无砟轨道底座板施工工艺工法

混凝土底座板施工工艺工法

1前言

1.1工艺工法概况

底座直接浇筑在桥面混凝土保护层上，并与桥面混凝土保护层间采用预埋钢筋连接。底座采用C40钢筋混凝土结构。底座顶面设置中间隔离层，隔离层采用4mm厚聚丙烯土工布。每块底座板设置两个1000*700mm的限位凹槽，凹槽侧面铺设8mm厚的弹性垫板。1.2工艺原理

底座板采用混凝土泵送入模后，人工摊铺均匀，经插入式振捣器捣固后，人工收面整平，最后采用铝合金刮尺刮平，从而确保底座板顶面施工精度。

2工艺特点

2.1工艺性能

2.1.1施工灵活性大，可以投入多套设备，多工作面施工。

2.1.2模板具有适用性，采用组装拼钢模施工，操作方便，施工精度高。

2.1.3所有设备无动力型，施工噪音小，无污染。

2.1.4本工法可充分利用劳动力资源，施工工艺简单易懂，便于操作。

3适用范围

该工法适用于桥梁CRTS I型双块式无砟轨道底座板施工。

4主要引用标准

4.1编制依据

4.1.1《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424）。

4.1.2《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754）。

4.1.3《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752）

4.1.4《WJ-8型扣件技术条件》（科技基207号）。

5施工方法

桥梁底座板混凝土采用C40钢筋混凝土现场浇注而成。首先在已完成的桥面保护层上检查验收几何尺寸，基面平整度等要求无误后，再进行无砟轨道底座板施工，测量放样出每块底座板的位置及结构尺寸，32m梁分为5个道床板单元，每个单元单侧设置2个限位凹槽；24m梁分为4个道床板单元，每个单元单侧设置2个限位凹槽，凹槽尺寸为1000*700*110mm。进行钢筋连接，绑扎钢筋，安装模板等工序施工，完成后进行混凝土浇筑。

6工艺流程及操作要点 6.1施工工艺流程

输

底座钢筋施工

模板安装

浇筑混凝土

混凝土养护

施工准备

模板拆除

测量放样

梁面清理

底座板施工工艺流程图

6.2操作要点

6.2.1测量放样及梁面处理

1选择性能稳定、测量精度满足控制目标的测量设备。

2首先根据设计图纸及坐标对桥面进行放样，放样出底座板的位置，采用油漆做好标记，并测量出桥面高程，确认底座施工过程中结构尺寸无误。

3为满足底座施工要求，对梁面进行处理，主要工作为清洗、修补、找平；对于突起的混凝土，要进行凿除打平；蜂窝用水泥砂浆填补平整，麻面用水泥净浆填补平整；整个梁

面处理完后再次用高压水冲洗。

4处理后的底座基层达到清洁、干燥，无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凹凸，无空鼓、松动、蜂窝、麻面、浮渣、浮土和油污。

5检查桥面预埋套筒质量，对存在问题的预埋套筒进行修补。

6底座范围内梁面按设计要求进行处理，凿毛时，见新度不得小于50%，并冲洗干净，无积水。

6.2.2底座钢筋施工

32m梁分为5个道床板单元，每个单元单侧设置2个限位凹槽；24m梁分为4个道床板单元，每个单元单侧设置2个限位凹槽。

1连接钢筋：混凝土底座采用梁面预埋套筒和连接钢筋与桥面连接，连接钢筋均采用HRB335端头套丝螺纹钢筋，直径为16mm。钢筋连接采用直螺纹钢筋连接。钢筋丝头拧入长度不小于28mm，连接钢筋应与底座内的钢筋牢固连接。

2底座钢筋加工采用钢筋加工厂集中加工，加工完成后，经检查符合设计和规范要求，临时存放时必须保证不被雨水侵蚀，防止生锈。

3加工好后用汽车运输到位，然后用吊车吊到梁面进行施工，吊运过程中要注意安全，设专人指挥吊车，谨防安全事故。

4钢筋安装前在底部放置同等级的混凝土垫块，垫块梅花状布置，每平米垫块数量不少于4个，并保证底座混凝土保护层厚度为35mm。

5钢筋网片安装好后，禁止在上面行走。

6.2.3模板安装

1模板进场后进行检验，确保模板在使用过程中能保证具有足够的强度和刚度，以保证结构尺寸在浇筑混凝土时不变形模板堆放时要整齐，并注意防锈。

2考虑到梁面不平整的因素，首先计算出底座顶面标高，在模板上每3~5m标记出高度，模板线形调整到位并固定。

3模板接缝严密，不得漏浆，模板底与梁面之间填充砂浆。对所有丝杠进行全面检查，发现有松散或脱丝的，立即更换。

4浇注前，仔细检查模板是否固定完好，模型底口是否封堵好。并提前2小时进行洒水润湿，但浇注时不得有积水。

5在单块底座上预留2个1000×700×110mm限位凹槽，并保证顶面和限位凹槽应非常平整，其平整度要求为6mm/4m，高程允许施工偏差为0，-10mm，底座宽度允许偏差为±10mm，

限位凹槽相对底座顶面允许偏差为0，-5mm，限位凹槽宽度允许偏差为0，+5mm。

6模板安装允许偏差：见表1。

表1：底座模板安装允许偏差

6.2.4混凝土施工

混凝土采用6#拌合站拌合，混凝土罐车运输，泵车输送浇注。

1混凝土拌制

1）混凝土配料必须严格按试验室通知单进行，试验人员需在现场进行控制。

2）混凝土原材料配料采用自动计量装置，每班前要校核电子称及其他计量器具，根据施工配合比调整用料，并由试验人员复核如施工中发现异常时应及时校核。

3）混凝土采用混凝土罐车运输至现场，配置数量根据现场运距、便道情况、混凝土方量确定。

2混凝土输送

1）混凝土罐车在运送过程中以2r/min~4r/min的速度进行搅拌，罐车到达现场时，应使罐车高速旋转20s~30s，再将混凝土送入输送泵料斗。

2）在浇筑混凝土前，先将储料斗内清水从管道泵出以润滑和清洁管道，然后再压入砂浆润滑管道后再泵送混凝土。

3）泵送混凝土泵应先慢后快，待混凝土送出管子端部后，逐步加速，并观察泵压及各部分运转情况，待确认工作正常后再以正常速度泵送。

4）泵送过程中，料斗内混凝土不能排空，斗内混凝土面应高于泵料口200m。混凝土从泵送管口自由落差小于1m，泵送过程中，混凝土始终连续输送。

3混凝土浇筑

1)浇筑前应做好开盘检查，并做好记录。

2）混凝土模板温度宜在5~35℃；入模温度应为5~30℃。

3）浇筑前检查混凝土坍落度、含气量等指标，满足要求后可浇筑并制作标养及同条件养护试件。

4) 底座板混凝土浇筑过程中振捣、整平、收面等关键工序控制：

①底座板混凝土采用插入式捣固器振捣，钢筋密集区应用直径30mm捣固棒捣固密实，严禁漏振。在操作过程中要“快插慢拔，垂直点振，不得漏振，谨防过程。振动棒移动距离不得超过振动棒作用半径的1.5倍，每点振动时间约20s~30s。

②浇筑过程中，要有专人检查模板，发现螺栓、支撑等松动应及时拧紧和打牢；发现漏浆要及时堵严。钢筋如有移位，应及时调整并保证位置准确。

③混凝土捣固完成后，在初凝之前对底座板用铝合金尺刮平进行收浆抹平，并用木抹子收面。

5）混凝土施工完成后，应及时清除限位凹槽内杂物积水，并在限位凹槽顶面加防水覆盖材料，防止限位凹槽内积水。

6）施工完成后，及时进行覆盖养护。

4底座外形尺寸允许偏差：见表2。

表2：底座外形尺寸允许偏差

6.2.5混凝土养护及拆模

1混凝土养护

1）混凝土浇注振捣完成后，尽量减少暴露时间，并用塑料薄膜覆盖混凝土暴露面。派

专人(3人)进行养护，应在12h内进行洒水养护，洒水次数应能保持混凝土处于润湿状态。

2）暴露面保护层混凝土初凝前后，卷起塑料薄膜，用抹子进行收面至少二遍，使之平整后再用土工布覆盖养护。

3）混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不致失水干燥。

4）炎热季节，在防护墙外侧采用塑料水罐存贮水源，对底座板混凝土表面采用覆盖土工布洒水措施进行潮湿养护，并且每天洒水次数不的少于4次。（具体次数还应根据紫外线强度进行调整）。

5）在任意养护时间，混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15℃，并保证养护时间满足7天要求，见表3。

6）防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不超过20℃（截面较为复杂时，不超过15℃）。

表3：混凝土湿养护的最低期限

2模板拆除

1）当底座板混凝土达到设计强度75%后，开始拆除纵、横向模板。模板拆卸日期应按结构特点和混凝土达到的强度来确定。

2）模板拆除的顺序的方法，应按照配板设计的规定进行，遵循先支后拆、后支先拆、先非承重部位和后承重部位以及自上而下的原则拆除。

3）拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。

4）拆除的模板等配件，严禁抛扔，要有人接应传递，按指定地点堆放。并做到及时清理、维修和涂刷好隔离剂，以备待用。

5）应采取逐段拆模、边拆、边盖、边养护的拆模工艺。

6）拆模后的混凝土结构应在混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。

7）拆除的模板必须随时进行清理，以免钉子扎脚，阻碍通行。

8）拆除的模板向下运送传递时，一定要上下呼应。

9）用起重机吊运拆除模板时．模板应堆码整齐并捆牢后，才可进行吊装。

10）成形的砼结构严禁撞击、锤砸、车碰，拆模过程中尽量避免影响构件表面，其它各工种作业过程中严禁乱扔物品，防止砸坏砼表面。

3注意事项

1）一般情况下，底座板芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于20℃时不宜拆模，大风或气温急剧变化时不宜拆模。

2）拆除过程中严禁磕碰模板，防止模板变形。

3）拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。

4）所有拆下的模板及附件，应集中成组存放于两线路中部。

5）当混凝土底座的强度未达到设计强度的75%之前，严禁各种车辆、机具在底座上通行。

6.2.6隔离层施工

1底座混凝土强度达到设计强度50%后，清扫干净混凝土表面，隔离层的基底应平整清洁、干燥，不得有空鼓、空洞、蜂窝、麻面、浮砟、浮土和油污。,

2在混凝土底座顶面设置中间隔离层，隔离层采用4mm厚聚丙烯土工布，土工布摩擦系数>0.4。

3铺设方法为：在桥面上放样出单侧轨道板两侧的边缘线，用红笔画出标记，将幅宽2.8m 的土工布纵向铺设在整孔梁上，土工布边缘处采取2～3cm长带垫片混凝土钢钉固定。

4土工布接缝与轨道方向垂直，采用对接方式并用胶带粘贴，不能出现折叠和重叠，。搭接处无翘起、空鼓、皱褶、脱层或封口不严等缺陷。

5凹槽顶面土工布预先按照凹槽尺寸进行裁剪并平铺，安装垫板和泡沫板时用胶带一起固定密封。

6凹槽处土工布铺设后加强保护，防止破损和污染。

6.2.7安装弹性垫板及泡沫板

1根据设计在限位凹槽周围安装橡胶垫板和泡沫板，橡胶垫板分承载垫板（A型）和非承载垫板（B型）两种。

1）承载垫板（A型）：主要用于传递水平荷载，其外形尺寸为：880×60×8mm。

2）非承载垫板（B型）：不承受荷载，其外形尺寸为：600×60×8mm。

3）垫板边条：不承受荷载，采用泡沫板加工而成。

2安装时使其与凹槽周边的混凝土密贴，不得有鼓泡、脱离现象、并用胶带封闭所有间隙。

7劳动力组织

劳动力是工程施工的直接操作者，也是工程质量、进度、安全和文明施工的直接保证者。施工人员进场前统一经过质量、安全技术等培训，考核合格后挂牌上岗。

施工劳动力的投入按工程施工进度的需要，逐步到位，按工程进度及部位及时进行合理调整，确保施工进度计划能按期完成，见表4。

表4 劳动力组织

注：以上人员数量根据本项目施工规模暂定。

8主要机具设备

机械设备的组成应进行系统化分析，使设备之间、设备与人员之间、设备与作业任务之间等有机结合起来，使各环节机能协调、设备配置最佳，见表5。

8.1选型及组合原则

8.1.1达到计划生产量确保工期。

8.1.2充分利用主机的生产能力。

8.1.3主体机械与辅助机械及运输工具之间的工作能力要保持平衡，使机群得到合理地配合利用。

8.1.4进行比较和核算，使机械设备经营费用达到最低。

表5 主要施工机具设备

注：以上机械数量根据本项目施工规模暂定。

9质量控制

9.1易出现的质量问题

9.1.1混凝土拌和质量及坍落度偶尔超出设计要求。

9.1.2底座板浇筑过程中个别地方振捣不密实，表面出现气泡，麻面现场。

9.2保证措施

为确保本工程成功达到试验目的，并满足设计和质量、规范的要求，将采取以下质量保证措施：

9.1.1积极学习无砟轨道施工技术，参考国内外先进技术优化施工程序。

9.1.2对于无砟轨道底座板的进场材料与结构配件的验收程序，所有检查验收内容要有书面记录，确保材料合格。

9.1.3混凝土拌制

1混凝土配料必须严格按试验室通知单进行，试验人员需在现场进行控制。

2混凝土原材料配料采用自动计量装置，每班前要校核电子称及其他计量器具，根据施工配合比调整用料，并由试验人员复核如施工中发现异常时应及时校核。

3混凝土采用混凝土罐车运输至现场，配置数量根据现场运距、便道情况、混凝土方量确定。

9.1.4底座板混凝土浇筑过程中振捣、整平、收面等关键工序控制：

1底座板混凝土采用插入式捣固器振捣，钢筋密集区应用直径30mm捣固棒捣固密实，严禁漏振。在操作过程中要“快插慢拔，垂直点振，不得漏振，谨防过程。振动棒移动距离不得超过振动棒作用半径的1.5倍，每点振动时间约20s~30s。

2浇筑过程中，要有专人检查模板，发现螺栓、支撑等松动应及时拧紧和打牢；发现漏浆要及时堵严。钢筋如有移位，应及时调整并保证位置准确。

3混凝土捣固完成后，在初凝之前对底座板用铝合金尺刮平进行收浆抹平，并用木抹子收面2~3遍。

9.1.5明确管理责任，强化质量管理职能，完善激励机制，充分发挥项目管理、施工人员的积极、主动性。

9.1.6项目经理部和作业队组成检查组不定期随时抽检，发现问题，及时采取有效措施进行整改；同时建立整改反馈制度，由质检员、施工员对整改情况进行确认，隐蔽工程须留影像资料。

10.安全措施

10.1主要安全风险分析

10.1.1桥梁上底座板施工均为高空作业，施工人员在作业时存在安全隐患，应注意做好防滑、防护等保障人身安全事项。

10.1.2各种车辆、机械在作业时，偶尔会出现故障，存在安全隐患，应及时做好保养和维护。

10.1.3现场存放的材料有泡沫板、土工布等易燃物品，施工时做好消防防护。

10.2保证措施

10.2.1本着“安全第一，预防为主”的原则，提高安全意识，树立安全生产，规范操作的思想，以防患于未然。

10.2.2施工区按规定设安全及警告标志，危险作业区要悬挂警示标牌。

10.2.3施工人员进行作业时要戴好安全帽，穿好防滑鞋，系好安全带，整个施工过程中注意安全，谨慎施工。

10.2.4确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须由相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械设备带病和违章作业，定期进行保养和维护。

10.2.5现场技术人员对施工全过程跟踪检查。

10.2.6消防和卫生管理措施

1消防工作要遵循“预防为主、消防结合”的方针，将消防安全工作纳入管理范围，做到有计划、有布置、有检查、有总结、有评比。

2施工现场必须健全消防组织，落实施工现场的消防设备。

3开展消防安全宣传教育，组织消防安全培训，管理和指导消防队伍的组建和演练。

4组织防火检查，消除火险隐患。

5维护公共卫生，不乱倾倒建筑垃圾，施工完成后及时清理现场。

11环境措施

11.1保护措施

11.1.1制订出以“方便人民生活，有利生产发展，维护环境卫生”为宗旨的文明施工措施。

11.1.2工地口悬挂文明施工标牌，标明工程名称、施工单位、工期、工程主要负责人姓名和监督电话，自觉接受社会监督。

11.1.3施工现场设置以临时排水系统，施工污水经明沟引流、集水池沉淀滤清后，间接排入下水道；同时落实“防火”、“防汛”和“防台”措施，配备“三防”器材和值班人员，做好“三防”工作。

11.1.4工程材料、构件等分类、有条理地堆放整齐；机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常。

11.1.5施工中严格按照施工组织设计实施各道工序，工人操作要求达到标准化、规范化、制度化、做到工完料清，场地上无淤泥积水，施工道路平整畅通。

11.1.6设立专职的“环境保卫人员”，负责检查、清除出场车辆上的污泥，清扫受污染的道路，做好工地内外的环境保洁工作。

11.1.7每月召开一次关于现场文明施工的例会，定期与不定期检查文明施工措施落实情况，组织班组开展“创文明班组竞赛”活动，经常征求建设单位和监理单位对文明施工的建议和意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。

11.1.8施工中考虑环境管理，控制环境污染，满足环境要求，优化周边环境。

12应用实例

12.1工程简介

漆水河特大桥630#～710#墩（DK542+220～DK544+810）段为中铁一局XBZQ-I标西宝客专无砟轨道施工先导段，其中670#～710#墩（DK543+500～DK544+810）段由中铁一局西宝客专第四项目经理部负责施工。该段线路位于直线段，长1.31Km，线路纵坡为2‰。

12.2施工情况

本无砟轨道先导段工程于2011年4月18日完成各项施工准备工作，4月19日首先由漆水河特大桥小里程方向施工（左线），再由漆水河特大桥大里程方向施工（右线），总工期为40天，至2011年5月8日，完成无砟轨道先导段底座板工程铺设40跨任务，平均日完成2跨。

12.3工程结果评价

12.3.1通过现场检测结果表明,已施工完成的底座板各项指标满足设计要求，达到技术标准，为底座板施工提供了丰富的经验和专业的技术。

12.3.2通过本段的施工，质量多次得到业主、监理单位好评，为企业赢得了荣誉，既保证了施工质量，又保证了工程进度。

12.4建设效果及施工图片

底座混凝土浇筑：底座板混凝土浇筑施工。

底座板养护：浇筑完成后，及时采用土工布和塑料薄膜覆盖养护。

养护完成后，已成型的底座板。

编制：刘刚审核：