广州铁路新客站汽车客运站(一期)工程施工总承包
广州铁路新客站汽车客运站（一期）工程施工总承包
技术标评标报告
广州铁路新客站汽车客运站（一期）工程施工总承包招标技术标评标工作于2012年5月18日在广州建设工程交易中心420室进行。在交标时间截止前，按要求提交了投标文件的单位有6家，分别是：1、中天建设集团有限公司；2、广州机施建设集团有限公司；3、广州市住宅建设发展有限公司；4、广州市房屋开发建设有限公司；5、汕头市建安（集团）公司；6、广州市第二建筑工程有限公司。
技术组评标专家由广州建设工程交易中心专家库随机抽取确定的相关专业的5名专家组成，并一致推选技术专家组组长并主持该工程技术评审工作。
评标工作始终在广州建设工程交易中心见证下进行，坚持公开、公平、公正的评标原则，并遵守评标纪律。技术组评委根据该工程招标文件以及招标文件答疑纪要等有关评标办法首先对6家投标文件的有效性进行评审。经评审，6家投标单位的技术标投标文件均通过了有效性评审。
最后，技术组评委向业主推荐通过技术评审并进入下一阶段经济标评审的投标人（排名不分先后）是：1、中天建设集团有限公司；2、广州机施建设集团有限公司；3、广州市住宅建设发展有限公司；4、广州市房屋开发建设有限公司；5、汕头市建安（集团）公司；6、广州市第二建筑工程有限公司。
技术组评委签名：
2012年5月18日
广州铁路新客站汽车客运站（一期）工程施工总承包
评标报告
广州铁路新客站汽车客运站（一期）工程施工总承包评标工作于2012年5月18日在广州建设工程交易中心420室、418室进行。在交标时间截止前，递交了投标文件的单位有6家，分别是：1、中天建设集团有限公司；2、广州机施建设集团有限公司；3、广州市住宅建设发展有限公司；4、广州市房屋开发建设有限公司；5、汕头市建安（集团）公司；6、广州市第二建筑工程有限公司。
技术组评标专家由广州建设工程交易中心专家库随机抽取确定的相关专业的5名专家组成，并一致推选为技术专家组组长并主持该工程技术评审工作。经济组评标专家由广州建设工程交易中心专家库随机抽取确定的相关专业的5名专家组成，并一致推选为经济专家组组长并主持该工程经济评审工作。
评标工作始终在广州建设工程交易中心见证下进行，坚持公开、公平、公正的评标原则，并遵守评标纪律。
技术组评委根据该工程招标文件以及招标文件问题澄清等有关评标办法首先对6家投标文件技术标的有效性进行评审。经评审，6家投标单位的技术标文件均通过了有效性评审（见技术标有效性审查表）。
经济组专家首先按照“投标人总得分=报价得分×80%+综合诚信评价排名得分×20%”的公式计算投标人的总得分，按照投标人总得分从高至低进行排序，确定经济标评标的先后排序。接下来按排序对经济标投标文件进行有效性审查（含投标报价算术校核）。经评审，排序前3名的投标单位（广州机施建设集团有限公司、广州市房屋开发建设有限公司、广州市第二建筑工程有限公司）均通过了有效性评审（见编制技术标书的经济标有效性审查表），且均无出现算术错误（见算术复核表）。评标委员会经济评审组在通过投标文件经济标有效性审查的投标人中，按照原经济标评标排序，推荐前3名依次为第一中标候选人至第三中标候选人。
评标委员会向业主推荐该工程前3名中标候选人分别是：
第一中标候选人：广州机施建设集团有限公司
总得分：93.03 分经济报价：248313360.01元
第二中标候选人：广州市房屋开发建设有限公司
总得分：92.90分经济报价：248215912.77元
第三中标候选人：广州市第二建筑工程有限公司
总得分：92.59分经济报价：248518430.00元
技术组专家签名：
经济组专家签名：
2012年5月18日
广州火车站和机场接送停车方案复习课程
广州火车站/东站接送客攻略停车需谨慎 广州车主通继机场接送攻略后，马不停蹄地来到广州火车站和广州火车东站，仔细调查接送攻略，下文为大家呈现。而有些（可能）涉及违章的情况，我们也会偷偷的告诉各位，大家低调传播吧。 ● 广州火车站接送攻略 广州火车站相当有历史了，因此规划得并不是很好，加上地处繁华路段，停车难的问题尤为严重，因接送客吃违章停车罚单的情况不在少数，很多人饮恨奈何不花点钱进停车场呢，其实停车是需要技巧的，请看下面的攻略。
1、绝对不能停的地方 首先要跟大家说说哪些地方是绝对不能停车的。第一个是公交/的士站场，由于停车地方不好找，而站场内又有很空旷的地，有些人会跟着的士进入东广场，以为可以停，但实际上已经中枪了。 另外一个不能停的是摄像头下，如图，这个摄像头位于广州火车站中广场的环市路边上，在它的监控下，停下来车门一开，就死定了。所以，大家在火车站也好，客运站也好，在停车的时候必须看清楚周边是否有摄像头。
2、即停即走
如果你只是即停即走不用等候的话，那临时停车还算蛮方便的。把车停在东广场的公交站场入口处的路边或西广场邮局出口的路边都是可以的，上/下客之后即走，一般不会出什么问题。 3、短时间临停 有时候火车晚点什么的等个十来分钟也是正常的情况，这时候就千万别把车往路边一停，拍拍屁股就走了了，交警或者摄像头随时会来关照你的爱车。短时间停车的首要条件是人必须在车上，有什么情况都可以马上处理。 位于火车站东边的草暖西路（南航酒店东侧）可以满足这种停车需求，虽然是有明确标明禁止停车，但没有摄像头，人在车上，交警来了也可以赶紧跑。低调低调。
(广铁师发〔2014〕49号)广铁(集团)公司关于发布《广铁集团技术规章制度管理办法(修订)》的通知
广州铁路(集团)公司文件 广铁师发〔2014〕49号 广铁（集团）公司关于发布《广铁集团 技术规章制度管理办法（修订）》的通知 平南公司，粤海公司，各直管（合资）运输站段，各房建公寓段：根据中国铁路总公司《关于印发〈中国铁路总公司铁路技术规章制度管理办法〉的通知》（铁总科技〔2014〕38号）的规定，集团公司重新修订了《广铁集团技术规章制度管理办法》，现予以发布，请认真组织学习，严格遵照执行。 请平南公司、粤海公司、各直管（合资）运输站段和房建公寓段在2014年3月10日前完成本单位技术规章制度管理办法的修订工作，并抄送集团公司总工程师室和主管专业处报备。 — 1 —
附件：1.技术规章编号示例 2.技术规章管理评估检查内容及标准 广铁（集团）公司 2014年2月24日— 2 —
广铁集团技术规章制度管理办法（修订） 第一章总则 第一条为加强和规范集团公司技术规章制度的管理工作,适应技术管理的新要求，根据中国铁路总公司《关于印发〈中国铁路总公司铁路技术规章制度管理办法〉的通知》（铁总科技〔2014〕38号）规定，制定本办法。 第二条本办法所称“技术规章制度”是指铁路技术设备（固定设备和移动设备）完成施工或制造且交付运营后，涉及信号显示、行车组织（包括行车安全措施、非正常行车及故障应急处置办法等）及技术装备的运用、管理、维修等方面的规章制度（以下简称“技术规章”）。 技术规章不包括以下规章制度文件： 1．铁路建设的勘察、设计、施工、验收，铁路产品的设计、制造、准入等； 2．铁路机构设置和人员资质、考核、培训等； 3．铁路交通事故及突发事件的应急预案（应急处置办法或措施按技术规章管理）、调查处理、处罚及赔偿等； 4．企业标准（包括标准性技术文件），以及行政许可、行政管理、财务管理类的规章制度等。 第三条集团公司各单位（部门）应以有关法律、法规及总公司技术规章为依据，以标准和试验验证为支撑，分专业、分层次建立并完善各项技术规章，形成集团公司“科学严密、统一规 — 3 —
客运站调研报告样本
长途客运站建筑设计 调研报告
第1章前言 1.1 调研目的 车站作为一个城市的门户, 它能反应一个城市的现有的状态, 一种对外联系的窗口, 是某种程度上的城市地标。经过此次调研, 了解交通建筑的特点, 经过总平面分析, 平面分析, 立面分析, 吸纳现有车站设计上的经验和方法, 改进其缺点, 设计中处理好流线组织, 功能分区, 运用空间设计的基本方法, 经过形式美的基本法则最后做出符合要求的, 切实可行的, 具有城市特有气息的长途汽车客运站的设计方案。 1.2 调研内容 本次调研主要分实例调研的成都东站长途客运站和网上案例分析广州市海珠客运站。经过查阅建筑设计资料集和现场调研分析, 了解到车站的总平面组成与布局, 站前广场设计要点即站前广场的流线分析包括人流、车流、工作人员流线。站房的功能技术要求。站台停车场的设计规范, 出入口的设置, 和站场内附属用房的布局形式。最后结合建筑造型建筑的结构材料和体量布局结合《建筑造型技术》对车站的立面设计能有效的理解学习。
第2章调研内容及其分析 2.1 交通建筑的特点 大型交通建筑一般位于城市的门户位置人流密集, 交通状况复杂, 流线设计要求高, 技术性要求高, 对场地的分割和设计有较高要求, 功能相对单一, 但综合体化的趋势逐渐显著, 常采用大跨结构, 通透轻盈的立面设计趋势多具备鲜明的形象标志性, 追求建筑技术的趋势。
图2-1某车站总平流线图 如图, 从图中能够看出车站建筑设计的以上某些特点。 2.2 实例分析成都东站长途客运站 2.2.1 成都东站长途客运站简介 都东站汽车客运站占地87.2亩, 总建筑面积9.6万平方米, 最大
广东省汽车客运站网上订票【上半年工作总结(客运部门)】
广东省汽车客运站网上订票【上半年工作总结(客运部门)】 第1篇第2篇第3篇第4篇第5篇更多顶部第一篇：客运中心2014年上半年工作总结第二篇：客运办上半年工作总结第三篇：2014年上半年部门工作总结第四篇：部门上半年工作总结第五篇：部门上半年工作总结更多相关范文第一篇：客运中心2014年上半年工作总结ww w. 5 y k j文 章来源客运中心2014年上半年工作总结 至2014年6月，我站已搬入客运中心一年有余，这是我站迎接挑战、自我加压、勇于突破的一年。在站领导的正确领导下，各部门互相帮助，积极配合，以提升服务为重心，以安全生产为基础，始终以“为旅客服务，让旅客满意”为目标，工作于一线，服务于旅客，真正做到“您满意，我快乐。”现将2014年上半年工作总结如下： 一、宣传工作着实有效。1、继续开展“三进一上”宣传活动，走进学校、社区，走进商场、人流聚集地，大力宣传乘车、旅游、网上购票、银联刷卡购票、各代购点购票等便民服务业务。2、针对弱势群体，开通了学生9折票，老年证9.5折票等优惠活动，并针对特困人群联合政府开展了爱心救助行动，免票乘车，得到旅客的一致好评。 二、学习培训，建立一帮一结对子，创建比、学、赶、帮、超的工作学习氛围。1、针对全站员工开展了礼仪、业务技能等培训，真正打造了内强素质、外树形象的责任团队。2、（售票科）外出学习取经。博山一行收获很多，首先是加深了员工对保险的认知度，加强了
自身的自保意识，从而大大提升了保险的销售量，能更好的为旅客服务。 三、强执行、严考核。无规矩不成方圆，以公司的规章制度、员工的行为规范为根本，建立了检查监督考核小组，对员工的不文明、不严谨的行为逐一破除，为总站的和谐稳定的发展打下了坚实的基础，人性化的管理模式更赢得了我们的肯定。 四、人人为车站，车站为人人。自搬入新站以来，面对环境的变化，竞争对手的不正当手段，我们上下一心，用我们的行动服务于旅客，特别(更多精彩文章请关注好范文网hAOwOrD)是站领导时常和我们一起工作到很晚，他的言行影响着我们每一个人。我们相信，困难是暂时的，明天永远是属于我们的。 工作在这样的环境中我感到很快乐，能拥有这样关心我的领导和同事我感到很幸福。2014年6月24日，是我来到客服中心整整1个月，这1个月我过的很充实很快乐。很感谢客服姐妹们对我的关心和帮助，作为一名新员工，我会很认真很努力的向你们学习，争取早日成为一名合格的话务员。 自身不足：1、语言组织能力不强。 2、语言不够专业化，用词不够职业化。 3、外省的站点知识欠缺。 以上是本人在从事话务工作时发现的自身不足，针对以上不足，在以后的工总中要多观察老员工的工作流程，多倾听老员工的电话录音，学习语言表达技巧。在工作之余多看地图，熟识外省的站点，这样能更好的回答旅客的询问，更快的为旅客提供转乘的建议，更好的做到本职工作。 ww w. 5 y k j文
(广铁办发〔2015〕136号)广铁(集团)公司关于公布《广铁集团营业线施工安全配合管理暂行办法》的通知
广州铁路(集团)公司文件 广铁办发…2015?136号 广铁（集团）公司关于公布《广铁集团 营业线施工安全配合管理暂行办法》的通 知 集团各单位： 现将?广铁集团营业线施工安全配合管理暂行办法?发给你 们，请认真贯彻执行。 附件：1. 营业线施工配合签到确认登记表 2. 营业线施工配合工日统计表 — 1 —
广铁（集团）公司 2015年5月4日 广铁集团营业线施工安全配合管理暂行办法 第一章总则 第一条为进一步加强集团公司铁路建设管理工作，规范铁路营业线施工配合管理，形成良好施工配合机制，确保施工配合规范有序，杜绝在施工安全协议签订、配合费收取、施工配合等问题上日益突出的矛盾，结合集团公司实际，制定本管理办法。 第二条本办法依据?关于发布铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法的通知?（铁建设…2006?113 号）、?铁路营业线施工安全管理办法?（铁运…2012?280号）、?广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则?（广铁运发…2012?310号）、?广铁（集团）公司关于修改?广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则?部分附件的通知?（广铁运函…2014?618号）制定。 第三条营业线施工安全配合费是指施工单位在营业线上进行建筑安装工程施工时，运营单位或设备管理单位（以下简称配合单位）在施工期间按照签订的安全协议承担相应安全责任、权利、义务，进行配合、防护、安全监督检查等施工配合工作收取的费用，不含施工单位委托配合单位承担拆迁、过 — 2 —
渡、实施防护设施、专业分包、劳务分包、零小工程等施工的费用。 第四条营业线施工安全协议是施工单位、设备管理单位和车务站段委托的法人代表之间明确相互权力、义务、安全责任的文件，由双方共同执行。 第五条施工安全风险抵押金是施工单位为兑现施工合同中的约定和集团公司要求的营业线施工安全管理目标，而向集团公司交纳的保证金。因施工单位自身原因，造成营业线施工安全事故或发生设备故障，集团公司有权在保证金中扣除相应金额，作为对施工单位发生故障或事故影响铁路运输的处罚。 第六条本办法适用于集团范围内铁路大中小型基本建设、更新改造项目及大修工程。对建设主体为集团工程咨询公司的涉铁项目执行?广铁集团地方涉铁工程建设管理办法?。 邻近营业线施工纳入营业线施工管理范畴。 项目配合单位必须把确保安全放在首位，建立施工安全监督体系，对各种施工涉及行车安全的各方面实行全程监督检查。 第七条大修工程各站段不得收取配合费。 第二章施工安全配合管理 第八条涉及营业线施工方案经相关专业处室组织相关部门或单位审核批准后，施工单位应分别与负责施工配合的设 — 3 —
广州市交通问题探析
浅谈广州市交通管理中存在的问题与对策 摘要：广州市经济的高速发展，交通管理是关键。随着广州市的发展步伐的加快和产业升级调整的需要，城市交通系统的压力也越来越大，交通阻塞、交通事故频繁等问题不断加剧，城市交通行政管理体制滞后、城市交通行政管理体制的一些深层次的矛盾和问题日益显现，种种这些问题应引起相关部门的高度重视，更要加强管理以及采取相应措施。我们对可持续发展的交通系统需求也越来越迫切了。 关键词：广州市交通管理管理措施 前言 随着社会、经济的发展，城市交通拥堵问题已经成为各大城市普遍存在的一个难题。据有资料显示，机动车城区内的平均速度如下1：北京为12.1公里/小时，上海为14公里/小时，武汉为23.9公里/小时，广州市为19公里/小时。根据广州市交通规则研究所的调查报告，2010年晚峰（17时-19时）市中心区平均车速为22.7km/h，在第16届亚运会召开期间实施了单双号、货车限行等措施，并投入大量警力采取常规措施进行疏导管理的情况下，只比2009年的20.5km/h稍微上升，仍比2008年的29.2km/h 大幅下降22.26%，去年广州主干道一级道路平均车速（25.30公里/小时）下降较明显，降幅约10%。总体逐年下降的态势也十分明显。广州主干道车速下降明显这可能与广州私家车数量迅速增长有关。数据显示，去年广州小汽车每月增加2万辆，总数已有157万辆。广州的交通状况不容乐观，特别是天河地区，交通拥堵的状况趋于常态化。目 1广州社科院情报所统计及广州日报2011年7月17日A1版显示
前，交通拥堵问题成为市民反映最强烈的问题之一。据广州社科院情报所统计，自2006年以来，广州市为交通堵塞付出的代价高达每年1.5亿小时和117亿元的生产总值损失，相当于本地GDP的7%，从这几项数据中就能粗略的了解到广州市的交通拥堵状况了。2010年广州市发生的交通堵塞警情分别比2008年和2009年上升61.16%、17.74%；交警堵塞警情占交通警情总数的20.68%，比2008年、2009年分别上升3.95%和0.96%。而到了2011、2012两年里，同样都有不同程度的增长。 广州政府为了缓解迫在眉睫的交通问题，最近几年也先后建成了BRT线路、扩建了地铁线路、试行了单双号限行、出台更加严格的机动车驾照规则和禁摩令等策略来缓解广州的交通问题，虽然有一定的成效，但是交通问题仍旧严峻。为了更好的解决广州的交通问题，政府最近也出台了最新的交通管理措施，在2012年6月30日21时对外宣布对中小型客车进行配额管理（车辆限购令），7月1日零时实施。根据该汽车限购政策，在为期一年的试行期内，广州市中小客车增量配额为12万辆，按照每月1万辆进行配置。限购政策出台得突然而坚决，政府主要是为了避免消息提前透露引发购车潮，从而违背限购目的。限购令的颁布对今后广州交通的发展趋势有着一定的促进作用。 一、广州市交通管理的总体情况 （一）广州市交通管理的现状 1、交通管理的概述 交通管理指的是利用工程技术、法制、教育等手段，正确处理道路交通中人、车、道之间的关系，使交通尽可能安全、通畅、公害小和能耗少。中国早在周朝时就设有司险，即交通监督官管理交通。欧洲的古罗马时代出现了世界上最早的单向通行方式并有过限制马车进城总数量的规定。意大利古代城市庞培市的街道设有专用的人行道和行人过路用的跳石。这些都是交通管理的雏形。现代交通管理的基本内容是车辆检验,驾驶人员考核，交通违章及交通事故处理,交通秩序的维护，交通信号指挥与控制，交通警卫，人行道、车行道及停车场所（见停放车）的管理，交通标志、道路交通标线、隔离墩、安全岛和护栏等道路交通安全设施的布设，交通的合理组织，交通法规的制定与执行以及交通安全的宣传教育等。在中国，城市交通由公安部门管理，其他交通由交通部门管理。
广东省汽车客运站站级验收标准(试行)
广东省汽车客运站站级验收标准（试行） 1 汽车客运站设施设备配置表 1.1 表1
1.2 表2
2 其他规定 2.1 站房 2.1.1 站房的主要功能区（售票厅、候车室、行包托运处、检票口等）应做到分布明显，客流、行包流避免交叉。 2.1.2 车站的各种宣传告示（班次时刻表、里程票价表、行包价目表、营运线路图、旅客须知、禁运限运物品宣传图、公告牌等）应在站房内外的适当位置配置齐全，做到有效、醒目、美观大方。 一、二级站应以电子显示方式清晰、明了地发布班车信息。 2.1.3 问讯处应设在邻近旅客主要入口处。问讯处前宜留有充足的旅客活动空间。 2.1.4 候车厅（室） 候车厅（室）座椅的排列方向应有利于旅客通向检票口，每排座椅不多于20座，两端宜设置不少于1.5m的通道。双向对坐的座椅，排间通道的宽度应不少于1.5m。 重点旅客候车室应邻近站台设置，室内宜设婴儿床、哺乳分隔区。 2.1.5 厕所 一、二、三级站应在候车区域设置旅客厕所并配置盥洗设施；四、五级站宜在候车区域设置旅客厕所并配置盥洗设施。具体指标见下表： 厕所及盥洗设备指标 房间名称 设备内容（按旅客最高聚集人数计） 男 厕 每70人设大便器一个和小便斗一个（或小便槽0.7m长）女 厕 每35人设大便器一个 盥 洗 台 每125人设一个盥洗台 注：⑴男、女旅客人数分别按旅客最高聚集人数的60％和40％计； ⑵大便器至少设2个； ⑶残疾人大便器另计。 一、二、三级站应设到站旅客使用的厕所,其面积和坑位数不计
入候车厅（室）厕所之内。 2.2 场地设施 2.2.1 站前广场应明确、合理地划分车流路线、客流路线、停车区域等。 2.2.2 汽车进站口、出站口应符合下列规定： 一、二级站进站口、出站口应分别独立设置，三、四级站宜分别设置；进站口、出站口宽度均不应小于4米。 汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于5m的安全距离，并应有隔离措施。 2.2.3 残疾人通道 凡是有台阶的站前广场、候车室、站台、发车位等区域均应设置符合《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）规定、方便残疾人员使用的无障碍通道，并设有无障碍标识。 自站房入口至问讯处应铺设盲道。 2.2.4 停车场的客流、车流、行包流应避免交叉干扰，各功能区（落客区、停车区、洗车位、汽车安检台（槽）等）分布合理、明确。 通向洗车位及汽车安检台（槽）前的通道应确保车辆良好的通过性。 2.2.5 停车场的进、出通道如为单车道时，通道净宽应不小于4m，双车道时，通道净宽应不小于6m，因地形高差，通道为坡道时，通道净宽应不小于7m。 2.3 站台与发车位 2.3.1 发车位与检票口之间宜设置站台，站台的净宽度应不少于2.5M。 2.3.2 发车位为露天时，站台应设置雨棚。雨棚净高应不低于5m，向前伸展应能完全遮蔽客车车门及行李舱门。
广州铁路集团公司新建改扩建铁路专用线工程管理规定精编WORD版
广州铁路集团公司新建改扩建铁路专用线工程管理规定精编W O R D 版 IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】
广州铁路(集团)公司文件 广师发〔2009〕129号 关于公布《广州铁路(集团)公司新建改扩建铁路专用线工程管理办法》的通知 集团各单位： 为了加强集团管内新建、改扩建铁路专用线工程的管理，规范建设管理程序，根据铁道部《铁路专用线与国铁接轨审批办法》（铁道部第21号令）和《关于进一步做好铁路专用线接轨有关工作的意见》（铁运函〔2007〕714号）精神，结合集团公司实际，制订了《广州铁路（集团）公司新建、改扩建铁路专用线工程管理办法》，现予以公布，请遵照执行。 二○○九年六月一日 广州铁路(集团)公司新建
改扩建铁路专用线工程管理办法 第一章总则 第一条为加强新建、改扩建铁路专用线、专用铁路（以下统称专用线）工程的管理，规范建设管理程序，根据《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号）、《铁路技术管理规程》、《铁路专用线与国铁接轨审批办法》（铁道部第21号令）、《关于进一步做好铁路专用线接轨有关工作的意见》（铁运函〔2007〕714号）和国家、铁道部有关法律、法规和规定，结合集团公司的具体情况，制订本办法。 第二条本办法所称专用线工程建设是指广铁集团公司管内（含合资铁路）新建、改扩建专用线工程的接轨申请、工程设计、项目审批、建设管理、验收交接等。 军事专用线的新建、改扩建接轨及建设工作按《铁路军事专用线修建和维修管理办法》（〔1980〕后联字9号）等规定执行。
集团公司集团公司党委关于公布《广铁(集团)公司安全风险研判和控制操作指南(试行)》
广州铁路(集团)公司文件 广办发…2012?56号 集团公司集团公司党委 关于公布《广铁（集团）公司安全风险研判和控制操作指南（试行）》的通知 集团各单位并党委： 为便于各部门、各单位认真落实?集团公司集团公司党委?关于公布广州铁路（集团）公司推行安全风险管理实施方案（试行）?的通知?（广办发…2012?55号），明确安全风险研判和控制的原则、流程、方法等，特制定?广铁（集团）公司安全风险研判和控制操作指南（试行）?，请认真贯彻落实。 附件 1. 安全风险控制表 2. 广铁（集团）公司安全风险编号规则 — 1 —
3. 安全风险研判与措施制定简要示例 二○一二年三月八日 — 2 —
广铁（集团）公司 安全风险研判和控制操作指南（试行） 1．目的 为便于各部门、各单位认真落实?集团公司集团公司党委?关于公布广州铁路（集团）公司推行安全风险管理实施方案（试行）?的通知?（广办发…2012?55号），明确安全风险研判和控制的原则、流程、方法等，特制定本操作指南。 2．适用范围 适用于集团公司各部门和所属各单位运输生产经营中的安全风险研判与控制。 3．释义 风险：某一不安全事件发生的可能性（概率）和后果的组合。有时也指风险事件或风险源。 风险源：可能导致后果的根源、状态。有时也称危险、危险源、风险源、隐患等。如：有缺失的规章制度、有缺陷的设备、未达安全素质的人等。 事件：导致或可能导致后果的情况。有时也称不安全事件、风险事件、危险事件等。有的事件是事故，如伤亡、冲突、脱轨等；有的事件不是事故，如故障、违章违纪等，其与风险源的区别主要体现在直接与间接的关系上，风险源更强调根源性。 后果：本文主要指人员伤害、设备设施损坏或报废、运输生 — 3 —
广东省汽车客运站站务管理服务规范-广东联网售票-广东省交通运输厅
广东省汽车客运联网售票服务规范 （征求意见稿） 1 总则 1.1 为进一步规范全省汽车客运站（以下简称“客运站”）联网售票服务，更好的为旅客和客运经营者提供优质服务，根据《中华人民共和国道路运输条例》和交通运输部《道路旅客运输及客运站管理规定》等法规及有关文件规定，结合我省实际，制定本规范。 1.2 本规范适用于我省已经实现与广东省汽车客运联 网售票中心平台（以下简称省联网售票平台）联网的客运站。 1.3 本规范规定了客运站联网售票服务的基本要求、订售票服务、服务标准、应急服务、配套环境。 2 基本要求 2.1 客运站联网售票实行规范化管理，规模和设施设备应符合《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200）和《广东省汽车客运站站级验收标准》。客运站应按照《广东省汽车客运站场数据联网及售票接口技术规范》实现与省联网售票平台的联网。
2.2 客运站须向省联网售票平台提供全部票源共享，为站外购票旅客提供与本站购票旅客同等的服务，包括取票、退票、检票、乘车等服务，详见《广东省汽车客运站站务管理服务规范》。 2.3客运站应提前在本站智能站务系统中安排本站客运班次发班计划，并同步至省联网售票平台。 2.4客运站不得随意调整、变更同步至省联网售票平台中的发班班次计划；确因客观原因须调整、变更的，应在“广东省公路客运便民服务网”（以下简称“便民网”）公告，并主动通知已购票旅客，妥善做好改签或退票等善后工作。 2.5 客运站应合理设置专窗、专岗及专人负责联网售票工作，明确工作职责。专责人员联系方式及咨询电话应向省交通运输厅报备并在便民网公布。 2.6 客运站应按行业主管部门要求配备联网售票相关设施设备，并做好相应的设施维护保养工作。 2.7 客运站应在相应窗口的显著位置悬挂省联网售票取票窗口、自助取票、自助检票标识，标识应醒目、完好，便于识别。 2.8 接入全省汽车客运联网售票系统的各单位应严格执行数据信息保密制度。
【城市生活指南魅力广州】广州铁路
广州交通 【车站名称】：广州站 【车站地址】：广东省广州市环市西路 【邮政编码】：510010 【兴建时间】：1974年 【前后方车站】：在京九线上行方向距离北京站2300公里,下行方向距离九龙站182公里；在京广线上距离北京西站2294公里。 【隶属单位】：广州铁路（集团）公司 【车站等级】：特等站 【车站性质】：区段站、技检站。 【客运业务】：办理旅客乘降；行李、包裹托运。 【货运业务】：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到及整车路用货物发到。 【铁道线路】：京广铁路、京九铁路、广茂铁路、广珠铁路、广深铁路、武广客运专线。 【车站管辖范围】：广州站（既有线）；广州南站、广州北站、清远站、韶关站、英德西站、乐昌东站（武广高铁）；广珠城际沿线各站 【车站作业能力】：广州站主要承担京广线、广茂线、广珠线、部分广深线、少量武广客运专线始发终到旅客列车作业。新建成的广州火车站将承担武广客运专线、广珠城际轨道和广深城际轨道始发终到列车作业。 早在1950年代，广州市政府已决定兴建广州火车站，但因中国当时的经济问题而押后兴建。 1979年4月4日，30年来首趟港穗直通车在广州火车站开出，到了1998年，港穗直通车广州终点才前往位于天河区的广州火车东站。 在1990年代初期，中国南方工商业急速发展，不少人纷纷到广州寻求出路。广州火车站成为民工聚集地。每逢春节前夕，不少民工赶着返乡过年，使广州火车站在这段期间可以聚集超过10万名返乡民工。而民工使尽一切方法登上返家列车也成为广州火车站的写照。与此同时，广州火车站治安之差亦同样是其写照。 北接武广客运专线、贵广快速铁路、南广快速铁路、南接广珠城际轨道和广深港城际轨道，关乎广州乃至全广东老百姓的出行，新广州火车站自2004年12月30日动工以来一直备受各界关注。 如何最便捷地对不同线路的乘客进行分流，如何最有效率地实现火车站各类不同的功能，如何体现新广州站作为标志性建筑所应具有的美感？ 自动工以来，包含建筑方案、车站流程、功能设计等多项具体内容的设计方案，一直都在讨论和遴选之中。相关整本阅读：https://www.360docs.net/doc/8817340399.html,/ebook/3e3a7b59a98271fe910ef967.html
广铁办发〔〕号广铁集团公司关于公布《广铁集团营业线建筑施工安全配合管理暂行办法》的通知
精心整理 精心整理 广州铁路(集团)公司文件 广铁办发〔2015〕136号 广铁（集团）公司关于公布《广铁集团 营业线施工安全配合管理暂行办法》的通知 集团各单位： 现将《广铁集团营业线施工安全配合管理暂行办法》发给你们，请认真贯彻执行。 附件：1.营业线施工配合签到确认登记表 2.营业线施工配合工日统计表 广铁（集团）公司 2015年5月4日 广铁集团营业线施工安全配合管理暂行办法 第一章总则 第一条为进一步加强集团公司铁路建设管理工作，规范铁路营业线施工配合管理，形成良好施工配合机制，确保施工配合规范有序，杜绝在施工安全协议签订、配合费收取、施工配合等问题上日益突出的矛盾，结合集团公司实际，制定本管理办法。 第二条本办法依据《关于发布铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法的通知》（铁建设〔2006〕113号）、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发〔2012〕310号）、《广铁（集团）公司关于修改〈广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则〉部分附件的通知》（广铁运函〔2014〕618号）制定。
第三条营业线施工安全配合费是指施工单位在营业线上进行建筑安装工程施工时，运营单位或设备管理单位（以下简称配合单位）在施工期间按照签订的安全协议承担相应安全责任、权利、义务，进行配合、防护、安全监督检查等施工配合工作收取的费用，不含施工单位委托配合单位承担拆迁、过渡、实施防护设施、专业分包、劳务分包、零小工程等施工的费用。 对各种施工涉及行车安全的各方面实行全程监督检查。 第七条大修工程各站段不得收取配合费。 第二章施工安全配合管理 第八条涉及营业线施工方案经相关专业处室组织相关部门或单位审 核批准后，施工单位应分别与负责施工配合的设备管理单位和行车组织 精心整理
广州新客站周边储备用地征地拆迁项目(一期)_社会稳定风险评估报告
广州新客站周边储备用地征地拆迁项目（一期）社会稳定风险评估报告 广州市土地开发中心 二O一O年四月
目录 一、项目概况 (1) 二、本项目社会稳定风险内容及其评价 （一）社会稳定风险内涵 （二）征地拆迁引发的社会稳定风险内涵及其成因 （三）本项目社会稳定风险内容及其评价 （四）新客站项目（一期）社会稳定风险的综合评价 三、已经和正在采取的风险防范措施 （一）注重对农民切身利益的保护 （二）科学安排和监管补偿资金使用 （三）减少施工期间的扰民 （四）保障项目全过程治安安全 四、下步风险防范方案 五、结论
广州市委维稳工作办公室、广州市国土房产局： 根据“中共广州市委办公厅广州市人民政府办公厅印发《关于对重大事项进行社会稳定风险评估的实施意见（试行）的通知”（穗办[2009]22号）、广州市土地开发中心重大事项社会稳定风险评估工作方案等文件规定，对“有可能在较大范围内对人民群众生产、生活造成影响的市政规划、重大工程项目建设和环境建设”等，必须列入社会稳定风险评估的范围。 广州市土地开发中心是广州市国土房管局社会稳定风险评估工作试点示范单位，与中心职能相关的征地、拆迁、出让、工程管理等皆有可能引发矛盾纠纷，所以必须对这些重大事项及其潜在风险进行先期预测、先期研判、先期介入、先期化解，在了解民情、反映民意、集中民智、珍惜民力的基础之上，实现科学决策、民主决策、依法决策，切实维护最广大人民群众的根本利益。 按照上述要求，广州市土地开发中心作为责任单位，及时组建了评估工作领导小组和工作小组，吸收了有关社会机构、高等院校部分专家，对“广州新客站周边储备用地征地拆迁项目（一期）”（以下简称新客站项目，非指新客站交通工程项目）进行了全面的、认真的社会稳定风险评估，形成了社会稳定风险评估报告如下。
广州铁路局
广州铁路局 广铁集团成立于1993年2月8日，是经国务院经贸办批准、在原广州铁路局基础上组建的全国第一家铁路运输企业集团。广州铁路（集团）公司成立于 1993年2月8日 (其前身是原广州铁路局)，是全国18个铁路局之一。线路总延展长度10483.7公里，营业里程4907.6公里，电气化营业里程2005.554公里，接触网7214.693条公里。道岔11785组，桥梁2754座、301637延米，隧道964座、435043延米，涵洞19916座、527074延米。配属机车1291台，其中内燃机车726台、电力机车565台；客车4322辆，配属行包专列车辆1112辆。 目录
委职能部门4个。集团公司拥有40个直管运输站段，广深股份、三茂股份和广梅汕、石长、粤海有限责任公司等5家控股运输子公司、深圳平南有限公司1家参股运输子公司，以及实业、旅游、广告、房地产、经济技术开发和外经外贸等一大批多元经营企业。集团下属各类独立核算单位87个，其中直属单位32个。1997年广铁集团列入国家120家试点企业集团和512家重点国有企业。目前在全国500强企业中名列第89位。职工总数 154601人，其中女职工 31013人。正高级技术职务2人，副高级210人，中级2523人。高级技术工人 32583人，技师 1262人，高级技师 14人。 集团实力 作为中国铁路运输业第一家实力雄厚的大型企业集团，广铁集团创造了母子公司结构的集团模式。创建了全路第一家股份制运输企业——广深铁路股份有限公司，于1996年在香港和纽约成功发行H股，2006年12月22日在上海证交所成功发行A股，成为中国铁路目前唯一一家在内地、香港和纽约挂牌上市的股份企业。合资铁路明晰产权、规范改制取得明显成效，三茂、石长、广梅汕、粤海、平南公司等相继组建了股份有限公司或有限责任公司。 集团管理 广铁集团始终坚持铁道部提出的“规范管理、强基达标”的安全工作思路，全面加强安全基础建设，使安全生产迈上了有序可控、基本稳定的良性循环轨道。集团紧跟世界一流铁路科技发展趋势，大力研发有利于铁路运输生产力发展的前沿技术，使全集团技术装备水平居全国铁路前列。广深线时速 200公里列车首开我国高速列车先河；在全国铁路率先实行了计算机联网售票系统席位库上移集中管理模式，基本建立了以TMIS为主体的计算机网络信息系统，建成了六大干线信息系统平台，京广线、京九线、沪昆线行调台TDCS全面投入使用，成功实现了调度系统数据库的整体上移。特别是CRH动车组在广深线的空气动力学和线路基础安全性能试验，为全路开行新型动车组提供了宝贵的数据资源和技术支撑。 经济服务 广铁集团坚持服从和服务于国民经济发展的需要，充分发挥地处珠江三角洲的地缘优势，大力发展运输生产，全面提高经济效益和社会效益。2006年，广铁集团运输收入完成144.74亿元，客货运输创造了历史最好成绩。在经济效益和企业实力上，广铁集团一直是全国铁路经济效益最好的运输企业之一。
广州铁路(集团)公司新建、改扩建铁路专用线工程管理办法
精心整理 广州铁路(集团)公司文件广师发〔2009〕129号 关于公布《广州铁路(集团)公司新建 改扩建铁路专用线工程管理办法》的通知 号令）〕714接轨审批办法》（铁道部第21号令）、《关于进一步做好铁路专用线接轨有关工作的意见》（铁运函〔2007〕714号）和国家、铁道部有关法律、法规和规定，结合集团公司的具体情况，制订本办法。 第二条本办法所称专用线工程建设是指广铁集团公司管内（含合资
铁路）新建、改扩建专用线工程的接轨申请、工程设计、项目审批、建设管理、验收交接等。 军事专用线的新建、改扩建接轨及建设工作按《铁路军事专用线修建和维修管理办法》（〔1980〕后联字9号）等规定执行。 第三条适用范围： 1.在集团公司管辖的营业线车站接轨新建的专用线； 3. 4. 5. 的运输需求。其建设方案应符合生产力布局调整和货运“两整合、一建设”的基本要求，并根据地理位置、铁路运量、货物流向、运距、接轨站及运输通道能力等因素，进行全面的技术、经济论证后确定。 第六条新建专用线与国铁接轨应符合以下基本条件： —2—
1．专用线近期到、发运量一般不低于30万吨/年；情况特殊、修建理由充分，如涉及国防、科研以及危险、超限、鲜活货物和集装箱运输等，运量可少于30万吨/年。 2．专用线技术标准、运输设备应满足《铁路技术管理规程》、铁路行业设计规范和铁路运输安全的要求。 3．符合铁路技术政策、路网规划、行业设计规范和铁路运输安全等 5 6 7 响。 8 符合国务院《铁路运输安全保护条例》、《危险化学品安全管理条例》和铁道部《铁路危险货物运输管理规则》等规章规定，提供由铁道部认定的专业技术机构出具的铁路危险货物《运输安全综合分析报告》。 9．对专用线与国铁接轨的配套工程投资、建设、施工安全管理等问 —3—
广东省汽车客运站站级验收标准
广东省汽车客运站站级验收标准 （试行）修改说明 省交通厅制定的《广东省汽车客运站站级验收标准》（下称《验收标准》）自2006年颁布实施以来，不仅为汽车客运站的站级验收工作提供了工作依据，而且为各类投资主体提供了站场建设的具体要求，对实现我省汽车客运站场资源的优化配置，推动我省汽车客运站场的规划和建设起到了良好的指导和促进作用。 随着形势的发展和实践的深入，《验收标准》在体例上和相关指标上的不妥以及公共服务设施及功能上的滞后等亦逐步有所显现，同时，与之相配套的《站级验收申请表》等材料之间的指标项目差异，也给管理部门、汽车客运站的投资建设和经营管理带来了一些不便。为引导我省汽车客运站的建设向以人为本以及资源节约型和环境友好型方向发展，同时，增强《验收标准》的可操作性以进一步做好站级验收等管理工作，省厅根据近两年《验收标准》实施过程中遇到的问题，结合国家有关部门制定的《汽车客运站建筑设计规范》和《城市道路和建筑物无障碍设计规范》等行业标准的相关要求，委托省道路运输协会组织修订了《验收标准》。经多次组织专题研讨，征求有关企业、专家意见后，修订后的（征求意见稿）于2008年七月在全省运输站场建设管理工作会议上提交各市讨论通过。 修订后的标准着重在引导站场贯彻落实以人为本，构建和谐社会和建设资源节约型、环境友好型社会等要求方面，进行了适当的修改
补充，现具体说明如下： 第一部分有关指标调整内容 一、最高聚集人数 《部标》对站场的基础设施的多数指标是依据站场运行过程中的“最高聚集人数”这一指标为基础测算的。而最高聚集人数又以“设计年度日旅客发送量”乘以一个“计算百分比”。本次修改，主要根据多数地方的反应，适当降低“计算百分比”的取值。原则上取《部标》表A.2中的中间值。即： 设计年度平均日旅客发送量10000人次的，“计算百分比”取9%；5000人次的，取11%；3000人次的，取12%；2000人次的，取12.5%；300人次的，取20%。从而得出各站级的“最高聚集人数”为：一级：A 类900人次；B类 550人次；C类 360人次； 二级：A类550人次；B类 360人次；C类 250人次； 三级：250人次； 四级：60人次； 五级：30人次； 一至三级站的“最高聚集人数”适当降低。 二、站前广场 现行《标准》只要求一、二级站有“站前广场”，本次拟将三级站的“站前广场”也作为强制性要求。根据一、二级站“站前广场”按“最高聚集人数”每人1.2平方米；三级站每人1.0平方米计算，得到各站级“站前广场”的面积（平方米）：
广铁(集团)公司铁路营业线施工及安全管理实施细则
广州铁路(集团)公司文件 广运发〔2008〕282号 关于发布《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》的通知 广深、三茂股份公司，广梅汕、石长、粤海公司，羊城实业公司，平南公司，各铁路办事处，各直管（合资）车站、车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段，广铁多元中心：根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）精神，现将重新修订的《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》发给你们，请各单位及时修订本单位的铁路营业线施工安全管理细化措施，并报集团公司相关业务处室核备。 附件：1．维修天窗作业项目 2．营业线施工安全检查登记簿 3. 施工安全整改通知书 — 1 —
4. 营业线施工停工通知书 5. 施工安全协议书（样式） 6．施工现场安全重点监控表 7．施工慢行区段划分 8．各项施工作业放行列车条件 二○○八年十一月十八日— 2 —
广铁（集团）公司铁路营业线施工 安全管理实施细则 第一章总则 第一条为加强铁路营业线施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全，根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕190号），结合集团公司实际，制定本实施细则。 第二条营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各类施工，分为施工作业和维修作业。主要项目如下：1．施工作业 （1）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。 （2）跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线和铺设临时道口、平过道、人行过道等设施的施工。 （3）在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 （4）在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆经路）上作业，影响路基稳定的各种施工。 （5）在信号、联锁、闭塞、CTC、TDCS、列控、通信等 — 3 —
广州铁路集团公司专业技术人员管理办法
广铁（集团）公司 专业技术人员管理办法（试行） 第一章 总 则 第一条 为进一步规范专业技术人员的管理，加强专业技术人才队伍建设，适应铁路跨越式发展要求，根据国家、铁道部有关规定，结合集团公司实际，制定本办法。 第二条 专业技术岗位是根据实际工作需要设置，有明确职责、任职条件和任期，并需要具备专门的业务知识和专业技术水平才能担负的工作岗位。专业技术岗位设置，要坚持因事设岗、事职相符、精简高效、群体优化的原则，严格控制专业技术职务系列范围，科学合理地确定结构比例。 第三条 专业技术人员管理工作，要坚持科学的发展观和正确的人才观，围绕集团公司发展战略目标，以高层次人才队伍建设为龙头，以创新能力建设为重点，不断完善培养、选拔和管理制度，努力提高队伍素质，合理使用和优化配置人才，营造尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造的良好氛围，为集团公司现代化建设事业提供人才保证。 第二章 管理机构与权限 第四条 集团公司人事处是专业技术人员的管理职能机构，负责全集团专业技术人员的管理和有关政策的制定，对专业技术—2—
人才队伍建设进行总体规划并组织实施。 各单位干部人事部门是本单位专业技术人员的管理职能机构，根据集团公司专业技术人员管理的有关政策、规定，结合本单位实际制定专业技术人员管理具体实施细则并组织实施。 第五条 集团公司直接聘任以下专业技术人员： （一）全集团正高级专业技术人员（含提高工资待遇高级工程师，下同）； （二）直管单位、直属单位副高级专业技术人员； （三）集团公司机关及附属机构、铁路办事处及其托管机构、集团公司派出机构的所有专业技术人员。 第六条 股份公司、合资铁路公司、广铁车辆厂、机械化线路中心、多元中心、项目中心和羊城、广深、三茂实业公司，负责本单位副高级及以下专业技术人员的聘任管理。 公安局、检察分院、中级法院负责本系统副高级及以下专业技术人员的聘任管理。 集团公司各直管单位、直属单位负责本单位中级及以下专业技术人员的聘任管理。 领导干部兼任专业技术职务，按干部管理权限办理。 第七条 下列情况应上报集团公司人事处，办理审批手续。 （一）集团级及以上各类专家、铁路青年科技拔尖人才的任免、调整； （二）接收录用大中专毕业生； —3—
广州铁路(集团)公司专场招聘会
广州铁路（集团）公司专场招聘会 一、企业简介 广州铁路（集团）公司（以下简称“广铁集团”）成立于 1993年2月，前身是原广州铁路局。截至2011年底，广铁集团总资产达2943亿元，职工总数14.9万人。 广铁集团主要管辖广东、湖南、海南三省铁路，截至 2011年底，总营业里程6519公里，其中高速铁路及城际铁路1449公里，是全国高铁和城际铁路运营里程最长的铁路局之一。管内共有车站 493个，客运营业站137个，每日开行旅客列车476.5对，其中动车组列车269. 5对，日均发送旅客62万人，节假日最高峰发送旅客突破100万人，旅客发送量在全国18个铁路局中排列第二；货运营业站248个，日均装车4971辆，最高日装车6011辆，日均发送货物29.4万吨，最高日发送货物35.1万吨。 广铁集团设置行政限额内机构 24个，行政附属机构66个，直属单位33个，工程建设指挥部 10个，派出机构4个（北京、九龙、长沙、怀化办事处）；下辖52个运输站段，5个运输辅助单位，以及16家物流、广告、旅游、房地产、经济技术开发等非运输企业。拥有7家控股运营合资公司（广深铁路股份有限公司、广梅汕铁路有限责任公司、广东三茂铁路股份有限公司、石长铁路有限责任公司、粤海铁路有限责任公司、广东广珠城际轨道交通有限责任公司、海南东环铁路有限公司），1家参股运输公司（深圳平南铁路有限公司），10家在建合资公司。其中，广深铁路股份有限公司是中国铁路目前唯一一家在内地、香港和纽约挂牌上市的股份制企业。 广铁集团始终坚持服从和服务于经济社会发展需要，充分发挥地处珠江三角洲的地缘优势，大力转变发展方式，转换经营机制，实施多元化经营战略，全面提高经济效益和社会效益。2011年，全集团完成旅客发送2.28亿人；货物发送1.07亿吨；运输收入374.8亿元。非运输企业营业收入 156.8亿元；实现综合效益6.9亿元。始终把确保人民群众生命财产安全作为第一位的任务，突出高铁、客车和正线安全，全面推行安全风险管理，加强安全基础建设，安全持续稳定，为运输生产提供了保障。