交巡警服务平台的设置与调度模型设计可行性研究报告
交巡警服务平台白勺の设置与调度模型设
计可行性研究报告
摘要
由于警务资源有限，需要根据城市白勺の实际情况与需求建立数学模型来合理土也确定交巡警服务平台数目与位置、分配各平台白勺の管辖范围、调度警务资源.·设置平台白勺の基本原则是尽量使平台出警次数均衡，缩短出警时间.·用出警次数标准差衡量其均衡性，平台与节点白勺の最短路衡量出警时间.·
对问题一，首先以出警时间最短和出警次数尽量均衡为约束条件，利用无向图上任意两点最短路径模型得到平台管辖范围，并运用上下界网络流模型优化解,得到A区平台管辖范围分配方案.·发现有6个路口不能在3分钟内被任意平台到达，最长出警时间为5.7分钟.·
其次，利用二分图白勺の完美匹配模型得出20个平台封锁13个路口白勺の最佳调度方案，要完全封锁13个路口最快需要8.0分钟.·
最后，以平台出警次数均衡和出警时间长短为指标对方案优劣进行评价.·建立基于不同权重白勺の平台调整评价模型，以对出警次数均衡白勺の权重u和对最远出警距离白勺の权重v为参数，得到最优白勺の增加平台方案.·此模型可根据实际需求任意设定权重参数和平台增数，由此得到增加白勺の平台位置，权重参数可反映不同白勺の实际情况和需求.·如确定增加4个平台，令u=0.6，v=0.4，则增加白勺の平台位置位于21、27、46、64号节点处.·
对问题二，首先利用各区平台出警次数白勺の标准差和各区节点白勺の超距比例分析评价六区现有方案白勺の合理性，利用模糊加权分析模型以城区白勺の面积、人口、
总发案次数为因素来确定平台增加或改变数目.·得出B、C区各需改变2个平台白勺の位置，新方案与现状比较，表明新方案比现状更合理.·D、E、F区分别需新增4、2、2个平台.·利用问题一白勺の基于不同权重白勺の平台调整评价模型确定改变或新增平台白勺の位置.·
其次，先利用二分图白勺の完美匹配模型给出80个平台对17个出入口白勺の最优围堵方案，最长出警时间12.7分钟.·在保证能够成功围堵白勺の前提下，若考虑节省警力资源，分析全市六区交通网络与平台设置白勺の特点，我们给出了分阶段围堵方案，方案由三阶段构成.·最多需调动三组警力，前后总共需要29.2分钟可将全市路口完全封锁.·此方案在保证成功围堵嫌疑人白勺の前提下，若在前面阶段堵到罪犯，则可以减少警力资源调度，节省资源.·
目录
一、问题重述 (5)
二、问题分析 (6)
三、模型假设 (6)
四、定义与符号说明 (7)
五、问题一平台管辖范围白勺の确定 (7)
5.1 建模分析 (7)
5.2基于上下界网络流模型白勺の平台管辖范围白勺の确定 (8)
5.3 结果及其分析与评价 (10)
六、问题一交巡警调度方案白勺の确定 (11)
6.1 建模分析 (11)
6.2 基于二分图完美匹配模型白勺の调度方案白勺の确定 (12)
6.3 结果及其分析与评价 (12)
七、问题一平台设置调整方案白勺の确定 (13)
7.1 建模分析 (13)
7.2 指标体系 (13)
7.3基于不同权重白勺の平台调整评价模型白勺の平台设置方案 (14)
7.4 结果及其分析与评价 (16)
八、问题二平台设置方案评价及调整 (19)
8.1 建模分析 (19)
8.2 评价现有方案白勺の合理性 (19)
8.3 基于模糊加权分析模型，确定平台增加或改变数量 (20)
8.4利用基于不同权重白勺の平台调整评价模型，确定增加或改变白勺の平台位置 (23)
8.5 利用问题一基于不同权重白勺の平台调整评价模型确定优化方案 (24)
8.6 结果及其分析与评价 (24)
九、问题二全市围堵方案白勺の确定 (25)
9.1 建模分析 (25)
9.2 基于二分图白勺の完美匹配模型白勺の围堵方案 (25)
9.3 可节省警力资源白勺の分阶段围堵方案 (26)
十、参考文献 (28)
一、问题重述
现需在某市白勺の一些交通要道和重要部位设置交巡警服务平台.·每个交巡警服务平台白勺の职能和警力配备基本相同，但警务资源有限.·故需根据城市白勺の实际情况与需求建立数学模型来合理设置交巡警服务平台、分配各平台白勺の管辖范围、调度警务资源.·
(1)已知A区交通网和现有20个交巡警服务平台白勺の位置.·建立数学模型，为各平台分配管辖范围，使其管辖范围内出事时，尽量在3分钟内（车速为60km/h）赶到.·
(2)若有重大突发事件，需调度全区20个交巡警服务平台白勺の警力，建立模型计算如何用最短时间对进出该区白勺の13条交通要道实现全封锁.·一个平台最多封锁一个路口.·
(3)根据现有交巡警服务平台白勺の工作量不均衡和有些土也方出警时间过长白勺の实际情况，拟在该区内再增加2至5个平台，建立模型确定需要增加平台白勺の具体个数和位置.·
(4)已知城区白勺の面积、人口、发案率，按照设置交巡警服务平台白勺の原则和任务，评价全市A，B，C，D，E，F六区现有交巡警服务平台设置方案，并给出优化解决方案.·
(5)P（32号节点）处发生重大案件，案发3分钟后接到报警，罪犯已逃跑.·需用最短时间搜捕罪犯.·在现有平台设置方案下建立模型，给出调度全市平台白勺の最佳围堵方案.·
二、问题分析
要求各平台（车速为60km/h）尽量在3分钟内赶到事发土也，即平台与其辖区内各节点白勺の最短路尽量在3km内.·每个交巡警服务平台白勺の工作能力有限，各节点发案率高低不同.·分配平台管辖范围和确定围堵方案时，应考虑让各平台工作量尽量均衡.·
平台工作量即出警次数，可用其标准差来衡量均衡性.·出警时间长短则用节点与平台白勺の距离来判断.·确定评价指标，对现有方案合理性进行评价，通过计算比较确定需要增加平台白勺の具体个数和位置.·
三、模型假设
(1)假设一个路口节点可以被多个交巡警服务平台管辖管辖.·
(2)假设A、B、C、D、E、F区域内白勺の交巡警服务平台只管辖各自区域内白勺の节点.·
(3)假设在发生重大刑事案件时A、B、C、D、E、F区域内白勺の交巡警服务平台都可封锁进出全市白勺の各个路口.·
(4)假设犯罪嫌疑人逃跑白勺の时速为60km/h.·
交巡警服务平台的设置与调度-2011年全国大学生数学建模赛题
交巡警服务平台的设置与调度 摘要 本文是在一个原有区域交警平台的基础上，分析讨论在该市警务资源有限的情况下，如何实现城市的实际情况与需求合理地设置交巡警服务平台、分配各平台的管辖范围、调度警务资源的实际问题。实现最优化管理的方案。以图论最优路径理论为基础，建立图的最优化模型。 针对问题（1），将A区路口和道路抽象成图，分别以交巡警服务平台对应的点为起点求小于等于3min的路径，再将同一起点的路径的终点相连，围成一个区域，便是交巡警服务平台的管辖范围。在此基础上综合考虑各个路口发案率的大小、区域人口密集程度，从而建立一个图中路径最优化模型。再根据各个区域之间的所产生的空白区，即交巡警的管辖盲区。为其添加交巡警服务平台。实现其管理最优化的目的。 针对问题（2），结合交巡警服务平台的设置原则，充分考虑全市各区不同的状况，如：人口密度、区域面积等，并以A区的分区标准为基础，实现对全市各区的交巡警服务平台的设置。对于P点的逃犯，建立一个以P点为中心的最优逃跑路径所组成的图，然后在算出罪犯的最佳逃跑路线，再调度相应的交巡警，实现对他的围堵。从而实现交巡警服务平台设置和调度的最优化的方案。 关键词：图论;最优化路径;交巡警服务平台；MATLAB；数据结构
1、问题重述 “有困难找警察”，是家喻户晓的一句流行语。警察肩负着刑事执法、治安管理、交通管理、服务群众四大职能。为了更有效地贯彻实施这些职能，需要在市区的一些交通要道和重要部位设置交巡警服务平台。每个交巡警服务平台的职能和警力配备基本相同。由于警务资源是有限的，如何根据城市的实际情况与需求合理地设置交巡警服务平台、分配各平台的管辖范围、调度警务资源是警务部门面临的一个实际课题。 试就某市设置交巡警服务平台的相关情况，建立数学模型分析研究下面的问题：（1）附件1中的附图1给出了该市中心城区A的交通网络和现有的20个交巡警服务平台的设置情况示意图，相关的数据信息见附件2。请为各交巡警服务平台分配管辖范围，使其在所管辖的范围内出现突发事件时，尽量能在3分钟内有交巡警（警车的时速为60km/h）到达事发地。 对于重大突发事件，需要调度全区20个交巡警服务平台的警力资源，对进出该区的13条交通要道实现快速全封锁。实际中一个平台的警力最多封锁一个路口，请给出该区交巡警服务平台警力合理的调度方案。 根据现有交巡警服务平台的工作量不均衡和有些地方出警时间过长的实际情况，拟在该区内再增加2至5个平台，请确定需要增加平台的具体个数和位置。 （2）针对全市（主城六区A，B，C，D，E，F）的具体情况，按照设置交巡警服务平台的原则和任务，分析研究该市现有交巡警服务平台设置方案（参见附件）的合理性。如果有明显不合理，请给出解决方案。 如果该市地点P（第32个节点）处发生了重大刑事案件，在案发3分钟后接到报
交巡警内勤实习报告
一、实习时间：2012年2月13日—2012年3月23日 二、实习单位: 重庆市渝中区分局交通巡逻警察支队四大队 三、实习过程及总结： 1、工作内容 2012年2月13日至3月23日，我于重庆市渝中区分局交通巡逻警察支队四大队见习。众所周知，重庆的交巡警是与群众接触最多的组织，是最基层的工作。我作为一名实习生，没有机会到平台上去实习，但是我却得到了其内勤的工作。已经满足了。 虽然我的专业是市场营销，但是毕业之后的工作却是办公室内勤，意味着我要全部重新学习。这次能够到交巡警四大队去实习，当内勤，对我来讲是一个很好的不错的锻炼机会能够从中学到很到我在书本上学不到的东西，更为我今后的工作积累经验。 交巡警内勤，顾名思义是指在交巡警部门中从事内部勤务工作的“勤务兵”，他起着桥梁和纽带的作用，是承上启下，联系各级的桥梁，是沟通左右、协调各个职责岗位关系的纽带，是上传下达，保证单位工作正常运转的中枢。就好比一部机器的正常运转，需要有优质的齿轮或链条相连接。一个交巡警部门工作的顺利开展，同样需要一名合格的内勤。我这接近6个星期的工作内容主要有以下几方面： 第一，通知开会时间。似乎这里没有固定的例会，每次开会都是临时通知，然后紧急通知各位相关工作人员，按时参与会议。造成临时会议的原因是因为交通事故的不确定性。 第二，录入材料、制作表格、报表等。每天都有大量的材料，无论是交通方面还是政府的文件，这要录入电脑存档，方便今后查询。将每天交巡警带回来的材料，整理制作成表格或报表递交给领导，为的是让领导一目了然。 第三，传送材料。由于交巡警在平台上工作，有很多材料他们不能亲自回到后勤部领取，这就要求我们后勤给他们送过去。 第四，慰问家属。今天我们我陪同陈姐来到医院看望张警刚出生的孩子，看到躺在床上他的妻子和在床边照顾的父母，我此时很了解他们的心情，特别是张警的妻子，这个时候她是多么的希望自己丈夫能陪在身边，然而张警今天去执勤了。我和陈姐送上了我们大家的祝福，和张警的妻子闲聊了一会，拍了许多照片。真是一个愉快的下午。 此时的我才明白原来交巡警并不是表面的那么光鲜亮丽，他们也有他们自己的难处，当家人需要时，自己却不能陪在他们身边。交巡警一直把老百姓看得重要，无论家里发生什么，只要市民有需要，他们都会马上立刻出现在市民身边。在此我感谢交巡警们的努力工作、无私奉献，更感谢交巡警们家属对他们的支持与理解。
B题 交巡警服务平台的设置与调度
2011高教社杯全国大学生数学建模竞赛题目 （请先阅读“全国大学生数学建模竞赛论文格式规范”） 题目B题交巡警服务平台的设置与调度 摘要： 本文研究的是某城区警车配置及巡逻方案的制定问题，建立了求解警车巡逻方案的模型，并在满足D1的条件下给出了巡逻效果最好的方案。 在设计整个区域配置最少巡逻车辆时，本文设计了算法1：先将道路离散化成近似均匀分布的节点，相邻两个节点之间的距离约等于一分钟巡逻路程。由警车的数目m,将全区划分成m个均匀的分区，从每个分区的中心点出发，找到最近的道路节点，作为警车的初始位置，由Floyd算法算出每辆警车3分钟或2分钟行驶路程范围内的节点。考虑区域调整的概率大小和方向不同会影响调整结果，本文利用模拟退火算法构造出迁移几率函数，用迁移方向函数决定分区的调整方向。计算能满足D1的最小车辆数，即为该区应该配置的最小警车数目，用MATLAB计算，得到局部最优解为13辆。 在选取巡逻显著性指标时，本文考虑了两个方面的指标：一是全面性，即所有警车走过的街道节点数占总街道节点数的比例，用两者之比来评价；二是均匀性，即所有警车经过每个节点数的次数偏离平均经过次数的程度，用方差值来大小评价。 问题三：为简化问题，假设所有警车在同一时刻，大致向同一方向巡逻，运动状态分为四种：向左，向右，向上，向下，记录每个时刻，警车经过的节点和能够赶去处理事故的点，最后汇总计算得相应的评价指标。 在考虑巡逻规律隐蔽性要求时，文本将巡逻路线进行随机处理，方向是不确定的，采用算法2进行计算，得出相应巡逻显著指标，当车辆数减少到10辆或巡逻速度变大时，用算法2计算巡逻方案和对应的参数，结果见附录所示。 本文最后还考虑到4个额外因素，给出每个影响因素的解决方案。 关键词：模拟退火算法；Floyd算法；离散化
交巡警服务平台的设置与调度
承诺书 我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则. 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）： B 我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）：建模指导组 所属学校（请填写完整的全名）：江西财经大学 参赛队员(打印并签名) ：1. 罗冰 2. 林鹏 3. 刘昶 指导教师或指导教师组负责人(打印并签名)： 日期：年月日赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）：
编号专用页 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号）：全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号）：
交巡警服务平台的设置与调度 摘 要 随着经济社会的发展和物质文化的进步，警察在日常生活中扮演着愈来愈重要的角色，肩负着刑事执法、治安管理、服务群众的重任。但警务资源是有限的，因此，如何根据城市的实际情况与需求对其进行合理的规划，已成为目前十分实际且重要的课题。 本文以交巡警的出警时间和工作量为目标，建立双目标规划模型，并以此模型对服务平台的设置进行综合评价，得出警务资源分配方案。 针对问题（1）的第一个小问，基于题中所给有巡警至少在3分钟内到达事发地的要求，规划出各个路口节点所属的巡警服务平台，并对其中出现的共属情况通过最短距离来进行划分，从而分配出各个巡警服务平台的管辖范围。然后再对结合考虑各个巡警服务平台的工作量，对模型进行了优化，提升了各个巡警服务平台工作量均衡度 针对问题（1）的第二个小问，面对重大突发性事件的警力调度问题，我们通过建立最小最大模型，通过Lingo 编程求出封锁制定交通要道总体调度时间的最小值，从而达到了出警迅速的目标。 针对问题（1）的第三个小问，我们建立了以交巡警出警时间长短和工作量大小为目标的双目标规划模型 '2'1)(min T w Q D w F i +=，'')(T Q D i 、分别为无刚量化后的工作量目标函数与时间目标函数，i w 为权值秋且121=+w w 。利用此线性加权法求解的结果来衡量现平台设置合理程度，然后使用遍历搜索求解出A 区所需增加平台的具体个数和位置。 针对问题（2）的第一个小问，人口密度与出警时限呈现反相关，设定每个区域的出警时限。根据双目标规划模型评价六个区域交巡警服务平台的设置合理程度。对于各区应增加的平台数及其位置，则使用问题（1）第三小问建立的模型进行处理。 针对问题（2）的第二个小问，我们通过以案发地为辐射点，将3分钟内嫌疑犯可能到达的路口节点和他们之间的街道归并为一个集合，分析3分钟以后嫌疑犯的活动范围，搜寻它附近的巡警服务平台进行调度，从而给出调度全市交巡警服务平台警力资源的最佳围堵方案。 关键词：平台设置、调度、双目标规划、出警时间、线性加权法、遍历搜索
交巡警服务平台的原则和任务分析
针对全市（主城六区A ，B ，C ，D ，E ，F ）的具体情况，按照设置交巡警服务平台的原则和任务，分析研究该市现有交巡警服务平台设置方案（参见附件）的合理性。如果有明显不合理，请给出解决方案。 考察是否合理主要从交巡警服务平台工作量及出警时间方面考虑。 一、定义工作量为G ，案发率为P ，人口数为K ，城区面积为D ，城区内交通要道总路程为S ，时间为t ，各城区平台数为Q 。 总工作量G 除了与 0G P s =?有关外，还与各城区的交通压力有关，交通 压力用城区人口数K 与城区总路程S 的比值来表示，即 2K G S = ，还要考虑人口 密度对交巡警工作量的影响，用城区总人口K 与城区面积D 与城区的平台数Q 的乘积的比值来表示，即 3K G D Q = ?，用层次分析法确定这三部分的系数1C 、2C 、 3C ，得出总工作量的公式为： 1123 K K G C G C C S D Q =++?
其中1G 是各城区交巡警服务平台工作总量与平台数的比值，即各城区交巡警平台的平均工作量。 针对 1G 、2G 、3G 我们分开来分析 （1 ）先分析 1G ，计算1G 我们可以应用问题一中设计好的编程，利用MATLAB 计算出这 六个城区平台的平均工作量，得出结果如下： 城区 A B C D E F 平均工作 量1G 34.468 30.012 62.318 34.123 43.712 52.316 1G 是工作量的一部分，从这里局部就可以看出不合理性的存在。 （2）分析 2G ， 2K G S ，我们称之为交通压力。 通过EXCEL 处理我们可以得出如下表格 城 区 A B C D E F 人口数K 60 21 49 73 76 53 城区 总路 1600.231 603.546 2412.908 604.675 1723.987 1654.762
警察制度比较
从重庆交巡警平台看美国巡警制度 【摘要】重庆在全国率先推广了交巡警平台，并且伴随了一系列的警务改革，使更多的民警走进社区，走上马路，这不是我们重庆的首创，这是对先进经验的借鉴与融合，因此我们应该不断地借鉴先进国家的先进理念和模式，从而使我国的警察制度越来越完善。 组建一支履行城市管理综合执法职能的巡警队伍，是现代化建设和社会发展到一定阶段的产物。社会各界对建立城市警察巡逻体制的认识是在逐步加深的。1991年11月，中国第十八次公安工作会议提出在大中城市建立和完善警察巡逻体制，把相当的警力摆到街面上，以切实提高动态环境下对城市治安控制的能力。1993年6月全国城市人民警察巡逻工作会议提出在全国地级以上城市逐步建立城市警察巡逻体制，并要求各地公安机关抓紧完成这项工作。1994年公安部颁布了《城市人民警察巡逻规定》。目前全国已有四十多个地级以上城市初步建立起警察巡逻制度，即有一支专职巡警队伍，巡逻工作成为一种固定的警务方式长期坚持下去。中国八十多个城市也已经开展了警察巡逻工作。以上海为例，1992年6月，上海市人大常委会通过了《关于在本市部分地区试行人民警察综合执法的决定》。同年10月，上海市政府颁布了《上海市人民警察巡察暂行规定》。1993年7月，市人大常委会又审议通过了《上海市人民警察巡察条例》。上海市于1994年正式建立了巡警总队，初步形成了一个覆盖市区、综合执法的专职警察巡逻网络。1993年至1994年，巡警在综合执法
中，共发现并受理巡察案件几百万件，涉及治安管理、交通肇事、市容监督、工商管理等类别;教育处罚几百万人次，抓获各类违法犯罪分子数万名，共接受并处理“110”报警服务台提供的警务案件几千多起。巡警还为群众办好事几十多万件，密切了警民关系，受到了社会各界的欢迎和赞扬。 这是一些兄弟城市以前的成绩，而我们重庆的交巡警平台也正是新时期、新世纪的革新，我们走在了这个世纪的前面，但是我们不能沾沾自喜，我们应该正视我们与先进国家之间的差距，不断地学习、创新、发展，只有这样我们才能让人民安居乐业。 一、警察巡逻工作的基本概况 ﹙一﹚美国警察巡逻工作的基本概况 作为地方或州警察机构组成部分的“巡警”，其作用是保护并促进公共安全，特别是维护“街上”公共安全。作为制裁侵犯公共利益的犯罪的执法机构，他们所针对的犯罪类型包括“街头犯罪”、“白领犯罪”、“有组织犯罪”。“街头犯罪”侵害的是人身和财产，以及实施了违反有关交通、公共安全、紧急状态等法规的行为。这些通常属于巡警所必须处理的犯罪类型，现在，“巡警”将不直接涉足执法活动。白领犯罪或有组织犯罪(现行逮捕除外)都由其他警官或不同的警察机构，甚至可能由不同的执法机构来处理。执法官员们通常只在其各自的管辖范围内执行法律。
交警服务平台
2011高教社杯全国大学生数学建模竞赛题目（请先阅读“全国大学生数学建模竞赛论文格式规范”） B题交巡警服务平台的设置与调度 “有困难找警察”，是家喻户晓的一句流行语。警察肩负着刑事执法、治安管理、交通管理、服务群众四大职能。为了更有效地贯彻实施这些职能，需要在市区的一些交通要道和重要部位设置交巡警服务平台。每个交巡警服务平台的职能和警力配备基本相同。由于警务资源是有限的，如何根据城市的实际情况与需求合理地设置交巡警服务平台、分配各平台的管辖范围、调度警务资源是警务部门面临的一个实际课题。 试就某市设置交巡警服务平台的相关情况，建立数学模型分析研究下面的问题： （1）附件1中的附图1给出了该市中心城区A的交通网络和现有的20个交巡警服务平台的设置情况示意图，相关的数据信息见附件2。请为各交巡警服务平台分配管辖范围，使其在所管辖的范围内出现突发事件时，尽量能在3分钟内有交巡警（警车的时速为60km/h）到达事发地。 对于重大突发事件，需要调度全区20个交巡警服务平台的警力资源，对进出该区的13条交通要道实现快速全封锁。实际中一个平台的警力最多封锁一个路口，请给出该区交巡警服务平台警力合理的调度方案。 根据现有交巡警服务平台的工作量不均衡和有些地方出警时间过长的实际情况，拟在该区内再增加2至5个平台，请确定需要增加平台的具体个数和位置。 （2）针对全市（主城六区A，B，C，D，E，F）的具体情况，按照设置交巡警服务平台的原则和任务，分析研究该市现有交巡警服务平台设置方案（参见附件）的合理性。如果有明显不合理，请给出解决方案。 如果该市地点P（第32个节点）处发生了重大刑事案件，在案发3分钟后
关于公安交巡警工作的调研报告
关于公安交巡警工作的调研报告 为进一步促进公安交巡警工作，区政协成立以分管副主席为组长的专题调研组，主动与区公安交巡警支队和双桥经开区公安交巡警支队进行对接，通过信息网络平台开展了问卷调查，深入棠香、龙岗、双路等部分镇街进行了调研，广泛听取了群众意见建议。现将有关情况报告如下： 一、基本情况 xx区公安交巡警支队，现有民警87人，辅警131人，内设大队、所11个，在24个派出所加挂公路巡逻民警中队牌子；辖区道路通车里程2978公里，其中国道56公里、省道274公里、专用公路15公里、县道168公里、乡村道路2465公里；截止目前，机动车保有量185063辆，其中客车574辆，大型货车1936辆，小型货车3129辆，校车57辆，危化品运输车10辆；小型汽车91887辆，占比4 9.7%；两轮摩托车86220辆，占比46.6%；机动车驾驶员220459人，其中AB 类重点驾驶人20422人，占比9.3%；今年以来，发生道路交通事故1847起，同比下降10.34%；死亡33人，同比上升17.86%，伤682人，同比上升8.6%；经济损失233.7万元，同比下降25.55%。 双桥经开区公安交巡警支队系双桥经开区公安分局下属副处级单位，内设综合大队、事故预防及处理大队、勤务一大队、勤务二大队、车管所共5个正科级内设单位，现有民警24人，辅警28人；辖区公路通车里程137.7公里，其中：省道1 8.4公里（205省道12.8公里、108省道5.6公里），县道5.8公里，乡道68.8公里，城区道路41公里，森林防火专用公路3.7公里；截止目前，机动车保有量20 911辆（摩托车7279台），机动车驾驶员33255人；今年以来，发生道路交通亡人事故3起3人，同比下降25%。
交巡警服务平台的设置与调度 11年B题
全国大学生数学建模竞赛 承诺书 我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则. 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）： B 我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）： 所属学校（请填写完整的全名）：西北大学 参赛队员 (打印并签名) ：1. 张舒岱 2. 刘羽 3. 张成悟 指导教师或指导教师组负责人 (打印并签名)： 日期：2014 年8 月10日
全国大学生数学建模竞赛 编号专用页 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号）：全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号）：
交巡警服务平台的设置与调度 摘要 交巡警服务平台位置的选取以及划分交巡警服务平台的管辖范围对于处理突发事件有非常大的影响。现阶段，一般依据经验选取服务平台位置及划分管辖区域。所以如何科学合理处理的交巡警服务平台的设置与调度问题具有十分重要的现实意义。 本文研究了交巡警服务平台的设置与调度问题。具体讨论了在给定的区域A内，如何合理的设置交巡警服务平台的管辖区域；发生特殊事件时应如何调动服务平台警力以快速封锁区域A；应该增加多少数量交巡警服务平台以及在哪个位置增加。 本文建立最短路模型、0-1整数规划模型，利用MATLAB软件解决了分配各平台管辖范围、调度警务资源以及合理设置交巡警服务平台这三个方面的问题。 在解决分配各平台管辖范围问题时，本文建立了最短路模型。通过求解各个路口到交巡警平台的距离是否满足最低时间限制，解决交巡警服务平台分配管辖范围的问题。本文在MATLAB软件上运用Dijkstra算法进行求解，给出了中心城区A的20个服务平台的管辖范围，并求得到达最近的交巡警服务平台的时间超过3分钟的6个路口。 在解决调度警务资源快速封锁城区的问题时，本文建立了0-1整数规划模型。以封锁城区所用时间最少为限制条件，利用lingo软件编程求解，给出了该区交巡警服务平台警力合理的调度方案，并求得对13个交通要道实现全封锁最短需要8.01分钟。 在解决交巡警服务平台的选址问题时，本文建立了双目标0-1整数规划模型。考虑到建设新的服务平台需要投入更多的成本和警务资源，还需平衡各个服务平台的工作量。因此，以增加服务平台数最小和服务平台工作量方差最小为目标，建立了双目标0-1整数规划模型。解出增加的服务平台数为4个，新增的服务平台具体位置为A29,A39,A48,A88。 本文所提供的模型考虑到均衡各个交巡警服务平台的工作量和新建服务台的成本，使结果更加合理符合需求，可以推广到任何一个市区甚至更广范围内的交巡警服务平台的设置与调度问题的解决中。也可以广泛应用于社区卫生室、公共卫生间、消防救火中心等社会服务部门的选址问题，对实际有指导意义。 关键词：Dijkstra算法双目标0-1整数规划模型 Lingo编程
交巡警服务平台的设置与调度2011年数学建模国家一等奖
交巡警服务平台的设置与调度 摘要：伴随着社会的高速发展，为了能更好地贯彻实施警察肩负的刑事执法、治安管理、交通管理、服务群众这四大职能，造福百姓，需要在市区的一些交通要道和重要地理位置设置交巡警服务平台。而当每个交巡警服务平台只能和警力配备相同，警务资源有限时，如何根据城市的实际情况与要求合理的设置交巡警服务平台、分配个平台的管辖范围、调度警务资源是一直困扰警务部门的重要问题。这也是本论文需要解决的问题。 针对问题一，根据题目所给的A区交通网络图及相关数据，运用基于matlab的floyd算法，构造邻接矩阵，编程算出权矩阵，求出任意两点间的最短路径，按最大相应量的差额绝对值最小化原则从而确定每个交巡警服务平台的可控分配管辖范围。 由前一小问可以得到每个服务平台到各个节点的最短路，再由AutoCAD 准确计算出每段道路的路径长度，从而引入计算几何的相关理论，建立出巡警调度模型以及基于模糊数学的评价指标，设计出可行性最高的调度方案。 新增平台的个数以及设置，采取运筹学知识和lingo软件，分析影响辖区内各种案件发生率的因子，确定出合理的平台设置个数方案。 针对问题二，根据题目所给的整个城市交通网络图，在第一问的基础上考虑的范围更多。从应急点（题目中所说的路口节点）的具体情况出发。由于应急点周围的环境、经济状况、人口密度、案发率等不同，应急点对候选交巡警服务设施点的应急响应时间满意程度也不同。鉴于此，本文考虑了在规定服务设施数目的情况下，建立了应急选址的时间满意覆盖模型[8]，通过粒子群优化算法，目标使应急点总的满意程度最大。从而对全市六区现有的交巡警服务平台的合理性进行综合评价。 为了快速搜索嫌疑犯，在问题一的第二小问的基础上我们可以通过增加不确定因素、扩大搜索范围等建立深度优先搜索模型[]进行分析处理。 关键字：交巡警服务平台图论Dijkstra算法Floyd算法规划选址问题时间满意度覆盖问题粒子群优化法模糊数学
交巡警服务平台的设置与调度的优化模型
湖南工业大学 课程设计 资料袋 学院（系、部）2011~2012 学年第 2 学期 课程名称图论及其应用指导教师职称 学生姓名ake555 专业班级学号 题目交巡警服务平台的设置与调度的优化模型 成绩起止日期2013 年6月16 日～2013 年 6 月21 日 目录清单
课程设计任务书 2012—2013学年第2学期 学院专业班级 课程名称：图论及其应用 设计题目：交警服务平台和调度设计问题 完成期限：自2013 年 6 月16 日至2013 年 6 月21 日共 1 周
指导教师（签字）：年月日系（教研室）主任（签字）：年月日
图论及其应用课程设计说明书 2013年6 月21 日 目录
一、问题描述 (5) 二、模型假设 (6) 三、符号说明 (6) 四、模型建立与求解 (6) 五、模型评价 (15) 六、体会心得 (16) 七、参考文献 (16) 八、附件 (16) 交巡警服务平台的设置与调度的优化模型 一问题描述 随着人们社会经济的迅猛发展，人们生活的质量的提高，安全意识以深入人心，作为社会秩序的维护者警察对社会稳定起着巨大的作用
.警察肩负着刑事执法、治安管理、交通管理、服务群众四大职能。为了更有效地贯彻实施这些职能，需要在市区的一些交通要道和重要部位设置交巡警服务平台。每个交巡警服务平台的职能和警力配备基本相同。由于警务资源是有限的，如何根据城市的实际情况与需求合理地设置交巡警服务平台、分配各平台的管辖范围、调度警务资源是警务部门面临的一个实际课题。 试就某市设置交巡警服务平台的相关情况，建立数学模型分析研究下面的问题：问题一：附件1中的附图1给出了该市中心城区A的交通网络和现有的20个交巡警服务平台的设置情况示意图，相关的数据信息见附件2。要求为各交巡警服务平台分配管辖范围，使其在所管辖的范围内出现突发事件时，尽量能在3分钟内有交巡警（警车的时速为60km/h）到达事发地。 问题二：对于重大突发事件，需要调度全区20个交巡警服务平台的警力资源，对进出该区的13条交通要道实现快速全封锁。实际中一个平台的警力最多封锁一个路口，通过求解给出该区交巡警服务平台警力合理的调度方案。 问题三：根据现有交巡警服务平台的工作量不均衡和有些地方出警时间过长的实际情况，拟在该区内再增加2至5个平台，通过分析计算需要增加平台的具体个数和位置。 问题四：针对全市（主城六区A，B，C，D，E，F）的具体情况，按照设置交巡警服务平台的原则和任务，分析研究该市现有交巡警服务平台设置方案（参见附件）的合理性。如果有明显不合理的地方，给出解决方案。 问题五：如果该市地点P（第32个节点）处发生了重大刑事案件，在案发3分钟后接到报警，犯罪嫌疑人已驾车逃跑。为了快速搜捕嫌疑犯，请给出调度全市交巡警服务平台警力资源的最佳围堵方案。 二模型假设 1．出警时道路恒畅通（无交通事故、交通堵塞等发生），警车行驶正常；2．在整个路途中，转弯处不需要花费时间； 3．假设逃犯驾车逃跑的车速与警车车速相当 三符号说明
交巡警服务平台的设置与调度优化问题精选文档
交巡警服务平台的设置与调度优化问题精选文 档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
题目 交巡警服务平台的设置与调度优化问题 摘要 问题一，第一个子问题要求合理分配A 区的交巡警服务平台的管理范围，可根据各个路口到交巡警服务平台的距离建立最短路径模型，利用Floyd 算法，结合Matlab 得出最终的各个路口到交巡警服务平台最短距离。在得到的合理分配方案中，部分交巡警服务平台管理路口较大，最大需要管理10个路口，部分管理路口数较少，最少的为1个路口。具体结果见正文表1。 第二个子问题要求给出调配警力快速封锁重要通道得调度方案，就需要调配所用时间最少，而警车的速度是一定的，在解决问题时可以将其转化为交巡警服务平台到13个封锁路口总的距离最短。因此建立01-整数规划模型，判断封锁路口是否由交巡警服务平台i Q 进行封锁，列出目标方程和约束条件，目标函数为： ∑∑===20 113 1min i j ij ij x a 利用Lingo 软件编程求解，给出了该区交巡警服务平台警力合理的调度方案，完整结果见正文。 第三个子问题要求增设交巡警服务平台，结合出警时间过长以及交巡警服务台工作量大的问题，提出增设条件，利用Matlab 进行模拟，可得到需要在路口编号为28、40、48、89增设新的见巡警服务平台。 问题二，第一个子问题，要求评判该市现有交巡警服务平台设置方案，可利用改进后的模糊综合评判方法进行评价，设置3km 路口溢出率k L 等项目为指标，得出全市的交巡警服务平台的设置方案不合理的结论，并给出在A 、D 、F 区增加交巡警服务平台的结局方案。 第二个子问题，要求对犯罪嫌疑人设计最佳的围堵方案，需要考虑犯罪嫌疑人在3分钟及交巡警服务台封锁A 区的时间内能否逃出A 区，因此需要分类讨论。在封锁全市出口的情况下，为保证成功抓捕犯罪嫌疑人因满足的条件为： ij ij D l ≤+3000 通过Floyd 算法，建立0-1规划模型，可得到编号B 4交巡警服务台封锁路口151，编号B 7交巡警服务台封锁路口153…编号为F 5交巡警服务台封锁路口178，最快的封锁时间为。 关键词： Floyd 算法 Matlab 模拟 改进模糊综合评判法 0-1整数规划
交巡警服务平台的设置与调度
交巡警服务平台的设置与调度 【摘要】警察是现代社会中不可或缺的社会角色，肩负着执法、治安与服务群众等重要职能。为了更好地履行这些职能，交巡警服务平台要合理地分布在城市的各个地区，这样不仅可以及时响应出警到达案发现场，在遇到突发事件时也可以通过联合调度高效地行动起来。 该论文就交巡警服务平台的设置与调度等实际问题，针对所提出的5个问题分别给出具体的解决方案并给出结果： 对于问题1要给A区的每个服务平台分配管辖范围，即分配其管辖的节点。我们根据“就近原则”来分配管辖的节点，保证尽量在3分钟内有交巡警到达事发地。对此，借助MATLAB编程采用“Floyd最短路径算法”确定距离每个节点最近的服务平台，从而得到每个服务平台的管辖范围。 对于问题2的合理的调度方案的确定，我们在“快速封锁”的原则下，通过调度警力使得A区在最短时间内被全封锁。20个服务平台对13个路口进行全封锁，而且每个服务平台最多封锁一个路口，这可划归于一个0-1规划问题，因此可用LINGO编程求得各种可选调度方案中13个路口封锁时间的最大值取值最小时的调度情况。 对于问题3增加平台的个数与位置的确定，我们的目的是使各个服务平台的工作量达到均衡状态而且出警时间过长的问题得到有效解决。为此，我们在出警时间过长的节点或附近尝试增加新的服务平台，然后计算方差来衡量工作量的均衡程度，比较增加2至5个服务平台时的方差，以此确定方差最小的情况为最后的可选方案。这个过程仍然借助MATLAB程序来完成，采用“模拟退火法”来确定工作量达到均衡时新增平台的个数与位置。 对于问题4对全市服务平台设置方案的合理性的讨论，我们借助问题1和问题3的解决方法来确定各区服务平台的管辖范围与新增服务平台的个数与位置。同时对模型进行优化，考虑到有些服务平台的工作量过少的情况，撤消一些现有的服务平台。借助MATLAB程序，可以给出一个较合理的解决方案，即给出各个分区的服务平台的调整方案。 对于问题5围堵方案的确定，可将全市的交通网看作一张图，各个节点看作顶点。同时根据必要的假设：嫌疑犯一直朝远离事发点P点的方向逃跑，而且不走回路。这时，将P点看作树根，嫌疑犯的可能的逃跑路线便成为一个树，有可能经过的节点便是枝和叶。这样，就能根据图论的知识，通过MATLAB与LINGO程序，利用“追捕算法”来对各个分支道路进行有序的封锁排查，进而求得最佳的围堵方案。 关键词：Floyd最短路径算法、0-1规划、模拟退火法、平台的设置与调度、图论、追捕
智慧交通产品-交通信息服务平台
智慧交通产品解决方案 交通信息服务平台 【面向城市交通】
目录 1.1.概述 (3) 1.2.交通信息服务平台 (5) 1.2.1.平台概述 (5) 1.2.2.平台特点 (5) 1.2.3.平台结构 (6) 1.2.4.业务流程 (8) 1.2.5.平台组成 (11) 1.2.6.平台接口 (37)
1.1.概述 我公司在用户需求的基础上，通过对城市公安交通指挥系统各技术子系统的功能进行梳理、分类，根据GA/T445-2010《公安交通指挥系统建设技术规范》、GAT1146-2014《公安交通集成指挥平台结构和功能》要求的功能和我公司自行拓展的功能，将城市公安交通管理的业务应用划分为五大核心平台，即智能交通管控平台、交通信息服务平台、交通运维管理平台、交通地理信息平台和交通信息资源平台，如下表所示： 表错误！文档中没有指定样式的文字。-1核心业务平台及功能
1）智能交通管控平台 作为公安交通指挥中心核心应用平台，以总队、支队、大队、路面岗勤为主用户群，以城市交通状况监测、交通日常管控、突发事件处置为核心业务，通过交通信息资源云中心对接交互，为指挥中心、科室、路面等各角色提供各类应用的业务平台。 2）交通地理信息平台 针对交管平台专门打造的地理信息应用系统，以公安网为基础，以警用电子地图为核心，以地理信息技术为支撑，对空间地理数据进行可视化展现及空间数据分析，为核心业务平台提供基础支撑。 3）交通信息服务平台 为公安交管用户提供面向公众的交通信息服务，实现交通信息采、编、审、发，通过诱导屏、微信、微博等方式对外发布。 4）交通运维管理平台 作为交通技术服务部门提供运维管理工具，通过设备管理、设施管理、警力资源管理、应用运行监测和系统管理等手段有效管理交通设备、应用系统和警力资源，提高智能交通系统的整体运行效率。 5）交通信息资源平台 交通信息资源平台为应用系统提供统一的数据采集和传输服务，支撑跨单位间按需信息交换与共享。实现多种类型的数据采集，可靠、快速、安全地数据传输，多种类型的数据交换等一系列的功能和非功能性需求，从而实现互连互通、数据共享。
重庆市42区县(自治县)300个交巡警平台(电话)汇总表
重庆市42区县(自治县)300个交巡警平台汇总表 序号区县名称平台名称详细地址平台电话 1 渝中区解放碑平台大都会门前邮筒和小叶榕之间 63756650 63756651 (20个) 2 较场口平台轻轨起点站国托公司侧 63756652 63756653 3 七星岗平台中天装饰城门前 63756655 63756654 4 一号桥平台巴蜀中学大门左侧 63756656 63756657 5 大礼堂平台三峡博物馆领票亭处 63756658 63756659 6 曾家岩平台渝开发公司门前(周恩来铜像对面) 63756660 63756661 7 牛角沱平台美专校街下口鑫隆达大厦门前右侧 63756662 63756663 8 大田湾平台贺龙塑像后左侧 63756665 63756664 9 两路口平台两路口中华广场治安岗亭处 63756666 63756667 10 浮图关平台鹅岭88号酒店对面治安岗亭处 63756668 63756669 11 大坪平台大坪小学永辉超市门前 63756670 63756671 12 石油路平台经纬大道石油路口 63756672 63756673 13 袁家岗平台重医附一院门前 63756674 63756675 14 菜袁路平台菜袁路江湾国际花都小区大门右侧 63756676 63756677 15 李子坝平台江山华庭广场(李子坝加气站斜对面) 63756678 63756679 16 菜园坝平台菜园坝火车站L型通道出口 63756680 63756681 17 储奇门平台储奇门路口西部药城门前 63756682 63756683 18 陕西路平台打铜街路口对面人行道上 63756684 63756685 19 小什字平台罗汉寺入口人寿保险大厦前 63756686 63756687
交巡警服务平台的设置与调度优化问题
题目 交巡警服务平台的设置与调度优化问题 摘要 问题一，第一个子问题要求合理分配A 区的交巡警服务平台的管理范围， 可根据各个路口到交巡警服务平台的距离建立最短路径模型，利用Floyd 算法， 结合Matlab 得出最终的各个路口到交巡警服务平台最短距离。在得到的合理分 配方案中，部分交巡警服务平台管理路口较大，最大需要管理10个路口，部分 管理路口数较少，最少的为1个路口。具体结果见正文表1。 第二个子问题要求给出调配警力快速封锁重要通道得调度方案，就需要调配 所用时间最少，而警车的速度是一定的，在解决问题时可以将其转化为交巡警服 务平台到13个封锁路口总的距离最短。因此建立01-整数规划模型，判断封锁 路口是否由交巡警服务平台i Q 进行封锁，列出目标方程和约束条件，目标函数 为： ∑∑===20113 1min i j ij ij x a 利用Lingo 软件编程求解，给出了该区交巡警服务平台警力合理的调度方 案，完整结果见正文。 第三个子问题要求增设交巡警服务平台，结合出警时间过长以及交巡警服务 台工作量大的问题，提出增设条件，利用Matlab 进行模拟，可得到需要在路口 编号为28、40、48、89增设新的见巡警服务平台。 问题二，第一个子问题，要求评判该市现有交巡警服务平台设置方案，可利 用改进后的模糊综合评判方法进行评价，设置3km 路口溢出率k L 等项目为指标， 得出全市的交巡警服务平台的设置方案不合理的结论，并给出在A 、D 、F 区增 加交巡警服务平台的结局方案。 第二个子问题，要求对犯罪嫌疑人设计最佳的围堵方案，需要考虑犯罪嫌疑 人在3分钟及交巡警服务台封锁A 区的时间内能否逃出A 区，因此需要分类讨 论。在封锁全市出口的情况下，为保证成功抓捕犯罪嫌疑人因满足的条件为： ij ij D l ≤+3000 通过Floyd 算法，建立0-1规划模型，可得到编号B 4交巡警服务台封锁路 口151，编号B 7交巡警服务台封锁路口153…编号为F 5交巡警服务台封锁路口 178，最快的封锁时间为12.7min 。 关键词： Floyd 算法 Matlab 模拟 改进模糊综合评判法 0-1整数规划
交巡警服务平台的设置与调度的优化模型
交巡警服务平台的设置与调度的优化模型 摘要 本文基于交巡警服务平台的设置与调度问题，针对交巡警服务平台管辖范围、警力调度方案、服务平台设置方案及围堵方案建立了动态规划模型、线性规划模型、利用MATLAB、LINGO等数学软件以及Floyd、Dijkstra等算法解决了上述问题。 在解决交巡警服务平台管辖范围问题时，我们建立了动态规划模型，运用Floyd算法计算每个交巡警服务平台到各个路口的最短距离，并借助MATLAB 软件实现了算法，随后我们从中筛选出到达每个交巡警服务平台距离小于30米的路口，则连接各路口之间的路线即为A区交巡警服务平台的管辖范围。 在解决警力调度方案问题时，我们建立了以最短路为目标函数的线性规划模型，采用了求解最短路的Dijkstra算法，并借助LINGO软件对算法进行了实现，从而得到了对进出该区的13条交通要道实现快速完全封锁的方案。 在解决增加交巡警服务平台个数和具体位置的问题时，我们把握两个原则，一是各交巡警服务平台的工作量均衡，二是出警时间尽量控制在3分钟内，综合考虑两个原则，我们拟在A区内增加4个交巡警服务平台，它们的具体位置分别是节点标号为31、66、91处和路线29 30上。 在解决服务平台设置方案问题时，主要考虑两方面的因素：一是交巡警能快速到达案发地，即距离不能太长，二是各交巡警服务平台的工作量要均衡；依据上述原则，分析得出现有部分设置不合理，着重对不合理的设置做了如下调整：A区增加了3个平台，B区增加1个平台，C区增加了2个平台，取消了1个平台,D区增加了2个平台,E区增加了4个平台，取消了2个平台,F区增加了1个平台，取消了2个平台。 在解决最佳围堵方案问题时，我们认为在抓住罪犯的前提下，围堵面积越小越好，出动警力越少越好，时间越快越好，基于以上三条原则，通过分析P点与其它节点的路线及关系，以P点为中心,找出可逃出的所有节点并封锁，即可围堵逃犯。得出调度全市交巡警服务平台警力资源的最佳围堵方案如下： 围堵 3 5 6 10 16 29 60 235 236 238 371 节点 警力A3 A5 A6 A10 A16 A15 A4 C8 A7 C6 D1 总的来说，模型的建立思路清晰、模型简单、假设合理。该模型不仅可解决交巡警服务平台的设置与调度的优化问题，也可给生活中交巡警平台的设置、调度给予参考，可使交巡警在处理警务任务时用较短时间分配最佳救援力量，并选择最优行进路径出警，具有一定的实用性。 关键词：动态规划线性规划最优路径交巡警平台最佳围堵方案 MATLAB
重庆市重特大群体性事件现场处置流程图
长寿区煤矿生产安全事故应急预案（简化版） 编号：2015-002 1 工作原则 1.1以人为本，安全第一。把保障人民群众的生命和财产安全放在第一位，切实加强应急救援人员的自身安全防护，最大限度地减少事故灾难造成的人员伤亡和危害。 1.2 统一领导，分级负责。在区委、区政府的统一领导下，区政府应急办、区安监（煤管）局负责指导、协调煤矿事故灾难应急救援工作，各街道办事处、镇人民政府及区政府有关部门、有关单位按照各自权限和职责，负责煤矿安全事故灾难的应急管理和应急处置工作。 1.3. 条块结合，属地为主。事故灾难现场初期处置的领导和指挥以事故发生地街道、镇政府为主、有关部门和技术专家参与。事故单位是事故应急救援的第一响应者。事故灾难善后和稳控由事故发生地街道、镇政府牵头，相关部门、事故单位参与。 1.4. 整合资源，科学施救。依托各专业应急救援机构、公安消防队伍和区政府安全技术专家库。遵循科学原理，充分发挥安全技术专家的作用，实现民主决策和科学施救。 1.5. 预防为主，平战结合。积极做好常态下重大危险源、重要装置和重点部位的动态监控和风险评估，认真开展隐患排查、整改提升和预案演练等预防性工作，最大限度地防止和减少事故发生。 2 适用范围 本预案适用于长寿辖区内发生的煤矿安全事故灾难应对工作。 3 应急响应 3.1 事故分级 按事故灾难的可控性、严重程度和影响范围，将煤矿安全事故分为特别重大事故（Ⅰ级）、重大事故（Ⅱ级）、较大事故（Ⅲ级）和一般事故（Ⅳ级）四级。 （1）特别重大事故（Ⅰ级）：发生事故，造成30人以上死亡、或危
及30人以上生命安全、或100人以上中毒、或造成1亿元以上的直接经济损失、或社会影响特别严重，或事故事态发展严重，且亟待外部力量应急救援等。 （2）重大事故（Ⅱ级）：发生事故，造成10～29人死亡、或危及10～29的生命安全、或造成50～100人中毒、或造成5000～10000万元直接经济损失、或社会影响严重等。 （3）较大事故（Ⅲ级）：发生事故，造成3～9人死亡、或危及3～9的生命安全、或造成10～50人中毒、或造成1000～5000万元直接经济损失、或社会影响严重等。 （4）一般事故（Ⅳ级）：发生事故，造成3人以下死亡、或危及3人以下的生命安全、或造成10人以下中毒、或具有一定社会影响等。 本预案有关数量的表述中，“以上”含本数，“以下”不含本数。 3.2 分级响应 事故发生后，事故发生单位应立即启动应急预案，并根据事故等级及时上报。 3.2.1 发生Ⅰ级事故及险情，启动本预案并逐级上报，由国家启动事故灾难应急预案及以下各级预案和相关预案。 3.2.2 发生Ⅱ级事故及险情，启动本预案并逐级上报，由市政府启动煤矿事故灾难应急预案及以下各级预案和相关预案。 3.2.3 发生Ⅲ级事故及险情，由区政府应急委启动本预案及以下各级预案和相关预案。各部门、各单位根据事故灾难或险情的严重程度启动相应的应急预案，超出本级应急救援处置能力时，及时报请上一级应急救援指挥机构启动上一级应急预案实施救援。 煤矿事故发生后，无论事故级别大小，事发地街道、镇政府和事故发生单位应立即启动相关应急预案，调动有关人员和处置队伍，正确穿戴好个人防护用品，按照预案职责分工和事件处置规范要求，第一时间作出初期应急响应，及时采取应急处置措施，了解事故情况，初步划定警戒区域，及时抢救事故现场人员，控制事态进一步发展，有效防止次生、衍生和耦合事件发生。 区政府应急办和区突发事故灾难应急指挥部有关成员单位到达事故现场后，成立事故现场应急救援指挥部，自动接管应急救援处置指挥权。