沥青上面层配合比报告

报告编号：011114109设计报告

设计名称： 延政西路西延工程新建项目SMA-13

改性沥青混合料目标配合比设计

委 托 单 位： 江苏广亚建设集团有限公司

签 发 日 期：2014年12月5日 江苏省交通科学研究院股份有限公司工程检测中心

注 意 事 项

1 未经试验室书面批准，不得涂改或复制检测报告，经同意复制的检测报告应全文复制并经本试验室加盖试验检测专用章确认后方有效。

传真：025-********

邮编：211112

地址：南京市江宁区科学园诚信大道2200号

1 概述

受江苏广亚建设集团有限公司委托，江苏省交通科学研究院股份有限公司工程检测中心对延政西路西延工程新建项目进行SMA-13改性沥青混合料目标配合比设计。本次配合比设计依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）和《江苏省高速公路建设指挥部沥青路面施工指导意见汇编（2007.11）》的要求进行了沥青混合料水稳定性能、高温稳定性能以及低温抗裂性能验证。

表2-3 各种矿料的筛分试验结果

1#料2#料3#料4#料

矿粉

图2-1 矿料外观质量照片

3 沥青混合料配合比设计

本次沥青混合料配合比设计为SMA-13型。

3.1 混合料级配

依据“规范”的设计要求，SMA-13混合料级配范围见表3-1。

表3-1 SMA-13混合料级配范围

表3-3 VCA DRC 试验结果

表3-4 初试级配试验结果

级配类型 捣实容重（t/m 3） 4.75mm 通过百分率

（%） 粗集料毛体积 相对密度 粗集料骨架间隙率

VCA DRC （%） 级配A 1.780 23.2 2.866 37.8 级配B 1.758 27.2 2.865 38.6 级配C

1.708

31.2

2.864

40.4

图3-2 试件剖面照片3.3 马歇尔稳定度试验

5 肯塔堡飞散试验

将成型的马歇尔试件（双面各击实75次），在20±0.5℃水温下浸泡20小时，然后采用洛杉矶磨耗试验机旋转300次进行飞散测试。

表5-1 飞散试验结果

表6-2 冻融劈裂试验结果

表7-2 车辙试验结果

7-1 车辙试件碾压深度照片50mm/min 的条件下进行低温弯曲试验来检验沥青混合料的低所示。

通过混合料级配调试和相关验证试验，表明所设计的SMA-13型改性沥青混合料的抗水损害性能、高温稳定性能和低温抗裂性能均满足要求，可作为SMA-13型改性沥青

动稳定度（次/mm ）

变异系数（%） 级配类型

油石比

（%） 1 2 3 平均 要求 实测值 要求 SMA-13

6.0

5385

5888

5478

5584

≥3000

4.8

≤20

混合料指导生产配合比调试的依据。

矿料配合比及设计油石比如表9-1所示，设计油石比马歇尔体积指标如表9-2所示。

表9-1 矿料配合比及设计油石比

下列各种矿料所占比例（%）

级配类型 1# 2# 3# 4# 矿粉 油石比 （%） SMA-13

40.0

38.0

12.5

9.5

6.0