力机车换

向手柄至于中立位，

各辅机正常工作。(X)

94．牵引电动机由定

子、转子、轴承和速

度传感器四大部分组

成。(√)

95．DSA200型受电弓

内装有自动降弓装

置，当弓网故障时，

可自动降弓保护。

(√)

96．二台BT25．04型

高压隔离开关是采用

电空控制方式进行转

换的。(√)

97．HXD3型电力机车持

续制速度55km／

h(25t轴重)。(X)

98．HXD3型电力机车通

过设置高压接地开关

QSl0，来实现机车的

高压安全互锁。(√)

99．高压接地开关

QSl0上配有两把蓝色

钥匙和一把黄色钥

匙。(X)

100．HXD3型电力机车

上蓝色钥匙用于控制

受电弓的升弓气路，

黄色钥匙用于打开机

械室天窗或高压电器

柜门，通过它们与接

地开关的联锁控制，

实现机车的高压电气

安全互锁功能。(√)

101、HXD3型电力机车

采用下悬式安装方式

的一体化多绕组（全

去耦）变压器，采用

强迫导向油循环水冷

技术。（X）

102．HXD3型电力机车

采用IGBT水冷变流机

组，1250kW大转矩异

步牵引电动机。(√)

103．辅助电气系统采

用三组辅助变流器，

能分别提供VVVF和

CVCF三相辅助电源辅

助机组进行分类供

电。( X )

104．HXD3型电力机车

采用轴向分裂、心式

卧放、下悬式安装的

一体化多绕组变压

器。(√)

105、司机控制器的主

手柄在制动指示的

“0”位有定位；在其

它档位之间为无级调

节。（X）

106．HXD3型电力机车

六组牵引变流器其中

一组或几组发生故障

时，可通过TCMS微机

显示屏，利用触摸开

关将故障的牵引变流

器切除。(√)

107．HXD3型电力机车

再生制动时，逆变器

工作在整流状态，四

象限整流器工作在逆

变状态，并通过中间

直流回路向主变压器

牵引绕组馈电，将再

生能量回馈至接触

网。(√)

108、当辅助变流器采

用软起动方式进行起

动，除空气压缩机电

动机外，其他辅助电

动机也随之起动。

（√）

109、辅助变流器

（APU）和主变流器一

样，采用水冷方式进

行冷却。（X）

110、HXD3型电力机车

牵引电机是三相鼠笼

式同步牵引电动机。

（X）

111、牵引电机的冷却

风从传动端进入非传

动端排出。（X）

112、受电弓升降弓

时，要求初始慢，终

了快。（X）

三、选择题

1．KP51-2的动作范围

值为(825～900)kPa。

2．20CP相应手柄的不

同位置，使制动缸产

生作用压力为0～

300kPa。当(侧压)手

柄时，实现缓解机车

的自动制动作用。

3．HXD3型电力机车制

动盘允许存在沿径

向、周向热裂纹，从

摩擦面内外边缘开始

的长度不超过(60)

mm；其余热裂纹长度

不超过65mm。

4、HXD3型电力机车（轴

重25吨）持续速度为

（65）km/h。

5、HXD3型电力机车电

制动方式为（再生制

动）。

6．若辅助压缩机打风

时间超过10分钟，需

要人为断开自动开关

QA51和QA45，来切断

辅助压缩机回路，需

间隔(30)分钟再投入

使用。

7．转换开关SWl

“TCMS”档表示由微

机自动控制，(偶数)

日，电源2工作，如

果其中一组电源出现

故障，可自动切换。

8、HXD3型电力机车电

制动功率为

（7200kW）。

9、CCBII制动机20CP

故障，(16CP)可以根

据单独制动手柄的位

置产生制动缸控制压

力。

10、在没有电源和气

源的情况下，高压隔

离开关（维持原有）

状态。

11、CCBII电子空气制

动系统在本机模式

下，16号管增加压力

同列车管减少压力的

比率为（2.5：1）。

12．制动盘摩擦面不

允许有明显的台阶与

沟槽、拉伤，但允许

有1mm深的擦伤和小

于(2)mm的凹面。

13．HXD3型电力机车储

能制动装置安装在第

(一、六)轴车轮上。

14、辅助变流器（APU）

采用（强制风冷）方

式。

15、总风压力继电器

KP60在总风缸压力

（低于350）kPa时断

开，机车不能加载。

16．受电弓1异常时，

应将转换开关置于

(“1隔离”)位置。

17．每台机车装有(二)

台变流装置，每台变

流装置内含有三组牵

引变流器和一组辅助

变流器。

18．为了提高装置的

小型化及冷却性能，

牵引变流器采用强制

循环(水)冷方式。

19．从2m高度落下的

降弓时间(至绝缘子

底面)：(≤4)s。

20．HXD3型电力机车主

断路器机械寿命(25)

万次。

21、HXD3型电力机车上

共设有（14）个速度

传感器。

22．当牵引电动机通

风机发生故障隔离

时，只有对应的(主变

流器)和牵引电动机

3

停止工作。

23、（主变流器控制装置）参与对机车轴重转移进行补偿。

24、为防滑系统提供速度信号的传感器为（车轴速度传感器）。25．机车正常运行时，辅助变流器UA11工作在(VVVF)方式为机车辅助电动机供电。26．13号车钩钩舌的最小破坏载荷(2700)kN以上。

27、SL22型螺杆压缩机油控制单元恒温阀打开，到油冷却器通道的温度约为（75℃）。

28、干燥器前后各有一个高压安全阀，干燥器前高压安全阀的控制压力为（1100）kPa。

29、机车速度传感器的代号是（BV41-BV46）。30．单独制动手柄位置包括运转位，通过制动区到达全制动位。手柄向前推为(制动)作用。

31．换端前将大闸放置重联位(插上防脱插销) 小闸至(全制动位)。

32．主断路器开断容量(600)MVA。

33．为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机连续打风时间不得超过(10)分钟

34．复合冷却器用通风机发生故障时，其对应的(3)组主变流器单元和三台牵引电动机全部停止工作。35．HXD3机车牵引电机为(三相异步)感应电动机

36．HXD3型电力机车主断路器固有分闸时间(20～60)ms。37．HXD3型电力机车牵引变流器冷却液采用亚乙基二醇纯水溶液，确保在(—40)0C 时不冻结。

38、HXD3型电力机车基础制动方式为（轮盘制动）方式。

39、HXD3型电力机车采用（推挽式低位牵引杆）技术。

40、HXD3型电力机车每轴有（4）个制动盘。41．机车齿轮箱传动比为(3.8095)。42．KP51—1的动作范

围值为(750～900)kPa。

43、主变压器油温达到（100）℃时，油温继电器触点闭合。44、在主变压器油的循环量大约减至（200）L/min以下时，油流继电器触点闭合。

45、HXD3型电力机车充电电源模块的输出电压为（110）V。

46．主变压器用油泵

发生故障隔离时，对

应的（3）组主变流器

设备，和三台牵引电

动机全部停止工作。

47．HXD3型电力机车牵

引变流器的冷却液和

主变压器(Mtr)的冷

却油经过复合冷却器

循环，依靠(主变压器

风机)进行强制风冷。

48、辅助变流器的输

出频率可变范围为

(0.2～50)Hz。

49、HXD3型电力机车避

雷器F1接在（TA1和

QF1）之间。

50、HXD3型电力机车警

惕装置动作，发出（紧

急制动）指令。

51、辅助变流器故障

转换接触器（KM20）

具有把发生故障的辅

助变流器的负载切换

到另一套辅助变流器

上的作用。

52、主变压器原边电

流的保护值为（800）

A，对应TA1次边电流

为10A，可使KC1动作。

53．当原边网压高于

32kV且持续(10)ms，

CI实施保护，四象限

脉冲整流器和逆变器

的门极均被封锁，输

入回路中的工作接触

器断开，同时向微机

控制系统发出原边过

电压信息。

54、HXD3型电力机车机

车基础制动方式为

(轮盘制动)。

55、闭合QA59、QA61，

确认控制电源柜上电

压表PV71显示应大于

（98）V。

56、当弹簧停车风缸

中风压达到(480)kPa

以上，弹停装置缓解

后允许行车。

57．HXD3型机车通过

最小曲线半径

(125)m.。

58．HXD3型电力机车牵

引电机悬挂方式采用

滚动抱轴式(半)悬

挂。

59．HXD3型电力机车受

电弓升高到2m的升弓

时间(自绝缘子底

面)：(≤5．4)s。

60、当总风压力低于

KP60的保护值（350）

kPa时，牵引变流器将

禁止功率输出，确保

行车安全。

61、HXD3机车静态试

验：将调速手柄置牵

引13级，观察主牵引

画面，可以看到牵引

工况下每轴输出力矩

（95）KN。

62．HXD3型电力机车自

动制动手柄位置包括

运转位、初制动(最小

减压位) 、全制动(最

大减压位)、

(抑制位)、重联位、

紧急位。初制动和全

制动之间是常用制动

区。

63．按下控制电气柜

里的辅助压缩机起动

按钮，辅助空气压缩

机起动辅助风缸的气

压上升到(735)kPa

时，辅助空气压缩机

自动停止。

64、HXD3型电力机车电

流制式为（50Hz单相

交流）。

65、LCDM采用液晶显

示屏，带有8个功能

键，用于（菜单和功

能）选择。

66、当制动缸压力高

于（100）kPa时，通

过压力开关K05使得

清扫电磁阀（B50.04）

得电，总风进入踏面

清扫风缸，踏面清扫

器动作。

67、HXD3型电力机车均

衡风缸控制模块

（ERCP）本机状态下，

相应自阀指令，控制

均衡风缸压力及（列

车管）压力。

68．HXD3型电力机车换

向手柄置于(中立

位)，各辅机停止工

作。

69．正常情况下，低

温预热开关(QA56)不

允许闭合，否则会造

成蓄电池亏电。

70、HXD3型电力机车主

变流器输入回路过流

故障在（3）分钟内连

续发生两次，故障将

被锁定。

71、HXD3型电力机车的

空转滑行保护、（轴重

转移）控制等不参与

重联控制。

72、辅助电动机回路

过载，在2分钟内连续

发生(6)次，必须切断

辅助变流器控制电

源，方可解锁。

73、发生辅助变流器

过载，导致辅助变流

器被锁死后，可通过

（切断辅助变流器的

控制电源）方法解锁。

74、110V充电模块输

入电源回路中熔断丝

DF额定值为（32）A。

75、当总风风压低于

（825）kPa时，压力

开关KP51－2闭合，靠

近司机室一端的空压

机工作。

76、HXD3型电力机车

（SA103）为自锁按

钮。

77、“定速控制”状态，

机车已自动进入电制

工况，当机车实际速

度降低至(“目标速度

＋1km/h”)时，电制

动力降至零。

78、主变压器有两个

（399）V辅助绕组分

别用于辅助变流器的

供电。

79、辅助变流器ＡＰ

Ｕ２的输出还经过

（隔离变压器），给司

机室各加热设备及低

温预热回路提供ＡＣ

２２０Ｖ和ＡＣ11０

Ｖ交流电源。

80、HXD3型电力机车高

压接地开关QS10上蓝

色钥匙，可（控制受

电弓的升弓气路）。

81．制动显示屏LCDM

位于司机室操纵台，

通过它可进行本机/

补机，(均衡风缸)定

压，列车管投入／切

除，客车／货车，补

风／不补风，CCBII系

统自检，风表值标定，

故障查询等功能的选

择和应用。

82、 HXD3型电力机车

（25t轴重）单机以

120km/h速度于平直

道上施行紧急空气制

动时，最大制动距离

≤（900）m。

83．继电器KP61用于

监控机车(制动缸)的

压力

84、HXD3型电力机车主

变压器的六个（1450）

V牵引绕组分别用于

两套主变流器的供

电。

85．机车制动缸压力

高于(100)kPa时，踏

面清扫投入，当机车

制动缸压力低于

50kPa时，踏面清扫解

除。

86、 BPCP是（列车管

控制部分）。

87、紧急制动产生后，

必须将自动制动阀置

于紧急位（60)S后才

能缓解。

88、（TV1）为主变流

器控制提供同步信

号、为原边电压的检

测和电度表的计量提

供电压输入信号的电

器。

89、HXD3型电力机车警

惕装置接到机车监控

系统的指令，电磁阀

（Z10.36)得电动作，

机车紧急制动。

90、 13号管控制模块

（13CP）本机状态时，

侧推单独制动手柄来

实现单独（缓解机车

制动缸）压力的功能。

91．机车风压建立起

来后每当风压低于

825kPa时，机车I端

操纵时，压缩机(1)工

作。92．HXD3型电力机

车制动盘磨耗限度为

每侧(5)mm，超过磨耗

极限值，必须更换制

动盘。93、HXD3型电力

机车最多可以实现同

型号的（4）台机车重

联。94、在“定速控

制”状态，当机车实

际速度（小于“目标

速度－2km/h”）时，

TCMS自动控制机车进

入牵引工况。95、当

机车速度大于等于

30km/h，且机车未实

施（紧急制动）时，

机车警惕装置进入监

视状态。96．HXD3型电

力机车牵引电机过载

保护的动作值为

(1000)A。97．网压低

于(17.5)kV时，低压

保护环节动作，网压

高于31．5kV时，过

压保护环节动作。

98．HXD3型电力机车机

车微机控制监视系统

TCMS主要功能是实现

机车特性控制、逻辑

控制、故障监视和诊

断，并将有关信息送

到司机操纵台上的

(微机显示屏)。

99、在牵引运行时，

牵引电动机通风机和

复合冷却器塔通风机

（4级及以上满功率

工作）。100、前照灯

电源为（110VDC）。

101、当无动力塞门在

投入位时，限制制动

管给总风缸充风的压

力到(220kPa)左右。

102、HXD3型电力机车

复合冷却器进风口百

叶窗左右两侧共设有

（6）组。103．HXD3

型电力机车主电路某

一点接地时动作保护

值为(10)A。104．HXD3

型电力机车制动系统

采用的是克诺尔的

(CCB-II)型制动机。

105．HXD3型电力机车

主电路主要由网侧电

路、(主变压器)、主

变流器及牵引电动机

等组成。106．HXD3型

电力机车高压接地开

关QSl0上配有1把蓝

色钥匙和(2)把黄色

钥匙。107．DSA200型

受电弓内装有降弓装

置，当弓网故障时，

可(自动)降弓保护。

108．两台BT25．04

型高压隔离开关是采

用(电空)控制方式进

行转换的。108.机车

采用轴向分裂、心式

卧放、(下悬)式安装

的一体化多绕组变压

器109．HXD3型电力机

车六组牵引变流器的

主电路和控制电路相

对(独立)，分别为六

个牵引电动机提供交

流变频电源。110．HXD3

型电力机车六组牵引

变流器其中一组或几

组发生故障时可通过

TCMS微机显示屏，利

用(触摸开关)将故障

的牵引变流器切除。

111．HXD3型电力机车

再生制动时，逆变器

工作在整流状态，(四

象限)整流器工作在

逆变状态，并通过中

间直流回路向主变压

器牵引绕组馈电，将

再生能量回馈至接触

网。112、当某一套辅

助变流器故障时只有

(操纵)端压缩机可以

投入工作。

四、简答题

1、简述HXD3型电力机

车辅助系统的作用。

4

答案：HXD3型电力机车

辅助系统是机车的重要组成部分，包括通风、冷却系统、压缩

机及空调等，其作用是为机车牵引及制动系统提供保障的，而机车辅助变流系统又是为机车辅助系统提供三相交流电源的。

因此辅助变流系统的好坏，直接关系到机车能否正常运行。

2、简述CCBⅡ制动机自动制动阀运转位时的作用。

答案：ERCP响应手柄位置，给均衡风缸充风到设定值；BPCP响

应均衡风缸压力变化，列车管被充风到均衡风缸设定压力；

16CP响应列车管压力变化，将作用管（16#管）压力排放；BCCP 响应作用管压力变化，机车制动缸缓解；同时车辆副风缸充

风，车辆制动机缓解。

3、HXD3型电力机车在冷却系统中设定哪四

种监视和保护？

答案：HXD3型电力机车在冷却系统中，设定

了如下四种监视和保护：（1）通过流量计监测冷却水的流速，

实现牵引变流器进口水压监测和失压保护；（2）通过监测水

－空气热交换器风速，实现牵引变流器水冷却的保护；（3）通过热敏电阻温度继电器对元件的监测，实现牵引变流器进出

口水温的监视和保护；（4）通过水位计，对储水箱的水位进行

监视和低于最低许用水位的保护。

4、简述CCBⅡ制动机

自动制动阀抑制位时的作用。

答案：机车产生常用

惩罚制动后，必须将手柄放置此位置使制动机复位后，手柄再

放置运转位，机车制动作用才可缓解。在抑制位，机车将产生常用全制动作用

。5、简述HXD3型电力机车原边网侧电路的

组成。答案：HXD3型电力机车原边网侧电路由一台受电弓AP1、

AP2、两台高压隔离开关QS1、QS2、一个高压电流互感器TA1、1

个高压电压互感器TV1、一台主断路器QF1、一台高压接地开关QS10、一台避雷器F1、主变压器原边绕组AX、一个低压电流互感器TA2和回流装置EB1～6等组成。

6、简述CCBⅡ制动机

自动制动阀重联位时的作用。答案：当制动机系统在补机或断

电状态时，手柄应放

此位置。在此位置，

均衡风缸将按常用制

动速率减压到零。

7、简述CCBⅡ制动机

自动制动阀紧急位时

的作用。

答案：在此位置，自

动制动阀上的机械阀

动作，列车管压力排

向大气，触发EPCU中

BPCP及机车管路中的

紧急排风阀动作，产

生紧急制动作用。

8．简述HXD3型电力机

车发生故障时的判断

处理。

答案：当机车的主要

设备发生故障时，微

机监控器的故障信息

显示区显示相应故

障。司机可根据故障

信息的显示及处置方

式，进行相应的故障

隔离或排除操作。

9．简述HXD3型电力机

车牵引电动机、主变

流器故障隔离运行办

法。答：机车主电路

采用六组主变流器，

分别向六台牵引电动

机独立供电。每三组

主变流器和一组辅助

电源装置收纳在一个

变流器柜里，各个装

置相互独立。因此，

当发现某一牵引电动

机或其对应主变流器

单元发生故障时，可

以通过微机显示屏隔

离相应的故障部位。

在这种情况下，在微

机显示屏上按压[开

放状态]按钮，选择画

面上相关部位后，按

压[开放]按钮，这时

所选部位的显示变为

“开放”。机车隔离故

障部位后可继续运行

10．HXD3型电力机车如

何实现高压电气互锁

功能?

答案：司乘人员上、

下顶盖时要打开或关

闭机械室天窗，为了

确保安全，设置了高

压互锁功能。高压接

地开关QSl0上配有一

把蓝色钥匙和两把黄

色钥匙，其中蓝色钥

匙可以控制受电弓的

升弓气路，黄色钥匙

可以打开机械室天窗

或高压电器柜门，通

过它们与接地开关的

联锁控制，实现HXD3

型电力机车的高压电

气安全互锁功能。

11．简述单独制动手

柄各位置作用。答：

其手柄包括运转位，

通过制动区到达全制

动位。手柄向前推为

制动作用，向后拉为

缓解作用。20CP响应

手柄的不同位置，使

制动缸产生作用压力

为0-300kPa。当侧压

手柄时，13CP工作，

可以实现缓解机车的

自动制动作用。

12．简述制动显示屏

(LCDM)的作用。

答案：LCDM位于司机

室操纵台，是人机接

口，通过它可进行本

务／补机，均衡风缸

定压，列车管投入／

切除，客车／货车，

补风／不补风， CCB

Ⅱ系统自检，风表值

标定，故障查询等功

能的选择和应用。

13．HXD3型电力机车在

出库前应对制动系统

哪些塞门进行确认?

答案：(1)需开放的塞

门：总风塞门A24，踏

面清扫塞门B50.02，

弹停塞门B40.06，撒

砂塞门F41.02，制动

缸塞门Z10.22；控制

塞门U43.08，主断供

气塞门U94，隔离开关

塞门U95，控制风缸塞

门U77，升弓塞门U98。

(2)需关闭的塞门：总

风缸排水塞门A12，弹

停风缸排水塞门A14，

控制风缸排水塞门

U88。

14．HXD3型电力机车控

制风缸和弹停风缸的

容积为多少?

答案：控制风缸和弹

停风缸的容积均为

25L。设在空气干燥器

后面。

15．HXD3型电力机车使

用辅助压缩机组泵风

时应注意什么?

答案：为防止损坏辅

助压缩机，辅助压缩

机打风时间不得超过

10分钟，若超过需要

人为断开自动开关

QA51和QA45，来切断

辅助压缩机回路，需

间隔30分钟后再投入

使用。

16．当受电弓APl或

AP2发生故障并且接

地时，如何操作高压

隔离开关QS1或QS2

切除故障的受电弓?

答：确认断开主断路

器，降下受电弓，确

认U95隔离开关塞门

在开放位后，在电器

控制柜上将控制高压

隔离开关的转换开关

SA96转换至“1隔离”

位或“2隔离”位，此

时由于电控作用，对

应的高压隔离开关将

故障的受电弓与机车

主电路断开，可使用

另一受电弓继续运行

17．HXD3型电力机车运

行前，如何对机车外

观及走行部位进行检

查?答：(1)由I、Ⅱ任

意一端车钩开始检

查。目测确认机车前

照灯、刮雨器、玻璃、

副前照灯、标志灯、

串联驱动用电连接

器、制动软管状态良

好、各塞门位置正确；

钩舌开闭状态正确，

开闭灵活。(2)检查基

础制动盘以及踏面清

扫装置的导向板和车

轮的间隙是否合适。

确认其没有达到磨耗

限度。检查齿轮箱有

无油水渗漏现象，确

认主电动机、速度传

感器等的联线及接线

盒状态良好。确认制

动器的气体管路的状

态良好。3检查接地装

置.速度传感器等的

导线及连接端子状态

正常，砂箱装砂必须

充足，撒砂作用良好

18． HXD3型电力机车

库内运行前，对机车

内部应检查哪些内容?

答：(1)司机室的检

查：各设备、仪器、

显示器均无异常；各

个接线端子、端子排

等配线无异常。确认

各开关动作流畅、灵

活。(2)机械室的检

查：确认机械室内各

装置齐全、良好，无

异常情况。确认外观

无变形、变色、异味

等。确认各插头连接

牢靠不松动。确认变

流器冷却水水位正

常。(3)目视确认空气

压缩机油位应在油位

线上，油量要充足。

确认制动器单元的阀

门处于正常位置。

19．HXD3型电力机车车

顶应检查哪些内容?

答：确认受电弓的滑

动板无变形和异常磨

损、且没有达到磨损

限度，确认受电弓的

动作良好。确认各设

备、导体安装牢固正

常，没有松动，绝缘

瓷管类无明显的损伤

20．HXD3型电力机车升

弓前应做到哪些?

答案：升弓前，首先

需确定总风缸压力在

600kPa以上。若达不

到该压力，查看辅助

风缸压力表，若显示

的风缸压力值低于

600kPa，则按下空气

管路柜里的辅助压缩

机起动按钮，使辅助

空气压缩机起动，待

辅助风缸的气压上升

到735kPa时，辅助空

气压缩机自动停止。

为防止损坏辅助压缩

机，辅助压缩机打风

时间不得超过10min。

若超过需要人为断开

自动开关QA51和

QA45，来切断辅助压

缩机回路，再投入使

用时需间隔30分钟。

21．HXD3型电力机车升

后弓时，需要注意哪

些?答：当机车需要升

后弓时，将受电弓开

关[SB41(或SB42)]置

于“后位”后，位于

前进方向后面的受电

弓升起。弓网接触后，

两端操纵台上的网压

表显示网压(1次)的

同时，在电脑显示屏

上也显示了网压(1次)

和受电弓升起。

22．HXD3型电力机车闭

合主断路器时，应如

何操作?答：将驾驶台

上的主断路器开关

[SB43或SB44]置于

[ON]位置，主断路器

接通，此时驾驶台上

故障显示灯中的主断

开灯灭。微机监控器

的“主断合”灯亮

23．HXD3型电力机车动

车前，需确认哪几

项？答：(1)停车制动

器应为缓解状态。 (2)

总风缸压力最低应在

470kPa以上。(3)空气

制动在缓解状态。 (4)

电网压表显示数值为

25kV左右，控制电压

为110V。(5)确认辅助

电源装置工作正常，

无故障。

24．HXD3型电力机车主

控制器换向手柄如何

操作?答：主控制器的

换向手柄离开“0”位，

辅助电源装置APU1工

作，牵引电动机用通

风机及复合冷却器用

通风机均采用软起动

方式开始工作。同时，

主变流器的充电接触

器、工作接触器相继

转为“起动”状态，

当主变流器中间回路

电压高于36V时，主

变流器“预备”指示

灯亮。当调速手柄离

开零位，主变流器“预

备”指示灯灭。

25．HXD3型电力机车主

控制器调速手柄如何

操作?答案：将调速手

柄由“0”位进到牵引

位，主驾驶台故障显

示屏上“零位”显示

灯灭、机车进入牵引

状态。调速手柄可在

1～13级的级位范围

内任意选择。级位已

设定成可连续控制。

司机将调速手柄逐渐

移至所需级位，机车

遵循该级位的特性曲

线，实现在准恒速范

围内的运行。

26．HXD3型电力机车如

何使用电气制动?

答案：(1)司控器手柄

由“0”位拉至制动位，

电气制动开始作用。

(2)当机车速度处于

定速控制，机车速度

比目标速度低时，电

气制动不起作用。 (3)

当机车速度处于定速

控制，机车速度比目

标速度高时，电气制

动起作用，以维持目

标速度。

27．HXD3型电力机车过

分相有哪几种方式?

答案：机车有半自动

过分相.和自动过分

相两种方式。

28．HXD3型电力机车控

制单元设备发生故障

时，如何处理?

答案：微机控制柜中

5

有两组完全相同的控制单元设备。一组称为主控设备(MASTER)，另一组称为辅助控制设备(SLAVE)。在微机控制系统TCMS正常运行的条件下，主控单元工作，辅助控制设备为通电热备状态。主控单元发生故障时，辅助控制设备即刻自动投入使用。

29．HXD3型电力机车一组辅助变流器出现故障时，微机控制系统如何进行故障切换? 答当任何一组辅助变流器出现故障时，通过微机控制监视系统的信息传递和故障切换，可以实现由另一组辅助变流器以CVCF 方式对全部辅助机组供电，完成了机车辅助变流系统的冗余控制，提高了机车辅助变流系统的可靠性30．简述辅助电动机隔离运行的办法。

答案：机车上各辅助电动机电路均安装有空气断路器进行过流和过载保护。（2.5分）当某一辅助电动机发生过流过载时，其对应的空气断路器将断开，实施保护。

五、综合题

1、试述HXD3型电力机车准恒速运行时的操作方法。

答案：机车的准恒速运行是机车根据调速手柄的位置设定目标速度，按照准恒速特性来控制。机车的速度从速度范围的最低值缓慢行驶，为了达到设定的速度，发挥牵引力。当机车速度接近设定的目标速度范围时，牵引电动机的牵引力自动减小。当机车速度达到目标速度时，牵引电动机的牵引力为0。当线路条件发生变化时，机车的速度降低后，为维持目标速度，开始再次牵引（1分）。如果机车进入下坡线路时，机车的速度就会上升，需将调速手柄回复“0”位，并采取必要的措施，通过电气制动器或者空气制动器，调整列车速度。2．试述各辅助电动机

的起动时机及操作方式。答案：(1)主断路器闭合后，辅助电源装置(APU2)开始工作，油泵、水泵、辅助电源装置用通风机等分别开始工作。(2)将主空气压缩机扳键

开关[SB45(或SB46)]置于“压缩机”位。当总风缸压力低于750kPa时，两个空气压缩机依次起动，当

总风缸压力升至900

±20kPa时，空气压缩

机自动停止工作。当

风压降至825kPa时，

只有靠近操纵端的空

气压缩机工作。将主

空气压缩机扳键开关

[SB45(或SB46)]置于

“强泵”位，空气压

缩机“1、2”起动。

此时，不受总风缸压

力继电器控制，待总

风缸压力上升至950

士20kPa时，高压安

全阀动作，不断排风。

(3)将主控制器换向

手柄离开“0”位，此

时辅助电源装置

(APUl)开始工作，牵

引电动机用通风机、

复合冷却器用通风机

均采用软起动方式投

入工作。

3、试述HXD3型电力机

车定速控制操作方法

和定速控制过程。答：

当机车速度大于或等

于15km/h，且机车未

实施空气制动时，按

下“定速”按钮

[SB69(或SB70)]后，

当时的机车运行速度

被认定为“目标速

度”，机车进入“定速

控制”状态。当机车

的实际速度高于“目

标速度＋2km/h”时，

微机控制系统(TCMS)

发出指令，机车进入

电制动状态(1分)，电

制动力遵循机车速度

—制动力特性(即机

车电制动特性曲线)

变化增大。当机车的

实际速度降至“目标

速度＋1km/h”时，电

力制动力为0.当机车

的实际速度低于“目

标速度－2km/h”时，

TCMS自动控制机车进

入牵引状态，牵引力

遵循速度—牵引力特

性关系增大(1分)。当

机车的实际速度加大

到“目标速度－

1km/h”时，牵引力为

0。机车进入“定速控

制”状态，若司控制

器调速手柄级位变化

超过一个级位以上，

则机车的“定速控制”

状态自动解除

4、试述HXD3型电力机

车过分相时的控制操

作。答案：机车有半

自动过分相和全自动

过分相两种方式。

半自动情况下，当运

行机车接近分相区

时，司控器手柄回零

并人为按下“过分相”

按钮，机车的主断路

器断开，受电弓仍然

升起。通过分相区后，

机车的微机控制系统

(TCMS)检测到网压

后，经过一定时间后

自动合主断，重新起

动辅助电源装置、主

变流器，控制主变流

器的输出电压、输出

电流，从而控制牵引

电动机的牵引力，使

机车恢复至过分相前

的状态。机车自动过

分相信号的感应、处

理，由地面磁感应器、

车载感应器和车感信

号处理装置共同完成.

机车通过分相区时.

如果运行的线路区段

在分相区前后装有地

面感应器，机车全自

动过分相检测装置将

起作用。该装置通过

向微机控制系统提供

过分相区的信息：预

告信号、恢复信号、

强迫信号，保证机车

每次通过分相区时，

司机不需要做任何操

纵，机车微机控制系

统即可自动跳主断，

待通过分相区后，又

能自动合主断，并保

证机车恢复至通过分

相区前的运行状态。

从而实现电力机车通

过分相区时操作的自

动化，大大的减轻了

乘务员的工作强度

5、试述HXD3型电力机

车辅助电源装置的工

作方式。答：机车设

有两套辅助电源装置

APU1和APU2,其输出

方式既可以选择变压

变频(VVVF)方式，也

可以选择恒压恒频

(CVCF)方式，以满足

不同负载的需要。辅

助变流系统正常工作

时，将所有泵类负载

如压缩机、油泵、空

调机组由辅助变流器

APU2供电，采用CVCF

方式；而所有风机类

负载如牵引风机、冷

却塔风机等，由辅助

变流器APU1供电，采

用VVVF方式；当任何

一组辅助变流器出现

故障时，通过微机控

制监视系统的信息传

递和故障切换，可以

实现由另一组辅助变

流器以CVCF方式对全

部辅助机组供电，完

成了机车辅助变流系

统的冗余控制，提高

了机车辅助变流系统

的可靠性。

6．试述自动制动阀在

常用制动区时的作

用。答：常用制动区

即初制动与全制动之

间。手柄放置在初制

动位时，ERCP响应手

柄位置，均衡风缸压

力将减压40～60kPa；

BPCP响应均衡风缸压

力变化，压力也减少

40～60kPa；16CP响应

列车管压力变化，作

用管压力上升到70～

110kPa；BCCP响应作

用管压力变化，机车

制动缸压力上升到作

用管压力。手柄放置

在全制动时，均衡风

缸压力将减少

140kPa(定压500kPa)

或170kPa(定压

600kPa)，制动缸压力

将上升到360kPa(定

压500kPa)或420kPa

（定压600kPa)。手柄

放置在初制动与全制

动之间时，均衡风缸

将根据手柄的不同位

置减少压力。

7．HXD3型电力机车与

同型机车无动力回送

时做如何处理?答：1.

确保司控制器在零

位，换向手柄中立位，

断开电钥匙。2.单阀

手把“运转”位，自

阀手柄“重联”位。(插

好锁封销)3.断开

QA55、QA61自动开关。

4.将总风缸管、列车

管、平均管分别与本

务机相连，并开放截

断塞门。(5)实施停放

制动(弹停模块“B40”

上的截断塞门置于关

闭位)。(6)手动缓解

弹停制动(4个)。

8．写出主变流器CI

即牵引电机的切除或

恢复方法。答案：在

微机显示屏TCMS上切

除的方法：(1)按开放

状态键(显示六个电

机，两个辅变流器

APUl、APU2画面) (2)

如切除CII(CI表示主

变流器，I表示M1)触

摸谁，即切除谁(被切

除者黑色变蓝色)。(3)

再按开放键，切除完

成，变红色。按返回

键，恢复主画面(被切

除电机为粉红色) 在

微机显示屏TCMS上恢

复方法：(1)按开放状

态键(显示六个电机，

两个辅变流器APUl、

APU2画面)。(2)恢复

谁，触摸谁(蓝色变黑

色)。(3)再按开放键，

红色消失，按返回键，

恢复主画面。

9．写出辅助变流器

APU的切除或恢复方

法。

答案：换向手柄回0

位，断开主断时进行。

在微机显示屏TCMS上

对APU的切除方法：

(1)按开放状态键(显

示六个电机和两个辅

助变流器APUl、APU2

画面)；(2)触摸谁，

切除谁(黑色变蓝

色)；(3)按开放键(正

常变红色)；(4)按返

回键(出现主画面)切

除完成。在微机显示

屏TCMS上对APU的恢

复方法： (1)按开放

状态键(显示六个电

机和两个辅助变流器

APUl．APU2画面)； (2)

触摸谁，恢复谁(蓝色

变黑色)； (3)按开放

状态键(红色变蓝

色)；(4)按返回键(出

现主画面)恢复完成。

10．写出在TCMS上怎

样查询信息。

答案：TCMS得电后，

主画面显示时间、速

度、重联状态、工况

等信息，通过按压画

面底部的功能键，可

以查询不同的信息：

(1)按压“机器状态”

后：①画面直接显示

主变流器工况，显示

牵引电机工作状态。

②按压“开关状态”，

通过翻页可以查看各

开关状态。③按压“风

机状态”，画面显示六

台牵弓I通风机、两

台冷却通风机工作状

况。④按压“辅助电

源”，画面显示辅助变

流器工作状况。⑤按

压“空制状态”，画面

显示压缩机工况及停

车闸(即弹停装置)、

撒砂、车轮清扫器、

受电弓、闸缸等各塞

门的位置，塞门开放

为绿色，关闭为红色。

(2)按压“故障履历”，

通过翻页，可以查询

历史故障记录。(3)按

压“检修状态”，输入

密码“000”后，只允

许修改日期不允许修

改其他选项的设定。

①按压“记录”，可以

清除“故障记录”、“检

修记录”、“连续记

录”。②按压“设定”，

需要时可以修改“时

钟设定”。“距离设

定”、“车轮直径设

定”、“动作次数设

定”，只能查看，不允

许修改。③按压“试

验”可进行“主司控

器试验”、“起动试

验”、“零级位试验”、

“辅助电源试验”、

“显示灯试验”。

④按“记录”，可查询

“累计距离”、“动作

次数”、“传递信息”、

“信号信息”、“版本”

等信息。

11．HXD3型电力机车启

动前应做好哪些准

备?

答案：(1)将控制电器

柜里的控制电路接地

空气断路器(QA59)、

蓄电池输出空气断路

器(QA61)闭合。此时，

电器控制柜和驾驶台

的控制电压表显示应

大于98V。再将其他与

机车运行相关的空气

断路器闭合。 (2)将

司机钥匙插入操纵台

电源扳键开关

[SA49(或SA50)]，旋

转至起动位置，设定

机车的操控端。此时，

驾驶台故障显示屏上

“微机正常”、“主断

路器断开”、“零位”、

“欠压”、“主变流

器”、“辅变流器”、“水

泵”、“油泵”、“牵引

风机”、“冷却风机”

等显示灯亮。TCMS经

过初始化，进入牵引

／制动画面，显示“原

6

边电压”、“原边电流”、“控制电压”、“机车各轴牵引力”、“主断分／合”等机车状态信息，故障显示区显示主变压器、主辅变流器、各辅助电机的故障信息。机车的操纵端一经设定，即使另一端的电钥匙状态为“ON”，其操作也会被判定为无效，无法进行操纵。同时，一台机车只配备一把钥匙，以防止I端和Ⅱ端的钥匙开关同时处在“ON”状态。12．试述HXD3型电力机车全自动过分相时的控制过程。

答案：机车自动过分相信号的感应、处理，由地面磁感应器、车载感应器和车感信号处理装置共同完成。机车通过分相区时，如果运行的线路区段在分相区前后装有地面感应器，机车全自动过分相检测装置将起作用。该装置通过向微机控制系统提供过分相区的信息：预告信号、恢复信号499、强迫信号498，保证机车每次通过分相区时，司机不需要做任何操纵，机车微机控制系统即可自动跳主断，待通过分相区后，又能自动合主断，并保证机车恢复至通过分相区前的运行状态。从而实现电力机车通过分相区时操作的自动化，大大的减轻了乘务员的工作强度。

13．试述HXD3型电力机车DC110V电源装置工作原理。

答案：DC110V充电电源模块PSU含两组电源，通常只有一组电源工作，故障发生时另外一组电源自动启动，供给负载电源。机车控制电源的核心是DC110V充电电源屏PSU。机车110V控制电源采用的是高频电源模块与蓄电池并联，共同输出的工作方式，再通过自动开关分别送到各条支路，如微机控制、机车控制、主变流器、辅助变流器、车内照明、车外照明等。PSU

的输入电源来自UA11或UA12的中间回路电源，当UA11和UA12均正常时，由UA12向PSU输入DC750V电源，

当UA12故障时，转由UA11向PSU输入DC750V电源。电源屏上设有两个转换开关SW1和SW2，其中SW1有两档，“TCMS”和“手动控制”，SW2也有两档，“电源1”和“电

源2”，其中“TCMS”

档表示由微机自动控

制，奇数日，电源1

工作，偶数日，电源2

工作，如果其中一组

电源出现故障，可自

动切换；“手动控制”

表示人为设定，如果

SW2置“电源1”，表

示电源1工作，如果

SW2置“电源2”，表

示电源2工作，如果

在手动状态下，电源

出现故障，不能自动

切换。

14．试述HXD3型电力

机车坡道过分相绝缘

的操纵方法。

答案：(1)上坡道过分

相绝缘器时，应提前

抢速，为顺利过分相

打好基础。遇有停车

信号时，在保证安全

的前提下，尽可能过

“跨”后停车；如“跨”

前停车，要考虑强迫

加速的距离，避免将

机车停在“跨”内。 (2)

下坡道过分相绝缘

时，电气制动停用，

应及时用空气制动调

速，以防超速；过“分

相绝缘”后，辅变流

器未起动，不得缓解

空气制动，防止失去

总风源，盲目缓解造

成列车“放扬”事故

(必要时停车处理)。

速度允许时，最好给

上电气制动后再缓

解，实现平稳操作。

15．HXD3型电力机车与

同型机车重联操纵应

做到哪些?

答案：两台HXD3型电

力机车重联操纵运行

时，第一位机车司机

应负责指挥第二位机

车司机，并执行操纵

列车的工作：(1)开车

前，两台机车接好列

车管并开放塞门，第

一位机车司机确认两

车连结状态，并负责

列车的制动性能试

验。(2)第二台机车大

闸手把置重联位，小

闸手把置运转位，

LCDM制动屏应设置为

列车管切除状态和非

操纵端，LKJ-2000监

控装置输入补机位。

(3)牵引运行时，第一

位机车首先提主手柄

进级，全列车车钩呈

伸张状态后，再向第

二位机车发出进级指

令，防止两机车同时

进级，牵引力过大，

造成列车冲动，需要

回手柄时，第二位机

车逐级回到零位后，

第一位机车再逐级回

手柄。(4)使用电制动

时，待第一位机车电

制动电流稳定，全列

车车钩呈压缩状态

后，第二位机车再使

用电制动，取消电制

动时，第二位机车手

柄逐级回零后，第一

位机车再取消电阻制

动。 (5)途中遇临时

降弓手信号时，除鸣

示一短一长声的降弓

信号外，应同时开启

后照灯，机车正常制

动的同时，不得侧压

小闸手把单缓

16．试述机车运行结

束时的操作方法。

答案：(1)将主控制器

的换向手柄复至“0”

位。(2)断开主电力断

路器，降弓。(3)关闭

驾驶台所有开关，取

下司机钥匙。(4)将停

车制动器置于制动状

态。(将驾驶台中央控

制面板上的停车制动

开关设定为制动。停

车制动启动，驾驶台

故障表示灯中停车制

动灯亮。(5)关掉电器

控制柜的蓄电池塑壳

空气断路器(QA61)。

(6)将控制塞门U77关

闭。

17．HXD3型电力机车与

不同型机车重联(内

—电)操纵应做到哪

些?

答案：(1)开车前，两

台机车接好列车管并

开放塞门，内燃机车

司机确认两车连接状

态，并负责列车的制

动性能试验。(2)HXD3

型电力机车指派一人

登乘，协调内燃机车

操纵。(3)电力机车大

闸手把置重联位，小

闸手把置运转位，

LCDM制动屏应设置为

列车管切除状态和非

操纵端，LKJ-2000监

控装置输入补机位。

(4)起车及运行途中

内燃机车司机应遵照

协派人员的指令并按

照《技规》规定，以

鸣笛或电台通话方式

指挥HXD3型电力机车

司机执行提柄牵引、

回柄卸载，过分相、

升降弓等同步的正常

操作。(5) HXD3型电力

机车听到指挥的信号

后，应以同样方式回

示并执行，内燃机车

司机如未听到回示信

号时，应采取减速或

停车措施。(6)途中如

遇临时降弓手信号

时，内燃机车司机在

适当控速的同时，立

即通知HXD3型电力机

车司机，未听到回示

信号，立即停车。

(7)HXD3型电力机车司

机在列车管正常减

压，机车正常制动的

同时，不得侧压小闸

手把单缓至零。

18．试述HXD3型电力

机车打开车顶门的步

骤。

答案：机车正常运行

时，高压接地开关

QS10置运行位，此时

蓝色钥匙可以拔出，

插入管路柜上的升弓

气路阀，保证受电弓

的气路连通，同时

QS10的辅助连锁触点

闭合(信号425得电)，

为主断路器闭合提供

了必要条件。机车需

要打开顶盖或电器柜

门进行检修时，首先

断开主断路器并降

弓，然后将空气管路

柜上的蓝色钥匙旋转

拔除，切断升弓气路；

将蓝色钥匙插入接地

开关QS10并向右旋

转，然后将接地开关

旋至接地位，保证车

顶设备可靠接地，此

时旋转黄色钥匙并拔

出，可以打开车顶盖

或高压电器柜门。出

于安全上考虑，在通

电状态下车顶门禁止

打开。必须在停电的

状态或者架线可靠接

地后，作业者确保自

身的安全后再作业。

19．试述操纵HXD3型

电力机车，使用“走

停走”模式通过分相

绝缘区的方法。

答案：(1)如分相区设

在平道线路上，应掌

握好速度，使用自动

过分相或半自动过分

相装置通过分相绝缘

区。(2)如分相区所在

线路为较大下坡道

时，可在分相区前使

用电制动，将列车速

度较大幅度降低。通

过分相绝缘区后，立

即恢复电制动力，电

制动作用不良时，可

在分相区前适当地点

停车，再开车时，掌

握好速度。(3)如分相

区所在线路为较大上

坡道时，应提高到可

能的最高速度，越过

分相区。如分相绝缘

区比较长且有必要

时，列车进入绝缘区

后，可降后弓，升前

弓，操纵台网压表显

示网压后，立即合主

断。(4)如过分相时速

度较低，机车无法越

过分相区停车时，首

先使用单阀制动，再

使用自阀减压，使车

钩在压缩状态下停

车。停车后，立即申

请送电。

20、试述HXD3型电力机

车主电路发生接地时

有何显示及处理方

法。

答案：HXD3型电力机车

控制电器柜内分别设

有主电路和辅助电路

的接地故障隔离开

关。机车主电路或辅

助电路发生接地现象

时，机车的接地保护

装置动作，微机显示

屏会显示接地故障信

息。司机可将故障支

路的主变流器或辅助

变流器切除，继续维

持机车运行，回段后

再作处理。若确认只

有一点接地，也可将

控制电器柜上对应的

接地开关打至“中

立”，继续维持机车运

行，回段后再做处理，

发生此种情况时，司

机应加强监控，防止

接地故障进一步扩大

21．写出当天日期的

修改程序，改变：PSU

工作制的方法。

答案：在微机显示屏

TCMS显示主画面时，

进行下列13步按键操

作：(1)检修状态；(2)

输入密码000；(3)确

认； (4)设定；(5)时

钟设定；(6)按压日期

(按日后，黑色变蓝

色)； (7)清除(当天

日期清除为0)；(8)

输入新的日期(出现

新日期)；(9)设定；

(10)确认；(11)返回

两次(显示主画面)；

(12)断电降弓，断开

蓄电池开关QA61，30

秒后TCMS消除故障记

忆，再合QA61； (13)

再次查看PSUl、PSU2

应该转换。

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