汽车发动机拆装实习的总结

汽车发动机拆装实习的总结
汽车发动机拆装实习的总结

汽车发动机拆装实习的总结

汽车拆装实习周在期待了很长时间后,终于到来了,心情十分的激动,作为一名汽修专业的学生,我觉得汽车构造非常的重要,是以后学习工作的基础,经过很长一段时间的理论学习之后,进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解,让很多的疑问得到解决,以及书上的一些抽象的知识具体化,让我们更深入的学习了这些知识。

我们来到实训车间按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机,并把它们按类别分好,按顺序摆放好,以方便我们安装。首先,我们对发动机外围附件进行拆卸,分别了解各部分的名称和功能结构特点等等。拆完了外围的附件,然后,我们对发动机的内部进行解体,拆开油底壳;拆下机油泵和机油滤清器;拆卸气门罩,拿开气门罩密封垫;拆下气缸;将缸体总成倒置,松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖;将气缸体转到安装方向,取出活塞连杆组。分解完发动机的内部结构后,我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装,了解它们的工作原理。拆完后,我们还对各部分零部件进行了清洗、保养。

在我们对汽车构造有了一定了解之后,我们进行了北京吉普的拆装,我们在老师的带领下,我们在一旁仔细的学习,一旁分小组进行拆装。平时学习的都是书本上的知识,在拆装的时候就有些力不从心,拆装一些东西,比如说拆装的顺序,以及要用的工具,还不是很清楚,不过在老师的边操作边指导下,我们很快就学到了很多知识拆装的知识,拆的顺序是发动机总成,然后是离合器变速器主减速器和后轮一起被拆下来,在拆的过程中,根据自己学的汽车构造知识,更深入的明白了发动机的整体构成,加深了对各个部分功用的理解。

这次拆装实习对汽车的发动机,变速器,离合器,制动器,减速器,差速器,车轮等的工作原理及内部构造有了深刻的认识,使这些知识和平时学习的理论知识紧密的联系起来,同时也学习到了一些其他的知识,比如说一些工具的使用,一些设备的使用,这拓宽了自己的知识面,让自己的知识更加丰富。

在这次实习中,我也明白了一些道理,比如说团队精神很重要,有时候在拆装一个机构的时候,一个人的做这个工作很难,所以就需要一个团队来协作完成这个工作,团队的智慧是无穷的,团队里的人们可以学习别人的长处,同时可以补补自己的短处,不仅可以使工作做的更好,而且可以更加快的完成。还有就是

一丝不苟的精神,我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来,而且会教给我们该如何去改正这个错误,以及正确的方法是什么,汽车容不得犯错误,有时候犯一点错误就可能造成很严重的后果,所以一丝不苟的精神是非常重要的。

通过这次实习我们收获颇丰,不仅是知识方面,而且在我们未来的工作之路上,它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折,是一次非常有意义的经历。

发动机实训总结

发动机构造与维修实训总结 一、课程的性质和任务 《发动机拆装实训》是汽车类各专业的专业平台课,本课程的主要任务是:从汽车拆装的基本知识入手,掌握常用工量具的使用与安全操作方法,掌握发动机的拆卸、清洗、检测、装配与调整的方法步骤和技术要求。进一步熟悉巩固发动机的构造和工作原理。 二、课程内容和要求 第一单元:发动机拆装操作演示 对一台完整的发动机进行拆卸、装配、调整、起动的操作演示和穿插讲解完成。要求学生了解工量具正确使用方法,发动机拆装步骤与安全规范操作内容。 重点:操作规程及安全规范。 第二单元:发动机的解体和零件清洗 通过对发动机的解体操作,掌握拆卸方法、步骤和技术要求;熟悉发动机各零部件构造原理。 重点:曲轴连杆机构及配气机构。 第三单元:发动机零部件的清洗与检验 了解各类零件正确选用清洗液及其清洗方法,熟悉发动机主要零部件的检验方法。 重点:掌握曲轴及气缸的检验方法。 第四单元:发动机的装配与调整 对清洗吹于后各零部件进行组装和总装,掌握装配规范和技术要求;熟悉发动机装配后点火正时,供油提前角、气门间隙等项目调整方法。 重点:掌握各主要零部件安装时上紧力矩要求和正时安装方法。 第五单元:实操考核

考核独立完成拆装曲柄连杆实训项目,并要求相关知识答辩。 第六单元:总结 就本学期实习的课题或项目进行分析,总结实习体会,提出见解。 三、学时分配表 四、教学参考书 l、《发动机拆装实训》,个人总结资料 2、郑伟光.《汽车发动机构造与维修》.机械工业出版社。 3、陈家瑞.《汽车构造》上册.人民交通出版社。 五、几点说明 1、先修课程:汽车构造(发动机)。 2、成绩评定:根据学生实习过程中综合表现,考核情况进行综合评分,最后成绩即平时成绩与考核成绩之和。

关于汽车拆装实习心得体会范文5篇

关于汽车拆装实习心得体会范文5篇 心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。是指将学习的东西运用到实践中去,通过实践反思学习内容并记录下来的文字,近似于经验总结。下面是小编搜集的关于汽车拆装实习心得体会范文5篇,希望对你有所帮助。 关于汽车拆装实习心得体会(1) 汽车发动机和自动变速器拆装实习周在期待了很长时间后,终于在这个到来了。心情十分激动感慨。作为一名汽车工程系学习汽车服务专业学生我来说是十分重要和有很大兴趣的。正是身在这种汽车专业的我觉得汽车构造的重要性,是我们以后学习工作的基础,从开学到现在都是一段很长时间的理论知识,看着书本的我们只是对汽车构造有了大概的了解。对它的认识还是朦胧的,很多东西都不知道实物是如何的、怎么样的结构、功能等等都只能通过看书本和老师的讲解了解。对于没见过实物的我们学习这门汽车构造着实地带来了很多困惑。而在这周我们就要进行拆装实习,这样就可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解,也可以解决我们以前看着书本时段的困惑,能构思到书本上知识的意思,更加深我们的理论只是,更让我们深入地学习这门课程。 星期一的一二节课老师安排我们上拆装前的理论和注意事项。了解发动机和变速箱的工作原理和构成等等。让我们对拆装实习做好充分的准备。避免在实习期间的不懂而造成不规范的操作。三四节课的时候我们来到实习中心。在老师的带领下熟悉了实验室。然后老师把一个班分成六个小组,同时也给我们讲解了工具的使用等等。然后我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机,并把它们按类分别好,按照顺序摆放好,这样可以方便我们安装。 在我们一步步拆卸的时候老师会在一旁给我们讲解它们的工作原理,让我们更加清楚的认识到发动机的构成、工作等。可是在拆卸的时候我们还是有点力不从心,在拆一些东西的时候总会有些“非法操作”。比如说:拆装的顺序、要用的工具等。这些虽然听老师讲解过,可是我们实际操作的时候还是有点难度。在这次实习中,我明白的不止是知识,也让我学到书本上学不到的东西。比如自己的动手能力和同学的团队等等。这些都是非常重要的。因为每个人都会有自己的

发动机拆装实习心得简短

发动机拆装实习心得简短 一、本次实习在学习上我有三大收获: 1、本次实习我结合了《内燃机构造》和《内燃机设计》的学习,更深入地了解了内燃机的构造和原理。 发动机拆装实习心得发动机拆装实习心得 2、对附件的拆装我明确了分电器,机油滤清器,汽油泵的工作原理及其内部构造。 3、通过分解和装配,了解润滑系,冷却系及燃油润滑系,充分理解了各系的工作原理和供给的特点。 二、本次实习我有六点感想: 1、感想最深的就是安全生产!不论到什么地方,安全始终是第一位的。本次实习的发动机较重,在拆装过程中,难免有同学刮伤和擦伤,万幸的是都是皮肉伤,没有太大的伤害。所以,在工作中,要切记安全第一! 2、感想之二就是设计的人性化问题,这涉及到很多。比如,螺钉的位置的'设计是否便于拆卸?本次实习的发动机固定发电机和进排气管总成的螺钉就非常难装卸。需要改进,还有零件的互换性问题,要是大多数的螺钉都可互换,那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了,也不用频繁地换扳手了。 3、工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。举个很小的例子,进口的螺钉在扭到一定力矩时会听到“咔”的一声,说明力矩已达到要求了,你再想扭也扭不动了。同样,在拆的时候也会听到“咔”的一声,然后就可以轻松地将其拆下。 而国产的就没有这种功能,管中窥豹,这就是差距啊! 4、设计的理念问题。我们拆的发动机原型机的功率75千瓦,后来将方形的进排气管改成椭圆形,这样就消除了涡流效应,功率上升到了85千瓦,小小地改动就能获得较大的收益。在原有的基础上进行改进,见效快,成本低,收效好!我们设计新产品并不一定非要花费大量的人力物力财力去研发那些同类的产品。不过在新技术的开发上就要另说了。 5、对工作要有科学严谨的态度!就本次实习来说,要按部就班地按照的拆装顺序,拆有拆的顺序,装有装的顺序,拆装的方法也不同,都包含一定的科学道理。不遵循就不能完成任务! 6、在实验室的一角看到四台转子发动机,我原以为是从外面买回来的,后来和老师聊天的时候才得知,它们竟然是我们学校的老师自行研发并生产的样机,并装车测试过,但后来因为油耗和噪音问题搁置了,据说这款发动机的功率很大,而且低速的扭矩特别好。感叹之余,倍感惋惜!感叹的是现在只有日本的马自达公司有转子发动机的量产车,我们学校的老师能做到如此,实在不易!惋惜的是现在学校的研发能力已大不如以前了,这是值得我们所有人反思的!可叹啊! 通过拆装实习能把理论和实践紧密结合起来,也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构及所用的材料,工作原理,调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用! - 1 -

拆装实习总结(精选3篇)

拆装实习总结(精选3篇) 实习总结2020-07-29 拆装实习总结 艰辛而又充满意义的实习生活又告一段落了,这段时间里,我们一定有不少启发,在实习总结中记录下这来之不易的成果吧。那么好的实习总结都具备一些什么特点呢?以下是为大家收集的拆装实习总结,欢迎阅读与收藏。 拆装实习总结1 实习目的: 使我们机设专业的学生了解齿轮泵、数控车、气泵、钻铣床的内部结构,提高动手能力,培养我们独立思考、独立作图、独立分析问题的能力。通过拆装一个不是很复杂的机械使我们树立一种机械构造是一种很严谨、很巧妙的设备,增强我们对机械的感性认识。 操作要求: 1、按主次进行拆装,先外部后里部,先主后次。 2、合理分工,拆下的零件按顺序放置。 3、安装时不能遗忘零件,零件不能装反等。 实习收获: 1、详细了解了气泵和钻数控车的工作结构和原理。 2、弄清了气泵和钻数控车里的传动结构和原理。 3、与指导老师讨论了一个自己发现的问题并最终证实了自己的

猜想。 4、独立进行了数控车主轴和工作台工作原理图的绘制。 5、提高了独立绘图的能力。 这一周是我们拆装辅机的实习课,从一开始,我就很认真的去对待,因为我知道,这样的机会来之不易,平时都是对着抱着课本,念着理论,说到实践,真是少之又少!所以,我很珍惜,自始至终,我都坚持去做到,认真听老师讲解,凡事都参与动手,理论与实践相互结合,发现问题,解决问题,虚心向我们的老师请教! 我们的指导老师是几位有着丰富实践经验的老师,在他们耐心和热情的指导之下,我了解了齿轮泵减速器气泵数控车等等这些从前只在理论书上看到的设备。在每个设备的动手之前,老师都是首先为我们详细的阐述机器的工作原理、工作流程和功能意义。 在拆装机器的过程中,我都积极的动手,没有实践,就没有发言权。一个机器,是有很多零件组成的,很多时候,拆装并不是一个人动手去完成,而需要群体分工合作才能完成,这又要需要每一个人在做的过程中很好的去配合,正所谓整体离不开部分,部分整体相结合!在拆装所有机器中,我印象最深刻的是汽油发动机,它实在花了我们太多的时间很精力,我从中学到的东西最多,虽然我们装完它之后不能运转,但我们并不屈服于困难,最后解决掉了问题,终于成功了,当时心理真是难以形容的高兴!原来,工作可以带给人以快乐,特别是不怕困难挫折去解决一些高难度的工作,那样才会更有成就感! 拆装实习前我们都事先料想会有一大部分同学因为怕脏怕冷而

发动机拆装实习心得体会

发动机拆装实习心得体会 汽车拆装实习周在期待了很长时间后,终于到来了,心情十分的激动,作为一名交通专业的学生,我觉得汽车构造非常的重要,是以后学习工作的基础,经过很长一段时间的理论学习之后,进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解,让很多的疑问得到解决,以及书上的一些抽象的知识具体化,让我们更深入的学习了这些知识。 下午,我们来到实验室,在老师的带领下熟悉了车间,然后老师给我们演示了各种设备的操作和用途。我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机,并把它们按类别分好,按顺序摆放好,以方便我们安装。首先,我们对发动机外围附件进行拆卸,分别了解各部分的名称和功能结构特点等等。拆完了外围的附件,然后,我们对发动机的内部进行解体,拆开油底壳;拆下机油泵和机油滤清器;拆卸气门罩,拿开气门罩密封垫;拆下气缸;将缸体总成倒置,松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖;将气缸体转到安装方向,取出活塞连杆组。分解完发动机的内部结构后,我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装,了解它们的工作原理。 这次拆装实习对汽车的发动机工作原理及内部构造有了深刻的认识,使这些知识和平时学习的理论知识紧密的联系起来,同时也学

习到了一些其他的知识,比如说一些工具的使用,一些设备的使用,这拓宽了自己的'知识面,让自己的知识更加丰富。 在这次实习中,我也明白了一些道理,比如说团队精神很重要,有时候在拆装一个机构的时候,一个人的做这个工作很难,所以就需要一个团队来协作完成这个工作,团队的智慧是无穷的,团队里的人们可以学习别人的长处,同时可以补补自己的短处,不仅可以使工作做的更好,而且可以更加快的完成。还有就是一丝不苟的精神,我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来,而且会教给我们该如何去改正这个错误,以及正确的方法是什么,汽车容不得犯错误,有时候犯一点错误就可能造成很严重的后果,所以一丝不苟的精神是非常重要的。 通过这次实习我们收获颇丰,不仅是知识方面,而且在我们未来的工作之路上,它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折,是一次非常有意义的经历。 模板,内容仅供参考

拆装实习报告

拆装实习报告 在过去的两周里,我们进行了拆装实习,这是我们在去年的金工实习之后的第二次实习,作为一个农业机械及其自动化的学生来讲,或者说对于一个工科的学生来讲,动手能力无疑是至关重要的,而学校安排的这次拆装实习,正是给了我们一个很好的机会。在老师的分配下,我们七人一组,经过老师在之前的简单指导,我们开始进行拆装机械。我们小组主要负责测绘的是变速箱。 实习目的: ⒈初步了解汽车构造和原理的知识,为以后的学习奠定必要的基础。 ⒉掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项; ⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法; ⒋了解安全操作常识,熟悉零部件拆装后的正确放置、分类方法,培养良好的工作和生产习惯。 ⒌锻炼和培养动手能力及团队协作精神。 实习要求: 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的拆装、调整和各主要零部件的正确拆装 3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 实习工具: 扳手、锤子、手钳。 变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成,可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动,也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。用三联滑移齿轮变速,轴向尺寸大;用变位滑移齿轮变速,结构紧凑,但传动比变化小。离合器有啮合式和摩擦式之分。用啮合式离合器时,变速应在停车或转速差很小时进行,用摩擦式离合器可在运转中任意转速差时进行变速,但承载能力小,且不能保证两轴严格同步。为克服这一缺点,在啮合式离合器上装以摩擦片,变速时先靠摩擦片把从动轮带到同步转速后再进行接合。行星齿轮传动变速器可用制动器控制变速。变速器广泛用于机床、车辆和其他需要变速的机器上。机床主轴常装在变速器内,所以又也叫主轴箱,其结构紧凑,便于集中操作。在机床上用以改变进给量的变速器称为进给箱。汽车变速器是通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT),手动/自动变速器,无级式变速器。变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。变速器简图(1)改变传动比,满足不同行驶条件对牵引力的需要,使发动机尽量工作在有利的工况下,满足可能的行驶速度要求。在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同,要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如,在高速路上车速应能达到100km/h,而在市区内,车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时,行驶阻力很小,则变速器控制杆当满载上坡时,行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小,而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。 (2)实现倒车行驶,用来满足汽车倒退行驶的需要。实现倒车行驶汽车,发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的,而汽车有时需要能倒退行驶,因此,往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。 (3)中断动力传递,在发动机起动,怠速运转,汽车换档或需要停车进行动力输出时,中断向驱动轮的动力传递。 (4)实现空档,当离合器接合时,变速箱可以不输出动力。例如,可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。 变速箱的构成 变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方

发动机拆装实习报告2000字

一、实习目的与要求 实习目的: ⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项; ⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法; ⒋了解安佺操作常识,认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法,造就良好赌工作和生产习惯。 ⒌锻炼和造就学生的动手能力。 实习要求: 1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣 2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理 实习常佣工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、实习内容 在老师的布置下,我泌藉个人一组进行发动机的拆装,我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机,先按要求拆下化油器,由于时间原因,对化油器内部零件没有进行拆装,不过事先我们已经拆装过化油器,这里就没有特殊要求。然后卸温分电器等外部零部件,拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进,排气支管,卸温气缸罩,然后把两侧的汽油泵亦及节温器,这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 然后按如下要求拆卸机体组件 1)拆下气缸盖13固定螺钉,注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松,并且分3次才卸温螺钉。 2)抬下气缸盖。 3)取下气缸垫,注重气缸垫的安装朝向。 4)旋松油底壳20的放油螺钉,放出油底壳内机油。 5)翻转发动机,拆卸油底壳捞定螺钉(注意螺钉也应丛两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6)旋松机油粗滤清器固定螺钉,拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1)转动曲轴,使发动机1、4缸活塞处于下止点。 2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母,去下连杆轴承盖,注重连杆配对记号,并按顺序放好。 3)佣橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件,佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件,注重活塞安装方向。 4)将连杆轴承盖,连杆螺栓,螺母按原位置装回,不同缸的连杆不能互相调换。 5)佣样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1)旋松飞轮紧固螺钉,拆卸飞轮,飞轮比较重,拆卸时注重安佺。 2)拆卸曲轴前端和贵端密封凸缘及油封。

汽车拆装实习工作总结

汽车拆装实习工作总结 汽车拆装实习不仅给了我们学习有关汽车知识的机会,还是对我们团队合作能力的一次考验。实习中我们遇到的很多问题是很难一个人完成的。于是,我们以六个人为一小组的形式进行练习。在实习的过程中,我深深地体会到团队协作的重要性。欢迎阅读。 汽车拆装实习工作总结篇一: 20XX年5月28号6月16日我们进行了为期三个星期的汽车拆装实习,作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装,给我留下了深刻的印象。在实习过程中,我们先后参加了汽车变速器拆装(包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器),汽车发动机拆装(汽油机、柴油机),奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大项目。从中我学到了很多宝贵的知识,既开拓了视野,又培养了能力。 在拆装之前,老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识,工具的正确使用方法。等到我们分好组之后,老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项,然后让同学们进行拆装。首次拆装我们接触的是变速器,我们组拆装的是三轴式变速器,刚刚接触到专用工具箱,面对那么多的套筒,扳手等工具,让我们拆装使用工具时都不知道用什么好。接着我们拆装二轴式的捷达变速器,这结构比三轴式的有很大不同,体积小,结构紧凑;最后我们拆装自动变速器,在拆装过程中比较前面的两种变速器的异同,找出其自锁、互锁、倒档锁的

基本结构,是怎么实现的。通过自动变速器的拆装实习,以及老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍,我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置,这也进一步加强了我们的动手能力。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比,我觉得自动变速器有以下优点: 1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。 2.驾驶简单,减少换挡次数,不用离合器,省力安全。 3.降低传动系统的动载荷,提高寿命。 4.载荷突然增加,发动机不会熄火。 很快进入第二周的拆装实习,这次我们拆装发动机,首先我们就接触到柴油发动机,在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比较恶劣,拆下的零件都比较脏,整个手都是黑的。与汽油机的不同是,柴油机进气过程中,被吸入气缸的只是纯净的空气;柴油机是压燃式内燃机,没有点火系统。汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成延续到进气和压缩行程终了,时间较长;柴油机的可燃混合气在气缸内部形成,从压缩行程接近终了时开始, 并占小部分做功行程,时间较短。在汽油机的拆装实习中,让我们巩固和加强了对《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习,为专业课后续课程的学习奠定必要的基础;拆装过程中掌握了安全操作常识,零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法,培养文明生产的良好习惯;以及锻炼和培养自己的动手能力和团队合作精神。 慢慢地,我们习惯了这种拆装实习的生活,第三周的实习拆装,

发动机拆装实习报告总结

发动机拆装实习总结 一、实习目的与要求 实习目的: ⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项; ⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法; ⒋了解安佺操作常识,认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法,造就良好赌工作和生产习惯。 ⒌锻炼和造就学生的动手能力。 实习要求: 1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣 2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理 实习常佣工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、实习内容 在老师的布置下,我一组进行发动机的拆装,我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机,先按要求拆下化油器,由于时间原因,对化油器内部零件没有进行拆装,不过事先我们已经拆装过化油器,这里就没有特殊要求。然后卸温分电器等外部零部件,拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进,排气支管,卸温气缸罩,然后把两侧的汽油泵亦及节温器,这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 然后按如下要求拆卸机体组件 1)拆下气缸盖13固定螺钉,注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松,并且分3次才卸温螺钉。 2)抬下气缸盖。 3)取下气缸垫,注重气缸垫的安装朝向。 4)旋松油底壳20的放油螺钉,放出油底壳内机油。 5)翻转发动机,拆卸油底壳捞定螺钉(注意螺钉也应丛两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6)旋松机油粗滤清器固定螺钉,拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1)转动曲轴,使发动机1、4缸活塞处于下止点。 2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母,去下连杆轴承盖,注重连杆配对记号,并按顺序放好。 3)佣橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件,佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件,注重活塞安装方向。 4)将连杆轴承盖,连杆螺栓,螺母按原位置装回,不同缸的连杆不能互相调换。 5)佣样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组

汽车拆装实习心得

汽车拆装实习心得 汽车拆装实习心得体会参考范例【1】 为期一个星期的汽车拆装实习(发动机、变速器拆装)在金属的回响中落下了大幕,这也是我人生第一次亲手摸到真实的发动机和变速器,也是在大学期间首次进行的汽车专业课程的实习。总的来说这次为期一周的实习工作是有趣的,而且具有比较高挑战性和非常浓厚好奇感的实践,我相信这次的实习必将会影响到我今后的学习工作,也是我学习汽车专业的一个转折点,同时我还学习到了很多重要的经验。 上了半个学期的汽车构造知识理论课,终于迎来了一次从理论到实践的实习机会,让我深深的感受到“实践是检验真理的唯一标准”的真理性,也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。没有实习之前,只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识,有种“未见庐山真面目”的朦胧感。然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后,让自己更深层次的掌握了相关知识,也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。 本次实习的第一个项目拆装发动机,发动机是汽车的“心脏”,也是汽车最基本也是最重要的组成部分。在拆装发动机中,我们组主要拆装了一台丰田宝马m30b35直列6缸发动机,这可是名牌发动机啊!所以我觉得很荣幸能亲手拆装高级的发动机。发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电 器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;拆开汽缸盖

之后就感觉这台发动机的工艺性比较高,因为里面的各零件之间相接的很严密,而且各零件的精度也很高;此发动机的喷油方式是多点电 控喷射;在排气管尾部还有氧气传感器。但是,我们在拆装过程中也 遇到了一些问题,我们所遇到的问题就是拆下来容易装上去难,最后还要老师指点才完成了这项任务,造成这个原因主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。遇到类似的这些问题也是好事,让我学到了怎么样去处理困难、解决问题,收获到更多的知识。 本次实习的第二个项目是拆装变速器,变速器分为自动变速器 和手动变速器。我们组主要拆装了一台本田雅阁平行轴式自动变速器。其实,自动变速器和手动变速器的原理都是相类似的,自动变速器也是手动变速器的升级品。刚拆开变速器的外壳,看到的都是轴和齿轮的相结合,看起来很复杂不知从哪里开始拆。随后我们就叫了指导老师跟我们分析和讲解变速器的工作原理以及详细介绍各组件,让我们明白了自动变速器工作的来龙去脉。随后我们便很顺利地拆开所以的齿轮、轴以及变速器中的制动器装置,组员之间也讨论学习各组件的工作原理以及它们相互之间是怎么样组合工作的。 通过这次实习,不但提高了我们的动手能力,而且也增进了我 们团队中的合作意识,因为发动机、变速器不是一个人就能随便能够拆卸得下来的,更不可能只靠一个人顺利地安装原型,这就需要我们的配合与相互间的学习,通过这次实习我们收获颇丰,不仅是知识方

汽车发动机拆装实训报告

汽车发动机拆装实习报告 实习地点:汽车发动机实训室 学生: 班级: 实习时间: 指导教师:杜清元 一、实习目的与要求 实习目的: ⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识,为后续 课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关 系、拆装方法和步骤及注意事项; ⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法; ⒋了解安全操作常识,熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及 清洗方法,培养良好的工作和生产习惯。 ⒌锻炼和培养学生的动手能力。 实习要求: 1.学会汽车发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理 实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、实习内容 在老师的安排下,我们五个人一组进行发动机的拆装,我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机,先按要求拆下化油器,由于时间原因,对化油器内部零件没有进行拆装,不过事先我们已经拆装过化油器,这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件,拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进,排气只管,卸下气缸罩,然后把两侧的汽油泵以及节温器,这样发动机外部组件基本拆卸完毕。然后按如下要求拆卸机体组件 1)拆下气缸盖13固定螺钉,注意螺钉应从两端向中间交叉旋松,并且分3次才卸下螺钉。 2)抬下气缸盖。 3)取下气缸垫,注意气缸垫的安装朝向。 4)旋松油底壳20的放油螺钉,放出油底壳内机油。

5)翻转发动机,拆卸油底壳固定螺钉(注意螺钉也应从两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6)旋松机油粗滤清器固定螺钉,拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1)转动曲轴,使发动机1、4缸活塞处于下止点。 2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母,去下连杆轴承盖,注意连杆配对记号,并按顺序放好。 3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件,用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件,注意活塞安装方向。 4)将连杆轴承盖,连杆螺栓,螺母按原位置装回,不同缸的连杆不能互相调换。 5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1)旋松飞轮紧固螺钉,拆卸飞轮,飞轮比较重,拆卸时注意安全。 2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

设备拆装实训心得3篇.docx

篇一:设备拆装实训心得 机械拆装实习转眼就结束了,但留给我的收获却是巨大的。总的来说,这次实习活动是一次有趣的,且必给了我今后的学习工作上带来重要的经验的一次经历。对我们来说,机械拆装实训是一次很好的学习、锻炼的机会,甚至是我们生活态度的教育的一次机会!在这次实训中,让我体会最深的是理论联系实际,实践是检验真理的唯一标准。理论知识固然重要,可是无实践的理论就是空谈。真正做到理论与实践的相结合,将理论真正用到实践中去,才能更好的将自己的才华展现出来。我以前总以为看书看的明白,也理解就得了,经过这次的实训,我现在终于明白,没有实践所学的东西就不属于你的。俗话说:“尽信书则不如无书”我们要读好书,而不是读死书。任何理论和知识只有与实习相结合,才能发挥出其作用。而作为思想可塑性大的我们,不能单纯地依靠书本,还必须到实践中检验、锻炼、创新;去培养科学的精神,充分发挥自己的独创,不断地提高自己。 随着科学的迅猛发展,新技术的广泛应用,会有很多领域是我们未曾接触过的,只有敢于去尝试才能有所突破,有所创新。机械拆装实习带给我们的,不全是我们所接触到的那些操作技能,也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力,更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟,去反思,勤时自勉,有所收获,使这次实习达到了他的真正目的。我们知道,“机械拆装实习”是一门实践性的技术基础课,是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术,完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识,了解了机械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,更加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。 通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西,多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来,加深了我们对模具,夹具内部原理的了解,也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路,同时也加深了对工具的使用和了解。这不仅提高了我们的动手能力,而且也增进了我们团队中的合作意识,

发动机拆装实训总结

发动机拆装实训总结 发动机拆装实训,大家都期盼着它的到来,期盼在学习生活中可以去偷懒去享受一下实验室的生活。然而,实训后,我觉得实训生活和以前想象的不一样,实训不是一件简单的事,并不是我们的假期,不是一件轻松的事,而是一件劳心劳力的事。在这个短暂的一个星期内,我学到了课堂里无法学到的东西,并在意志品质上得到了锻炼。时光匆匆,转眼为期一周的发动机拆装实训结束了。在实习中虽然很累,很苦,但是我却感到快乐!因为我不仅学习到了作为一名汽服工程的学生所必备的知识的同时还锻炼了自己的动手能力。 一个星期,短短的一个星期对我们这些非机械专业的工科生来说,也特别的宝贵。以为这是一次理论与实践相结合的绝好机会,又将全面地检验我们的知识水平。这次实训是培养学生实践能力的有效途径。又是我们大学生,特别是工科类学生,非常重要的的也是特别有意义的实习课,汽车发动机拆装实训又是我们一次实际掌握知识的机会,离开了课堂严谨的环境,而偶们感受实验室的气氛,使我们更加清醒的认识到了肩负的责任,一个现代大学生的责任和义务。 我们实习的第一天看了有关实验室的注意事项和规章制度,在拆装发动机是要注意的事项,并且老师还给我们讲解了发动机的两大机构和五大系统的构造和相互的配合工作,老师还着重给我们讲解了发动机的飞轮的正时和气门间隙是如何调节的,最后老师还给我们观看了相关的视频,让我们在脑海中有了一个感知的印象,为接下来的几天正式的上手操作提供了理论依据。 第二天我们就开始着手拆发动机了我实际了解到了汽车发动机两大机构和五大系统的具体作用和相互联系。如:1曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中,活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动,通过连杆转换成曲轴的旋转运动,并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中,飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。2配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程,定时开启和关闭进气门和排气门,使可燃混合气或空气进入气缸,并使废气从气缸内排出,实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构。3燃料供给系汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求,配制出一定数量和浓度的混合气,供入气缸,并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。由喷油油路,传感器组和电子控制单元(微型电脑)三大部分组成。当喷射器安装在原来化油器位置上,称为单点电控燃油喷射装置;当喷射器安装在每个气缸的进气管上,称为多点电控燃油喷射装置。原理喷油油路由电动油泵,燃油滤清器,油压调节器,喷射器等组成,电控单元发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开,将燃油喷出。传感器好似人的眼耳鼻等器官,专门接受温度,混合气浓度,空气流量和压力,曲轴转速等数值并传送给"中枢神经"的电子控制单元。电子控制单元是一个微计算机,内有集成电路以及其它精密的电子元件。它汇集了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号,在千分之几十秒内分析和计算出下一个循环所需供给的油量,并及时向喷射器发出喷油的指令,使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力。4润滑系润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油,以实现液体摩擦,减小摩擦阻力,减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。发动机一启动,机油泵就通过集滤器把油底壳内的机油吸到缸体油道,输送到各个部位,对摩擦表面润滑后的油滴又回到油底壳。在反复润滑循环的过程中,机件金属表面的细小毛糙体在不断的摩擦过程中会脱落,机油就会混入金属片或者尘埃等杂质,因此要在油路中安装机油滤清器,将这些“多余分子”拦截下来。为了防止机油滤清器堵塞,还有一个旁通阀做应急,当机油滤清器堵塞造成进出口两端压力差变在时,旁

汽车拆装实习心得体会

( 心得体会) 单位:____________________ 姓名:____________________ 日期:____________________ 编号:YB-BH-063966 汽车拆装实习心得体会Experience of automobile disassembly practice

汽车拆装实习心得体会 汽车拆装实习心得体会(一) 汽车拆装实习周在期待了很长时间后,终于到来了,心情十分的激动,作为一名物流工程专业的学生,我觉得汽车构造非常的重要,是以后学习工作的基础,经过很长一段时间的理论学习之后,进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解,让很多的疑问得到解决,以及书上的一些抽象的知识具体化,让我们更深入的学习了这些知识。 星期一的下午,我们来到了工程中心的实习车间,在老师的带领下熟悉了车间,然后老师给我们演示了各种设备的操作和用途。我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机,并把它们按类别分好,按顺序摆放好,以方便我们安装。首先,我们对发动机外围附件进行拆卸,分别了解各部分的名称和功能结构特点等等。拆完了外围的附件,然后,我们对发动机的内部进行解体,拆开油底壳;拆下机油泵和机油滤清器;拆卸气门罩,拿开气门罩密封垫;拆下气缸;将缸体总成倒置,松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖;将气缸体转到安装方向,取出活塞连杆组。分解完发动机的内部结构后,我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装,了解它们的工作原理。 在我们对汽车构造有了一定了解之后,我们进行了xx轿车的拆装,我们在

老师的带领下,我们在一旁仔细的学习,一旁分小组进行拆装。平时学习的都是书本上的知识,在拆装的时候就有些力不从心,拆装一些东西,比如说拆装的顺序,以及要用的工具,还不是很清楚,不过在师傅的边操作边指导下,我们很快就学到了很多知识拆装的知识,拆的顺序是发动机总成,然后是离合器变速器主减速器和后轮一起被拆下来,在拆的过程中,根据自己学的汽车构造知识,更深入的明白了发动机的整体构成,加深了对各个部分功用的理解。 这次拆装实习对汽车的发动机,变速器,离合器,制动器,减速器,差速器,车轮等的工作原理及内部构造有了深刻的认识,使这些知识和平时学习的理论知识紧密的联系起来,同时也学习到了一些其他的知识,比如说一些工具的使用,一些设备的使用,这拓宽了自己的知识面,让自己的知识更加丰富。 在这次实习中,我也明白了一些道理,比如说团队精神很重要,有时候在拆装一个机构的时候,一个人的做这个工作很难,所以就需要一个团队来协作完成这个工作,团队的智慧是无穷的,团队里的人们可以学习别人的长处,同时可以补补自己的短处,不仅可以使工作做的更好,而且可以更加快的完成。还有就是一丝不苟的精神,我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来,而且会教给我们该如何去改正这个错误,以及正确的方法是什么,汽车容不得犯错误,有时候犯一点错误就可能造成很严重的后果,所以一丝不苟的精神是非常重要的。 通过这次实习我们收获颇丰,不仅是知识方面,而且在我们未来的工作之路上,它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折,是一次非常有意义的经历。 汽车拆装实习心得体会(二) 通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。在这次实习中通

发动机拆装实训

汽车发动机拆装实训 报告 姓名: 学号: 专业:车辆工程 班级:汽车电子控制方向 指导老师: 汽车发动机拆装实训报告 一.实训任务与要求

实训地点 技术学院活动中心二楼。 1.2实训任务 汽车发动机拆解、装配、清洗 1.3实训教具 发动机:捷达发动机、富康发动机各一台; 拆解工具:1.普通扳手(成套套筒扳手、梅花扳手、开口扳手、内六方六花扳手)2.螺旋工具(平口螺丝刀、梅花螺丝刀)手锤、手钳、活塞环压缩器、火花塞套筒。 二.实训内容 实训准备 (1)场地准备 (2)拆卸工具准备 包括拆解工具、清洗工具、测绘工具等等; (3)其他准备 发动拆解 (1)附件拆解 包括进排气管道、发电机、压缩机等 进排气管道拆卸 1. 拆下排气歧管固定螺栓和螺母。 2.将排气歧管与气缸盖分离,从发动机上拆下排气歧管。 3.将排气歧管与气缸盖之间的密封垫报废。 4进气管同排气管一样。 发电机压缩机拆卸1.松动张紧轮卸下皮带和发电机预紧装置。 2.拆下发电机压缩机固定螺栓 3.取下发电机压缩机 4.拆下电机压缩机固定架固定螺栓 5. 取下发电机压缩机固定架 (2)气缸盖拆解 拆解发动机前,应先拧下放机油螺栓,放干发动机里的机油。 Ⅰ、正时皮带拆卸:用扳手逆时针方向拧松张紧轮螺栓,转动张紧轮,让皮带松弛,取下正时皮带;

Ⅱ、拧下气门室罩螺栓,用起子慢慢撬开气门室罩,取下气门室罩,拿出压板; Ⅲ、拆卸气缸盖及衬垫:(用套筒扳手按由两端到中间的顺序交叉均匀拆卸,分2~3次逐步拧下气缸盖螺栓,取下摇臂总成; Ⅳ、用手锤轻轻敲击气缸盖四周,使其松动,不允许用起子撬缸盖),拆下缸盖后,注意观察:燃烧室的结构、火花塞及气门的位置,缸盖上水道、油道等。观察气缸垫的安装方向,气缸垫不可装反,装反会导致气缸密封不严而漏气(气缸垫属于一次性物品,如维修发动机,安装时应更换新的气缸垫) 气缸体拆解 A、拧松油底壳紧固螺栓,卸下油底壳,取下机油泵。 B、按对角顺序旋松飞轮固定螺栓,取下螺栓,用手锤沿四周轻轻敲击飞轮,待松动后取下飞轮。 C、拧松并取下曲轴油封端盖紧固螺栓,用手锤轻轻敲击油封端盖,待松动后取下油封端盖 D、拆卸主轴承盖及止推轴承,抬出曲轴。 E、安装时按相反顺序逐步进行。 活塞连杆组拆卸 ①用活塞环拆卸专业工具依次拆下活塞环。 ②用尖嘴钳取出活塞销卡簧,用拇指压出活塞销,或用专用冲头将其冲出。 ③取出连杆轴承。

计算机拆装实训报告

计算机应用与维护 实训报告 专业名称软件工程 学生姓名 学生班级 112902 学生学号 090181 实训一

一、实训名称:计算机的拆装与维护 二、实训目的: 1、掌握常用维修工具的使用方法,使学生对硬件有初步了解。 2、能够识别各种软驱、硬盘、光驱、CPU、主板、内存条、电源、显卡、声卡。 3、认识主板上的各种插槽、芯片组和各种接口插座,并掌握他们的功能。 4、了解不同建构的cpu的特点和不同架构cpu的性能和优缺点。 5、能够安装cpu及cpu风扇。 三、内容描述 1、参照主板说明书,一次找到主板上的各配件的接口。 2、安装cpu。 3、安装内存。 4、主板的安装。 5、安装显卡。 6、安装机箱电源和主板电源。 7、安装外设。

8、机箱面板各指示和主板连接。 9、前述已完成了安装的大部分工作,接下来就要把鼠标、键盘、显示器、音响都连接好,把机箱晃一晃,看有没有螺钉等其他小东西落在机箱里。检查确认一切连接好了,然后盖上机箱盖。 四、总结效果: 在整个电脑的组装过程中,使我们进一步了解了各个配件的功能、特点,并且掌握了正确选择和设置各种部件和能够独立完成完整整机的安装。 五、特别说明 这次实训课,使我了解了计算机的内部结构以及其所有部件的功能,并且学会了计算机主板上组件的拆卸与安装。提高了我的动手能了。

实训二 一、实训名称:CMOS设置、硬盘的分区和格式化、注册表的维护 二、实训目的: (一)CMOS的设置 1、能够对CMOS中的基本设置和高级设置进行修改。 2、能够根据计算机的实际配置进行设置。 3、以彩信组装的计算机,使用前要对他进行一些设置。(二)硬盘分区和格式化 1、掌握硬盘分区和格式化的命令和操作。 2、通过实验能够对一个硬盘进行分区,可以建立基本分区、扩展分区、逻辑分区和活动分区。 3、基本分区格式化成系统分区,对其他分区也进行格式化。 (三)注册表的维护 掌握注册表基本维护和系统软件维护的方法。 三、内容描述 1、根据开机后,屏幕下方显示的CMOS设置信息,马上进入CMOS设置主菜单。

航空发动机拆装实习报告

航空发动机拆装实习报告 一.实习目的 1.巩固和加强对发动机构造和原理的理论知识 2.学习并实践正确的拆装设备,工具的使用方法 3.锻炼,培养动手能力和团队协作意识 二.实习地点 学校发动机陈列室,机房 三.实习要求: 1.学会航空发动机常用拆装工具和仪器机器的准确使用。 2.学会航空发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装 3.学会航空发动机的主要零部件的检查测量 4.把握航空发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解航空发动机各组成系统的结构与工作原理 四.实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳等。 五.发动机拆装 在本项实习中,我被分到第1组,然后组长帮我们完成了相关的安排。与此同时,老师为我们讲解了航空发动机的种类,包括我们需要拆装的几种发动机类型。常用工具的种类和正确的使用方法,还介绍了在拆装过程中需要注意的安全知识。在拆装实习的过程中,老师还特别强调了拆装的过程中要逐步分析各零部件组成和拆装的先后顺序,以防止出现拆了之后装不回去的尴尬。为此我们很多组员都拍下了拆装过程时的照片来辅助我们进行发动机拆装的实习。 六.工作原理 涡轮喷气发动机以空气作为工质,进气道将所需的外界空气以最小的流动损失送到压气机;压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩作功,提高空气的压力,空气在燃烧室内和燃油混合燃烧,将燃料化学能转变成热能,生成高温高压的燃气;燃气在涡轮内膨胀,将燃气热能转变为机械能,驱动涡轮旋转,带动压气机,燃气在喷管内继续膨胀,加速燃气,燃气以较高速度排出,产生推力。产生高温高压燃气的装置称为燃气发生器。涡轮喷气发动机目的是产生高速燃气流,使飞机飞行速度高,当然噪音也高。有的发动机带加力燃烧室,它位于涡轮和喷管之间,目的是提高喷管前燃气温度,使喷气速度增加,增大推力。 七.在拆装过程中,老师还对我们提出了几个问题: 1.涡轮风扇发动机的反推原理是什么?其原理用导流板使发动机排气方向发生偏转,倾斜向前喷漆,产生向后的拉力,使飞机着陆滑跑过程过快地减速。两侧尾部板件向后滑动合拢,形成一个铲斗形状形成反推阻力。 2.尾部梅花结构的作用是什么?梅花结构由16个梅花花瓣组成,由六根主要支柱连接,其作用是对微喷的气流进行整流改善排向,为反推做辅助,增加结构稳定性,承受载荷,减少应力,降噪等。另外梅花花瓣处,还有几跟热电偶或电阻传感器,可以第一时间反应尾喷温度状况。 八.实习体会: 为期两周的发动机拆装实习培养了我们的团队合作能力,通过互相讨论与学习,让我体会到了合作的重要性,收获到了不少。另一方面,通过实习使我对发动机有了新的认识,确实也体会到了实践出真知的道理,原本理论课上学的知识落实到实习中还是要花不少心思的,并没有那么简单。这次实习确实让我获益匪浅。

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