链条传动参数

链条传动参数

链传动：链传动是在两个或多于两个链轮之间用链作为挠性拉曳元件的一种啮合传动。

链传动优点(与带传动相比较）：无滑动，传动效率高；作用在轴上的径向压力小；结构紧凑；可在环境较恶劣的情况下使用；与齿轮传动相比，安装精度要求较低，成本低廉，在远距离传动时，其结构更轻便。

链传动缺点：运动速度不均匀；有噪声；不宜用于载荷变化很大或急促反向转动的场合；成本较带传动高；较齿轮传动低；只能用于平行轴间的传动。

链的种类：传动链、起重链、拽引链

节距p：滚子链节距指链在拉直情况下，相邻滚子外圆中心之间的距离。

链传动总结：链轮齿数z越少，链条节距p越大，转速越高，链传动的运动不均匀性就越严重。当主动链轮匀速转动时，从动链轮的角速度以及链传动的瞬时传动比都是周期性变化的，因此链传动不宜用于对运动精度有较高要求的场合。链传动的不均匀性的特征，是由于围绕在链轮上的链条形成了正多边形这一特点所造成的，故称为链传动的多边形效应。

链传动的主要失效形式：链条疲劳破坏链的疲劳强度是决定链传动能力的主要因素

链的铰链磨损开式链传动的主要失效形式

链条铰链胶合限定了链传动的极限转速

链条冲击破断

链条过载拉断

链轮轮齿的磨损或塑性变形

链传动主要参数的选择：

传动比：传动比过大，包角减小，啮合齿数减少，以产生磨损、跳齿。

链轮齿数：齿数过少引起的不利因素：传动的不均匀性和动载荷增大；链节间的相对转角增大，磨损加剧，功率消耗增加；链的工作拉力增大，加速链条和链轮的损坏。

链速和链轮的极限转速：V<=12m/s

链节距：承载能力足够时，选小节距、单排链；高速重载时，选小节距、多排链；载荷大、中心距小、传动比大时，选小节距、多排链；速度不高、中心距大、传动比小时，选大节距、单排链。

中心距和链长：中心距过小，加剧链的磨损和疲劳，缩短使用寿命并且宜发生跳齿现象；中心距过大，松边会发生上下颤动现象。

链传动布置原则：两链轮回转平面应在同一垂直平面内；两链轮中心连线最好是水平的；一般情况下，紧边在上，松边在下。可防止松边在上时由于垂度过大而发生咬链。

链传动张紧的目的：防止链的松边垂度过大而引起啮合不良和链条振动。

链传动张紧的方法：调整中心距张紧；链条磨损变长后从中去除此1~2个链节；加张紧轮.（一般紧压在松边靠近小链轮处）。

链传动的多边形效应：链传动的瞬时传动比在传动过程中是不断变化的，从而导致运动的不均匀性。只有当主、从动轮齿数相等，链条中心距正好是其节距的整数倍时，瞬时传动比才为常数。链传动

运动不均匀性及刚性链节啮入链轮齿间时引起的冲击，将引起动载荷。会形成连续不断的冲击、振动和噪声。这种现象称为“多边形效应”。链条的节距越大，链轮齿数越少，转速越高，“多边形效应”越严重。

合理选择链传动的主要参数：

传动比的选择：链传动的传动比一般应小于或等于8，推荐i=2~3.5，imax=10 。传动比越大，则链条在小链轮上的包角越小，同时啮合的齿数就越少，轮齿的磨损就越大，越容易出现跳齿现象，破坏正常啮合。通常小链轮上的包角不应小于120o。

链轮齿数的选择：小链轮齿数z1应大于或等于zmin，小链轮齿数选得多一些，多边形效应将减小，动载荷将减轻，有利于传动。大链轮齿数应小于或等于120。大链轮齿数选得越多，链条的使用寿命将越短。小链轮齿数最好与链条节数互为质数，这样才能轮流更换链轮齿与链节的啮合，从而得到较为均匀的磨损。

链节距和列数的选择：链节距越大，链列数越多，则承载能力越大。但链节距越大，其运动不均匀性越大，附加动载荷越大。因此，在满足承载能力的条件下，应尽量选择小节距的多列链。在转速高、载荷大，且要求传动平稳的场合，应尽量选用小节距的多列链。在低速重载、中心距要求大、传动比较小的场合，宜采用大节距的单列链。

中心距的选择：中心距过小，小轮上的包角减小，承载能力减小，同时轮齿受力增大，在一定转速下，单位时间内链条绕过链轮的次数增多，从而加剧链条的磨损与疲劳。中心距过大，链条松边下垂量大，链条容易发生上下颤动。

链速的选择：链条的线速度一般不应超过12m/s。因为链条线速度越高，动载荷越大，为防止动载荷过大必须限制链速。