贵阳轻轨

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贵阳市城市建设投资(集团)有限公司概况

贵阳市城市建设投资(集团)有限公司概况 贵阳市城市建设投资(集团)有限公司(以下简称“贵阳城投集团”)是于2009年3月在原贵阳市建设投资控股有限公司和贵阳城市建设投资有限责任公司基础上组建的市属国有独资企业,是贵阳市政府重要的投融资平台和城市基础设施项目建设主体。公司注册资本金86亿元。 根据市委、市政府组建城投集团的职能定位,贵阳城投集团主要职能包括:负责城市基础设施建设投融资;组织实施市政基础设施项目、环境治理项目建设及公共房屋建筑项目的代建;开展城市基础设施建设形成的资产管理和经营;受政府委托进行土地一级开发和整理等。 贵阳城投集团设置董事会、监事会、经理层、党委、纪委、工会和团委等组织机构。集团现有职工总人数近200人,其中领导班子成员11人,其中:党委书记、董事长1人,党委副书记、总经理1人,副总经理7人,总工程师1人,总会计师1人。根据工作需要,市城投集团公司部门设办公室、党群工作部、企业管理部、工程前期部、工程管理部、安全管理部、财务管理部、纪检监察部、征地拆迁管理部、总工办共“八部二室”。根据历史沿革、分类管理及其企业发展需要,市城投集团公司目前有十八家子公司,其中全资子公司八家,即:贵阳市城市建设投资有限公司、贵阳市建设投资控股有限公司、贵阳市城投资产经营有限公司、贵阳市城投环境资产投资管理有限公司、贵阳市城投房地产开发有限公司、贵阳市市政建设拆迁有限公司、贵阳顺源管网建设有限公司、贵州展诚工程咨询有限公司。控股子公司三家,即:贵阳市政建设有限责任公司(国有控股)、贵阳市市政房地产开发公司(国有控股)、贵阳城投北控污水处理运营管理有限公司(国有控股)。参股子公司三家,即:贵阳金地停车服务有限公司(国有参股)、贵阳市建联环保建材有限公司(国有参股)、贵阳美越房地产开发有限公司(国有参股);尚在筹建中的子公司四家,即:贵州固体废物处置有限公司(筹建)、贵州市政工程有限责任公司(筹建)、贵阳市城投项目管理公司(筹建)、贵阳城投诚信人力资源管理有限公司(筹建) 。 上述各子公司均为市城投集团公司属下具有独立法人主体地位的企业,公司自主经营,独立核算,自负盈亏。市城投集团公司对各全资或控股子公司的经营业绩、经营状况进行考核与检查,对其重大经营、对外投资和对外担保等事项进行监督管理。

贵州省贵阳清镇市地区生产总值和户籍人口数量3年数据洞察报告2020版

贵州省贵阳清镇市地区生产总值和户籍人口数量3年数据洞察报告2020版

序言 本报告剖析贵阳清镇市地区生产总值和户籍人口数量重要指标即地区生产总值,户籍人口数量等,把握贵阳清镇市地区生产总值和户籍人口数量发展规律,前瞻未来发展态势。 贵阳清镇市地区生产总值和户籍人口数量洞察报告数据来源于中国国家统计局等权威部门,并经过专业统计分析及清洗处理。无数据不客观,借助严谨的数据分析给与大众更深入的洞察及更精准的分析,体现完整、真实的客观事实,为公众了解贵阳清镇市地区生产总值和户籍人口数量提供有价值的指引,为需求者提供有意义的参考。 贵阳清镇市地区生产总值和户籍人口数量数据洞察报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有,其他方引用我方报告均需注明出处。

目录 第一节贵阳清镇市地区生产总值和户籍人口数量现状 (1) 第二节贵阳清镇市地区生产总值指标分析 (3) 一、贵阳清镇市地区生产总值现状统计 (3) 二、全省地区生产总值现状统计 (3) 三、贵阳清镇市地区生产总值占全省地区生产总值比重统计 (3) 四、贵阳清镇市地区生产总值(2017-2019)统计分析 (4) 五、贵阳清镇市地区生产总值(2018-2019)变动分析 (4) 六、全省地区生产总值(2017-2019)统计分析 (5) 七、全省地区生产总值(2018-2019)变动分析 (5) 八、贵阳清镇市地区生产总值同全省地区生产总值(2018-2019)变动对比分析 (6) 第三节贵阳清镇市户籍人口数量指标分析 (7) 一、贵阳清镇市户籍人口数量现状统计 (7) 二、全省户籍人口数量现状统计分析 (7) 三、贵阳清镇市户籍人口数量占全省户籍人口数量比重统计分析 (7) 四、贵阳清镇市户籍人口数量(2017-2019)统计分析 (8) 五、贵阳清镇市户籍人口数量(2018-2019)变动分析 (8) 六、全省户籍人口数量(2017-2019)统计分析 (9)

贵阳市轨道交通2号线一期工程政府与社会资本合作(ppp)项目特许经营协议(公示版本)-改.pdf模板

贵阳市轨道交通2号线一期工程政府与社会资本合作(PPP)项目 特许经营协议 协议书 甲方:市政府或其授权的机构 乙方:项目公司 贵阳市人民政府(以下简称“市政府”)授权贵阳市城市轨道交通有限公司作为贵阳市轨道交通2号线一期工程政府与社会资本合作(PPP)项目实施机构,于年月遵循公开、公平、公正和公共利益优先的原则,经过招标,确定由【以下简称“中标人”,其中,为联合体牵头人,为联合体成员】承担贵阳市轨道交通2号线一期工程政府与社会资本合作(PPP)项目特许经营,并在贵阳市注册成立项目公司具体组织实施本项目投资建设运营管理。 根据《中华人民共和国合同法》、《市政公用事业特许管理办法》、《基础设施和公用事业特许经营管理办法》及其他有关法律、法规,遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则,市政府或其授权的机构(甲方)和项目公司(乙方)就本工程协商一致,订立本协议,达成协议如下: 一、项目概况 1、项目名称:贵阳市轨道交通2号线一期工程政府与社会资本合作(PPP)项目。 2、项目地点:贵阳市。 3、项目概况 贵阳市轨道交通2号线一期工程起于白云区七机路口,经云峰大道至贵阳客

车站,顺延安路、宝山路、下穿南明河后至油榨街。线路全长27.67km,均为地

下线。共设车站24座。平均站间距1169m,最大站间距:2135m,最小站间距: 625m, 其中共5座换乘站。在起点七机路口站附近设麦架车辆基地。分别位于长岭路站 西南侧及油榨街站附近设主变电所2座。在诚信路站附近设OCC(与1号线共用)。 采用B型车,初、近期、远期6辆车编组。本工程2014年8月完成初步设计文件, 投资概算1,945,877万元,技术经济指标为70,503万元/正线公里。经项目前期的 初步测算,预计在2号线一期工程项目投资概算外仍需要350,000万元征地和房屋征收费用,预计项目建设总投资达到2,295,877万元。 二、项目承包范围 中标人按《中华人民共和国公司法》及其他相关法律和政策规定,组建在项目所在地注册的项目建设、经营管理企业(即:项目公司,本协议的乙方),并由贵阳市城市轨道交通有限公司参股项目公司。乙方负责贵阳市轨道交通2号线一期工程项目的筹划、资金筹措、建设实施、运营管理、养护维修和附属资源经营等,在特许权期满后,将贵阳市轨道交通2号线一期工程项目及其全部设施无偿移交给政府指定的机构。 特许经营期:30年;其中建设期5年,运营期25年。 具体建设期及运营期的项目范围如下: 1.建设期项目范围 (1)2号线一期工程PPP项目5年建设期的特许经营权。 (2)2号线一期工程投资、建设。 (3)2号线一期工程范围: 1)2号线一期工程车站、区间(含联络线)土建工程(含地下综合强弱电管 廊、路基排水)、轨道工程、建筑装饰工程、轨行区。 2)2号线一期工程麦加车辆基地(含出入段线)土建工程、轨道工程、建筑 装饰工程、常规设备采购安装工程、绿化景观工程。

贵州省清镇市人民政府网网站页面设计需求说明

贵州省清镇市人民政府网网站页面设计需求说明 1.1页面设计 1.1.1页面设计的总体思路“简明、实用、以人为本” “简明”即网站的栏目和内容布局简洁明了,无重复链接和华而不实的功能; “实用”即网站体现用户第一、服务至上的理念,在不同子站网站提供同一类型服务时有相对固定的服务界面,突出庄重朴实、富有亲和力的设计风格; “以人为本”即网站体现执政为民的理念,提供人性化的服务,加强栏目和页面的逻辑联系,方便不熟悉计算机的人群迅速定位需要的信息和内容(点击次数一般不超过三次)。注:具体页面及栏目设计参照“深圳政府在线”进行。 1.1.2色彩 以蓝色和浅蓝色为主色调,体现清镇人文地域特色。要求以庄重、沉稳、柔和、朴实的风格为主,色彩不超过5种,色彩要有对比、过渡、平衡。 1.1.3站群标志 以亲和明快、富有清镇“一市辖四湖,水连城,城连水”的个性特征,展示清镇开放、和谐、发展的风貌。 1.1.4主站首页布局图

1.1.5主站规划概述 说明:[综]为综合性栏目,不设子站,由综合性部门如市委办、政府办统一管理或由相关责任单位共同管理;[子]为单独设立子站,由具体业务部门负责管理。 综合栏目中,支持自动检索数据库中符合关键词的新闻,供主站管理员审核后发布;各子网站有信息提交平台和内网用户投稿平台,由各子网站管理员提交或内网用户投稿,由主站管理员审批发布,主站管理根据版块不同可以有多名主站管理员,并支持交叉权限分配和管理;门户主站、子站群栏目及版面设臵可根据工作需要灵活增减与调整(无需更改站群管理系统、无需更改程序,只需通过简单模板设计和套用即可完成,即:自助式自动建站)。 1.1.5.1导航栏概述 (1)走进清镇:清镇市情简介、矿产资源、旅游资源、风土人情等(图文并茂、视频宣传等)[综]。 (2)工业:工业概况、产品介绍、工业新闻、推荐企业、工业园区(工业园简

《贵阳市城市总体规划(XXXX—2020年)》(2017年修订)批后公布

《贵阳市城市总体规划(2011—2020 年)》 (2017 年修订)批后公布 《贵阳市城市总体规划(2011—2020 年)》(2017 年修订)于2017 年 12 月 5 日获国务院批准实施,现将规划主要内容公布如下: 第一章总则 一、编制目的 《贵阳市城市总体规划(2011—2020 年)》作为指导城 市发展建设的纲领性文件,较好地引导和促进了贵阳市社会 经济发展和城市建设。国家出台若干支持贵州发展的重大政 策和战略措施,面对新的发展形势,贵阳市迎来了发展的新 机遇,进入快速发展时期,发展条件和发展环境发生重大变化。为加快适应新常态下城市发展方式转型,积极应对新型 城镇化下城乡规划管理工作提升的要求,进一步充分发挥城 市总体规划对新时期社会经济发展和城市建设的指导作用, 依据《中华人民共和国城乡规划法》及相关法规,对《贵阳 市城市总体规划(2011—2020 年)》进行修订。 二、指导思想 全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中 全会精神,统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四 个全面”战略布局,贯彻创新、协调、绿色、开放、共享五 大发展理念,落实中央、省城市工作会议精神,坚持加速发

展、加快转型、推动新跨越主基调,把贵阳市建设成为和谐宜居、富有活力、独具特色的现代化城市。 三、规划年限 本次修订期限至 2020 年。 四、规划范围和空间层次 市域:即贵阳市行政区划范围,含南明区、云岩区、白 云区、花溪区、乌当区、观山湖区、清镇市、修文县、开阳县、息烽县;总面积 8034 平方公里。 中心城区:东起小碧乡、永乐乡、东风镇,西至朱昌镇、 金华镇、久安乡、石板镇,南起党武乡、孟关乡,北至麦架镇、沙文镇、都拉乡;总面积 1244 平方公里。 城市规划区:东起南明区永乐乡,西至清镇市红枫湖镇, 南起花溪区青岩镇,北至修文县龙场镇、扎佐镇;含南明区、云岩区、白云区、花溪区、乌当区、观山湖区及清镇市青龙办事处、红枫湖镇、百花湖乡和修文县龙场镇、扎佐镇;总面积 3121 平方公里。 第二章城市发展战略 五、城市发展目标 至 2020 年,打造公平共享创新型中心城市,建成大数 据综合创新试验区,建成全国生态文明示范城市,建成更高水平的全面小康社会,在全省率先实现历史性跨越。 六、城市性质

贵阳市固定资产投资项目库建设实施方案

贵阳市固定资产投资项目库建设实施方案 为加强项目储备、强化项目服务、推进项目建设,建立健全我市固定资产投资项目库,推动经济社会持续平稳健康发展,特制定本方案。 一、重要意义 目前,全市口径的项目库主要有“十三五”规划项目库、贵州省重大项目及重点工程项目库(贵阳市部分)、贵州省项目云(贵阳市部分)、贵阳市政府年度投资计划、2018年度投资项目库、中央预算内投资项目等。截至2018年6月底,全市项目云审核完成上云在建(项目云)项目2561个,录入开展前期工作项目1727个,总计项目个数4288个,涉及项目总投资2919万亿元。同时,市直有关部门也根据自身行业需要建立了项目库,这些项目库的建设对提高我市项目储备、加强项目前期工作、争取上级各类资金和促进经济社会较快发展起到了重要的基础作用。但是,各项目库之间存在着信息沟通不足、项目质量良莠不齐、调度手段落后、效率不高等突出问题,因此,亟需对有关信息进行进一步整合,为全市固定资产投资平稳增长打好项目储备基础。 二、工作思路

深入贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”的五大发展理念,以建设公平共享创新型中心城市为目标,以供给侧改革为主线,以深化投融资体制改革为抓手,紧紧围绕贵阳发展实际,加强统筹调度和信息互通,逐步实现远近结合、分类清晰、产业均衡、要素保障到位的项目动态管理机制,达到全市固定资产投资“总量要大、速度要快、质量要高、效益要好、生态要优”的要求,在全省作表率、走前列、当先锋、做贡献。 三.基本原则 规划统领、要素到位。注重与城市发展总体规划、土地利用总体规划、环境保护规划、能源规划以及相关产业规划的充分对接,按建设时序深化前期工作深度,提高项目前期工作质量,完善要素保障。 优化结构、防范风险。加强政府和社会资本合作,不断扩大民间投资,落实好国家、省有关投融资体制改革政策,进一步转变政府职能,规范企业投资行为。加强政府投资管理,合理控制地方债务。 统分结合、协调推进。发挥投资对优化供给侧结构性改革的关键性作用,形成市级统筹、区级主体、行业主管的项目库储备模式。运用大数据技术进行动态管理,为全市重大发展战略落地生根、开花结果提供项目支撑。

贵阳市交通投资发展集团有限公司_招标190920

招标投标企业报告 贵阳市交通投资发展集团有限公司

本报告于 2019年9月19日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息:工商信息 2. 招投标情况:招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息:经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息:工程人员、企业资质 * 敬启者:本报告内容是中国比地招标网接收您的委托,查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称:贵阳市交通投资发展集团有限公司统一社会信用代码:915201006884052759工商注册号:520100000001138组织机构代码:688405275 法定代表人:罗杨成立日期:2009-05-08 企业类型:其他有限责任公司经营状态:存续 注册资本:359148.366万人民币 注册地址:贵州省贵阳市观山湖区金阳新区金北大厦25层1-10号 营业期限:2009-05-08 至 / 营业范围:法律、法规、国务院决定规定禁止的不得经营;法律、法规、国务院决定规定应当许可(审批)的,经审批机关批准后凭许可(审批)文件经营;法律、法规、国务院决定规定无需许可(审批)的,市场主体自主选择经营。(交通基础设施建设、投资、管理、养护、经营、勘察设计,公共交通运输、商贸及物流服务、土地一级开发、房地产、交通物业和旅游项目的投资开发。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)) 联系电话:*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数: 个 (数据统计时间:2017年至报告生成时间) 47

贵阳清华中学必修第二册第四单元《统计》检测题(包含答案解析)

一、选择题 1.某方便面生产线上每隔15分钟抽取一包进行检验,该抽样方法为①,从某中学的40名数学爱好者中抽取5人了解学习负担情况,该抽样方法为②,那么①和②分别为 A .①系统抽样,②简单随机抽样 B .①分层抽样,②系统抽样 C .①系统抽样, ②分层抽样 D .①分层抽样,②简单随机抽样 2.甲、乙两名同学8次数学测验成绩如茎叶图所示,12,x x 分别表示甲、乙两名同学8次数学测验成绩的平均数,12,s s 分别表示甲、乙两名同学8次数学测验成绩的标准差,则有 A .12x x >,12s s < B .12x x =,12s s < C .12x x =,12s s = D .12x x <,12s s > 3.高考“33+”模式指考生总成绩由语文、数学、外语3个科目成绩和高中学业水平考试 3个科目成绩组成.计入总成绩的高中学业水平考试科目,由考生根据报考高校要求和自身特长,在思想政治、历史、地理、物理、化学、生物6个科目中自主选择.某中学为了解本校学生的选择情况,随机调查了100位学生的选择意向,其中选择物理或化学的学生共有40位,选择化学的学生共有30位,选择物理也选择化学的学生共有10位,则该校选择物理的学生人数与该校学生总人数比值的估计值为( ) A .0.1 B .0.2 C .0.3 D .0.4 4.在发生某公共卫生事件期间,有专业机构认为该事件在一段时间内没有发生大规模群体感染的标志是“连续10日,每天新增疑似病例不超过7人”.过去10日,甲、乙、丙、丁四地新增疑似病例数据信息如下: 甲地:总体平均数为3,中位数为4; 乙地:总体平均数为1,总体方差大于0; 丙地:总体平均数为2,总体方差为3; 丁地:中位数为2,众数为3; 则甲、乙、两、丁四地中,一定没有发生大规模群体感染的是( ) A .甲地 B .乙地 C .丙地 D .丁地 5.已知一组数据的频率分布直方图如图所示,则众数、中位数、平均数是 A .63、64、66 B .65、65、67

贵阳市轨道交通2号线一期工程土建施工1标.

贵阳市轨道交通2号线一期工程土建施工1标 投标文件 技术标 (共套第套) (共分册第分册) 投标人:(盖投标人公章) 法定代表人或委托代理人:(签字或盖法定代表人印章) 日期:年月日

目录 第一篇基本概述 (1) 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (5) 第三章施工准备及组织机构 (17) 第四章临时工程规划及施工平面布置 (24) 第五章施工控制测量 (31) 第六章工地试验 (40) 第七章工期安排及劳动力设备材料的投入 (45) 第八章工程技术难点认识及对策 (47) 第二篇总体施工方案 (48) 第一章基本概况 (48) 第二章总体施工组织及规划 (49) 第三章车辆段施工 (59) 第四章区间施工 (94) 第五章施工监控量测 (147) 第三篇组织保障措施 (176) 第一章质量目标、质量保证体系及措施 (176) 第二章周边建、构筑物及管线的保护措施 (182) 第三章应急预案 (186) 第四章安全保证措施 (194) 第五章文明施工措施 (213) 第六章施工现场渣土运输和车辆出门清洗保障措施 (219) 第七章冬、雨、夏和夜间施工措施 (223) 附表一:劳动力计划表 (229) 附表二:各计划开、竣工日期和施工进度网络图 (230)

附表三:施工总平面图 (231) 第一篇基本概述 (1) 第一章编制依据 (1) 1 编制依据 (1) 2 编制原则 (2) 2.1 保证工期原则 (3) 2.2 坚持技术标准和要求,确保质量的原则 (3) 2.3 经济合理性原则 (3) 2.4 安全环保原则 (4) 3 编制范围 (4) 第二章工程概况 (5) 1 工程简况 (5) 2 主要工程数量 (5) 3 自然条件 (10) 3.1 段址水文、工程地质情况 (10) 3.2 地形地貌 (14) 3.3 地层岩性 (15) 3.4 地质构造 (15) 3.4.1 不良工程地质 (15) 3.4.2 段址气象条件 (16) 3.4.3 地震烈度 (16) 4 管线情况 (17) 5 周边环境 (17) 第三章施工准备及组织机构 (17) 1 施工准备 (17) 1.1 施工调查 (17) 1.2 编制施工准备工作计划 (18)

贵阳轻轨1至4号线站点设置总规划(精)

结合上月初网友泄露的贵阳轻轨规划蓝图视频,以及相关资料,贵阳轻轨1至4号线站点设置总规划图(2010-2030),可信度高达90%。更有业内人士爆料,贵阳轻轨规划将于国庆前夕获得国务院的正式批复。贵阳轻轨1号线站点规划为:窦官——将军山——云潭路——金阳大道(绿色未来)——行政中心——会展中心——朱家湾——大寨——大关——火车北站——蛮坡——扁井——北京路——喷水池——人民广场——火车站——沙冲路——望城坡——新村——长江路——清水江路——周家寨。其中金阳大道站(绿色未来和喷水池站还将作为1号线与2号线换乘站,会展中心站和火车站站将作为1号线与4号线换乘站,北京路站将作为1号线与3号线换乘站。贵阳轻轨2号线站点规划为:七机路口——育才路——白云行政中心——金阳大道(绿色未来)——观山西路——兴筑西路——水井坡——长岭坡——茶园村——金鸭村——马王庙——三桥——延安西路——喷水池——阳明祠——观水路口——油榨街——龙洞堡——机场——南明行政中心——客运东站。其中金阳大道站(绿色未来和喷水池站还将作为1号线与2号线换乘站,马王庙站将作为2号线与4号线换乘站,延安西路站将作为2 号线与3号线换乘站。七机路口至油榨街段将作为2号线1期先行施工,油榨街则作为2号线2期排期施工。贵阳轻轨3号线站点规划为:骆湾——云锦——〇八三——新添寨——顺海——茶点——大营坡——北京东路——北京路——延北路口——延安西路——彭家湾——太慈桥——皂角井——甘荫塘——中曹司——董家堰(贵州民大)——贵州大学——花溪公园——花溪行政中心——桐木岭。 其中北京路站将作为1号线与3号线换乘站,延安西路站将作为3号线与4号线换乘站,彭家湾站将作为2号线与3号线换乘站。贵阳轻轨4号线站点规划为:马墓——麦沙大道——苏庄——贵铝文体中心——艳山红——东林寺——会展中心——观山东路——兴黔路——兴黔东路——北京西路——马王庙——改茶大道——彭家湾——火车站——南厂路——东站路——龙家湾——二戈寨。其中会展中心站和火车站站将作为1号线与4号线换乘站,马王庙站将作为2号线与4号线换乘站,彭家湾站将作为2号线与3号线换乘站

清镇市基本情况

清镇市基本情况

清镇市基本情况 一、清镇市经济社会全面、协调、可持续发展,具有良好的发展潜力和发展前景 清镇市地处黔中腹地, 系贵州省中部重要的工业基地、能源基地、交通枢纽、旅游风景区和贵阳市重要的卫星城市。全市行政区域面积1492平方公里,辖四镇六乡一个街道办事处,总人口52.33万人。城区人口12万,市区规划面积68平方公里。 2006年,全市地方生产总值预计完成517536万元,同比增长14.8%;全市财政总收入预计完成60006万元,突破6亿元大关,地方财政收入预计完成26026万元,突破2亿元大关,同比增长16.62;全社会固定资产投资预计完成27.56亿元;城镇居民人均可支配收入预计为10009.83元,同比增长了54%,年均增长8.2%;农民人均纯收入为预计3155.16元,同比增长10.4%;招商引资市外完成186135万元,同比增长33.44%,实际利用外资255万美元。经济社会发展进入了人均GDP由1000美元到3000美元过渡的重要历史阶段。2005年,清镇市在全国2005个县(市)县域经济基本竞争力评价中,从2001年第566位上升到第520位,前移了46位;在西部百强县(市)中的排名由2001年的第92位上升到第87位,前移了5位;在全省第二轮建设经济强县2004年考核中,由首轮建强全省第11位上升到第8位,在贵阳市各区(市、县)中由第7位上升到第5位。

军重地“三屯、四哨、五堡”;居易斋、梯青塔、骆家桥、姬昌桥等古建筑,异彩纷呈。这里居住着苗、布依、侗、彝、仡佬等36个原生态少数民族,他们独有的歌舞、节庆、服饰等民族民俗文化,无不饱含着浓郁、生态的少数民族风情。清镇,是贵州少数民族风情的集中展示地。 六是产业基础优势。境内有中国第七砂轮集团有限公司、贵州水晶集团、贵州化肥厂、五矿(贵州)铁合金有限公司、贵州兰花水泥公司等大中型企业30余家,目前已形成了年产95万吨煤化工产品、54万吨铁合金、100万吨以上水泥的产业规模,其中煤化工等产业发展规模在贵州省位居前列。 三、清镇市正全力推动经济社会跨越式发展,合作的领域十分广阔 (一)发展思路 坚持以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导,以“抢抓机遇、加快发展”为主题,以循环经济、生态经济统揽全市经济发展,高扬“求真务实、开拓创新、强市升位”的主旋律,大力实施“工业强市、环境立市、科教兴市”三大战略,全面推进新型工业化、农业产业化、农村城镇化、城市现代化和旅游特色化,精心处理好经济发展与环境保护,经济发展与土地资源、矿产资源、水资源开发,经济发展与电力、运力保障三组关系,努力实现经济与社会、全面协调可持续发展,在建设避暑之都休闲湖城绿色家园上取得新突破,在建设资源节约型、环境友好型社

贵阳地铁相关中标企业

贵阳地铁相关中标企业 1号线 中铁二院 1号线(一期)工程可行性研究报告编制 中国水电顾问集团贵阳勘测设计研究院 1号线(一期)工程可行性研究阶段岩土工程勘察中国水电顾问集团贵阳勘测设计研究院 1号线(一期)工程水土保持方案报告书编制 中铁二院 1号线(一期)工程环境影响报告书编制 中铁十二局 1号线行政中心站土建工程 中铁隧道集团 1号线行政中心站~会展中心站区间土建工程 中铁十局 1号线林城路站~行政中心站区间土建工程 中国水电顾问集团贵阳勘测设计研究院 1号线(一期)工程地质灾害危险性评估报告编制 贵州省林业调查规划院 1号线(一期)工程使用林地可行性报告及使用林地林木采伐作业设计编制 武汉地震工程研究院 1号线(一期)工程场地地震安全性评价报告编制 中智国际工程技术(北京)有限公司 1号线(一期)工程安全预评价报告编制 北京工大福田交通工程咨询有限公司 1号线(一期)客流预测报告编制 2号线 中铁二院 2号线(一期)工程可行性研究报告编制 中国水电顾问集团贵阳勘测设计研究院 2号线(一期)工程可行性研究阶段岩土工程勘察中国水电顾问集团贵阳勘测设计研究院 2号线(一期)工程水土保持方案报告书编制 中铁二院 2号线(一期)工程环境影响报告书编制 中国水电顾问集团贵阳勘测设计研究院 2号线(一期)工程地质灾害危险性评估报告编制 贵州省林业调查规划院 2号线(一期)工程使用林地可行性报告及使用林地林木采伐作业设计编制 武汉地震工程研究院 2号线(一期)工程场地地震安全性评价报告编制 中智国际工程技术(北京)有限公司 2号线(一期)工程安全预评价报告编制 北京工大福田交通工程咨询有限公司 2号线(一期)客流预测报告编制 贵阳地铁:未确定的地铁线路中的中标企业与中标项目 上海台安工程实业有限公司一号线防水材料采购项目

贵阳控制器项目投资申报材料

贵阳控制器项目投资申报材料 投资分析/实施方案

报告说明— 伺服系统是使系统终端执行结构根据控制指令实现包括位移、转速和力矩等维度动作的设备总称。由控制层面的控制器、驱动层面的伺服驱动和执行层面的伺服电机,辅之编码器组成。它决定了自动化机械的精度、控制速度和稳定性,因此是工业自动化设备的核心。 该伺服驱动器项目计划总投资17663.28万元,其中:固定资产投资13369.36万元,占项目总投资的75.69%;流动资金4293.92万元,占项目总投资的24.31%。 达产年营业收入34500.00万元,总成本费用26375.15万元,税金及附加352.24万元,利润总额8124.85万元,利税总额9597.76万元,税后净利润6093.64万元,达产年纳税总额3504.12万元;达产年投资利润率46.00%,投资利税率54.34%,投资回报率34.50%,全部投资回收期4.40年,提供就业职位616个。 按功率大小可分为大、中、小型三种。大型系统一般指功率大于5KW,用于驱动重型机械设备的驱动系统。小型系统指功率小于1KW的系统,主要用于中低端OEM市场。中型系统功率介于大小型之间,主要用于机床、电梯、起重等领域。目前大中型系统基本被国外厂家占据,我国企业在中低端市场份额逐步扩大。

第一章项目总论 一、项目概况 (一)项目名称及背景 贵阳控制器项目 伺服驱动器(servodrives)又称为“伺服控制器”、“伺服放大器”,是用来控制伺服电机的一种控制器,其作用类似于变频器作用于普通交流 马达,属于伺服系统的一部分,主要应用于高精度的定位系统。一般是通 过位置、速度和力矩三种方式对伺服电机进行控制,实现高精度的传动系 统定位,目前是传动技术的高端产品。 近年来,国产品牌市占率在快速提升,但日系品牌仍牢牢占据国内伺 服市场近半壁江山。同大多数高精密度的产品一样,长期以来外资品牌占 据了国内伺服系统市场的大部分份额,市场占有率达77%。 (二)项目选址 某某临港经济技术开发区 贵阳,简称筑,别称林城、筑城,是贵州省省会,国务院批复确定的 中国西南地区重要的区域创新中心、中国重要的生态休闲度假旅游城市。 截至2018年,全市下辖6个区、3个县、代管1个县级市,总面积8034平方千米,建成区面积360平方千米,常住人口488.19万人,城镇人口

清镇市基本情况

清镇市基本情况 一、清镇市经济社会全面、协调、可持续发展,具有良好的发展潜力和发展前景 清镇市地处黔中腹地, 系贵州省中部重要的工业基地、能源基地、交通枢纽、旅游风景区和贵阳市重要的卫星城市。全市行政区域面积1492平方公里,辖四镇六乡一个街道办事处,总人口52.33万人。城区人口12万,市区规划面积68平方公里。 2006年,全市地方生产总值预计完成517536万元,同比增长14.8%;全市财政总收入预计完成60006万元,突破6亿元大关,地方财政收入预计完成26026万元,突破2亿元大关,同比增长16.62;全社会固定资产投资预计完成27.56亿元;城镇居民人均可支配收入预计为10009.83元,同比增长了54%,年均增长8.2%;农民人均纯收入为预计3155.16元,同比增长10.4%;招商引资市外完成186135万元,同比增长33.44%,实际利用外资255万美元。经济社会发展进入了人均GDP由1000美元到3000美元过渡的重要历史阶段。2005年,清镇市在全国2005个县(市)县域经济基本竞争力评价中,从2001年第566位上升到第520位,前移了46位;在西部百强县(市)中的排名由2001年的第92位上升到第87位,前移了5位;在全省第二轮建设经济强县2004年考核中,由首轮建强全省第11位上升到第8位,在贵阳市各区(市、县)中由第7位上升到第5位。

二、清镇市集“六大优势”于一身,是理想的投资创业之地 一是区位优势。距贵阳市中心区23公里,距贵阳新城区—金阳新区约12公里,距4D级贵阳龙洞堡国际机场约30公里,贵黄高等级公路、沪瑞高速公路、滇黔公路、321国道、站织公路穿境而过,厦门至成都高速公路即将建设。贵昆铁路湖林支线直达市境中部,境内有火车货运站7个,总运力达450万吨以上,是贵州西线的交通枢纽,位于南下大通道和西南出海口的交汇处,系南贵昆经济带和黔中产业带的核心部分。 二是矿产资源优势。已探明的有铝、煤、镁、铁、硫、重晶石等矿产资源30余种,铝、煤、白云岩是三大优势资源。首先是铝土矿资源。现已探明为3.6亿吨,远景储量在5亿吨以上,居全省第一,占全省总储量的70%以上,占全国总储量的10%以上,含三氧化二铝67.28-76.65%,铝硅比9.43。其中,猫场矿区已探明储量达2.1亿吨,是全国已知最大的已探明整体连片矿区,品位高,储量大,易开采;其次是煤炭资源。现已查明储量16亿吨,总储量可达41亿吨以上,灰份16.89%,挥发份13.85%,硫份3.28%,发热量约为7000大卡以上;第三是镁资源。我市仅对境内四个点进行勘查,就探明储量近2亿吨,含氧化镁约20.9%,接近国家理论值。 三是电力资源优势。拥有三家大型发电厂,总装机容量达到170万kw。其中,清镇电厂装机容量65.8万kw,红枫电厂装机容量35.95万kw,东风电厂装机容量69万kw。另外,总装机容

贵阳市教育发展投资(集团)有限公司组建方案

贵阳市教育发展投资(集团)有限公司组建方案 为认真贯彻党的教育方针,深化教育综合改革,坚持教育优先发展,促进我市加快完善现代教育体系和全面提高教育质量,根据《中共贵阳市委贵阳市人民政府关于印发〈贵阳市2011—2020年教育改革和发展规划〉的通知》(筑党发〔2011〕23号)《中共贵阳市委贵阳市人民政府关于教育立市暨加快教育改革和发展的意见》(筑党发〔2014〕12号)《中共贵阳市委办公厅贵阳市人民政府办公厅关于印发〈中共贵阳市委全面深化改革领导小组中共贵阳市委依法治市工作领导小组2016年工作要点〉的通知》(筑党办发〔2016〕7号)《贵阳市“十三五”教育事业发展专项规划》(筑教发〔2016〕174号)等文件精神,组建贵阳市教育发展投资(集团)有限公司(以下简称教育发展投资集团)并制定本组建方案。 一、组建的必要性、目的 (一)组建的必要性。 贵阳市教育工作,在市委市政府的领导下,虽然取得了一些成绩,但是按照《贵阳市“十三五”教育专项规划》确定的目标任务,还存在诸多困难。主要体现在:一是学位不足。按照贵阳市2020年人口总数550万预测,学前教育缺学位44565个、义务教育阶段缺学位

63035个、高中缺学位13713个。二是资金缺口大。“十三五”期间,市级需要建设资金约60.55亿元(含“退高留初进小普幼”工程),加上常规支出等共需资金86.3亿元。根据财政预测,“十三五”期间的教育专项资金预算可安排支出49.8亿元,资金缺口达36.5亿元。三是师资不足。受编制条件的限制,按照教师师生比测算,现需教师编制39556名,已核定36385名,编制缺口3171名,预计到2020年,师资缺口达11000余名。四是标准不高。2016年通过国家义务教育基本均衡发展验收,但我市义务教育均衡标准还较低,与省会城市的发展还不匹配。特别随着“十三五”实现义务教育高位均衡的目标推进,我市大多数义务教育阶段学校还远远达不到要求,还需要大量的资金投入。高中教育按照新课改的要求逐步走向“走班制”教学模式,经测算,二中、五中、六中、八中、九中、十二中、实验三中等7所高中生均占地面积和建筑面积不足,不能满足新课改和高考制度改革的需要。五是大数据+教育需建立持续发展机制。按照市委、市政府的统一部署,将在“十三五”期间建立“大数据+教育”(智慧教育)的体系。经初步测算,需投入资金2.5亿元,如全部依靠市级财政性投入,则会增加市级财政的压力,为此,亟需创新融资方式及运营模式,推进大数据+教育的持续发展。 市委、市政府高度重视教育,始终把教育放在优先发展的地位,依法确保了教育经费的“三个增长”,但是,教育的投入仍然满足不了经济社会发展对教育发展的要求。因此,组建该公司,可以拓宽融资渠道、吸纳社会资金,采取PPP等模式解决资金不足的问题,同时,在公司下设师资储备中心、教育质量监测和评估中心、教育大数据运

贵阳至清镇段道路施工组织设计_李心智_201220901530

前言 近些年来,随着我国经济的快速提高,城市规模也在不断的加速建设。这对于一个建筑单位来说是一个良好的使单位扩大的机遇,同时对工程企业及建筑单位也提出了更高的要求。施工企业在项目建设的过程中必须不断优化自身管理的方法,并加强施工现场管理来达到企业盈利的目标。如现场治理相对杂乱,将会导致工程单位经济效益的提高和施工能力的提高,因此会影响该工程的资金利益,尤其是社会效益。 施工组织设计是工程施工全过程中技术、经济和组织等活动的综合性文件。施工组织设计的任务就是针对工程施工的复杂性,从工程施工全局出发。依据具体工程项目的特点、地区的环境、施工条件、工期目标以及业主招标文件的要求。从施工的全局和技术经济的角度出发,遵循技术先进、经济合理的要求。 在施工组织设计文章编制时,要依据国家相关方面的规范,并且依据业主对其项目的各项不同要求,从项目施工整体的方向来看,结合工程的具体条件,确定有效、经济的项目方案及切实可行的项目进度,并且要确定适宜有效的技术措施等。

1 工程概况 1.1 工程地点 本工程为沪昆高速公路贵阳至清镇段第10合同段 (K0+000~K16+484.073),全长16.484公里范围内的交通安全设施工程。 1.2 工期要求 施工时间:本合同段合同工期为130天,实际施工工期为125天(包括前期施工准备)。 1.3 工程质量要求 根据交通部制定的《公路工程检验评定标准》(JTG F80/1-2004)、交通部2010年2月2日颁布实施的各项细则都有要求对其质量要符合规范,满足质量和设计的规定要求。 1.4 安全总体目标 无等级火警情况,无等级人身伤亡情况,杜绝机械原因导致大的情况及以上情况发生,杜绝交通肇事情况的发生,实现项目工程安全的生产。

贵阳市轨道交通建设

这是详细版 2001年12月18日,贵阳市轨道交通建设筹备小组宣告成立,标志贵阳轨道交通建设正式启动。 2002年5月16日,《贵阳市城市交通规划》顺利通过专家评审,规划提出贵阳轨道交通“X”轴发展的线路模式,并规划预留车辆段用地。 2003年10月,贵阳市公交总公司与西南交通大学交通运输学院交通安全研究中心共同完成了《贵阳市公交线网规划》研究报告,其中轨道交通包括在中远期规划中。 2006年1月3日,贵阳市市长袁周主持召开了轨道交通建设专题会议,决定由贵阳市建设局牵头成立贵阳市轨道交通建设办公室,着手贵阳中心区至金阳新区轻轨建设的前期准备工作。 2006年4月8日,中国城市规划设计研究院城市交通研究所承接《贵阳市轨道交通网络规划》编制项目。 2006年4月13日,中国城市规划设计研究院城市交通研究所承接《贵阳市轨道交通建设规划》编制项目。 2006年4月18日,贵阳市统计局城调队在市区开展为期三天的“贵阳市轨道交通线网规划项目交通调查”。 2006年8月底,由贵阳市轨道交通建设办公室负责的《贵阳市轨道交通网络规划》编制完毕。 2006年10月12日,贵阳市召开《贵阳市轨道交通网络规划》、《贵阳市轨道交通建设规划》专家组初次评审会。 2008年3月,贵阳市建设局委托中国城市规划设计研究院编制完成《贵阳市轨道交通线网规划》,贵阳市ZF以筑府通【2008】10号文件批复通过。 2008年07月15日,中铁二院工程集团有限责任公司发布贵阳市城市快速轨道交通建设规划(2008~2017)环境影响评价公示。

2008年8月,贵阳市轨道交通一、二号线工程预可行性研究报告中间报告会举行,专家组对中间报告总体认可,并提出了补充修改咨询意见。 2008年12月,完成《贵阳市轨道交通1、2号线工程预可行性研究报告》、《贵阳市轨道交通近期工程控制性详细规划》编制工作,《贵阳市城市快速轨道交通建设规划》及相关支撑材料报送国家发改委、住房和城乡建设部,国家发改委正式委托中国国际工程咨询公司进行审查。 2009年2月12日,省长林树森出席省ZF召开的贵阳市城市建设专题办公会,就贵阳轨道交通建设作重要指示。 2009年2月13日,中国国际工程咨询总公司召开贵阳轨道交通建设评审预备会。会上提出系统制式专题研究、规划远景人口、近期线路选择等问题。 2009年2月20日,贵阳市国资委将市轻轨交通有限公司实施方案及公司章程上报市ZF。 2009年2月27日,贵阳市城市轨道交通建设规划环评组织开展第二次公众参与。 2009年3月,贵阳市建设局委托中国城市规划设计研究院编制完成《贵阳市城市快速轨道交通建设规划(2010-2020)》,该规划提出贵阳市2010~2020年的近期轨道交通建设任务:1号线、2号线(一期)工程,总长度55.95km,车站共35座。 2009年3月27日,经过两天的实地踏勘、资料审查和会议论证,《贵阳市轨道交通建设规划》通过了由中国国际工程咨询公司负责人率领的专家组评估。 2009年3月29日,贵阳市ZF任命李红卫为贵阳市城市轨道交通有限公司总经理。 2009年4月1日,贵阳市ZF发布《进一步加快城市轨道交通建设前期工作的工作安排》。 2009年4月13日,贵阳市委副书记、市长袁周为贵阳市城市轨道交通有限公司授牌。

贵阳市城市轨道交通第二期建设规划(2016~2022 年)

附件 贵阳市城市轨道交通第二期建设规划 (2016~2022年) 一、线网规划 贵阳市城市轨道交通2020年线网由5条线组成,总长度为235公里;远景年线网由9条线路组成,总长度467公里。预测2022年,贵阳市公共交通占全方式出行量比例为40%,轨道交通占公共交通出行量比例为30%。 二、建设规划 (一)建设方案 建设2号线二期工程、3号线一期工程、S1线一期工程、S2线一期北段工程4个项目,总长度114.1公里。 2号线二期工程自油榨街至水淹坝站,线路长12.8公里,设站8座,投资84.75亿元,规划建设期为2017~2022年。 3号线一期工程自东风镇至省电子工业学院站,线路长40.7公里,设站26座,投资284.27亿元,规划建设期为2016~2021年。 S1线一期工程自望城坡至贵安站,线路长28.5公里,设站12座,投资154.79亿元,规划建设期为2016~2020年。 S2线一期北段工程自西南商贸城至贵阳东站,线路长32.1公

里,设站16座,投资204.30亿元,规划建设期为2017~2021年。 到2022年,形成5条运营线路、总长176公里的轨道交通网络。 另外,关于S2线一期南段,鉴于该项目沿线用地开发尚需时日,初、近期客流风险较大,应结合沿线发展和S1线一期工程建设运营情况,在建设和运营补贴资金落实的情况下适时启动建设。 (二)主要技术标准 2号线二期工程、3号线一期工程、S1线一期工程和S2线一期北段工程均采用B型车6辆编组,其中,2号线和3号线最高运营时速80公里,S1线和S2线最高运营时速100公里。在规划实施阶段,进一步深化主要技术标准和运营组织方案。 (三)资金安排 近期建设项目总投资为728.11亿元,其中资本金占30%,计218.43亿元,由贵州省、贵阳市两级财政资金解决。资本金以外的资金以银行贷款为主,并辅以多元化融资模式。 (四)实施保障 近期建设项目由贵阳市政府组织实施,制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营,结合城市开发进程,把握节奏、稳步推进项目建设,确保工程质量和安全。贵阳市城市轨道交通有限公司作为项目业主,负责项目的投融资、建设和运营管理。 在规划实施过程中,加强市域快线的功能定位研究,做好与环城快速铁路、对外交通枢纽的衔接工作,发挥综合交通一体化运输

贵州贵阳投融资环境现状

贵州贵阳投融资环境现状,问题及对策 前言贵阳市财政收入总量偏小,且增长速度远低于城市发展的投资增速,特别是在前些年国家稳健的财政政策取向和宏观调控的背景下,上级财政专项拨款和国债等预算投资所占投资资金比重不断下降,导致贵阳财政资金供给相对于国内众多城市在发展过程中,经常面临资金紧张,投入不足的问题,贵阳市在发展中也面临同样的问题,因此如何结合贵阳市目前的投融资状况和城市特色,建设高效的投融资体制,促进城市快速发展已成为一个迫切的问题。本文针对这一问题首先分析贵阳投融资体制的现状和问题,然后结合贵阳实际提出相关建议。 [关键词]投融资体制市场机制经济发展 一、贵阳投融资体制建设的现状和问题 近年来,贵阳市投融资体制建设取得很大成效,各级政府已先后成立城建类投融资平台26个。其中,市级4个(主要包括贵阳城市基础设施建设投资集团有限公司、贵阳市地下铁道有限责任公司、贵阳市城市改造建设有限公司和贵阳市投资公司),区县级平台14个、“四区两基地一港”8个。在市级投融资平台的基础上,贵阳市各区县及“四区两基地一港”共组建成立政府融资平台22个,并已陆续为本区县城建、环境综合治理、新农村建设等开展融资工作。截止2009年6月,贵阳市各融资平台与开发银行签订涉及城市基础设施、环境综合治理、中小企业贷款、社区小额贷款等领域的贷款合同78项,合同总金额395.91亿元,到位资金187.46亿元。 贵阳市各政府融资平台以政府信用为依托,为城市建设、公共交通发展、以及城中村和棚户区改造等项目筹集了大量建设资金,不仅有效地改善了城市基础设施,使贵阳市城市面貌发生了巨大的变化,为贵阳市经济社会高速发展奠定了坚实的基础,创造了良好的条件。 1.财政收入规模较小,财政投入不足 贵阳市财政收入总量偏小,且增长速度远低于城市发展的投资增速,特别是在前些年国家稳健的财政政策取向和宏观调控的背景下,上级财政专项拨款和国债等预算投资所占投资资金比重不断下降,导致贵阳财政资金供给相对于投资需求而言面临较大缺口。目前,贵阳市财政收入大抵只能保证政府机关的正常运转,无力向城市建设发展投入大量资金,是典型的吃饭财政。2008年,贵阳市财政收入145.61亿元,财政支出226.99亿元。理论上讲,是入不敷出。这种情况下,财政基本上是无力对城市建设进行大量投资。 2.融资渠道单一,过分依赖银行投资 从目前各个投融资平台的运作情况看,多数平台公司仅仅实现了银行贷款的承接

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