EICAD纵断面设计与绘图部分使用说明

EICAD纵断面设计与绘图部分使用说明
EICAD纵断面设计与绘图部分使用说明

动态交互式路线CAD程序系统

EICAD

二、纵断面设计与绘图部分使用说明

更新日期:2006年10月31日

本软件采用C语言开发,具备了很强的功能,能完成各种道路(包括立交)的路线纵断面设计,并完成初步设计和施工图设计阶段的路线纵断面图和竖曲线设计表。

软件运行环境为Windows 9X 及以上版本和AutoCAD R14.0图形软件包。硬件要求为Pentium 166MHz 以上,内存128M以上。

本软件具有以下显著特点:

1、采用动态交互方式完成设计。用户通过鼠标点取的修改对象(变坡点、坡度线、竖曲线等),随着鼠标的移动,屏幕上动态地显示路线修改方案和相应的设计参数(桩号、高程、坡度、坡长、竖曲线半径、切线长、外距等)的变化,通过拖动步长(桩号步长、坡度步长)、拖动比例和拖动方式(人工指定变坡点桩号、高程、前坡、后坡等十余种方式)的调整,可以在毫米级的精度上,使设计很快达到用户的要求,从而大大地提高设计效率。

2、具有强大的管理能力。用户能够在同一个图形文件中,在同一时间内随意地在进行任意多条道路的纵断面设计。软件的这一强大管理功能,对于立交设计或同一条道路多个设计方案的比较,是极其有利的。不论这些道路有无桩号断链,软件都能灵活地加以识别和处理。每条道路的桩号断链数可多达100个,纵断面的变坡点数可多达1000个,地面线中桩数可多达10000个,足以满足用户的各种需要。

3、灵活的高程控制功能。用户在设计时可采用动态交互方式插入、移动和删除高程控制点,修改设计时,屏幕上可动态显示各高程控制点处设计高程与控制高程的高差,从而使设计极易达到控制高程的要求。每条道路的高程控制点数可多达1000个。

4、方便的参数化设计功能。为适应用户的不同需要,本软件具备了完善的参数化设计功能,例如,对于变坡点的位置,可以通过键盘输入桩号、高程、前坡度、后坡度四个要素中的任意两项得到,极大地方便了设计者。

5、友好的用户界面。软件采用汉化界面,所有数据的输入等人机对话均在对话框中进行。这些对话框随时检查输入数据的合法性和合理性,并有完善的出错提示功能和帮助功能。在动态交互设计过程中,软件随时检查修改设计方案的合理性,如果出现相邻竖曲线“穿袖”或变坡角为零时,将自动舍去不合理的方案,并通过报警,动态地提示信息。对所有变坡点和控制点,软件均在屏幕上给予编号,当用户插入、移动和删除上述点时,这些编号会自动按顺序进行调整,使用户感到非常直观。在动态交互设计过程中,程序随时提供在线帮助服务。

6、强大的修改设计功能。修改后的设计可以图形文件的形式保存,以后再修改时,可直接将图形文件调入,不必每次用数据文件来绘制图形,给用户带来很大方便。当用户对自己所作的修改设计不满意时,可非常方便地逐步撤消前一次修改,可撤消修改的步数不受限制,直到撤消完每一步修改设计后为止。

7、丰富的设计查询功能。用户可在屏幕上随时查询任一条道路的信息,如查询设计线要素、查询控制点,查询桩号断链、进行技术指标分析,估算土石方数量,绘土石方累计曲线等。此外,软件还具有动态查询指定道路的功能,即随鼠标的移动,屏幕上动态地显示桩号、设计高程、地面高程、填挖高度、坡度、坡长、竖曲线半径、切线长、累计填方和累计挖方等各种技术参数。

8、适应性极强的设计图表绘制功能。用户可在对话框中极其方便地任意定义设计图表的格式,例如,路线纵断面图图框大小,图内标注栏的栏数,各标注栏的内容、顺序和标注精度,标注栏的高度和字体大小、宽度系数、倾斜角度、网格线水平和垂直间距、断链间距等绘图内容的选择,并可以把这些定义用工作文件的形式保存起来便于日后应用。总之,软件把可供选择的方式尽可能地在对话框中列出,以最大限度地满足不同用户的需要。

动态交互式道路纵断面设计系统说明

纵断面设计系统可用于各种道路的纵断面设计、计算和绘图,其功能与内容包括:

1、设置工作文件SetWrkFile

2、设置起终点SetQzd

3、绘设计线DrawSjx

4、绘地面线DrawDmx

5、绘控制点DrawKzd

6、绘网格线DrawWgx

7、删网格线EraseWgx

8、插入变坡点InsertBpd

9、移动变坡点MoveBpd

10、删除变坡点DeleteBpd

11、调整竖曲线ModifySqx

12、平移纵坡线MovePdx

13、拟合竖曲线ImitateSqx

14、拟合纵坡线ImitatePdx

15、插入控制点InsertKzd

16、移动控制点MoveKzd

17、删除控制点DeleteKzd

18、修改控制点属性changKzdAttr

19、动态查询ZdsjInquiry

20、查询道路名ChkRName

21、估算土石方EstimateTsf

22、绘土石方累计曲线DrawTsfLjqx

23、技术指标分析Analyses

24、查询设计线要素SjxysRpt

25、查询竖曲线SqxysRpt

26、查询地面线DmxRpt

27、查询控制点KzdRpt

28、查询桩号断链ZhdlRpt

29、设计线文件存盘SaveSqx

30、地面线文件存盘SaveDmx

31、控制点文件存盘SaveKzd

32、保存设计资料SaveSjzl

33、移动设计图DragRoad

34、设计图改名ChangeRName

35、设置线宽和颜色SetZdtColor

36、设置字型及标注精度SetZdtZx

37、绘制纵断面图DrawZdt

38、绘制纵断面简图DrawZdjt

39、绘制竖曲线表DrawSqxb

40、查看纵断面图表CheckZdt

动态交互式道路纵面设计命令说明

在使用动态交互式道路纵面设计程序之前,请用户特别注意,请首先在下拉菜单File/New/Use a Template中选择acad.dwt模板,然后再进行拉坡设计或绘制纵断面设计图表,否则会在数字标注上出现一些问题,例如4.000会标注成4,3.120会标注成3.12等等。

1、设置工作文件SetWrkFile

用于设置拉坡设计工作文件。

在拉坡设计工作文件中,包含路线的道路名称和拉坡设计中要用到的一组设计文件名。建立拉坡设计工作文件并保存后,用户在使用以后的命令中,凡是需要输入设计文件名的地方,可以用直接调入工作文件的方法,自动填写设计文件名。这样做,既极大地方便了用户,又便于管理设计文件,不至于出错。因此,在拉坡设计前,设置拉坡设计工作文件显得非常重要。

在拉坡设计工作文件中,如果有些文件暂时没有准备好,可以先不填写这些文件名,等准备好之后,再使用该命令逐步充实拉坡设计工作文件。

键入该命令将显示设置工作文件对话框:

在对话框中,道路名称和竖曲线文件名必须填写,竖曲线文件若没有,可用一个新文件名。路线若存在断链,则断链文件名必须填写。纵地面线文件用于在拉坡图中绘地面线,控制点文件用于在拉坡图中绘控制点,便于在拉坡中检查控制高程,平曲线文件用于在网格线图中绘平曲线简图,便于在拉坡中检查平纵配合情况,横地面线、横断面、桥梁文件用于估算土石方量,标注文件用于在拉坡图上进行桥梁、平交口等位置的标注,这些文件名可根据用户的实际需要填写。

填写道路名称和设计文件名后,可点保存键,将显示查找工作文件对话框,供用户将以上设置存入自定的工作文件中。以后再用时,可点调入键,直接从工作文件中调入相应设置。

2、设置起终点SetQzd

用于设置新设计线的起终点。

键入该命令将显示确定设计文件名对话框并提示:

请在对话框中输入道路名称,如有桩号断链,应填写桩号断链文件名:

道路名称必须在对话框中填写,如有桩号断链,应填写桩号断链文件名。点OK键后将显示设置设计线起终点对话框。

在对话框中填写起、终点桩号及高程后,点OK键。

注意:当道路存在桩号断链时,则在填写的断链桩号后面空一格以上的空格再填写段落号。每条道路的第一条断链的段落号为1,第二条断链的段落号为2,...,以此类推。当要填写的桩号数值是唯一的,即该桩号只在一条断链中出现,不在该道路其他断链中出现时,段落号可以不加。除特别说明以外,这个方法适用于所有需填写桩号的对话框。

在对话框中填写道路名称和起终点桩号及高程后,即完成新设计线的绘制。其他其他同绘设计线命令。

3、绘设计线DrawSjx

用于根据数据文件绘纵断面设计线。

键入该命令将显示确定设计文件名对话框,并提示:

请在对话框中输入道路名称和竖曲线文件名,如有桩号断链,应填写桩号断链文件名:

道路名称和竖曲线文件名必须在对话框中填写,如有桩号断链,应填写桩号断链文件名。

点查找键将显示查找文件对话框,以帮助用户方便地查找文件。

点预览键将显示设计文件预览对话框,供用户预览相应文件(见下图)。

输入道路名称时,也可按点取道路名称键,将提示:

请选取要获得道路名称的设计图:

所谓设计图,是指设计线、地面线、控制点、平曲线、土石方累计曲线、网格线和标注字符等组成的拉坡设计图全体。点取设计图任一部分后,程序自动在道路名称栏中填写与设计图相应的道路名称。

填写道路名称和设计文件名后,可点取存盘键,将显示查找工作文件对话框,供用户将以上设置存入自定的工作文件中。以后再用时,可点打开键,直接从工作文件中调入相应设置。

填写道路名称和相应文件名后,可点OK键。

确定起点位置对话框。

如果屏幕上已有同名道路的设计线,将显示设计图更新对话框。

点确认更新键后,设计线将自动更新。

设计线的起终点和变坡点将以路名+起点、SJD1、SJD2、...、路名+终点进行标识,其

中凸形竖曲线在变坡点上方标识,凹形竖曲线在变坡点下方标识。

每条道路设计线的变坡点总数可多达1000个,桩号断链总数可多达100个。设计图绘制完成之后,可以图形文件的形式存盘,以后修改设计时只需用AutoCAD命令调入图形文件即可。

4、绘地面线DrawDmx

用于根据数据文件绘纵断面地面线。

键入该命令将显示确定设计文件名对话框,并提示:

请在对话框中输入道路名称和地面线文件名,如有桩号断链,应填写桩号断链文件名:

道路名称和地面线文件名必须在对话框中填写,如有桩号断链,应填写桩号断链文件名。其余同绘设计线命令。

每条道路地面线的中桩数可多达10000个。

5、绘控制点DrawKzd

用于根据数据文件绘纵断面高程控制点。

键入该命令将显示确定设计文件名对话框,并提示:

请在对话框中输入道路名称和控制点文件名,如有桩号断链,应填写桩号断链文件名:

道路名称和控制点文件名必须在对话框中填写,如有桩号断链,应填写桩号断链文件名。其余同绘设计线命令。

控制点将以KZ1、KZ2、...进行标识,其中控制类型为上限高程时,在控制点上方标识,控制类型为下限高程或必经高程时,在控制点下方标识。每条道路控制点数可多达1000个。

6、绘网格线DrawWgx

用于绘网格线。

键入该命令将提示:

请选取要绘制网格线的设计图:

点取设计图后,将显示确定设计文件名对话框,并提示:

如果需要绘平曲线简图或标注,请在对话框中输入平曲线、标注文件名(如有桩号断链,应同时填写桩号断链文件名):

在对话框中,可根据需要填写平曲线、标注文件名,如有桩号断链,则应在填写平曲线、标注文件的同时,填写桩号断链文件。

网格线绘制范围及方式由程序根据当前设计线和地面线的桩号和高程范围及有无桩号断链的情况自动绘制,并标注道路名称、百米桩和网格线高程。当有桩号断链存在时,程序会自动地进行判断,并在断链交界处绘出分界线,并标注断链起、终点桩号,在道路名称后面标示段落号。

7、删网格线EraseWgx

用于删除网格线。

键入该命令将提示:

请选取要删除的网格线:

点取网格线后,网格线即被删除。

8、插入变坡点InsertBpd

用于插入设计线变坡点或起终点。

键入该命令将提示:

请选取要插入变坡点的纵坡线(如新增起终点,可选取起终点编号或起终点圆):

点取纵坡线或起终点后,随着鼠标的移动,将在屏幕上以橡皮筋线动态显示修改设计线的情况,在屏幕菜单动态显示设计参数,在命令行窗口提示当前拖动状态、热键和警告信息,在状态栏中动态显示光标位置的桩号和高程。插入变坡点的竖曲线半径初始值统一为1000m。

在动态交互设计的过程中:

按热键S或F,图形将作缩小或放大变化。

按步长方式热键M,将显示选择步长和方式对话框。

该对话框用于调整桩号步长、坡度步长、坡度变化方式(分前后坡自由变化、前坡按步长变化和后坡按步长变化)、拖动比例和拖动方式(分自由拖动、指定桩号、指定高程、指定前坡、指定后坡、按现桩号、按现高程、按现前坡、按现后坡)。

当拖动方式为指定桩号时,将显示指定桩号对话框,对话框内桩号数值为变坡点桩号的当前值(注意,当路线存在桩号断链时,桩号栏中提示的断链桩号后面会自动空一格后跟一个段落号,段落号的约定参见设置起终点命令中的介绍)。当拖动方式为指定高程、前坡或后坡时,同指定桩号时的情况。

当拖动方式和坡度变化方式、桩号步长之间发生冲突时,拖动方式优先级最高,其次是坡度变化方式,最后是桩号步长。例如,拖动方式为指定前坡,坡度变化方式为前坡按步长变化时,坡度步长编辑框会自动变灰,表示坡度步长将不起作用。再如,拖动方式为指定前坡,坡度变化方式为后坡按步长变化时,桩号步长编辑框会自动变灰,表示桩号步长将不起作用。

按修改半径热键C,将显示修改竖曲线半径对话框。

该对话框用于修改竖曲线半径(修改对象为拖动点、前方相邻点或后方相邻点的竖

曲线半径)。对话框对当前修改对象的半径最大值进行提示,并以此检查输入半径值的合理性。注意,每次调用竖曲线半径对话框,只有最终选择的修改对象及其修改半径值有效。

按键盘输入热键I,将显示确定变坡点参数对话框(见下图)。

该对话框用于输入变坡点参数(桩号、高程、前坡和后坡四个参数中任意两个参数组合)。

选用不同的参数组合时,对话框内输入参数提示及其当前值也会出现相应变化。(注意,当路线存在桩号断链时,桩号栏中提示的断链桩号后面会自动空一格后跟一个段落号,段落号的约定参见设置起终点命令中的介绍)。

在变坡点输入参数选择一栏中,若选择原有参数,则变坡点的桩号、高程、前坡或后坡编辑栏中自动填写原有数值,若选择当前参数,则自动填写相应的当前数值。这项参数的选择适用于移动变坡点命令,当使用插入变坡点命令时,因为变坡点无原有数值,所以输入参数选择按钮会自动变灰。

按切换显示内容热键—空格键,将循环切换在屏幕菜单中动态显示设计参数的内容,显示内容分三种,第一,动态显示变坡点桩号、高程、竖曲线半径、切线长,前后坡的坡度坡长;第二,动态显示变坡点竖曲线起终点桩号、外距,前后竖曲线的半径、切线长、外距;第三,动态显示设计线变化范围内各高程控制点桩号和设计高程与控制高程的高差。

按帮助热键H将提示帮助信息。

按退出热键Q将退出插入变坡点程序,不作任何修改。

确认插入变坡点位置的方式有两种。第一,当变坡点的桩号和高程达到要求时,按鼠标左键确认;第二,由确定变坡点参数对话框直接确认。

插入变坡点完成后,将自动删除原有设计线,绘制新设计线,同时,对变坡点编号自动重新编排。例如,在SJD7和SJD8之间插入变坡点,则插入变坡点为SJD8 ,原SJD8将变为SJD9,…,以此类推。并提示完成信息:包括插入变坡点的道路名称、桩号、高程和竖曲线半径等。

9、移动变坡点MoveBpd

用于移动设计线变坡点或起终点。

键入该命令将提示:

请选取要移动的变坡点或起终点(可选该点编号或交点圆):

点取变坡点或起终点后,随着鼠标的移动,将在屏幕上以橡皮筋线动态显示修改设计线的情况。除了变坡点拖动方式比插入变坡点时增加按原桩号、按原高程、按原前坡和按原后

坡四种方式以外,其余同插入变坡点时的情况。

10、删除变坡点DeleteBpd

用于删除设计线变坡点或起终点。

键入该命令将提示:

请选取要删除的变坡点或起终点(可选该点编号或交点圆):

点取变坡点或起终点后,将删除选取的变坡点或起终点。注意,当设计线只剩下起终点时,删除变坡点命令将被拒绝,并作相应提示。当选取的变坡点因为删除而导致相邻变坡点的变坡角增加,使相邻竖曲线的切线长受限时,将作相应提示。例如,删除SJD7时出现上述情况,将提示:

删除SJD7后,因切线长受限,SJD8竖曲线半径须从20000.000m减小到16813.744m以下,请在对话框中修改:

同时,显示修改竖曲线半径对话框供用户修改半径:

当选取的变坡点因为删除而导致相邻变坡点的变坡角为零,删除变坡点命令将被拒绝,并作相应提示。例如,删除SJD7时,如出现上述情况,将提示:

删除SJD7后,SJD6变坡角将变为零,请调整纵坡后再删除。

选取的变坡点被删除后,其余变坡点的编号自动重新编排,同时,提示完成信息。

11、调整竖曲线ModifySqx

用于调整竖曲线半径。

键入该命令将提示:

请选取要修改半径的竖曲线(可选竖曲线或变坡点圆):

点取竖曲线或变坡点圆后,随着鼠标的上下移动,将在屏幕上以橡皮筋线动态显示修改竖曲线的情况,在屏幕菜单动态显示设计参数,在命令行窗口提示当前拖动状态、热键和必要信息,在状态栏中动态显示光标位置的桩号和高程。

当鼠标向半径最大值方向拖动竖曲线,达到竖曲线半径的最大值时,橡皮筋线会自动停留在半径最大值的位置上,并提示相应的信息。例如:调整SJD6的竖曲线时出现上述情况,将提示:

SJD6和SJD5之间已由竖曲线直接相连!

这对于要求相邻竖曲线直接相连的场合,将给用户带来很大方便。

在动态交互设计的过程中:

按热键S或F,图形将作缩小或放大变化。

按步长方式热键M,将显示选择步长和方式对话框。

按通过指定点热键T,将显示指定点确定方式对话框,由用户选择指定点的确定方式。

当用户选择输入指定点桩号和高程时,将显示确定指定点桩号及高程对话框,对话框内提示桩号和高程的容许范围(注意,当路线存在桩号断链时,桩号栏中提示的断链桩号后面会自动空一格后跟一个段落号,段落号的约定参见设置起终点命令中的介绍)。

按键盘输入热键I,将显示修改竖曲线参数对话框,对话框内提示半径或切线长的最大值。

按切换显示内容热键—空格键,将循环切换屏幕菜单动态显示设计参数的内容,显示内容分两种,第一,动态显示变坡点桩号、高程、竖曲线半径、切线长,外距和竖曲线起终点桩号;第二,动态显示设计线变化范围内各高程控制点桩号和设计高程与控制高程的高差。

按帮助热键H将提示帮助信息。

按退出热键Q将退出调整竖曲线程序,不作任何修改。

确认竖曲线半径的方式有两种。第一,当竖曲线半径达到要求时,按鼠标左键确认;第二,在修改竖曲线半径对话框中直接确认。

调整竖曲线完成后,将自动删除原有竖曲线,绘制新竖曲线。并提示完成信息:包括竖曲线的道路名称、半径、切线长和外距等。

12、平移纵坡线MovePdx

用于平行移动纵坡线。

键入该命令将提示:

请选取要修改平行移动的纵坡线:

点取纵坡线后,随着鼠标的上下移动,将在屏幕上以橡皮筋线动态显示平行移动纵坡线的情况,在屏幕菜单动态显示设计参数,在命令行窗口提示当前拖动状态、热键和必要信息,在状态栏中动态显示光标位置的桩号和高程。

注意,在移动纵坡线的同时,纵坡线本身及相邻纵坡线的坡度均保持不变。当纵坡线和起、终点相邻时,则起、终点在移动时其桩号保持不变。

按热键S或F,图形将作缩小或放大变化。

按拖动比例热键M,将显示选择拖动比例对话框。

按切换显示内容热键—空格键,将循环切换屏幕菜单动态显示设计参数的内容,显示内容分两种,第一,动态显示与纵坡线相邻的两个变坡点的桩号、高程、竖曲线起点和终点的桩号;第二,动态显示设计线变化范围内各高程控制点桩号和设计高程与控制高程的高差。

按通过指定点热键T,将提示选取纵坡线要通过的控制点。

按帮助热键H,将提示帮助信息。

按退出热键Q,将退出移动纵坡线程序,不作任何修改。

按鼠标左键确认平行移动后的纵坡线位置。平行移动纵坡线完成后,将自动删除原有设计线,绘制新设计线,并提示完成信息。

13、拟合竖曲线ImitateSqx

用于拟合竖曲线。本命令在用户指定的拟合范围中,按照最小二乘法的原理选择一个竖曲线半径,修改原有竖曲线。

键入该命令将提示:

请选取要拟合的竖曲线:

点取竖曲线后,将显示选择拟合步长和方式对话框。

其中,半径步长表示拟合后的竖曲线半径的精度。在拟合计算时,地面线可根据要求抬高(如需加铺路面)或降低,平移高度即地面线抬高(正值)或降低(负值)的数值。程序在拟合取样长度的范围内,计算出设计线和地面线之间的均方差最小的竖曲线半径。

拟合竖曲线完成后,将自动删除原有设计线,绘制新设计线,并提示完成信息。

14、拟合纵坡线ImitatePdx

用于拟合纵坡线。本命令在用户指定的拟合范围中,按照最小二乘法的原理修改所选的纵坡线,修改后,相邻的纵坡线坡度不变,路线起、终点的桩号也保持不变。

键入该命令将提示:

请选取要拟合的纵坡线:

点取纵坡线后,将显示选择拟合步长和方式对话框。

其中,桩号步长表示拟合后的纵坡线两端变坡点桩号的精度。程序在拟合取样的桩号范围内,计算出设计线和地面线之间的均方差最小的纵坡线。建议拟合范围在直坡段到整个纵坡线范围内选取。在拟合计算时,地面线可根据要求抬高(如需加铺路面)或降低,平移高度即地面线抬高(正值)或降低(负值)的数值。

拟合纵坡线完成后,将自动删除原有设计线,绘制新设计线,并提示完成信息。

15、插入控制点InsertKzd

用于插入高程控制点。

键入该命令将显示确定道路名称对话框,由用户输入控制点的道路名称。

或按点取道路名称键,将提示:

请选取要获得道路名称的设计图:

点取设计图后,程序自动填写与设计图相应的道路名称。点OK键后,将在屏幕上以控制点图标动态显示插入控制点的情况,在屏幕菜单动态显示控制点参数,在命令行窗口提示当前拖动状态、热键和必要信息,在状态栏中动态显示光标位置的桩号和高程。

在动态交互设计的过程中:

按热键S或F,图形将作缩小或放大变化。

按步长方式热键M,将显示拖动步长、比例和方式对话框拖动步长、比例和方式对话框。

该对话框用于调整桩号变化步长、拖动比例、控制类型(分上限高程、下限高程和必经高程)和拖动方式(分自由拖动、指定桩号、指定高程、按现桩号、按现高程、按原桩号、按原高程)。

按键盘输入热键I,将显示确定控制点参数对话框确定控制点参数对话框。

在控制点输入参数选择一栏中,若选择原有参数,则控制点的桩号、高程、控制类型编辑栏中自动填写原有数值,若选择当前参数,则自动填写相应的当前数值。这项参数的选择适用于移动控制点命令,当使用插入控制点命令时,因为控制点无原有数值,所以输入参数选择按钮会自动变灰。

该对话框用于输入控制点参数(桩号、高程和控制类型),对话框内提示参数的当前值。(注意,当路线存在桩号断链时,桩号栏中提示的断链桩号后面会自动空一格后跟一个段落号,段落号的约定参见设置起终点命令中的介绍)。

按帮助热键H将提示帮助信息。

按退出热键Q将退出插入控制点程序,不作任何修改。

在拖动过程中,插入控制点的桩号和同一条道路已有控制点的桩号相同时,相应的方案将自动舍去,并提示相应信息。如插入控制点的桩号与KZ5同桩号时,将提示:与已有控制点KZ5同桩号!

确认插入控制点的方式有两种。第一,当控制点的桩号、高程和控制类型达到要求时,按鼠标左键确认;第二,由确定控制点参数对话框直接确认。

插入控制点完成后,将在控制点桩号和高程处绘制与控制点类型相应的控制点图标,同时,对控制点编号自动重新编排。例如,在KZ7和KZ8之间插入控制点,则插入控制点为KZ8,原KZ8将变为KZ9,…,以此类推。并提示完成信息:包括插入控制点的道路名称、桩号、控制高程和控制类型等。

16、移动控制点MoveKzd

用于移动高程控制点。

键入该命令将提示:

请选取要移动的控制点(可选控制点编号或控制点图标)

选取控制点编号或控制点图标后,将在屏幕上动态显示控制点图标的移动情况。除了控制点拖动方式比插入控制点时增加按原桩号、按原高程两种方式以外,其余同插入控制点时的情况。

17、删除控制点DeleteKzd

用于删除高程控制点。

键入该命令将提示:

请选取要删除的控制点(可选控制点编号或控制点图标):

选取的控制点被删除后,其余控制点的编号自动重新编排,同时,提示完成信息。

18、修改控制点属性ChangKzdAttr

用于修改控制点属性。

键入该命令将提示:

请选取要修改属性的控制点(可选控制点编号或控制点图标):

选取控制点后,将显示修改控制点属性对话框:

修改控制点属性后,程序提示完成信息。

19、动态查询ZdsjInquiry

用于设计线、地面线和土石方累计曲线资料的查询。

键入该命令将提示:

请选取要查询的设计图:

选取设计图后,随着光标的任意移动,将在屏幕菜单动态显示设计参数,其中纵坡度表示切线纵坡,而坡度表示坡度线纵坡。命令行窗口提示当前查询状态、热键和必要信息,在状态栏中动态显示光标位置的桩号和高程。

在动态查询的过程中:

按热键S或F,图形将作缩小或放大变化。若在查询过程中要移动画面,只需用鼠标左键在屏幕画面的上、下、左或右方点一下,即可得到相应的移动。

点步长方式热键M,将显示选择步长和方式对话框。

该对话框用于确定查询桩号步长、横向移动步长和横向移动方式。在横向移动方式中,高程线居中表示随着画面横向移动,设计线和地面线始终保持居中,设计线和地面线都存在时,以设计线为准。

点键盘输入热键I,将显示输入查询桩号对话框(见下图)。

在对话框中,提示了当前的设计线桩号和地面线桩号的范围,供用户输入查询桩号时参

考,同时也是检查输入桩号合理性的依据。输入桩号后,若选择移到屏幕中心,那么,点OK键后,不仅显示查询结果,而且同时将该桩号位置移到屏幕中心。(注意,当路线存在桩号断链时,桩号栏中提示的断链桩号后面会自动空一格后跟一个段落号,段落号的约定参见设置起终点命令中的介绍)。

点OK键后,将提示:

查询结果显示在右侧菜单屏幕上,按任意键恢复动态查询!

按切换显示内容热键—空格键,将循环切换在屏幕菜单中动态显示的内容,显示内容分两种,第一,动态显示桩号、设计高程、地面高程、填挖高度、切线坡度、坡度、坡长、竖曲线半径和切线长;第二,动态显示桩号、设计高程、地面高程、填挖高度、土石方累计曲线中的填方累计、挖方累计、填缺或挖余累计。

按帮助热键H将提示帮助信息。

按退出热键Q将退出动态查询程序。

20、查询道路名ChkRName

用于查询设计图的道路名称。

键入该命令将提示:

请用鼠标选取要查询道路名称的设计图:

点取设计图后,将查询结果显示在屏幕上:

21、估算土石方EstimateTsf

用于估算土石方数量。

键入该命令将提示:

请选取要估算土石方的设计图:

点取设计图后,将显示土石方估算参数设置对话框,请用户设置土石方估算参数。该对话框用于设置土石方估算参数。土石方估算程序仅考虑填、挖方边坡为单一坡度的情况。在对话框中,碎落台宽应包括边沟上口宽度。当用户选择路基宽度保持不变和横断面地面线为平地时,点OK键,程序可直接估算出土石方数量。

当用户选择路基宽度变化或横断面地面线不为平地时,点OK键,程序会显示确定设计文件名对话框,并提示输入相应文件。

估算结果显示在土石方估算数量表对话框中。

地图学课程设计说明书

佛山科学技术学院 《地图学课程设计》 说明书 专业自然地理与资源环境姓名薛春惠成绩 班级 13自然地理与资源环境学号2013804142 日期 2015/6/27

目录 一、地图内容 二、设计步骤 收集资料 绘制地图 三、城市状况 四、南海旅游景点 六、存在的不足 七、专题图 一、地图内容

二、设计步骤 1 收集资料 收集各种地图、影像、数据和文字资料,分析汇总资料,选取有效部分加工使用,分别用到《中国自然地理地图集》、《广东省交通地图》、《佛山市旅游地图》、《佛山市南海区地图》、1:10万佛山市地形图、佛山市卫星影像等。 2、绘制地图 (1)投影网格与比例尺:依据地图内容、用途选用等比例尺底图,注意 图廓的配准、注记与经纬网密度删减。 (2)水系:选用河流、湖泊、水库、海岸线等,适当概括。 (3)居民点:居民点分级、概括,地名分级注记。 (4)边界线:视专题地图需要选取(国、省、市、县、镇边界),线性符 号选用与设计。 (5)交通线:铁路(车站)、国道、高速公路和水运航线(码头) 三、城市状况 3.1 地理位置

3.2 地形地貌 3.3 行政规划 3.4 人口概况 3.5 矿产资源 3.6 水资源和水文情况 3.7 商业广场情况 四、南海旅游景点 西樵山 西樵山风景名胜区位于广东省南海市西南部,面积约十四平方公里,西樵山有七十二峰,以山青,水奇著称,享有“岭南佳境”之盛名。1988年被定为国家重点风景名胜区。 西樵山是七八千万年前由海底火山喷发岩浆,岩状,火山灰后形成的死火山,山体外陡内平,状若莲衣复合,大秤峰居群峰之首,九龙岩,冬菇石,石燕石等峰岩形态万千。西樵山岩石节理发育,裂隙纵横,富有潜水,形成多处水景,有232口泉眼,28处瀑布。“欲览西樵胜,应先访白云”。位于西樵山西北部的白云洞为——马蹄形山谷,它兼收岩泉飞瀑之美,有“胜甲西樵”之称。三峰之间有两飞泉左右迂回而下,称“大云泉”、“小云泉”。泉水折叠汇成了三个湖,即所谓“白云飞下过三湖”:上为“应潮湖”,中为“鉴湖”,下为“会龙湖”。现在其下又增辟“白云”、“人工”两湖,形成五湖飞瀑交辉,亭台山水相映的奇泉。洞山腰的云泉仙馆原是明代的玉楼书院,云泉仙馆西的“三湖书院”门额为林则徐所题,康有为青年时代曾在此面壁苦读三年,山西南部有西天湖和左垂虹瀑,右垂虹瀑等景;山东南部有清暑岩,云岩飞瀑等景,山东北部有全山最大的瀑布玉岩飞瀑,以及玉岩,仙人石,东天湖等景。 早在新、旧石器时代,西樵山就有人类活动,留下许多历史遗迹,史学界称为“西樵山文化”。明代中叶成为南国理学名山,至今还保存着白云古寺,以及大量摩崖石刻等文物古迹。 西樵山碧玉洞 碧玉洞为峰间峡谷,两边怪石嶙峋、谷底狭径崎岖、洞中有玉岩珠瀑,听玉石室、遇仙桥,垂云石、东天湖等景点。其中,玉岩珠瀑为西樵山最大瀑布。 其中“西樵云瀑”在清朝已列为“羊城八景”之一,君行西樵,宛若画中游历,秀甲西樵的白云洞景区,融二十四景于一体,而其间古代建筑掩映,错落有致,碧玉洞,

纵断面设计要点

第五节纵断面设计要点 教学目的:掌握纵坡设计要点和设计方法步骤 重点难点:纵坡设计方法与步骤 经济点 教学方法:课堂讲授+多媒体 教学课时:2课时 教学过程: Ⅰ复习提问 1.常见的平纵线形组合方式 2.平曲线和竖曲线组合时的一般要求是什么? Ⅱ导入新课 前面讲解了纵断面图的基本组成,纵坡大小的选择,坡长以及平纵线形组合的相关内容,在这些基础上,进入纵断面设计的学习。纵断面设计时要注意对前面只知识的综合应用。Ⅲ讲解新课 一、纵断面设计要点 1.纵断面设计的主要内容: 根据公路等级、沿线自然条件和构造物控制标高等,确定路线合适的标高、各坡段的纵坡度和坡长,并设计竖曲线。 2.基本要求: 纵坡均匀平顺、起伏和缓、坡长和竖曲线长短适当、平面与纵面组合设计协调、以及填挖经济、平衡 (一)设计标高的控制 1、平原微丘区,主要由保证路基稳定的最小填土高度控制。 为了保证路基的稳定性,最小填土高度为60-80公分,一般高速公路一级公路最少80公分,不管是填方段还是挖方段。 2、丘陵地区,设计标高主要是保证填挖平衡、降低工程造价。 3、山岭区设计标高主要由纵坡度和坡长控制。 4、沿河线设计标高主要由洪水位控制,要高出设计洪水位0.5米。 5、高、一、二公路的最小净空高度为5米,三、四级公路为4.5米,考虑将来可能变化, 净空高应预留0.2米。 天桥标志牌 6、人行通道和农用车辆通道的净空最小值分别为2.2和2.7米。 7、公路越铁路时,路线桥下净空应符合现行铁路部门净空高度要求。 8、电力线、地下设施、水运航道地段,也应满足最小净高高度要求。 (二)关于纵坡极限值的运用 1.纵坡的极限值,设计时不可轻易采用,应留有余地。 2.在受限制较严的地带,可有条件地使用纵坡极限值。 3.纵坡应力求平缓,但为了路面和边沟排水,最小纵坡不应低于0.3%~0.5%。 (三)关于最小纵坡 1.坡长不宜过短,以不小于设计速度9秒的行程为宜。 2.对连续起伏的路段,坡度应尽量小,一般可争取到竖曲线最小长度的-5倍。 (四)各种地形条件下的纵坡设计 1、各级公路的最大纵坡值及陡坡限制坡长,一般不轻易采用,而应适当留有余地。 2、平原微丘区纵坡应均匀平缓,丘陵区的纵坡应避免过分迁就地形而使路线起伏过大。 3、山岭重丘区的沿河线,应尽量采用平缓的纵坡,坡长不宜过短,纵坡不宜大于6%。

AutoCAD课程设计

摘要:本文结合生活中计算机辅助设计在三维实体建模中的应用经验,通过对羽毛球设计图样的分析以及三维羽毛球实体的绘制,旨在以一个简单的实例介绍了如何运用AutoCAD的三维工具中的实体工具绘制设计图的方法,将技术结合与简单的生活应用。 Abstract:this paper combine with the application experience of 3 d entity modeling ofcomputer aided design in the life, through the analysis of the badminton design and three dimensional badminton entity, with a simple example shows how to use AutoCAD 3 d entities in the tools drawing design, the method of applying technology combined with simple life. 关键字:AutoCAD、三维几何模型、生活应用 1.引言 生活中所有物品的设计、生产及使用,每个环节都需要详细的图纸来传递信息,需要各种图样以适应不同时期的要求,所以绘图的工作量巨大。计算机辅助设计的发展及运用不仅简化了工作,还使得图形更加的精确、形象、直观。当然,随着人们日益发展的物质文化需求,大众对计算机辅助设计的要求也越来越高。AutoCAD绘制三维几何模型的应用不管是在工业、家居、教育、军事方面都有很大的作用,因为生活中的物品其实都是三维实体。本文对AutoCAD绘制三维几何模型的探索处于起步阶段,旨在通过使用AutoCAD绘制三维几何模型,加深对AutoCAD绘制实体的理解,提高绘图水平。 2.AutoCAD绘制三维几何模型实体 2.1三维几何模型分类 在AutoCAD中,用户可以创建3种类型的三维模型:线框模型、表面模型及实体模型。这3种模型在计算机上的显示方式是相同的,即以线架结构显示出来,但用户可用特定命令使表面模型及实体模型的真实性表现出来。 线框模型(Wireframe Model):线框模型是一种轮廓模型,它是用线(3D空间的直线及曲线)表达三维立体,不包含面及体的信息。不能使该模型消隐或着色。又由于其不含有体的数据,用户也不能得到对象的质量、重心、体积、惯性矩等物理特性,不能进行布尔运算。如图2-1。表面模型(Surface Model)是用物体的表面表示物体。表面模型具有面及三维立体边界信息。表面不透明,能遮挡光线,因而表面模型可以被渲染及消隐。对于计算机辅助加工,用户还可以根据零件的表面模型形成完整的加工信息。但是不能进行布尔运算。如图2-2。 实体模型具有线、表面、体的全部信息。对于此类模型,可以区分对象的内部及外部,可以对它进行打孔、切槽和添加材料等布尔运算,对实体装配进行干涉检查,分析模型的质量特性,如质心、体积和惯性矩。对于计算机辅助加工,用户还可利用实体模型的数据生成

电气工程制图课程设计

课程名称电气工程制图 课题名称接触器二维绘制及三维造型 专业电气工程及其自动化 班级电气工程0991班 学号200901010102 姓名刘心飞 指导教师李春菊彭磊 年月日

湖南工程学院 课程设计任务书 课题名称电气工程制图 题目电机/接触器/变压器装 配图二维绘制 接触器三维造型 专业班级 电气工程0991班 学生姓名 刘心飞 学号 200901010102 指导老师 李春菊 彭磊 审 批 谢卫才 任务书下达日期 2011年 月 日 设计完成日期 2011年 月 日

设计内容与设计要求 一.课程简介 《电气工程制图课程设计》是电气工程及其自动化专业强化学生制图能力培养的集中性实践性教学环节。 二.课程任务与能力培养要求 通过该课程设计应使学生具备以下基本操作技能: (1) 能正确无误地读懂所给图纸,进一步熟悉机械标准; (2)培养学生熟练运用AutoCAD、Pro/ENGINEER软件绘制工程图纸的能力。 (3)培养正确理解和运用专业技术标准的能力。 三.课程设计教学基本内容 (1) 用AutoCAD软件绘制电机/接触器/变压器的装配图。 (2) 用PROE软件对电器典型零件做三维造型,并进行装配 四.课程设计的基本要求 独立完成所布置的任务,不得拷贝。 主要设计条件 1.提供电机/接触器/变压器装配图一张。 2.提供接触器产品一个。 3.提供上机条件。

说明书格式 1.课程设计封面 2.课程设计任务书 3.说明书目录 4.概述 5.绘图过程 6.总结与体会 7.参考文献 8.附录(图纸); 进度安排 时间:1周 星期一上午:下达任务,上课 星期一下午 至 星期四:绘图 星期五上午:准备说明书 星期五下午:答辩 参考文献 1.《AutoCAD 2006中文版实用教程》,蔡希林编,清华大学出版社,2011年版; 2. 《Pro/ENGINEER Wildfire 4.0三维造型及应用》,孙海波主编,东南大学出版社,2008年。 3.《机械制图标准手册》,机械工业出版社。

工程图学课程设计说明书

江苏大学 工程图学课程设计 单级直齿圆柱齿轮减速器 设计说明书 专业机械设计制造及其自动化 班级 学号 姓名 指导教师 答辩日期 2014.7.3

1.概述 1.1减速器的作用: ①降速同时提高输出扭矩,扭矩输出比例按电机输出乘减速比,但要注意不能超出减速机额定扭矩。②减速同时降低了负载的惯量,惯量的减少为减速比的平方。 1.2减速器的种类: 减速器的种类很多。常用的齿轮及蜗杆减速器按其传动及结构特点,大致可分为三类:齿轮减速器(主要有圆柱齿轮减速器,圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器三种),蜗杆减速器(主要有圆弧蜗杆减速器,锥蜗杆减速器和蜗杆-齿轮减速器),行星减速器(主要有渐开线行星齿轮减速器和谐波齿轮减速器)。 下图为常见减速箱: 1.3减速器的应用场合: 减速器应用范围相当广泛。其应用从大动力的传输工作,到小负荷,精确的角度传输都可以见到减速机的应用,且在工业应用上,减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹,从交通工具的船舶、汽车、机车,建筑用的重型机具,机械工业所用的加工机具及自动化生产设备,到日常生活中常见的家电,钟表等等.

2.单极圆柱齿轮减速器各组成部分分析 2.1 整体描述 本次课程设计的减速器为单极圆柱齿轮减速器,它由36种零件组成,其中标准件12种。它主要由箱体,箱盖,齿轮,轴,端盖等组成。下图所示的爆炸图清晰地表达了各零件之间的装配关系: 图1减速器爆炸示意图 性能规格尺寸:¢47H7,¢62H7,¢30H7, ¢30,¢20K6 等. 装配尺寸:¢47H7/h9,¢62H7/h9,¢30k6, ¢30H7/h9,¢20k6 等. 外型尺寸:230,172,80,212 等 . 安装尺寸:158,16,23 ,74,34 , 70±0.08等.

EICAD路线设计

使用EICAD进行路线设计的流程 EICAD的综合版既可做路线,也可做立交,而路线版就只能做路线,所以使用EICAD 的设计流程分为路线的设计流程和立交设计流程。和DICAD一样,无论是做路线设计,还是做立交设计,第一步都是先建立CAD的工作目录。建立的过程如下: 首先,在硬盘的一个分区上新建一个文件夹,如在D盘根目录下创建一个项目目录,在D盘根目录上单击右键,选新建-->文件夹,如下所示: 然后将文件夹的名称改为项目名称。 工作目录建立好以后,我们打开CAD加载EICAD程序, 加载成功后运行项目数据环境,在“项目信息”栏里面选择“新建项目”

根据对话框要求进行项目设置。 项目建好后,我们用同样的方法,在项目数据环境里面选择“创建道路”,根据对话框要求进行道路设置。 注意:一个项目下面可以创建多条道路,这个功能主要是考虑到互通设计的需要。 项目建立好以后,我们就可以根据要求,按平纵横的顺序进行路线设计或立交设计。 使用EICAD做路线设计时,我们按平面设计、纵断面设计、横断面设计的顺序来进行设计。设计好最后是出图,包括平纵横的各种图表。 平面设计: 对于城市道路而言,路线一般是规划好的,在规划的基础上做优化 平面设计命令可从命令菜单中选取,也可从命令行中输入,还可以直接单击快捷命令菜单项 1. 布设导线 一般情况只用把规划里的路线拷贝出来就可以了 用”导线设计”命令,布设导线,或由已存在的导线文件生成导线线位,快捷菜单及命令对话框如下图所示: 在命令对话框中选取或选取按 钮打开已有的导线文件(*.dx/jd)或点击搜索交 点,再选,最后选即可完 成导线的布设。 2.平曲线设计 按实际情况及需要,分别选用“三单元平曲线设计”、“五单元平曲线设计”、“七单元平曲线设计”、“三单元回头曲线设计”、“五单元回头曲线设计”命令,设置合适的参数,完成平曲线的设计。 *S形曲线设计 平曲线设计好后,要把最终结果原位粘贴至规划图里,看与规划的路线是否一致 3. 桩号初始化 桩号的顺序:从左往右、从上往下 平曲线设计完成后,就可利用“桩号初始化”命令,设置相关的参数,给路线缚上桩号信息。设置相关参数后,按按钮,桩号初始化完成。 注意: (1)路线的起点桩号可以为任意值; (2)路线名称是不同路线的区别,不同的路线有不同的名称后,在下面的的数据存储,和超高、横断面文件的生成时,将会根据所选的路线自动搜索出来,便于资料的对应。(3)关于断链信息:在路线有断链时,要把复选按钮选上,然后在后

给水管道平面及纵断面图设计步骤

给水管道平面及纵断面图设计流程 (最后修订时间:2010.07)一、准备工作 操作步骤: 1、设置->设工程名【在HySzGxWork下创建本工程数据储备文件夹】 2、设置->出图比例【施工图纵断面图出图比例为1:2000 实施方案纵断面图出图比例为1:2000】 3、设置->文字大小【一般取3】 4、设置->标注小数位【一般取3】 5、设置->图框设置【A0~A4图框均不要“对中线、标尺线、会签栏”,全部不打勾,然后保存设置】 6、设置->管道规格【这里我们主要调整给水硬聚氯乙烯管的相关数据即可(以1.0Mpa管道为准),确定保存后,需重启鸿业市政管线程序生效】 7、设置->管线标注->管长管坡

8、设置->纵断表头->给水->用户 序号 行间距 栏类别栏名称备注实施方案施工图 1 1 2 12 设计路面标高原地面标高(m) ① 2 12 12 设计管中心标高设计管中心标高(m)

3 12 12 管顶覆土管顶覆土(m) 4 12 12 坡度及坡长坡度(%%145)及坡长(m) ② 5 12 12 管径管径管材接口基础 6 15 15 道理桩号管道桩号(m) 7 12 12 井编号节点编号 8 40 40 用户自加节点大样 ③ 9 70 70 管道小平面管道平面 ①这里选择设计路面标高类别是为了方便做纵断面设计时可以根据实际情况调整纵断面图上的地面标高 ②%%145在stedi字体中显示为千分号 ③节点大样及管道平面的行间距可以根据实际设计阶段做调整 9、设置->纵断标注【施工图桩号间隔:50 实施方案桩号间隔:100】 备注:其中步骤1、2、4、8、9在不同工程不同设计设计阶段中有不同设置,每次均需重新设置。

工程识图课程设计说明书

课程设计 课程名称工程识图课程设计题目名称识读和绘制XX建筑施工图专业班级2015级工程管理学生姓名耿国庆 学号51504031035 指导教师张尧 二○一六年十二月××日

目录 摘要: (3) 1 背景介绍 (4) 1.1工程识图绘图概述 (4) 1.2工程识图绘图意义目的作用 (4) 1.3工程识图绘图相关理论知识 (4) 2 住宅建筑物概况 (5) 3 绘制住宅建筑物施工图的步骤、方法 (5) 3.1底层平面图 (5) 3.2标准层平面图 (8) 3.3立面图 (11) 3.4剖面图 (16) 4 小结 (20) 参考文献 (20)

摘要:×××××(摘要内容用小四号宋体字书写,每行与冒号对齐;行距为固定值22磅)主要介绍下识图绘制的背景知识,已经本篇文章所做的事××××× 关键词:建筑施工图;识图方法;绘制

1 背景介绍 1.1 工程识图绘图概述 通过本次课程设计,使学生巩固建筑工程制图的理论知识,提高识读和绘制图纸的技能,初步培养学生运用所学专业技术知识分析和解决实际问题的能力,熟练掌握专业的设计软件和文字处理工具,熟悉文献资料检索查阅的一般方法,熟悉设计报告(论文)撰写程序和方法,为完成毕业设计(论文)及今后所从事的专业技术工作打下基础。 1.2工程识图绘图意义目的作用 工程识图绘图既强调了视图绘制和识读,又强调尺寸的标注和识读,还强调了零件工作状态与视图选择、尺寸标注的关系,采用了小标签形式对主要内容进行了一些注释、重点的提示或小结和如何学习的提示。同学们在学习时,可以充分利用这一点测试自己对相关内容的理解掌握程度,也可以使自己更好地掌握相关知识。随后并创新出更有意义的建筑结构构造。 1.3工程识图绘图相关理论知识 把工程上具体的物体,视为由几何形体所组成,根据画法几何的理论,研究它们在平面上用图形来表达的问题,而形成工程图。在工程图中,除了有表达物体形状

第五章-高速公路纵断面设计复习课程

第五章高速公路纵断面设计 第一节概述 定义:沿着道路中线竖向剖面的展开图即为路线纵断面。 纵断面设计:在路线纵断面图上研究路线线位高度及坡度变化情况的过程。 任务:研究纵断面线形的几何构成及其大小与长度。 依据:汽车的动力特性、道路等级、当地的自然地理条件以及工程经济性等。 路线纵断面图构成: 地面线:它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线; 设计线:路线上各点路基设计高程的连续。 地面高程:中线上地面点高程。 设计高程:一般公路,路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程。 设分隔带公路,一般为分隔带外边缘。 路基高度:横断面上设计高程与地面高程之高差。 路堤:设计高程大于地面高程。 路堑:设计高程小于地面高程。 纵断面设计内容:坡度及坡长、竖曲线 第二节纵坡及坡长设计 一、纵坡设计的一般要求 1.纵坡设计必须满足《标准》的各项规定。 2.为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶,纵坡应具有一定的平顺性,起伏不宜过大和过于频繁。 尽量避免采用极限纵坡值。 合理安排缓和坡段,不宜连续采用极限长度的陡坡夹最短长度的缓坡。 连续上坡或下坡路段,应避免设置反坡段。 越岭线哑口附近的纵坡应尽量缓一些。 3.纵坡设计应对沿线地面、地下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑,视具体情况加以处理,以保证道路的稳定与通畅 4.一般情况下山岭重丘区纵坡设计应考虑填挖平衡,尽量使挖方运作就近路段填方,以减少借方和废方,降低造价和节省用地。——即纵向填挖平衡设计。 5.平原微丘区地下水埋深较浅,或池塘、湖泊分布较广,纵坡除应满足最小纵坡要求外,还应满足最小填上高度要求,保证路基稳定。——即包线设计。 6.对连接段纵坡,如大、中桥引道及隧道两端接线等,纵坡应和缓、避免产生突变。交叉处前后的纵坡应平缓一些, 7.在实地调查基础上,充分考虑通道、农田水利等方面的要求。 二、最大纵坡 最大纵坡:是指在纵坡设计时各级道路允许使用的最大坡度值。 影响因素: 汽车的动力特性:汽车在规定速度下的爬坡能力。 道路等级:等级高,行驶速度大,要求坡度阻力尽量小。 自然条件:海拔高程、气候(积雪寒冷等)。 纵坡度大小的优劣: 坡度大:行车困难:上坡速度低,下坡较危险。

工程制图课程设计

工程制图课程设计 课程目标: 本课程是工科类专业的技术基础课,通过课程学习要求学生掌握正投影基本理论和作图方法,培养学生对三维形体的思维和表达能力。能正确地绘制和阅读零件图和装配图。绘制的图样必须:投影正确,视图选择与配置恰当,尺寸完全,符合《机械制图》国家标准。并培养学生利用计算机绘制图形的能力。知识模块顺序及对应的学时 本课程的知识模块如下,各模块对应的学时为: 学科概论:2学时 理论基础:36学时 绘图规则:16学时 绘图方法:20学时 工程训练:30学时 课程的重点、难点及解决办法 本课程的主要任务是培养学生学习阅读与绘制工程图样。工程图样是按一定的投影方法绘制的,投影的方法是按一定的规律在二维平面上表达三维空间的形体。这就要求学习者在绘制工程图样时,能够正确地使用投影的方法来表达空间形体;而在阅读工程图样时,又要求学习者能够根据二维平面上的投影想象出物体的空间形状来。因此本课程教学的重点和难点是如何有效地训练培养学生的空间思维想象能力和解决工程问题能力。 很强的空间想象能力并非与生俱来的,教学过程中注重空间想象能力的培养是本课程的主要教学特点。培养空间想象能力的方法很多,在课堂教学中注

重优化利用模型等教具,以帮助学生建立空间概念。在计算机技术大量进入课堂的今天,开发与运用具有效果逼真的三维动画的CAI课件是行之有效的方法。对于低年级学生缺乏实际生产经验的问题,我们通过组织学生参观实习工厂及在授课过程中引入工程实例和科研经典成果等方法加以解决。结合课程内容增加构形设计的创新作业练习,培养学生的空间思维想象能力和解决工程问题能力。 实践教学的设计思想与效果 制图课的实践性教学分成两大类:手工绘图(含测绘与徒手绘图)与计算机绘图(含计算机三维造型)。 手工绘图是本课程的传统实验环节,在计算机绘图日益普及的今天,手工绘图的重要性也在下降。为此,我们大幅度地削减了手工绘仪器图的比例,加强了徒手绘制草图的训练,同时增加了计算机绘图所占的比例,使得机械专业的学生能够做到基本掌握计算机绘图的方法,为学生在课程设计与毕业设计中使用计算机绘图打下了良好的基础。 为了保证机械专业的学生在大学四年中,基本做到绘图不断线,我们在学生二年级后的实践周中,增加了三维造型创新设计实践训练。通过一周的实践训练,使学生的计算机绘图水平得到进一步提高。 三维创新设计是北京理工大学机械基础系列课教学改革的一个环节。在工程制图的教学中,将计算机绘图(使用AUTOCAD,只介绍二维)融入其中。对机类学生,在第四学期末安排机械 CAD(1),介绍AUTODESK 公司的INVENTOR 软件,进行三维创新设计。对非机类学生,安排面向全校学生的自选开放实验(《基

CAD课程设计说明书

武汉轻工大学课程设计说明书 设计题目:工厂布置图 姓名: 学号: 院(系): 专业: 指导教师: 2016年 1 月10 日

一、设计任务与要求 本次课程设计的设计任务,是使用AutoCAD软件将课程设计任务书中所附的工 厂布置图绘制出来。 具体要求如下: 1、独立完成绘图及说明书编写工作。 2、文字,图框等内容要严格符合国家标准。 3、在模型空间中绘图,工厂布置图中要有设备图形符号图块1个以上。 4、不同类型的线条要区分线型,分层绘制。 5、所有设备图形线条流畅、连接恰当,图形比例协调美观。 二、绘图方案 1、构图思路: 任何图的构成都是由各种基本图形定形定位而成的。图中的尺寸标注虽然少, 但都是一些总体框架的定形尺寸比如开间跨度、长度、筒仓高度、以及主要设备定 形定位尺寸等,这些地方要准确绘制。对于没有给出具体尺寸的部分,对其绘制有 一个原则,那就是要布置合理,这其中包括了实际施工要求,各部分的相对位置合理,比如在俯视图副楼梯旁的沙克龙,不应挡住主门的进出等等。另外,对于三视 图的绘制还有一个很重要的依据,那就是一定要三图尺寸对应,在本次设计任务中,墙厚、筒仓壁厚度、皮带输送机位置大小等等都要做到上下对应。 2、设计难点: 本图的绘制难点主要有两个,这两点也同时决定了全图的质量高低。第一点, 在之前已经提到,三视图的各尺寸应当对应,这是除尺寸之外另一个绘图需要约束 的地方,但是相比尺寸标注更加容易忽略。第二点,未标明定形定位尺寸的设备, 门窗等的相对位置及大小确定,这决定了整张图的美观性,也同时决定了阅图者对 图的理解准确性。 3、主要绘图命令: 多线及多线修改,图块的创建及修改,阵列、偏移、剪断、延伸等修改命令, 直线,圆,矩形等基础绘图命令。 三、图形绘制主要步骤 1、绘图环境设置

路线纵断面设计

路线纵断面设计 1、假定条件 1.1 该地区为丘陵地形,地表主要为草植被覆盖; 1.2 植被下面为第四系松散堆积物覆盖,以灰黑、灰白泥岩、粉砂岩、泥质沙岩为主。厚度在6.6~31米之间。 1.3 本区属于自然区Ⅰ类划分,即大陆性亚寒带气候,降水主要集中在7、8、9月份。雨季中湿状态的临界高度为84cm,4、5月份发生雪融期潮湿状态的临界高度为56cm。 2、设计要求 2.1 根据平面定线的结果结合本次给定的条件设计两个断链之间的纵断面图; 2.2 根据地面平曲线设计起点和中点的纵断面,选择填方材料并说明理由;2.3 绘图比例尺纵坐标为1:100,横坐标为1:5000,用A3纸绘制; 2.4 规范设计格式、设计步骤、设计内容; 2.5 所需材料:第一次的作业A3纸 笔记、参考书(露天矿线路工程、张达贤)。 3、纵断面设计原则 3.1 纵断面设计应服从上位依据(总规、控规、可研、初设等作业批准的高程),根据所处的工作阶段取得可靠地定线依据; 3.2 满足纵断面设计的技术标准,满足等级要求; 衡; 3.4 路基稳定,路基最小填土高度为84cm; 3.5 保证市政管线的埋设、使用。管线覆土最小厚度0.7m。有时排水管控制了道路高度。 4、设计步骤 4.1 准备工作 在平面路线图上标注里程桩和百米标及其所处高程。 本次设计总里程1575.2m,跨高程3.27m;共设置15个百米桩、27个里程桩,其中K0 K1 K2 K4 K6 K7 K8 K10 K12 K13 K15 K16 K18 K19 K20 K22 K24 K25 K26为整桩,K3 K5 K9 K11 K14 K17 K19 K21 K23 K27为特殊加点桩。 4.2 标注特殊控制点 1)路线起、终点,引起地形起伏大的变坡点; 2)标注控制点:影响纵坡设计的高程控制点(用高程表示) 3)线路的起始点、导向线交点、地形边坡点、竖曲线的起始点(竖曲线的ZY-YZ)。 4)平面圆曲线的ZY-YZ点。 采用定直线等分定理将控制点、里程桩、变坡点、起终点、百米标的高程反映到纵断面图上。 4.3 试坡 Liumr

计算机图形学课程设计报告交互式绘图系统

课程设计报告 课程名称计算机图形学 课题名称交互式绘图系统 专业计算机科学与技术 班级 学号 姓名 指导教师刘长松曹燚 2012年10 月9 日

湖南工程学院 课程设计任务书 课程名称计算机图形学 课题交互式绘图系统 专业班级 学生姓名 学号 指导老师刘长松曹燚 审批 任务书下达日期2012年9月15 日任务完成日期2012 年10月9 日

一、设计内容与设计要求 1.设计内容: 用橡皮法实现交互式绘图系统。 2.设计要求: 在屏幕上可以选择不同的命令、来实现不同基本图形的绘制。完成橡皮筋直线,橡皮筋圆,橡皮筋矩形框,多边形裁剪和3阶B样条曲线的作图,且要有比较友好的界面。 3.算法提示: 首先在屏幕上画出菜单和绘图窗口,显示鼠标。点击相应菜单,点击鼠标,移动鼠标,获取鼠标移动相对位置,画出相应图形。 相关变量定义: #define _MOUSE鼠标#define CIRCLE 1圆 #define LINE 2直线#define RECTANGLE 3矩形#include "stdio.h" #include "string.h" #include"graphics.h" #include"math.h" #include union REGS inreg,outreg; struct SREGS sr; 相关函数: void meun(int x,int y,char *str) { setcolor(8); outtextxy(x+5,28,str); setcolor(15); line(x,22,x,40); line(x,22,y,22); setcolor(8); line(x,40,y,40); line(y,22,y,40); }

CAD设计作图说明

CAD课程设计说明 一、课程设计内容:(即选择的绘图题目) 1、专业类:双轨运输大巷断面图 2、非专业类:家装图、挂轮架 二、课程设计的要求: 1、学生必须独立完成课程设计,若发现雷同者以不及格处理。 2、按照规定的时间完成,过期未交将以不及格处理。 3、按照所给图示绘制图形,要求图形美观整洁。 4、按照所给图示标注图形文件。 5、按照图示添加文字和表格。 6、按照图示添加标题栏块并添加块的属性。 7、每位学生完成两个题目,一个专业绘图,一个非专业绘图,并按要求完成课程设计任务书。 三、课程设计任务书格式及要求 1、文字要求:文字通顺,语言流畅,无错别字,采用计算机打印成文。 2、纸张要求:A4纸单面打印。 3、版面设置:上、下边距为2.54cm,左、右边距为3.17cm,行距为固定值20磅,字距为标准,装订线为0cm。 4、页码:正文页码排在页面的中间下方(1、2、……)。 5、字体:中文汉字、符号采用宋体字,数字及西文字母、符号采用Times New Roman字体。 6、字号:一级标题用三号字加粗(居左、缩进两个汉字);二级标题用四号字加粗(居左、缩进两个汉字);三级标题及以下的标题(含三级标题)均用小四号字加粗(居左、缩进两个汉字);正文文字用小四号字。 7、文中的图、表、附注、参考文献、公式一律采用阿拉伯数字。图序号及图名(五号宋体)置于图的下方,表序号及表名(五号宋体)置于表的上方。 8、图纸要求:图面整洁、布局合理,线条粗细均匀,圆弧连接光滑,尺寸标注规范,文字注释必须使用工程字书写。

CAD 课程设计题目 专业班级 学号 学生姓名 指导教师 20 年月日

纵断面计算题

第三章纵断面设计 思考题 1.纵断面设计成果包括哪些内容 2.简述纵坡设计的步骤; 3.竖曲线上的设计高如何计算 4.如何进行平、纵组合 5. 习题 一、填空题 1.在公路路线纵断面图上,有两条主要的线:一条是_____;另一条是___________。 2.纵断面设计就是根据汽车的_________、__________、___________和__________,以及当地气候、地形、地物、地质、水文、土质条件、排水要求、工程量等来研究这条空间线形的纵坡布置。 3.纵断面的设计线是由_________和____________组成的。 4.纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小,它是以路线________和__________之间的百分数来量度的,即i=h/l(%)。 5.理想的纵坡应当________平缓,各种车辆都能最大限度以接近__________速度行驶。6.汽车在公路上行驶,要受到_______阻力、________阻力、__________阻力和________阻力等四种行车阻力的作用。 7.最大纵坡的确定主要根据汽车的_______、__________、__________,并要保证________________。 8.最小坡长通常以计算行车速度行驶__________的行程来作规定。 9.设置爬坡车道的目的主要是为了提高高速公路和一级公路的________,以免影响_________的车辆行驶。 10.纵断面线型的布置包括_______的控制,__________和_________的决定。 11.纵断面图上设计标高指的是____________的设计标高。 12.转坡点是相邻纵坡设计线的___________,两转坡点之间的水平距离称为___________。13.调整纵坡线的方法有抬高、降低、_________、__________纵坡线和__________纵坡度等。 14.凸形竖曲线的最小长度和半径主要根据___________和____________来选取其中较大者。15.凹形竖曲线的最小长度和半径主要根据_________和_________来选取其中较大者。16.纵断面设计图反映路线所经中心________和________之间的关系。 17.竖曲线范围内的设计标高必须改正,按公式h=l2/2R计算,l代表距________的距离,竖曲线上任一点l值在转坡点前从竖曲线_______标起,在转坡点后从竖曲线__________标起。 18.凸形竖曲线的标高改正值为__________,凹形竖曲线为_________;设计标高=未设竖曲线的标高________________。 19.当路面为表处(_f=,解放牌汽车用Ⅲ档,以30km/h不减速行驶(D=时,可爬升的最大纵坡为____________。 20.在确定竖曲线半径大小时,《规范》规定当条件受限制时,方可采用_________最小值,

数值计算课程设计任务书

数值计算课程设计任务书 学院信息与计算科学/应用数学专业班级学生: 题目:典型数值算法的C++语言程序设计 课程设计从2017 年 6 月12 日起到2017 年7月 1 日 1、课程设计的内容和要求(包括原始数据、技术要求、工作要求等): 每人需作10个算法的程序、必做6题、自选4题。 对每个算法要求用C++语言进行编程。 必选题: 1、高斯列主元法解线性方程组 2、牛顿法解非线性方程组 3、经典四阶龙格库塔法解一阶微分方程组 4、三次样条插值算法(压紧样条)用C++语言进行编程计算 依据计算结果,用Matlab画图并观察三次样条插值效果。 5、龙贝格求积分算法 6、M次多项式曲线拟合,据计算结果,用Matlab画图并观察拟合效果。 自选题:自选4道其他数值算法题目.每道题目重选次数不得超过5次. 2、对课程设计成果的要求〔包括图表、实物等硬件要求〕: 2.1 提交课程设计报告 按照算法要求,应用C++语言设计和开发算法程序,提交由: 1)每个算法的原理与公式说明; 2)每个算法相应的程序设计说明(程序中的主要变量语义说明,变量的数据类型说明,数据在内存中组织和存储结构说明,各函数的输入形参和输出形参说明,函数功能说明,函数中算法主要流程图,函数的调用方法说明); 3)每个程序使用的实例(引用的实例可以自拟,也可以借用相关数值计算参考书中的例题作为作为验证程序是否正确的实例,无论是自拟实例还是引用实例,实例都应详细写入报告的正文中); 4)每个算法的调试记录(包括程序调试(静态调试和动态调试)和程序修改记录、程序测试(可以手工计算进行测试、也可以利用Matlab的函数或

ug课程设计说明书

三维CAD 课程设计说明书 题 目: 二级圆柱齿轮减速器造型设计 院(部): 机械工程学院 专业: 机械设计制造及其自动化 班级:0801 学生姓名: 李维 指导教师: 何丽红 谭加才 完成日期: 2011年1月 8日

目录 第1章前言 (3) 1.1引言 (3) 1.1.1减速器的功能 (3) 1.1.2减速器传动方案 (3) 1.2任务安排 (4) 1.2.1基本任务: (4) 1.2.2设计内容及要求 (4) 1.2.3进度安排: (5) 第2章减速器零件建模 (5) 2.1引言 (5) 2.2零件的建模 (6) 2.2.1大的直齿轮建模 (6) 第3章工程制图 (9) 3.1箱盖的转换 (9) 第4章虚拟装配 (12) 4.1引言 (12) 4.2总装配图 (12) 4.2.1总装配图 (12) 心得体会 (15) 参考文献 (17)

第1章前言 1.1引言 目前大学生就业压力极大,要想毕业后找到一份不错的工作的话,就一定要有足够的知识水平,作为一个工程技术人员,掌握UG绘图的本领是必须的。 另外现在的实际生产中,手工制图已经成为历史,为此熟练掌握至少一项的制图软件是十分用必要的,此外将二维图转为三维图也是十分重要的一项技能。是作为工程型人才必备的基本素质。 1.1.1减速器的功能 本品为二级减速器,其功能为连接电动机和工作机,将电动机相对于工作机高速的动力经过其内部的两对齿轮转变为较为低速的。 1.1.2减速器传动方案 高速端连接电动机的,其为一对直齿轮传动,再由一对斜齿轮传动至工作机。 传动方案一般用运动简图表示。拟定传动方案就是根据工作机的功能要求和工作条件,选择合适的传动机构类型,确定各类传动机构的布置以及各组部分的联接方式,绘出传动装置的运动简图

课程设计说明书

《信号与系统》课程设计说明书 姓名:*** 学号:***

1前言 (2) 2正文 (2) 2.1设计的目的和意义 (2) 2.1.1设计目的 (2) 2.1.2 设计意义 (3) 2.2设计的目标与总体方案 (3) 2.2.1 设计目标 (3) 2.2.2设计的总体方案 (3) 2.3设计方法及内容 (3) 2.3.1 单位冲激响应,阶跃响应 (3) 2.3.2 系统的零输入响应,零状态响应及全响应 (5) 2.3.3绘制系统的幅频响应和相频响应图 (8) 3.3.4绘制系统的零极点图并分析系统的稳定性 (9) 2.4结论 (10) 3致谢 (10) 4参考文献 (10)

信号与系统课程设计是学习《信号与系统》课程必要的教学环节。由于该课程是专业基础课,需要通过实践了巩固基础知识,为使学生取得最现代化的设计技能和研究方法,课程设计训练也就成为了一个重要教学环节。通过一个模拟信号的一系列数据处理,达到进一步完善对信号与系统课程学习的效果。 《信号与系统》课程同时也是一门实用性较强、涉及面较广的专业基础课,该课程是将学生从电路分析的知识领域引入信号处理与传输领域的关键性课程,对后续专业课起着承上启下的作用. 该课的基本方法和理论大量应用于计算机信息处理的各个领域,特别是通信、数字语音处理、数字图像处理、数字信号分析等领域,应用更为广泛。 近年来,计算机多媒体教序手段的运用逐步普及,大量优秀的科学计算和系统仿真软件不断涌现,为我们实现计算机辅助教学和学生上机实验提供了很好的平台。通过对这些软件的分析和对比,我们选择MATLAB语言作为辅助教学工具,借助MATLAB强大的计算能力和图形表现能力,将《信号与系统》中的概念、方法和相应的结果,以图形的形式直观地展现给我们,大大的方便我们迅速掌握和理解老师上课教的有关信号与系统的知识。 此次课程设计是在MATLAB软件下进行LTI连续系统分析仿真,有助于我对该连续信号的分析和理解。MATLAB 强大的功能为此次求系统零状态响应、系统零输入响应等各种信号求解提供很好的视觉效果,对我们有很大的学习帮助。 项目概况 我这次做的信号与系统课程设计的任务是在MATLAB软件下进行LTI连续系统时域和频域分析。技术内容是:根据时域分析原理,利用MATLAB软件求解其单位冲激响应,阶跃响应。要求建立仿真模型,同时调用函数建立m文件实现求解。对于设计的系统给定一般激励信号,求解所设计的系统的零输入响应,零状态响应及全响应。绘制系统的幅频响应和相频响应图,绘制系统的零极点图,分析系统的稳定性,系统的零极点与时域特性的关系,零极点与系统稳定性的关系。技术指标是:冲激响应函数impulse(b,a),阶跃响应step(b,a),零状态lsim(b,a,x,t)零输入状态step(sys,t)幅频和相频特性freqh(b,a,h)绘制系统零极点图zplane(b,a)。在做课程设计中首先是对MATLAB 软件的了解和认识,掌握一些MATLAB软件的基本常用函数的用法,对MATLAB软件进行程序操作。这次试验使我增加对仿真软件MATLAB的感性认识,熟悉MATLAB软件平台的使用和MATLAB编程方法及常用语句;了解MATLAB的编程方法和特点;掌握利用MATLAB分析系统频率响应的方法。初步掌握线性系统的设计方法,培养独立工作能力。对MATLAB软件进行一定的了解和运用之后,开始做此次课程设计——LTI连续系统分析,用MATLAB软件对此次课程设计的系统零状态响应、冲激响应进行绘图求解,并且记录其分析过程。对所做的LTI连续系统分析仿真课程设计完成以后撰写论文,说明自己的实习过程和实习心得等内容。 正文 3.1设计的目的和意义 3.1.1设计目的 通过本设计后,熟悉信号的变换和运算能力,具有对信号的时域和频域的分析能力,知道信号的发送、传输和接受的过程,要会根据信号的传输指标要求,设计能完成某种功能的电路系统,并且整个系统物理可实现性和对信号的不失真传输进行检验。

《机械制图课程设计》说明书格式

机械制图 课程设计说明书设计题目: 圆柱齿轮一级减速器 设计者曹新涛 班级2012(机A1234班) 学号11213030404 指导教师郭艳艳 机械与材料工程学院 2013 年12月9 日

机械制图课程设计任务书题目:圆柱齿轮一级减速器 内容: 1.绘制装配图一张(A1) 2.绘制零件图一张(A4) 3.编写设计说明书

一、概述 减速器是一种由封闭的箱体、相互啮合的一对或几对齿轮(或涡轮蜗杆)、传动轴及轴承等所组成的独立部件。在少数场合也可以用作增速的传动装置,此时称为增速器。 减速器按传动原理可分为普通减速器和行星减速器两大类。 普通减速器的类型很多,一般可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、蜗杆减速器、齿轮一蜗轮减速器等。按照减速器级数的不同,又分为单单级、两级和三级减速器。此外,还有立式和卧式之分。各种减速器在个工业领域有着广泛的运用。 齿轮减速器是一种常见的减速装置,它的的特点是效率高、工作可靠、传动比稳定,但其体积较大、结构不紧凑。 二、圆柱齿轮一级减速器的工作原理、装配关系和结构 圆柱齿轮一级减速器是最简单的一种减速器,用于平行轴间的传动。图所示减速器的装配图。本减速器工作时,回转运动通过齿轮轴17传入,再经过齿轮轴17上的小齿轮传递给大齿轮31,经过键30将减速后的回转运动传给工作机械。因此,齿轮轴17为输入轴,轴27为输出轴。 减速器一般有箱体、齿轮、轴承和附件组成。本减速器由31种零件装配而成,其零件明细表见装配图。 1.两条主要装配线 围绕着输入轴和输出轴有两条主要装配路线。由于输入轴17上需要安装齿轮直径很小,故将齿轮和轴制成一体,称为齿轮轴。输入轴17均由滚动轴承22、25支撑。轴承两端均装有嵌入端盖19、24、16、28,用以固定轴承。 轴从嵌入端盖16、24孔中伸出,该孔和轴之间留有一定的间隙。为了防止机体内润滑油渗漏及灰尘进入箱体内,嵌入端盖16、24内分别装有填料15、23。 输入轴17上装有挡油环21,利用离心力的作用甩掉油液及杂质,防止机体内轮滑油溅入轴承。 支承环29的作用是防止大齿轮31轴轴向窜动;调整环18、26的作用是调整两轴的轴向间隙,也可调整整个轴系的轴向位置,保证两齿轮间正确的相对位置。 2.箱体

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