上海浦东国际机场T1航站楼改扩建工程新老结构连接技术

ＩｎｄｕｓｔｒｉａｌＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＶｏｌ.４６，Ｎｏ.４，２０１６

工业建筑 ２０１６年第４６卷第４期

鉴定·加固·改造

上海浦东国际机场Ｔ１航站楼改扩建工程

新老结构连接技术

*

卜昌富 宋在元 顾海平

（上海建工七建集团有限公司，上海 ２０００５０）

摘 要：上海浦东国际机场Ｔ１航站楼于２０世纪９０年代末竣工，本次流程改造工程分为新建区域和既有结构改造区域。根据设计功能要求，新建结构将与既有建筑进行连通，其中主要包括０ｍ层、６ｍ层、１２ｍ层的水平连接，以及相对标高１８.０００ｍ处加固后既有混凝土结构柱与加建钢结构立柱的连接。为了满足机场正常运营中行李运输、旅客通行以及其他使用需要，分别针对新建区域与既有主楼、既有长廊以及既有连廊之间三种不同情况，并根据各楼层的不同建筑使用功能需要，采取了不同的连接方法，解决了不停航运营状态下航站楼改扩建工程新老结构连接施工难题，确保了新老结构连接过程中既有航站楼的不停航运营安全，满足了建筑功能要求，取得了良好的效果。

关键词：新老结构连接；差异沉降；搭板；组合结构 ＤＯＩ：１０.１３２０４／ｊ.ｇｙｊｚ２０１６０４０２９

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ＢｕＣｈａｎｇｆｕ ＳｏｎｇＺａｉｙｕａｎ ＧｕHａｉｐｉｎｇ

（ＳｈａｎｇｈａｉＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＮｏ.７ＧｒｏｕｐLｔｄ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０００５０，Ｃｈｉｎａ）

Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＳｈａｎｇｈａｉＰｕｄｏｎｇＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＡｉｒｐｏｒｔｗａｓｂｕｉｌｔｉｎｔｈｅｌａｔｅ１９９０ｓ，ａｎｄｔｈｅｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｉｔｓｔｅｒｍｉｎａｌｂｕｉｌｄｉｎｇＴ１ｗａｓｄｉｖｉｄｅｄｉｎｔｏｔｈｅｎｅｗｂｕｉｌｄｉｎｇａｎｄｔｈｅｅｘｉｓｔｉｎｇｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ.Ｔｈｅｎｅｗｂｕｉｌｄｉｎｇａｎｄｔｈｅｅｘｉｓｔｉｎｇｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｒｅａｗｏｕｌｄｂｅｃｏｎｎｅｃｔｅｄ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ０ｍ-ｈｅｉｇｈｔ，６ｍ-ｈｅｉｇｈｔ，１２ｍ-ｈｅｉｇｈｔｈｏｒｉｚｏｎｔａｌｓｔｒｕｃｔｕｒｅａｎｄｔｈｅ１８ｍ-ｈｅｉｇｈｔ-ｊｏｉｎｔｏｆｃｏｎｃｒｅｔｅｃｏｌｕｍｎ＆ｔｈｅｎｅｗｓｔｅｅｌｃｏｌｕｍｎ.Ｔｏｍｅｅｔｔｈｅｎｅｅｄｏｆｒｅｇｕｌａｒｐａｓｓｅｎｇｅｒｓｐａｓｓｉｎｇａｎｄｌｕｇｇａｇｅｔｒａｎｓｐｏｒｔ，ｔｈｅｄｉｆｆｅｒｅｎｔｗａｙｓｏｆｃｏｎｎｅｃｔｉｎｇｔｈｅｔｈｒｅｅｐｌａｃｅｓｗｅｒｅｓｅｌｅｃｔｅｄａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｆｕｎｃｔｉｏｎａｌｎｅｅｄｓｏｆｔｈｅｎｅｗｂｕｉｌｄｉｎｇｓａｎｄｔｈｏｓｅｏｆｔｈｅｅｘｉｓｔｉｎｇｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ.Ｓｏｔｈａｔ，ｉｔｗａｓｓｕｃｃｅｅｄｅｄｉｎｓｏｌｖｉｎｇｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｓｏｆｃｏｎｎｅｃｔｉｎｇｔｈｅ

ｎｅｗｂｕｉｌｄｉｎｇａｎｄｔｈｅｅｘｉｓｔｉｎｇｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｒｅａ.

Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｃｏｎｎｅｃｔｉｎｇｏｌｄａｎｄｎｅｗｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ；ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ；ａｐｐｒｏａｃｈｓｌａｂ；ｃｏｍｂｉｎｅｄｓｔｒｕｃｔｕｒｅ

*上海市科学技术委员会资助项目（１３２３１２００７００）。

第一作者：卜昌富，男，１９７９年出生，硕士，高级工程师，国家一级注册建造师。

电子信箱：ｂｕｃｈａｎｇｆｕ０９０９＠１６３.ｃｏｍ收稿日期：２０１５-１２-０３

１ 工程概况

上海浦东国际机场Ｔ１航站楼为主楼—连接廊—长廊的前列式国内、国际综合型航站楼，位于东、西两侧的长廊和主楼通过三层的南北连廊进行连接。为满足客流量增大后的运营要求，“上海浦东国际机场Ｔ１航站楼流程改造工程”将在位于Ｔ１航站楼主楼与长廊内以及主楼与长廊之间的中庭区域进行改扩建施工，同时要求施工时保证既有航站楼不停航运营。

整个改造工程分为新建和改建两个部分，总建

筑面积达１１６０７０ｍ２

。其中改建区域主要位于既有

航站楼主楼和候机长廊内部，建筑面积为

４８３００ｍ２

；新建区域位于既有主楼、长廊和连接廊

之间的中庭区域，建筑面积６７７７０ｍ２

。整个新建区域分为Ａ区、Ｂ区、ＣＤ区、Ｅ区、Ｆ１区、Ｆ２区，其中Ａ