40m现浇梁加强贝雷片支架检算书

40m现浇梁加强贝雷片支架检算书
40m现浇梁加强贝雷片支架检算书

40m现浇梁加强贝雷片支架检算书

一、检算说明

1、材料

加强贝雷片下层下弦杆和上层上弦杆为4[10,上层下弦杆、下层上弦杆和腹杆2[10,斜杆为I8,材料为16Mn钢;分配梁(支撑贝雷片)为双I32,钢管桩剪刀撑为[10,贝雷片连接剪刀撑为L6,钢管桩为φ529mmδ10mm,材料为A3钢。

整体26道双层加强贝雷,长度36m,下部结构为排钢管桩。

贝雷片端部有支撑架。

2、建模

(1)双层贝雷片没片(上下)之间采用4个销子连接,实际受力由于多个销子的连接固定,两层贝雷片形成共同抵抗作用,成为一个“钢体”,故而,上下之间的连接采用“钢接”(弹性连接中钢接)。

(2)贝雷片与双I32之间的连接,由于贝雷片直接安放在工字钢上,所以,双I32只起受压作用,模拟采用“弹性连接”中“刚性”。

(3)贝雷片各杆件建模采用“梁单元”,支撑架(L6)采用“桁架单元”,两个贝雷片之间由于用销子连接,为“铰接”,而梁单元之间的连接为“钢接”,所以在连接处要“释放梁端约束”。

二、荷载计算

根据箱梁断面图,荷载分三个部分,翼缘板自重荷载,腹板自重

荷载和顶底板自重荷载。

1、荷载

(1)底模和横梁采用50kg/m2,内模和支架采用25kg/m2。q1=(50+25)kg/m2=0.75Kpa

(2)施工人员、机具、材料和其他临时荷载

人群机具:q3=2.5Kpa(按均布荷载1.5KN/m2计)

(3)倾倒砼拌合物时产生的冲击荷载

取q4=4.0Kpa

(4)振捣混凝土时产生的荷载

取q5=2.0KPa

(5)混凝土重度26 KN/m3

(6)上铺木材(100mm*100mm,间距0.3),重度考虑8KN/m

则8×0.1×0.1/0.3=0.27kN.m

(7)荷载考虑1.2的倍数,活载考虑1.4的倍数,总体1.5倍安全系数。

具体计算如下表

三、结果

位移

位移最不利组合的最大位移为:16CM

应力

应力最不利组合的最大应力为:574.9MPA

四、小结

位移偏大,强度不满足要求。

现浇箱梁支架设计计算书.

现浇箱梁支架设计计算书 第一章编制依据 1、编制依据 1.1施工合同文件及其他相关文件。 1.2工地现场考察所获取的资料。 1.3《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。 1.4《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004。 1.5《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95。 1.6《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005。 1.7《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008 1.8《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2011 1.9《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80-91 1.10《建筑结构荷载规范》GB50009-2001(2006年版) 第二章工程概况 本工程为新建桥梁,起点桩号K3+799.97,终点桩号K3+866.03,桥长 66.06m 。桥跨布置为一联,具体分跨为:(16+27+16)m 。主桥箱梁采用C50混凝土。桥梁支架位于地势较低的水田之中,在进行支架搭设前应进行地基处理。 1 上部结构采用现浇预应力砼变截面连续箱梁,桥梁与道路成75°夹角,分为上下行两座独立的桥梁。桥梁平面位于R=1200mm的圆弧上,纵断面位于0.54%的上坡上。

2 桥梁左、右幅不等宽,左幅桥梁宽度为25.25m ,右幅桥梁宽度为22.5m ,两幅桥梁之间设置1.0m 的中央分隔带。左幅桥具体布置为:6m (人行道、非机动车 道)+1.5m(机非分隔带)+17.25m(机动车道)+0.50m(防撞栏)=25.25m;右幅桥具体布置为:6m (人行道、非机动车道)+1.5m(机非分隔带)+14.5m (机动车道)+0.50m(防撞栏)=22.5m。上部结构为(16+27+16)m 变截面预应力砼连续箱梁。桥墩处梁高1.7m ,桥台和中跨跨中梁高为1.1m ,采用二次抛物线过渡,过渡段的方程式为Y=0.004167X2+1.1。左幅桥箱梁顶板宽25.25m ,底板宽20.25m ,悬臂宽 2.5m ,为单箱五室结构;右幅桥箱梁顶板宽22.5m ,底板宽17.5m ,悬臂宽2.5m ,为单箱五室结构。标准段跨中顶板厚度25cm ,底板厚度22cm ,腹板厚50cm 。支座附近顶板厚度50cm ,底板厚度47cm ,腹板厚65cm 。支点处设横隔梁,中横隔梁宽2.0m ,端横隔梁宽1.2m 。 3 桥台采用座板式桥台,基础采用冲击钻钻孔灌注桩基础,桥台桩基直径为 1.5m ,按嵌岩桩设计,要求嵌入中风化石飞岩深度不小于1.0D (D 为桩基直径)。台背回填透水性较好的砂砾石,回填尺寸按施工规范要求确定,回填时要求分层压实,压实度不小于96%。桥墩采用柱式桥墩,墩柱间设系梁。桥面横坡:采用 2.0%双向横坡,坡向外侧,桥面横坡通过箱梁斜置形成,箱梁顶、底板始终保持平行。 4 桥面铺装:4cm 厚改性沥青砼(AC-13C )+ 5 cm厚中粒式沥青砼(AC- 20C )防水层,铺装总厚9cm 。桥面排水:桥面设置泄水管,直接将桥面雨水导入道路排水系统。 5 伸缩缝:为了保证梁能自由变形,在0#、3#桥台处设置GQF-Z60型伸缩缝。支座采用GPZ (2009)桥梁盆式橡胶支座。

现浇箱梁支架验算方案

鹤岗至大连高速公路ZT12标合同段 板房子互通A匝道桥预应力 现浇箱梁计算书 编制: 复核: 审核: 中国建筑股份有限公司 鹤大高速公路ZT12标项目经理部 2014年7月

现浇箱梁支架验算方案 一、工程概况: 鹤大高速公路ZT12标板房子互通立交A匝道桥属于板房子互通立交二期工程,桥梁中心桩号AK0+971.6,总体布置:4*(4*28)+(22+33.8+22)+4*28,全长645.46米。其中第二联第二、三孔上跨主线,第五联第二孔上跨B匝道,第六联第一孔上跨C匝道。上部结构采用等截面预应力混凝土连续箱梁。计算跨度为22+33.8+22,预应力混凝土连续梁横断面为单箱双室断面,桥面横坡由箱梁整体倾斜形成,梁底设调平块。边腹板为直腹板,腹板再变厚段内厚度按线性变化。梁高均为1.6米。箱梁主要尺寸表: 二、方案编制依据 (一)、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011; (二)、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2—2004; (三)、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95; (四)、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004; (五)、《路桥施工计算手册》周水兴,何兆益,邹毅松,2010.5; (六)、《贝雷梁使用手册》; (七)、《建筑结构荷载规范》; (八)、鹤大高速公路ZT12标段施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、文件资料。

三、施工投入情况 (一)、人力资源投入情况(略) (二)、施工机具及测量设备投入情况 1、施工机具 2、测量设备投入情况 (三)、物资材料投入情况(略) 四、支架施工方案 4.1、支架设计 根据现场情况,本桥支架搭设普通部位采用48x3.5mm碗扣架进行搭设,间距90x90cm,墩柱实心横梁处间距30×60cm(横桥向间距30cm);现浇梁上跨已通车段落采用Ф630mm*8mm钢管立柱加2根I40a型钢顺路形成刚桁架,垂直于通车路段方向布设I40a型钢做为现浇箱梁承重梁,跨径5m(保证通车净宽度不小于4m),通行净高不小于5m。Ф630×8mm钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭,加

满堂支架验算书081026教程文件

湖南省宜章至凤头岭高速公路工程 G107分离式立交桥现浇箱梁满堂支架强度及稳定性验算书 上海警通宜凤高速S1-6工区 二00九年十一月

满堂式支架强度及稳定性计算 一、计算说明: 1、根据“G107分离式立交桥第二联箱梁一般构造图(五)”典型断面图计算(图号SVII-5-8)。 2、施工时采用满堂式‘十’字扣支架,支架型号为WDJ48型。根据WDJ‘十’字扣型多功能脚手架使用说明书,支撑立杆得设计允许荷载为:当横杆竖向步距为600mm时,每根立杆可承受最大竖直荷载为40kN。 3、因支架型号及数量限制,支架顺桥向立杆间距第八跨、第十跨、第十一跨23.5m全部、第九跨29m部分0.8m,其余立杆顺桥向0.6m,中横梁处为0.5m,横桥向立杆间距步置为0.8m。横杆步距:1.4*0.8m单元中,步距加密为0.6m;0.9*0.9m单元中,腹板处步距为0.6m,翼板处步距为1.4m;中横梁支架单元中步距0.6m。设计纵向横梁用5×5cm方木夹钢管,横向钢管详细步置见《支架步置图》。 4、支架按容许应力法设计检算。 5、立杆容许荷载 ‘十’字扣支架的钢管为3号钢,其性能见下表:

二、中横梁处立杆受力验算: 1、中横梁处砼恒载为: g1=S/BΥ=15.35/7.74*26=51.6KN/m2,见附图; 砼容重由《路桥施工计算手册》表8-1,当配筋率>2%时为26KN/m3 2、倾倒砼产生冲击荷载:g2=2KN/m2 3、振捣砼产生荷载:g3=2KN/m2 4、模板及支撑恒载为:g4=a+b+c=0.46KN/m2 木材为落叶松,容重为Υ=7.5KN/m3。 ①纵向水平方木:1/0.6*0.1*0.15*7.5=0.19KN/m2 ②横向水平方木:1/0.25*0.1*0.06*7.5=0.18KN/m2 ③竹胶板:0.012*7.5=0.09KN/m2 落叶松容重为7.5KN/m3来源于《路桥施工计算手册》表8-1。 5、施工人员、施工料具运输堆放荷载:g5=1KN/m2 来源于表《路桥施工计算手册》表8-1。 6、风荷载: 郴州地区基本风压W0=0.35kpa(《全国基本风压分布图》) K1,设计风速频率换算系数,采用1.0;

F匝道现浇箱梁盘扣支架计算手册(修改)

F 匝道现浇箱梁盘扣支架计算书 本工程现浇梁板支架根据《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》(JGJ231-2010)中模板支架进行计算。 箱梁梁高1.6m,顶板厚0.25m ,底板厚0.22m ,翼缘板根部厚0.45m ,边缘厚0.15m ,则恒载在腹板及端横梁位置为41.6KN/m 2,底板为12.22KN/m 2,翼缘板根部恒载为11.7KN/m 2,边缘为3.9KN/m 2;模板、机具、施工人员、倾倒、振捣混凝土的活载按5KN/m 2考虑。 满堂支架底板横距120cm ;腹板下横距90cm ;腹板侧用60cm 间距调整;翼板下横距150cm 。在标准箱室段立杆纵向间距为150cm ;横梁实心段纵距90cm , 腹板加宽段纵距120cm 。详见方案图。 主龙骨采用14#设,间距30cm 为20cm 。 积A=5.71cm 2,容许应力[σ]=300Mpa ;3 ,容许应力[σ] 4;抵抗矩W=49cm 3,容2,惯性矩I=8333333,容许应力[σW ]=17Mpa ,[σj ]=1.7Mpa ;5*10cm 方木I=416.67cm 4;抵抗矩W=83.33cm 3,容许应力[σW ]=17Mp a ,[σj ]=1.7Mpa,弹性模量E=10*103MPa 。 相关材料参数见下表:

一)模板计算 模板采用15mm厚木胶合板,抗弯强度[σw]=12.5MPa,抗剪强度[σj]=1.4M Pa,弹性模量E=4.5*103。 1、腹板、横梁位置 模板取宽度1m作为计算单元,跨径取0.2m,则模板的惯性矩I=ab3/12=1000 *15*15*15/12=281250mm4,抵抗距W=ab2 =1.2*41.6+1.4*5=56.92KN/m 模板按3 则σ w = σ j <【σ j 】=1.4MPa 最大扰度4/(100*4.5*103*281250) 作为计算单元,跨径取0.3m,则模板的惯性矩I=ab3/12=1000 4,抵抗距W=ab2/6=1000*15*15/6=37500mm3。该处荷载q 模板按3跨连续梁计算,则根据路桥计算手册可知: M=0.1* qmax L2=0.1*21.66*0.3*0.3=0.195KN.m 则σ w =M/W=0.195*106/37500=5.2MPa<【σ w 】=12.5 MPa σ j =0.9ql/A=0.9*21.66*300/(1000*15)=0.39MPa<【σ j 】=1.4MPa 最大扰度f=0.677*qL4/(100EI)=0.677*21.66*3004/(100*4.5*103*281250) =0.94mm<L/250=1.2,扰度满足要求。 3、翼缘板位置 模板取宽度1m作为计算单元,跨径为0.2m,则模板的惯性矩I=ab3/12=1000

现浇箱梁支架验算

黄港~西甸高架桥现浇箱梁支架方案 第一部分 现浇箱梁支架法施工设计图 一、工程概况 黄港~西甸高架桥Z117~Z121轴上部构造为四孔现浇连续箱梁,桥面总宽33.5m ,分为左右双幅,中央隔离带宽2m 。 现浇箱梁左右半幅底板宽均为12.85m 、顶板宽均为16.61m ,左半幅跨度为:31.479m+39m+39m+39m=148.479m ,右半幅跨度为: 39m+39m+39m+31.479m =148.479m 。 Z117~Z118孔上跨西干沟西侧公路。 二、设计依据 (1)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86); (2)《装配式公路钢桥多用途使作手册》(人民交通出版社); (3)《桥涵》(人民交通出版社); (4)《路桥施工计算手册》(人民交通出版社); (5)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000); (6)《建筑结构静力计算手册》(中国建筑工业出版社1974) (7)盖梁模板厂家提供的模板有关数据; (8)施工图(2004J011-B03S02QL0005QL 、2004J011-B03S05QL0007QL ); (9)我单位历年来现浇箱梁施工积累的施工经验; 三、黄港~西甸高架桥现浇箱梁支架结构设计 1、结构设计 支架立杆纵横向均按cm 90间距布置;横杆按cm 120的步距布置,在横梁下面立杆加密至30cm 和60cm 搭配架设。 立杆顶顺桥向按照支架立杆间距布设15×10cm 方木,横桥向间距30cm 布设10×10cm 方木,现浇梁模板采用1.5cm 厚竹胶板。 侧模面板次龙骨采用5×10cm 方木,间距20cm/道,主龙骨采用10×10cm 方木,间距30cm/道。现浇箱梁侧模高度125cm ,用扣件钢管顶牢,钢管上下共设6根,竖向步距为25cm/道。 根据通行需要,在第一孔设2-4.5m 双向通道,采用碗扣式脚手架作支墩,支墩支架顺桥向30cm 间距,横桥向30cm 、60cm 间距布置,横杆步距120cm ,

支架检算

京石客运专线工程JS-1标段 衙门口北街框构中桥 现浇支架检算 施工设计计算书 编制人: 复核人: 审核人: 单位:中铁六局集团太原铁建京石铁路客运专线项目部 2015年03月北京

目录 一、计算依据 (1) 1、采用规范及参考文献 (1) 2、相关设计参数及材料性能 (1) 二、总体设计方案 (1) 1、支架方案 (2) 三、计算书 (2) 计算时荷载考虑保守,顶倒角处按倒角最大高度以矩形考虑自重。.. 2 1、荷载标准值计算 (2) 2、碗扣支架检算 (3) 2.1模型 (3) 2.2计算 (3) 四、检算结论 (8)

北沙河框架大桥现浇支架计算书 一、计算依据 1、采用规范及参考文献 (1)《木结构设计规范》(GB50005-2003) (2)《钢结构设计规范》(GB50017-2003) (3)《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程》(JGJ166-2008) (4)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》(JGJ130-2001) (5)《混凝土结构设计规范理解与应用》中国建筑工业出版社2002.5 (6)《简明施工计算手册》第三版江正荣中国建筑工业出版社2005.7 (7)《铁路工程设计规范使用手册(1)》中国铁道出版社2006.7 (8)《建筑结构荷载规范》GB50009-2001(2006年版) (9)其它相关规范、标准 (10)新建京张铁路北沙河框架大桥施工图 2、相关设计参数及材料性能 (1)钢材的密度:7800kg/m3; (2)钢筋混凝土的密度:2600kg/m3 (3)模板体系:采用组合钢模板,自重标准取0.7kN/m2。 (4)木材:≧TC13A (油松、新疆落叶松、云南松、马尾松、扭叶松、北美落叶松、海岸松及其它TC13A级以上木材)抗弯13N/mm2,顺纹抗剪1.5 N/mm2,弹模E=10000 N/mm2。 (5)施工地址现场试验的地基承载力报告。市区内历年最大风力参考为20m/s,施工时不考虑降水和防洪。 二、总体设计方案

现浇箱梁满堂支架方案计算

新建地方铁路叙永至大村段B合同段 大田湾特大桥现浇箱梁满堂支架计算书 编制: 复核: 四川省铁路建设有限公司 叙大铁路项目经理部 年月日

大田湾特大桥现浇箱梁满堂支架计算书 1、编制依据 1.1新建地方铁路叙永至大村线施工图。 1.2国家有关的政策、法规、施工验收规范和工程建设标准强制性条文,以及现行有关施工技术规范、标准等。 1.3参考《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》、《混凝土工程模板与支架技术》、《铁路桥涵施工手册》、《建筑施工计算手册》。 2、工程概况 大田湾特大桥后张法预应力混凝土现浇箱梁段为48m,孔位为第18孔,总计1孔。主墩17#、18#为矩形承台,墩柱为矩形墩柱。 梁体为单箱单室、变宽度、变截面结构。箱梁顶宽5.3m,跨中箱宽2.8m,支座位置箱宽3.0m(未计支座位置加宽50cm),顶板厚30cm~45cm按折线变化,底板厚度40~80cm,按直线变化,腹板厚32cm~52cm,按折线变化,底板设30×50cm 梗胁,顶板设30×50cm梗胁。 梁全长49.5m,计算跨度为48m,梁高3.5m。梁底按二次抛物线变化,边支座中心线至梁端0.75m。 3、现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求 采用WDJ碗扣式多功能脚手杆搭设,使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。立杆顶设二层方木,立杆顶托上纵向设15×15cm方木;纵向方木上设10×10cm的横向方木(中心间距25cm)。 采用立杆横桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为60cm×60cm×100cm支架结构体系,支架纵横均设置剪刀撑。 4、现浇箱梁支架验算 本计算书以最大截面预应力混凝土箱形连续梁(单箱单室)Ⅳ-Ⅳ断面处为例,

箱梁模板支架验算(两箱室)

箱梁模板(碗扣式)计算书计算依据: 1、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 2、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008 3、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 4、《建筑结构荷载规范》GB 50009-2001 5、《钢结构设计规范》GB 50017-2003 一、工程属性 箱梁类型双室梁A(mm) 4550 B(mm) 900 C(mm) 3000 D(mm) 1200 E(mm) 400 F(mm) 200 G(mm) 3000 H(mm) 0 I(mm) 3365 J(mm) 1040 K(mm) 220 L(mm) 1330 M(mm) 520 箱梁断面图 二、构造参数 底板下支撑小梁布置方式垂直于箱梁断面横梁和腹板底的小梁间距l2(mm) 200 箱室底的小梁间距l3(mm) 200 翼缘板底的小梁间距l4(mm) 200 标高调节层小梁是否设置否可调顶托内主梁根数n 2 主梁受力不均匀系数ζ0.5 立杆纵向间距l a(mm) 900 横梁和腹板下立杆横向间距l b(mm) 600 箱室下的立杆横向间距l c(mm) 900 翼缘板下的立杆横向间距l d(mm) 900 模板支架搭设的高度H(m) 8

立杆计算步距h(mm) 1200 立杆伸出顶层水平杆长度a(mm) 200 斜杆或剪刀撑设置剪刀撑符合《规范》JGJ166-2008设置要求 支架立杆步数8 次序横杆依次间距hi(mm) 1 350 2 1200 3 1200 4 1200 5 1200 6 1200 7 600 8 600 箱梁模板支架剖面图 三、荷载参数 新浇筑混凝土、钢筋自重标准值G1k(kN/m3) 26 模板及支撑梁(楞)等自重标准值G2k(kN/m2) 1 支架杆系自重标准值G3k(kN/m) 0.15 其它可能产生的荷载标准值G4k(kN/m2) 0.4

碗扣式脚手架检算书

附件10 沙井-南站立交桥支架检算书 1.工程概况 沙井-南站立交下穿铁路框架桥结构形式为(13.7+9.5+13.7)m三孔连续框架,顶板厚度0.8m,边墙厚度0.8m,底板厚度1.0m,框架净空分两种,9.7m和10.5m,框架桥主体采用C40混凝土,抗渗等级不低于P8。框架桥先施工底板,然后采用支架现浇法施工顶板及边墙。 2.工况分析 框架桥支架立杆采用Φ48×3.5mm钢管,立杆直接立在框架桥底板上面。立杆横向间距0.6m,纵向间距0.9m,立杆顶部加顶托,顶托上沿纵向放置Φ48×3.5mm钢管,在钢管上放置10*10cm方木分配梁,间距0.3m 一道,分配梁上铺1.8cm厚竹胶板作为顶板底模,碗扣式脚手架横杆步距1.2m,根据框架高度共设置6~7层,最底层及顶层根据现场情况调节,但最大间距不超过1m。为保证支架整体稳定性,横向对称增加4道剪刀撑。边墙模板同样采用1.8cm厚竹胶板,分配梁采用10*10cm方木,间距0.3m 一道,竖向横梁采用双拼[10槽钢,沿竖向1.0m设置一道,横向采用Φ22圆钢拉杆对拉,与槽钢接触部位10*10*1cm厚钢垫板,拉杆纵向1.0m设置一道。 3.荷载计算 查《公路桥涵施工技术规范》、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》,荷载取值如下所示: (1)C40钢筋混凝土自重取25kN/m3。 (2)倾倒及振捣混凝土荷载取4kN/m2。

(3)人群机具荷载取1.0kN/m 2。 (4)木胶合板自重取0.3kN/m 2。 材料力学性能参数如下表所示: 4.顶板支架检算 4.1顶板竹胶板 侧模面板采用18mm 厚竹编胶合模板,直接搁置于方木上,按连续梁考虑,取单位长度(1.0m )板宽进行计算。 4.1.1荷载组合 m kN q /3.310.1)0.10.4(4.10.1)3.08.025(2.1=?+?+?+??= 4.1.2截面参数及材料力学性能指标 3522104.5018.061 61m bh W -?=?== 3733109.4018.012 1 121m bh I -?=?== 竹胶板的有关力学性能指标按《竹编胶合板》(GB13123)规定的Ⅱ类一等品的下限值取:[σ]=12Mpa, E=9.6×103Mpa 方木分配梁间距30cm ,考虑此处荷载较大,取L=0.3m ,计算跨距0.2m 。 (1)强度 m kN l q M ?=?125.010 2.03.31102 1max 2== []Mpa Mpa m m N W M 123.2104.510251.03 53max =≤=???-σσ== 满足要求

现浇箱梁支架方案计算书(贝雷片+顶托)

福清项目现浇箱梁支架方案计算书 钢管桩+贝雷梁+顶托支架方案 1、方案概况 1.1编制依据 ⑴《福清市外环路北江滨A段道路工程两阶段施工图》; ⑵《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004); ⑶《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007); ⑷《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); ⑸《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 128-2000); ⑹《公路桥涵抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004); ⑺《公路桥涵钢结构和木结构设计规范》(JTJ 025-86); ⑻《装备式公路钢桥使用手册》; ⑼《路桥施工计算手册》。 ⑽《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ 162-2008) ⑾《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 166-2008); ⑿《钢结构设计规范》(GB50017-2003) ⒀《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) ⒁《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205—2001) 1.2 工程概况 外环路(北江滨路-利桥至融宽环路段)道路工程范围西起于龙江路与利桥交叉口,向东穿甲飞客运站后,斜跨过龙江,而后沿玉塘湖布设,东止于融宽环路,线位基本呈现西北-东南走向,施工里程段为K0+000~K1+800。 瑞亭大桥:中心桩号为K0+377.8,起终点桩号:K0+116.46—K0+638.5。桥梁跨径组成为(3×20)+3×(3×35)+(4×35)的形式,桥面宽度2-19.25米,全桥长522.4米。桥梁上部结构:第一联采用20m装配式预应力混凝土简支空心板,其余各联采用35m等截面连续箱梁。桥梁下部:采用肋板式桥台。柱式桥墩、桩基础。桥梁纵面位于i=2.5%上坡段接i=0.3%上坡段再接-2.1%下坡段,R=5000m直线、凸曲线、直线、凸曲线、直线上;本桥平面位于直线接半径R=500m 圆曲线接直线上,梁体按等角度70°布置,墩台沿着分孔线径向布置。

现浇梁支架计算

福建省古武高速公路工程十方互通A匝道桥上部现浇箱梁 计 算 书 中铁十七局集团有限公司 古武高速公路A1标项目部 2011.05.28

古武高速公路工程A1合同段 现浇箱梁支架设计方案 一、工程概况 A匝道桥全桥长度为310 米,桥型布置为为4×30+3×30+3×31m预应力连续箱梁,全桥共计三联,本桥平面位于Ls=67.22mR=180m的左偏曲线、Ls=62.5m R=360m的缓和曲线上,纵面位于R=2600m的凸曲线,及i=1.434%下坡路段上。下部构造采用柱式墩、薄壁墩、桩基础;桥台采用肋式桥台、桩基础。箱梁为单箱双室结构,上部构造施工时,先浇注第二联3×30m,采用单端张拉的施工方法,然后依次浇注第三联、第二联。全桥现浇梁共有C50砼2623.2m3。 二、设计依据 1.福建省十方至东留段高速公路施工图设计; 2.中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004》; 3.中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵结构及木结构设计规范》JTJ025-86; 4.中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85); 5.中华人民共和国国家标准《钢结构设计规范》(GB50017-2003); 6.中华人民共和国交通部战备办《装备式公路钢桥使用手册》; 7.人民交通出版社《路桥施工计算手册》 8.中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。 第一部分:现浇梁支架结构设计及验算

一、十方枢纽互通A匝道桥第二、三联现浇梁支架结构设计及验算(一)、支架结构设计 十方枢纽互通A匝道桥现浇梁采用梁柱式支架,贝雷片作支架纵梁,钢管墩作临时支墩,钢筋混凝土扩大基础。由于第二联第1跨具有代表性,因此我们取支架第二联第1跨(4#~5#墩)计算受力。 1、中间支墩基础:中间临时支墩钢筋混凝土扩大基础为3.0m×12m×0.3m,布单层υ16@20cm的钢筋网;基底进行换填级配碎石和隧道洞渣处理,确保基底容许承载力不小于200kPa。 2、墩旁支墩基础:墩旁支墩基础为 1.2m×12m×0.3m钢筋砼基础,布单层υ16@20cm钢筋网。 3、支墩:中支墩采用双排υ=630mm,δ=7mm钢管;桥梁中墩旁支墩采用单排υ=630mm,δ=7mm钢管,并在管桩顶底部焊接δ=10mm盖板,每排5根钢管。 4、支架纵梁:用国产贝雷片拼成支架纵梁,两排一组。每跨现浇梁支架由两孔贝雷梁组成,贝雷纵梁跨度分别为12m、15m,12m跨采用6组12排贝雷梁组成,15m 跨采用8组16排贝雷梁组成,均作简支布置。 现浇箱梁支架结构图详见附图。 (二)、荷载计算及组合 1.荷载计算 根据《公路桥涵施工规范》主要考虑以下荷载: ⑴新浇筑混凝土的自重: A匝道桥二联(墩号4#-7#)设计混凝土数量为738 m3,根据变截面尺寸计算得:4-5孔混凝土数量为246.9 m3,5-6孔混凝土数量为244.2m3,6-7孔混凝土数量为246.9m3。根据《公路桥涵施工技术规范》附录D钢筋混凝土的容重采用26kN/m3。 取最不利的4-5孔箱梁进行支架计算,箱梁每延米的自重为:

盖梁支架验算书

盖梁支架结构验算书 一、工程概况 乌龙潭大桥盖梁设计尺寸: 双柱式盖梁设计为长16m,宽2.35m,高1.9m,混凝土方量为67方,悬臂长3.45m,两柱相距9m。 二、施工方案 1、施工步骤 1)预留孔:立柱施工时测好预留孔的标高位置,距离柱顶1.47cm 预埋直径110mm硬质PVC管或钢管,施工时把有关主筋间距和上下层箍筋间距作微调; 2)插入钢棒:柱顶插入一根直径为10cm,长度为350cm的钢棒,作为56b工字钢的支撑点,钢棒外伸长度一致,为防止钢棒滚动,采用固定卡将钢棒锁死。 3)在钢棒上焊接厚20mm尺寸为30cm×30cm的钢板用来放置千斤顶,采用50t螺旋式机械千斤顶。 4)吊装56b工字钢:用吊车将56b工字钢安全平稳对称的吊装在千斤顶上,用拉杆将工字钢固定,锁好横向联系,用U型螺栓把工字钢和钢棒锁紧。 5)安装定型钢模板:在56b工字钢上铺设横向分配梁14号工字钢,在14号工字钢上安装定型钢模板,按预拱度要求调整模板底标高。钢模板由专业厂家生产,按要求加工钢撑脚支撑,以方便安装; 6)拆除钢棒,封堵预留孔盖梁施工完成后把预留孔用细石混凝土

封堵。 三、受力计算 盖梁施工支承平台采用在两墩柱上各穿一根3.5m长φ10cm钢棒,上面采用墩柱两侧各一根18m长56b工字钢做横向主梁,搭设施工平台的方式。主梁上面安放一排每根4m长的14工字钢,间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为:盖梁底模→纵向分布梁(14工字钢)→横向主梁(56b工字钢)→支点φ10cm钢棒。 1、主要材料 1)14工字钢 截面面积为:A=2151.6mm2 截面抵抗矩:W=102×103mm3 截面惯性矩:I=712×104mm4 弹性模量E=2.1×105Mpa 钢材采用Q235钢,抗拉、抗压、抗弯强度设计值[σ]=215Mpa。 2)56b工字钢 横向主梁采用2根56b工字钢,横向间距为200cm。 截面面积为:A=14663.5mm2 X轴惯性矩为:IX=68500×104mm4 X轴抗弯截面模量为:WX=2450×103mm3 钢材采用Q235钢,抗拉、抗压、抗弯强度设计值[σ]=215Mpa。 3)钢棒 钢棒采用φ100mm高强钢棒(45号钢) 截面面积为:A=3.14×502=7850mm2

现浇箱梁支架计算书

怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段一期工程X2合同段 A匝道第三联现浇支架 计算书 编制: 审核: 审批: 中铁二十局集团有限公司 怀阳高速公路X2标项目经理部 二〇一八年二月

目录 一、工程概况 (1) 二、箱梁设计情况 (1) 三、支架布设方案 (3) 四、计算依据 (4) 五、荷载计算取值 (5) 1、恒载 (5) 2、活载 (5) 六、各构件受力计算 (5) 1、荷载分块 (5) 2、荷载计算 (6) 3、支架验算 (8) (1)竹胶板验算 (8) (2)方木验算 (9) (3) I14工字钢验算 (10) (4)贝雷梁验算: (10) (5) I36工字钢验算: (13) (6)Φ529mm钢管桩计算 (15) (7) C30混凝土独立基础计算 (15)

A匝道桥第三联支架计算 一、工程概况 本桥为跨越道路而设,路线纵断较高,最大桥高约38米。桥跨设计为(25+30+30)+5×25+(25+37+25),上部结构采用预应力混凝土预制小箱梁和预应力混凝土现浇箱梁。桥墩采用柱式墩、墙式墩,桥台采用柱式台;桥墩、桥台基础均采用桩基础。桥跨起点桩号为AK0+602.418,终点桩号AK0+905.018,中心桩号AK0+753.718,桥跨全长为302.6m(包括耳墙)。本桥平面位于圆曲线、缓和曲线、缓和曲线和圆曲线上,纵断面纵坡为3.95%和0.5%。 二、箱梁设计情况 本桥第三联(25+37+25m)于AK0+862.28上跨B2匝道桥,交叉角度149°,8号墩至11号台,桥位布置见图1。全桥箱梁高度均为200cm,跨中顶板厚度25cm,底板厚度22cm,梁端顶板厚度45cm,底板厚度42cm;翼缘板宽度250cm,翼缘板板端厚度18cm,翼缘板根部厚度45cm。腹板高度113cm,厚度由梁端80cm向跨中45cm渐变。箱梁细部尺寸见表1,箱梁横断面见图2。混凝土强度为C50,工程量为569.75m3。

现浇箱梁满堂支架方案计算(范例)

省道S303线巴朗山隧道工程TJ1合同段 小魏家沟中桥 现浇箱梁满堂支架施工方案 华通路桥集团有限公司巴朗山项目部 二○一三年三月

目录 1编制依据 ........................................................................................................................................... - 2 - 2工程概况 ........................................................................................................................................... - 2 - 3现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求................................................................................................ - 2 - 4现浇箱梁支架验算............................................................................................................................ - 2 - 4.1荷载计算 ............................................................................................................................... - 2 - 4.1.1荷载分析 ................................................................................................................... - 2 - 4.1.2荷载组合 ................................................................................................................... - 3 - 4.1.3荷载计算 ................................................................................................................... - 3 - 4.2结构检算 ............................................................................................................................... - 4 - 4.2.1扣件式钢管支架立杆强度及稳定性验算 ............................................................... - 4 - 4.2.2满堂支架整体抗倾覆验算 ....................................................................................... - 7 - 4.2.3箱梁底模下横桥向方木验算 ................................................................................... - 7 - 4.2.4扣件式钢管支架立杆顶托上顺桥向方木验算 ....................................................... - 8 - 4.2.5底模板计算 ............................................................................................................. - 10 - 4.2.6侧模验算 ..................................................................................................................- 11 - 4.2.8立杆底座和地基承载力计算 ................................................................................. - 12 - 4.2.9支架变形 ................................................................................................................. - 14 - 5支架搭设施工要求及技术措施...................................................................................................... - 16 - 5.1模板支架立杆、水平杆的构造应符合下列要求 .................................................... - 16 - 5.2满堂模板支架的支撑设置应符合下列规定 ............................................................ - 17 - 5.3支架拆除要求 ............................................................................................................ - 17 - 5.4支架预压及沉降观测 ................................................................................................ - 18 - 6安全防护措施及安全交底.............................................................................................................. - 19 - 6.1安全防护措施 ............................................................................................................ - 19 - 6.2安全交底 .................................................................................................................... - 20 -

32-48-32连续箱梁支架现浇检算-最新资料

32+48+32连续箱梁支架现浇检算 1 工程概况 哈大客运专线鞍辽特大桥(32+48+32m)连续梁对应墩号为136#-139#,跨刘鞍路,设计采用支架现浇施工。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构,箱梁顶宽12m,底宽5.0-5.5m,顶板厚度除梁端为60cm外均为40cm,腹板厚度48-60-80cm,厚度按折线变化,底板厚度40-80cm,梁高由3.05m渐变到4.05m。 2 支架现浇方案 由于17#连续梁136#、137#、138#、139#墩身在8-9m之间,小于20m,故可以采用支架现浇方案, 支架采用满堂碗扣式支架,碗口为φ48×3.5mm钢管,支架纵向步距60cm(合拢段30cm),水平步为120cm,横向步距腹板下30cm,底板下60cm,翼缘板下90cm。钢管顶托上纵桥向设 20×14cm方木。跨越刘鞍路段简支梁采用φ450mm钢管立柱和36#、56#工钢搭建临时两跨简支梁其下设置行车限高5米,简支梁上铺设5cm厚木板作为防护网防止高空坠落伤及车辆及行人等。在木板上满布脚手架支撑外侧模及底模。 底模采用18mm厚优质胶合板,胶合板下为10×10c m加劲肋木,梁高4.05及变截面处20cm间距,梁高3.05m间距30cm;肋木下为15×15cm方木,间距腹板处为30cm,底板处为60cm,翼缘板处为90cm;内模采用18mm厚优质胶合板,胶合板下为

10×10cm加劲肋木,背楞采用10×15cm方木,背楞(即排架)间距60cm,孔口面板拉杆采用φ20圆钢,间距60×80cm。 碗口φ48×3.5mm钢管立柱通过地托支承在14×20cm方木上,地基采用C20砼进行硬化处理,砼厚20cm,施工基础前先对原地面进行整平、夯实,夯实后地基承载力为200kPa以上。 支架具体形式、尺寸详见5#连续梁(32+48+32m)支架图。 3 材料参数 3.1 胶合板 , 3.2 油松、新疆落叶松、云南松、马尾松 (顺纹抗压、抗弯) (横纹抗剪) 3.3 36a工钢纵梁 E=200×109N/m2 I=15760×10-8m4W=875×10-6m3自重 =599N/m 3.4 56a工钢横梁 E=200×109N/m2I=65585.6×10-8m4 W=2342.31×10-6m3自重=1062N/m 3.5 钢管立柱 φ450、壁厚t= 14.0mm、截面积A= 19176.28mm2、回转半径i=154.2mm 自重=1505.34N/m 3.6 C20混凝土

钢箱梁安装临时支撑架设计检算书

国道321泸州沱江二桥加宽改造PPP项目北岸高架桥钢箱梁安装临时 支撑架设计检算书 编制: 复核: 审核:

中国中铁股份有限公司二〇一六年九月

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概述 (1) 3.施工方案 (2) 4.计算参数取值 (2) 5.临时组桩荷载分析 (3) 5.1.恒载 (3) 5.2.施工荷载 (3) 5.2.1.吊装过程中载荷 (3) 5.2.2.吊装完后的载荷 (4) 5.3.风荷载 (5) 5.4.建模计算 (5) 5.4.1.边界条件 (5) 5.4.2.荷载工况 (5) 5.4.3.有限元模型 (6) 5.4.4.载荷 (6) 5.4.5.结构分析 (7) 6.基础 (14)

北岸高架桥钢箱梁临时支撑架设计检算书 1. 编制依据 1)施工图设计。 2)《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。 3)《钢结构设计规范》GB/T50017-2003。 4)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008。 5)《钢结构工程施工质量验收规范》GB/T50205-2001。 6)《2012版本midas有限元分析软件》。 2. 工程概述 北岸高架桥钢箱梁属于单相多室结构,变高截面,施工时划分为15个节段安装施工,每节段重量详见下表所示。 表2-1 钢箱梁重量表

钢箱结构图如下所示: 图2-1 钢箱梁标准截面图 3. 施工方案 安装顺序为A1到E3方向顺序安装,安装顺序详见下图所示: 图3-1 施工顺序 4.计算参数取值 按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86中规定的临时结构

现浇箱梁支架计算-完整版

金口项目各项计算参数 一、现浇箱梁支架计算 1.1箱梁简介 神山湖大桥起点桩号为K1+759.300,止点桩号为K2+810.700,全长1051.40m。主线桥采用双幅布置,左右幅分离式,桥型结构为C50现浇预应力混凝土连续梁。 表1.1 预应力箱梁结构表 箱梁结构断面 桥面标准 宽度(m) 梁高 (m) 翼缘板 悬臂长 (m) 顶板 厚(m) 底板厚 (m) 腹板厚 (m) 端横梁 宽(m) 标准段单箱两室13.49 1.9 2.5 0.25 0.22 0.5 1.5 1.2结构设计 主线桥均采用分幅布置,单幅桥标准段采用13.49m的等高斜腹板预应力混凝土连续箱梁,梁体均采用C50砼,桥梁横坡均为双向2%。 主线桥第一~三联桥跨布置为(4×30m+4×30m+3×30m),单幅桥宽由18.99m变化为27.99m;主线第四~六联、第八、九联桥跨布置为(3×30m+4×30m+3×30m)、4×30m、4×30m,单幅桥宽为13.49m。主梁上部结构采用等高度预应力钢筋混凝土箱梁,单箱双室和多室截面。30m跨径箱梁梁高1.9m,箱梁跨中部分顶板厚0.25m,腹板厚0.5m,底板厚0.22m,两侧悬臂均为2.5m,悬臂根部厚0.5m;支点处顶板厚0.5m,腹板厚0.8m,底板厚0.47m,悬臂根部折角处设置R

=0.5m的圆角,底板底面折角处设置R=0.4m的圆角。 图1.1 桥梁上部结构图 1.3地基处理 因部分桥梁斜跨神山湖,湖底地层属第四系湖塘相沉积()层,全部为流塑状淤泥含有大量的根茎类有机质、腐殖质,承载力标准值Fak=35kPa,在落地式满堂支架搭设前,先将桥梁两端进行围堰,用

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