汽轮机学习心得

汽轮机学习心得
汽轮机学习心得

2011年11月进入醋酸厂至今已几个月,通过这段时间的学习,已经适应了新的工作环境,了解了公司的发展历史及企业文化、认清了公司的组织结构及配置,熟识了大部分的同事,掌握了公司的大部分产品,了解了自己的工作性质及要求,在部门师傅帮助下现已完全能投入工作中,能够完成师傅交给的各项工作。现将2012年2月份的学习总结详述如下,望领导给予批评及指导。

在郝晓峰等各位师傅的细心教导下,使我们对热电车间的各种设备有了初步的了解,熟悉了车间运行的几大系统,从中受益匪浅,也使我深刻的了解到理论知识必需与实际相结合的重要性。

通过这个月的学习与实践,不仅认识到了汽机车间在发电厂的重要性,初步了解了汽机车间的水、汽流程,及工作范围和它在公司及热电厂所其到的重要作用,而且掌握了汽机设备的整体运行方式及规范。在实践中,更加认识到,只有理论结合实践,才能掌握真知识、真技能,才能更好地利用理论知识指导实际工作,使工作能驾轻就熟。

下面对汽轮机工作的基本原理以及停机检修的问题作简要介绍:

一、汽轮机工作的基本原理:

具有一定压力、温室的蒸汽,进入汽轮机。流过喷嘴并在喷嘴内膨胀获得很高的速度。高速流动的蒸汽流经汽轮机转子上的动叶片做功,当动叶片为反动式时,蒸汽在动叶中发生膨胀产生的反动力亦使动叶片做功,动叶带动汽轮机转子,按一定的速度均匀转动。这就是汽轮机最基本的工作原理。

从能量转换角度讲,蒸汽的热能在喷嘴内转换为气流动能,动叶片又将动能转换为机械能。反动式叶片,蒸汽在动叶膨胀部分,直接将热能转换为机械能。

汽轮机的转子与发动机转子通过连轴器连接,汽轮机转子以一定的速度转动时,发电机转子也跟着转动,由于电磁感应的作用,发电机静子线圈中产生电流,通过变电配电设备向用户供电。

本车间的是东方汽轮机厂生产的CZK50-8.83/0.981型汽轮机,这表示它的额定功率为50MW,主蒸汽压力为8.83MPa,调整抽气压力为0.981 MPa的一次调整抽气式汽轮机。

二、汽轮机本体部分:

静子:汽缸、喷嘴室、隔板、隔板套(或静叶持环)、静叶栅、汽封、轴承、轴承座、机座、滑销系统及其紧固件。

动子:主轴、叶轮(或转鼓)、动叶栅、围带及拉筋、连轴器及紧固件等。

三、在实习过程中经历过一些须停机检修的问题,了解了一点运行人员的主要工作以及起停机的一些步骤。

启动前的准备工作

(1)检查所有检修过的设备,确认检修工作全部结束,临时搭设的安全措施已拆除,汽轮发电机组本体、各附属设备及其附近地面清扫完毕。检修过的设备保温应完整。

(2)根据各厂具体情况,按“汽轮机检修后试验”及“汽轮机的热机保护”的要求进行试验。

(3)各厂根据现场运行规程编订的机组启动检查卡检查各系统阀门位置,并调整至启动所需位置;检查确认管道的支吊架完好,管道能自由膨胀;电动门电源接通,极限开关校验良好。

(4)确认各辅机电动机绝缘良好,接通电源,机械部分无卡涩,轴承润滑油、冷却水、轴封水等均良好。

(5)检查热机保护总开关在“断开”位置,确认保护装置及自动调整装置良好,热工信号装置良好,所有仪表一次门开足,投入有关表计及电源。

(6)对汽轮发电机组油系统进行下列检查:

a.油管、油箱、冷油器、油泵等均处于完好状态,油系统不应有漏油现象。

b.油箱油位正常,油位计的浮标上、下移动灵活,无卡涩现象。油质合格。

c.检查冷油器出油温度,如果油温过低,将冷油器进水门关闭,出水门可在开启状态。冬季可适当提前启动调节油泵进行油循环或预先投入冷油器加热水源,提高油温(进水门应微开),其加热用的水温一般不得超过70℃。

(7) 检查汽轮机调节系统各部件,应符合下列要求:

(1)启动阀、同步器在“0”位,辅助同步器在原始整定位置。

(2)高、中压自动主汽门及调节汽门关闭。

(8) 检查确认盘车装置及顶轴油泵联锁开关投入,盘车装置进油门开启。

(9) 检查确认凝汽器水位正常,汽、水侧人孔门均关闭。

(10) 检查确认除氧器、低压及高压加热器处于完好状态,给水箱水位正常,给水泵处于备用状态(按给水泵启动检查卡执行)。

(11) 发电机外观检查正常,确认发电机绝缘良好,冷却水水源正常,水质合格。

四、热电技术员讲课,了解到空冷岛一些运行及保护的知识。

系统简介

本直接空冷凝汽器系统(ACC)由3列组成,每列3个风机单元(每个风机单元1台风机),共9个风机单元。每列第二个风机单元(从蒸汽分配管入口方向依次为一、二、三)为逆流单元。

汽轮机低压缸排出的蒸汽经大蒸汽管道,进入蒸汽分配管,在蒸汽分配管中将蒸汽分配给各个顺流管束,通过大型轴流风机强迫空气流过顺流管束,大部分蒸汽在顺流管束翅片管内表面冷凝成水流入下联箱,部分未凝结的蒸汽和不凝性气体经下联箱进入逆流管束,蒸汽在逆流管束翅片管内表面冷凝成水流入下联箱,不凝性气体经逆流管束上部的抽气口、抽真空管道,进入水环真空泵,在水环真空泵内被压缩后排入大气。同时,下联箱中的凝结水由于重力作用经凝结水管道进入排气装置下部的凝结水箱。

抽真空由2台水环真空泵完成。在启动阶段,2台泵全部运行,正常运行时1台泵来维持真空。

通过将汽轮机低压缸排出的蒸汽在ACC系统内冷凝,使汽轮机排汽压力控制在设定值,保证汽轮机正常运行。

根据环境温度和蒸汽进汽量调节风机转速(20~110%),使汽轮机排汽压力控制在设定值。

风机系统组成:变频器控制变频电机、电机驱动齿轮箱、齿轮箱带动大口径轴流风机。

在汽机车间的一个月让我收获很大,车间的成员个个都是精英,每个人都讲的精彩不断让我受益匪浅感叹连连。实习就是在实践中学习,向水平高的师傅学习,学习同事的优点,取长补短,才能学得更深更扎实,而不是局限于“纸上谈兵”。这些种种,让我感受到,理论只有结合实践,才能把工作做的更好更完善,才能在今后的工作中能更上一层楼。今后的学习生涯还很长,新技术新工艺不断出现,这一切都将吸引着我们更加努力的学习。

汽轮机课设心得总结

汽轮机课设心得总结 经过两个星期的汽轮机课设,对我们而言收获颇丰。整个过程我们都认真完成,其中不免遇到很多问题,经过大家的齐心协力共同克服了它们,不仅从中熟悉了汽轮机的工作原理及流程,而且还获得了许多心得体会。 汽轮机是将蒸汽的热能转换为机械能的回转式原动机,是火电和核电的主要设备之一,用于拖动发电机发电。在大型火电机组中还用于拖动锅炉给水泵。 就凝汽式汽轮机而言,从锅炉产生的新蒸汽经由主阀门进入高压缸,再进入中压缸,再进入低压缸,最终进入凝汽器。蒸汽的热能在汽轮机内消耗,变为蒸汽的动能,然后推动装有叶片的汽轮机转子,最终转化为机械能。 除了凝汽式汽轮机,还有背压式汽轮机和抽汽式汽轮机,背压式汽轮机可以理解为没有低压缸和凝汽器的凝汽式汽轮机,它的出口压力较大,可以提供给供热系统或其它热交换系统。抽汽式汽轮机则是指在蒸汽流通过程中抽取一部分用于供热和或再热的汽轮机。 在设计刚进行时,我们也参考了从研究生那里借来的《设计宝典Xp》,但在使用过程中发现此软件只适用于单列级的计算而不适用于双列级,虽然如此,但我们在计算时也参考了其中的部分步骤。我们这次在设计之前又重新温习了《汽轮机原理》中所学的知识,因为汽轮机的热工转换是在各个级内进行的,所以研究级的工作原理是掌握

整个汽轮机工作原理的基础,而级的定义是有一列喷嘴叶栅和紧邻其后的一列动叶栅构成的工作单元。在第一章第七节介绍了级的热力计算示例,书上是以国产N200-12.75/535/535型汽轮机某高压级为例,说明等截面直叶片级的热力计算程序,主要参考了喷嘴部分计算、动叶部分计算、级内损失计算和级效率与内功率的计算。为了保证汽轮机的高效率和增大汽轮机的单机功率就必须把汽轮机设计成多级汽轮机,使很大的蒸汽比焓降由多级汽轮机的各级分别利用,即逐级有效利用,驶各级均可在最加速比附近工作。这一章也讲解了进气阻力损失和排气阻力损失、轴封及其系统,我们也参考了其中的内容。 通过本课程设计,加深、巩固《汽轮机原理》中所学的理论知识,了解汽轮机热力设计的一般步骤,掌握每级焓降以及有关参数的选取,熟练各项损失和速度三角形的计算,通过课程设计以期达到对汽轮机的结构进一步了解,明确主要零部件的作用与位置。具体要求就是按照某机组存在的问题,根据实际情况,制定改造方案,通过理论与设计计算,解决该汽轮机本体存在的问题,达到汽轮机安全、经济运行的目的。 数据的处理 这次汽轮机课设我们负责的是数据的处理,这是一个非常庞大而繁重的工作。接下来就着重说说我们在处理数据时候遇到的一些问题。 刚开始的时候,我们和其他组一起根据课本上的计算公式和焓熵表等编了我们汽轮机课设计算所需要的excel表格,这其中将近耗了

汽轮机课程设计说明书..

课程设计说明书 题目:12M W凝汽式汽轮机热力设计 2014年6月28 日

一、题目 12MW凝汽式汽轮机热力设计 二、目的与意义 汽轮机原理课程设计是培养学生综合运用所学的汽轮机知识,训练学生的实际应用能力、理论和实践相结合能力的一个重要环节。通过该课程设计的训练,学生应该能够全面掌握汽轮机的热力设计方法、汽轮机基本结构和零部件组成,系统地总结、巩固并应用《汽轮机原理》课程中已学过的理论知识,达到理论和实际相结合的目的。 重点掌握汽轮机热力设计的方法、步骤。 三、要求(包括原始数据、技术参数、设计要求、图纸量、工作量要求等) 主要技术参数: 额定功率:12MW ;设计功率:10.5MW ; ;新汽温度:435℃; 新汽压力:3.43MP a ;冷却水温:20℃; 排汽压力:0.0060MP a 给水温度:160℃;机组转速:3000r/min ; 主要内容: 1、确定汽轮机型式及配汽方式 2、拟定热力过程及原则性热力系统,进行汽耗量与热经济性的初步计算 3、确定调节级形式、比焓降、叶型及尺寸等 4、确定压力级级数,进行比焓降分配 5、各级详细热力计算,确定各级通流部分的几何尺寸、相对内效率、内功率与整机实 际热力过程曲线 6、整机校核,汇总计算表格 要求: 1、严格遵守作息时间,在规定地点认真完成设计;设计共计二周。 2、按照统一格式要求,完成设计说明书一份,要求过程完整,数据准确。 3、完成通流部分纵剖面图一张(一号图) 4、计算结果以表格汇总

四、工作内容、进度安排 1、通流部分热力设计计算(9天) (1)熟悉主要参数及设计内容、过程等 (2)熟悉机组型式,选择配汽方式 (3)蒸汽流量的估算 (4)原则性热力系统、整机热力过程拟定及热经济性的初步计算 (5)调节级选型及详细热力计算 (6)压力级级数的确定及焓降分配 (7)压力级的详细热力计算 (8)整机的效率、功率校核 2、结构设计(1天) 进行通流部分和进出口结构的设计 3、绘制汽轮机通流部分纵剖面图一张(一号图)(2天) 4、编写课程设计说明书(2天) 五、主要参考文献 《汽轮机课程设计参考资料》.冯慧雯 .水利电力出版社.1992 《汽轮机原理》(第一版).康松、杨建明编.中国电力出版社.2000.9 《汽轮机原理》(第一版).康松、申士一、庞立云、庄贺庆合编.水利电力出版社.1992.6 《300MW火力发电机组丛书——汽轮机设备及系统》(第一版).吴季兰主编.中国电力出版社.1998.8 指导教师下达时间 2014 年6月 15 日 指导教师签字:_______________ 审核意见 系(教研室)主任(签字)

汽机运行技术试题

汽机运行技术试题 135MW机组汽轮机运行考题 姓名得分 1. 填空题(每空格1分) 1.1 135MW机组高、中压缸内主蒸汽是逆向流动的,即高中压缸是对称式布置的,低压缸为对称流式布置。 1.2 135MW机组共装有4 个高压调节汽门,有2 个高压自动主汽门。 1.3 135MW机组共装有2 个中压联合汽门,每个中压联合汽门由1 个中压主汽门和1 个中压调节汽门同装在一个壳体内,其动作是分开的,阀门结构是紧凑的。 1.4 135MW机组高压缸为双层缸结构,汽轮机共有3 个转子,都是整体锻造。 1.5 高压缸与前轴承箱采用工字梁联接,推力轴承布置在#2 轴承箱内。 1.6 推力轴承中有工作瓦和非工作瓦两种瓦块型式,当汽轮机转子推力盘紧靠工作瓦块时,轴向位移定位为零位。 1.7 给水泵的前置泵作用是提高给水泵入口压头,增加汽蚀余量。. 1.8 给水泵备用时,常采用倒暖的暖泵方式。 1.9 凝汽设备主要由凝汽器、真空泵、循泵等组成。 1.10 为保证凝结水质,凝汽器常采用表面式换热方式。 1.11 凝汽器端差指的是排汽温度与循环水出水之差。 1.12 循环水流量与排汽量之比称为循环水冷却倍率。 1.13 凝汽器排汽压力随着排汽量、循环水量、循环水温度的变化而变化的特性叫凝汽器的热力特性。 1.14 超高压以上的机组,高压缸一般作成窄式,以减少汽缸的内外壁温差,从而加快开机速度和缩短带负荷时间。 1.15 双层缸启机时,必须在汽缸夹层通入加热蒸汽,以防止出现较大胀差。 1.16 为控制上、下缸温差,减小热应力,启机时应控制升温升压速度。 1.17 一级旁路系统的作用是高压缸不进汽时维持再热器蒸汽流量,避免干烧。 1.18 机组冷态启机暖管的目的是充分疏水和减少热应力。 1.19 冷态开机,胀差多为正值,热态开机,胀差多为负值。 1.20 真空严密性试验时,真空下降速度大于466pa/min 时为不合格。 1.21 凝汽器铜管结垢时,端差会增加,循环水温升将减少。 1.22 循环水漏入凝汽器汽侧时,凝结水水位增加,过冷度增加。 1.23 机组通流部分结垢时,会使反动度增加,轴向推力增加。 1.24 润滑油MPa压低至0.07MPa 时联动交流润滑泵,低至0.04 MPa 时联动直流润滑泵,低至0.04 时停机,润滑油压低至0.03MPa 时连跳盘车。 1.25 机组轴向位移达到0.8或-1.0mm 时报警,达到1.0或-1.2mm 时停机。 1.26 我公司13.5万机组汽机型式为超高压中间再热。 1.27 我公司13.5万机组汽机高中压转子临界转速是1664rpm ,低压转子临界转速是2325rpm ,发电机转子临界转速是1285rpm 。 1.28 我公司13.5万KW机组汽机共有7 级抽汽加热器,其中#1低加加热器布置在凝汽器中,为混合加热器。

汽轮机课程设计书

汽轮机课程设计 指导老师: 学生姓名: 学号: 所属院系: 专业: 班级: 日期:

课程设计任务书 1.课程设计的目的及要求 任务:N10-4.9/435 冷凝式汽轮机组热力设计 目的:①系统总结巩固已有知识 ②对汽轮机结构、通流部分、叶片等联系 ③对于设计资料的合理利用 要求:①掌握汽轮机原理的基本知识 ②了解装置间的相互联系 2. 设计题目 设计原则:⑴安全性:采用合理结构、安全材料、危险工况校核 ⑵经济性:设计工况效率高 ⑶可加工性:工艺、形状、材料有一定要求 ⑷新材料、新结构选用需进行全面试验 ⑸节省贵重材料的用量与消耗 3. 热力设计内容 ⑴调节级计算速比选用0.35-0.44 d m=1100 mm 双列级承担的比焓降 160-500 kj/kg 单列级承担的比焓降 70-125 kj/kg ⑵非调节级热降分配 ⑶压力级的热力计算 ⑷作h-s 热力过程线,速度三角形 ⑸整理说明书,计算结果以表格呈现 4. 主要参数 ⑴P0=4.9Mpa t0=435℃ ⑵额定功率P e=10000 kw ⑶转速 n=3000 rad/min ⑷背压P C=8kPa ⑸汽轮机相对内效率ηri(范围为:82%~88%) 选取某一ηri值,待各级详细计算后与所得ηri进行比较,直到符合要求为止。机械效率:这里取ηm= 94%~99% 发电效率:这里取ηg=92%~97%

设计参数的选择 1.基本数据:额定功率Pr=10000kW,设计功率P e=10000kW,新汽压力P0=4.9MPa,新汽温度t0=435℃,排汽压力P c=0.008MPa。 2.速比选用0.40 3.d m=1100 mm 4.转速 n=3000 rad/min 5.汽轮机相对内效率ηri=86% 6.机械效率ηm= 98% 7.发电效率ηg= 95% 详细设计内容 图1—多级汽轮机流程图 1.锅炉 2.高压回热加热器 3.给水泵 4.混合式除氧器 5.低压回热加热器 6.给水泵 7.凝汽器 8.汽轮机

精编新版2020年汽轮机本体检修职业技能鉴定完整复习题库(含标准答案)

2020年汽轮机本体检修职业技能鉴定复习题库(含参 考答案) 一、选择题 1.千斤顶使用时应放平整,并在上下端垫以( ),以防止千斤顶在受力时打滑。 (A)坚韧的板;(B)铁板;(C)涂油的铁板;(D)纸板。 答案: (A) 2.凝汽器外壳组合焊接后,一般不进行( )。 (A)灌水试验;(B)外观检查;(C)渗油试验;(D)无损探伤。 答案: (D) 3.手枪式电钻钻孑L直径一般不超过( )mm。 (A)3;(B)4;(C)5;(D)6。 答案: (D) 4.主油泵转子与汽轮机转子为刚性连接时,主油泵进油侧轴封处的轴径晃度,一般不应大于( )mm。 (A)0.02;(B)0.03;(C)0.04;(D)0.05。 答案: (D) 5.汽轮机主轴所受的约束主要是( )。 (A)柔性约束;(B)刚性光滑面约束;(C)铰链约束;(D)固定端约束。 答案: (C) 6.流体的伯努利方程的流速为( )。 (A)流速点真实流速;(B)时间平均流速;(C)断面平均流速;(D)视具体情况而定。 答案: (C) 7.质量方针是由组织的( )颁布的该组织总的质量宗旨和质量方向。 (A)总工程师;(B)副总工程师;(C)管理者代表;(D)最高管理者。 答案: (D) 8.电流通过人体的途径不同,通过人体心脏电流大小也不同,( )的电流途径对人体伤害较为严重。 (A)从手到手;(B)从左手到脚;(C)从右手到脚;(D)从脚到脚。 答案: (C)

9.为保证高压抗燃油质不变,应定期进行下述关键参数的测定,以保障设备安全性,其中哪项不是关键参数( )。 (A)含酸值;(B)含水分;(C)含氢气;(D)电阻率。 答案: (C) 10.当机组总体运行情况良好时,对主要设备的附属系统和设备所进行的消缺检修称( )检修。 (A)D级;(B)C级;(C)B级;(D)A级。 答案: (A) 11.更换叶片时,应把质量相同的叶片组配置在沿圆周对称的位置上,对称组的质量差不大于( )。 (A)3g;(B)4g;(C)5g;(D)8g。 答案: (C) 12.对叶片安全,影响较大的应力是( )。 (A)弯曲应力;(B)扭转应力;(C)离心力;(D)振动应力。 答案: (D) 13.汽缸间的推拉装置应在汽缸最终定位后,按汽缸与推拉装置间四角的实测间隙值再留( )装配间隙配制永久垫片。 (A)0.02~0.03mm;(B)0.02~0.04mm;(C)0.02~0.05mm;(D)0.02~0.06mm。 答案: (A) 14.利用滚杠搬运设备时,发现滚杠不正,应( )。 (A)用手扳正滚杠;(B)用脚踢正滚杠; (C)用大锤敲正滚杠;(D)移开重物,重新摆正滚杠。 答案: (C) 15.蒸汽在喷嘴中膨胀,叙述错误的是( )。 (A)压力逐渐升高;(B)速度增加;(C)比体积增加;(D)焓值降低。 答案: (A) 16.喷砂法清理隔板时,压缩空气的压力一般应为( )MPa。 (A)0.2~0.3;(B)0.3~0.4;(C)0.4~0.6;(D)0.6~0.8。 答案: (C) 17.铁素体耐热钢Cr17的预热温度是( )℃。

汽轮机课程设计zhong

汽轮机课程设计 第一部分:设计题目与任务 题目:汽轮机热力计算与设计 根据给定的汽轮机原始参数来进行汽轮机热力计算与设计: 1、分析与确定汽轮机热力设计的基本参数,这些参数包括汽轮机的容量、进汽参数、转速、排汽压力或冷却水温度、回热加热级数及给水温度、供热汽轮机的供热蒸汽压力等; 2、分析并选择汽轮机的型式、配汽机构形式、通流部分形状及有关参数; 3、拟订汽轮机近似热力过程线和原则性回热系统,进行汽耗率及热经济性的初步计算; 4、根据汽轮机运行特性、经济要求及结构强度等因素,比较和确定调节级的型式、比烩降、叶型及尺寸等: 5、根据通流部分形状和回热抽汽点要求,确定压力级即非调节级的级数和排汽口数,并进行各级比焙降分配; 6、对各级进行详细的热力计算,求出各级通流部分的几何尺寸、相对内效率和内功率,确定汽轮机实际的热力过程线; 7、根据各级热力计算的结果,修正各回热抽汽点压力以符合实际热力过程线的要求,并修正回热系统的热平衡计算; 8、根据需要修正汽轮机热力计算结果. 第二部分:设计要求 1)运行时具有较高的经济性; 2)不同工况下工作时均有高的可靠性; 3)在满足经济性和可靠性要求的同时,还应考虑汽轮机的结构紧凑、系统简单、布置合理、成本低廉、安装和维修方便及零部件通用化、系列标准化等因素。 第三部分:设计内容 一、汽轮机热力计算与设计原始参数 主蒸汽压力3.43Mpa,主蒸汽温度435℃;

冷却水温度20℃,给水温度160℃; 额定功率e P :23MW,调节级速比a x :0.24 二、汽轮机设计基本参数确定 1、汽轮机容量 额定功率e P :23MW 2、进气参数 汽轮机初压P 0=3.43Mpa 汽轮机初温t0=435℃ 3、汽轮机转速n=3000rad/min 4、排气压力 汽轮机排气压力Pc=0.005Mpa 冷却水温tc1= 20℃ 5、回热级数及给水温度 给水温度tfw=160℃ 回热级数Z=3级 三、选型、配汽及流通部分的设计计算 1、汽轮机型号 由排气压力和冷却水温可知汽轮机为:凝气式汽轮机。 型号:N23-3.43/435 2、配汽方式 汽轮机的配汽机构又称调节方式,与机组的运行要求密切相关。通常的喷嘴配汽、节流配汽、变压配汽以及旁通配汽四种方式。喷嘴配汽是国产汽轮机的主要配汽方式,由已知参数以及设计要求选用喷嘴配汽方式。 四、拟定汽轮机近似热力过程曲线和原则性热力系统,进行汽耗量、回热系统 热平衡及热经济性的初步计算 1、近似热力过程曲线的拟定 (1)进排汽机构及连接管道的各项损失 蒸汽流过各阀门及连接管道时,会产生节流损失和压力损失。下表列出这些 损失通常的取值范围。

汽轮机课程设计说明书——参考

课程设计说明书设计题目:N25-3.5/435汽轮机通流部分热力设计 学生姓名:xxx 学号:012004006xxx 专业班级:热能与动力工程xxx班 完成日期:2007年12月2日 指导教师(签字): 能源与动力工程学院 2007年12月

已知参数: 额定功率:p r =25MW , 设计功率:p e =20MW , 新蒸汽参数:p 0=3.5MP ,t 0=435℃, 排汽压力:p c =0.005MPa , 给水温度:t fw =160~170℃, 冷却水温度:t w1=20℃, 给水泵压头:p fp =6.3MPa , 凝结水泵压头:p cp =1.2MPa, 额定转速: n e =3000r/min , 射汽抽汽器用汽量: △D ej =500kg/h , 射汽抽汽器中凝结水温升: △t ej =3℃, 轴封漏汽量: △D 1=1000kg/h , 第二高压加热器中回收的轴封漏汽量: △D 1′=700kg/h 。 详细设计过程: 一、气轮机进气量D 0热力过程曲线的初步计算 1.由p 0=3.5MP ,t 0=435℃确定初始状态点“0”,0h =3304kJ/kg ,0v =0.090 m 3/kg 估计进汽机构压力损失⊿p 0=4%p 0=4%×3.5MPa =0.14MPa , 排汽管中压力损失c p ?=0.04c p =0.0002M P a ' 0.0052z c c c p p p p M Pa ==+?= p 0′=p 0-⊿p 0=3.5MPa -0.14MPa =3.36MPa ,从而确定“1”点。过“0”点做定熵线与Pc=0.0050MPa 的定压线交于“3’”点,在h-s 图上查得, 3'h =2122kJ/kg,整机理想焓降为:m ac t h ?=0h -3'h =1182kJ/kg 2.估计 汽轮机相对内效率ηri =0.830 , 发电机效率ηg =0.970 (全负荷), 机械效率ηax =0.99 得m ac i h ?=ηri m ac t h ?=981.06kJ/kg , 从而确定“3”点。排汽比焓为,3h =0h -m ac i h ?=2331.2kJ/kg 3.用直线连接“1”、“3”两点,求出中点“2′”,并在“2′”点沿等压线向下移25kJ/kg 得“2”点,过“1”、“2”、“3”点作光滑曲线即为汽轮机的近似热力过程曲线。 二、整机进汽量估计 0D ri g ax D ηηη+??e mac t 3600p m = h (kg/h ) 取m =1.20,⊿D =4%D 0,ηm =0.99,ηg =0.97, ηri =0.83 003600 1.15 D D t ?20?1006.335?0.97?0.987?0.97 ?= =88.599/h 三、调节级详细计算 1.调节级型式:复速级 理想焓降:⊿h t =250kJ/kg

汽机专业理论知识试题(答案)

汽机专业理论知识试卷 一、填空题(请将正确答案填入括号内,每空2分,共40分) 1.水泵按工作原理可分为:(叶片式)、(容积式)和其它类型式。 2.轴流泵适用于(大流量)、(低压头)的情况。 3.离心泵的转子部分包括(叶轮)、(轴)(轴套)及(联轴器)等部件。 4.单级泵轴承推力平衡的方法有:(采用双吸叶轮)、(平衡孔和平衡管)、(背叶片)。 5.离心泵叶轮的型式有(开式)、(半开式)和(封闭式)三种。 7.联轴器通常可分为(刚性)(挠性)(半挠性)三类。 8.火电厂最基本热力循环朗肯循环,包括(定压吸热)(绝热膨胀)(定压放热)(绝热压缩)。 二、简答题(每题10分,共60分) 1.简述离心泵的工作原理 答:压出过程:离心泵内充满液体,叶轮旋转,叶轮叶片对其中的流体做功,迫使液体旋转,旋转的液体将在离心力的作用下,从中心向叶轮边缘流去,其压力和流速不断增高,最后以很高的速度流出叶轮进入泵壳内,并从压出室排出,这个过程为压出过程。 吸入过程:与此同时,由于叶轮中心的流体流向边缘,在叶轮中心形成低压区,当它具有足够低的压力或具有足够的真空,使得液体经吸入管进入叶轮中心,这个过程称为吸入过程。 叶轮不断旋转,流体就会不断地被压出和吸入,形成了离心泵的连续工作。 2.离心泵轴套的作用是什么? 答:轴套用来保护轴并对叶轮进行轴向定位。由于轴套将轴与流动的液体和填料隔开,故既可防止液体对轴直接冲刷腐蚀,又可使轴套与填料直接产生摩擦,磨损后能方便更换,从而起到保护轴在运行中不致磨损。 3.如何调整填料密封的密封效果? 答:由压盖紧力调整密封效果,一般控制以滴水为佳。压盖过松使泄漏量大,过紧则使轴封摩擦增大,使填料发热、冒烟及烧坏,甚至损伤轴或轴套,且都会使泵的效率降低。

学习汽轮机总结

竭诚为您提供优质文档/双击可除 学习汽轮机总结 篇一:汽轮机课设心得总结 汽轮机课设心得总结 经过两个星期的汽轮机课设,对我们而言收获颇丰。整 个过程我们都认真完成,其中不免遇到很多问题,经过大家的齐心协力共同克服了它们,不仅从中熟悉了汽轮机的工作原理及流程,而且还获得了许多心得体会。 汽轮机是将蒸汽的热能转换为机械能的回转式原动机,是火电和核电的主要设备之一,用于拖动发电机发电。在大型火电机组中还用于拖动锅炉给水泵。 就凝汽式汽轮机而言,从锅炉产生的新蒸汽经由主阀门进入高压缸,再进入中压缸,再进入低压缸,最终进入凝汽器。蒸汽的热能在汽轮机内消耗,变为蒸汽的动能,然后推动装有叶片的汽轮机转子,最终转化为机械能。 除了凝汽式汽轮机,还有背压式汽轮机和抽汽式汽轮机,背压式汽轮机可以理解为没有低压缸和凝汽器的凝汽式汽 轮机,它的出口压力较大,可以提供给供热系统或其它热交

换系统。抽汽式汽轮机则是指在蒸汽流通过程中抽取一部分用于供热和或再热的汽轮机。在设计刚进行时,我们也参考了从研究生那里借来的《设计宝典xp》,但在使用过程中发现此软件只适用于单列级的计算而不适用于双列级,虽然如此,但我们在计算时也参考了其中的部分步骤。我们这次在设计之前又重新温习了《汽轮机原理》中所学的知识,因为汽轮机的热工转换是在各个级内进行的,所以研究级的工作原理是掌握整个汽轮机工作原理的基础,而级的定义是有一列喷嘴叶栅和紧邻其 后的一列动叶栅构成的工作单元。在第一章第七节介绍了级的热力计算示例,书上是以国产n200-12.75/535/535 型汽轮机某高压级为例,说明等截面直叶片级的热力计算程序,主要参考了喷嘴部分计算、动叶部分计算、级内损失计算和级效率与内功率的计算。为了保证汽轮机的高效率和增大汽轮机的单机功率就必须把汽轮机设计成多级汽轮机,使很大的蒸汽比焓降由多级汽轮机的各级分别利用,即逐级有效利用,驶各级均可在最加速比附近工作。这一章也讲解了进气阻力损失和排气阻力损失、轴封及其系统,我们也参考了其中的内容。 通过本课程设计,加深、巩固《汽轮机原理》中所学的理论知识,了解汽轮机热力设计的一般步骤,掌握每级焓降以及有关参数的选取,熟练各项损失和速度三角形的计算,

汽轮机课程设计报告

汽轮机课程设计报告 姓名: 学号: 班级: 学校:华北电力大学

汽轮机课程设计报告 一、课程设计的目的、任务与要求 通过设计加深巩固《汽轮机原理》中所学的理论知识,了解汽轮机热力设计的一般步骤,掌握设计方法。并通过设计对汽轮机的结构进一步了解,明确主要零件的作用与位置。具体要求就是按给定的设计条件,选取有关参数,确定汽轮机通流部分尺寸,力求获得较高的汽轮机效率。 二、设计题目 机组型号:B25-8.83/0.981 机组型式:多级冲动式背压汽轮机 新汽压力:8.8300Mpa 新汽温度:535.0℃ 排汽压力:0.9810Mpa 额定功率:25000.00kW 转速:3000.00rpm 三、课程设计: (一)、设计工况下的热力计算 1.配汽方式:喷嘴配汽 2.调节级选型:单列级 3.选取参数: (1)设计功率=额定功率=经济功率 (2)汽轮机相对内效率ηri=80.5% (3)机械效率ηm=99.0% (4)发电机效率ηg=97.0% 4.近似热力过程线拟定 (1)进汽节流损失ΔPo=0.05*Po 调节级喷嘴前Po'=0.95*Po=8.3885Mpa (2)排汽管中的压力损失ΔP≈0 5.调节级总进汽量Do的初步估算 由Po、to查焓熵图得到Ho、So,再由So、Pc查Hc。 查得Ho=3474.9375kJ/kg,Hc=2864.9900kJ/kg 通流部分理想比焓降(ΔHt(mac))'=Ho-Hc=609.9475 kJ/kg Do=3.6*Pel/((ΔHt(mac))'*ηri*ηg*ηm)*m+ΔD Do=3.6*25000.00/(609.9475*0.805*0.970*0.990)*1.05+5.00=205.4179(kJ/kg) 6.调节级详细热力计算 (1)调节级进汽量Dg Dg=Do-Dv=204.2179t/h (2)确定速比Xa和理想比焓降Δht 取Xa=0.3535,dm=1100.0mm,并取dn=db=dm 由u=π*dm*n/60,Xa=u/Ca,Δht=Ca^2/2

汽轮机运行考试题库及答案

一、填空题 1、运行班长(或值长)在工作负责人将工作票注销退回之前,不准将(检修设备)加入运行; 2、工作票中“运行人员补充安全措施”一栏,如无补充措施,应在本栏中填写:(“无补充”)不得(空白)。 3、汽轮机的基本工作原理是力的(冲动原理)和(反动原理); 4、汽轮机的转动部分通常叫(转子),由(主轴)、(叶轮)、(动叶栅)、(联轴器)及其它装在轴上的零部件组成。 5、汽轮机的静止部分通常由(汽缸)、(隔板)、(汽封)、(轴承)等组成。 6、汽轮机的额定参数下的正常停机主要可以分为(减负荷)、(解列发电机)和(转子惰走)几个阶段。 7、根据电力法规要求:汽轮机应有以下自动保护装置:(自动主汽门)、(超速)、(轴向位移)、(低油压)和(低真空)保护装置。 8、汽轮机调速系统的静态试验是在汽轮机(静止)状态,起动(高压)油泵对调速系统进行试验,测定各部套之间的(关系)曲线,并应与制造厂设计曲线(基本相符)。 9、汽轮机的内部损失包括(进汽机构的节流)损失、(排汽管压力)损失、(级内)损失。 10、根据设备缺陷对安全运行的影响程度,设备缺陷分为(严重设备缺陷)、(重大设备缺陷)、(一般设备缺陷)三类。 11、运行设备出现(一、二)类缺陷,应迅速采取(有效)措施,严防扩大,并及时向有关领导汇报,需要(停机)处理的,及时提出(停机消缺)意见,严禁带病运行、拼设备。 12、汽轮机事故停机一般分为(破坏真空紧急停机)、(不破坏真空故障停机)、(由值长根据现场具体情况决定的停机) 13、汽轮机调节系统一般由(转速感受机构)、(传动放大机构)、(执行机构)、(反馈装置)等组成。 14、热电厂供热系统载热质有(蒸汽)和(热水)两种,分别称为(汽网)和(水热网)。 15、决定电厂热经济性的三个主要蒸汽参数是(初压力)、(初温度)、(排汽压力)。 16、汽轮机按热力特性分类分为(凝汽式汽轮机)、(调整抽汽式汽轮机)、(背压式汽轮机)。 17、对突发事故的处理,电力工人应具有(临危不惧)、(临危不乱)、(临危不慌)、(临危不逃)、果断处理的素质。

汽轮机课程设计报告书

军工路男子职业技术学院课程设计报告书 课程名称:透平机械原理课程设计 院(系、部、中心):能源与动力工程学院 专业:能源与动力工程 班级:2013级 姓名:JackT 学号:131141xxxx 起止日期:2016.12.19---2017.1.6 指导教师:万福哥

我校研究的透平机械主要是是以水蒸汽为工质的旋转式动力机械,即汽轮机,常用于火力发电。汽轮机通常与锅炉、凝汽器、水泵等一些列的设备、装置配合使用,将燃煤热能通过转化为高品质电能。与其它原动机相比,汽轮机机具有单机功率大、效率高、运转平稳和使用寿命长等优点,但电站汽轮机在体积方面较为庞大。 汽轮机的主要用途是作为发动机的原动机。与常规活塞式内燃机相比,其具有输出功率稳定、功率大等特点。在使用化石燃料的现代常规火力发电厂、核电站及地热发电站中,都采用以汽轮机为原动机的汽轮发电机组,这种汽轮机具有转速一定的特点。汽轮机在一定条件下还可变转速运行,例如驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等,我国第一艘航母“辽宁号”就是以汽轮为原动机。汽轮机的排汽或中间抽气还可以用来满足工业生产(卷烟厂、纺织厂)和生活(北方冬季供暖、宾馆供应热水)上的供热需要。在生产过程中有余能、余热的工厂企业中,还可以用各种类型的工业汽轮机(包括发电、热电联供、驱动动力用),使用不同品位的热能,使热能得以合理且有效地利用。 汽轮机与锅炉(或其他蒸汽发生装置,比如核岛)、发电机(或其他被驱动机械,比如泵、螺旋桨等)、凝汽器、加热器、泵等机械设备组成成套装置,协同工作。具有一定温度和压力的蒸汽可来自锅炉或其他汽源,经主汽阀和调节汽阀进入汽轮机内,依次流过一系列环形安装的喷嘴栅(或静叶栅)和动叶栅而膨胀做功,将其热能转换成推动汽轮机转子旋转的机械功,通过联轴器驱动其他机械,如发电机。膨胀做功后的蒸汽由汽轮机的排汽部分排出。在火电厂中,其排气通常被引入凝汽器,向冷却水或空气放热而凝结,凝结水再经泵输送至加热器中加热后作为锅炉给水,循环工作。

汽轮机课程设计(调节级强度)

能源与动力工程学院汽轮机课程设计 题目:600MW超临界汽轮机调节级叶片强度核算时间:2006年11月13日-2006年12月4日 学生姓名:杨雪莲杨晓明吴建中单威李响梅闫指导老师:谭欣星 热能与动力工程036503班

2006-12-4 600MW超临界汽轮机调节级叶片强度核算 [摘要]本次课程设计是针对600MW超临界汽轮机调节级叶片强度的校核, 并主要对第一调节阀全开,第二调节阀未开时的调节级最危险工况对叶片强度的校核。 首先确定了最危险工况下的蒸汽流量。部分进汽度选择叶型为HQ-1型,喷嘴叶型HQ-2型。根据主蒸汽温度确定叶片的材料为Cr12WmoV马氏体-铁素体钢。 其次,计算了由于汽轮机高速旋转时叶片自身质量和围带质量引起的离心力和蒸汽对叶片的作用力。 选取了安全系数,计算屈服强度极限、蠕变强度极限和持久强度极限,三者中的最小值为叶片的许用用力,叶片拉弯应力的合成并校核,确定叶片是否达到强度要求。 最后,论述了调节级的变化规律即压力-流量之间的关系。 一、课程设计任务书 课程名称:汽轮机原理 题目:600MW超临界汽轮机调节级叶片强度核算 指导老师:谭欣星 课题内容与要求 设计内容: 1、部分进汽度的确定,选择叶型 2、流经叶片的蒸汽流量计算蒸汽对叶片的作用力计算 3、叶片离心力计算 4、安全系数的确定 5、叶片拉弯合成应力计算与校核 6、调节级后的变化规律 设计要求: 1、运行时具有较高的经济性 2、不同工况下工作时均有高的可靠性 已知技术条件与参数: 1、600MW 2、转速:3000r/min 3、主汽压力:24.2Mpa; 主汽温度:566C 4、单列调节级,喷嘴调节 5、其他参数由高压缸通流设计组提供 参考文献资料: 1、汽轮机课程设计参考资料冯慧雯,水利电力出版社,1998 2、汽轮机原理翦天聪,水利电力出版社 3、叶轮机械原理舒士甑,清华大学出版社,1991

汽轮机岗位技术考试试题答案

炼铁厂汽轮机岗位技术考试试题 一、填空(每空1分,共20分) 1、热态启动时,应先轴封气,再启动抽气器,为防止冷空气进入使轴变形。 2、本车间所用抽气器为射汽式。 3、停机时间在4小时以内又重新启动为热态启动。 4、汽轮机通过临界转速时,应快速通过,不得停留。 5、凝结水循环应接在凝结器的上部。 6、汽轮机本体是由静子、转子和控制系统三部分组成。 7、汽轮机冲转前应投入超速、膨胀、轴向位移、低油压、轴振大保护。 8、暖管一般为低压暖管和升压暖管两步进行。 9、汽轮机的轴承分为支撑和推力两种。 10、汽轮机在正常运行时,抽气器是主抽在工作。 二、判断题,正确画○,错误画×(每题2分,共20分) 1、热井液位升高应开大循环门。(×) 2、凝汽器的任务之一是把汽轮机的排汽凝结成水,使其作为锅炉给水。(○) 3、汽轮机的调速系统起着适应负荷需要保持额定转速的作用。(○) 4、启机前一般暖管采用手动主气门暖到电动主气门前。(×) 5、抽气速关阀开启过程中要借助于速关油。(○) 6、轴封汽越大越好。(×) 7、抽气器作用是抽出凝汽器中的空气。(×) 8、汽轮机润滑油温度过高可能造成油膜破坏,严重时可能造成烧瓦事故。所以一定保持润滑油温度在一定范围内。(○) 9、运行中不允许做速关阀实验。(×) 10、凝汽器真空降低,机组负荷不变,耗汽增加。(○) 三、选择题(每题2分,共20分) 1、凝汽器的作用包括以下(B)项。 A、降低凝结水温度 B、生成并收集凝结水 C、保持热井水位 D、保持凝结水温度 2、汽轮机的冷油器正常运行时必须保持水压(A)油压。 A、小于 B、大于 C、等于 3、下列哪项没有在电脑开机条件中(B)。 A、静叶关闭 B、动力油温正常 C、润滑油温正常 4、按照规程规定,机组启动时油温不能低于(A)℃。 A、35 B、30 C、25 5、风机平衡管的作用为( A )。 A、平衡轴向推力 B、平衡进口压力 C、减少转子轴承与轴瓦的摩擦 D、减小风机噪音 6、汽轮机在空负荷运行时,排汽温度会( A )。 A、升高 B、降低 C、不变 7、排汽温度与循环水出口温差叫(A)。 A、端差 B、过冷度 C、胀差 8、速关阀调速汽阀卡涩不能关严时,机组(C)启动。 A、可以 B、必须 C、禁止 9、惰走时间比标准时间短,表明汽轮机内机械摩擦阻力(B)。 A、减小 B、增大 C、不变

汽轮机课程设计

第一章23 MW凝汽式汽轮机设计任务书 1.1设计题目:23MW凝汽式汽轮机热力设计 1.2设计任务及内容 根据给定条件完成汽轮机各级尺寸的确定及级效率和内功率的计算。在保证运行安全的基础上,力求达到结构紧凑、系统简单、布置合理、使用经济性高。 汽轮机设计的主要内容: 1.确定汽轮机型式及配汽方式; 2.拟定热力过程及原则性热力系统,进行汽耗量于热经济性的初步计算; 3.确定调节级型式、比焓降、叶型及尺寸等; 4.确定压力级级数,进行比焓降分配; 5.各级详细热力计算,确定各级通流部分的几何尺寸、相对内效率、内功率与整 机实际热力过程曲线; 6.整机校核,汇总计算表格。 1.3设计原始资料 额定功率:23MW 设计功率:18.4MW 新汽压力:3.43MR 新汽温度:435 C 排汽压力:0.005MR 冷却水温:22 C 机组转速:3000r/mi n 回热抽汽级数:5 给水温度:168 C 1.4设计要求 1.严格遵守作息时间,在规定地点认真完成设计,设计共计两周; 2.完成设计说明书一份,要求过程完整,数据准确; 3.完成通流部分纵剖面图一张(A0图) 4.计算结果以表格汇总。

第二章多极汽轮机热力计算 2.1近似热力过程曲线的拟定 一、进排汽机构及连接管道的各项损失 蒸汽流过个阀门及连接管道时,会产生节流损失和压力损失。表2-1列出了这些损失通常选取范围。 表2-1汽轮机各阀门及连接管道中节流损失和压力估取范围 s

二、汽轮机近似热力过程曲线的拟定 根据经验,对一般非中间再热凝汽式汽轮机可近似地按图 2-2所示方法拟定近似 热力过程曲线。 由已知的新汽参数p o 、t o ,可得汽轮机进汽状态点0,并查得初比焓 h °=3304.2kj/kg 。由前所得,设进汽机构的节流损失 △ P °=0.04 R=0.1372 MPa 寻到调 节级前压力R = P 0 - △ P °=3.2928MPa 并确定调节级前蒸汽状态点1。过1点作等 比熵线向下交于P x 线于2点,查得h 2t =2152.1kj/kg ,整机的理想比焓降 (少罟)=h ° -h 2t =330422228=11764j 2kg 。由上估计进汽量后得到的相对内效率 n ri =83.1%,有效比焓降△ ht mac = ( A ht mac f n 『=1176X 0.831=977.3kj/kg ,排汽比 接1、Z 两点,在中间3'点处沿等压线下移21?25 kj/kg Z 点,得该机设计工况下的近似热力过程曲线,如图 2-2所示 3.43Mpa 焓 h z =0「hT 二:3304.^-99863 2231kj/872 ,在h-s 图上得排汽点乙用直线连 得3点,用光滑连接1、3、 h ° =3304.2kJ/kg 2t h 2t =2152.1kj/kg 3.2928Mp K 3 747 *1 435 C 0.005Mpa

2020年《汽轮机本体检修》职业技能鉴定知识考试题库及答案 (共250题)

范文 2020年《汽轮机本体检修》职业技能鉴定知识考试 1/ 7

题库及答案(共250题) 2020年《汽轮机本体检修》职业技能鉴定知识考试题库及答案(共250题) 1. 测力计是用来进行( )的专用工具。 (A)汽缸找平;(B)联轴器螺栓紧固;(C)起吊转子;(D)汽缸负荷分配。 答案: (D) 2. 推力瓦块的厚度差不得大于( )mm,否则进行刮研。 (A)0.01;(B)0.02;(C)0.03;(D)0.04。 答案: (B) 3. 在焊接奥氏体不锈钢时,不易出现的是( )缺陷。 (A)晶间腐蚀;(B)延迟裂纹;(C)应力腐蚀;(D)热裂纹。 答案: (B) 4. 一般内缸中心轴线与外缸中心轴线的同轴度偏差不大于( )为合格。 (A)0.1mm;(B)0.2mm;(C)0.3mm;(D)0.4mm。 答案: (A) 5. 适用叉型叶根叶片的安装方法是( )。 (A)周向埋入法;(B)轴向埋入法;(C)径向跨装法;(D)B和C。 答案: (C) 6. 汽轮机的保护系统要进行定期试验,要求事故直流电动油泵、事故高压电动油泵( )检查启动一次。 (A)每周;(B)每月;(C)每季;(D)每半年。

答案: (B) 7. 合像水平仪丝杆螺距为1mm,旋钮的刻度盘等分100格,故该水平仪的刻度分划值为每格( )mm。 (A)0.1;(B)0.01;(C)0.001;(D)1。 答案: (B) 8. 阀门填料压盖、填料室与阀杆的间隙要适当,一般为( )mm。 (A)0.2~0.3;(B)0.1~0.3;(C)0.1~0.2;(D)0.05~0.1。 答案: (A) 9. 蒸汽在喷嘴中膨胀,叙述错误的是( )。 (A)压力逐渐升高;(B)速度增加;(C)比体积增加;(D)焓值降低。 答案: (A) 10. 喷砂法清理隔板时,压缩空气的压力一般应为( )MPa。 (A)0.2~0.3;(B)0.3~0.4;(C)0.4~0.6;(D)0.6~0.8。 答案: (C) 11. 按( )分,汽轮机可分为凝汽式汽轮机、背压式汽轮机、调整抽汽式汽轮机、中间再热式汽轮机。 (A)热力过程特性;(B)工作原理;(C)用途;(D)汽流流动方向。 答案: (A) 12. 测量管道中流体的流量最常用的是( )。 (A)皮托管;(B)动压管;(C)文丘里管;(D)孔板。 答案: (C) 13. 采用热装法装配轴承时,将轴承放入机油槽中加热,温度不超过 3/ 7

汽机考试试题1(含答案)

汽机考试试题1答案姓名岗位成绩 一.填空:(30分、每题3分) 1. 加热器的端差是指(蒸汽饱和温度)与加热器(出水温度)之间的差值。 2. 汽轮机发生水冲击的原因:锅炉(满水)或蒸汽(大量带水),并炉不妥,暖管疏水不充分,高压加热器(钢管泄漏)而保护装置未动作,抽汽逆止门不严等。 3.在凝汽器内设置空气冷却区的作用是(再次冷却、凝结被抽出的空气、蒸汽混合物)。 4.加热器泄漏会使(端差升高)、(出口水温下降)、(汽侧水位高)、(抽汽管道冲击)。 5.汽轮机热态启动过程中进行中速暖机的目的是防止转子(脆性破坏)和(避免产生过大的热应力)。 6.TSI汽轮机监测显示系统主要对汽机(振动)、(串轴)、(胀差)等起到监测显示作用。 7.汽机疏水系统作用是(疏走设备内的存水,防止发生水冲击,尽快提高汽温)。 8.惰走时间是指(发电机解列后,从自动主汽门和调门关闭起到转子完全静止的这段时间),如果发现惰走时间显著增加,则说明是(主、再热蒸汽管道阀门或抽汽逆止门关不严)所致。惰走时间过短说明(汽轮机内部产生磨擦)。 9.汽轮机轴向推力的平衡方法通常有(开设平衡孔)、(采用平衡活塞)、(反向流动布置)。10.汽轮机的胀差是指(转子的膨胀值)与(汽缸的膨胀值)的差值。 二.选择:(15分、每题1分) 1.氢冷发电机运行中,当密封油温度升高时,密封油压力( C ) A、升高 B、不变 C、降低 2.当汽轮机工况变化时,推力轴承的受力瓦块是( C ) A、工作瓦块 B、非工作瓦块 C、工作瓦块和非工作瓦块都可能。 3.淋水盘式除氧器,设多层筛盘的作用是( B )。 A、为了掺混各种除氧水的温度 B、延长水在塔内的停留时间,增大加热面积和加热强度 C、为了变换加热蒸汽的流动方向 D、增加流动阻力

汽轮机课设心得总结

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汽轮机课设心得总结经过两个星期的汽轮机课设,对我们而言收获颇丰。整个过程我们都认真完成,其中不免遇到很多问题,经过大家的齐心协力共同克服了它们,不仅从中熟悉了汽轮机的工作原理及流程,而且还获得了许多心得体会。 汽轮机是将蒸汽的热能转换为机械能的回转式原动机,是火电和核电的主要设备之一,用于拖动发电机发电。在大型火电机组中还用于拖动锅炉给水泵。 就凝汽式汽轮机而言,从锅炉产生的新蒸汽经由主阀门进入高压缸,再进入中压缸,再进入低压缸,最终进入凝汽器。蒸汽的热能在汽轮机内消耗,变为蒸汽的动能,然后推动装有叶片的汽轮机转子,最终转化为机械能。 除了凝汽式汽轮机,还有背压式汽轮机和抽汽式汽轮机,背压式汽轮机可以理解为没有低压缸和凝汽器的凝汽式汽轮机,它的出口压力较大,可以提供给供热系统或其它热交换系统。抽汽式汽轮机则是指在蒸汽流通过程中抽取一部分用于供热和或再热的汽轮机。 在设计刚进行时,我们也参考了从研究生那里借来的《设计宝典Xp》,但在使用过程中发现此软件只适用于单列级的计算而不适用于双列级,虽然如此,但我们在计算时也参考了其中的部分步骤。我们这次在设计之前又重新温习了《汽轮机原理》中所学的知识,因为汽轮机的热工转换是在各个级内进行的,所以研究级的工作原理是掌握整个汽轮

机工作原理的基础,而级的定义是有一列喷嘴叶栅和紧邻其后的一列动叶栅构成的工作单元。在第一章第七节介绍了级的热力计算示例,书上是以国产N200-12.75/535/535型汽轮机某高压级为例,说明等截面直叶片级的热力计算程序,主要参考了喷嘴部分计算、动叶部分计算、级内损失计算和级效率与内功率的计算。为了保证汽轮机的高效率和增大汽轮机的单机功率就必须把汽轮机设计成多级汽轮机,使很大的蒸汽比焓降由多级汽轮机的各级分别利用,即逐级有效利用,驶各级均可在最加速比附近工作。这一章也讲解了进气阻力损失和排气阻力损失、轴封及其系统,我们也参考了其中的内容。 通过本课程设计,加深、巩固《汽轮机原理》中所学的理论知识,了解汽轮机热力设计的一般步骤,掌握每级焓降以及有关参数的选取,熟练各项损失和速度三角形的计算,通过课程设计以期达到对汽轮机的结构进一步了解,明确主要零部件的作用与位置。具体要求就是按照某机组存在的问题,根据实际情况,制定改造方案,通过理论与设计计算,解决该汽轮机本体存在的问题,达到汽轮机安全、经济运行的目的。 数据的处理 这次汽轮机课设我们负责的是数据的处理,这是一个非常庞大而繁重的工作。接下来就着重说说我们在处理数据时候遇到的一些问题。 刚开始的时候,我们和其他组一起根据课本上的计算公式和焓熵表等编了我们汽轮机课设计算所需要的excel表格,这其中将近耗了接近一周的时间,最后完成时大家觉得很有成就感。接下来我们看汽轮机课

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