4G64发动机维修注意事项

４Ｇ６４发动机维修注意事项　

郑州日产吴文金

摘要：本文针对４Ｇ６４发动机的特点，结合在培训期间学员反映的实际维修中遇到的故障现象及处理过程中容易出现的问题之处，而这些内容可能是维修手册中没有提到的或没有重点强调的地方，列出来供大家在实际维修中少走弯路。　

１．关于三种螺栓，在维修中我们常用到普通螺栓、高强度螺栓、塑性螺栓，由于这三种螺栓制造工艺的差别，使用特性也不一样，因此其拧紧方式也不一样。　

现在塑性螺栓在很多重要的零部件上都有应用，如：　

▲气缸盖螺栓　

▲主轴承盖螺栓　

▲连杆螺栓　

所普遍采用，塑性螺栓特性是利用螺栓在变形离散量很大时，而力矩离散量却很小来保证螺栓拧紧力矩的一致性。力矩作用区域是材料的塑性区，最大的特点是产生塑性变形，因此塑性螺栓每次拧紧之后到力矩卸载，都会有伸长量，而塑性变形量是有一定范围的，超过塑性变形区会使螺栓发生断裂。因此，在使用塑性螺栓之前都要测量其长度，如果超过使用极限长度，螺栓不能重复作用。　

装配时的要点：　

螺纹面及支承面均涂少许机油。　

…拧紧后不得逆向调整，否则重新开始拧紧；　

…螺杆伸长超过一定长度后不得重新使用。　

以下是缸盖螺栓的拧紧方法：　

A

…在装配气缸盖螺栓时，应确认螺栓长度适合限定

值，若大于限定值，应更换螺栓。　

…极限值（Ａ）：９９．４ｍｍ　

…对螺栓的螺纹部分和垫圈涂机油。　

…按照拧紧顺序，将螺栓拧到规定的扭矩：７８Ｎ．ｍ　

…完全拧松所有螺栓。　

… 再按照拧紧顺序，用２０Ｎ．ｍ的扭矩拧紧螺栓。　

… 在气缸盖螺栓头部和气缸盖上，用油漆作直线标记。　

… 按照拧紧顺序将气缸盖螺栓拧紧９０°。　

… 然后进一步将螺栓拧紧９０°，确认气缸盖螺栓头部的油漆标记与气缸盖上的油漆标志成一直线。　

… 注意：螺栓拧紧角度若小于９０°，则不能期待正确的拧紧力矩。所以进行拧紧时，应充分注意拧紧角度是否正确。　

… 若过度拧紧螺栓时，应完全拧松螺栓，然后从步骤（１）重新开始拧紧。　

注：１．高强度螺栓是使用材料的弹性变形区，采用的阶梯法力矩拧紧方法，力矩卸载后，螺栓回复原长度，理论上说可多次重复使用；而塑性螺栓采用力矩预紧后，采用角度法来保证的，每次使用后螺栓都发生变化，因此重复使用次数是有限的，尤其在出现缸盖高温变形后，一定要测量缸盖螺栓的长度。　

２．正时齿带重复使用时，一定要记下放置方向标记，

安装时方向一定要复装无误（如右图）。注意正时齿带要

定期检查更换。　

３．注意两个涨紧轮安装方向，由于这两个涨

紧轮按顺时钟或逆时钟都可以拧紧，但实际工作

中由于拧紧方式不一样，带来的后果也不一样，

对于上面的涨紧轮应逆时钟方向拧紧（如图），

否则，可能导致其左下方的水泵磨损，据学员反

映在多个站发生；下面的涨紧轮应顺时钟拧紧。　

４．涨紧器间隙的调整：调整的结果是基本

上保证涨紧器的顶杆顶力与涨紧轮的压杆压力

相平衡，两者间隙为零，这样涨紧轮的力矩调

整是依据涨紧器来保证的，但培训中多次发现

安装时是依靠拧紧涨紧器螺栓使涨紧轮与正时

齿带有一个涨紧力，而二者之间出现了很大的

螺丝刀 间隙，这样的后果是一旦将钢丝拔出后，涨紧器就有很大的伸长量，未来皮带松弛后，涨紧器不再有伸长余量来保证皮带的涨紧。怎样安装合适，要领是使钢丝能自如地拔出，否则要反复地调整，直到达到要求为止。　

５．两个平衡轴的应急处理：多次听服

务站反映，下平衡轴图示部位会出现烧蚀

导至平衡轴断裂、发动机抖动。此时必须

更换发动机缸体与平衡轴，代价太大，如

果用户不易接受的话，此时可以将上平衡

轴相同部位锯断，此时发动机较以前相比

只会出现轻微的抖动，对发动机整体性能

不会有太大的影响，不失为应急处理的办法之一。　

另外，平衡轴的安装，保证了前面正时

部位，并不表示平衡轴安装无误，要通过在

如右图部位插入螺丝刀来验证。从气缸体上

拆卸塞子，然后将十字螺丝刀（直

径８ｍｍ）插入孔中。若能插入　６０ｍｍ

以上，这表示安装无误，若不能插

入２０～２５ｍｍ以上，应将油泵齿带

轮转一圈，然后重新对齐正时标

记。再度检查螺丝刀能否插进６０ｍｍ

以上。将螺丝刀保持在插入位置

上，直到皮带安装结束。　

如图所示的正时标记，也应是

重点关注的地方。　

以上是我在培训中发现和收

集到值得关注的地方，写下来与大家共同探讨。 此处 易出现烧蚀部位