汽车底盘试卷B-答案

2007-2008学年第二学期《汽车底盘构造与维修》期末试卷（B）使用班级：设管06-1、2班；考试人数：95

一.填空题 (每空1分, 共30分)

1.汽车传动系的各总成主要是离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴。

2.离合器的具体功用为平稳起步、换挡平顺和防止传动系过载。

3.惯性同步器按锁止装置不同可分为锁环和锁销两种形式。

4.主减速器的功用为减速、增扭、改变传动方向。

5.机械转向器按结构可分为齿轮齿条、循环球和蜗杆曲柄指销三种。

6. 动力转向油路从油泵到控制阀再到动力缸最后到储液罐。

7.悬架主要由弹性元件、减震器、导向装置、横向稳定器组成。

8.常用汽车液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮组成，低速时由于单向离合器的作用，导轮固定不转，实现增矩。为了提高高速（大于耦合点转速）区的传动效率，有些变矩器加装了锁止离合器。

二、选择题（每题2分，共20分）

1. 无同步器变速器车辆由高挡换低挡时，摘高档后加空油是为了 C 。

A.提高主动轴Ⅰ的转速

B.提高输出轴Ⅱ的转速

C.提高待啮合档位齿轮的转速

D. 提高接合套的转速

2.差速器的运动规律是：设一半轴齿轮转速为n1，另一半轴齿轮转速为n2，差速器壳的转速为n0，则有B。

A.n1-n2=n0

B.n1+n2=2n0

C.n1+n2=n0

D.n1-n2=2n0

3.关于子午胎与斜交胎，下面不正确的说法是 C。

A．子午胎与斜交胎不能混装 B．子午胎比斜交胎寿命长

C．9.00-20表示子午胎 D．目前轿车上几乎都装用子午胎

4.普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指 A 。

A.主动叉轴以等角速度旋转时，从动叉轴在一周中的角速度是变化的。

B.主动叉轴以不等角速度旋转时，从动叉轴在一周中的角速度是相等的。

C.主.从动轴的平均转速不相等，主动轴旋转一圈，从动轴不能旋转一圈。D．随着轴间夹角的加大，不等速的程度降低。

5. 在一个单排行星齿轮传动机构中，下列那种情况为倒档 C ？

A．齿圈固定，太阳轮主动，行星架从动

B．太阳轮固定，齿圈主动，行星架从动

C．行星架固定，太阳轮主动，齿圈从动

D．齿圈和行星架主动，太阳轮从动。

6. 前轮前束的调整，由B来保证。

A.转向节臂

B.横拉杆

C.梯形臂 D .横向稳定杆

7. 关于筒式减振器，下面不正确的说法是C。

A．应成对更换 B．压缩和伸张时都起作用

C．压缩比伸张阻尼大 D．油液通过小孔时消耗能量

8．关于液压张开双向自动增力式制动器，下面正确的说法是B。

A ．前蹄为减势蹄

B ．前进方向后蹄制动力大

C ．装两个分泵

D ．用装于分泵上的棘轮调蹄、鼓间隙

9. 关于盘式制动器，下面不正确的说法是 C 。 A ．制动平顺性好 B ．有的装磨损极限报警装置 C ．大多采用浮动盘式结构 D ．活塞密封圈硬化会造成制动拖滞 10．不踩制动踏板有漏气声，踩下踏板后声音消失，故障在 B 。 A ．储气筒 B ．制动阀 C ．制动气室 D ．调压器

三、判断题 （每题1分，共10分）

1．（×） 电控四轮转向后轮转角总是与前轮转角相同以保证机动性。 2．（×）离合器自由行程过大会导致离合器打滑。

3．（√ ）变速器的传动比等于所有从动齿轮的扭矩乘积与所有主动齿轮的扭

矩乘积之比。

4．（× ）为防止自动脱挡和挂挡，在变速器上设有互锁装置。 5．（√ ）传动轴过长时，自振频率降低，易产生共振。 6．（× ）断开式驱动桥采用非独立悬架。

7．（√ ）钢板弹簧本身可兼起导向机构的作用，并有一定减振作用。 8．（× ）滑阀式转向器比转阀式转向器灵敏度高。 9．（√ ）测前束时应检查轮胎气压是否合适。 10. (√）楔块式间隙自调装置属于一次调准型。

四、术语解释（每题2分，共8分）

1. 前轮定位:前轮、转向节、前轴三者与车架保持一定的位置关系称为前轮定位。

2. 离合器踏板的自由行程：消除分离轴承与分离杠杆内端自由间隙、踏板推杆与总泵活塞间隙（液压操纵）以及杆件变形和连接处间隙所对应的踏板行程。

3. 转弯半径：转向中心到外侧转向轮与地面接触点的距离。

4. 悬架：一般由弹性元件、导向装置、减震器、和横向稳定杆组成。功用：缓冲、减震；承受垂直、纵向、横向载荷；车轮定位。

五、简答题（共32分）

1. 主减速器有哪些调整项目？如何调整。（5分）

答：调整项目：

（1）锥轴承预紧度。方法：调整螺母或调整垫片。 （2）啮合印痕。

（3）啮合间隙。 调整方法：大进从；小出从；顶进主；根出主。

系： 班级： 姓名： 学号：

2．主销内倾起什么作用？分析原理。（5分）

答：作用：（1）自动回正功能。原理：主销内倾使车辆打方向时重心抬高，在自身重力作用下产生回正力矩。

（2）操纵轻便。原理：主销内倾使得主销轴线与路面的交点到到车轮与地面接触点距离减小，即力臂减小，故转向时路面作用在转向轮上的阻力矩减小，所以转向操纵轻便。

3.双腔串联式制动控制阀制动时工作过程？（6分）

答：（1）制动时，促动上腔活塞下移，推开上腔阀门使后桥储气筒与后桥制动气室接通。同时，上腔气体使下腔大小活塞下移推开下腔阀门使前桥储气筒与前桥制动气室接通。所以四轮被制动。

保持制动：上下腔的阀门均关闭保压。

释放制动：上下腔均关闭，且排间隙打开，使前后桥制动气室放气释放制动。

4.真空助力器的组成，如何就车检查？（8分）

答：主要由加力气室、控制阀组成。

就车检查方法：（1）发动机熄火后，踩几次制动踏板，消除助力器内

真空。 踩下踏板并保持启动发动机，制动踏板应下沉。

（2）发动机运转数分钟后熄火，同样的力踩下踏板数次，踏板变高。 （3）发动机运转时踩住制动踏板不动，将发动机熄火，30s 踏板高度

不允许下降。

5. 注出字母B 、C 、F 所代表的元件，写出有发动机制动的L1档、无发动机制动的D2档两个档位的动力传动路线。（8分）

答：B 、C 、F 分别代表制动器、离合器、单向离合器。

L1：1-(15-4-3-2) - 5 －C1 －6 －8 －11 －9 －13 －7 -12-10

D2：1-(15-4-3-2) - 5 －C1 －6 －8 －11 －12-10

系： 班级： 姓名： 学号：