2016试验人员继续教育网络平台自测题-路基路面

2016试验人员继续教育网络平台自测题-路基路面
2016试验人员继续教育网络平台自测题-路基路面

试题

第1题

三米直尺连续测定10尺,最终结果取10个最大间隙的()

A.代表值

B.平均值

C.最大值

D.标准差

答案:B

您的答案:B

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第2题

三米直尺测平整度适用范围()

A.施工控制和施工后质量检测

B.交竣工验收

C.养护检测

D.路网调查

答案:A

您的答案:A

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第3题

三米直尺单杆检测以路面()为测定结果

A.最小间隙

B.最大间隙

C.平均间隙

D.总间隙

答案:B

您的答案:B

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第4题

手工铺砂法测路面构造深度()

A.仅适用于沥青路面

B.适用于沥青路面和水泥混凝土路面

C.仅适用于水泥混凝土路面

D.可用于砂石路面

答案:B

您的答案:B

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第5题

手工铺砂法测路面构造深度是评定路表面的()

A.宏观构造

B.微观构造

C.摩擦系数

D.横向力系数

答案:A

您的答案:A

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第6题

手工铺砂法测路面构造深度时,量砂筒容积()

A.15ml?0.15ml

B.20ml?0.15ml

C.25ml?0.15ml

D.30ml?0.15ml

答案:C

您的答案:C

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第7题

手工铺砂法测路面构造深度时,推平板直径()A.50mm

B.40mm

C.30mm

D.60mm

答案:A

您的答案:A

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第8题

手工铺砂法测路面构造深度时,量砂粒径()

A.0.075--0.15mm

B.0.15--0.3mm

C.0.3--0.45mm

D.0.45--0.60mm

答案:B

您的答案:B

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第9题

手工铺砂法测路面构造深度时,测定位置距路面边缘()

A.不小于1m

B.不小于0.5m

C.不小于0.8m

D.不小于1.5m

答案:A

您的答案:A

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第10题

手工铺砂法测路面构造深度同一处平行测定不少于()

A.2次

B.3次

C.4次

D.5次

答案:B

您的答案:B

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第11题

三米直尺测平整度记录单位为()

A.cm

B.m

C.mm

D.?m

答案:C

您的答案:C

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第12题

三米直尺测平整度时,塞尺的长度与高度之比()

A.不小于10

B.不大于10

C.不小于5

D.不大于5

答案:A

您的答案:A

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第13题

三米直尺测平整度时,塞尺的柄宽()

A.不大于15mm

B.不小于15mm

C.不大于10mm

D.不小于10mm

答案:A

您的答案:A

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第14题

三米直尺测平整度时,塞尺刻度分辨率()

A.大于等于0.2mm

B.大于等于0.1mm

C.小于等于0.2mm

D.小于等于0.1mm

答案:C

您的答案:C

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第15题

用三米直尺进行路面施工过程质量检测时应()

A.连续测定3尺

B.单杆测定

C.连续测定10尺

D.连续测定5尺

答案:B

您的答案:B

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第16题

三米直尺测平整度用于路面评定或验收时()

A.每200米测4处,每处连续测10尺

B.每200米测4处,每处连续测5尺

C.每200米测2处,每处连续测5尺

D.每200米测2处,每处连续测10尺

答案:D

您的答案:D

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第17题

三米直尺测平整度时,除特殊需要外,应以行车道一侧车轮轮迹距车道线()为测定位置。

A.0.8m-1.0m

B.0.6m-0.8m

C.0.4m-0.6m

D.1.0m-1.2m

答案:A

您的答案:A

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第18题

手工铺砂法测路面构造深度同一处测点应相距()

A.8m以上

B.3m以内

C.3-5m

D.5-8m

答案:C

您的答案:C

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第19题

手工铺砂法测路面构造深度结果应准确至()

A.0.1mm

B.0.01mm

C.0.001mm

D.1mm

答案:B

您的答案:B

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第20题

沥青路面渗水仪测试路面未清扫干净()渗水系数测值

A.影响

B.不影响

C.无法确定

D.根据情况而定

答案:A

您的答案:A

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第21题

渗水仪适用于测定()路面的渗水

A.沥青

B.水泥

C.沥青和水泥

D.所有

答案:A

您的答案:A

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第22题

密封材料不小心进入内圈()用刮刀将其刮走

A.必须

B.不必

C.无法确定

D.根据情况而定

答案:A

您的答案:A

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第23题

在测定沥青路面渗水系数时,当液面下降到()时,开始计时

A.50ml

B.100ml

C.150ml

D.200ml

答案:B

您的答案:B

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第24题

测定沥青路面渗水系数时,每间隔()秒,记录刻度一次

A.30

B.45

C.60

D.90

答案:C

您的答案:C

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第25题

测定沥青路面渗水系数时,当液面下降到()时,停止计时

A.500ml

B.600ml

C.400ml

D.300ml

答案:A

您的答案:A

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第26题

测定沥青路面渗水系数时,当液面下降速度较慢时,测定()即可停止

A.2min

B.5min

C.3min

D.6min

答案:C

您的答案:C

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第27题

渗水试验测定位置应该与()试验测定位置一一对应。

A.铺砂试验、摆式仪

B.压实度

C.三米直尺测平整度

D.贝克曼梁

答案:A

您的答案:A

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第28题

测定沥青路面渗水系数,每一个检测路段应选()个测点

A.5

B.10

C.3

D.6

答案:A

您的答案:A

题目分数:3

此题得分:3.0

批注:

第29题

渗水仪容积是()ml

A.500

B.600

C.700

D.550

答案:B

您的答案:B

题目分数:3

此题得分:3.0

批注:

第30题

摆式仪测定路面摩擦系数时,橡胶片端部在长度方向上磨耗超过()应更换

A.1.6mm

B.2.0mm

C.3.2mm

D.4.0mm

答案:A

您的答案:A

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第31题

摆式仪测定路面摩擦系数,用于评定路面在()状态下的抗滑能力

A.潮湿

B.干燥

C.积水

D.冰冻

答案:A

您的答案:A

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第32题

摆式仪摆及摆的连接部分总质量为()

A.1000g?30g

B.1500g?30g

C.2000g?30g

D.2500g?30g

答案:B

您的答案:B

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第33题

摆式仪橡胶片的有效期为()

A.6个月

B.12个月

C.18个月

D.24个月

答案:B

您的答案:B

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第34题

摆式仪测定路面摩擦系数时,测点位置距路面边缘()

A.不小于1m

B.不小于0.8m

C.不小于1.2m

D.不大于1m

答案:A

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第35题

摆式仪指针调零允许误差为()

A.?1

B.?2

C.?3

D.?0.5

答案:A

您的答案:A

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第36题

摆式仪5次测定结果最大差值不能超过()BPN

A.1

B.2

C.3

D.5

答案:C

您的答案:C

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第37题

摆式仪摆动中心至摆的重心距离为()

A.310mm?5mm

B.400mm?5mm

C.410mm?5mm

D.500mm?5mm

答案:C

您的答案:C

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

摆式仪测定时摆在路面上的滑动长度为()

A.126mm?1mm

B.126mm?5mm

C.136mm?1mm

D.136mm?5mm

答案:A

您的答案:A

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第39题

摆式仪测定路面摩擦系数时,橡胶片对路面的正向静压力为()

A.22N?0.5N

B.22.2?0.5N

C.25N?0.2N

D.25N?0.5N

答案:B

您的答案:B

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第40题

BZZ-100标准车单轮传压面当量圆直径()(cm)

A.20.30?0.5

B.20.0?0.5

C.21.30?0.5

D.22.0?0.5

答案:C

您的答案:C

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第41题

贝克曼梁前后臂长比()

A.2:1

B.1:1

C.1:2

D.1:3

答案:A

您的答案:A

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第42题

贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉时,回弹值计算公式为()

A.(L初读数-L终度数)×1.5

B.L初读数-L终度数

C.(L初读数-L终度数)×2

D.L终读数-L初度数

答案:C

您的答案:C

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第43题

贝克曼梁弯沉仪测定位置()

A.位于后轮隙中心线后3-5cm

B.位于后轮隙中心线前3-5cm

C.位于后轮隙中心线前5-10cm

D.位于后轮隙中心线后5-10cm

答案:B

您的答案:B

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第44题

贝克曼梁测定路基路面弯沉值为()

A.总弯沉

B.回弹弯沉

C.滚动弯沉

D.动态弯沉

答案:B

您的答案:B

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第45题

贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉以()℃面层平均温度为准

A.20

B.25

C.15

D.30

答案:A

您的答案:A

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第46题

贝克曼梁测定路基路面,沥青路面平均温度在()可不进行温度修正。

A.25℃±2℃

B.20℃±2℃

C.25℃±2℃

D.30℃±2℃

答案:B

您的答案:B

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第47题

贝克曼梁测定路基路面,沥青路面厚度在()可不进行温度修正。

A.小于等于5cm

B.小于等于10cm

C.大于等于5cm

D.大于等于10cm

答案:A

您的答案:A

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第48题

BZZ-100标准车后轴数()

A.单轴

B.双轴

C.三轴

D.四轴

答案:A

您的答案:A

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

第49题

BZZ-100标准车后轴重()

A.150KN

B.120KN

C.100KN

D.200KN

答案:C

您的答案:C

题目分数:2

此题得分:2.0

批注:

试卷总得分:100.0

试卷总批注:

公路水运工程试验检测人员继续教育办法(试行)

公路水运工程试验检测人员继续教育办法(试行) 第一章总则 第一条为巩固并不断提高试验检测人员的能力和技术水平,适应公路水运工程试验检测工作发展需要,促进试验检测人员继续教育制度化、规范化、科学化,依据《公路水运工程试验检测管理办法》(原交通部令2005年第12号),制定本办法。 第二条本办法所称试验检测人员是指取得公路水运工程试验检测工程师和试验检测员证书的从业人员。 本办法所称继续教育是指为持续提高试验检测人员的专业技术和理论水平,在规定期限内完成的教育。 第三条接受继续教育是试验检测人员的义务和权利。试验检测人员应按照本办法规定参加继续教育。 试验检测机构应督促本单位试验检测人员按要求参加继续教育,并保证试验检测人员参加继续教育的时间,提供必要的学习条件。 第四条继续教育应坚持切合实际、注重实效,方便工程现场试验检测人员学习的原则。 第二章继续教育的组织 第五条交通运输部工程质量监督局(简称“部质监局”)主管全国公路水运工程试验检测人员继续教育工作,负责制定继续教育相关制度,确

定继续教育主体内容,统一组织继续教育师资培训,监督、指导各省开展继续教育工作。交通运输职业资格中心配合部质监局开展相关具体工作。 第六条各省级交通运输主管部门质量监督机构(简称“省级质监机构”)负责本省范围内试验检测人员继续教育工作,负责制定本行政区域继续教育相关制度和年度计划,结合实际确定继续教育补充内容,组织、协调本省继续教育工作。 第七条省级质监机构可委托相关机构(以下称“继续教育机构”)具体组织实施试验检测人员继续教育事宜,并按要求将委托的继续教育机构情况报部质监局备案。 第八条省级质监机构应选择具备以下条件的继续教育机构进行委托: (一)具有较丰富的公路、水运工程试验检测和工程经验,能够独立按照教学计划和有关规定开展继续教育相关工作; (二)具有独立法人资格,具备完善的教学、师资等组织管理及评价体系; (三)有不少于10名师资人员; (四)有教学场所、实操场所(如租用场所应至少有三年以上的协议); (五)收支管理规范,有收费许可证、税务登记证;能够按照相关规定核算有关费用,合理确定收费项目和收费标准; (六)师资人员一般应具备以下条件: 1.具有较高的政治、业务素质,较强的政策能力,在专业技术领域内有较高的理论水平和较丰富的工程经验;

路基路面试验检测

《路基路面试验检测》试题 (第01卷) 一、 填空题 1.工程质量等级评定按 分项工程 、 分部工程 、 单位工程 和 建设项目 逐级进行。 2.分项工程质量检验内容包括基本要求、 实测项目 、 外观鉴定 和 质量保证资料等四个部分。 3.常见的平整度测试方法有 3米直尺 、 连续式平整度仪 和 颠箕累计仪法 三种,相应的技术指标分别为 最大间隙 、和 标准偏差 。单向累计值 4.分项工程实测项目评分值之和为100分,对于 外观缺陷 和 资料不全 须予扣分。 5.路面工程实测项目的质量标准按 高速公路、一级公路和 二级及二级公路以下 两档设定。 6.弯沉仪(贝克曼梁)有 3.6米 和 5.4米 两种规格,杠杆比为 2:1 。 二、 单项选择题 1.重型击实试验与轻型击实试验比较,试验结果0ρ大,0ω小 。(注:0ρ为最大干密度,0ω为最佳含水量) 2.某分部工程的加权平均分为90分,那么该分部工程质量等级为 D.无法确定 3.对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面,水泥混凝土路面结构不必检测 D .抗滑 4.填隙碎石基层固体体积率用 灌砂法 测定。 5.交工验收时,沥青混凝土面层需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 6.环刀法测定压实度时,环刀取样位置应位于压实层的中部。7.根据“评定标准”规定,某一级公路土基压实度标准为95%,当某测点的压实度为92.5%时,评定结果为不合格并扣分。 8.用n 表示检测次数,S 表示标准偏差、x 表示平均值,则变异系数Cv 为 x S 。 9.沥青混凝土标准密度,应由 A 得到。 A.马歇尔试验 10.某路段压实度检测结果为:平均值,标准偏差S=2.2%,则压实度代表值K r = C (%)。(注:Z a =1.645,n t /α =0.518). A.92.7 B.99.9 C.95.2 D.97.4 11.水泥混凝土面层应按 A 进行质量评定。A.分项工程 B.分部工程 C .单位工程 D .单项工程 12.无机结合料稳定类基层质量检验时,需检测 B 。 A.立方体抗压强度B .无侧限抗压强度 C .抗折强度 D .劈裂强度 13.水泥混凝土路面是以 C 龄期的强度为评定依据。 A.7d B.14d C.28d D.90d 14.测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数,应优先采用 C 。 A.摆式仪法 B.制动距离法 C.摩擦系数测试车法 D.铺砂法 15.对土方路基质量评定影响最大的指标是 A 。 A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.纵断高程 16.平整度主要反映了路面的 B 性能。 A.安全 B.舒适 C.抗滑 D.经济 17.高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值 B 。 A.大 B.小 C.一样 D.不一定 18.贝克曼梁测定回弹弯沉,百分表初读数为49,终读数为24。那么回弹弯沉值为 C 。 A.25(0.01mm ) B.25(mm ) C.50(0.01mm ) D.50(mm ) 19.半刚性基层的下列四个实测项目中,规定分值最大的是 A 。 A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.横坡

路基路面试验检测试题000002

《路基路面试验检测》试题(第10卷) 一、填空题(20分) 1、公路工程质量检验评分以分项工程为评定单元,并按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级评定。 2.分项工程质量检测内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。 3.在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时,宜采用长度为5.4m的弯沉仪,并采用后轴载为100KN的标准车。 4、测量数据的表达方式有表格法、图示法和经验公式法等3种。 5、中线偏位是指公路竣工后其中线的设计位置与实际位置的偏移量。 6、数据统计特征量分为数据集中程度和数据离散程度两类。 7、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面,水泥砼路面结构不检查抗滑构造深度,沥青面层不检查弯沉。 8、纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。二、单项选择题(10分) 1、采用B测定现场路基压实度的方法,是国际公认最标准的方法。 A、环刀法 B、灌砂法 C、核子密度仪法 D、水袋法 2、用摆式仪法测定路面摩擦系数时,如果标定的滑动长度大于标准值,那么测定的BPN值比实际值A。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、偏大偏小很难确定 3、高程检测仪器主要是指A。 A、水准仪 B、经纬仪 C、全站仪 D、A、B、C 都可以 4、新建公路路基设计标高,双幅公路一般采用B标高。 A、路基边缘 B、中央分隔带外侧边缘 C、行车道中线 D、路幅中线 5、如果已知变异系数为10%,平均值为540.0, 则标准偏差为A。 A、54.0 B、5400.0 C、539.9 D、540.1 6、水泥混凝土路面以C龄期的强度为评定依据。A、7天 B、14天 C、28天 D、90天

7、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定,C不是级配碎石基层的实测项目。 A、压实度 B、平整度 C、弯沉 D、厚度 8、采用贝克曼梁法测定土基的回弹模量时,计算的代表弯沉为A(符号含义同教材)。 A、L=L+ZaS B、L=L-ZaS C、 D、 9、如果测量某试件的面积,其测量结果为S=(0.50150±0.00005)m2,则该测量结果有C 位有效数字。A、3 B、4 C、5 D、6 10、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定,高速公路沥青混凝土面层的实测项目中D的规定分最高。 A、压实度 B、平整度 C、厚度 D、A和C 11、采用格拉布斯法对某10个数据(23.0, 24.5, 26.0, 25.0, 24.8, 27.0, 25.5, 31.0, 25.4, 25.8 )进行数据判别(已知格拉布斯法系数g(10)=2.18, g(9)=2.11),可以舍弃B 个数据。A、0 B、1 C、2 D、3 12、压实度评定中,为了区分质量优劣规定了C。 A、平均压实度下置信界限 B、单点极值 C、扣分界限 D、平均值 13、弯沉测试中,当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数300,指挥汽车缓缓前进迅速 读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后,读取终读数为270,那么该测点处回弹弯沉为A(0.01mm)。 A、180 B、120 C、60 D、90 14、弯沉是荷载作用下的A。 A、垂直变形 B、垂直应力 C、水平变形 D、水平 应力 15、石灰稳定粒料基层应按D进行质量检验评定。 A、单项工程 B、单位工程 C、分部工程 D、分项工程 16、水泥混凝土路面抗滑性能检测采用C方法。 A、摆式仪 B、摩擦系数测定车 C、铺砂法 D、制动距离法 17、土方路基比石方路基实测项目中多一项检测内容是B。

2016试验检测人员继续教育答案-细集料、集料

第1题 细集料含水率试验要求的烘箱温度以下哪个温度是符合要求的?( ) A.60 ℃ B.80 ℃ C.95℃ D.105℃ 答案:D您的 答案:D题目分数:2 此题得分: 2.0 批注: 第2题 细集料泥块含量试验所用的筛孔尺寸分别为多少?( ) A.4.75mm和 0.075mm B.2.36mm和 0.075mm C.1.18mm和 0.075mm D.0.6mm和

1.18mm 答案:D您的 答案:D题目分数:2 此题得分: 2.0 批注: 第3题 细集料泥块含量试验的备样要求以下描述正确的是() A.将来样用四分法缩分至每份约1000g,置于温度为 105 ℃±5 ℃的烘箱中烘干至恒重,冷却至室温后,过筛,称取约400g的试样两份备用 B.将来样用四分法缩分至每份约2500g,置于温度为 105 ℃±5 ℃的烘箱中烘干至恒重,冷却至室温后,过筛,称取约400g的试样两份备用 C.将来样用四分法缩分至每份约1000g,置于温度为 110 ℃±5 ℃的烘箱中烘干至恒重,冷却至室温后,过筛,称取约400g的试样两份备用 D.将来样用四分法缩分至每份约2000g,置于温度为 110 ℃±5 ℃的烘箱中烘干至恒重,冷却至室温后,过筛,称取约1000g的试样两份备用 答案:B您的

答案:B题目分数:2 此题得分: 2.0 批注: 第4题 集料泥块含量试验两次试验结果之间的差值应符合什么要求?() A.两次结果的差值不超过 0.1% B.两次结果的差值不超过 0.2% C.两次结果的差值不超过 0.3% D.两次结果的差值不超过 0.4% 答案:D您的 答案:D题目分数:2 此题得分: 2.0 批注: 第5题 细集料泥块含量试验试样置于容器中后,注入洁净的水,水面至

公路路基路面试验检测测试规程

公路路基路面试验检测测试规程 时间:2006-8-11 8:56:33 文章来源:中国公路养护网作者: 路面取样方法(T 0901—95) 路基路面几何尺寸测试方法(T 0911—95) 路面厚度测试方法(T 0912—95) 挖坑灌砂法测定压实度试验方法(T 0921—95) 核子仪测定压实度试验检测方法(T 0922—95) 环刀法测定压实度试验方法(T 0923—95) 钻芯法测定沥青面层压实度试验方法(T 0924—95) 3m直尺测定平整度试验方法(T 0931—95) 连续式平整度仪测定平整度试验方法(T 0932—95) 车载式颠簸累积仪测定平整度试验方法(T 0933—95) 土基现场CBR值测试方法(T 0941—95) 落球仪快速测定土基现场CBR值试验方法(T 0921—95) 承载板测定土基回弹模量试验方法(T 0943—95) 贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验方法(T 0944—95) 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法(T 0951—95) 自动弯沉仪测定路面弯沉试验方法(T 0952—95) 落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验方法(T 0953—95) 回弹仪检测水泥混凝土强度试验方法(T 0954—95)

超声回弹法检验路面水泥混凝土抗弯强度试验方法(T 0955—95)射钉法快速检验水泥混凝土强度的试验方法(T 0956—95) 手工铺砂法测定路面构造深度试验方法(T 0961—95) 电动铺砂仪测定路面构造深度试验方法(T 0962—95) 激光构造深度仪测定沥青路面构造深度试验方法(T 0963—95)摆式仪测定路面抗滑值试验方法(T 0964—95) 摩擦系数测定车测定路面横向力系数试验方法(T 0965—95) 沥青路面渗水试验方法(T 0971—95) 路面错台测试方法(T 0972—95) 沥青路面车辙测试方法(T 0973—95) 沥青路面破损调查方法(T 0974—95) 水泥混凝土路面破损调查方法(T 0975—95) 热拌沥青混合料施工温度检测方法(T 0981—95) 沥青喷洒法施工沥青用量测试方法(T 0982—95) 公路路基路面现场测试随机选点方法(T 0991—95) 检测路段数据整理方法(T 0992—95)

【2019年整理】公路工程试验检测员考试试题

公路工程试验检测员考试试题( 练习题 ) (如有类同,纯属巧合) 公路工程试验检测员考试试题 钢筋类习题 一、填空题 1.写出下列钢筋弯曲试验的弯心直径: HRB335¢32- (128)Q235¢ 10-(10)2.公路工程用钢筋一般应检测项目有屈服强度、极限强度、冷弯和塑性性能。3.帮条焊接头或搭接焊接头的焊缝厚度不小于主筋直径的0.3倍,焊缝宽度 b 不应小于主筋直径的0.8倍。 4.某钢筋拉伸试验结果屈服强度为412.2MPa、抗拉强度为587.5MPa,则其测定结果的修约值分别为410 MPa、585 MPa。 二、判断题 1.钢筋牌号 HRB335中 335 指钢筋的极限 ( 屈服 ) 强度。(×)2.焊接钢筋力学性能试验应每批成品中切取6(三)个试件。(×)4.材料在进行强度试验时,加荷速度快者的实验结果值偏小(大)。(×) 5.当用钢筋牌号是HRB335的材料进行帮条焊和搭接焊,可用E4303焊条进行焊接。 (√) 三、选择题 1.钢筋拉伸试验一般应为(D)温度条件下进行。 A、23±5℃ B、0- 35℃ C 、5- 40℃D、10- 35℃ 2.钢筋经冷拉后,其屈服点、塑性和韧性(A) A.升高、降低B、降低、降低C、升高、升高 D 、降低、升高3.钢结构构件焊接质量检验分为(ABD) A、焊接前检验 B、焊后成品检验 C、焊缝无损伤 D、焊接过程中检 测 4.在进行钢筋拉伸试验时,所用万能试验机测力计示值误差不大于极限荷载的±1% (C) A.± 5%B、±2% C ±1% 5.钢材焊接拉伸试验,一组试件有 2 根发生脆断,应再取(C)根进行复验。 A.2 B.4 C . 6 6.当牌号为HRB335钢筋接头进行弯曲试验时,弯曲直径应取(B)。 A、 2d B 、 4 d C、 5 d 7、预应力混凝土配筋用钢绞线是由(C)根圆形截面钢丝绞捻而成的。 A、 5 B 、6C、 7D、 8

路基路面弯沉检测技术

路基路面弯沉检测技术-标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

路基路面试验检测技术--回弹弯沉检测方法 BB 发表于 2005-6-4 15:31:00一、概述 国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力,回弹弯沉值越大,承载能力越小,反之则越大。通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力。回弹弯沉值在我国已广泛使用且有很多的经验及研究成果,它不仅用于路面结构的设计中(设计回弹弯沉);用于施工控制及施工验收中(竣工验收弯沉值);同时还用在旧路补强设计中,是公路工程的一个基本参数,所以正确的测试具有重要的意义。 (一)弯沉值的几个概念 1.弯沉 弯沉是指在规定的标准轴载作用下,路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉),以0.01mm为单位。 2.设计弯沉值 根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级。面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值。 3。竣工验收弯沉值 竣工验收弯沉值是检验路面是否达到设计要求的指标之一。,当胳面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时,则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值;当厚度计算以层底拉应力为控制指标时,应根据拉应力计算所得的结构厚度,重新计算路面弯沉值,该弯沉值即为竣工验收弯沉值。 (二)弯沉值的测试方法 弯沉值的测试方法较多,目前用的最多的是贝克曼梁法,在我国已有成熟的经验,但由于其测试速度等因素的限制,各国都对快速连续或动态测定进行了研究,现在用得比较普遍的有法国洛克鲁瓦式自动弯沉仪,丹麦等国家发明并几经改进形成的落锤式弯沉仪(FWD),美国的振动弯沉仪等。 二、贝克曼梁法 1.试验目的和适用范围

关于试验检测人员继续教育有关事项的通知

中国公路工程咨询集团有限公司 关于试验检测人员继续教育有关事项的通知 各单位、各试验检测人员: 为持续提高试验检测人员的专业技术和理论水平,交通运输 部质监局对试验检测人员继续教育工作进行了规范,详见附件 《公路水运工程试验检测人员继续教育办法(试行)》。为方便试 验检测人员进行继续教育,近日交通运输部质监局会同部职业资 格中心开发了“公路水运工程试验检测人员远程继续教育”系统, 试验检测人员可采用网上学习的方式接受继续教育。现将有关事 项及流程通知如下: 1、鉴于网上学习系统已经开通,集团公司不再举办试验检 测人员继续教育集中面授学习班,请各有关人员自行上网学习。 2、公路水运工程试验检测人员网络平台网址:https://www.360docs.net/doc/8113645157.html,/cms /。 3、在网页登录区进行登录,用户名为身份证号码,密码为 身份证后6位。 4、点击进入“继续教育管理”下的“课程列表”,选择购买 公路专业的全部24个课时,并进行网上支付。注意:分2-3次 选择课程及购买,即分为2-3个订单,每个订单支付一次,因为 单笔支付不能超过500元。

5、支付完成后,进入“我的课程”中,即可进入学习。注意:听课过程中可能有测试题弹出,必须将弹出的题做完才能继续听(不论对错)。 6、每门课程听完后必须进行“在线自测”,自测80分以上才能通过,自测次数不论。 7、全部课程100%听完,并自测达标后,在首页“提示信息”栏中显示“已完成总学时:24”即表示继续教育完成,无需打印合格证之类,系统会自动记录。 附件:《公路水运工程试验检测人员继续教育办法(试行)》 2014年3月28日

路基路面试验检测试题000002

一、填空题(20分) 1、公路工程质量检验评分以分项工程为评定单元,并按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级评定。 2.分项工程质量检测内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。 3.在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时,宜采用长度为的弯沉仪,并采用后轴载为100KN 的标准车。 4、测量数据的表达方式有表格法、图示法和经验公式法等3种。 5、中线偏位是指公路竣工后其中线的设计位置与实际位置的偏移量。 6、数据统计特征量分为数据集中程度和数据离散程度两类。 7、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面,水泥砼路面结构不检查抗滑构造深度,沥青面层不检查弯沉。 8、纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。二、单项选择题(10分) 1、采用B测定现场路基压实度的方法,是国际公认最标准的方法。 A、环刀法 B、灌砂法 C、核子密度仪法 D、水袋法 2、用摆式仪法测定路面摩擦系数时,如果标定的滑动长度大于标准值,那么测定的BPN值比实际值A。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、偏大偏小很难确定 3、高程检测仪器主要是指A。 A、水准仪 B、经纬仪 C、全站仪 D、A、B、C 都可以 4、新建公路路基设计标高,双幅公路一般采用B标高。 A、路基边缘 B、中央分隔带外侧边缘 C、行车道中线 D、路幅中线 5、如果已知变异系数为10%,平均值为, 则标准偏差为A。 A、 B、 C、 D、 6、水泥混凝土路面以C龄期的强度为评定依据。A、7天 B、14天 C、28天 D、90天 7、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定,C不是级配碎石基层的实测项目。

A、压实度 B、平整度 C、弯沉 D、厚度 8、采用贝克曼梁法测定土基的回弹模量时,计算的代表弯沉为A(符号含义同教材)。 A、L=L+ZaS B、L=L-ZaS C、 D、 9、如果测量某试件的面积,其测量结果为S=±m2,则该测量结果有C位有效数字。A、3 B、4 C、5 D、6 10、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定,高速公路沥青混凝土面层的实测项目中D的规定分最高。 A、压实度 B、平整度 C、厚度 D、A和C 11、采用格拉布斯法对某10个数据, , , , , , , , , )进行数据判别(已知格拉布斯法系数g(10)=, g(9)=),可以舍弃B个数据。A、0 B、1 C、2 D、3 12、压实度评定中,为了区分质量优劣规定了C。 A、平均压实度下置信界限 B、单点极值 C、扣分界限 D、平均值 13、弯沉测试中,当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数300,指挥汽车缓缓前进迅速读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后,读取终读数为270,那么该测点处回弹弯沉为A()。 A、180 B、120 C、60 D、90 14、弯沉是荷载作用下的A。 A、垂直变形 B、垂直应力 C、水平变形 D、水平应力 15、石灰稳定粒料基层应按D进行质量检验评定。 A、单项工程 B、单位工程 C、分部工程 D、分项工程 16、水泥混凝土路面抗滑性能检测采用C方法。 A、摆式仪 B、摩擦系数测定车 C、铺砂法 D、制动距离法 17、土方路基比石方路基实测项目中多一项检测内容是B。 A、压实度 B、弯沉 C、边坡 D、平整度 18、对水泥混凝土路面钻取芯样,测定芯样的A,以作为评定结构品质的主要指标。 A、弯拉强度 B、抗压强度 C、劈裂强度 D、抗剪强度

《路基路面试验检测》试题(第01卷)及答案分解

路基路面试验检测》试题(第 01 卷) 一、填空题 1、工程质量等级评定按( 逐级进行。 2、分项工程质量检验内容包括基本要求、 相应的技术指标分别为( )。 )须予扣分。 两档设定。 二、选择题 1、重型击实试验与轻型击实试验比较,试验结果()。(住:P 0为最 大干密度,3 0 为最佳含水量) 和( )等四个部分。 3、常见的平整度测试有( )和( )三 种, )、和( )和 4、分项工程实测项目评分值之和为 100 分,对于( )和 5、路面工程实测项目的质量标准按 )和( 6、 水准路线的布设形式有( )、 7、 8、 9、 )。 沥青路面构造深度反映路面的( )性能。 测定回弹弯沉时, 弯沉仪的测头应放置在 ( )位置。 当圆曲线的半径大于 ( ),其横坡为路拱双向横坡。 10、重型击实试验和轻型击实试验的区别在于( )不同。

A、P 0 大,3 0 大 B、 C、P 0 大,3 0 小 D、P 0小,3 0大 2、新建单幅公路的路基设计标高采用()标 高。 A、路中线 B、路基边缘 C、行车道边缘 3、对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面,水泥混凝土路面 结构不必检测() 。 A、强度 B、厚度 C、平整度 D、抗滑 4、填隙碎石基层固体体积率用()测 定。 A、灌砂法 B、环刀法 C、蜡封法 D、核子密度仪法 5、交工验收时,()需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A、沥青混凝土面层 B、水泥混凝土面层 C、半刚性基 D、土方路基 6、当^x>0, △ yv 0时,方位角(0 )与象限角(R)关系为() 。 A、0 =270o + R B 、 0 =360o - R C、0 =270o - R 7、根据“评定标准”规定,某一级公路土基压实度标准为95%,当某测点的压实度为92.5%时,评定结果为() 。 A、优良 B 、合格 C 、不合格并扣分D、不合格并返工 8、对某路段沥青混凝土面层弯沉检测,由检测结果计算的弯沉代表 值小于设计弯沉值时,其得分为() 。 A、100 分B 、规定满 分 C、合格率*规定分 D、零分 9、沥青混凝土标准密度,可由()得到。 A、马歇尔试验 B、击实试验 C、无侧限抗压强度试验 D、钻芯取样试验

路基路面试验检测

路基路面试验检测 一.概论 1.原始记录是试验检测结果的如实记载,不允许随意更改,不允许删减。如果确实需要更改作废数据应划两条水平线,原始记录集中保管保管期不少于两年。 2.工程试验检测原始记录一般不得用铅笔填写, 3.原始记录经计算后的结果即检测结果必须有人校核,校核者必须在本领域有五年以上工作经验。校核者必须在试验检测记录和报告中签字,以示负责。校核者必须认真核对检测数据,校和量不得少于所检测项目的5%。 4.重大或大事故发生后一周内,中心应向上级主管部门补交事故处理专题报告。 二.道路工程质量评定方法与检查项目 1.依据现行部版《公路工程质量检验评定标准》此方法适用的范围:①公路工程施工单位。 ②工程监理单位。③建设单位。④质量检测机构。⑤质量监督部门。目的:对公路工程 质量的管理、监控和检验评定。 2.《公路工程质量检验评定标准》为交通部行业标准,其适用范围主要针对四级及四级以上公路的新建和改建工程。﹙重修和大修不能用﹚ 3.根据﹙划分目的﹚设计任务、施工管理和质量评定的需要应在施工准备阶段将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程。 4.在建设项目中,根据签订的合同,具有独立施工条件的工程可划分为单位工程。a路基工程、路面工程、交通安全设施分别作为一个单位工程。b特大桥、大桥、中桥、隧道以每座作为一个单位工程。c特大桥、大桥、特长隧道、长隧道分为多个合同段施工时以每个合同段作为一个单位工程。d互通式立体交叉的路基、路面、交通安全设施按合同段纳入相应单位工程,桥梁工程按特大桥、大桥、中桥分别作为一个单位工程。5.路基土石方工程为分部工程,土方路基为分项工程,路肩也为分项工程。 6.工程质量检验评分以分项工程为单位,采用100分制进行。 7.施工单位应对各分项工程按《公路工程质量检验评定标准》所列基本要求、实测项目和外观鉴定进行自检。 8.分项工程质量检验内容包括:基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。9.涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目其合格率不得低于90%(属于工厂加工制造的交通安全设施及桥梁金属构件不低于95%,机电工程为100%)且检测值不得超过规定极值,否则进行返工处理。 10.分项工程评分顺序:①基本要求检查。②实测项目得分。③计算分项工程得分。④计算外观得。分⑤计算资料得分。⑥分项评分。即分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分 11.工程外表状况应逐项进行全面检查。如发现外观缺陷应进行减分,对于较严重的外观缺陷,施工单位必须采取措施进行整修处理。 12.进行分部工程和单位工程评分时采用加权值计算法确定相应的评分值。 13.工程质量评定等级分为合格与不合格。 14.分项工程评分值不小于75分者为合格,小于75分者为不合格,机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格,小于90分者为不合格。 15.评分为不合格的分项工程,经加固、补强或返工、调测,满足设计要求后,可以重新评定其质量等级,但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。 16.所属各分部工程全部合格,则该单位工程评为合格,所属任一分部工程不合格则该单位工程为不合格。 17.土方路基和石方路基的实测项目技术指标的规定值或允许偏差按高速公路、一级公

《路基路面试验检测》试题(第01卷)及答案

《路基路面试验检测》试题(第01卷) 一、填空题 1、工程质量等级评定按()、()、()、和()逐级进行。 2、分项工程质量检验内容包括基本要求、()、()和()等四个部分。 3、常见的平整度测试有()、()和()三种,相应的技术指标分别为()、()和()。 4、分项工程实测项目评分值之和为100分,对于()和()须予扣分。 5、路面工程实测项目的质量标准按()和()两档设定。 6、水准路线的布设形式有()、()、()。 7、沥青路面构造深度反映路面的()性能。 8、测定回弹弯沉时,弯沉仪的测头应放置在()位置。 9、当圆曲线的半径大于(),其横坡为路拱双向横坡。 10、重型击实试验和轻型击实试验的区别在于()不同。 二、选择题 1、重型击实试验与轻型击实试验比较,试验结果()。(住:ρ0为最大干密度,ω0为最佳含水量)

A、ρ0大,ω0大 B、ρ0小,ω0小 C、ρ0大,ω0小 D、ρ0小,ω0大 2、新建单幅公路的路基设计标高采用()标高。 A、路中线 B、路基边缘 C、行车道边缘 3、对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面,水泥混凝土路面结构不必检测()。 A、强度 B、厚度 C、平整度 D、抗滑 4、填隙碎石基层固体体积率用()测定。 A、灌砂法 B、环刀法 C、蜡封法 D、核子密度仪法 5、交工验收时,()需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A、沥青混凝土面层 B、水泥混凝土面层 C、半刚性基 D、土方路基 6、当△x>0,△y<0时,方位角(θ)与象限角(R)关系为()。 A、θ=270o+ R B、θ=360o- R C、θ=270o- R 7、根据“评定标准”规定,某一级公路土基压实度标准为95%,当某测点的压实度为92.5%时,评定结果为()。 A、优良 B、合格 C、不合格并扣分 D、不合格并返工 8、对某路段沥青混凝土面层弯沉检测,由检测结果计算的弯沉代表值小于设计弯沉值时,其得分为()。 A、100分 B、规定满分 C、合格率*规定分 D、零分 9、沥青混凝土标准密度,可由()得到。 A、马歇尔试验 B、击实试验 C、无侧限抗压强度试验 D、钻芯取样试验

路基路面实验检测技术答案要点1

路基路面实验检测技术答案要点 试卷编号1 1. 简述高速公路沥青混凝土面层实测项目,规定值或允许偏差、相应的检查方法、频率。 答:1).压实度(%),规定值或允许偏差:高速公路、一级公路、其他公路均采用实验室标准密度的96%(*98%)或最大理论密度的92%(*94%)或试验段密度的98%(*99.5%)[*为对于SMA面层要求]。一般钻芯取样实测压实度,每车道每200m检测一处。 2).平整度。当用平整度仪检测时,控制指标为σ(㎜)或IRI(m/km)。用3m 直尺法时控制指标为最大间隙h(mm)。对于高速公路、一级公路σ规定值为1.2mm、IRI为2m/km,一般公路分别为2.5mm、4.2m/km,3m直尺法测一般公路时为5mm。检查频率:平整度仪全线每车道连续按每100m计算IRI或σ,3m 直尺法每200m测两处×10尺。 3)弯沉值(0.01mm)。规定值应符合设计要求,一般用贝克曼梁法检测,还可用自动弯沉仪和落锤弯沉仪检测。每路段检查80~100个点。对多车道公路 4)渗水系数。对于SMA路面规定值为不超过200ml/min,其他沥青混凝土路面300ml/min。用渗水试验仪每200m测一处。 5)抗滑性。控制指标有摩擦系数和构造深度,均要符合设计规定,检测用摆式仪每200m测1处或用铺砂法每200m测一处。 6)厚度。对于高速公路以及一级公路路面厚度代表值允许偏差总厚度:设计值的-5%,上面层:设计值的-10%。合格值,总厚度:设计值的-10%,上面层:设计值的-20%。对于一般公路,厚度代表值允许偏差为-8%H[H为总厚度(mm)]。合格值-15%H。一般用钻芯取样法检测,双车道每200m测一处。此外还可用路面雷达快速检测。 7)中线平面偏位(mm),高速公路及一级公路允许偏差最大20mm,一般公路30mm,用经纬仪每200m测4点。

全国公路水运工程试验检测人员继续教育网络平台-水泥混凝土、砂浆(二)

试题 第1题 水泥混凝土试件的制作环境为℃的室内,试验前试验用具应进 行润湿 A.20?5 B.25?5 C.20?2 D.25?2 答案:A 您的答案:A 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第2题 水泥混凝土试件制作时先对拌合物进行塌落度试验或维勃稠度 试验,品质合格后,应在 min内开始制件 A.5 B.10 C.15 D.20 答案:C 您的答案:C 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第3题 当塌落度大于70mm时,用人工成型。非圆柱体试件以及直径小 于等于150mm的试件成型时分次装模,直径大于150mm的圆柱 体试模,分层装模 A.1,2 B.2,2 C.1,3 D.2,3 答案:D 您的答案:D 题目分数:2 此题得分:2.0 批注:

第4题 混凝土试件成型后,应在温度在℃,湿度 %的室温内静放1-2昼夜后进行第一次外观检验 A.20±5,大于90 B.20±5,大于50 C.20±5,小于50 D.20±2,大于50 答案:B 您的答案:B 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第5题 水泥混凝土制作非圆柱体试件时,当塌落度小于25mm时,拌合物次装入试模,采用直径为 mm的插入式振捣棒成型,振捣至表面出现水泥浆为止,用刮刀刮除多余混凝 A.1,25 B.2,25 C.1,20 D.2,20 答案:A 您的答案:A 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第6题 当塌落度大于25mm且小于70mm时,用标准振动台成型。拌合物1次装满并少有富余。开动振动台至混凝土表面出现浮浆为止,振动过程中随时添加混凝土使试模常满,振动时间一般不超过s。振动结束后,用钢直尺刮去多余混凝土,用镘刀初次抹平,待试件后,再次将试件仔细抹平 A.90,初凝 B.90,收浆 C.120,收浆 D.120,初凝 答案:B 您的答案:B 题目分数:2 此题得分:2.0

路基路面试验检测练习题

公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题(第01卷) 1.工程质量等级评定按分项工程,分部工程,单位工程和建设项目逐级进行。 2.分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料等四个部分。 3.常见的平整度测试方法有3m 直尺法、连续式平整度仪法和颠簸累计仪法三种,相应的技术指标分别为最大间隙、标准偏差和单向累计(积)值。 4.分项工程实测项目评分值之和为100分,对于外观缺陷和资料不全须予扣分。 5.路面工程实测项目的质量标准按高速公路、一级公路和二级及以下公路(其他公路)两档设定。 6.弯沉仪(贝克曼梁)有3.6米和5.4米两种规格,杠杆比为2:1。 一、 单项选择题 1. 重型击实试验与轻型击实试验比较,试验结果C 。(注:0ρ为最大干密度,0ω为最 佳含水量) A.0ρ大,0ω大 B.0ρ小,0ω小 C.0ρ大,0ω小 D.0ρ小,0ω大 2. 分部工程的加权平均分为90分,那么该分部工程质量等级为D 。 A.优良 B.合格 C.不合格 D.无法确定 3.对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面,水泥混凝土路面结构不必检测D 。 A.强度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑 4.填隙碎石基层固体体积率用A 测定。A.灌砂法 B.环刀法 C.蜡封法 D.核子密度仪法 5.交工验收时,A 需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层 D.土方路基 6.环刀法测定压实度时,环刀取样位置应位于压实层的B 。 A.上部 B.中部 C.底部 D.任意位置 7.根据“评定标准”规定,某一级公路土基压实度标准为95%,当某测点的压实度为92.5%时,评定结果为C 。 A.优良 B.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工 8.用n 表示检测次数,S 表示标准偏差、x 表示平均值,则变异系数Cv 为C 。 A. n S B.S n C.x S D. S x

公路路基路面实验检测的主要内容

公路路基路面实验检测的主要内容 【摘要】路基路面作为公路建设的重要构成部分,其质量的优劣不仅直接影响着公路的使用寿命,而且关系着公路的运输安全。本研究阐述了公路路基路面实验检测技术实施现状以及公路工程试验检测工作的重要作用,掌握视觉观察检测法、铺砂检测法、红外摄像仪检测法等路基路面检测技术方法,然后分析公路工程路基路面施工要点,通过这些手段提升公路施工的质量及效率,从而确保路基路面的建设满足实际需求,增加施工企业收益。 【关键词】公路路基路面;实验检测;质量监控 1 公路路基路面的检测方法 1.1 视觉观察检测法 视觉观察检测法就是在公路施工建设中调查者依据实 际经验以及公路路基路面的现场情况来对离析现象进行检 测的方法之一。这种方法主要是依赖检测者的检测经验,对路面的表现情况进行检测和分析。由于视觉检测法带有较强的主观性,因此,在一定程度上有局限性,所以此方法只适合用于粗级配路基砾石填筑时的情况,对于细级配的路基砾石情况下是无法运用的。此外,视觉检测法并没有固定的评判标准,因此,检测者之间往往对检测结果还可能存在分歧,

导致最终结果的出现不少分歧,这是视觉观察检测法的另一缺点。 1.2 铺砂检测法 根据非离析和发生离析的公路表面纹理都会发生一定变化这一特征,可以采用铺砂检测法对路基路面进行检测。铺砂检测法即将一定量的砂铺设在建设当中的公路表面,测量出路基路面构造深度,并对路基路面离析情况进行分析,然后根据离析分析结果采取有效的措施。如采用铺砂法检测路基路面,必须严格按照规定步骤做:依据实际需要准备足量的量砂,合理选定多个检测点位置并将各个检测点周围清理干净,各个检测点的距离应控制在3到5厘米之间,清理的面积必须保证在30cm×30cm以上,然后铺设量砂,测量路基路面结构深度,为提高检测结果的准确性,同一检测点的测量次数应在3次以上,最后分析检测数据,参照离析评定指标评定路基路面离析程度。 1.3 红外摄像仪检测法 红外摄像仪检测法是路基路面检测中常见一种技术的手段,此方法通过红外摄像仪对路基路面温度变化进行检测,实现根据温度变化来判断出路基路面的离析情况。由于混凝土本身水泥化热会产生大量的热量,加之所处位置不同温度变化也不尽相同,在所受压力相等的条件下,不同体积混凝土就会发生温度离析情况,所以大多数路基路面离析情

试验检测人员继续教育低应变检测技术自测答案

试验检测人员继续教育低应变检测技术自测答案第1题 空心桩的激振点与测量传感器安装位置宜在同一水平面上,且与桩中心连线形成的夹角宜为 A.45? B.90? C.135? D.180? 答案:B 第2题 低应变反射波法检测中,用加速度计测得的原始信号是,实际分析的曲线是 A.加速度加速度 B.加速度速度 C.速度加速度 D.速度速度 答案:B 第3题 低应变反射波法检测时,每个检测点有效信号数不宜少于个,通过叠加平均提高信噪比 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:C 第4题 当桩进入硬夹层时,在实测曲线上将产生一个与入射波的反射波A.反向B.奇数次反射反向,偶数次反射同向C.同向D.奇数次反射同向,偶数次反射反向 答案:A 第5题

低应变反射波法检测中,桩身完整性类别分为类 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:D 第6题 低应变反射波法所针对的检测对象,下列哪个说法不正确 A.工程桩 B.桩基 C.基桩 D.试桩 答案:B 第7题 对某一工地确定桩身波速平均值时,应选取同条件下不少于几根Ⅰ类桩的桩身波速参于平均波速的计算 A.2 B.3 C.4 D.5 答案:D 第8题 低应变反射波法计算桩身平均波速的必要条件是 A.测点下桩长、桩径 B.测点下桩长、桩顶相应时间、桩底反射时间 C.测点下桩长、成桩时间 D.桩径、桩顶相应时间、桩底反射时间 答案:B 第9题 低应变反射波法在测试桩浅部缺陷时,激振的能量和频率要求 A.能量小,频率低 B.能量大,频率高 C.能量小,频率高 D.能量大,频率低答案:C 第10题

港口工程桩基动力检测规程中,“检测波波形有小畸变、波速基本正常、桩身有轻微缺陷、对桩的使用没有影响”描述,应判为桩 A.Ⅰ类 B.Ⅱ类 C.Ⅲ类 D.Ⅳ类 答案:B 第11题在距桩顶X的桩身某处桩周土存在硬夹层,其低应变反射波法实测曲线具有以下特征 A.在2X/C时刻会有同向反射波 B.在2X/C时刻会有反向反射波 C.在X/C时刻会有同向反射波 D.在X/C时刻会有反向反射波 答案:B 第12题 低应变反射波法检测时,采样时间间隔或采样频率应根据合理选择A.测点下桩长、桩径B.测点下桩长、桩顶相应时间、桩底反射时间C.测点下桩长、桩身平均波速和频域分辨率D.桩径、桩顶相应时间、桩底反射时间 答案:C 第13题 低应变反射波法是通过分析实测桩顶的特征来检测桩身的完整性A.速度时程曲线B.位移时程曲线C.加速度时程曲线D.压力曲线 答案:A 第14题 应力波在桩底处于固定情况下,在桩顶实测的桩底反射波是A.反向B.奇数次反射反向,偶数次反射同向C.同向D.奇数次反射同向,偶数次反射反向

路基试验检测流程

路 基 试 验 检 测 流 程 编辑:牛耀员校图:赵志超 中铁三局集团有限公司赣深客专GSSG2-2标工程指挥部二分部试验室 2019年4月

一、路基试验检测报检流程 1、现场路基试验检测前,现场技术人员要确认现场检测环境和条件,每层填筑完成后现场查看,检查内容包括层厚、标高、里程、表面平整度、现场检测环境及碾压后的整体情况。报检时,必须准确向试验检测人员提供路基检测段的里程部位、标高、填层厚度、设计地基系数、EVD值、压实系数等技术指标。如现场环境不满足规范及试验检测相关要求,应责令现场立即进行整改。 2、现场满足检测要求后,签认路基/过渡段/基坑填筑联系确认单,通知现场监理及相关负责人进行确认并签字,然后报试验室进行现场检测,由试验室通知试验监理见证/平行检验。现场技术人员应认真填写路基/过渡段/基坑填筑联系确认单相关内容并签字确认,并控制好现场见证或平行的检测频率。 3、如果路基现场有自检需求时,可直接向试验室填报路基/过渡段/基坑填筑联系确认单,自检结果由试验人员以书面形式现场直接告知现场技术人员,双方进行签认,自检结果试验室不出具有效检测报告,不作为路基质量的判定依据。 4、在与试验室协商好检测时间后,现场技术负责人必须安排好试验检测前的准备工作,提前安排好协助人员、车辆及重型设备配合检测工作。检测过程中现场技术负责人必须全程在场,协助试验检测工作,检测过程中需要提供准确的测点里程,并按照规范及设计要求或监理要

求进行抽样检测,检测过程中任何人不得干扰正常的试验检测工作,提高检测效率。如出现检测过程中无人配合试验检测工作,试验室有权终止该检测段的试验检测工作。 5、如遇到多段路基同时报检时,各队应自行协调检测时间,错开检测时段、统筹安排,可在QQ路基试验检测群中提前告知现场路基检测项目和计划检测的具体时间,试验室根据现场报检时间,提前安排人员和仪器设备。在试验人员到达现场后,因现场试验前准备工作不充分或无人员配合检测工作或30分钟内无法保证顺利进行检测工作时,试验人员将请示相关领导后优先安排其他路基段的检测工作,待现场准备充足后,重新向试验室报检后安排检测。如遇到试验室车辆外出等情况时,由现场提供车辆接送试验人员及试验设备,保障检测工作顺利进行。 6、检测过程中如遇大风下雨等特殊天气,应立即终止试验检测,待检测满足条件后方可继续检测,直至完成全部检测项目。 7、为避免试验检测资料滞后,技术人员必须提前对现场检测段路基施工台账进行编制,台账的检测标准和消耗编号要准确无误,检测段的划分符合验标规定的频率及相关要求,并及时提供给试验室,如现场不能提前将施工台账提供给试验室时,应提前报工程部其他人员进行编制并及时提供给试验室进行核对,经核对无误后由试验室根据施工台账出具路基试验检测报告。 8、路基原地面、换填地面、基坑应准确提供设计要求,并留存影像资料。现场过渡段及过渡段锥体应同步进行检测,桥台过渡段锥体、涵洞过渡段锥体应单独建立台账,并与相邻的路基台账同步更新。

相关文档
最新文档