66课时

美国高速公路

美国公路、行车常识
1937 年美国修筑第一条高速公路，宾夕法尼亚州税收高速，257 公里；目前美国有 10 万公里高速公路，占世界的 1/2；美国完成以州际为核心的高速公路网，5 万人口以上的城镇都以高速公路连接；
InterState，州际高速公路，相当于“国家高速公路”；图案：红、白、蓝三色构成盾牌；符号：如 I-5, I-10；两位数统一编号；双数是东西方向公路，I-90；从南向北依次递增 I-10，I-20，I-30 单数是南北方向公路，I-81；从西向东依次递增 I-5, I-15,… I-95；横贯东西的 InterState 编号以“0”结尾（现有路线中没有 I-50 和 I-60），横贯南北的 InterState 编号以“5”结尾；为了区别不同方向的 interstate，在编号的末尾加上一个字母，表示公路的走向，如 I-81N 和 I-81S，指路牌有的写成 I-81North 和 I-81South InterState 是两位数字，在城市会变为三位数，表示城市环线或连接线，如 405 为 I-5 的环线，710 为 I-10 的支线。首位的双数，表示与主路形成环线，如 405 与 I-05 形成环；首位的单数，表示与主路形成叉路，叉路通向附近城市，如 710，110，其中，首位数越小，离 downtown 越近，如 110 直通城市中心；三位数编号不唯一，如休斯顿有 I-610, 新奥尔良也有 I-610； InterState 的出口按 mileage 编号，如你正在#130 附近，出口是#30，那你还有 100 mile 的路要走。加州 InterState 过去没有出口编号，现正在补上。
uS
路，等级低于 Interstate，建成时间略久，相当于国道一级公路；
图案：白底波浪, 如 US101, 此为第二等级，全程不一定是 freeway，以 US 101 为例，在洛杉矶为 freeway，到了远郊会有红绿灯，单向车道而无超车道，遇有慢的卡车，你可能只能跟着慢慢爬。此路也是全国统一编号，东西为双数编号，南北为单数号。与 Interstate 相反的地方是：从东向西递增，从北向南递增(与 Interstate 的编号方法相反)。此级路原是国道，后被 InterState 取代。值得一提的是，US 66 是著名的 historic 路，记载着早期移民史。 CA 路。加州简称 CA，顾名思义，这是全美经济最发达的州的专属高速公路，相当于中国的“省道” 图案是绿色三角， CA60， CA91, 此为州内公路，如出加州会是别的编号，相对而言，路弯道多，车速慢，但在洛杉矶市内，是快的 freeway.
美国公路网的四条边分别是：东 I-95，US-1 (平行)；西 I-5，US-101 (平行)；南 I-8，US-98；北 I-90，US-2 其中东西海岸这四条路都非常著名，I-95 和 US-1 基本平行，I-5 和 US-101 基本平行。区别是: US-1 和 US-101 更靠海岸，风景优美，而 I-95 和 I-5 在内陆，道路笔直，里程短。
造价与收费
与国内的靠贷款修路不一样，美国目前已经建成的高速公路基本上靠的是政府税收。1956 年开始，美国征收的燃油税不再进入联邦政府的大金库，而是专款专用，用于修建、管理和维护州际高速公路。美国没有收费站（极少），修路钱来自大家加油时的附加税。州际高速公路由联邦政府和州政府按照 9:1 的比例出资。其中联邦资金由“公路信托基金”提供，这个基金的资金 90%来自机动车燃油税。

美国66号公路八天自驾寻梦之旅(悠行美洲独家分享)

https://www.360docs.net/doc/9412755282.html, 美国66号公路八天自驾寻梦之旅（悠行美洲独家分享）在美国公路的名字都是用数字来命名的，比如美国一号公路、美国50号公路、66号公路等。其中美国一号公路和66号公路都是自驾游非常不错的选择，下面美国旅游网小编给大家分享难忘的美国66号公路自驾游之旅。被称之为“母亲之路”的美国66号公路，一直以来都是美国人追求自由、梦想和开拓精神的见证者。美国66号公路东起芝加哥，西至洛杉矶圣莫尼卡海滩，横跨8个州、3个时区，全

https://www.360docs.net/doc/9412755282.html, 长2448英里，66号公路是美国中部通往美国西海岸主要的交通枢纽。有人说66号公路是美国艰辛历程的象征，如今更是美国自驾游不可或缺的公路。此次我决定到美国66号公路自驾车旅行，缘于自己的公路旅行梦，渴望那种沿着公路，一路向前的感觉，看了电影《后会无期》，就更是加深了对公路旅行的向往。虽然自己有过几次国外旅行经历，但全程自驾旅行还是第一次，而且这次旅行，所到之处大都不是旅游景点，对于不熟悉当地情况的旅行者来说还是很有挑战性的。行前从查阅资料、计划行程，到预订酒店、租用车辆，总体比较顺利，但当汽车驶上公路的那一刻，才突然觉得自己真是“初生牛犊不怕虎”，要在8天的时间，横跨美国8个州，走完近4000公里的路程，这注定是一次不平凡的旅行。

https://www.360docs.net/doc/9412755282.html, 加油站就是路人的家开车上路的第一件事就是加油。从芝加哥出发不久，就遇到了加油难题。虽然在网上学习了在美国如何加油的帖子，但是第一次加油，最终还是找来了工作人员帮忙。与国内加油站不同，美国大部分加油站都是自助式，基本看不到工作人员。美国被称为“车轮上的国家”，有路就有加油站，大大小小的加油站不计其数。另外，在高速路上行驶，玻璃上难免会撞到好多小虫子，为了安全驾驶，加油站在每个油枪旁都配备了水桶和刷子，让大家擦洗汽车玻璃，非常贴心。实际上，公路上的加油站除了加油也是休息的场所。美国的加油站基本上都与便利店合为一体。在一些大的休息站，还经常会看到几个不同公司的加

美国加州1号公路自驾游全攻略(必看!过来人经验汇总)

https://www.360docs.net/doc/9412755282.html, 美国加州一号公路旅行是北美最受欢迎的自驾路线，没有之一！几乎来美国人人都要走一遍。没有经验的肯定会错过很多风景而不知，空留遗憾。以下攻略和经验都是过来人总结出来的，希望对大家有帮助。 Tips 1. 这段公路一定要从北向南开，就是从旧金山出发开往洛杉矶。因为从这个方向开的公路是靠近海岸线一侧的。反过来的话路边大部分观景台都无法停靠。（注意，这段开过来精华部分是紧贴海边悬崖峭壁，山段高速，开车的人要胆正技术好，还没法轻松看风景，向司机朋友道一声“您辛苦了”） Tips 2. 从旧金山到洛杉矶绝对不能简单的起点到终点自动导航。要设置沿途站点。因为自动导航就是选择国家101号公路而不是加州1号公路，精华就没了。而且沿途很多颇具特色令人难忘的小镇和自然景观，都要手动设置地点。最好能一个站点接一个站点的导航。就算时

https://www.360docs.net/doc/9412755282.html, 间紧张，不能每个景点都玩，但最好还是按照这些景点的位置挨个导航，确保走的是加州1号公路，少错过一些海岸风景。 Tips 3. 加州阳光出了名的刺眼（尤其是日出日落），安全第一，走这段路一定要有付好的太阳镜。偏光镜（polarized lenses）是驾车首选，但是戴偏光镜容易看不清导航屏幕，所以身为副驾的朋友一定要打起精神靠起谱来看导航看路。 Tips 4. 景点太多，详细玩遍的话路上就得几天时间。时间赶的话就是1天旧金山，1-2天洛杉矶，中间路上1-2天。路上风景以自己时间而定，可以都开车经过，遇到不停下来就难受死了的风景就转转，不然的话路上1天连走马观花玩一遍都紧张。 Tips 5. 途中可以根据自己的行车时间选择在卡梅尔carmel或者丹麦小镇Solvang上过夜。沿路也有很多特别小的旅舍，天色近晚就停下来住吧。不要赶夜路！安全问题不用说，夜路开过去一路风景都给糟蹋了。加州一号公路游玩的景点、导航、注意事项，挨个介绍下 1、从旧金山出发游客匆匆而过，看到的都是她是在舞台上精心彩排后的表演，幕后的杂乱肮脏的一面只有生活在那里的人才接触得到。尤其是downtown附近区（downtown中心比较热闹，还算好），以贫民窟为主，傍晚出来恐怖程度更甚于芝加哥南部。夜宿旧金山市区内的朋友晚上最好别出门。自己注意点也没事。如果是一天玩完就赶路南下的可以选择住在硅谷。

美国一号公路自驾游攻略(详尽攻略+图片)

美国一号公路自驾游攻略（详尽攻略+图片）去过美国的都知道美国的公路和中国的不一样，中国的都是叫北京路什么的，美国的公路都是以数字命名的，比如66号公路、61号公路等。美国比较有名的一号公路，你一定听说过吧，下面就让我们一起走进美国一号公路。美国一号公路是沿太平洋海滨修建的一条公路，由于得天独厚的地理环境，它的一边是碧波万顷的太平洋，一边则是陡峭高耸的悬崖山脉，偶尔映入眼帘的一望无边的大片草地，或者长着各种平时难得一见的奇特植物的白色沙漠，风景美不胜收，被称为美国最美丽的一条公路。它还连接了数个明珠一般的小镇，它们散落在太平洋沿岸，以幽静和殊美的环境著称。这些小镇大多有著名的海景公路和无敌沙滩，并各有特色，吸引着无数自驾旅行的人。

来到美国第三周的某一天，我被朋友驾着车领进了这条号称走在天堂上的公路。这条沿太平洋海岸线修建的公路，一路上景色风格变化跨度很大，我一开始看见的还是美国西部风格的草原和牛羊群，再之后便驶入了白色沙漠区。一号公路上的沙漠完全颠覆了我之前对沙漠的印象。大多数人恐怕都以为沙漠都是一望无际光秃秃的延绵沙丘，可是这里的沿海沙漠却开满了颜色绚丽的花朵，这些花朵的结构都不像平时能见到的花朵，而美洲沙漠植物的叶子和枝干甚至不是绿色的，有的是白色，有的是紫色，有的是红色，有的是蓝绿色。这些颜色奇特的植物，衬在白色的沙子上，要多显眼有多显眼，迥异的外貌标示着它们的与众不同，看起来简直就像是外星球上的植物。

美国旅行最好的方式公认是自驾，如果想要在一号公路上进行自驾旅行，中国的驾照是可以在美国某些州租车的。一号公路的大部分范围都在承认中国驾照的范围。当然自驾旅行虽然比较自由，但是真的比较累，但好处是可以随时停下来看风景、拍照。如果你实在不想开车，巴士旅行也是可取的，虽然美国的巴士路线不够完美，但是在一号公路上还是有数家老牌巴士公司在运营行驶的。无论选择哪一种方式，都可以去美国一号公路瞧一瞧，去看一看传说中的最美丽的公路。选择自驾游可以体验在所谓的天堂上的公路上飞驰的感觉，再加上沿路的景色一定让你流连忘返，如痴如醉！

美国66号公路标志设计

美国66号公路交通牌示系统案例研究余青、李玥一、公路概述 Historic Route 66（66号历史公路）是美国最有名气的一条历史公路，这条路线又叫做The Mother Road（公路之母）或The Main Street of America （美国主要道路），从洛杉矶到芝加哥，总长2448英里，自西向东先后穿越加利福尼亚、阿利桑那、新墨西哥、德克萨斯、俄克拉荷马、堪萨斯、密苏里和伊利诺伊共八个州（如下图），是一条洋溢着浓厚美国历史文化的传奇之路。美国66号公路线路图 80年代，随着多车道州际公路的出现，66号公路所承担的内陆运输的繁重压力减轻了。实际上，原66号公路的主要部分已被拆解或重新编号命名。然而，它的传奇经历已广为流传，尤其对于那些驾车爱好者来说仍具有无可比拟的魅力。

66号公路途经小镇、社区，为沿路地区带来经济的兴起。博物馆、离奇有趣的酒吧参观、世界上最大的番茄酱瓶……这些为66号公路营造了特殊的美国文化氛围和怀旧往昔的慢节奏生活。 66号公路的悠久历史使其拥有“母亲之路”、“美国的主大街”和“维尔罗杰斯高速”等多种别名的美国第一条州际公路。这条公路当年是横穿美国的一条重要商业交通长廊。一首广为流传的“Get Your Kicks On Route 66”的歌更是让人想象到当年路上车来人往的繁华。66号公路最初形成时，就规划着尽量将沿途八个州已有的公路连接起来，而在这条公路繁忙的年代里，各州还以它的主路线为基础不断向周围扩展出支路，以至于公路的沿途遗留下了不少早已荒芜的地段。近年来当66号公路逐渐被新的州际公路系统取代后，寻找老66号公路的遗迹成了许多喜欢冒险的旅行者的乐事。 66号公路的传奇色彩不仅源于曾是美国东西交通的大动脉，还因为它在美国人开拓西部的历史上起到了重要作用。19世纪末，66号公路还是一条只能走马车的土路。1926年，政府投资将断断续续的道路连接起来，历时十余年终于竣工。这一修建工程为大萧条时期的美国提供了上万个就业岗位，成为当时众多工人维持生计的救命稻草。历史上，中西部还经历过一场大干旱，上千平方公里的土地变成了寸草不生的荒地。66号公路再一次成为穷困潦倒的农民的救命线。当时许多人收拾起仅有的家当，沿着这条惟一通往加利福尼亚的公路逃亡至西部去开拓新的生活。因此，66号公路被美国人看作是当年追寻美梦的康庄大道。约翰·斯坦贝克的小说《愤怒的葡萄》，堪称是美国大萧条时期的史诗。书中的乔德一家背井离乡，在66号公路上留下了辛酸却也有几许温情的回忆。作者深情地写道：“66号公路是母亲之路，是飞翔之路……”小说走红后，这条公路在美国更加深入人心，成为追求自由的象征，勇气与开拓的代名词。

美国66号公路自驾游小攻略

美国66号公路自驾游小攻略美国 66号公路横跨八个州，三个时区，几乎可以贯穿美国全境，被称之为“母亲之路”。东起伊利诺伊州的芝加哥，经密苏里州、堪萨斯州、亚利桑那州，西抵加利福尼亚州的洛杉矶。共跨越美国8个州，3个时区，全长3940公里。笔直的66号公路是美国自驾游的不二选择! 美国66号公路自驾游小攻略 1、租车小窍门 ?车行选择：美国有很多全国连锁的车行，比如Hertz、National、Alamo、Budget等。连锁车行的好处是，一来有足够多品种的车辆供选择，二来易地还车的费用相对低，三来可以确保随时救援 ?优化车价：同一家车行，即使在同一城市不同的取车地点，价格都会不同。很多车行会推出优惠券，可以在网上找到。网络达人们，可以采用各种搜索方式进行组合，选择最实惠的租车价格。 ? 异地还车：如果租一辆车从头到尾费用太高，建议分段租。但是，选择租车的地点一定要是大城市，大城市的租车价格相对便宜 ?免费升级：车行现场工作人员职权范围，建议搞好关系。我在网上预订是紧凑型家用轿车(A级)，价格是最便宜的。到了取车时，跟当时负责接待的工作人员请求：“是不是能帮我免费升级到一辆中级车，我喜欢雪佛兰Malibu”。呵呵，估计是我得真诚并灿烂的笑容感动了美国大叔，所以人家同意了!

?免费使用：申请免费使用GPS、on-star等相关配备。美国车行用于租给异地还的车上，大多配有GPS，而且提前设置了很多地点，一般收费(含税)是一周70美金。如果跟他们说：“不好意思啊，我自己已经准备了GPS了，如果这车上需要收费，你们就拆了吧”。然后，就免费给你了，人家懒得拆。 ?各项保险：因为不是美国驾照，所以必须要买一项保险，即Liability Insurance Supplement，12.95美金每天。至于其他两项保险，视具体情况再定。其中，如果你使用信用卡金卡，Loss Damage Waiver可以Cover(15美金/天);如果你个人驾驶技术不错且安全驾驶习惯好，Personal Accident Insurance / Personal Effects Coverage可以不买(5.95美金/天)。 2、66号公路景点介绍 66号公路起于伊利诺伊州，穿过密苏里、堪萨斯、俄克拉荷马、德克萨斯、新墨西哥、阿里桑那，最后到达加州 66号公路是一条洋溢着浓厚美国历史文化的传奇之路，它所包含的文化蕴涵超越了其本身作为交通动脉的商业价值，这条公路途径小镇、社区，为沿路地区带来经济的兴起，几代美国人曾憧憬着未来驾车穿越这条公路奔赴西部寻觅美好的生活，从这个意义上说，这条公路不仅富有历史意义，而且还是美国人坚韧不拔性格的象征。在约翰?斯坦贝克的小说“愤怒的葡萄”中，乔德一家便是沿着这条公路奔向希望中的加州，留下了辛酸却也带有几许温情的回忆。斯坦贝克称它为“母亲之路。”现今，在这条母亲路上，你还能看到最体现美国文化风格的白衬衣和牛仔裤。也许，你会想起美国民谣之父伍迪?加思里的《富饶的牧场》、杰克?凯鲁亚克的成名作《在路上》和约翰?史坦贝克的经典小说《愤怒的葡萄》你若是个怀旧的人，崇尚简单、慢节奏的往昔时代，且对美国文化拥有浓厚的兴趣，你一定会喜欢66号公路所营造的氛围。博物馆、离奇有趣的酒吧餐馆、还有世界上最大的番茄酱瓶……

中外交通现状的对比与分析

中外交通现状的对比与分析作者：Bachelor tian lin （江苏大学汽车与交通工程学院交通0902 学号：3090402034）摘要：我国的公路运输在综合运输中起到主导作用。交通运输要适应并力求满足国家、社会和公众与时俱进的交通运输需求，否则就会成为制约甚至严重制约国家发展的控制因素。本文主要介绍了我国道路交通的发展现状，分析对比了我国道路交通建设与美国交通体系的不同和发展过程中所面临的问题。从中认识到我国在今后的交通建设中需要注意的问题，以及对我国道路交通的未来的展望。关键词：公路道路“十二五”规划目标交通体系路网结构交通安全智能交通低碳交通 Abstract：Intelligent Transportation System Low-carbon transportation Traffic safety D igital traffic system Traffic analyze 正文：现阶段，我国的公路运输在综合运输中起到主导作用。公路交通行业在党中央、国务院的领导下，坚持以科学发展观为统领，认真贯彻落实国家宏观调控的各项政策措施，交通事业得到了又好又快发展。近几年，交通基础设施建设取得新成绩，运输保障能力得到新提高，安全监管和人命救助取得新成效，实现了全面完成“十一五”目标，向“十二五”目标迈进。公路道路现状基本状况为：截至2006年底，全国公路总里程达

345.70万公里，公路总量持续增长，路网结构逐步改善。全国公路总里程中，国道13.34万公里，省道23.96万公里，县道50.65万公里，乡道98.76万公里，专用公路5.80万公里，村道153.20万公里，分别占公路总里程的3.9%、6.9%、14.7%、28.6%、1.7%和44.3%，公路技术等级和路面等级进一步提高。全国等级公路里程228.29万公里，占公路总里程的66.0%，其中二级及二级以上高等级公路里程35.33万公里，占公路总里程的10.2%。按公路技术等级分组，各等级公路里程分别为：高速公路4.53万公里，一级公路4.53万公里，二级公路26.27万公里，三级公路35.47万公里，四级公路157.48万公里，等外公路117.41万公里。全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程152.51万公里，占总里程的44.1%。按公路路面类型分组，各类型路面里程分别为：有铺装路面99.65万公里，其中沥青混凝土路面35.01万公里，水泥混凝土路面64.64万公里；简易铺装路面52.86万公里；未铺装路面193.19万公里，公路密度进一步提高。全国公路密度为36.0公里/百平方公里，全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数的98.3%，通公路的建制村占全国建制村总数的86.4%。全国还有672个乡镇和89975个建制村不通公路。2006年底，全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程达到302.61万公里，比上年末增加11.08万公里。----摘自中国交通运输部公布的《中国交通概况》公路总量持续增长，路网结构逐步改善，即使如此，我们必须清楚地认识到，我国如今的交通运输体系中仍存在许多值得改进的地方。（1）交通运输供给能力不足，交通基础设施规模总量较小，运

奇特的美国66号公路

奇特的美国66号公路动画片《汽车总动员》(Cars)的主角“闪电麦坤”(Lightning McQueen)因一场意外，来到位在“66号公路”(Route 66)上的没落小镇“水箱温泉镇”(Radiator Springs)，开启了奇异的生命旅程。因这部电影的上映，唤醒了人们对于66号公路的探奇之旅。。 66号公路，曾属于美国公路系统，始建于1926年11月11日，于1938年才宣告全程完工。它起始于伊利诺伊州的芝加哥，穿越密苏里州，堪萨斯州，奥克拉荷马州，德克萨斯州，亚利桑那州，斜贯美国版图一直到加利福尼亚州的洛杉矶（后来延伸至圣蒙尼卡Santa Monica），跨八个州，三个时区，全长2450英里，约合3943公里，66号公路终因为不再能胜任日益繁忙的州际交通而被迫退役。。 66号公路在20世纪初期，不仅提供了美国东西向运输的便捷，它响亮的名气也成为了当时美国流行文化的元素。当中最有名的例子，就是作家约翰史坦贝克(John Steinbeck)于1939年出版的巨作《愤怒的葡萄》(The Grapes of Wrath)。里头的主角一路从奥克拉荷马州搬到加州，路上所经历的种种，有辛酸也充满温情，皆发生在这条66号公路上。史坦贝克在这本书中，称6号公路为“母亲路”(the Mother Road)、“飞翔之路”，这昵称仍沿用至今。。爵士作曲家兼演员鲍比特鲁普(Bobby Troup)，因66号公路写下毕生最有名的一首歌曲《在66号公路上找乐子》(Get Your Kicks on Route 66)，后成为当时红极一时的热门歌曲。。CBS电视公司于1960-1964年推出一部以它为名的电视影集《66号公路》(Route 66)。剧中描述两位主角，开著雪佛兰考维特跑车在美国公路冒险的经历；因为这部影集，此款考

03.1.3 66号公路与凯迪拉克

背景资料多年来，被美国人亲切地唤作“母亲之路”的66号公路见证了无数人对自由与梦想的追逐，而拥有百年历史的美国豪华车品牌凯迪拉克也不断以开拓进取的行动向世人呈现“信念创造拥有”的品牌精神，和66号公路共同成为美国精神的最佳写照。一、66号公路历史：【开拓之路】&【创造之路】与凯迪拉克的豪华品牌汽车工业文化简介 66号公路（Route66）全长2450英里（3943公里），由芝加哥一路贯穿到洛杉矶（后来延伸至Santa Monica 圣塔莫尼卡），横跨八个州、三个时区，串联并缩短了当时美国中西部到西岸的路程。1926年11月11日兴建，隶属于美国的公路系统。研究66号公路60多年的学者迈克尔?华利斯说：“66号公路之于美利坚民族，好比一面明镜；它象征着伟大的美国人民一路走来的艰辛历程。” 历史 19世纪末的66号公路只是一条走马车的土路。1926年，美国政府投资将断断续续的道路连接起来，历时十余年终于竣工。在这期间，恰逢西方世界为之色变的经济大萧条。这一修建工程为处在困难时期的美国提供了上万个就业岗位，成为众多工人维持生计的救命稻草。修建好的66号公路平稳好走，深受卡车司机青睐，于是日日车水马龙，成为重要的东西运输通道，沿途乡镇也相继地发展起来。同时，随著66号公路的兴起，沿途一些地域性的景点，诸如印地安圆锥形帐棚的汽车旅馆（teepee-shaped motels）、印地安文物小铺、鳄鱼观光农场等等，也跟着发展起来。甚至有些店家看到商机，开始推出创意的行销手法。第一家速食餐厅Red's Giant Ham-burg's，在密苏里州应运而生，并且发明了所谓「得来速」（drive-through）的经营方式，让旅客不需下车，就可轻易买到可口的汉堡。而第一家麦当劳（Mc Donald's）亦在这个时期，于加州的圣伯纳汀诺（San Bernardino）诞生。二次大战期间，由于与战争相关的行业多成立在加州，更多的民众为寻求商机，从美国东岸或中西部迁移至西岸。而除了民生物资之外，66号公路亦扮演著运送军备的重要任务；大战过后的五十年代，由于66号线跨越了许多著名景点，如画布沙漠（the Painted Desert）、大峡谷（Grand Canyon）以及亚利桑那州的陨石洞等，它又从原以运送物资为主摇身一变成为美国人由东部到加州度假的主要干道。

66号公路沿途景点介绍

66号公路沿途景点介绍美国六十六号公路（Route 66），被美国人亲切地唤作“母亲之路”。随着美国文化被转播到了全世界，它就是电《阿甘正传》里阿甘孤身穿越的公路，也是杰克凯鲁亚克小说《在路上》大部分故事发生的场景所在。从伊利诺伊州芝加哥一路横穿到加利福尼亚州洛杉矶圣塔莫妮卡。全长2448英里（约3939公里），自驾绝对是征服66号公路的绝佳选择，也是一件异常刺激的事！与风景如画的“一号公路”不同，66号公路展现了更多的野性美，一望无际的荒原，一条蜿蜒盘旋的公路，伴着雷电狂风暴雨，指引游客一路拓荒到加州。但是66号公路里程太长，而且中间有经过无人区等。不建议自驾新手前往。 66号公路沿途景点推 1.德士古加油站

1940年“德士古加油站”，当年的加油站的风貌保存完好，看看这里一座建于1940年的TEXACO加油站，当年很多人就是通过德怀特镇而奔赴西部寻找一个更富裕的生活。你能看到破旧的油表，木制的房屋，生锈的铁牌广告，虽然功能废弃，但依旧展现着当时的热闹与繁华。 2.布雷德伍德著名的波尔卡点汽车餐馆就在此，仿佛这个小镇只有这家餐馆一样，淡蓝色波尔卡原点围绕着这家餐馆，那时候的时尚在现在依然流行。这里的波尔卡点汽车餐馆是绝对不能错过的，这样的汽车餐馆在66号公路上很多，它已成为了美国公路文化中不可分割的一部分。 3.庞蒂亚克这是66号公路上很有名气的一座镇子，那里有一辆黄色老校车改装的房车，曾在66号公路留下来许多风光的故事。这个城市的关键词是“墙画”，不是涂

鸦，内容上都是与66号公路有关的故事，最显眼的还是Wishing Well MOTEL 旁的硕大的66号路标墙画。这个城市还有一个名人，叫做鲍勃.奥德麦尔，他是这条路的传奇，大学时他就为美国的城市画鸟瞰图，后来购买了一辆雪佛兰校车，沿着66号公路旅行作画，利用环保节能的方式生活在这条路上。

美西最美的6条自驾公路推荐附上超详细美国租车攻略

美国是车轮上的国家，自驾简直称得上是最适合美帝游人的旅行方式，尤其在美西，为什么？不说别的，就说美西那六条最美公路！【蜿蜒之美：1号公路】最耳熟能详就是1号公路了吧，这是美国最西端的一条南北向高速公路，一边是加州美丽的海边——太平洋，另一边是高高的落基山。【母亲之路：66号公路】被誉为美国的“母亲之路”或是“寻梦之路”的66号公路，承载了美利坚民族的灵魂，热恋的男女也非常热衷于来到这里定格他们的幸福记忆。

15号公路连接洛杉矶和拉斯维加斯，继续向东还可以到达黄石国家公园。平原、丘陵、山城、荒漠，是这条路上看不厌的风景。【海岸之美：国道101】在101号公路上会看到美国西海岸线上最梦幻的落日，夕阳把散在天际的云挑染浅浅的橘色，海面也像白天那般清澈的透蓝，反射出一种更静谧的幽蓝。

50号公路被称作“全美最孤独的公路”，这条天路就像荒原中的一条玉带，如此壮阔的美景，怎能不让人心驰神往。【壮阔之美：5号公路】 5号公路是美国西部唯一的一条既通往墨西哥，又可以通往加拿大的州际高速公路。这么美的景色一生不去一次会徒增遗憾！那在美国开车自驾游需要做哪些准备呢，且听我趣小编来解说~ 一、租车攻略 1、驾照讲到自驾开车，大家是不是首先关心驾照问题？美国是联邦国家，关于中国驾照能否合法自驾的问题，州与州之间有不同的规定：

亚拉巴马州、阿拉斯加州、亚利桑那州、艾奥瓦州、加利福尼亚州、科罗拉多州、特拉华州、佛罗里达州、佐治亚州、爱达荷州、伊利诺伊州、堪萨斯州、路易斯安那州、缅因州、马里兰州、明尼苏达州、密西西比州、密苏里州、蒙大拿州、内布拉斯加州、内华达州、新墨西哥州、纽约州、北卡罗来纳州、北达科他州、俄亥俄州、俄克拉荷马州、俄勒冈州、宾夕法尼亚州、罗得岛州、南卡罗来纳州、南达科他州、田纳西州、犹他州、弗吉尼亚州、华盛顿州、西弗吉尼亚州、怀俄明州、德克萨斯州、华盛顿特区。这些州是要有驾照公证件才能开车的：阿肯色州、康涅狄格州、夏威夷州、印第安纳州、肯塔基州、马萨诸塞州、密西根州、新罕布什尔州、新泽西州、佛蒙特州、威斯康星州。可以看到，在美西自驾，中国驾照+翻译件是完全没问题滴！ 2、租车公司没在国外租过车，对租车公司不了解？我趣旅行给你比较一下美国的主要车行吧！ Avis：国际著名跨国汽车租赁公司，网点多，多数美国机场有取车门店，预定取车还车方便，效率高，车况好，相应的价格也高一些。 Hertz：大型汽车租赁跨国公司，据点遍布全球多个国家，网点众多，车型众多，效率高服务好，提供短期租赁，价格略高。 Enterprise：价格经济，网点数量一般，取车位置及车况比不上Avis和Hertz。 Alamo：价格经济，瞄准中端市场，机场一般有网点，但员工效率及车况一般般，取车一般要排队。 Dollar：价格经济，主打的价值观是便宜与安全，车况一般。 Budget：价格经济，在美国境内有800多个营业据点，取车比较方便，车况一般。 3、车型组（根据路况）预定车子时，是预定不了具体车型的，只能预定某一个车型组，如果你的车型组中没有你想要的颜色、排量，你就只能选择同个车型组中别的车辆了，一般车行都会把同一车型组的车停放在一个区域，你可以随意挑一辆开走，还有一种情况就是拼人品，比如你订的是经济车型，但所有的经济型车子都被租出去了，车行就会给你免费升级车型，你的运气要足够好，说不定可以拿到豪华型车哟！

美国高速公路建设与管理给我们的启示

2006年11月第6期北京人民警察学院学报 Journal of Beijing People 's Police College N ov .,2006 N o .6 收稿日期:2006-04-19作者简介:苏根福(1959-),男,北京人,北京人民警察学院道路交通管理专业副教授。美国高速公路建设与管理给我们的启示苏根福 (北京人民警察学院,北京　102202) 摘　要:美国在高速公路建设和管理方面有一些成功经验,如高速公路的编号系统、多人专用通道、不停车收费系统和潮汐式交通解决方案,以及美国警察单一职能、公路联网控制系统、以罚代教的方式、填写行车记录以及提供免费服务等管理方式。这些经验值得我们借鉴。关键词:高速公路;建设;管理;启示中图分类号:D631.5 文献标识码:A 文章编号:1672-4127(2006)06-0055-04 人们常说“美国是一个建立在汽车车轮上的国家”,而汽车行驶所必须依赖的高速公路,在美国十分发达。笔者在美国学习考察一个月,认为美国在高速公路的建设与管理方面有许多成功的经验,值得我们借鉴。绩效考评制度。实行绩效考评,能够解决巡逻民警干与不干一个样、干多干少一个样、干好干坏一个样的问题,在巡逻系统营造高效尽责、争先创优的良好氛围,推动各项工作健康、协调、可持续发展,促进公安业务和队伍建设不断迈向正规化。一是将对巡逻民警的考评延伸到对整个最小作战单元的考评,即不仅仅在某个自行车巡组、步巡组或某个巡逻民警中进行考评,还要在机动车巡组、自行车巡组和步巡组之间进行综合考评,把整个单元责任范围的发案、破案、抓获犯罪嫌疑人、抓获预谋作案分子、破获责任范围以外的案件等折合为分值进行考评。二是明确绩效考评指标,细化绩效考评内容,制定绩效考评程序。考评工作要坚持公开、公平、公正的原则,责权与绩效相对应的原则,激励为主与奖罚分明的原则,规范管理与逐级考评的原则。三是把综合考评结果作为评先评优、提拔任用的条件,强化考评结果的应用效果,从而促进巡逻工作效率的提高。四、完善指挥调度机制,确保整体联动协同作战,是提高最小巡逻作战单元战斗力的保障完善指挥调度机制,建立起高效顺畅的指挥调度体系,是最小巡逻作战单元之间、最小巡逻作战单元与其他职能部门最小作战单元之间密切配合的重要保障。指挥调度系统要真正掌握辖区治安状况、辖区地理环境,熟悉辖区内各最小作战单元的位置以及防控区域,实现对各个最小单元的精确指导、精确指挥。一要形成各种突发事件、案件以及专项行动等活动的处置方案及预案,对不同的警情、不同的事件采取相应的指挥方案;二要使指挥调度系统成为联系“四张网”的中枢,使各系统形成合力;三要将指挥调度延伸到每一个最小作战单元,延伸至每一名民警,使指挥调度系统成为最小作战单元之间协同作战、整体联动的牵引力。最小巡逻作战单元虽然是一个单独的战斗实体,但每个单元之间并非彼此独立,而是相互联系、不可分割的。各项工作的顺利开展,需要各个最小作战单元之间的有效衔接与密切配合。各个最小巡逻作战单元之间要打破地域、时空的界限,改变各自为战的状况,树立起整体作战的观念,加强合作,整体联动。最小巡逻作战单元与其他职能部门的最小作战单元的协调配合,是巡逻网与其他三张网之间配合的基础,是“四张网”衔接的基点,也是建立社会治安整体防控体系的纽带。因此,最小巡逻作战单元的主体必须与社区、治安、内保等职能部门的最小作战单元加强合作,相互之间不推诿、不拖拉,这样才能促进整体效能的发挥。责任编辑:胡欣坤 How to Enhance the Efficiency of Elementary Patrol Units WANG Zheng -ying (Beijing Public Security Bureau ,100051Beijing ,China ) A bstract :T o enhance t he ef ficiency of element ary patro l unit s ,there are four point s w e must f ollow : 1)to st rengt hen the w orking quality of individual police of ficer i n pat rol ;2)to employ po lice fo rce in ac -cordance wi th t he analy sis of po lici ng regular dat a ;3)to st ress the management and est imatio n ;4)t o im -prove t he comm and sy stem i n order t o coordinat e dif ferent po li ce unit s . Key words :net w ork of pat rolling cont rol ;element ary pat rol uni t ;eff iciency

战后汽车文化与美国公路片的兴起

[影像阅读］65 战后汽车文化与美国公路片的兴起李彬开一万英里车穿越美国，你对这个国家的了解肯定会比所有社会学和政治学科学研究加在一起还要多。 ——鲍德里亚《美国》美国社会学家W · J · 古德曾断言：家庭模式的革命是当下席卷全球的重大革命的一部分。“千百万人因此而获得了自己选择的权力，产生了推翻新旧政府，创立新社会和发起新的社会运动的渴望。”[1]当代美国社会颇为流行的汽车文化便是在战后美国资本主义经济高速发展的基础上形成，并发展为年青一代反抗传统道德观念、尝试新的艺术表达手段的文化运动。在这一历史背景下，兴起于20世纪60年代的公路片成为表现这一文化诉求最为典型的艺术形式。然而颇具反讽意味的是，随着新自由主义自80年代初期开始在全球范围内大行其道，汽车文化、公路片这类最初以反抗资本主义秩序为诉求的文化产品，逐渐沦为消费主义文化的符号，为现代传媒所利用。家庭乌托邦的衰落与汽车文化的形成二战结束后，美国迎来“空前的经济发展和不断增长的社会满足感”[2]，《财富》杂志的编辑们在1946年甚至说，“这是个梦想的时代，这是每个黑暗中的人所期待的，一个巨大的美国空间已经打开了。”然而，在日益富足舒适的家庭生活中，许多社会评论家、作家和艺术家感到了一种逐渐增长的不安。他们感慨道：战后的美国社会是不是变得太墨守成规、太物质主义了？这样的问题反映了美国生活中的理想主义和物质主义之间的紧张状况。

662014/7 二战后蓬勃的经济发展使得美国人在很多方面都不断变动，大约有20%的人每年换一次住所。美国国际商业机器公司（IBM）的主管甚至解释其公司的首字母实际上是代表“我被移走了”（I’ve Been Moved）。社会达尔文主义进化理论提出，随着城市化运动的发展，血缘关系的纽带便松弛了。“这种差别最明显地表现在：古代社会的单元是家庭，而现代社会则是个体。”[3]也就是说，现代社会是由个体而组织起来，个体在牺牲家庭利益的基础上获得了新的权力。而这一经济发展在文化层面的表征，则是所谓汽车文化的崛起。汽车自诞生之日起就是现代文明的标志，飞速发展的汽车工业更是成为现代工业的支柱产业。20世纪后半期美国真正进入汽车时代。1954年美国人已拥有全世界汽车总数的60%。 69.5%的美国人开车上下班。“汽车文化”很快改变了社会行为。一位评论家观察到，汽车的激增“改变了我们的衣着、风格、社会习俗、旅游习惯、城市布局、消费者购买模式以及大众口味”。[4]汽车成为“美国式生活方式”的重要标志。汽车扩大了个人自由行动的空间和范围，可以制造出绝对自由的幻觉。它“给予了人们极大的灵活性和方便性，使人类突破了体能限制，行动缓慢的人对距离的天然恐惧感从此消失，不受轨道和航线的约束，不必与陌路人同行……能在任何时候去任何地方，空间被征服，时间被主宰，使人们对生活充满信心……这种破天荒的‘独立、自由、解放、自信’，正是人性最深处的呼唤。”[5]这种自主权与流动性特性正应和了“婴儿潮”年轻一代的心理需求，带来了年轻人的文化空间。在战后生活中，青少年占据着一个特殊位置。“婴儿潮”中出生的一代人成长在和平环境里，没有像父辈那样经历残酷的战争和经济萧条，也没有受过严格的传统文化观念熏陶和影响，属于思想意识和行为方式全新的一代。他们希望变革，渴望打破旧的社会秩序。兰登 · 琼斯（Landon Y. Jones）指出：“美国历史上人数最多同时也是受到最好教育的男女群体开始感到自己进入了一种消极的生活周期，人的年龄越大，事情似乎变得越糟。与其向上攀升进入成人社会，这些人更愿意和自己的群体厮混在一起。”[6]于是以汽车文化为表征的青年亚文化开始在战后美国社会涌现出来。这一全新的汽车文化很快就在好莱坞电影中有了直接的展现。乔治 · 卢卡斯的电影处女作《美国风情画》（American Graf?ti, 1973，更适合翻译成《青春涂鸦》）就集中展现了20世纪60年代初期青少年的汽车文化。影片开场就是几个中学毕业的年轻人开着各种漂亮汽车，到处飙车、追女孩的生活，应和了1954年马龙 · 白兰度的“摩托车叛逆小子”（《野性骑手》The Wild One）和1957年《无因的反叛》（Rebel Without Cause）中詹姆斯 · 迪恩的“汽车叛逆小子”。正如电影史家所言：“‘汽车电影’自问世以来，……虽然以其他交通工具不可比拟的频度在电影中出现，但与这种普及性不相称的是——或许正是由于它

美国66公路自驾游攻略之背后不得不知的历史

美国66号公路此由芝加哥一路连贯到洛杉矶，甚至还向南延伸至圣塔蒙尼卡。途经伊利诺州、密苏里州、堪萨斯州、奥克拉荷马州、德州、新墨西哥州、亚利桑那州以及加州;全长约3939公里，横跨八大州、三个时区。发生在66号公路的故事每个都可以写成一本书，有哪些是不得不知的故事呢？在此小编为大家整理了66号公路名字由来和地图上的沉浮史。为什么命名为66号公路？提及66号公路，大家总是讲述她有多少公里，纵横多少州，跨越多少时区，但为什么被如此命名呢?

这要从66号公路之父CyrusAvery说起。他不仅与国家公共道路公路局因66号公路的路线问题“较量”了3个月，还为公路编号掀起了一场波澜。著名的66号公路开始并不是66号，Cyrus Avery也不想要66号，他想要的是60号!但因肯塔基州抢先拥有60号公路。在Cyrus Avery再三的说服下屡遭拒绝同时又无法说服自己用62号，那么一个没有韵律的数字。最终因机缘巧合发现66，Route 66朗朗上口。伟大的66号公路就这么诞生了。为什么被称为“母亲之路”？ 66号公路于1926年11月11日开工建设，1927年完工，还算“年轻”，但相对于只有两百多年历史美国来说，也有足够的资历称为“母亲之路”，因为66号公路见证了美国西部的发展，见证了美国人民的冒险精神，见证了无数通过努力克服大萧条的故事，见证了美国经历二战成为世界强国的过程。1930年代美国发生经济萧条的失业危机，经济大恐慌，有21万的美国居民从五大湖区经过66号公路移民至加州生活，许多移民过程中发生的感人故事，生活艰困的情形，一代一代的传颂下来，有的写成动人的小说，有的改编成一九三零年代的电影，有六十年代一部电视影集就叫做Route 66，由Martin Milner 和George Maharis主演，细说这些小城故事。这条66号公路是美国当年的生活大动脉，被成为“母亲之路”。为什么在1985年6月27日公路地图上抹去？上世纪40年代是66号公路的全盛时期。由于公路平坦好走，深受卡车司机青睐，而在诺曼底登陆后，盟军统帅艾森豪威尔首次踏上德意志的土地，对当地快捷的高速公路印象深刻，据说设计时速已达160公里，德军调动神速可能正有高速路的功劳。于是1953年接替杜鲁门担任总统后，艾森豪威尔便大力推动“州际公路法案”，着手建设美国的高速公路。国会于1956年通过此法案，66号公路的命运随之改变。建造通行标准更高的高速公路更符合汽车时代的需求，人们从此可以快速安全地往返美国东西海岸。相比之下，66号公路更适合慢悠悠地观光。如果说高速公路的气质是整齐严谨，66号则要散漫得多。从那以后，66号公路疲态尽显，通行作用也被新建的I-40州际高速取代，逐渐沦为地方公路和私人车道。

AASHTO美国国度公路与运输协会标准

AASHTO 美国国家公路与运输协会标准 AASHTO PMG-1-2001 路面管理指南Pavement Management Guide AASHTO G MPC-2-2002 指导方法和程序，在合同维修Guide for Methods and Procedures in Contract Maintenance AASHTO GHOV-3-2004 指南高承载车辆（HOV ）设施Guide for High-Occupancy Vehicle (HOV) Facilities AASHTO GDPS-4-1993 指南设计路面结构Guide for Design of Pavement Structures AASHTO GDPS-3 V2-1986 指南设计路面结构第2卷-补充-1 998年Guide for Design of Pavement Structures Volume 2-Supplement - 1998 AASHTO GDHS-5-2004 政策的几何设计的公路和街道-第五版Policy on Geometric Design of Highways and Streets-Fifth Edition AASHTO GDC-1-2003 准则设计constructibility -a ashto/ n sba钢桥协作-克1 2.1-2003 Guidelines for Design for Constructibility - AASHTO/NSBA Steel Bridge Collaboration-G 12.1-2003 AASHTO GD-2-1965 政策上的几何设计的农村公路-撤回所取代aashto老人科日间医院 A Policy on Geometric Design of Rural Highways-Withdrawn Replaced by AASHTO GDHS AASHTO GCPE-1996 指南订约，选拔，管理顾问公司在前期工程Guide for Contracting, Selecting, and Managing Consultants in Preconstruction Engineering AASHTO FRBL-1-2002 交通运输投资在美国-货运铁路的底线报告Transportation Invest in America - Freight-Rail Bottom Line Report AASHTO FHD-1-2004 指南实现的灵活性，在公路设计 A Guide to Achieving Flexibility in Highway Design AASHTO FCAH-3-1990 信息指南剑击控制进入高速公路Informational Guide on Fencing Controlled Access Highways AASHTO ESC-2004 aashto中心环境方面的杰出表现-最佳做法，在竞争的环境管理AASHTO Center for Environmental Excellence - Best Practices in Environmental Stewardship Competition AASHTO EMCP-1992 评价和维修混凝土路面Evaluation and Maintenance of Concrete Pavements AASHTO DS-2005 一项政策的设计标准号州际公路系统5版 A POLICY ON DESIGN STANDARDS INTERSTATE SYSTEM-Edition 5 AASHTO DIVISION II 11.7-N/A 计量与支付Measurement and Payment AASHTO DIVISION I 5.14-1996 重力及半重力墙的设计，和悬臂墙设计-中期1997年Gravity and Semi-Gravity Wall Design, and Cantilever Wall Design-Interim 1997 AASHTO DIVISION I 5.13-1996 极限状态，负载因素和阻力因素，1997年中期Limit States, Load Factors and Resistance Factors-Interim 1997 AASHTO DDPG-1-2003 设计图纸介绍指引Design Drawing Presentation Guidelines AASHTO CSS-1-2005 中心环境方面的杰出表现最佳做法，在上下文敏感的解决方案Center for Environmental Excellence Best Practices in Context-Sensitive Solutions AASHTO CSD-1-1998 不断变化的状态点The Changing State DOT AASHTO COMMENTARIES-2002 评标准规格为公路桥梁2002年第十七版Commentaries to Standard Specifications for Highway Bridges 2002-17th Edition AASHTO CM-4-1990 施工手册公路建设-第四版Construction Manual for Highway