GBT17895-2019天然气汽车和液化石油气汽车词汇10页
中华人民共和国国家标准
GB/T 17895—2019 天然气汽车和液化石油气汽车词汇Natural gas vehicle and liquefied petroleum gas vehicle－
Vocabulary
2019-11-01发布
2000-08-01实施
国家质量技术监督局发布
GB/T 17895-2019 天然气汽车和液化石油气汽车词汇
前言
本标准参考了ECE 67号法规《关于动力系统使用液化石油气的机动车辆的特殊装置批准的统一规定》、美国联邦机动车辆安全标准FMVSS 571.303《压缩天然气车辆燃料系统的完整性》、美国联邦机动车辆安全标准FMVSS 571.304《压缩天然气气瓶》等国外标准的部分定义。
本标准的附录A、附录B都是提示的附录。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准由中国汽车技术研究中心、中国石油天然气集团公司、吉林工业大学、广州汽车技术中心、长春汽车研究所、四川省汽车办、四川工业学院负责起草。
本标准主要起草人：姜璧琪、王协琴、汪凯、彭美春、袁兆成、李海林、崔文兵、吴志新、褚韶华、史宇峰、王一光、刘德发、龙其彬、康庄。
本标准首次发布。
本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。
中华人民共和国国家标准
GB/T 17895-2019 天然气汽车和液化石油气汽车词汇
Natural gas vehicle and liquefied petroleum gas vehicle-Vocabulary
1 范围
本标准规定了天然气汽车和液化石油气汽车有关的词汇和定义。
本标准适用于可燃用天然气的汽车和可燃用液化石油气的汽车。
2 定义
本标准采用下列定义。
2.1汽车用天然气和液化石油气
2.1.1 汽车用天然气 natural gas for vehicles
组份和技术要求符合汽车用燃料要求的天然气。
2.1.1.1 汽车用压缩天然气 compressed natural gas for vehicles
以压缩状态储存的汽车用天然气。
2.1.1.2汽车用液化天然气 liquefied natural gas for vehicles
以液化状态储存的汽车用天然气。
2.1.1.3汽车用吸附天然气 absorbed natural gas for vehicles
在吸附材料上以吸附状态储存的汽车用天然气。
2.1.2汽车用液化石油气 liquefied petroleum gas for vehicles
组份和技术要求符合汽车用燃料要求的液化石油气。
2.2汽车
2.2.1按燃料种类分类：
2.2.1.1天然气汽车 natural gas vehicle（NGV）
可以使用天然气燃料的汽车。
2.2.1.2液化石油气汽车 liquefied petroleum gas vehicle（LPGV）
可以使用液化石油气燃料的汽车。
2.2.2按燃料状态分类：
2.2.2.1 压缩天然气汽车 compressed natural gas vehicle（CNGV）
国家质量技术监督局2019-11-01批准 2000-0
8-01实施可以使用压缩天然气燃料的汽车。
2.2.2.2液化天然气汽车 liquefied natural gas vehicle（LNGV）
可以使用液化天然气燃料的汽车。
2.2.2.3 吸附天然气汽车 absorbed natural gas vehicle（ANGV）
可以使用吸附天然气燃料的汽车。
2.2.3按燃料供给系统特征分类：
2.2.
3.1单燃料汽车 mono-fuel vehicle
只有一套燃料供给系统、只能燃用一种燃料的汽车。
2.2.
3.2两用燃料汽车 bi-fuel vehicle
具有两套相互独立的燃料供给系统，一套供给天然气或液化石油气，另一套供给天然气或液化石油气之外的燃料，两套燃料供给系统可分别但不可共同向气缸供给燃料的汽车，如汽油/压缩天然气两用燃料汽车，汽油/液化石油气两用燃料汽车等。
2.2.
3.3双燃料汽车 dual-fuel vehicle
具有两套燃料供给系统，一套供给天然气或液化石油气，另一套供给天然气或液化石油气之外的燃料，两套燃料供给系统按预定的配比向气缸供给燃料，在缸内混合燃烧的汽车，如柴油-压缩天然气双燃料汽车、柴油-液化石油气双燃料汽车等。
2.3专用装置 special equipment
为了汽车上燃用天然气或液化石油气，在汽车上专门安装的、由储气部件、供气部件、控制部件和燃料转换部件组成的一整套燃料供给系统。
2.3.1加气口 filling receptacle
装在车辆上的、与加气机加气枪连接后给车用气瓶充装天然气或液化石油气的连接部件。
2.3.2车用气瓶 cylinder for vehicles
安装在车辆上用于储存供给车辆自身使用的天然气或液化石油气、可反复充装的气瓶，按其材质分为金属气瓶和复合材料气瓶；按其充装的介质不同目前有车用液化石油气气瓶和车用压缩天然气气瓶。
2.3.2.1金属气瓶 metallic cylinder
完全由金属材料制成的气瓶，如钢瓶、铝瓶等。
2.3.2.2复合材料气瓶 composite cylinder
由两种或两种以上材料制造、各种材料共同作用以达到车用气瓶设计要求的气瓶。
2.3.2.3车用液化石油气气瓶 cylinder for LPGV
安装在车辆上用于储存供给车辆自身使用的液化石油气、可反复充装的气瓶。
2.3.2.4车用压缩天然气气瓶 cylinder for CNGV
安装在车辆上用于储存供给车辆自身使用的压缩天然气、可反复充装的气瓶。
2.3.3车用气瓶附件 cylinder accessory
为安全、控制和操作目的安装在气瓶口上的部件的总称。对于压缩天然气气瓶而言，它主要指瓶口阀；对于液化石油气气瓶而言，它包括（但不局限于）限量充装装置、液位计、压力安全阀（卸压阀）、带过流阀的供给阀、燃料泵、气密盒、供能部件（燃料泵/作动器）和止回阀等，或上述部件的组合。
2.3.3.1截止阀 shut-off valve
供给或中断天然气或液化石油气输送的阀门。
2.3.3.2单向阀 non-return valve
只允许天然气或液化石油气沿单一方向流动、防止天然气或液化石油气逆向流动的阀门。
2.3.3.3气密盒 gas-tight housing
气瓶附件周围的封闭部件，用于聚集气瓶附件可能泄漏出的气体，并将这些泄漏气体导流到汽车外部，排放至大气。
2.3.3.4防护罩 enclosure
用于保护专用装置不受外界损坏、降低热辐射和噪音的防护部件。
2.3.3.5限量充装阀 fill limiter valve
当气瓶内的液体达到预定容积时能自动停止充装的部件。
2.3.3.6带有过流阀的供给阀 service valve with excess flow valve
向蒸发调压器供给或中断供给液化石油气的部件，其供给阀由电控元件遥控，车辆发动机不工作时该阀关闭，过流阀用于限制液化石油气的流量。
2.3.3.7液位计 liquid level gauge
指示或显示车用液化石油气气瓶内液化石油气液位的部件。
2.3.3.8压力表 pressure gauge
指示或显示车用压缩天然气气瓶内压缩天然气压力的部件。
2.3.3.9集成阀 multivalve
将限量充装阀、液位计、卸压阀、带有过流阀的遥控供给阀和止回阀等的全部或部分组合在一起构成的具有多种功能的部件。
2.3.3.10卸压阀 pressure relief device
一种通过温度或压力或二者的组合传感的、在温度或压力达到预定值时能够卸压的部件。
2.3.4滤清器 filter unit
用来过滤液化石油气或天然气的部件，它也可以与其他零部件组合在一起使用。
2.3.5电子控制单元 electronic control unit
根据发动机的转速、负荷、进气温度、进气压力、冷却水温度和氧传感器反馈信息，按照其储存的发动机燃料供应特性和修正曲线调整液化石油气或天然气供应量，使发动机在理论混合比工作的部件。
2.3.6燃料转换开关 fuel shift switch
两用燃料汽车中，控制压缩天然气/液化石油气及其以外燃料（如汽油、柴油）电磁阀的开启、关闭，以实现天然气或液化石油气和其以外的燃料相互转换的操作部件。
2.3.7电磁阀 solenoid valve
利用线圈通电产生的电磁力来驱动阀芯移动实现开启和关闭的阀门。
2.3.7.1汽油电磁阀 solenoid valve for gasoline
根据燃料转换开关的指令，控制汽油通路开、关的电磁阀。
2.3.7.2液化石油气电磁阀 solenoid valve for LPG
根据燃料转换开关的指令，控制液化石油气通路开、关的电磁阀。
2.3.7.3压缩天然气电磁阀 solenoid valve for CNG
根据燃料转换开关的指令，控制压缩天然气通路开、关的电磁阀。
2.3.8 CNG 管路 CNG fuel line
汽车上安装的、输送压缩天然气流经的所有管件及相关件的总称。
2.3.9 LPG管路 LPG fuel line
汽车上安装的、输送液化石油气流经的所有管件及相关件的总称。
2.3.10液化石油气管路卸压阀 LPG gas-tube pressure relief valve
限制液化石油气管路中建立起超过预设压力的装置。
2.3.11软管 flexible hose
将液态或蒸发汽化的液化石油气或压缩天然气以设定压力从一处输送到另一处的挠性管。
2.3.12备用接头 service coupling
液化石油气气瓶和发动机之间的液化石油气管路上的一个接头，当车辆燃料用完时，发动机可以使用与备用接头相连接的备用气瓶中的燃料。
2.3.13减压调节器 regulator
使气瓶输出的压缩天然气或液化石油气压力降压并调节到适合汽车发动机使用的部件。2.3.14预热器 preheater
对减压过程中因膨胀而冷却的压缩天然气加热的部件。
2.3.15蒸发器 vaporizer
将液化石油气从液态转化为气态的部件。
2.3.16 蒸发调压器 vaporizer/pressure vegulator
将蒸发器和减压调节器功能组合在一起、使液化石油气汽化并将压力调节到适合汽车发动机使用的部件。
2.3.17混合器 mixer
在压力调节器/蒸发调压器后将天然气/液化石油气和空气预混合的部件，常用的有文丘里式混合器和比例调节式混合器。
2.3.18喷射器 injector
将液态或已蒸发汽化的液化石油气或压缩天然气喷入发动机进气歧管内或发动机气缸内的部件。
附录 A
（提示的附录）
中文索引
B
备用接头 2.3.12
C
车用气瓶 2.3.2
车用液化石油气气瓶 2.3.2.3
车用压缩天然气气瓶 2.3.2.4
车用气瓶附件 2.3.3
D
单燃料汽车 2.2.3.1
单向阀 2.3.3.2
带有过流阀的供给阀 2.3.3.6
电子控制单元 2.3.5
电磁阀 2.3.7
F
复合材料气瓶 2.3.2.2
防护罩 2.3.3.4
G CNG管路2.3.8
LPG管路2.3.9
H
混合器 2.3.17
J
加气口 2.3.1
金属气瓶 2.3.2.1
截止阀 2.3.3.1
集成阀 2.3.3.9
减压调节器 2.3.13
L
两用燃料汽车 2.2.3.2
滤清器 2.3.4
P 喷射器 2.3.18
Q 汽车用天然气 2.1.1
汽车用压缩天然气 2.1.1.1
汽车用液化天然气 2.1.1.2
汽车用吸附天然气 2.1.1.3
汽车用液化石油气 2.1.2
气密盒 2.3.3.3
汽油电磁阀 2.3.7.1
R 燃料转换开关 2.3.6
软管 2.3.11
S 双燃料汽车 2.2.3.3
T 天然气汽车 2.2.1.1
X 吸附天然气汽车 2.2.2.3
限量充装阀 2.3.3.5
卸压阀 2.3.3.10
Y 液化石油气汽车 2.2.1.2
压缩天然气汽车 2.2.2.1
液化天然气汽车 2.2.2.2
液位计 2.3.3.7
压力表 2.3.3.8
液化石油气电磁阀 2.3.7.2
压缩天然气电磁阀 2.3.7.3
液化石油气管路卸压阀 2.3.10
预热器 2.3.14
Z
专用装置 2.3
蒸发器 2.3.15
蒸发调压器 2.3.16
附录 B
（提示的附录）
英文索引
A
absorbed natural gas for vehicles ..................................... 2.1.1.3 absorbed natural gas vehicle(ANGV) .................................... 2.2.2.3
B
bi-fuel vehicle ....................................................... 2.2.3.2
C
CNG fuel line ........................................................... 2.3.8 composite cylinder .................................................... 2.3.2.2 compressed natural gas for vehicles ................................... 2.1.1.1 compressed natural gas vehicle(CNGV) ................................. 2.2.2.1 cylinder accessory ...................................................... 2.3.3 cylinder for CNGV ..................................................... 2.3.2.4 cylinder for LPGV ..................................................... 2.3.2.3 cylinder for vehicles ................................................... 2.3.2
D
dual-fuel vehicle ..................................................... 2.2.3.3
E
electronic control unit ................................................. 2.3.5 enclosure ............................................................. 2.3.3.4
F
fill limiter valve .................................................... 2.3.3.5 filling receptacle ...................................................... 2.3.1
filter unit ............................................................. 2.3.4 flexible hose .......................................................... 2.3.11 fuel shift switch ....................................................... 2.3.6
G
gas-tight housing ..................................................... 2.3.3.3
I
injector ............................................................... 2.3.18
L
liquefied natural gas for vehicles .................................... 2.1.1.2 liquefied natural gas vehicle(LNGV) ................................... 2.2.2.2 liquefied petroleum gas for vehicles .................................... 2.1.2 liquefied petroleum gas vehicle(LPGV) ................................. 2.2.1.2 liquid level gauge .................................................... 2.3.3.7 LPG fuel line ........................................................... 2.3.9 LPG gas-tube pressure relief valve ..................................... 2.3.10
M
metallic cylinder ..................................................... 2.3.2.1 mixer .................................................................. 2.3.17 mono-fuel vehicle ..................................................... 2.2.3.1 multivalve ............................................................ 2.3.3.9
N
natural gas for vehicles ................................................ 2.1.1 natural gas vehicle(NGV) .............................................. 2.2.1.1 non-return valve ...................................................... 2.3.3.2
P
preheater .............................................................. 2.3.14 pressure gauge ........................................................ 2.3.3.8 pressure relief device ............................................... 2.3.3.10
R
regulator .............................................................. 2.3.13
S
service coupling ....................................................... 2.3.12
service valve with excess flow valve .................................. 2.3.3.6 shut-off valve ........................................................ 2.3.3.1 special equipment ......................................................... 2.3 solenoid valve .......................................................... 2.3.7 solenoid valve for gasoline ........................................... 2.3.7.1 solenoid valve for LPG ................................................ 2.3.7.2 solenoid valve for CNG ................................................ 2.3.7.3
V
vaporizer .............................................................. 2.3.15 vaporizer/pressure regulator ........................................... 2.3.16
液化石油气汽车的使用与调整实用版
YF-ED-J4765 可按资料类型定义编号 液化石油气汽车的使用与 调整实用版 Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
液化石油气汽车的使用与调整实 用版 提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、液化石油气汽车安全运营的基本要求 液化石油气汽车燃料以较高的压力储存在 气瓶中，又在近乎大气压力状态下进入发动 机，因此在液化石油气的安全储存、降压、供 气系统密封性及在满足发动机工作要求条件下 形成良好混合气等方面应给予高度重视。 在评价液化石油气汽车结构时，安全是非 常重要的指标，所以在液化石油气装置的设计 阶段，设计者必须遵循严格的规范，并规定其 机械强度和可靠性。
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液化石油气的运输(新编版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 液化石油气的运输(新编版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
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中液化石油气所处温度下的饱和蒸气压，否则液化石油气在管道中汽化后形成“汽塞”，将会大大地降低管道的通过能力。 管道运输一次性投资大，管材用量多，金属耗量大，无法分期建设。一般适用于运输量大的情况，也适用于运输量不大，而运输距离较短的情况。在小范围的居民集中区，设置一定数量的储罐，可将液化石油气通过管道以气相输送给用户使用。 二、槽船运输 水路槽船运输能力大，运输费用低，适用于具有水路运输条件的情况。但船舶建造技术难度较大，建造费用较昂贵，同时配合兴建必要的输送管道及码头设施。随着我国经济的飞速发展，具有大型球罐的液化石油气站已在沿海各大港口相继建成。 液化石油气槽船一般分为常温式槽船和低温常压式槽船两种。 1.常温式槽船 常温式槽船上设置的液化石油气储罐是根据液化石油气在槽船罐体最高使用温度下的饱和蒸气压和运输操作时的附加压力设计的。这种槽船上的罐体由于罐体壁厚，自重大，装载液化石油气的
【CN109915729A】一种适用于小容积车用液化天然气气瓶的保护圈组件结构【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910328214.4 (22)申请日 2019.04.23 (71)申请人 长春致远新能源设备有限责任公司 地址 130103 吉林省长春市朝阳区育民路 888号 (72)发明人 贺春影 朱承双 高长久 师为鹏 李丹 贺德鑫 (74)专利代理机构 苏州创策知识产权代理有限 公司 32322 代理人 董学文 (51)Int.Cl. F17C 13/00(2006.01) F17C 13/08(2006.01) (54)发明名称 一种适用于小容积车用液化天然气气瓶的 保护圈组件结构 (57)摘要 本发明公开的属于天然气气瓶技术领域，具 体为一种适用于小容积车用液化天然气气瓶的 保护圈组件结构，包括直边段保护圈、大盖板和 小盖板，所述直边段保护圈的右侧壁顶部前侧固 定安装有气瓶压力表，所述直边段保护圈的右侧 壁中部上方开设有低温回气口，所述直边段保护 圈的右侧壁中部前侧开设有低温加气口，所述直 边段保护圈的右侧壁中部后侧固定安装有缓冲 罐压力表，所述直边段保护圈的右侧壁中部下方 开设有充液管路口，所述直边段保护圈的右侧壁 底部开设有大管路口，所述直边段保护圈的左侧 壁顶部开设有主安全阀排气管路口，该发明满足 了阀门、仪表及管路装配空间的要求，同时实现 了全面的对阀门管路进行防护的综合效果。权利要求书1页 说明书3页 附图2页CN 109915729 A 2019.06.21 C N 109915729 A
权 利 要 求 书1/1页CN 109915729 A 1.一种适用于小容积车用液化天然气气瓶的保护圈组件结构，其特征在于：包括直边段保护圈(100)、大盖板(200)和小盖板(300)，所述直边段保护圈(100)的右侧壁顶部前侧固定安装有气瓶压力表(110)，所述直边段保护圈(100)的右侧壁中部上方开设有低温回气口(120)，所述直边段保护圈(100)的右侧壁中部前侧开设有低温加气口(130)，所述直边段保护圈(100)的右侧壁中部后侧固定安装有缓冲罐压力表(140)，所述直边段保护圈(100)的右侧壁中部下方开设有充液管路口(150)，所述直边段保护圈(100)的右侧壁底部开设有大管路口(160)，所述直边段保护圈(100)的左侧壁顶部开设有主安全阀排气管路口(170)，所述直边段保护圈(100)的左侧壁中部开设有回气管路口(180)，所述直边段保护圈(100)的前侧壁固定安装所述大盖板(200)，所述大盖板(200)的左侧开设有增压回气截止阀孔(210)，所述大盖板(200)的右侧上下方向分别开设有出液截止阀孔(220)和增压出液截止阀孔(230)，所述增压回气截止阀孔(210)、所述出液截止阀孔(220)和所述增压出液截止阀孔(230)的前侧壁固定安装所述小盖板(300)，所述小盖板(300)的一侧开设有轴销孔(310)，所述小盖板(300)的另一侧固定安装有卡口(320)。 2.根据权利要求1所述的一种适用于小容积车用液化天然气气瓶的保护圈组件结构，其特征在于：所述大盖板(200)与所述直边段保护圈(100)的前侧壁相吻合卡接。 3.根据权利要求1所述的一种适用于小容积车用液化天然气气瓶的保护圈组件结构，其特征在于：所述直边段保护圈(100)的内壁前侧均匀的焊接多个限位块，所述限位块上固定安装有螺栓杆，所述大盖板(200)的四周开设多个与多个所述螺栓杆相配合的安装孔，通过多个所述螺栓杆、多个所述安装孔和蝶形螺栓(500)将大盖板(200)安装在直边段保护圈(100)的前侧壁。 4.根据权利要求1所述的一种适用于小容积车用液化天然气气瓶的保护圈组件结构，其特征在于：所述轴销孔(310)与所述卡口(320)位于相对立边上。 5.根据权利要求1所述的一种适用于小容积车用液化天然气气瓶的保护圈组件结构，其特征在于：所述小盖板(300)通过轴销和轴销孔(310)将小盖板(300)安装在大盖板(200)的前侧壁。 2
新能源汽车概述汇总
新能源汽车的概述 新能源汽车 - 采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车 新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。 类别划分： 新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。 纯电动电车： 纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。 优点： 相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。 缺点： 蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。 混合动力区汽车： 混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或
多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。 优点： 1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。 2、因为有了电池，可以十分方便地回收下坡时的动能。 3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。 4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。 5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。 6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。 7、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。 缺点： 系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显 燃料电池电动车： 燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。
液化石油气汽车罐车通用版
安全管理编号：YTO-FS-PD583 液化石油气汽车罐车通用版 In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
液化石油气汽车罐车通用版 使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 我国液化石油气汽车罐车是在20世纪70年代发展起来的，早期的罐车一般是在载重汽车上安装一个储液罐，有时只做临时性固定和配备必要的装卸阀门和安全附件。经过几十年的努力，我国的液化石油气罐车的发展有了很大进步，除了具备可靠的运输功能之外，还具备了安全储运与装卸操作的全套功能。全部淘汰了活动式罐车，目前，国内定点制造液化石油气汽车罐车的厂家有十几个，已制造出各种型号的载重在5～10t的固定式汽车罐车。在道路允许的情况下，也有15～20t的半拖挂式罐车供使用。 目前制造和使用罐车，虽然具备了安全可靠、经久耐用、美观经济、使用维修方便、行驶稳定的特点。但下一步的罐车不但从减轻自重，发展大吨位载液量和推广标准化方面，还应从自动控制、安全报警和准确显示液位方面有所发展创新。 一、汽车罐车的类型及特点
液化石油气的安全运输
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 液化石油气的安全运输 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-6186-58 液化石油气的安全运输 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 由于管道燃气远远不能满足城市广大燃气用户的需求，瓶装液化石油气仍将较长时间在城市燃气方面占据重要位置。为了城市的消防安全，液化石油气站许多设在郊外，这样每天将有大量液化石油气瓶用汽车或其他交通工具运至市内接瓶站或直接送至各种用户。液化石油气属于易燃易爆化学物品，如果运输不当，发生爆炸火灾事故，不仅能造成车毁人亡，还会危害运输车辆附近的公共安全。 一、基本要求 运输液化石油气瓶的单位（个人）必须到当地消防部门申办易燃易爆化学物品准运证，运输气瓶的车辆应配置危险品标志灯和标志牌，司机和押运人员应接受消防监督部门培训，培训考试合格后领取安全培训证（有的地区称上岗证）。运输时，司机应随身携带
两证，车辆配置两标志，根据车型大小还应配带1至2具干粉灭火器。汽车进出液化气站应在排气管上安装防火帽（阻火器），防火帽可由车主配置，也可由液化气站配置。 二、装车要求 装车时应做到五不装，一是漏气瓶不装，二是超重（超装）瓶不装，三是超期使用的气瓶不装，四是汽车超载不装，五是不混装其他货物，尤其不能混装氧气、氯气等氧化性物品。另外，15kg气瓶立放装车时不能超过两层，保证上层的瓶体横向中线在汽车厢板上沿以下，并进行必要的捆扎，防止运输中气瓶滚落。 三、运输要求 运输时主要注意以下三点，一是尽量避开人流车流密集的道路，二是不要在重要建筑物和人员密集地点停放，三是行驶中尽量不要急刹车。 四、意外情况的紧急处置 液化石油气运输意外主要有漏气和着火两种情况。
LNG液化天然气车 专用件 使用说明
LNG液化天然气车专用件使用说明 液化天然气车型专用件包括车用天然气储气瓶、汽化器、燃料加注系统。现就以上专用件的使用说明如下： 一、专用装置介绍 1、液化天然气瓶。 用于车辆储存和供应LNG燃料的压力容器及总成。压力容器通常采用双层不锈钢壳体的真空绝热型式。 1.1加液组件 安装在加液面板上，加液时一端通过管路与气瓶上的加注单向阀连接，一端与加气站加气枪连接，使LNG液体由LNG加气站加注到LNG气瓶里。 1.2回气组件
安装在加液面板上，加液时一端通过管路与气瓶上的回气截止阀连接，一端与加气站回气枪连接，使LNG气瓶里的气态天然气回到到LNG加气站里，形成循环，避免天然气回气损失。 1.3加注单向阀 安装在LNG储气瓶箱内加注管上的阀，在加注的过程中阀打开，加注完成后，阀关闭，可避免LNG储气瓶内的LNG倒流。
1.4回气截止阀 安装在LNG储气瓶箱内回气管上的阀，在加注的过程中阀打开，加注完成后，阀关闭，使气瓶内的气态天然气回到加气站内，避免天然气排放损失。 1.5供液截止阀 安装在LNG气瓶上LNG供应管路上的阀，用于切断储气瓶与燃料供应管路的
操作。在加气过程中，该阀门应处于关闭状态。 1.6供液扼流阀 安装在供液截止阀后面的阀，在流速异常增大时，能对流速的增大具有抑制的作用，避免管路万一发生破裂时，能抑制燃料外泄的速度。 1.7节气调节阀 又名经济阀，储气瓶的压力控制装置之一，安装于燃料供应管路和气体管路之间，用于释放储气瓶内过量的气体。当储气瓶内压力高于调节阀的设定压力时，能自动开启，使储气瓶内压力下降。当储气瓶内压力低于设定压力时，则自动
液化石油气汽车罐车.docx
液化石油气汽车罐车 我国液化石油气汽车罐车是在20世纪70年代发展起来的，早期的罐车一般是在载重汽车上安装一个储液罐，有时只做临时性固定和配备必要的装卸阀门和安全附件。经过几十年的努力，我国的液化石油气罐车的发展有了很大进步，除了具备可靠的运输功能之外，还具备了安全储运与装卸操作的全套功能。全部淘汰了活动式罐车，目前，国内定点制造液化石油气汽车罐车的厂家有十几个，已制造出各种型号的载重在5～10t的固定式汽车罐车。在道路允许的情况下，也有15～20t的半拖挂式罐车供使用。 目前制造和使用罐车，虽然具备了安全可靠、经久耐用、美观经济、使用维修方便、行驶稳定的特点。但下一步的罐车不但从减轻自重，发展大吨位载液量和推广标准化方面，还应从自动控制、安全报警和准确显示液位方面有所发展创新。 一、汽车罐车的类型及特点 液化石油气汽车罐车是用于运输液化石油气的特种车辆，它的结构形式及特点都是由汽车底座和储液罐两大部分的特征来决定的。目前国内使用的液化石油气汽车罐车主要有两种形式，即单车固定式罐车和半拖挂式汽车罐车。 1.固定式汽车罐车
固定式罐车的储液罐永久性固定在载重汽车底盘大梁上，一般采用螺栓连接，将储液罐与汽车底盘组成一个整体，能够经受运输过程中的剧烈振动，再配备设置完善的装卸系统和安全附件，构成了一辆运输液化石油气的专用车辆。它具有牢固、美观、使用灵活、方便、稳定、安全等优点。 固定式罐车由于是专车专用，所以在设计制造中可以根据汽车底盘的技术特点(如载重量、前后轴负荷、轴距、轮距、重心高度、外形及尺寸等)进行设计、制造。安全附件、装卸装置的布置也是根据底盘和罐体的情况合理安排的，既要考虑使用方便，又要考虑美观大方，基本上使罐车保持了原载重汽车的技术特征。由于罐体直接落在大梁上，可以大大降低重心高度，具有较高的经济性。但是由于专车专用，相对于储、用量小的用户来说，罐车的利用率显然就较低。 固定式汽车罐车的主要技术规格见表1-8-1。 表1-8-1 固定式汽车罐车的主要技术规格 固定式汽车罐车的结构组成如图1-8-1和1-8-2所示。
液化石油气的安全运输(标准版)
液化石油气的安全运输(标准 版) Safety management refers to ensuring the smooth and effective progress of social and economic activities and production on the premise of ensuring social and personal safety. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
液化石油气的安全运输(标准版) 由于管道燃气远远不能满足城市广大燃气用户的需求，瓶装液化石油气仍将较长时间在城市燃气方面占据重要位置。为了城市的消防安全，液化石油气站许多设在郊外，这样每天将有大量液化石油气瓶用汽车或其他交通工具运至市内接瓶站或直接送至各种用户。液化石油气属于易燃易爆化学物品，如果运输不当，发生爆炸火灾事故，不仅能造成车毁人亡，还会危害运输车辆附近的公共安全。 一、基本要求 运输液化石油气瓶的单位（个人）必须到当地消防部门申办易燃易爆化学物品准运证，运输气瓶的车辆应配置危险品标志灯
和标志牌，司机和押运人员应接受消防监督部门培训，培训考试合格后领取安全培训证（有的地区称上岗证）。运输时，司机应随身携带两证，车辆配置两标志，根据车型大小还应配带1至2具干粉灭火器。汽车进出液化气站应在排气管上安装防火帽（阻火器），防火帽可由车主配置，也可由液化气站配置。 二、装车要求 装车时应做到五不装，一是漏气瓶不装，二是超重（超装）瓶不装，三是超期使用的气瓶不装，四是汽车超载不装，五是不混装其他货物，尤其不能混装氧气、氯气等氧化性物品。另外，15kg气瓶立放装车时不能超过两层，保证上层的瓶体横向中线在汽车厢板上沿以下，并进行必要的捆扎，防止运输中气瓶滚落。 三、运输要求 运输时主要注意以下三点，一是尽量避开人流车流密集的道路，二是不要在重要建筑物和人员密集地点停放，三是行驶中尽量不要急刹车。 四、意外情况的紧急处置
电车PK气车(电动汽车、天然气汽车详情对比)
电动汽车、天然气汽车详情对比 导语： 新能源汽车拨开层层雾霾，唱响市场。电动汽车与双燃料（CNG)汽车各居其位并各有所长，考虑到市场车友对此了解不全面，我们来分析一二。电动汽车发展迅猛，但诸多问题还是阻碍敞开市场。双燃料汽车高效利用清洁能源，技术能力还是值得肯定支持！ 看政策？ 这几天，几大部委排着队在央视宣誓，要加大力度支持国产电动节能环保汽车发展。国电更是宣布已在京沪高速每隔50公里就安了一个“充电宝”，并表示会在最短时间内将全国高速实现“四横四纵”。看来，中国发展电动汽车的脚步已无人能挡了。 自从2013年，31个省市自治区政府与国家环保部签署了治理大汽污染的责任书，大多提到了要大力推广天然气汽车（CNG/LPG汽车）和相关的鼓励政策、配套措施。因此有专家预测在未来五年将会是我国天然气汽车发展的黄金时期，天然气作为车用燃料优势突出。 政策都有的，各个整车厂也都积极参军革命，争先恐后生产天然气汽车、电动汽车。我也希望能够呼吸小时候的空气。 看环保？ 每年销售汽车2200万辆，虽位居世界第一，但千人汽车拥有量却仅为98辆，远低于美国的812辆和日本的600辆。虽说趁着国际油价下跌这段时间很灌了几桶，但按中国目前汽车的发展速度，燃油仍是个事儿。毕竟，如果中国13亿人口人人都有汽车，全世界的石油也只够用1年的。
也许发展电动能源汽车、发展双燃料汽车都是个路子？ 但电动车冠以节能环保却让人匪夷所思。不烧油而烧电的车就真环保没污染了？电动车产生的大量的锂电池、被转嫁给发电厂的煤电的污染就不是污染了？欲盖弥彰也好、自欺欺人也罢，好在这些扯皮的事自有专家学者掰扯。 庆幸，这还有个好主儿，CNG汽车汽油相比，燃料成本可节约30%以上，其主要成分是甲烷，燃烧后主要生成物为二氧化碳和水。其尾气排放中CO下降约90%，HC下降约50%，NOX下降约30%，SO2下降约70%，CO2下降约23%，微粒排放下降约40%，铅化物可降低100%，敬请专家再掰掰。 看好坏？ 电车的所存在的问题是不可忽视的，咱们细细数数，用不用买不买还是需要三思。 （1）电池安全性问题：电动车电池没法集中在一小块的体积把它放下来，需要很大的空间，在碰撞发生时，很容易引起燃烧或者其他情况发生。 （2）电动车能源补给的便利性：现在也有一些电池可以快速充电，但这是以它的使用寿命为代价，同时这样的电池价格也比较贵。普通燃油车加一箱油，需要一分钟，但是可以行驶500公里，而充一分钟电行驶的公里数比燃油汽车低了不少，能源补给极为不方便。 （3）电池本身价格高：同样的纯电动车和它的燃油汽车相比，如BYD E6，以它除电池外的机械配置也就是和普通五六万元的燃油车相同，而变成电动车价格却高达26万元，这其中电池成本高是主要因素。电动机比发动机贵两三万元，而电池就要贵出17万，这就导致所谓的性能弱，价格贵，导致性价比不好，如果电池损坏需要更换的费用相当高，甚至又能买2台五六万元的车。
YHD-9901A型液化石油气(LPG)加气机
一、概述 淄博尧华汽车节能设备开发有限责任公司是由淄博市焦化煤气公司投资创办的国有控股有限责任公司，是生产液化石油气计量设备的专业厂商。公司生产的液化石油气加气机、液化石油气涡轮泵、液化石油气撬装加气站、液化石油气电子灌装秤等产品行销全国，受到用户广泛欢迎。 液化石油气（LPG）是一种新型能源，可以代替汽油、柴油作为燃料，广泛用于各个领域。随着世界能源消耗的逐年增加，能源危机日益加深，作为交通工具的传统能源汽油和柴油的价格不断飙升，使得交通工具业主的经济压力越来越大。此外，近年来，世界各国越来越重视环境保护，关注城市的空气污染问题，几乎所有的国家都对汽车的尾气排放制定了严格的标准。为了缓解汽、柴油压力，减轻车主经济负担，更为了使污染严重的城市大气恢复洁净，我国多年来一直大力推广使用LPG作为汽车发动机的燃料，同时在各地建立了为数众多的加气站，收到很好的经济效益和社会效益。LPG加气机是加气站的重要设备之一，主要用于对LPG汽车进行计量加注和贸易结算。 尧华公司致力于加气机的研究开发已有十余年历史，是国内首家取得LPG加气机生产制造许可证的厂家，目前已为众多客户提供产品和服务，品质优良，信誉卓著。 LPG加气机基本功能与特点： 1、电脑控制，电子计控装置能自动显示加气量和加气金额； 2、具有定金额、定加气量的预置加气功能； 3、当加满气时，具有自动停机功能；超时不加气也能自动停机，可设定大小流速保护； 4、断电后数据长期保存，并具有停电复显功能； 5、可以复显最近50次的加气数据，以备查验； 6、可以统计当班加气累计数值和汇总累计数值； 7、具有自动检测故障功能，能自动显示故障代码； 8、具有与其他设备通讯的能力，通讯方式有多种可选； 9、可以配备后台管理系统及IC卡操作系统，使加气站实现自动化管理； 10、能对不同形式接口的燃气汽车进行加气； 11、具有拉断保护功能，保证汽车意外拖走加气枪时安全脱离并密封； 12、具有限流保护功能，保证加气安全； 13、具有自动温度补偿功能，能够查询补偿数值； 14、超细过滤，保证加气机重要部件使用寿命； 15、配备回流装置，方便整机调试； 16、整机结构合理，方便安装及维修； 17、键盘操作，功能丰富，可完成多种程序的设置及查询； 18、除单、双枪外，用户可根据需求，灵活订制四枪、六枪加气机。 感谢您选用尧华LPG加气机，在使用加气机之前请仔细阅读本指南。 二、主要技术参数及资质
中国液化气汽车加气站规范
中国液化气汽车加气站规范 为了改善国内城市的大气环境，全国各大城市正在加快液化气汽车的发展速度，作为其必不可少的配套设施--液化气汽车加气站也在迅速发展，以下是对加气站规范的简要介绍。 一、气站的分类 按照站内液化气的最大存量来分，加气站可分为三级：较为合理的分布是在距离市中心较远的地区，一般都具备较宽阔的场地，适合建一级加气站；在人口稍微密集的地区，适合建设二级加气站；人口高度密集的地区宜建设三级加气站。总的说来，哪些地方可以建设加气站，适合建哪一级的加气站，主要由规范和实际的场地条件决定。 按照储罐的不同形式，加气站可分为地上储罐式和地下储罐式两种，两者的主要区别还在于为汽车加气的液化气泵不同，如果采用地下储罐，每个储罐上安装1～2台潜液泵，或在地面安装专为地下储罐设计的离心泵，如果采用地上储罐，则在储罐附近安装至少两台地面烃泵。采用地下储罐的加气站占地面积相对较小，距离市中心近，场地小的加气站多采用这种形式，但工艺相对复杂一些，管线和各种阀门的密集程度也大，投资也较大。采用地上储罐的加气站受规范要求占地面积较大，但工艺系统的复杂程度和投资额度较小。 按加气站的功能来分，可分为综合型和单一型两种。综合型即站内同时具有加气系统和加油系统，目前北京市拟建和待建的加气站多采用这种形式，有的是新建整个双燃料加注站，有的是在原有加油站基础上改造。单一型加气站即站内只具有液化气加气系统。
总之，选择什么形式和规模的加气站，由场地条件、投资大小等实际情况决定。 二、加气站的运行 1. 储罐进液汽车槽车将液化气运至站内，进液可分为三种方式： ①利用站内卸车泵卸车，这种形式是较普遍的形式。 ②利用装有卸车泵和计量系统的槽车卸车，这种形式简化了站内的卸车系统，节约了成本，但受槽车类型的限制。 ③利用站内压缩机卸车，这种形式的压缩机系统相对复杂一些，除了卸车外，还具有其他功能，但投资相对较高。 2. 加气：当加气枪被摘下，或手动开关打开时，控制系统开始工作，潜液泵或地面泵启动，将储罐内的液化气经储罐区的地上管线和中途的地下管线送至加气机，经加气机计量后，由加气枪进入液化气汽车内的储罐。正常情况下，每只加气枪的平均流量在25～35升/分钟。 三、加气站内的建筑设施 加气站内必须有的建筑设施为：配电室、仪表间、加气岛及其罩棚。如果采用地下储罐，需要建造储罐池。根据采用的工艺不同，有的站内还设置独立的压缩机室或泵房等设施。如果是综合型的站，一般加气系统与加油系统相对独立。 四、其它 为了保证加气站的安全运行，站内都设有安全防护系统，必须有的包括：消防系统、防雷防静电系统、浓度检测及报警装置。另外，
液化天然气气瓶维修操作说明
张家港富瑞特种装备股份有限公司液化天然气气瓶维修操作说明张家港富瑞特种装备股份有限公司
1.范围 1.1适用于供气系统总成、框架结构除真空失效以外的材质为304、SUS304、0Cr18Ni9或低碳钢的焊接维修及更换压力表、液位计等阀门附件的安全操作。 2.规范性引用文件 TSGR3001-2006《压力容器安装改造维修许可规则》 TSGR0009-2009《车用气瓶安全技术监察规程》 TSG Z6002-2010《特种设备焊接操作人员考核细则》 Q/320582FRT09-2010《汽车用液化天然气气瓶》 GB/T12137-2002《气瓶气密性试验方法》 3.维修单位资质要求 3.1从事维修工作的单位应当取得国家质量监督检验检疫总局颁发或省级质量技术监督局颁发的《特种设备安装改造维修许可证》。 3.2 取得B3类特种气瓶（包括真空绝热低温气瓶和液化天然气车用气瓶）制造许可证。 4.操作人员要求 4.1从事焊接操作人员应具备按照《特种设备焊接操作人员考核细则》考试合格且有相应项目和等级的焊工证书。 4.2从事人员应具有与维修有关的技术知识和掌握相应的基本操作方法。 5.设备使用情况 5.1所使用到的焊接设备应保持完好，焊机上的电流表、电压表应保持完好且必须在校验的有效期内。
5.2所使用到的焊接辅助设备（包括氩气瓶）应保持完好，气瓶上的压力表、流量计应保持完好且必须在校验的有效期内。 5.3专用设备必须专人管理，做好一级保养，确保设备清洁、润滑、紧固、安全、可靠，延长设备的使用寿命。 6.场地要求 6.1场地必须配备有防火设施和消防设备。 6.2必须有良好的通风环境。 6.3场地所用的电器等应当为防爆型式。 7.日常维修 7.1气瓶使用者、维修人员应按照使用说明书要求正确使用，并定期检查气瓶的各种安全附件，如安全阀、压力表和调压阀等，并做好记录。 7.2气瓶使用者、维修人员应当编制详细的检修计划，并按照计划实施，确保产品的使用安全。 8.维修方法 8.1汽车不需动火的维修 维修时间预计超过5天的盛液气瓶，在维修之前必须将液体排尽，且将压力放至0Mpa，关闭所有阀门。 若维修时间较短（5天以内）的气瓶，在维修之前必须将压力放至0Mpa（允许存有LNG液体），每隔三天观察气瓶压力变化，若发现气瓶压力升高将接近1.7MPa则采用人工手动放空，放空时需将气瓶拖至通风、空旷的安全地点，气瓶半径10米以内禁止明火，周边不应有易燃或能够燃烧的物品，场地须安放5kg干粉（碳酸钾）灭火器
新能源汽车燃料之天然气
新能源汽车燃料之天然气 (1)使用天然气作汽车代用燃料的优点 天然气的主要成分是甲烷((950/o-98%)和少最的乙烷、丙烷等，天然气作为汽车燃料已有40多年的历史，天然气作为汽车的代用燃料，其主要优点是: ①辛烷值高(可达120以上)，抗爆性好，可通过提高发动机的压缩比的办法，提高发动机的热效率。 ②天然气本身是气态，与空气混合均匀，燃烧完全，不结炭，可提高热效率10%以上。 ③对环境污染小。汽车使用天然气与使用汽油相比，一氧化碳(CO)减少97%,碳氢化物(HC)减少72%,氮氧化物(NOx )减少39%，二氧化碳(COQ)减少24%，二氧化硫(SO=)减少90%，苯、铅等粉尘减少100%,噪声降低40%。 ④天然气进入发动机气缸内时是气态，对润滑油无冲刷稀释作用，有利于延长机油的使用寿命和减少机油的消耗量，发动机磨损也相应减少。 ⑤用天然气作发动机燃料，其嫌料费用是汽油车的2/3(天然气尽管其热值较汽油略低，但其价格便宜)，由于燃料燃烧完全，无结炭，无爆震，汽车使用寿命大大延长，维修费用仅为汽油车的70%。 ⑥安全性好.天然气相对密度较空气小，为0.58,‘旦发生泄漏，会很快在空气中消失。但汽油不易扩散，一遇火星，易于着火。 天然气的热值较汽油低，使用天然气时，如不改变发动机的结构参数，发动姆的功率要下降10%–18%。但天然气的辛烷值高，可通过提高发动机的压缩比的方法来提高发动机的功率，从而弥补由于热值低带来的功率下降，天然气的着火极限较汽油宽，它可在a=0.58-1.8的范围内着火燃烧，这样有利于燃烧稀混合气，提高使用天然气汽车的燃料经济性。
(2)天然气作汽车代用燃料的使用方法 天然气作为汽车燃料使用有三种方法:储气包、压缩天然气和液化天然气。 ①储气包(低压气) 储气包是将天然气装在储气包内(储气包用帆布两面涂橡胶制成)，充满天然气的气包放在汽车顶上。供气系统非常简单，只需在化油器中体与’卜体间装一进气阀座即可，这样既可用天然气，必要时又可以烧汽油。由于储气包可承受的压力低，因而装载的天然数量少，汽车的行驶距离短，加气次数多。此外，储气包装在汽车顶部，汽车的行驶阻力增大，从而限制了汽车的行驶速度。由于需带储气包，在货车上难以使用。尽管如此，因天然气价格便宜，如有来源，短途公共汽车用储气包法装载使用天然气是可行的。 ②压缩天然气(CNG) 压缩天然气是将天然气用压缩机加压到20MPa装入高压瓶中。高压瓶放在大梁与车箱之间，经减压后供发动机使用。当今世界上CNG汽车绝大多数是用原来的汽油汽车改装的。汽油车的改装从理论到实践基本成熟，而用柴油车改装CNG汽车正处在试验研究阶段。用汽油车改装的CNG汽车称为CNG、汽油两用燃料汽车，可用两种燃料中的任何一种，但二者不可混合使用。 高压气瓶中的CNG压力为20M Pa，经三级减压阀将压力由20MPa减压至-50–70pa。当用CNG作燃料时，将截止阀打开，CNG经三级减压阀、动力阀、混合器，与空气混合后进入发动机气缸.由于CNG经三级减压阀后是负压:所以只有当发动机转动后，依靠吸力才能将天然气吸入，这样就防止了当截止阀打开，而发动机未起动时，造成天然气经空气滤清器泄漏出而发生事故。这种CNG系统的混合器是开式的，动力阀是用来调节天然气气量的。 用汽油车改装的CNG汽车，天然气是以气态与空气混合经进气管进入汽缸。在发动机同一转速下产生的负压，将混合气经原进气歧管吸入气缸，由于进气歧管面积未变，因而进入的空气量约少10%(因天然气与空气的最佳混合比为1:10，一般要调整到这个比例)，所以发动机的功率与使用汽油相比要下降一些。 储存CNG用的气瓶，其材料有铝合金、优质合金钢以及优质合金钢薄壁钢瓶外绕高强度
运输液化石油气规范
运输液化石油气规范 It was last revised on January 2, 2021
将液化气由出产地输送到储配（供应）站的过程，运输液化石油气包括装、运、卸三个环节。由于通常采用铁路液化气运输车、公路液化气槽车运输，汽车装载钢瓶以及管道输送液化石油气，因此，运输液化石油气通常分为铁路液化气槽车运输、汽车液化气运输车运输、汽车装载钢瓶运输及管道输送四种形式。 一、运输液化石油气具有的危险性 由于液化石油气具有易燃、易爆、易产生静电等特性，因此，运输液化石油气的过程具有很大的危险性。 1．具有着火危险 运输液化石油气的液化气储罐、钢瓶以及输气管道，由于违章操作或因长期使用，缺乏维修造成性能损失、失灵等，往往会泄露气体。泄露的液化石油气在扩散中遇到各种明火、电气火花、静电火花、机动车辆排气筒喷出的火星等着火源。具有着火危险。 2．具有爆炸危险 在常温条件下，液化石油气在容器内处于气一液两相平衡状态，按规定灌装的容器气相压力可达980千帕以上。我国地域辽阔，各地气温有一定差别；公路交通不甚发达，车辆交通事故时有发生。因此，长途运输液化石油气的车辆有时会受热、强力震动和撞击，具有发生爆炸的危险。另外，从槽车、钢瓶以及输气管道中泄露出的液化石油气，在空气中的浓度达到它的爆炸极限，遇到火源也有发生爆炸的危险。 3．发生火灾爆炸事故的常见原因 （1）违章操作：违章操作不仅是造成其他事故的重要原因，而且也是造成液化石油气运输火灾爆炸事故的重要原因。 （2）交通事故：液化气运输车发生重大交通事故后往往泄露液化石油气气体，造成爆炸燃烧。 （3）液化气槽车、输气管道的安全设备损坏、失灵：槽车及输气管道的安全设备和附件损坏、失灵以后，往往会产生两种后果；一是当槽罐及输气管道内升高到安全泄压值时不能安全泄压，发生爆炸；二是泄漏、排放气体，引起爆炸着火。（4）排放气体：液化气运输车、管道，一般不得排放气体，只有在可能发生爆炸的情况下，允许紧急放空，紧急排放的液化石油气体，在扩散中遇火源发生爆炸着火，也是运输液化石油气发生事故的一个重要原因。 （5）运输容器受热爆炸：装运槽车上的液化气储罐，若超量充装，再受到太阳长时间曝晒，有时也会泄露气体并着火；若在发生着火之后，不及时冷却降温。也会发生爆炸。 二、防火安全措施 1．汽车槽车运输 （1）液化气槽车的设计、制造，必须符合国家和劳动部门的有关规定，液化气运输车的压力安全阀、紧急切断阀、防静电接地链等安全附件必须齐全、符合安全技术要求，并应在运输途中经常检查，保持灵敏可靠，同时，为防止发生火灾，运输液化石油气的汽车槽车应按规定采用防爆电气装置，槽罐上应涂有醒目的"严禁烟火"红色标志，发动机排气筒加戴性能可靠的火星熄灭器。此外，为了能及时地扑
车用LNG气瓶及供气系统
500升后置LNG车载瓶及供气系统 技术协议 要求一、适用环境 1、适于高温、高寒地域的使用，环境温度－40℃～60℃，在此状况下，配套的阀门、仪器仪表等元器件工作正常。 2、适于安装在汽车底盘上，各种元器件能满足车辆在油田作业道路上的震动及颠簸。 3、配套元器件的工作电源为汽车底盘车载电源（电瓶），电压为24VDC。 二、基本组成 产品主要由LNG车用气瓶、供气系统及出液管路等组成，管路应进行固定支撑及防冻伤防护处理。 LNG车用气瓶主要由气瓶体及安装骨架等组成，气瓶的内胆、外壳均选用优质奥氏体不锈钢制造，气瓶采用高真空多层绝热，并装有经过特殊处理的吸附剂。 供气系统主要由主安全阀、副安全阀、放空阀（手动）、出液阀（手动）、增压阀（手动）、充液单向阀、出液单向阀、节约阀、过流阀、稳压器、调压器、汽化器、液位计显示器、加气组件（含加气座和回气座）及必须的耐低温管线等组成，液位显示器由供方安装在气瓶框架。 液位变送器型号: 支撑结构采用成熟的两端支撑结构，保证产品在各个方向8倍受力的强度的可靠性和日蒸发率的最小性。 LNG钢瓶安装形式采用卧式的；充装方式采用LNG车用加气机加液；以上加气方式接口及回气接口已安装在加气面板上，加气口及回气口安装应保持足够的空间，避免加气时加气枪回气枪干涉，需方在整车布置中预留加气枪及回气枪的操作空间。气瓶安装时，阀门端（最外侧）向外
180mm的范围内必须预留操作空间，以便阀门操作、维修和更换。 出液管路主要由低温紧急切断阀、低温不锈钢止回阀、低温金属软管及配套的接头组件等组成。 三、技术参数及要求 ㈠、LNG车用气瓶 气瓶在正常运行情况下，气瓶压力满足需方需求，但不高于1.59 MPa；汽化器出口压力不低于气瓶压力0.05MPa。 1、型号：CDPW600-500-1.59Ⅰ 2、型式：框架结构 3、工作压力，MPa：1.59 4、工作介质：LNG 5、公称容积，L：500 6、有效容积，L：≈450 7、设计温度，℃：-196 8、气压试验压力，MPa：3.18 9、主体材料：06Cr19Ni10 10、静态蒸发率: ≤2.0%/d (LN2，20℃，0.1MPa条件下) 11、绝热型式: 高真空多层绝热 12、设备净重(主体设备): ≈285kg 13、最大充装量: ≈196kg（按LNG密度426kg/m3） 14、配套气瓶数量，个：1 15、气瓶框架外形尺寸，mm：长≤2300，宽≤900，高≤900 16、安全阀排放用不锈钢管线预留长度，m：2 17、LNG车用气瓶框架安装定位示意见附图三。 ㈡、供气系统
液化石油气安全技术说明书.doc
液化石油气 MSDS （化学品安全技术说明书） 化学品安全技术说明书 第一部分 化学品及企业标识 化学品中文名： 液化石油气 化学品英文名： Liquefied petroleum ges 生产企业名称： 西双版纳石化集团有限责任公司 地址：景洪市景仑公路三公里处 邮编： 666100 传真号码： 公司主要存在的是火灾事故隐患。 虽然公司不储存、 运输所经营的危险化学品， 但有义务向承运危险化学品的单位和个人提供危险化学品事故应急处置的办法和措施。 企业应急电话： 电子邮件地址 技术说明书编码： 登记号： 4-780 生效日期：国家应急电话： 0 □ 第二部分 成分 / 组成信息 混合物 □ 纯品 × √ 有害物成分 浓度 CAS No. 丙烷 74-98-6 丙烯 115-07-1 丁烷 106-97-8 丁烯 106-98-9 第三部分 危险性概述 危险性类别： 第类 易燃气体 侵入途径： 吸入、 健康危害： 本品有麻醉作用。
急性中毒：有头晕、头痛、兴奋或嗜睡、恶心、呕吐、脉缓等；重症 者可突然倒下，尿失禁，意识丧失，甚至呼吸停止。可致皮肤冻伤。 慢性影响：长期接触低浓度者，可出现头痛、头晕、睡眠不佳、易疲劳、情绪不稳以及植物神经功能紊乱等。 环境危害：对环境有危害，对水体、土壤和大气可造成污染。 燃爆危险：本品易燃，具麻醉性。 第四部分急救措施 皮肤接触：若有冻伤，就医治疗。 眼睛接触： 吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难， 给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。 食入： 第五部分消防措施 危险特性：极易燃，与空气混合能形成爆炸性混合物。遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。与氟、氯等接触会发生剧烈的化学反应。其气体比空气重，能在低凹处流动和滞存，很容易达到爆炸浓度，遇火源会着火回燃爆炸。 有害燃烧产物：一氧化碳、二氧化碳。 灭火方法：切断气源。若不能切断气源，则不允许熄灭泄漏处的火焰。喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。灭火剂：雾状水、泡沫、二氧化碳。 第六部分泄漏应急处理 应急处理：迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静