汽车音响练习题答案
汽车音响练习一
一、填空题
1、5Pa 相当1m2面积上有 5 N的压力（N/ m2）。
2、全频段功率放大器有两个频段为低频段和中高频段。
3、阻尼系数ξ会影响二阶系统的工作状态，当ξ=0.7时系统特性最好，ξ<0.7时系统不稳定，ξ>0.7时系统反映慢。
4、选取的音响标称额定功率应是理论计算所得功率的若干倍。如高保真功放为 10 倍；应用高挡功放为 6-7 倍；应用中挡功放为 3-4 倍；而电子管功放则可以大大小于上述比值。
5、构成立体声最主要的因素有3个：第一是要有立体声音源；第二要有立体声的声场；第三是人耳的双耳效应。
6、噪音来源归为几类：机械噪声、振动噪声、行驶噪声。
7、车用降噪产品分为4类：减震材料、吸音材料、隔音材料和密封材料。
二、名词解释
1、频率（f ) ：每秒钟振动的声波次数，单位为赫兹（Hz）。
2、波长（入）：相邻的两个波，同相位点的距离。
3、频率和周期的关系：f = 1/ T 。
4、波速（r) ：单位时间内，声波传播的距离（m / s ) , r ＝fλ。
5、声波频率范围：20Hz～20kHz0
6、超声波：20kHz以上频率的声波。
7、角速度（ω）：等于)
。
/
rad
R
(
2s
8、相位：取某一点位置作起始位置后，振动分子或振动体对于此起始位置的相对运动阶段。其单位用弧度或用角度来表示。
9、同相性：交变谐波量的相同相位。扬声器的同相位是指扬声器在电路连接中瞬间产生的声压值处于同一相位上。
10、声速：单位时间内声波传送的距离。声波在空气中传播的速度为340m / s ；声波在水中传播的速度为150m / , ；声波在木质中传播的速度为3320m / s ；声波在钢铁中传播的速度为4900m / s 。
三、简答题
1、什么叫动态范围（听力范围的）？
痛感阀的声强与可感觉到的声强的比值称为（听力范围的）动态范围。显然，在中频区（500～4000Hz）的动态范围比在高频及低频区要大得多。例如：在l000Hz时，动态范围为10-4/ 10-16= 1012，而在30Hz时则约为107。
2、什么叫响度？响度与声音强度有什么不同？
响度表示人们在聆听时所感觉的声音强度，由于人们对不同的声音感觉不同所以规定人耳在聆听1000Hz的声音时，此时的声音强度定义为响度。
3、两个声音的响度级（phon）相同，那么声音的强度是否相等？
两个声音的响度级（phon）相同，但强度（分贝）不一定相同，它们与频率有关。例如：80Hz70dB的音是50phon，而1000Hz60dB的音却是60phon。两者相比，前者大l0dB，而响度级却小l0phon，相反，50Hz及500Hz的两个音，如响度级都等于20phon，那么强度则不相等，前者是64dB，而后者是25dB。
4、构成立体声的三要素是什么？
构成立体声最主要的因素有3个：第一是要有立体声音源；第二要有立体声的声场；第三是人耳的双耳效应。
5、什么叫哈斯效应？
一个声场有两个音源，这两个音源发出同一个音频信号的声音，当两个声音传人人耳的时间差在50ms 以内时，人耳不能明显辨别出两个音源的方位。人耳听觉的感觉是哪一个音源的声音首先传人人耳，那么全部声音都是由这个方位传来的。人耳的这种先人为主的聆听感觉特性称为“哈斯效应”。
6、乐音与单音有何区别？
乐音的产生是因为一个振动的物体在外力的作用下产生声波。这个声波是由一个固定频率的基音和与基音频率成倍数增加的频率的泛音构成的，
7、输出功率：
是指主机在正常输出音乐时能够提供的最大工作功率。需要注意的是，厂商在产品说明当中标注的数值只是该主机所能提供的峰值功率，实际上能够提供的正常功率只有该数值的50％左右。搭配主机和扬声器时，要注意实际的功率匹配问题。
现时的主机所标的功率绝大多数为音乐功率，在40W-60W之间，功率越大越好。
8、信噪比：
所谓信噪比是指音响系统对音源软件的重放声与整个系统产生的新的噪声的比值，其噪声主要有热噪声、交流噪声、机械噪声等等。一般检测此项指标以重放信号的额定输出功率与无信号输入时系统噪声输出功率的对数比值分贝（dB)来表示。一般音响系统的信噪比需在85dB以上。
9、周期信号频谱的特点是什么？
1.周期信号的频谱是离散的；
2-每条谱线只出现在基波颇率的整倍数上，不存在非整倍数的频率分量。
3.各频率分量的谱线高度与对应谐波的振幅。工程中常见的周期信号，其谐波幅值的趋势是随谐波次数的增高而减小的。
10、阻尼系数ξ对扬声器有什么影响？
阻尼系数ξ会影响二阶系统的工作状态，当ξ=0.7时系统特性最好，ξ<0.7时系统不稳定，ξ>0.7时系统反映慢。
以扬声器为例当功放与扬声器连接时，如果阻尼系数ξ过小（即功放的输出阻抗高）扬声器的振膜会产生振荡使音质变坏。
四、问答题
什么叫系统的幅频特性？
攻放、扬声器、主机等都可以认为是一个“系统”，检验系统特性的方法就是对系统输入一组幅值相同、频率不同的正弦信号，如果系统不存在“失真”，那么输出的正弦波幅值
一定是相等的。但实际上不存在这样的理想系统，所以输出的幅值对于某些频率输出的幅值会相对大而某些频率输出的幅值会相对小，这就是所谓系统的“幅频特性”。
1、汽车音响安装时对隔音材料有哪些要求
1、在宽频带范围内隔音性能和吸音性能好，隔音吸音性能长期稳定可靠。
2、有一定强度，安装和使用过程中不易破损，不易老化，耐候性能好，使用寿命长。
3、外观整洁，没有污染。
4、防潮防水，耐腐防蛀，不易发霉。
5、不易燃烧，最好能防火阻燃。
6、环保材料，不含石棉、玻璃纤维、重金属铅等有害物质。
7、材料本身便于施工，如：便于裁剪，粘贴牢固等。
2、音频信号线的布线原则是什么？
一、用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生干扰。
二、保持音频信号线尽可能短。音频信号线越长，越容易受到噪声信号的干扰。
注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。
三、音频信号线的布线要离开行车电脑单元和功放的电源线至少20cm。如果布线太近，音频信号线会拾取到感应噪声。最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。
注意，当靠近电源线、微型电脑单元布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议最好以90°相交。
电源线的布线原则是：
1、所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。
2、当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度和结构应该相同。当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。
3、将电源(蓄电池)接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会有接触电阻。而接触电阻的存在，会导致交流噪声，从而严重破坏音质。用砂纸和细挫清除接头处的污物。
4、当在汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线，发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。当将原厂安装的火花塞和火花塞线缆更换成高性能的类型时，点火火花更强，这时将更易产生点火噪声。
5、在车体内布电源线和布音频线所遵循的原则一致。
3、数字功放和普通模拟功放的区别
数字功放由于工作方式与传统模拟功放完全不同，因此克服了模拟功放固有的一些缺点，并且具备了一些独有的特点。
1 ．过载能力与功率储备
模拟功放模拟功放电路当过载后，寥功放管工作在饱和区，出现削波失真，失真程度呈签指数级增加，音质迅速变坏。而数字功放在功率放水大时失真度不会迅速增加。
数字功放效率极高，可达75 %～90 % ，模拟功放效率仅为30 %～50 % ，所以同样的功率下可得到更大的输出功率。
2 ．交越失真和失配失真
模拟功放存在过零失真，而引起的在输出波形正负交叉处的失真。而数字功放只工作在
开关状态，不会产生交越失真。
模拟功放存在推挽对管特性不一致而造成输出波形上下不对称的失配失真，因此在设计
推挽放大电路时，对功放管的要求非常严格。而数字功放对开关管的配对无特殊要求，基本上不需要严格的挑选即可使用。
3 ．功放和扬声器的匹配
由于模拟功放中的功放管内阻较大，所以在匹配不同阻值的扬声器时，模拟功放电路的
工作状态会受到负载（扬声器）大小的影响。而数字功放内阻不超过0.2Ω （开关管的内
阻加滤波器内阻），相对于负载（扬声器）的阻值（4～８Ω）完全可以忽略不计，因此不存
在与扬声器的匹配问题。
4 ．瞬态互调失真
模拟功放几乎全部采用负反馈电路，以保证其电声指标，在负反馈电路中，为了抑制寄
生振荡，采用相位补偿电路，从而会产生瞬态互调失真，数字功放在功率转换上没有采用任
何模拟放大反馈电路，从而避免了瞬态互调失真。
5 ．声像定位
对模拟功放来说，输出信号和输入信号之间一般都存在着相位差，而且在输出功率不同
时，相位失真亦不同。而数字功放采用数字信号放大，使输出信号与输入信号相位完全一致，相移为零，因此声像定位准确。
4、分频器的分类
分频器按位置不同可分为功率分频器和前级（置）分频器两种。
1、功率分频器
功率分频器具有结构简单、成本低廉、易于制作等优点，但由于电感线圈为空心结构，
造成体积大、圈数多、直流电阻大、损耗增加、阻尼变坏等缺点。
功率分频器按频段分为二分频、三分频、四分频… … 按衰减特性分为-6dB/oct （分贝
／倍频程）、-12dB/oct 、-8dB/oct 等，按电路结构分为定阻型和衰波型，按滤波电路形式分L 型、T 型、兀型等，按电路连接方式分串联、并联、平衡、不平衡等方式。
2、前级（置）分频器
这类分频器大都用RC 制作，也称RC 分频器。它也有二分频、三分频、四分频、五分
频等几种不同形式。
五、计算题
设计双频道并联式二阶定阻型功率分频网络功率分频器f c 为分频点频率为1kHz,低音
扬声器的标称阻抗为8Ω，高音扬声器的标称阻抗为4Ω，求L1、L2的匝数N1、N2，导线
直径d ，导线电阻r 和Q 值。
解：
1、计算C1、C
2、L1、L2
F F C μμ209.19)81014.32/(131≈=???=
F F C μμ109.9)41014.32/(13
2≈=???=
mH H f R L c 27.100127.0)1014.32/(8)2/(3011==??==π
mH H f R L c 54.200253.0)1014.32/(8)2/(3
022==??==π 2、计算N1
① 假设D 0=2cm , b=c=2cm ，算出匝数N
)(40cm C D D =+=
223]4108/)2102943(27.1[]108/)1093([2
525≈???+?+??=???++=--D C B D L N
②吸计算导线直径d
)(23.1)2232.1/2020()/(2/12/1mm kN bC d ≈??==
选用标称Φ=l.35mm 的漆包线，外径为1.46mm 。
③ 求出每匝平均长度I 0 与总长度I
)(6.12414.30cm D I =?==π
(1.282236.120m N I I =?==
④ 查出Φ=l.35mm 的漆包线，每米直流电阻为0.0123Ω，算出r 与Q 值
)(35.00123.01.280Ω=?==Ir R
8.2235.0/10
27.1100014.32/23=????==-r L f Q c π
3、计算N2
① 假设D 0=3cm , b=c=3cm ，算出匝数N
)(60cm C D D =+=
257]6108/)3103963(54.2[]108/)1093([2/1252/125≈???+?+??=???++=--D C B D L N
②计算导线直径d
)70.1)2572.1/3030()/(2/12/1mm kN bC d ≈??==
选用标称Φ=l.70mm 的漆包线，外径为1.86mm 。
③ 求出每匝平均长度I 0 与总长度I
)(84.18614.30cm D I =?==π
(4.4825784.180m N I I =?==
④ 查出Φ=l.7mm 的漆包线，每米直流电阻为0.0077Ω，算出r 与Q 值
)(37.00077.04.480Ω=?==Ir R
π
?
?
?
=
?
r
Q
f
L
1.
=-
23=
10
.0/
37
43
54
.2
2
.3
14
/
1000
c
汽车音响练习二
一、填空题
1、低音专用功率放大器只能用于低音，不能用来推动中音和高音扬声器，因为它的输出信号频率在 250Hz 以下，而中高音扬声器不能重放这么低的频率。
2、功率放大器的阻抗为每声道4Ω，如果选用的是8Ω扬声器，则功率得不到完全发挥，功率将减半；如果是2Ω扬声器，则会导致功率放大器发热，最后烧毁。
3、分频器按位置不同可分为功率分频器和前级（置）分频器两种。功率分频器按频段分为二分频、三分频、四分频。
4、对于音频信号频率在 3kHz 以上的频段有很强的方向感，是决定声场位置的。
5、频率为1kc的声波，在空气中传播速度为340m/s，则波长为0.34m 。
二、名词解释
1、声场：声波传播的空间。
2、声压：静压（大气压）同声场中某一点的压力差值。瞬间声压是指观察的瞬间的声压，其单位是帕（Pa）。1Pa 相当1m2面积上有1N的压力（N/ m2）。
3、频率响应：
它反映了音响主机的工作频率范围，这个范围越大越好（下限要小一点，上限要大一点），人类的听力范围是20—20000 Hz，所以频响范围相应至少应该涵盖这个频率段。
4、谐波失真（THD）：
信号处理后产生的附加谐波成分，该指标体现声音再现的还原度，数值越小表示还原度越高。一般放大1000 Hz的频率信号会产生2000 Hz的2次谐波和3000 Hz以及更高次数的谐波，理论上讲这个数值越小失真度也就越低。
5、RCA前置输出：
RCA是主机中没有经过功率放大处理的原信号，外加功放时，此音频信号电压的高低对音乐实施很好的控制和音色非常重要，这个输出电压值越高越好。
6、音调：
声音频率的高低，主要与音源每秒振动的次数有关，是人耳对音调高低的主观评价尺度。音调低表示振动频率低，声音显得低沉；音调高，表示振动频率高，声音就尖刺。
三、简答题
1、阻尼系数（Damping Factor）
阻尼系数KD定义为：KD=功放额定输出阻抗（等于扬声器额定阻抗）/功放输出内阻。。
使用时要求扬声器阻抗和放大器输出阻抗匹配，
顾名思义，阻尼系数是表示对某一个过程中进行变化的物理量加以抑制的程度。以扬声器来说，要抑制的是扬声器振膜在没有电讯号输入的情况下所作的惯性振动，简单地说这是一个制动动作。扬声器的振膜是不能用机械阻尼方式来制动的，所能使用的只是电磁方式的阻尼。而这种方式要求系统必须尽量处于发电机状态
2、什么叫扬声器.阻抗？
扬声器单元的阻抗Z 可定义为馈送到扬声器两端的音频信号电压U 和流经扬声器音圈的
电流i 之比。即：
i U
Z
3、什么是扬声器.阻抗特性
随着音频信号频率的上升使扬声器音圈的阻抗随音频信号频率的上升而增大。扬声器单元的阻抗随信号频率而变化的规律称为扬声器单元的阻抗特性。
4、分频器的作用
声音重放系统是依靠扬声器把声音还原出来的，每只扬声器不管口径大小，都有一段最佳放声频率范围，超出这一范围，虽仍能放声，却失真严重。
分频器就是为了减少和消除这些失真，让信号源全频带的声音都能如实地得以还原的单元电路。
5、声音短路
扬声器在振动时，若振动膜向前振动，就可以使器膜片前面的气体压缩，膜片后面的气体却是膨胀的。于是就产生了1800的相位差。在低频时膜片振动得很慢，有足够的时间使气体补偿压力差，空气常常从前面流到后面，流来流去就产生一个低频气流，使扬声器没有低频辐射。
6、扬声器与输入设备匹配原则是什么？
高挡音响为了保证低的失真，实际输出功率只有标注产品的最大功率的25%。
如果选用功放带动扬声器，那么最好选择输出有效功率在50W 以上的产品，因为一般扬声器的额定功率都在40～50W 之间。
7、功放与主机匹配原则是什么？
主机至少要有1组前置输出，较好的主机会有3组以上。其次是主机的输出信号电压要在2V 以上，高保真主机可以达到4V 以上。
8、主机与汽车匹配原则是什么？
（1）电源匹配：
主机同汽车之间的搭配，首先要注意发电机（和蓄电池）是否能提供充足、稳定的电能。
（2）风格匹配：
在选购主机的时候要尽量做到其面板风格、灯光等同车辆的内饰做到和谐统一、色调一致。
9、汽车音响由几部分组成？
1、主机：（HEAD UNIT ）是汽车音响的中心，包括收音机、收录机、CD 机和功率放大器成为一体。
2、功率放大器：由于主机内装的功放多数输出功率很小，如果想得到更好的音质或推动更大功率的扬声器，就需要安装一个或更多的功率放大器主机+功放+扬声器。
3、多声道放声系统：
高音喇叭主要在控制面板上，中音喇叭在前门，重低音在车内。为了能充分驱动几个扬声器，必须有数个功放。
10、汽车音响功放与扬声器的功率匹配
功率放大器和扬声器的匹配应该是功率放大器的持续输出功率稍大于扬声器的功率（大25％最佳）。
四、问答题
1、汽车音响功放与扬声器的阻尼系数的匹配
阻尼系数KD 定义为：KD=功放额定输出阻抗（等于扬声器额定阻抗）/功放输出内阻。
由于功放、输出内阻实际上已成为扬声器的电阻尼器件，KD 值便决定了音箱所受的电阻尼量。KD 值越大，电阻尼越重。功放的KD 值并不是越大越好，KD 值过大会使扬声器电阻尼过重，以至使脉冲前沿建立时间增长，降低瞬态回应指标。因此在选取功放时不应片面追求大的KD 值。作为高保真功放，阻尼系灵敏有一个经验值可供参考；电晶体功放KD 值大于或等于40，电子管功放KD 值大于或等于6。保证放音的稳态特性与瞬态特性良好的基本条件，这种配合需将扬声器（音箱）的馈线作音响系统整体的一部分来考虑。扬声器（音箱）馈线的功率损失小0.5dB(约12%)即可达到这种配合。
3、如何抑制信号线（RCA ）传入的干扰？
1、信号线应远离电源线，与电源线分别安装在车身两侧，这样一来可以避免干扰的可能性。信号线如有双层遮罩网，应把外层遮罩网接在机壳上。注意对于接收调频信号的输入遮罩线，要用75Ω的遮罩线。遮罩线的接地同样也十分重要。
2、判断引起干扰部位
先听音响的收音、磁带和CD 部分是否都有干扰，如果都有应检查电源线、地线、信号线，走线的部位是否合理，信号线有无松动外皮是否破裂搭铁，功率放大器应与车身绝缘。
针对不同的干扰来源，采取不同的措施进行处理，如果干扰不能排除，是把产生干扰信号源处理掉，然后再采取防干扰措施，这样一来才能将干扰彻底解决。总之减少干扰的方法有两种，
3、一是降低噪音源干扰信号，如喇叭两端并接电容。二是接收端遮罩干扰源，通常两种方法同时采用效果才会好。
4、如何调整功放频率？
通常所说的“调音”实际上是指对各频段进行分割和调节，让各频段都能均衡地表现。目前调音普遍只重视高音和低音的表现，对于中音部分不太重视。而决定音质的好坏，中音部分恰恰是非常重要的。人耳最敏感的也是中音部分，在调节时应使用小音量，音量太大往往会掩盖某些细节。仔细倾听，对缺失的频段进行补偿，以保证全频段的平衡。也可根据个人的喜好，对某一频段进行补偿或衰减。总之，频率的分割和调节牵涉到很多的数据和概念，它需要调音者有长期的经验积累和具备一定的音乐素养及良好的听力，当然也可利用频谱分析仪来调节。如果这些都不具备，最好使用套装扬声器，扬声器上分音器的频率分割是非常准确的。功率放大器只要开到全通设置，就可保证全频段的平衡。
五、计算题
有一20Cm 全频带扬声器，其主要技术规格如下：
输出声压级=93dB/W （lm ) , f 0=4OHz , M 0=18.5g, Q ts =0.55 , a = 8.7cm ，试设计矩
形管道式导向相箱，
解：
（l ）把厂家推荐音箱内容积45L 作为参考值。试取V b =40L 。
（2 ) 72.1/355/02
4===M f a V V ob b eq α 。
（3）在Q ts =0.55 条件下，f 0b =f 0×0.9 = 36Hz 。
（4）试取扬声器纸盆面积20％作为导管开口面积即S = 0.2 兀×8.72=47.6cm 2。
（5）把满足L l L 2=47.6Cm 2的L l 、L 2组列如下
L 1:4 / 5 / 6 / 7/ …
L 2：11.9 /9.5/7.9/6.8 … …
取表中一组L l =5cm ，F 2=9.5cm 一组值。
（6）导相管实际长度L=（30000×47.6 )/（362×40）-0.825 （47.6）1/2=2l.8cm 。
汽车音响练习三
一、填空题
1、汽车音响的干扰信号主要产生于点火系统所产生的干扰、启动电机干扰、电喇叭产生的干扰、接地不良会产生干扰、电源线干扰、信号线（RCA）传入干扰。
2、中音部分通常将扬声器安装在车门上，高音部分音箱很小，通常安装在A柱上，低音音箱相比较为重要通常安装在行李箱。
λ，即跟20Hz 共鸣的空气柱的最短长度为 4.3m
3、20Hz 的波长m
=
17
2.
4、线材是音响系统中的一个重要环节,它的好坏直接影响音响的音质和品质。分为信号线、电源线和扬声器线 ,三种线最好选用高抗氧化高导电率的，外皮包有PVC、PE、PP材质。
二、名词解释
1、音量：声音的强度或响度，标志声音的强弱程度。它主要与声源振动幅度的大小有关，太弱了听不见，太强了会令人受不了。从电气性能考虑，声音开得太大还会引起失真。
1、音色：
声音的色彩和特点，不同的人和不同的乐器都会发出各具特色的声音，可以说它与声源振动的频谱有关，如果说音调是单一频率的象征，那么音色则是由多种频率所组成的复合频率的表现。
2、动态范围：
动态范围是指音响系统重放时最大不失真输出功率与静态时系统噪声输出功率之比的对数值，单位为分贝（dB)。一般性能较好的音响系统的动态范围在100（dB)以上。
3、立体声分离度：
立体声分离度表示立体声音响系统中左、右两个声道之间的隔离度，它实际上反映了左、右两个声道相互串扰的程度。如果两个声道之间串扰较大，那么重放声音的立体感将减弱。
4、立体声平衡度
立体声平衡度表示立体放音系统中左、右声道增益的差别，如果不平衡度过大，重放的立体声的声像定位将产生偏移。一般高品质音响系统的立体声平衡度应小于1dB。
5、指向特性
指向特性是在规定的频率范围内，扬声器偏离正面轴向时的频率响应相对于正面轴向的频率响应变化的特性。
三、简答题
1、汽车音响存在哪些干扰源？
点火系统所产生的干扰、启动电机干扰、电喇叭产生的干扰、接地不良会产生干扰、电源线干扰、信号线（RCA）传入干扰。
2、什么叫平衡连接方式
放大器输入端采用差模输入方式，输入信号为两个信号完全相同但在相位上却相差1800的差模输入。在将信号加到音响器材中负责接收信号的差分放大器时，信号线中的有用信号
得到放大输出，信号线中的所有噪声由于两根线心中的相位相同便会被抑制。
放大器输入端只有一个输入端，放大器为单端输入，此时噪声信号会与音频信号混合进入放大器，所以抗干扰能力差。
在重放音质方面也往往比不平衡的连接方式要好。
3、调音通电时应注意什么？
1、将主电源的熔丝装人熔丝盒。
2、打开主机，查看电容显示的电压是否和电源有大的差异。如电容无显示，可用万用表测量电压。再测量一下电源电压，一般电源的电压会稍高一点（在1V以内）。如果超出了这个值，应考虑电源线的选用和安装是否正确。
4、如何调整功放增益？
将一张测试碟片（最好是人声的碟片）放人主机，将音量增益逐渐调高到失真出现，再回调至不失真。逐渐增加功率放大器音量增益，直到不失真的最高点，功率放大器的音量就固定在此，以后音量调节主要以主机来调节。
5、安装音响系统时交流发电机如何选配
查看车子交流发电机的侧面标牌，查找发电机的额定输出电流指标。如果发电机可提供35安培的电流输出，这只能推动125瓦的音响系统。发电机提供55～65安培的电流，则可以带动动一套350瓦的音响系统。发电机额定电流在90安培左右，则可以推动一套500瓦的音响系统。
6、汽车音响维修中常用的检查方法是什么？
维修中常用的检查方法有：直观检查法、试听检查法、干扰检查法、信号注入检查法、交流短路检查法、代替检查法、参照检查法和冷却一加热检查法等多种。
7、汽车音响功放与扬声器的功率储备量匹配
所选取的音响标称额定功率应是经理论计算所得功率的三倍。电晶体功放在过荷点后，非线性畸变迅速增加，对信号产生严重削波，它不是使颠峰变圆而是把它整齐削平。由此对于电晶体功放储备量的选取是：高保真功放为10倍；应用高挡功放为6-7倍；应用中挡功放为3-4倍；而电子管功放则可以大大小于上述比值。
8、扬声器的更换原则是什么？
(1)低音扬声器
低音扬声器的选择应该严格进行，在较高档的组合音响中，应选用原型号的扬声器进行更换，否则很难保证原音箱的性能。在普及型组合音响中，扬声器的几何尺寸、阻抗及额定功率也必须相同。
(2)高音杨声器
高音扬声器的选择可比低合扬声器适当放宽一些。主要几何尺寸必须相同，额定功率及阻抗必须尽量相近。当然，用原型号的更好。
9、功率放大器持续输出功率（额定功率）为50W×4 、120w×2 （电压15.4V )，如何选择功率放大器的保险？
功率放大器持续输出功率（额定功率）为50W×4 、120w×2 （电压15.4V ) , 则熔断电流值为：( 50×4 + 120 ×2 ) ×2 / 15.4 = 61A 电源可选用60A 熔丝。
10、扬声器的特性灵敏度指的是什么？
扬声器的特性灵敏度级表示在扬声器的有效频率范围内，该扬声器单元消耗的功率为1W 时，在扬声器参考轴上距扬声器发声面lm 处用测量话筒测得的声压级大小称为该扬声器的特性灵敏度
四、问答题
1、试叙述信号注入检查法的检查故障过程。
信号注入检查法是干扰检查法的正规形式，它与干扰检查法的区别在于：它注入的不是人体的干扰信号．而是信号发生器发出来的正弦波信号，为了对被测电路进行准确的测量，还可以在被测电路的输出端接上示波器和交流毫伏表，以便于检查输出波形和放大倍数。
1．适用故障
除了适用于寻找无声或声音小故障的范围外，还可用于失真故障的检查。
2．操作力法
信号注入检查法的操作。如图所示、
1)用信号发器从被测电路的输入端(①点)注入一定幅度(如10mv)的标准正弦波信号，在被测电路的输出端用示被器观察输出波形，并用毫伏表测量输出信号的幅度。通过观察和计算，即可了解被测电路的放大情况及行否失真。
2)当需要仔细检查被测电路的部分的情况时．还可以从图8-2中的②～⑥点依次取出信号进行观察。例如：从②点观察不到信号时，可知输入耦合电容器损坏；从④点观察不到信号时。可知三极管的放大电路有问题；从⑥点观察个到信号时，可知集成放大电路有问题。
图信号注入检查法的操作
当然，也可以将示被器和毫伏安不动。从①—⑥点依次信号注入信号进行观察。
2、如何检测铝电解电容器
1)铝电解电容器的漏电：
由于铝电解电容器的构造决定，铝电解电容器均有一定的漏电—铝电解电容器的漏电大小与其容量成正比。漏电过大，就是质量差。
2)漏电电流的测量。用万用电表的欧姆档，所选档位视容量大小而定(几十至几百μF 的电容器可选用Ω×100档，1000Pr以上的电容器应选用Ω×10或Ω×1挡)；用黑表笔接电容器的正极．红炭笔接电容器的负极。（指针式万用表）
①可见表针迅速向右摆动到一定位置，这是电容器的充电过程，它的最大摆动量反映了电容容量。
②然后表针再慢慢退回到一定位置，这是电容器的放电过程。
③表针最后停下来的仿置，反映了电容器的漏电情况：显示的阻值越大，表示漏电越小；显示的阻值越小，表示漏电越大。同规格的电容器相比较，漏电大的电容器质量差。
④如果表针停下来以后．又缓慢向右持续移动，这表示电容器加上电压后，漏电持续
增大，这是坏电容器，不能使用。
3、二极管及桥堆的更换原则是什么？
(1)二极管的更换原则
1）同规格二极管的更换，要注意二极管的正负极不要接错：
2)不同规格二极管的更换。
①允许用大电流的二极管代替小电流的，不允许小电流的二极管代替大电流的二极管。 ②允许用耐压高的二极管代替耐压低
许用耐压低的二极管代替耐压高的二极管。
3)桥式整流电路二极管的损坏多为同方向的两只二权管同时烧断。
(2)桥堆的更换原则
1)桥堆的更换原则与二极管相同。
2)桥维的损坏也多为同方向的两只一报管同时烧断。桥堆损坏后，如果没有合适的桥 堆进行更换，可以用容量和耐压相同或较大的二极管代替。
4、如何用万用电表判断三极管引脚
1)判断b 极。首先用万用电表的黑表笔接假设的 “b ”极，再用红表笔分别接另外的两个电极。 如果测得的两个阻值均为低阻值，则黑表笔接的就是b 极。否则，应改变假设的“b ”极，重新进行判断。
2)c 、e 极的判断：①首先，用黑表笔接假设的“c ”极、红表笔接假设的“e ”极，此时表钉应基本不功：然后，在b 极与假设的“c ”极之间跨接一只100k Ω左右的电阻，可见表针有明显的摆动、记下此时的阻值。③然后，调换假设的“c ”极与 “e ”极，重做上述测量，再记下第二次的阻值。③比较两次测得的阻值．哪次阻值较小，哪次的假设就是正确的。
五、计算题
现有一老产品8 英寸低音扬声器，其主要技术规格如下。
输出声压级=90Db/W ·m,f 0=38Hz ，Q tc =0.38 ，M 0=28g ，V eq =64L , a=80mn 。试设计矩
形管道式导向相箱，
解：
（l ）在Q ts =0.38 时，查图5-21 得，4.1=α ，f ob /f 0=1.0 。
（2 ) )(7.454.1/64/L L V V eq b ===α。
（3 ) )(291290Hz f b =?=。
（4）采用直径 d = 8cm 的聚氯乙烯管作倒相管，导管开口面积为)(3.50432m S =?=π，导管与纸盆面积比为25.0)8/()4(2
2=??ππ。 （5 ) )
(4.339.53.393.50825
.0297.45/3.5030000825
.0/30000220cm S V f S L b b P =-=-??=-=
最新汽车音响改装功放控制线接线说明
汽车音响改装功放控制线接线说明 汽车音响改装时，主机没有功放控制线，并且主机有RCA 输出，无需加高转低时，功放控制线接在哪里？ 自动天线控制，一般都是尾线的蓝色带0.5A保险的那根线如果还不能确定，功放控制线就直接接到主机的ACC控制线（红色）上，这样车钥匙打在ACC位置时主机待机，功放开启，取下钥匙时主机和功放同时断电 追问 "一般都是尾线的蓝色带0.5A保险的那根线" 这话看不懂。。。。。。 请问，重放音乐时，天线不一定会升起啊，迷惑中。。。。。。ACC是主机的电源线吧，长时间对功放的控制线圈通电有烧毁的可能吗？ 回答 自动天线控制端是主机自带的功能，有的机器叫做车小灯控制线，一般就是蓝色那根，有的机器这根线带有保险，有的可能没有，只要打开主机电源，这根线就会有电，用来做控制用，你可以用万用表量一下 ACC是点火钥匙控制，跟主机后面尾线的红色线是连通的，这根线的电是受车钥匙控制的，车钥匙插进去后转到ACC
位置，就有电了，一般是主机尾线的红色线 功放上一般有三根线，一根是地线，一根是电源线，一根是控制线，控制线就是控制功放内部供电的，控制线有电了，功放内部的电源就会接通，控制线不会吃多大电流的，一般也就2、30个毫安 功放接线时，地线搭铁或者接到主机尾线的黑色线上，电源接到电瓶的正极或者接到主机尾线的黄色线上，控制线接主机尾线的蓝色线或者是红色线都是可以的 追问 受益匪浅。谢谢。 最后一个问题，车小灯控制线也是蓝色的吗？这根线起什么作用的？不会是小灯检测线吧，那根线是接示宽灯的，只有晚上行车才起作用，是开启主机按键灯和降低屏幕亮度的吧。 回答 关于车小灯控制线的问题，好像我回答的也有些问题 车小灯控制线有的机器是有车上的控制线来控制音响主机面板上的灯的，也就是说，晚上打开车上仪表台的照明灯时，音响面板上的灯也自动跟着亮起，有的厂家的机器是没有这个功能，但也叫车小灯控制，其实就是那根蓝色的线，是当
汽车音响改装基础知识
汽车音响改装基础知识 改装网站:https://www.360docs.net/doc/8c10776689.html, 汽车音响改装之基础知识与一般主流接线法扫盲贴 【汽车音响】改装之【基础知识篇】 汽车音响在我们中国大陆发展已有十多年的历史了，但对于技术方面还是比较薄弱的。为此，我在此先谈谈个人对汽车音响技术方面的浅见，希望大家来共同探讨。 汽车音响的基本构成 一、音源 目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。其中CD机的音质相对比较纯:MP3和MD机的容量相对比较大;DVD机的图象相对比较清晰。 二、喇叭 喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响。 (一)汽车喇叭可以按频响分可以分为高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭。 ,、高音喇叭 (1)、频响范围:2048—20KHZ 其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多 彩;8192-16384HZ聆听感觉为层次分明;16384-20KHZ聆听感觉为纤细。 (2)、表现特征: 指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。 2、中音喇叭 (1)、频响范围:256-2048HZ
其中256-512HZ聆听感觉为有力;512-1024HZ聆听感觉为明亮;1024-2048HZ聆听感觉为透亮。 (2)、表现特征: 人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。 3、低音喇叭 (1)、频响范围:16-256HZ 其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼;16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ 聆听感觉丰满。 (2)、表现特性: 具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。 (二)按类型分可以分为套装喇叭，同轴喇叭 1、同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳。 2、套装喇叭高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。 (三)低音炮 低音炮可分为有源低音炮和无源低音炮 1、有源低音炮:低音喇叭+箱体+功放，一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。 2、无源低音炮:低音喇叭+箱体，合适对低频效果强烈追求分子，DIY成分比较高，可以选不同低音喇叭和不同箱体来拼装，再选择合适的功放来推。 三、功放 功放是把音频信号的电平放大的一种器材
汽车音响改装知识
汽车音响改装知识，简单易懂！适合初学者！ 汽车音响器材搭配原则 汽车音响这门学问博大精深，值得我深入研究学习。汽车音响搭配是其中一个重要的环节，也是广大的汽车音响初级发烧友十分关注的问题。我现在就读者来信中提出的有关这方面的问题，结合一些实例谈谈自己的看法，希望能够对关心汽车音响搭配的读者有所帮助。 1、风格和预算问题 让我非常头疼的是，很多车友在咨询我音响升级方案时，第一句话就是：“我的***车想改音响，帮我推荐一套方案吧……”。本着对车友负责的态度，在做音响的搭配组合之前，首先必须有两个问题要搞清楚：其一是您喜欢听什么风格的音乐，其二是您的预算是多少。明白了这两个问题，一套适合自己的音响系统基本就可以敲定了。 音响是非常个性化的，存在着对不对口味，喜不喜好某种风格的问题，“萝卜白菜，各有所爱”。 有人喜欢风风火火、热情奔放的大豪风范， 有人钟情温文尔雅、清逸憩淡的隐士性格， 有人爱好场面恢宏的交响乐、重金属打击乐、摇滚乐， 有人偏乐于小格流水般的田园古典乐、悠雅宛约的独奏乐，以及甜润厚重的人声重放…… 音响一定要挑选适合自己风格的，所以在没有弄清车友的爱好之前，请恕我无法给你任何意见。 现代世界流行的音响风格主要分为美国声、英国声、欧陆声等等。 美国音响属于“力量型”，力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度，特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。美国风格的音响在国内广受年轻一代的青睐。代表品牌如来福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。 英国声具有典型的欧洲皇家血统，音色柔美甜润，造型端庄素雅，华而不艳，最适合表现
古典弦乐和人声重放。可惜在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。虽然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END领域中英国声的地位非常高，但在国内汽车音响领域英国品牌并不多见，仅有创世纪GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少数几个品牌。 德国音响充分体现了日尔曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。音色自然、中性平和，干净清爽。尤以做工精湛而享誉业界，令人叹为观止。非常适合于流行音乐、古典音乐、发烧人声的重放。德国音响的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新军BRAX、HELIX在汽车音响发烧界也享有盛誉。 法国、丹麦、意大利、瑞典、挪威等欧陆之声，则无处不渗透着法国人的机智浪漫、意大利文艺复兴的艺术氛围，北欧人的活泼开朗和极其精美的传统手工艺：音色纯正自然、中高频略显夸张，但极富音乐味。且有很不错的兼容性，代表品牌有法国劲浪FOCAL、丹麦丹拿、意大利欧迪臣AUDISON、瑞典DLS、以色列摩雷MOREL等。 至于国产汽车音响，由于起步较晚，大多都是从家用音响厂家在本世纪才上马的汽车音响项目，目前倘未有被广泛认可的鲜明风格，故而很难用什么“声”来形容。不过由于价格相对较低，发展势头相当迅猛，加之最近两年有许多专家学者也在撰文炒作，国产汽车音响的市场份额正在不断的扩大。 预算同样是一个非常重要的问题。汽车音响产品档次拉得很长很长，从数百元起到数千元、数万元、数十万元甚至数百万元的都有。有的车友说：“预算不管，你给我配一套音质最好的”等我把一套价值十万的音响清单递给他时，他却说：“你是不是想让我破产？我的车子也才这个价啊”。音质的好坏套用一句广告词我认为非常适合——没有最好，只有更好！“好”与“不好”本来就是一个相对的概念。或许有的车友换了一对喇叭，感觉音质提升已经非常大了，而有的车友花了数万元改装了主机、均衡器、功放、喇叭、低音，但还是没有达到理想的要求。所以我的建议是：以现阶段自己能承受的经济范围，选择一套综合性价比较高的音响搭配。以后听力进一步提升了，耳机越来越发烧了，可以通过升级更高级的器材来满足自己的需要。 2、水桶原理
汽车音响改装知识入门到精通
【基本概要】 1、首先电源不能接错，接错会导致烧坏功放保险胆，严重点会烧坏功放板。 2、功放12V属于电源正极，直接拉线至电瓶的正极，安装保险胆。 3、REM属于控制线，是控制低音炮工作的控制线，也属于电源的正极，但要控制他，一般接在DVD/CD/MP3/MP5/等主机的控制线上，在主机的尾部找到，【即主机 关闭，低音炮也关闭，停止工作】 4、GND是接地线，一般接地线不宜过长，与汽车的接触面因处理干净，避免电流声！ 5、音量调节，音量不宜过大，与音响系统匹配为准。 6、音宽，音宽调大，音质会感觉比较散，音宽调小了，会有打不开的感觉，所以要 按实际情况调节。 7，低频、全频转换开关，低音炮,功放均支持纯低频功能，低频功能是专业演奏中的低音效果，没有低音的歌曲，低音炮在纯低频的工作状态下，低音炮的音量会很小，甚至会没有音乐，在全频状态下，低音炮播放音乐是保守工作的，一般我们建议用纯低频功能，这样可以发挥出低音炮在演奏低音是最好的效果！！！ 看不懂？没关系！请往下有图！ ↓ 【安装走线方法】
从电瓶正极接电源主线，30公分左右接保险丝 用铁线绑住电源线
设法把电源线穿过防火墙 到达车内
拆开门边装饰板走暗线到车尾 请注意，不管是安装低音炮或者功放机，电源正极主线，必须要从电瓶 直接接线，不要从其它地方接电源线！如果带去安装店，师傅是给您这样安装的话，立马喊停，不要装了，开车走人，不需要解释！ 找一家专业的安装音响店进行改装！ 很多安装师傅或者是修车师傅，贪方便，从车内方向盘下接电源线，或者接您原车电 源线。这个是很不负责很危险的。 第一，影响功放或者低音炮的电源稳定性 第二，影响行车电脑系统，导致车内电器故障，灯光故障等！ 音响改装并不会影响车上任何东西，不会带来危害！带来危害的是不负责任的安装师 傅，和不正确的安装手法！
汽车音响改装调音技巧
汽车音响改装调音技巧 对人声音色的调节？ "无论人声、歌声，还是乐器的声音，它们都不是一个单音，而是一个复合音。也就是由声音的基音和一系列的泛音所构成。这些泛音都是基音频率的位数，物理学叫分音，电声学叫谐波，音乐中叫泛音。它对音色的特性有非常重要的影响。这些泛音的数量和泛音幅茺的不同构成音色的频率特性曲线。这条曲线就体再了音色的表现力。例如，钢琴的最低音频率是,最高音频率是4186Hz，而钢琴有十几个泛音，它的高频可达10kHx~20kHz，一般可测到16个泛音或24个泛音。这些泛音可分为低频泛音、中频泛音和高频泛音，。如果低频泛音的幅度较强，音色就表现得混厚；中频泛音的幅度比较强，音色就表现得圆润、自然、和谐；高频泛音的幅度比较强，音色就表现得明亮、清透、解析力强。？ 频谱曲线，就是将音色的各泛凌晨幅度的顶点在坐标上连接起来，这个包路线就是这个凌晨色的频谱曲线。？ 一个音色的频谱曲线各不相同，这和发声体的物质结构、状态和发声的力度以及共振体的不同而各不相同。？ 什么是最佳的音色呢根据意大利美声学的观点，就是将基音到第16个泛音的强度在坐标上连成一条直线，这条直线就被称为最佳美声线，如图2所示。那么，哪个音色的频率特性曲线越接近这条直线，哪个音色的低、中、高频泛音的比例也最为均衡，其音色的艺术表现力也最为尚佳。？ 在对人声的美化、修饰上，可以通过调音台上面的输入通道中的四段均衡器，对音色进行频率处理，来提高音色的艺术表现力。调音台中的四段均衡器分为的4个频段，根据德车柏林音乐研究所资料介绍，它们是：？ HF：6-16 kHz，影响音色的表现力、解析力。？ MID HF：600Hz~6 kHz，影响音色的明亮度、清晰度。？ MID HF：200~600Hz，影响音色和力茺和结实度。？ LF：20~200Hz，影响音色的混厚度和丰满度。？ 如果高频段频率过弱，其音色就变得色彩、韵味、个性的失落；如果高频段频率过强，音色就会变得尖噪、嘶哑、刺耳。？ 如果中高频段的频率过弱，音色就变得暗淡、朦胧；如果中高频段的频率过强，其音色就会变得呆板。？ 如果中低频段的频率过弱，音色会变得空虚、无力、软绵绵的；如果中低频段的频率过强，音色会变得生硬、失去活力。？ 如果低频段的频率过弱，音色将会变得单薄、苍白；如果低频段的频率过强，音色会变得浑浊不清。？ 四频段的音色特性如附表所示。？ 四段均衡器的频率特性？ 附表：？ 频段\感觉\状态？ 人耳的听觉感受？ 过低？ 丰满？ 过高？
初学者学汽车音响改装知识
升级汽车音响系统，主机、喇叭、功率放大器等几大板块是一个有机体，它们相辅相成相互制约又相互提升。若能够考虑各自的“性格”特点，那么改装后的汽车音响系统肯定带给人耳目一新之感。 需要汽车音响改装的车友，都是对音乐要求苛刻的人，然而音乐发烧友在进行音响改装之前，不可不知晓汽车音响改装过程中的木桶原理。 在主机（音源）、功放、喇叭等器材相互搭配时，除了上面所讲到的风格问题外，个人认为还应讲究平衡——水桶原理。 主机这块板长，喇叭、功放短板，那样若不是为了以后升级，就最好分一些主机上的经费支援喇叭、功放。也有反面的例子。一位广州的车友装了价值1万多元的号称摇滚乐“圣器”的美国DB汽车音响，但效果除了低音震撼有力外，与原车音响比音质几乎没有提升。在交流中他对配置的描述让我们洞察出原委！音源没有改装却采用了数字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音质实在是难以恭维。输出音质解析力差，见惯不惯。一个不合理的搭配，加上当地不正确的调试，出来的效果不差才怪了。所以，在做器材搭配时，尽量要考虑到整体的平衡性，主机（音源）、前声场+后声场喇叭、功放、低音、线材的预算比例大致为：20：30：25：15：10。但这个并不是绝对的，有时为了留更大的升级空间，可有意提高某些器材。 汽车音响改装车友主机选择：主机是整个音响的音源，同时也是一个控制中心，对音响的操作都要通过主机来实现。建议从音质、功能、质量稳定性、价格、美观这五个重要的方面来选择主机。 扬声器选择：扬声器俗称喇叭，好像是人的歌喉，发出的声音是否甜美，就要看其嗓音如何了。它的作用是将音频电信号转换成声信号并向周围的空气媒介辐射。车用扬声器以锥形设计最为多见，这是因为在车内安装位置有限的情况下，锥形设计可以尽可能地扩大振膜的有效面积，而振膜的有效面积决定了扬声器的低频响应。也就是说，锥形设计可以在不加装超重低音的情况下，增强低音效果。 功放选择：功放可分为前置放大器、功率放大器、合并式放大器。前置放大器：接在音源和功率放大器之间。别名：前级。功率放大器：接在音箱之前，能驱动音箱。别名：后级、功放、纯功放等。合并式放大器：前置放大器+功率放大器。 前级功放就是把微弱的声音信号做初始加工放大（包括去除干扰，优化信号，整合信息）后级功放再次放大他的功率，输出到终端（扬声器或音箱）.前级功放放大电压，并对信号进行修饰，比如均衡调整等等。合并式功放是将前级电路和后级电路装在一个机箱里或是把前级电路和后级电路做成一块电路板。音响是非常个性化的，存在着对不对口味，喜不喜好某种风格的问题，“萝卜白菜，各有所爱”。按不同的风格特点可分为几大派系。
汽车音响改装之品牌选择
汽车音响改装之品牌选择 于当今的潮流，改装行业的兴起，音响发烧友热衷于为自己的爱车作专业的汽车音响改装，但很多车主以为只要拆下旧音响换上新的器材，就完成了汽车音响改装。其实，专业的规范的汽车音响改装，还应在改装汽车音响之后，需要进行专业的调试，才能达到完美的效果。 目前在国内，汽车音响市场、汽车音响改装还不成熟，专业汽车音响公司较少，汽车音响改装大都设在汽车用品和汽车美容装饰店，并且很多操作员工都缺乏音响经验和音响知识，他们仅仅是向车主宣传器材品牌和价格，只是进行器材拆下换上的操作，使本来就对音响不熟悉的车主误认为，这便是汽车音响改装的全部内容。很多车主改装后发现，自己爱车的音响改装效果与自己原先想象的效果大相径庭，有些甚至还不如原装音响。 在汽车音响改装非常成熟的日本，人们改装汽车音响都会到很专业的汽车音响公司，而非大规模的汽车用品超市。因为大家都明白：汽车音响改装的关键是进行有效的调试。由于汽车空间窄小，稍有不妥，音响听起来便很不舒服。即使是名牌音响，如果调试不到位，同样不会有好声音。因为，汽车音响作为商品，其实只是一种半成品，而真正的完成汽车音响改装，则必须依赖调试。可以说，调试是否成功，才真正能够体现你的爱车的音响改装是否成功。
经济型汽车音响改装的升级不要贪便宜有的车主认为给价格相对便宜的经济型轿车的音响升级，买些便宜的音响器材就可以了。其实不然。这不仅会使不正规的商家钻空子，为贪便宜的用户胡乱配置一些质量低劣、利润高的器材，而且时间稍长就会出现一系列的问题，给用户带来诸多麻烦。 由于原车音响配置通常没有低音箱，车主以前也没有机会试听高品质的低音，所以汽车音响改装完，装上低音炮时，可以感觉音效比以前有所好转，可是听一段时间后，车主就会感觉低音含糊不清，听后胸闷，头脑发蒙。这是因为低音在失真的状态下变成噪声，这种噪声不但会损伤大脑，而且可能引发交通事故。高质量的富声音响的低音炮才是一个好的选择。 另外，与专业音响店相比，非专业店配置安装的汽车音响，看似便宜，但效果实在是太差了。除了器材搭配、声场定位调试以外，安装技术、工艺，使用的线材都存在差距，并且故障多发、无售后服务。因此，车主千万不要贪便宜，只有经过培训的技师进行安装和调试，汽车音响改装才能充分发挥音响器材的优势。
汽车音响改装的十大误区
汽车音响改装的十大误 区 集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#
汽车音响改装的十大误区 随着人民的生活水平也在不断提升，汽车保有量的不断上升，对车内的享受当然也变得追求化，细看当今的汽车后级市场，有改车身颜色的，改车内饰颜色的，改动力的，改音响的等等。而在这中众多的改车中就以音响改装最为火热，从简单的加一对高音头或者是换一对喇叭到全车的音响系统全部从新设计。从几十块到几十万费用的的音响加装改装都见证着音响已经成为人民在驾驶车辆时的必须品。那么是不是什么样的音响都可以呢华成汽车音响旗舰店提醒各位车主，一定不要盲目的进行改装，一定要找寻，专业的机构，才能享受到超好的效果。 下面谈谈当今汽车音响改装的十大误区。 十大误区之一：车主普遍认为在车上喇叭装的越多，音响效果出来更好。 喇叭越多，音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了。喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。 十大误区之二：按车子的原车位安装，改装不留痕迹。 请大家分清楚什么是改装改，就是改动，改变的意思。特别是现在有些车子有些本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换个中低音喇叭吗显然这是不可能的吧。而现在最常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱最少也要花6小时以上，而且技术要就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。在这一点上我觉得是做的非常好的。真正的雷锋精神，而且还没有写在日记本上。
汽车音响改装常识
汽车声响改装常识 各位小可,近来经常看到很多朋友在改装爱车的声响,当然有的是DIY,也有的是到声响店装置,以下是自己在汽车声响改装时总结的一些经历,笑纳了! 1.汽车声响改装的都要留意什么？ 在汽车内听音乐与家里赏析音乐有一个最大的不同，那就是车在快速挪动，为了到达很好的效果这就对声响器材提出了更高的请求，同时车辆高速行驶时，风噪，胎噪及机械噪声会对声响系统产生干扰。因而就需求对车辆停止改造。普通是选择车门做到制震和隔音。车门车门隔音在许多汽车改装店，都能够做。普通采用柔软的发泡海绵来密封门腔，效果最好的是用专业的制震板，但是制震板的本钱比发泡海绵要高的很多。 扬声器位置有考究，汽车声响改装时，高、中、低音的扬声器也要各自独立，假如装置在一同只会相互干扰。如一位车主在改装他的奥迪A6声响时，将高音喇叭装置在A柱两侧，中音喇叭装置在前车门的中部考前的位置，而中低音喇叭装置在前车门的底部。据改装技师引见，这样有利于中高音间的衔接，构成音场的精确定位，而且这样改装时能够令剖析力增加。 2.汽车声响改装对原车有损伤吗? 在高速展的现代社会文化里，汽车，将不在作为单一交通工具的代言词，而是家庭与社会高度进步的分离体。 音乐，在肉体文化兴旺的的今日，已被无数次考证其不但能够表达情感藉寂寥，在慌张的现代社会里，亦可作为一个压力减轻剂来运用，有效缓舒高强度的压力。 所以笔者以为，对汽车音乐的高度追求将是社会进步的一个必然产物。 但在我国范围内，其大局部的原车汽车声响，都是十分差的。音质效果不堪入耳，在笔者看来，有些原车的汽车声响应不算是一个汽车声响系统，只能当一个声音放大器运用。在这点上，我国的国情与西方兴旺国度有很大不同，在西方国度里，在购置汽车时，可对汽车声响停止自在选购配置。而在国内，出于俭省本钱的缘故，简直一切的汽车都曾经出厂时配有汽车声响，这些汽车声响已是固有配置，不可更改的，更重要的是，这些声响出来的声响效果，大局部是达不到普通群众对音乐的听觉请求。 或许有人说，我有点夸张其辞的嫌疑。有条件的话，我们能够将从原车汽车声响中拆卸下来的喇叭与行将停止改装的喇叭停止一些比照，那样是最实在不际不过的了。 我想不用说，大家也会明白了吧。假如大家还有些疑问的话，去专业的声响改装店的试音室听听就明白啦。 所以笔者以为汽车声响的改装晋级完整不是追风，更不是夸耀，而是由于个人喜欢和需求和对人们普遍对生活的质素的程度进步。就像80年代时人们爱骑自行车一样，如今热衷于开轿车，社会开展已然将我们推向另一个全
汽车音响改装项目可行性研究报告
汽车音响改装项目可行性研究报告 核心提示：汽车音响改装项目投资环境分析，汽车音响改装项目背景和发展概况，汽车音响改装项目建设的必要性，汽车音响改装行业竞争格局分析，汽车音响改装行业财务指标分析参考，汽车音响改装行业市场分析与建设规模，汽车音响改装项目建设条件与选址方案，汽车音响改装项目不确定性及风险分析，汽车音响改装行业发展趋势分析 提供国家发改委甲级资质 专业编写： 汽车音响改装项目建议书 汽车音响改装项目申请报告 汽车音响改装项目环评报告 汽车音响改装项目商业计划书 汽车音响改装项目资金申请报告 汽车音响改装项目节能评估报告 汽车音响改装项目规划设计咨询 汽车音响改装项目可行性研究报告 【主要用途】发改委立项，政府批地，融资，贷款，申请国家补助资金等【关键词】汽车音响改装项目可行性研究报告、申请报告 【交付方式】特快专递、E-mail 【交付时间】2-3个工作日 【报告格式】Word格式；PDF格式 【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎进入公司网站，了解详情，工程师（高建先生）会给您满意的答复。 【报告说明】 本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、上马、融资提供全程指引服务。
可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。为了结论的需要，往往还需要加上一些附件，如试验数据、论证材料、计算图表、附图等，以增强可行性报告的说服力。 可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。 投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可 行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。 报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。 可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整） 为客户提供国家发委甲级资质 第一章汽车音响改装项目总论 第一节汽车音响改装项目背景 一、汽车音响改装项目名称 二、汽车音响改装项目承办单位 三、汽车音响改装项目主管部门 四、汽车音响改装项目拟建地区、地点 五、承担可行性研究工作的单位和法人代表
汽车音响改装对原车有损害吗
在我国范围内，其大部分的原车汽车音响，都是非常差的。音质效果不堪入耳，有些原车的汽车音响应不算是一个汽车音响系统，只能当一个声音放大器使用。在这点上，我国的国情与西方发达国家有很大不同，在西方国家里，在购买汽车时，可对汽车音响进行自由选购配置。而在国内，出于节省成本的缘故，几乎所有的汽车都已经出厂时配有汽车音响，这些汽车音响已是固有配置，不可更改的，更重要的是，这些音响出来的音响效果，大部分是达不到普通大众对音乐的听觉要求。如果大家还有些疑问的话，去专业的富声音响改装店的试音室听听就明白啦。汽车音响的改装升级完全不是追风，更不是炫耀，而是因为个人喜欢和需要和对人们普遍对生活的质素的水平提高。就像80年代时人们爱骑自行车一样，现在热衷于开轿车，社会发展已然将我们推向另一个全新的体验阶段......车主改装汽车音响的目的是什么？”回答最多的是需要、跟风、炫耀。同样，当问起“车主为什么不肯改装汽车音响”时，我想除了认为这是“有钱人玩的游戏”外，还有一个重要的回答是“汽车音响改装有损原车”。大家试想一下，一部好好的新车，突然因为改装音响，要拆门卸板，不免让我们的心里会起疙瘩。那究竟汽车音响改装有无损呢？是否像一些车主认为的那样有损原车？“讨论这个问题之前，我们要搞清楚什么叫有损。借此与大家分享下“损”的定义。汽车音响改装理论上来说都有“损”，关键是哪“损”了，专业的汽车音响改装的改装动机是在原来的不好且大众化的基础上优化，专业化（在这举个例：原车的喇叭单元和线之间
用的是插式设计，这是方便整车生产时的便利，改装的用的是电焊式的，这样连通性更强，原车的喇叭座都是薄塑料的，安装强度不够，改装后用的是木圈座再加防水罩处理）。所谓的损源自于拆件那过程，（即拆一次理论上来说都不如不拆过的好），这是我认为最大的损，这也是我们最重视的一环。这样看来，讨论汽车音响改装有无损，就要看上面提到的这些现象会不会在改装中出现，或常不常出现。“是的”“我们知道，在整个改装过程中，拆车门板是要下功夫，因为大多数门板采用的是卡扣式的安装方式，要在扣住时拨出来，如果技师不小心或不专业的话，就有可能拆断卡扣造成损坏。这跟技师的专业性和经验有关，如果技师改过这型号的车，知道什么地方有卡扣，知道往哪个方向用力，知道用多大的力去平衡取出，这些现象完成可以避免。而我们的技术三两下就拆下了，其它地方基本是卸螺丝的了，更简单。”这似乎有点像我们开红酒，如果你没开过红酒，你甚至找不到瓶盖子，不知这么长的木塞在里面要怎么打开。你不知道要用什么工具去开，就算你有工具，你也不懂得去使用。再者，把开瓶器插入木塞的时候，也要讲究方法，注意用力的方向和力度。这样，红酒才能无损地打开。这就是经验的问题，专业不专业的问题。把自己的爱车拆得七零八落往往让车主心痛，当把车门拆开来了，要更换里面的喇叭，就必须剪线，“剪线”也被车主认为“有损”的“罪证”之一。车主认为…剪线?是有损的行为，其实这是一个误区。
十万元换来的汽车音响改装39条经验分享
以下为淘宝福建老王原创心得，与大家分享，欢迎转载但请注明出处：淘宝福建老王。一、3000元附近CD直推目前我改过的最牛组合是歌乐CZ系列CD机+淘宝上美林福斯前门套装+后门套装（豪华车的标配前后都是套装，低端改装后门才用同轴），这套组合特点：低音强劲，人高音很清脆。歌乐CD机推动40W93DB灵敏度的美林福斯前后套装绰绰有余，美林福斯的特点就是中频很靓，很有绅士宝喇叭特点（严重怀疑声音高仿绅士宝）。低频部分隔音一定要做好，隔音材料分量要足，否则低频的强度足以造成门板共振。CD机的特点是没有任何功放转换传输损耗，在人声部分的还原不是两三千功放可以媲美的，这套CD直推改装足以吊打用DSP改出来的任何10000元音响音质。这套组合的价格大约3000元不到器材价格。 一、3000元以下的CD机音质好坏绝对跟价格无关，主要看型号，比如阿尔派A08，A09除了面板分离功能外音质真的不如一十年前阿尔派自家生产的500元CD好听。 二、改装加功放四路用AB类功放，低音炮用D类功放，这是铁的规律，不可违背。 三、你会发现安卓导航加DSP后声音越来越差，还不如导航加一台模拟功放。 四、所有通过喇叭线转换得到RCA信号的方式都是有损，都称为高转低，DSP也是如此。 五、加功放施工RCA线必须独立走副驾驶，电源线喇叭线走驾驶室，不然电流声。 六、原车主机功放功率行业标准27W*4。 七、加功放出现电流声的概率不小于30%，施工引起占了7成，RCA线材屏蔽不好占3成。 八、改装按照音质好坏排名先后顺序是：1.DSD机+独立解码器；2.CD机；3.原车主机改RCA输出；4.原车主机+有源高转低：5.原车主机+DSP ：6.导航+功放；7.导航+DSP。 九、导航改音响注定是一个悲剧。导航加功放通常会导致无法搞定的电流声，这时候通常做法是加高转低，这样你所有改音响的钱都白花了，花了一堆钱得到不如原车主机前的音质。
中国汽车音响改装业发展史及现状
中国汽车音响改装业发展史及现状昆明道声汽车音响 我国汽车音响谈到改装，应该是从1994年以后才开始有了初级阶段，从更换主机、更换简单的扬 声器，直到安装功率放大器和低音的阶段，这时才有了音响系统。随着改革开放，国外著名品牌的进入，才使我国汽车音响改装产生了巨大的变化，尤其是改装技术方面通过交流培训得到了提高。 从表面上看，我国汽车音响市场和比赛呈现火爆势头，各大汽车音响品牌纷纷进驻中国，同时许多家电品牌也开始涉足汽车音响领域。实际上，我国的汽车音响发展水平很不平衡，我们需要分为几个部分进行分析。 销售情况：安装器材的档次来分从低到高；销售数量从少到多；区域应该是从北到南。这与地区的整体消费水平，车辆的高低档次，人们对音乐的欣赏水平和修养有较大关系。 像北京、上海、广州、深圳等大城市，技术水平相对较高，音响消费层次也较高，使用名牌高中档器材，个人安装音响系统基本上都可以进入初级发烧阶段，甚至有发烧级和HI-NED级系统。 中小城市和偏远地区，技术水平相对较低，器材的消费水平也较低，国产品牌占据主导地位，只是音 响的改装初期阶段。 产品销售：就目前而言我国汽车音响市场较为混乱主要表现在以下几个方面： 1、无行业划分管理。无论是什么技术水平，什么营业执照（洗车、修车、美容等）都可以安装汽车音响。 2、市场销售混乱。假冒品牌，以次充好，低档产品较多，而且许多市场缺乏有效管理，造成市场混乱局面。 3、恶意低价竞争。用大家知道的品牌低价倾销，用次品获取高利润。 4、厂商、经销商保护零售商市场不利，只看到眼前利益销售数量，不计划有序的控制市场，造成销售大头小尾，甚至退出市场。 5、厂商、经销商没能提供快速的售后服务。产品的保修和维修反应速度很慢，有的由维修站也不专业，不能彻底解决（从音响器材到车上音响线路）问题。损害客户的利益，从而减少销售份额。 6、厂商、经销商提供零售商技术培训不完善。好的汽车音响系统要通过专业的技术安装才能出好的效果，而且才能保证安装质量和使用寿命长。进而提高消费者的美誉度，加强品牌的信誉，提升品牌形象。 7、国产品牌不重视质量的价格竞争。多数国产品牌不在技术和质量方面下功夫，而是追求低价格想占领市场，但是适得其反，没有好的质量，没有创出好的品牌，是不会有好的市场。技术水平：由于是信 息时代，加上各大品牌的技术培训和指导，在大的城市安装技术水平相差不大，但是高水平的却不多，绝大多数只是停留在基本的安装，只是学了许多外表的装饰工艺，而不是注重音质和声场，脱离了音响的最
汽车音响改装知识——适合初学者
汽车音响改装知识——初学者必看 升级汽车音响系统，主机、喇叭、功率放大器等几大板块是一个有机体，它们相辅相成相互制约又相互提升。若能够考虑各自的“性格”特点，那么改装后的汽车音响系统肯定带给人耳目一新之感。 需要汽车音响改装的车友，都是对音乐要求苛刻的人，然而音乐发烧友在进行音响改装之前，不可不知晓汽车音响改装过程中的木桶原理。 在主机（音源）、功放、喇叭等器材相互搭配时，除了上面所讲到的风格问题外，个人认为还应讲究平衡——水桶原理。 主机这块板长，喇叭、功放短板，那样若不是为了以后升级，就最好分一些主机上的经费支援喇叭、功放。也有反面的例子。一位广州的车友装了价值1万多元的号称摇滚乐“圣器”的美国DB汽车音响，但效果除了低音震撼有力外，与原车音响比音质几乎没有提升。在交流中他对配置的描述让我们洞察出原委！音源没有改装却采用了数字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音质实在是难以恭维。输出音质解析力差，见惯不惯。一个不合理的搭配，加上当地不正确的调试，出来的效果不差才怪了。所以，在做器材搭配时，尽量要考虑到整体的平衡性，主机（音源）、前声场+后声场喇叭、功放、低音、线材的预算比例大致为：20：30：25：15：10。但这个并不是绝对的，有时为了留更大的升级空间，可有意提高某些器材。 汽车音响改装车友主机选择：主机是整个音响的音源，同时也是一个控制中心，对音响的操作都要通过主机来实现。建议从音质、功能、质量稳定性、价格、美观这五个重要的方面来选择主机。 扬声器选择：扬声器俗称喇叭，好像是人的歌喉，发出的声音是否甜美，就要看其嗓音如何了。它的作用是将音频电信号转换成声信号并向周围的空气媒介辐射。车用扬声器以锥形设计最为多见，这是因为在车内安装位置有限的情况下，锥形设计可以尽可能地扩大振膜的有效面积，而振膜的有效面积决定了扬声器的低频响应。也就是说，锥形设计可以在不加装超重低音的情况下，增强低音效果。 功放选择：功放可分为前置放大器、功率放大器、合并式放大器。前置放大器：接在音源和功率放大器之间。别名：前级。功率放大器：接在音箱之前，能驱动音箱。别名：后级、功放、纯功放等。合并式放大器：前置放大器+功率放大器。 前级功放就是把微弱的声音信号做初始加工放大（包括去除干扰，优化信号，整合信息）后级功放再次放大他的功率，输出到终端（扬声器或音箱）.前级功放放大电压，并对信号进行修饰，比如均衡调整等等。合并式功放是将前级电路和后级电路装在一个机箱里或是把前级电路和后级电路做成一块电路板。音响是非常个性化的，存在着对不对口味，喜不喜好某种风格的问题，“萝卜白菜，各有所爱”。按不同的风格特点可分为几大派系。 美系音响：当下世界流行的音响风格主要分为美国声、英国声、欧陆声等等。美国音响属于“力量型”，力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度，特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。美国风格的音响在国内广受年轻一代的青睐。代表品牌如：美国DB汽车音响、来福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。 英系音响：英国声音色柔美甜润，造型端庄素雅，华而不艳，最适合表现古典弦乐和人声重放。可惜在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。虽然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END领域中英国声的地位非常高，但在国内汽车音响领域英国品牌并不多见，仅有创世纪GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少数几个品牌。 德系音响：德国音响充分体现了日尔曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。音色自然、中性平和，干净清爽。尤以做工精湛而享誉业界，令人叹为观止。非常适合于流行音乐、古典音乐、发烧人声的重放。德国音响的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新军BRAX、HELIX\、野兽WILDANIMALS在汽车音响发烧界也享有盛誉。
十大汽车音响改装配置(从业十年精华)
一、 功放：美国霸克BKELL-8522A 喇叭：美国霸克BKELL-A6 超低音：美国霸克BKELL-M10 拥有相对较强的综合表现能力，平衡度堪称不俗，高音靓丽，真实自然，低音延伸恰到好处对抒情，流行类音乐表现优秀 二、 功放：美国霸克BKELL-9522 喇叭：美国霸克BKELL -M6 超低音：美国霸克BKELL-M12 中频表现圆润，平滑，对于人声的演绎十分出彩， 三、 功放：美国霸克BKELL-9522 喇叭：美国霸克BKELL K6(两对) 功放：美国霸克BKELL-501D 超低音：美国霸克BKELL-Ux12 绝对的移动演艺吧，系统动态大得惊人，中低音低至50HZ，超低频延伸更是低至惊人的25HZ，600瓦额定输出的功率让你无时无刻都感觉自己置身“嗨吧”的舞池之中，这就是来自美国的激情时刻 四、 功放：美国霸克BK-1002(推前声场) 套装喇叭：美国霸克BK-L6 功放：美国霸克BK-1201（推低音） 低音：美国霸克BKELL -U12T 专门针对发烧友而设计的L6单元，音盆物料采用植物纤维和动物毛皮的合成材料，使中频表现极为出色，声音质感柔和甜美，线条清晰，加之与其搭配的1002HI-END级独立电路设计放大器，使得声音的分析力，细节的再生更上一个台阶，1200瓦对超低音峰值功率的控制让超低频的表现游刃有余，低调的配置物超所值的内心震撼 五、 功放：瑞典DLS-CA31+ 套装喇叭：瑞典DLS-R6A+ 超低音：瑞典DLS-W312D 经久不衰的经典组合，DLS品牌至今市场销售最好的一个解决方案，套装单元荣获众多国际荣誉，在国际市场有“人声表现性价王”之美誉，人声的演绎真实而且自然，是HI-FI汽车音响升级不二的初级选择 六、 功放：瑞典DLS-CA41 套装喇叭：瑞典DLS-RM6（两对） 功放：瑞典DLS-CA12
汽车音响改装5种方案
汽车音响改装5种方案 对于一部普通的家用轿车来说，动辄上万元的改装费用显然并不是每位车主都乐于接受的。这时，简单、实用的音响改进方案就变得平易近人了。 如果搜索一下目前市场上主流的经济型车内音响改进方法，就会发现主要集中在以下几种：更换CD主机、加装MP3播放器、更换MD机头、外挂MP3转换器、改进扬声器等，其中投资从几十元到几百元也各不相同。 改进CD主机 现在越来越多的汽车在出厂时就已配置了CD主机，然而在中低档车的行列，卡带机头还是占据着相当大的份额。这里，我们就为那些不满足爱车音响系统的车主介绍一个千元以下的主机改良方案。 优点：能彻底改变爱车的音响效果，机头的显示面板做工精细，目前在这个价位的机头能够有这样的音质也算上品了。 缺点：除了播放CD外，没有其它任何功能。 加装MP3播放器 如果数数眼下最流行的音乐播放装备，那非小巧灵活的MP3播放器莫属了。由于具有体积小、容量大，还可以按自己的习惯播放编辑歌曲的特点，所以可算是当前最炙手可热的音乐玩意儿了。其实，要想让兜里的MP3走进汽车并不难，目前国内已经有许多汽车音响制造商推出了可以直接接驳MP3的汽车CD主机，
只需到专业的音响改装店去置换一套新型的音响装备就可以让爱车欣然接纳MP3了。 优点：大幅提升了爱车的音响便利度。 缺点：功能多了音质自然差了不少，而且线路改装比较麻烦，需到有专业资质的音响店进行改装。 更换MD机头 对于那些喜欢自己动手制造些动静的车主来说，没有什么比一套车载MD更适合他们了。MD是一种数码录音格式的光盘，享有高质的反复录音性，极大程度地方便了编制个人音乐等特殊用途。 优点：可将录制的音乐、会议、课堂记录、现场音乐等及时在车内播放出来，还能编辑所有心爱的歌曲于一张MD碟并享受数码音质。 缺点：价格高昂，只适合少数发烧友。 加装MP3转换器 对于既有MP3播放器，又已经安装好CD机头的消费者来说，要两者“通联”算是车主最大的愿望了。别急，早有人看到了这块市场的巨大，于是一种叫MP3的车内音响转换器（也叫接收器）的装备应运而生了。其工作原理是把MP3的音源转换成FM信号，然后再通过车内主机的收音机接收，虽不及MP3直播的音质好，但好歹不用再麻烦地改装车内的线路了。 优点：投入小。仅需几十元钱就可以解决从MP3到车内音响的转换。 缺点：音质差。和听收音机的效果差不多。
汽车音响改装技巧及施工注意事项
汽车音响改装技巧及施工注意事项 一、接车，检查车辆的本身状况 1、车身的漆面是否有掉漆。 2、是否有碰撞过的凹痕。 3、是否有局部划伤的情况。 4、在施工单上标记清楚并跟车主确认。 二、检查仪表、功能、车内饰情况 1、仪表是否正常，故障灯是否有亮。 2、车内饰、真皮是否有破损。 3、空调、雨刮、灯光是否正常。 4、自动升窗、中控、电动座椅是否正常。 5、如有问题在施工单上标注并跟车主确认。 三、车内物品的存放 1、建议客户将贵重物品自己保管。 2、收拾车内的物品，票据保存在专用箱内。 3、收拾后尾箱的大件物品，按指定位置摆放。（注意：乱摆放客户的物品容易造成丢失或则损坏） 四、车身及内饰的保护 1、防止硬物将车身油漆刮花。 2、防止利器将真皮坐椅划破。 3、防止其它物品将内饰弄脏。 五、拆卸 1、拆卸门板或仪表台一定要使用专用工具。 2、拆下来的饰件及螺丝一定要分类存放好。 3、拆下来的部件不能放在车身或则地下，要放在指定的区域，避免损坏。 六、按标准安装方法布线 1、电源线及信号线都必须做好保护。 2、按车辆结构合理布线。 3、音频线和电源线一定要分开布线。 4、如电源线要与音频线相交，一定要90度夹角相交。 七、安装音响器材 1、安装器材按标准规范安装喇叭及功放等音响器材。 2、连接功放电源时，必须先接地线，再接+β电源线。 3、如有加装大容量电容，一定要按规定对电容器充电再连接+β电源。 八、电路检查及调音 1、用万用表再次确认电路连接是否正确。 2、让系统发出声音，用相位仪检查相位及声场是否正确。 3、根据客户的听音习惯，对音响系统进行优化调音。 九、拆卸件的复原及清洁 1、按部件的拆卸步骤对部件进行还原。 2、对车内饰进行清理，不可将一些线头或则杂物遗留在车内。
汽车音响改装知识
汽车音响改装知识 一、音响升级施工汽车音响升级施工，在不了解这个行业的车主可能会担心改装后的安全性，其实作为一个专业的音响改装店，从器材的合理搭配，到线材的选用以及布线位置，以及调试方面都是有着规范的施工操作流程，我们是在确保整车改装的安全性的前提之下来进行音响升级改装，所以这就是区别于路边店不规范施工所导致的安全隐患！让车主放心大胆的享受改装后的完美音响效果。 二、布线合理的布线：第一，提高整车的安全性；第二，避免线路电磁干扰从而产生的噪声，提高音质。往往在网上看到很多车主反映喇叭里有噪音的问题，很大程度上就是因为布线不合理造成的。 三、试听及调音一套音响系统全部安装完工后，其实只是完成了一半，原因就是调试是非常关键不可缺少的一部分，好的器材，好的布线，不一定装上去就能出好声音，这就需要细腻的调音过程。就算是同样的器材装在不同的车上，或者同样的器材装在同样的车上，安装的位置稍有不同，出来的声音也不尽相同，这就是后期调音的重要性。 调音的基本步骤：1。通过相位仪测试每一只喇叭的相位是否正确2。运用专业的频谱仪测试整套音响系统频率的均衡度，如果有偏差可以通过频率均衡器对每一个频点进行补偿或者衰减。
3。在带有延时处理的主机或者解码器时，通过调整每个扬声器的延时，来达到声场的准确定位。 4、根据车主的听音偏好，调节出车主喜欢的效果。 调音是一项综合的技术，要求对声学、音乐有相当的理解，帝锐汽车影音拥有一批资深的音响调音师服务于广大车友。 四、恢复车身部件恢复车声部件和拆卸车身附件一样重要，整套音响系统安装完成后，恢复车身每一个部件，一个螺丝也不能少，一个卡扣也不能少，细节决定成败，往往就是因为一个螺丝或者卡扣没装，出现异响或者影响安全，广州帝锐汽车影音技师注重每一个细节，杜绝这样的现象发生。