发动机构造与维修试题答案

发动机构造与维修试题答案
发动机构造与维修试题答案

项目1 曲柄连杆机构答案

一.名词解释。(本题10分, 共5道小题)

1.活塞在上止点时,活塞顶、气缸壁和气缸盖所围成的空间(容积),称为燃烧室。是可燃混合气着火的空间。

2.气缸套外表面与气缸体内的冷却水直接接触的气缸套,或称气缸套外表面是构成水套的气缸套。

3.在随活塞上下运动中能产生扭曲变形的活塞环。

4.某些高速汽油机的活塞销座轴线偏离活塞中心线平面,向在作功行程中受侧向力的一面偏置,称活塞销偏置。

5.既能在连杆衬套内,又可在活塞销座孔内转动的活塞销。

6.每个曲拐两边都有主轴承支承的曲轴。

7.用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩,以及一部分往复惯性力。一般设置在曲柄的相反方向。二.填空题。(本题20分, 共10道小题)

1.高温;高压;高速;化学腐蚀。

2.发动机的基础;发动机所有零件和附件;各种载荷。

3.一般式;龙门式;隧道式;龙门式。

4.盆形;楔形;扁球形。

5.敲缸;漏气;窜油;卡死;拉缸。

6.气体压力;侧压力;热膨胀;上小下大圆锥形;椭圆形。

7.1-2-4-3;1-3-4-2;1-5-3-6-2-4;1-4-2-6-3-5。

8.机体组;活塞连杆组;曲轴飞轮组。

9.气缸体;气缸盖;气缸套;上下曲轴箱;活塞;活塞环;活塞销;连杆;曲轴;飞轮。

10.半浮式;全浮式。

11.普通环;组合环。

12.锥面;扭曲;梯形;桶形。

13.干式;湿式。

三.判断题。(本题10分, 共10道小题)

1.(√);

2.(√);

3.(√);

4.(×);

5.(×);

6.(√);

7.(×);

8.(×);

9.(×);10.(×);11.(×)。

四.选择题。(本题20分, 共10道小题)

1.(A);

2.(C);

3.(A);

4.(A);

5.(D);

6.(B);

7.(A)。

五.简答题。(本题20分, 共4道小题)

1.活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室,混合气在其中燃烧膨胀;再由活塞顶承受,并把气体压力传给曲轴,使曲轴旋转(对外输出机械功)。

2.把连杆传来的力转变为转矩输出,贮存能量,并驱动辅助装置。

3.气环作用是密封活塞与气缸壁,防止漏气,并将活塞头部的热传给缸壁;油环作用是刮除缸壁上多余的润滑油,并使润滑油均匀地分布于气缸壁上。

4.这种摩擦式减振器的作用是使曲轴的扭转振动能量逐渐消耗于减振器内橡胶垫的内部分子摩擦,从而使曲轴扭转振幅减小,把曲轴共振转速移向更高的转速区域内,从而避免在常用转速内出现共振。六.问答题。(本题20分, 共2道小题)

1. 所有环的开口不得布置在活塞销座轴线+45度或—45度方位内,第一道环开口不得布置在作功行程侧压力大的一侧,且尽可能远离燃烧中心,其他环开口依次间隔90度到180度,油环的下刮片也要交错排列,开口间隔180度,三片刮片的间隔120度。

2. 按气缸的修理尺寸选用同一级修理尺寸组别的活塞,活塞裙部尺寸是镗缸的依据,同一台发动机必须选择同一厂牌的活塞,以保证材料和性能的一致。

项目2 配气机构答案

一.名词解释。

1. 进排气门同时开启的现象。

2. 发动机冷态装配时,在气门与传动机构中,留有适当的间隙,以补偿气门受热后的膨胀量,这一预留间隙称为气门间隙。

3. 用曲轴转角表示的进排气门实际的开启与关闭的时刻与开启持续时间。

二.填空题。

1. 齿轮传动链传动同步齿形带传动

2. 气环的弹性气体压力

3. 铅笔画线检验法煤油实验法密封性实验法

4. 凸轮轴下置式凸轮轴中置式凸轮轴上置式

5. 一缸处于压缩上止点时调其中一半气门装曲轴一周后调余下所有气门

三.判断题。

1.(×);

2.(×);

3.(×);

4.(√);

5.(√);

6.(×);

7.(√);

8.(√);

9.(√)。

10.(×);11.(×);12.(√)

四.选择题。

1.(A);

2.(B);

3.(C);

4.(A);

5.(C);

6.(C);

7.(B);

8.(A);

9.(B);10.(B)。

五.简答题。

答:1. (1)画出配气相位图

(2)四缸机发火次序:1-3-4-2

曲轴转角1缸2缸3缸4缸

0-180 做功排气压缩进气

180-360 排气进气做功压缩

360-540 进气压缩排气做功

540-720 压缩做功进气排气

(3)判断

1 2 3 4

进气门可可不可

排气门可可可不

2. 采用液力挺柱的配气结构,因挺柱的长度随发动机温度的变化而变化,因此可不留气门间隙,从而减小了气门开启和关闭过程中的冲击及噪声,降低了磨损,并且在对发动机的维护保养中省去了调整气门间隙的作业。

项目3 冷却系统答案

一.名词解释。

1. 目前汽车上大都是用水泵强制水(或冷却液)在冷却系中进行循环流动,故称为强制循环式水冷系。

2. 节温器是控制冷却液流动路径的阀门。为一种自动调温装置,通常含有感温组件,借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

二.填空题。

1. 水冷,风冷

2. 80-90度功率? 充气效率

3. 防冻防沸防氧化

4. 发动机

5. 蒸汽阀真空阀

6. 流速和流量

7. 冷却风扇散热器节温器

8. 流量蜡式

9. 过高

10. 分离结合

三.判断题。

1. F

2. F

3. F

4. F

5. T

6. F

7. F

8. F

9. T 10. F

四.选择题。(本题20分, 共10道小题)

1.(A);

2.(B);

3.(A);

4.(C);

5.(B);

6.(A);

7.(C);

8.(B);

9.(C)。

五.简答题。

1. 答大循环:水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→散热器→水泵

小循环:水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→水泵

2. 功用:使工作中的发动机得到适度冷却,从而保持在最适宜的温度范围内工作。

分类:水冷系和风冷系

六.

答:1、风扇没有2档。

2、有可能是热敏开关1、3触点不能正常闭合。

3、检查风扇控制盒的第7脚和T4/2脚有无正常电压输出。

4、检查风扇控制盒的电源和搭铁是否正常。

项目4 润滑系统答案

一.名词解释。

1. 在发动机工作时,总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内,窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀,性能变坏。由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内,曲轴箱内的压力将增大,机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述现象,

2. 利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾,来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。二.填空题。

1. 润滑密封冷却

2. 压力飞溅润滑脂润滑

3. 压力齿轮和转子

4. 润滑油道油底壳

5. 卸压槽进油口

6. 30 KP -180KP

7. 自然通风,强制通风

8. 进气管道负压和曲轴箱高压

9. 烧机油

三.判断题。

1. F

2. F

3. F

4. F

5. F

6. T

7. F

8. TF

9. F 10.T 11.F 12. T 13.F 14.T 15.F

四.选择题。

1. A

2.A

3. C

4. C

5. C

6. A

7. C

8. A

9. B10. B

五.简答题。

1.润滑系的基本作用就是将清洁的压力和温度适宜的机油不断地供给各零件的摩擦表面,以起到减少零件摩擦和磨损的润滑作用。此外,由润滑系输送到摩擦表面问循环流动的具有一定压力和粘度的机油,还可起到冲洗“磨料”的清洗作用、吸收摩擦面热量并散发到大气中的冷却作用及减振、密封、防锈等作用。

2.限压阀的作用是防止冷起动时,因机油粘度过大,使齿轮泵过载而损坏。旁通阀的作用是当粗滤器堵塞时,机油可直接通过旁通阀进入主油道,以保证对各摩擦表面的润滑。

3.解放CA6102型汽车发动机润滑系中机油的流经路线如图所示。

4.因为过滤式细滤器滤芯很细密,流通能力较差,而离心式细滤器的喷嘴具有较大的节流作用,机油通过滤清器后,丧失了原有压力,流量减小,不能保证发动机的可靠润滑。所以,一般汽车发动机机油泵输出的机油只有10%左右流经细滤器后直接流回油底壳,以改善油底壳内机油的总体技术状况。

5.具有一定压力的机油由转子轴中心孔向上流入转子内腔,经导流罩从两喷嘴高速喷出时,便对转子本身产生较大的反作用力,驱使转子体连同体内机油作高速旋转。

在离心式机油细滤器前设置低压限制阀的原因主要是:①当主油道油压较低时(不足147kPa),为了保证各润滑表面的润滑,维持主油道一定的压力和流量,此时不允许机油经细滤器而流回油底壳,而应全部供入主油道;②离心式机油细滤器要保证滤清效果,必须要求转子有很高的转速(一般应大于5000r/min,低于3000r/min时便失去滤清作用),而转子的转速取决于进入转子呈的机油压力,压力越高转子转速也越高。而机油压力过低时,进入转子的机油基本上得不到滤清。

6.将汽车停放在平坦的路面上,使发动机熄火一段时间后或在起动前,取出机油标尺擦干,再放回原位,重新取出后查看油尺上油面的高度。

如果油量过多,将造成机油激溅加剧,机油窜入燃烧室,造成浪费和产生积炭。如果油量过少,则润滑油的供应不足,使油温升高,影响润滑效果,甚至引起烧瓦、抱轴、拉缸等。

六.问答题

1、检察油底壳,看是否有损坏现象。

2、检察油标尺,看是否缺油。

3、检察高低压开关,但换新的高低压开关后,故障依旧。

4、检察线路。看线路是否有意外搭铁现象。

比如1,2点之间的电路意外搭铁,将会造成机油灯闪烁.然后我们测1点与负极之间的电阻,如果电阻为0,说明电路搭铁,如果电阻为无穷大,说明电路正常

5、后发现气门挺柱响,说明机油压力低,检查油泵是否磨损严重,集滤器是否堵塞,主轴承间隙是否过大,检查后发现都没有问题。

6、经调查发现该发动机曾经缺水,因此怀疑可能是在发动机太热的情况下,加冷却水,造成发动机内部出现裂纹,然后往气缸体油道内充气,发现三缸的主油道的下方出现裂纹,造成漏机油,导致机油压力过低。项目5 燃油喷射系统答案

一.名词解释。

1. 所有气缸的喷油器同时开启同时关闭,发动机ECU用一个喷油指令控制所有

喷油器同时动作。

2. 指将汽油直接喷入气缸。

3. 以脉动的方式,在一段时间内将汽油喷入进气管。

4. 喷油泵出油阀开启的瞬时所对应的曲拐位置至上止点间的曲轴转角。

5. 指在进气总管中的节流阀体内设置一只或两只喷油器,对各缸实行集中喷射。

二.填空题。

1. 化油器喷射

2. 动力阀控制进气谐波增压控制废气涡轮增压控制

3. 传感器、ECU、执行元件

4. 油路油压产生微小波动、噪声

5. 负荷和转速、供油量、供油量

6. D型电控汽油喷射系统、L型电控汽油喷射系统

7. 流量型(L型) 压力型(D型)

8. 空气滤清器、空气流量计、节气门体、怠速空气阀

9. 活塞上止点曲轴转角磁脉冲光电感应霍尔效应曲轴前端

凸轮轴前端飞轮上分电器上

10. 三线高灵敏度可变电阻半导体压敏电阻电容膜盒传动可变电感

三.判断题。

1. T

2. T

3. F

4. F

5. T

6. F

7. T

8. T

9. F10. F

四.选择题。(本题20分, 共10道小题)

1. B

2. B

3. A

4. A

5. B

6. D

7. B

8. B

9. B10. A

五.简答题。

1. 燃油压力调节器的功用是使燃油系统的压力保持预先调定值。K型系统采用活塞式燃油压力调节器,其主要由柱塞、调节弹簧和密封圈等组成,调节弹簧后面有调整压力用的垫

片。当系统压力较低时,还不足以克服弹簧的预紧力,调节器不工作;当汽油泵的输出流量大于发动机耗油量时,系统中的油压便升高,油压升高到超过规定值(0.5MPa)时,柱塞克服调节弹簧的弹力,右移到接通回油口的位置,过剩的燃油经回油口返回到燃油箱中,保持油路系统压力不超过规定值。此外,当油泵停止泵油时,油路系统压力急剧下降,调节弹簧推动柱塞将回油口关闭,可使系统中保持一定油压。

2.

1.能提高发动机的最大功率

2.耗油量低,经济性能好

3.减小了排放污染

4.改善了发动机的低温起动性能

5.怠速平稳,工况过渡圆滑,工作可靠,灵敏度高

3. 喷油泵放气螺钉松开,扳动手油泵,若不流油或流出泡沫状柴油,而且长时间扳动手油泵也排不净,表明低压油路有故障,若放气螺钉处出油正常,但各缸喷油器无油喷出,则故障出在高压油路。

4. (1)确认油箱中有足够燃油;

(2)将点火开关旋至“ON”,但不起动发动机:

(3)用跨接线(SST)连接检查连接器的FP和+B端子;

(4)用手夹住回油软管,检查管中的燃油压力,这时,你将听到回油响声

(5)如果没有压力,进一步检查有关元件。

六.问答题。

打开点火开关,把浮子线搭铁,如果仪表指针快速移动,则为浮子损坏,否则是仪表电路有问题。

项目6 点火系答案

一选择题

1.D

2.B

3. A

4.B

5.B

6.A

7.B

8.B

9.C 10.B

二判断题

1.√

2.√

3.×

4.×

5.×

6.×

7.√

8.×

9.×10.×11.×12√13√14×15√16×17×18√

三简答题

1. 按发动机点火次序的要求,在规定的时间内,将足够能量的高压电输送到火花塞的两电极间,使其产生电火花,以点燃可燃混合气,使发动机实现做功。

2.在各种工况下,可自动获得最佳的点火提前角,使发动机的动力性、经济性、排放性及稳定性均处于最佳。在整个工作过程中,均可对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制,不仅提高了点火的可靠性,而且可有效地减少电能消耗,防止点火线圈烧损。采用爆燃控制功能后,可使点火提前角控制在爆燃的临

界状态,以此获得最佳的燃烧过程。

3.发动机的转速,负荷,燃料的性质,其他因素:燃烧室的形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度等素。

4.起动时最佳点火提前角一般固定在设定的初始点火提前角(随发动机而异,丰田TCCS系统为10°,日产ECCS系统为16°);起动后最佳点火提前角:丰田TCCS系统=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角,日产ECCS系统=基本点火提前角×点火提前角修正系数

5.修正方法有修正系数法和修正点火提前角法两种。主要修正项目有水温修正、怠速稳定修正和空燃比反馈修正。

6.对通电时间的控制叫闭合角控制。对于电感储能式电控点火系统,当点火线圈的初级电路被接通后,其初级电流是按指数规律增长的。初级电路被断开瞬间,初级电流所能达到的值(即断开电流)与初级电路接通的时间长短有关,只有通电时间达到一定值时,初级电流才可能达到饱和。由于断开电流影响次级电压最大值(成正比关系),次级电压的高低又直接影响点火系统工作的可靠性,所以在发动机工作时,必须保证点火线圈的初级电路有足够的通电时间。但如果通电时间过长,点火线圈又会发热并增大电能消耗。要兼顾上述两方面的要求,就必须对点火线圈初级电路的通电时间进行控制。

四.综合题

答:如果启动发动机时,高压没有跳火,如何检修?

(1)、打开点火开关,拔下分电器插头,用一个短接线一端接在中间线上,另一端搭铁,如果高压跳火,说明霍尔传感器及其线路有问题,否则应进一步检查。

(2)、拔下点火模块线束,用万用表测量2脚搭铁是否良好,4脚是否有12V电压,1脚到点火线圈负极是否连接良好。?

汽车发动机构造与维修期末考试试卷

《汽车发动机构造与维修》试卷 班级:学号:姓名:__________成绩:________ 一、选择题(每空3分,共36分) 1、四冲程发动机的四个行程顺序是() A. 进气压缩做功排气 B. 排气进气压缩做功 C.做功排气进气压缩 D. 压缩做功排气进气 2、柴油机一般没有哪个系统() A、燃料供给系 B、点火系 C、启动系 D、润滑系 · 3、曲柄连杆机构由()三部分组成。 A.活塞、连杆、曲轴飞轮组 B.机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组 C.曲柄机构、连杆机构、曲轴飞轮机构 D.机体组、曲柄机构、连杆机 构 4、发动机的配气机构由()组成。 A、气门组和气门传动组 B、气门组和机体组 C、气门传动组和活塞连杆组 D、机体组和活塞连杆组 5、下列哪项不是增加气缸进气量的方法() A、进气门提前开启 B、排气门延迟关闭 C、增加进气门数量 D、增大进气门面积 6、四行程柴油发动机在进气行程时,进入气缸的是() ~ A.氧气 B.纯空气 C.可燃混合气 D.纯燃料

7、四行程发动机经过一个工作循环曲轴旋转()。 A.一周 B.两周 C.三周 D.一周半 8、下列哪项不是活塞环“三隙”的内容() A、端隙 B、侧隙 C、背隙 D、间隙 9、燃烧室由()共同组成。 A.汽缸盖汽缸壁活塞顶部 B.汽缸盖活塞顶部进气总管 C.汽缸壁活塞顶部进气总管 D.汽缸盖汽缸壁进气总管 10、下面哪项不属于气门传动组() A、凸轮轴 B、挺柱 C、摇臂 D、气门导管 @ 11、直列四缸四行程发动机气缸的可能点火顺序是() A、1-3-4-2 B、1-2-3-4 C、1-4-3-2 D、1-3-2-4 12、为了适应气缸的工作条件,提高气缸表面的耐磨性,可在气缸内加入() A.冷却水套 B.汽缸套 C.衬垫 D.轴瓦 二.判断题(每空3分,共24分) 1、若一汽油机型号编制为EQ6100,则可以看出该发动机为四行程六缸发动机。() 2、柴油机没有化油器但有火花塞。( ) 3、连杆的作用是将曲轴的旋转运动转变为活塞的往复直线运动() 4、当六缸当发动机的2缸和5缸同时处于上止点时,若2缸即将点火 做功,则5缸也必将点火做功。() 5、在进行活塞的选配时,同一发动机必须选用同一厂牌的活塞( ) )

汽车发动机构造与维修试卷及答案修订版

汽车发动机构造与维修试卷及答案修订版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】

汽车发动机构造与维 修期末试卷 班级姓名 学号成绩 一、填空(1'×30=30') 1、四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成,这两大机构是曲柄连杆机构和配气机构,五大系是冷却系、润滑系、燃料供给系、起动系和点火系 2、活塞环分为气环和油环,气环的作用为密封和散热;油环的作用是刮去缸壁上机油,并使缸壁上的油膜分布均匀。 3、气缸套有_干式__和_湿式__两种。 4、压缩比?是气缸总容积与燃烧室容积之比。 5、发动机零件的主要耗损形式有:磨损、腐蚀、疲劳、变形。 6、为防止活塞环胀死于槽内、卡死于缸内,在安装时应留有的“三隙”分别是__端隙__ 、_侧隙__、背隙。 7、发动机润滑系具有润滑、清洗、冷却、密封、防锈五大功用,所采取的润滑方式有:压力润滑、飞溅润滑、定期润滑三种。 8、气缸的修理尺寸主要有_三_级,每加大_0.25_mm为一级。 9、为减小活塞的变形,裙部开有“Ⅱ”形或“T”形槽,其中横槽是_绝热槽,竖槽是_膨胀_槽,凡未开通的槽的端部均钻有圆孔。 10、机油集滤器的损伤形式主要有:油管和滤网堵塞和浮子破损下沉等。 二、判断题(1'×10= 10')

< >1、零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆,尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。”< >2、发动机转速的高低,一般不影响飞溅润滑的效果。 < >3、全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。 < >4、带有空气、蒸气阀的冷却系统,阀损坏后对冷却系统不会造成影响。 < >5、全支承式曲轴的主轴颈小于或等于连杆轴颈数。 < >6、气环装在气缸内必须有端隙,且各环开口要相互错开。 < >7、活塞头部由于受到高温、高压,所以头部的直径和厚度都较裙度大和厚。< >8、更换发动机润滑油时,应同时更换或清洗机油滤清器。< >9、校正连杆一般是先校正弯曲后再校正扭曲。 < >10、若气缸盖和气缸体同为铸铁时,卷边应朝向气缸盖。 三、选择题(2'×10=20') 1、四行程柴油机发动机可燃混合气形成在。 A、缸内; B、进气歧管; C、喷油泵; D、化油器 2、一台发动机的工作容积是燃烧室的五倍,其压缩比为。 A、5 B、6 C、10 D、12 3、水冷系中,冷却水的大小循环路线由控制。

发动机构造与维修试题一及答案

发动机构造与维修试题一及答案 一、名词解释。(本题总计15分,每小题3分) 1.上止点 2.压缩比 3.汽车维修的技术标准 4.起环的第二次密封 5.气门间隙 二、填空题。(本题总计30分,每空1分) 1.汽车包括底盘、、和四部分。 2.活塞的结构按其作用可分为、、、四部分组成,其中引导活塞运动和承受侧压力的是。 3.活塞环装入汽缸后,其开口处的间隙叫,在环高方向上与环槽之间的间隙叫活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫。 4.磨损包括、、、。 5.活塞环包括、两种。主要起封气作用的是。6.为防止活塞变形,在上面刻槽、槽。 7.气环第一次密封是靠产生的,在此前提下的第二次密封是。8.摩擦包括、、、四种。 9.下置凸轮轴式配气机构的驱动组件有、、和。

三、判断题。(本题总计8分,每小题1分) 1.发动机都有五大系统组成。() 2.安装活塞组件时活塞的箭头应朝后。 3.采用全浮式连接的活塞销,在发动机冷态时,活塞销未必能自由转动。()4.汽油机的工作容积等于排量。() 5.只有在活塞下行时,油环才能将汽缸壁上多余的机油刮回油底壳。()6.正时齿轮装配时,必须使正时标记对准。() 7.一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。() 8.配气机构分为两大组件。() 四、选择题。(本题总计20分,每小题2分) 1.活塞在工作状态下发生椭圆变形,其长轴在()。 A.垂直于活塞销座轴线方向B.平行于活塞销座轴线方向 C.没有什么具体规律 2.活塞在制造中,其头部有一定的锥度,主要是由于()。 A.节省材料B.减小往复运动的惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 3.扭曲环之所以会扭曲,是因为()。 A.加工成扭曲的B.环断面不对称 C.摩擦力的作用 4.曲轴上的平衡重一般设在()。 A.曲轴前端B.曲轴后端 C.曲柄上 5.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是( )。

《汽车发动机构造与维修》试卷(第1~10单元)(B)

浙江交通职业技术学院 《汽车发动机构造与维修》试卷(第1~10单元)(B) 班级姓名学号 一.名词解释。(本题10分, 共5道小题) 1. 气缸工作容积 2. 柴油机部分速度特性 3. 平均机械损失压力 4. 充气效率 5. 平均有效压力 二.填空题。(本题20分, 共10道小题) 1. 采用燃油喷射方式供油时,是以直接或间接的方式测量发动机吸人的,再根据及该工况下所需的确定,具有一定压力的燃油经喷入内,并与高速流动的空气形成。 2. 供油不均匀度为,额定时应;怠速时应。 3. 用来评价发动机换气过程的完善程度。其值大,发动机的_________ 越大。 4. 柴油机的固定,维持一定的,测定性能指标随变化的关系,称为柴油机的供油提前调整特性。与最低耗油率点所对应的提前角为。 5. 卡诺循环对提高热机的从理论上指明了正确的方向。 6. 气环第一次密封是靠产生的,在此前提下的第二次密封是产生的。 7. 供油提前角的测定方法有和法两种。 8. 人工直观诊断法是异响常用的诊断方法,诊断时,应搞清故障的,有何及 情况,最后由简到繁,由表及里,局部深入,进行,最后作出。 9. 停止使用输油泵上的手油泵后,应将手油泵拉柄压下并,以防止,影响输油泵工作。 10. 柴油的是以十六烷值为评价指标,其数值越,其性能越好。

三.判断题。(本题10分, 共10道小题) 1. 节气门开度的大小就代表了发动机负荷的大小() 2. 缓燃期结束时放热量占中放热量的95%左右,所以温度最高。( ) 3. 采用减小负荷和提早点火时刻都可以降低爆燃倾向。( ) 4. 着火延迟期长,则压力升高率过高,故柴油机工作粗暴。( ) 5. 喷油泵出油阀上减压环带是为了降低出油压力。() 6. 喷入柴油机燃烧室的高压柴油,其高压是喷油器建立的。() 7. 蜡式节温器失效后无法修复,应按照其安全寿命定期更换。() 8. 混合气过稀不会导致发动机过热。( ) 9. 在发动机正常工作时,将其熄火后,却听到机油细滤器处发出“嗡嗡”声,则机油 细滤器有了故障。( ) 10. 柴油的十六烷值决定着火延迟期的长短,影响着柴油机的燃烧。( ) 四.选择题。(本题20分, 共10道小题) 1. 柱塞式喷油泵的速度特性表明,当供油拉杆位置不变时,喷油泵每循环供油量() A、转速越高,喷油量越多 B、转速越高,喷油量越少 B、与转速无关D、以上都不对 2. 腊式节温器中的蜡泄漏时,会使() A、水流只能进行大循环B、水流只能进行小循环 C、大、小循环都不能进行D、大、小循环都能进行 3. 气门传动组零件的磨损,配气相位的变化规律是()。 A.早开早闭B.早开晚闭 C.晚开早闭D.晚开晚闭 4. 桑塔纳JV发动机所用的化油器为() A、单腔双重喉管化油器B、双腔分动、双重喉管化油器 C、双腔并动、双重喉管化油器D、双腔分动三重喉管化油器 5. 正常工作的发动机,其机油泵的限压阀应该是()。 A.经常处于关闭状态 B.热机时开,冷机时关 C.经常处于溢流状态 D.热机时关,冷机时开 6. 柴油机多采用下面哪种方法熄火?() A、关闭点火开关 B、松开油门踏板 7. 带有两速调速器的柴油机,在中等转速工作时() A、调速器的怠速弹簧被压缩,高速弹簧不被压缩 B、调速器的高速弹簧被压缩,低速弹簧不被压缩 C、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩 D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩 8. 柴油机安装调速器是为了() A、维持柴油机转速稳定 B、维持供油量不变

汽车发动机构造与维修总复习题与答案

汽车发动机构造与维修总复习 一、填空题 1、汽车的动力源_发动机_。 2、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和外燃机两种。 3、车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式,可分为___活塞式往复发动机___ 和__转子发动机____两大类。 4、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即__进气 _____ 、___压缩____ 、___作功___ 、和____排气__。 5、汽油发动机一般由__曲柄连杆机构__、配气机构_、燃料供给系统_ 、_润滑系统_、_冷却系统_、__点火系统__和__起动系____组成。 6、曲柄连杆机构由__机体组__、__活塞连杆组__和_曲轴飞轮组___等三部分构成。 7、发动机各个机构和系统的装配基体是___机体组___。 8、活塞连杆组由__活塞___、__活塞环__ 、__活塞销___、和___连杆___等组成。 9、活塞环包括__气环__和__油环___两种。 10、在安装气环时,各个气环的切口应该__错位___。 11、油环分为_普通油环__和组合油环两种,组合油环一般由___刮片___和___衬簧__ 组成。 12、在安装扭曲环时,还应注意将其内圈切槽向__上____,

外圈切槽向___下__ ,不能装反。 13、活塞销通常做成___空心____圆柱体。 14、活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合,一般都采用___全浮式____。 15、连杆由__小头___、__杆身____和__大头___三部分组成。连杆__小头_与活塞销相连。 16、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查___点火____正时和___配气___正时的依据。 17、V8发动机的气缸数为 ___8____缸;V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为___5___。 18、气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。 19、四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周,各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。 20、气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁销____ 固定的。 21、由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和 中置式等三种。 22、气门由__头部___和 ___杆身____两部分组成。 23、根据凸轮轴___旋向_____和同名凸轮的 ____夹角____可判定发动机的点火次序。 24、电控燃油喷射系统是由三个子系统组成:空气供给系统、燃

汽车发动机构造与维修》期中试卷答案

2016-2017学年第二学期期中考试试题 16级《汽车发动机构造》试题 1.往复活塞式点燃发动机一般由曲柄连杆机构;配气机构;润滑系;冷却系;燃料供给系、点火系和 起动系 组成。 2.四冲程汽油发动机每完成一个工作循环需要经过进气,压缩,做功 和排气四个工作行程。 3.发动机的主要性能指标有有效转矩、有效功率。 4.压缩终了时气缸内气体的压力和温度取决于 压缩比 ,也是汽车发动机选择汽油的主要依据。 5.气缸体的结构形式有一般式、龙门式、 隧道式 三种。 6.活塞环按其功能可分为气环和 油环 。 7.曲柄连杆机构的主要零件可分为机体组、 活塞连杆组 和曲轴飞轮三个组。 8.四冲程直列四缸发动机的发火间隔角为180°,发动机的工作顺序为1342或1243;四冲程直列六缸发动机的发火间隔角为120°,六个曲拐互成120°。 9.用 曲轴转角 表示的进、排气门实际开闭时刻和开启持续时间,称为配气相位。 10.充气效率是衡量发动机换气质量的参数。 11.汽油抗爆性的评价指标是 辛烷值 。 12.电控燃油喷射系统中当喷油器的结构和喷油压差一定时,喷油量的多少就取决于喷油时间。 13.点火的控制包括 点火提前角 的控制、闭合角的控制及爆燃的控制。 14.汽油喷射系统按燃油喷射位置不同,分为缸内喷射和缸外喷射。 15.空气流量计是测量发动机 进气量 的装置。 16.汽油机燃烧过程中常见的不正常燃烧有 表面点火 、爆燃 。 21.压缩比高的发动机选用辛烷值 高 的汽油,反之,选用辛烷值 低 汽油。 22.进气系统可采用可变长度进气系统,谐波增压进气控制系统及废气涡轮增压系统等,其目的是为了提高 充气效率 23.曲轴转速与位置传感器可提供 发动机转速 、 曲轴转角位置 及气缸行程位置信号,以此确定发动机的基本喷油时刻、喷油量及点火时刻。曲轴转速与位置传感器可分为磁电式、光电式和霍尔式三种类型。 24.氧传感器用于检测排气中氧含量的多少,以便对 空燃比 反馈控制。 25.爆燃(震)传感器用于检测机体的震动强度,以便对点火提前角控制。 26.燃油控制主要由指 喷油量 控制和 喷油正时 控制 二、选择题(每题1.5分,共30分) 1.上止点是指活塞顶离曲轴中心( A )处位置。 A 、最远 B 、最近 C 、最高 D 、最低 2.柴油机在进气行程里进入气缸的是( B )。 A 、混合气 B 、纯空气 C 、可燃混合气 D 、雾化的柴油 3.汽油机过量空气系数为1.05—1.15范围内的可燃混合气称为( C ) A 、过稀混合气 B 、过浓混合气 C 、经济混合气 D 、功率混合气 4.气门的关闭是在( C )作用下实现的。 A 、挺柱 B 、气门导管 C 、气门弹簧 D 、推杆 5.对进气系统的要求是( D )

汽车发动机构造与维修试题及答案

汽车发动机构造与维修期末试卷 班级: 姓名: 一、填空 题(每空1分,共30分) 1、发动机的冷却形式有__水冷_____ ___和____ 风冷 ______两种形式。 2、电控燃油喷射式的主要组成____ 燃油供给系、_ ___ 、_____ ____和____、空 气供给系电控系统 _ _。 3、气门传动组包括_____凸轮轴__ ___、______挺住 ___、_____ 推杆 _____和_____ ___摇臂__ 等。 4、曲柄连杆机构由______机体组____、________活塞连杆组_________和______ 曲轴飞轮组____三部分组成。 5、发动机汽缸总容积等于_____气缸工作容积 ____与______燃烧室容积____之和,压缩比等于____气缸总容积______与______燃烧室容积____之比。 6、四缸发动机的工作顺序为______ 1-3-4-2、 ___和_____ 1-2-4-3 ____。 7、四冲程发动机的四个工作循环分别为___压缩、做功、进气、排气 ______、___ ____、__ __ ___和__ _____。 8、活塞环分为__气环、油环、气环 _____ ___和__________两种。其中___ ______用来密封气缸。 9、活塞环的“三隙”为_____.侧隙、_____、_____背隙、 _____和_____端隙 _____。 10、机油泵机构形式可分为_____转子式、 _____和_____齿轮式_____。 二、单项选择题(每题2分,共20分) 1.四行程发动机一个工作循环中曲轴共旋转( C ) A.四周 B.三周 C.两周 D.一周 2. 四行程汽油发动机在进气行程中,进入汽缸的是( C ) A.纯空气 B.氧气 C.可燃混合气 D.纯燃料 3.氧传感器安装在( B ) A.进气支管 B.排气管 C.进气总管 D.发动机的机体 4.四冲程发动机在进行做功冲程时进气门( D ),排气门()。 A.开启关闭 B.开启开启 C.关闭开启 D.关闭关闭 5.活塞的最大磨损部位一般是( A ) A.头部 B.裙部 C.顶部 D.环槽 6.使用( D )可以减少泵油作用 A.矩形环 B.锥形环 C.梯形环 D.扭曲环 7.(D)的功用是计量进入发动机的空气流量,并将计量结果转换为电信号传输给电控单元ECU。 A.进气温度传感器 B.进气支管压力传感器 C.节气门位置传感器 D.空气流量计 8.下列不是发动机冷却液使用性能的是(D ) A.不产生水垢 B.易生锈 C.防开锅 D.防冻 9.下列哪种形式不是汽缸的排列形式(D ) A.单列式 B.V形式 C.对置式 D.龙门式 10.气缸磨损量的测量用( C )进行 A. 厚薄规 B. 内径千分尺 C. 内径量缸表 D. 游标卡尺 三、判断题(每题1分,共15分) 1.柴油机和汽油机一样有两大机构,五大系统。(N ) 2.活塞连杆组的修理主要包括活塞、活塞环、活塞销的选配,连杆的检修与校正,以及活塞 连杆组的组装时的检验校正和装配。 ( Y ) 3.四冲程直列六缸发动机的工作顺序为1-6-3-5-4-2。(Y ) 一二三四五总分 阅卷人 分数 阅卷人 分数 阅卷人 分数

汽车发动机构造与维修期末考试试题及答案C

学院XX)开卷汽车发动机构造与维修试卷C卷(、1答题时要求写在答题纸上,未答题或答在答题纸外的不给分;注意: 100分;2、考试时间为90分钟,满分 3、考试结束后,将本试卷和答题纸一并交回。 一、填空题(10×2=20分) 1、汽车一般由、、电气设备和车身组成。 2、按所用燃料不同,汽车发动机分为和两种类型。 3、曲柄连杆机构的零件分为、活塞连杆组和三部分。 4、活塞环分为和两类。 5、配气机构由和两部分组成。 6、凸轮轴靠曲轴来驱动,传动方式由、和带传动三种。 7、按冷却介质不同,发动机冷却系统分为和两种类型。 8、润滑系采用了和两种润滑方式。 9、电喷燃油系统一般由、、控制系统和点火系统四大部分成。 10.两极式节气门位置传感器的作用是向ECU提供和信号。 二、单项选择题(10×3=30分) 1、活塞每走一个行程,相应于曲轴转角( )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 2、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( )。 A.由中央对称地向四周分几次拧紧 B.由中央对称地向四周分一次拧紧 C.由四周向中央分几次拧紧 D.由四周向中央分几次拧紧 4、活塞在制造中,其头部有一定锥度,主要是由于( )。 A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠 1 / 5 5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。 A.2:1 B.l:2 C.l:l D.4:1 6、当采用双气门弹簧时,两气门弹簧的旋向( )。 A.相同 B.相反 C.无所谓 D.不一定 7、下列各零件不属于气门组的是( )。 A.气门弹簧 B.气门 C.气门弹簧座 D.凸轮轴 8、下述各零件不属于气门传动组的是( )。 A.气门弹簧 B.挺柱 C.摇臂轴 D.凸轮轴 9、使冷却水在散热器和水套之间进行循环水的水泵旋转部件叫做( ) 。水封风扇C.壳体 D.A.叶轮 B. )10. 带有两速调速器的柴油机,在中等转速工作时( A、调速器的怠速弹簧被压缩,高速弹簧不被压缩、调速器的高速弹簧被压缩,低速弹簧不被压缩B 调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩C、 D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩 分)×5=20三、名词解释(41E65F 1、

汽车发动机构造与维修试卷及答案 ()

汽车发动机构造与维 修 期末试卷 班级 姓名 学号 成绩 一、填空(1'×30=30') 1、四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成,这两大机构是 曲柄连杆机构 和 配气机构,五大系是 冷却系 、 润滑系 、 燃料供给系 、 起动系 和 点火系 2、活塞环分为气环和油环,气环的作用为 密封 和 散热;油环的作用是刮去缸壁上 机油 ,并使缸壁上的油膜 分布均匀 。 3、气缸套有_干式__和_湿式__两种。 4、压缩比?是 气缸总容积 与 燃烧室容积 之比。 5、发动机零件的主要耗损形式有: 磨损 、 腐蚀 、 疲劳 、 变形 。 6、为防止活塞环胀死于槽内、卡死于缸内,在安装时应留有的“三隙”分别是 __端隙__ 、_侧隙__、背隙。 7、发动机润滑系具有润滑、 清洗 、 冷却 、 密封、防锈五大功用,所采取的润滑方式有: 压力润滑 、飞溅润滑、定期润滑三种。 8、气缸的修理尺寸主要有_三_级,每加大__mm为一级。 9、为减小活塞的变形,裙部开有“Ⅱ”形或“T”形槽,其中横槽是_绝热 槽,竖槽是_膨胀_槽,凡未开通的槽的端部均钻有圆孔。 10、机油集滤器的损伤形式主要有: 油管和滤网堵塞 和 浮子破损下沉 等。 二、判断题(1'×10= 10') < >1、零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆,尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。” < >2、发动机转速的高低,一般不影响飞溅润滑的效果。 < >3、全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。 < >4、带有空气、蒸气阀的冷却系统,阀损坏后对冷却系统不会造成影响。 < >5、全支承式曲轴的主轴颈小于或等于连杆轴颈数。 < >6、气环装在气缸内必须有端隙,且各环开口要相互错开。 < >7、活塞头部由于受到高温、高压,所以头部的直径和厚度都较裙度大和厚。 < >8、更换发动机润滑油时,应同时更换或清洗机油滤清器。 < >9、校正连杆一般是先校正弯曲后再校正扭曲。 < >10、若气缸盖和气缸体同为铸铁时,卷边应朝向气缸盖。 三、选择题 (2'×10=20')

发动机构造试题及答案(北林)

《内燃机理论与结构》复习参考题 1、汽车发动机是如何分类的? 1)按活塞运动方式的不同,活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。2)根据所用燃料种类,活塞式内燃机主要分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油和柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机和柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。 3)按冷却方式的不同,活塞式内燃机分为水冷式和风冷式两种。以水或冷却液为冷却介质的称作水冷式内燃机,而以空气为冷却介质的则称作风冷式内燃机。 4)往复活塞式内燃机还按其在一个工作循环期间活塞往复运动的行程数进行分类。活塞式内燃机每完成一个工作循环,便对外作功一次,不断地完成工作循环,才使热能连续地转变为机械能。在一个工作循环中活塞往复四个行程的内燃机称作四冲程往复活塞式内燃机,而活塞往复两个行程便完成一个工作循环的则称作二冲程往复活塞式内燃机。 5)按照气缸数目分类可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机;有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。 6)内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列,一般是垂直布置的,但为了降低高度,有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的;双列式发动机把气缸排成两列,两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机,若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。 7)按进气状态不同,活塞式内燃机还可分为增压和非增压两类。若进气是在接近大气状态下进行的,则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机;若利用增压器将进气压力增高,进气密度增大,则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率。 2、什么叫指示功率?什么叫有效功率?怎样计算有效功率? 指示功率: 有效功率:发动机在单位时间内对外输出的有效功称为有效功率,记为:Pe,单位为KW。它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。发动机的有效功率可以用台架试验方法测定,也可用测功器测定有效转矩和曲轴角速度,然后用公式计算出发动机的有效功率: 式中:Te -有效扭矩,单位为N·m;n -曲轴转速,单位为r/min。 3、发动机功率是根据什么标定的? 4、什么叫发动机排量?如何计算?它有什么意义? 定义:多缸发动机各气缸工作容积的总和,称为发动机排量。一般用VL表示: 式中:Vh-气缸工作容积;i-气缸数目。

汽车发动机构造与维修期末试题库及标准答案

填空题 1.汽油机主要由_配气_机构、_曲柄连杆_机构、_起动_系、_点火_系、_润滑_系、_冷却_系和_燃料供给_系组成。 2.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是_1—2—4—3__或_1—3—4—2_; 3.气门弹簧座一般是通过__锁__销___或_锁片___固定在气门杆尾端的。 4.按按点火方式分内燃机可分为类_点燃、压燃_ 5.柴油机主要由_曲柄连杆_机构、_配气_机构、_燃料供给_系、_润滑_系、_起动_系和 _冷却_系组成。 6.六缸四冲程发动机作功顺序一般是_1-5-3-6-2-4__或_1-4-2-6-3-5。 7.发动机曲轴磨损的检验,主要测量其_圆度_和_圆柱度__。 8.顶置式气门配气机构的气门传动组由_凸轮轴_、_正时齿轮_、挺柱_、_挺柱导管_、_推 杆_、_摇臂总成_等组成。 9.曲柄连杆机构的主要零件可分为_机体组_、_活塞连杆组_和_曲轴飞轮组_三个组。10.机体组包括_气缸体_、_曲轴箱_、_气缸盖_、_气缸套_等。 11、汽油机常见的燃烧室形状有盘形楔形球形三种类型。 12、活塞环的开口安装时应错开角度。 13、活塞销与活塞销座孔及连杆小头的连接方式有全浮式和半浮式两种。 14、斜切口连杆常用的定位方法有定位辰定位槽定位销等。 15、气缸磨损程度的技术状况是发动机是否需进行总成修理的决定性标志。 16、活塞的最大磨损部位是群补。 17、连杆轴颈沿轴向呈锥形磨损。 18、曲轴的裂纹多发生在曲轴臂与轴柄颈之间的过渡圆角处及油孔处。 选择题 1.四冲程柴油发动机在进行进气行程时,进入气缸的是(A)。 A、纯空气; B、氧气; C、可燃混合气;D、纯燃料 2.扭曲环所以会扭曲是因为 ( B )。 A、加工成扭曲; B、环断面不对称; C、气体压力的作用;D、惯性力的作用力 3.为保证发动机正常工作,混合气浓度应控制在( C)范围。 A.a=1.05~1.15 B.a=0.85~0.95 C.a=0.88~1.11 4.对负荷大,相对运动速度高(如,主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)的零件,采用(A _)润滑。 A.压力 B.飞溅C.压力和飞溅D.润滑脂 5.进、排气门在排气上止点时( D )。 A、进气门开,排气门关;B、排气门开,进气门关; C、排气门全关; D、进、排气门叠开 6.如果节温器阀门打不开,发动机将会出现(A)的现象。

汽车构造(发动机原理)试卷及标准答案

发动机构造试卷 考号姓名专业 装订线 一词语解释(14×1=14分) 1.EQ6100――1型汽油机 2.压缩比 3.发动机的工作循环 4.活塞环端隙 5.轴瓦的自由弹势 6.干式缸套 7.气门重叠角 8.配气相位 9.空燃比 10.发动机怠速 11.多点喷射 12.压力润滑 13.冷却水大循环 14.废气涡轮增压 二、选择(12×1=12分) 1.汽车用发动机一般按(C )来分类。 A.排量B.气门数目C.所用燃料D.活塞的行程 2.气缸工作容积是指(C )的容积。 A.活塞运行到下止点活塞上方B.活塞运行到上止点活塞上方C.活塞上、下止点之间D.进气门从开到关所进空气 3.湿式缸套上平面比缸体上平面( A ) A.高B.低C.一样高D.依具体车型而定,有的高有的低。 4.为了限制曲轴轴向移动,通常在曲轴采用( A )方式定位。 A.在曲轴的前端加止推片B.在曲轴的前端和后端加止推片C.在曲轴的前端和中部加止推片D.在曲轴的中部和后端加止推片5.液力挺柱在发动机温度升高后,挺柱有效长度( B )。 A.变长B.变短C.保持不变D.依机型而定,可能变长也可能变短。 6.排气门在活塞位于( B )开启。 A.作功行程之前B.作功行程将要结束时C.进气行程开始前D.进气行程开始后 7.发动机在冷启动时需要供给( A )混合气。 A.极浓B.极稀C.经济混合气D.功率混合气 8.在电喷发动机的供油系统中,油压调节器的作用是( C )。 A.控制燃油压力衡压B.在节气门开度大时燃油压力变小C.燃油压力与进气管压力之差保持恒定D.进气管压力大时燃油压力小9.在柴油机燃料供给系中,喷油压力的大小取决于( D )。 A.发动机的转速B.节气门开度的大小C.喷油泵的柱塞行程D.喷油器弹簧的预紧力 共2页第1页 10.当节温器失效后冷却系( A )。

汽车发动机构造与维修考试题库(含答案)

汽车发动机构造与维修考试题库 (含答案) 一、名词解释(每题3分) 第1单元基础知识 1.压缩比:气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2.发动机的工作循环:发动机每次将热能转变为机械能的过程。3.活塞环端隙:活塞环装入汽缸后,开口之间的间隙。 4. 上止点:活塞的最高位置。 5.下止点:活塞的最低位置。 6. 活塞行程:活塞上下止点之间的距离。 7.气缸工作容积:活塞由上止点向下止点运动时,所让出的空间容积。 8.气缸总容积:活塞处于下止点时,活塞上部的空间容积。 9.燃烧室容积:活塞处于上止点时,或塞上部的空间容积。 10.发动机排量:发动机所有气缸的工作容积之和。 11. 四冲程发动机:曲轴转两周,发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 1. 充气效率:实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。 2. 气门间隙:气门杆与摇臂之间的间隙。 3. 配气相位:用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。

4. 气门重叠:在排气终了和进气刚开始时,活塞处于上止点附近时刻,进、排气门同时开启,此种现象称为气门重叠 5.密封干涉角:气门座锥角小于气门锥角0.5-1度。 6. 进气持续角:从进气门打开到进气门关闭,曲轴转过的角度。 7. 进气提前角:从进气门打开到活塞处于上止点时,曲轴转过的角度。 8. 排气迟后角:从活塞处于上止点到排气门关闭时,曲轴转过的角度。 第6单元汽油机 1.过量空气系数:实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。 2.空燃比:空气质量与燃油质量之比。 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性:喷油量随转速变化的关系。 2. 柴油机供油提前角:喷油泵第一缸柱塞开始供油时,该缸活塞距上止点的曲轴转角。 二、判断题(每题1分) 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。(×) 3. 活塞在工作中受热膨胀,其变形量裙部大于头部。(×)

汽车发动机构造与维修试卷

《汽车发动机构造与维修》 试卷 (A卷) (时间:90分钟;满分:100分) 题号一二三四总分 得分 所有答案填写在第四页答题卡上边,以答题卡上边的答案计算成绩 1、 判断(每题一分,共十分) 1、发动机大修时,活塞环、活塞销、连杆衬套一般都应更新。( ) 2、实践证明,多缸发动机多数前后两缸磨损最为严重,测量时应重点 测量。( ) 3、在正常情况下气缸磨损在长度方向上不均匀,在周围方向是比较均 匀的。( ) 4、螺栓组紧固的连接件不可一次拧松或拧紧,并要遵守一定的顺序, 拆卸时先拆四周的,装配时先紧中间的。( ) 5、节温器可以自动控制冷却水的大循环和小循环。( ) 6、在气门完全关闭时,摇臂与气门杆尾端之间的间隙称气门间隙,在 使用过程不会发生变化。( ) 7、锥形环和扭曲环在安装时,没有方向性,可任意安装。( ) 8、四缸四行程汽油机的发火间隔角为180°,而六缸四行程汽油机的发 火间隔角为60°。( ) 9、在一定范围内,提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率,但 汽油机的压缩比不能像柴油机那么高,太高时,汽油在燃烧时易发生爆 燃(发动机发出尖锐的敲击声,排气冒黑烟),因此汽油机的耗油量比柴 油机高。( ) 10、润滑系技术状况的好坏经常用机油压力高低和润滑油的品质来确 定。( ) 二、填空(每空二分,共四十分) 1 汽车发动机电子控制汽油喷射系统,有三个子系统组成: 、 、 等 2、活塞环有“三隙”:边 、 和 。 3、我国目前汽油机机油分为 、 、 、 、 五个质量等级。 4、、润滑油的作用有 、 、 、 、 、 、 等 5。冷却系小循环水流路线:水泵 → → →水泵。 三、选择(每题二分,共三十分)

汽车发动机构造与维修试卷及答案

汽车发动机构造与维 修期末试卷 班级姓名学号成绩 一、填空(1'×30=30') 1、四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成,这两大机构是曲柄连杆机构和配气机构,五大系是冷却系、润滑系、燃料供给系、起动系和点火系 2、活塞环分为气环和油环,气环的作用为密封和散热;油环的作用是刮去缸壁上机油,并使缸壁上的油膜分布均匀。 3、气缸套有_干式__和_湿式__两种。 4、压缩比?是气缸总容积与燃烧室容积之比。 5、发动机零件的主要耗损形式有:磨损、腐蚀、疲劳、变形。 6、为防止活塞环胀死于槽内、卡死于缸内,在安装时应留有的“三隙”分别是 __端隙__ 、_侧隙__、背隙。 7、发动机润滑系具有润滑、清洗、冷 却、密封、防锈五大功用,所采取的润滑方式有:压力润滑、飞溅润滑、定期润滑三种。 8、气缸的修理尺寸主要有_三_级,每加大_0.25_mm为一级。 9、为减小活塞的变形,裙部开有“Ⅱ”形或“T”形槽,其中横槽是_绝热槽,竖槽是_膨胀_槽,凡未开通的槽的端部均钻有圆孔。 10、机油集滤器的损伤形式主要有:油管和滤网堵塞和浮子破损下沉等。 二、判断题(1'×10= 10') < >1、零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆,尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。” < >2、发动机转速的高低,一般不影响飞溅润滑的效果。 < >3、全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。 < >4、带有空气、蒸气阀的冷却系统,阀损坏后对冷却系统不会造成影响。 < >5、全支承式曲轴的主轴颈小于或等

于连杆轴颈数。 < >6、气环装在气缸内必须有端隙,且各环开口要相互错开。 < >7、活塞头部由于受到高温、高压,所以头部的直径和厚度都较裙度大和厚。< >8、更换发动机润滑油时,应同时更换或清洗机油滤清器。 < >9、校正连杆一般是先校正弯曲后再校正扭曲。 < >10、若气缸盖和气缸体同为铸铁时,卷边应朝向气缸盖。 三、选择题(2'×10=20') 1、四行程柴油机发动机可燃混合气形成在。 A、缸内; B、进气歧管; C、喷油泵; D、化油器 2、一台发动机的工作容积是燃烧室的五倍,其压缩比为。 A、5 B、6 C、10 D、 12 3、水冷系中,冷却水的大小循环路线由控制。 A、风扇 B、百叶窗 C、节温器 D、分水管 4、正扭曲环的安装方向是指______。 A、外切口向上,内切口向下? B、外切口向上,内切口向上 C、处切口向下,内切口向上 5、活塞的磨损最大部位一般是_____。 A、顶部 B、头部 C、裙部 6、干式气缸套的特点是。 A、不易漏气 B、散热效果差 C、其外表面不直接与冷水接触 D、不易漏水 7、铝合金气缸盖安装后,气缸盖螺栓应。 A、分几次由中间向两端逐步地以规 定的扭矩拧紧,热车后再进行第二次复 紧; B、分几次由两端向中间逐步地以规 定的扭矩拧紧,热车后再进行第二次复 紧; C、分几次由两端向中间逐步地以规 定地扭矩拧紧;

《汽车发动机构造与维修》综合试题答案

《汽车发动机构造与维修》试题库答案 一.名词解释 1. 发动机有效功率与指示功率之比。 2. 按规定的技术要求确定汽车总成、零件技术状况所实施的检查。 3. 在矩形环的内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分。 4. 制造厂产品图纸技术条件中所规定的配合副盈隙的极限规定。 5. 汽车维修时零件可继续使用的极限。 6. 零件表面经过修理,形成符合技术文件规定的大于或小于原设计基本尺寸的新基本尺寸。 7. 按预先规定的计划执行的维修作业的内容和时机。 8. 进排气门同时开启的现象。 9. 发动机冷态装配时,在气门与传动机构中,留有适当的间隙,以补偿气门受热后的膨胀量,这一预留间隙称为气门间隙。 10. 将不装环的活塞连杆组件装在曲轴上,检查活塞在上、下止点和行程中部三个位置,活塞头部前后方与缸壁的间隙差超过规定时。 11. 用曲轴转角表示的进排气门实际的开启与关闭的时刻与开启持续时间。 12. 发动机曲轴对外输出的功率。 13. 每循环实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸工作容积的新鲜充量的比值。 14. 使工作中的发动机得到适度的冷却,从而保持在最适宜的温度范围内工作。 15. 发动机工作时,由功率输出轴输出的转矩。 16. 在火花点火式发动机中,凡是不依靠电火花点火,而是由于炽热表面点燃混合气而引起的不正常燃烧现象。 17. 以工质在气缸内对活塞做功为基础的指标。 18. 根据修理技术条件,按零件技术状况将零件分类为可用、可修和不可修的检验。 19. 所有气缸的喷油器同时开启同时关闭,发动机ECU用一个喷油指令控制所有喷油器同时动作。 20. 指将汽油直接喷入气缸。 21. 以脉动的方式,在一段时间内将汽油喷入进气管。 22. 喷油泵出油阀开启的瞬时所对应的曲拐位置至上止点间的曲轴转角。 23. 指在进气总管中的节流阀体内设置一只或两只喷油器,对各缸实行集中喷射。 24. 汽油被连续不断地喷入进气歧管。 25. 喷油泵出油阀开启的瞬时所对应的曲拐位置至上止点间的曲轴转角。 26. 根据修理技术条件,按零件技术状况将零件分类为可用、可修和不可修的检验。 27. 所有气缸的喷油器分成几组交替喷油,发动机ECU分路控制每组喷油器,同一组中的喷油器同时喷油。 28. 气缸的总容积与燃烧室容积之比。 29. 活塞上止点到下止点所扫过的容积。 二.填空题。 1. 平均指示压力有效功率 2. 缩短延长 t1<t2t1>t2 3. 结构紧凑有一定的涡流运动 4. 着火延迟期急燃期缓燃期补燃

发动机构造期末试题及答案

汽车发动机构造与维修试题 一、填空题(每小题 1 分,共36分) 1、发动机水冷却系统由()装置、冷却强度调节装置和()装置三部分组成。冷却、水温显示。 2、发动机水冷却系统中的冷却强度调节装置由()、()、()等组成。节温器、风扇离合器、百叶窗 3、发动机冷却液的循环分为()循环、()循环和()循环。大、小、混合 4、散热器的维修主要内容包括()、()和()。清堵、焊漏、整形 5、发动机的润滑方式有()润滑、()润滑和()润滑等三种。压力、飞溅、定期 6、发动机用机油滤清器有()、()和()等三种。集滤器、粗滤器、细滤器 7、发动机润滑系的供给装置由()、()、()、()和油道等组成。机油泵、油底壳、限压阀、油管 8、现代化油器的基本装置包括()装置、()装置、()装置、()装置和()装置。主供油、怠速、加速、加浓、起动 9、电控燃油喷射系统中的电子控制系统由()、()和()三部分组成。电子控制单元、信号输入装置、执行器 11、目前,汽车上采用的降低排放污染的装置主要有()、()、()、()以及二次空气喷射装置等。三元催化转换装置、废气再循环装置、燃油蒸气回收装置、曲轴箱强制通风装置 12、汽油机排放的主要有害成分包括()、()以及()三种。C0、HC、N0x 二、判断题(每小题 1 分,共22分) 1、发动机过热会使充气效率降低。()对

2、发动机过热会使金属材料的机械性能降低,造成零件变形或损坏。()对 3、点火时间过晚会造成发动机过冷。()错 4、采用膨胀水箱使冷却系中的水汽分离,使压力处于不稳定状态。()错 5、冷却液流经散热器的循环流动称为小循环。()错 6、风扇在工作时,风是向散热器方向吹的,以利于散热。()错 7、曲轴主轴承和连杆轴承采用压力润滑的方式。()对 8、发动机用机油泵只能通过凸轮轴上的斜齿轮驱动。()错 9、曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大会造成机油压力高。() 错10、增大点火提前角会防止汽油机出现爆震燃烧。()错 11、在发动机的各种工况中,全负荷工况要求的混合气最浓。()错 12、化油器的喉管应尽量做大,只有这样才便于燃油的雾化、蒸发。() 错13、空气滤清器滤芯不清洁,易造成混合气过浓。()对 14、压力传感器、起动信号、怠速控制阀都执行发动机控制系统的输出指令。()错 15、氧传感器的作用是为了减少废气中的氧含量。()错 16、电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V的工作电源,只要转动传感器就能产生信号。()对 17 、喷油提前角越早,柴油燃烧时间越早,燃烧越充分。()错 18、怠速时,CO排放量最多,NO X 最少。()错 19、三元催化转化器的功用是减少C0、HC、N0X 的排放量。()对 20、空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号。()对 21、发动机大修后其最大功率应不低于原厂规定的85%。()错

汽车发动机构造和维修考试试题库(含答案解析)

汽车发动机构造与维修考试题库(含答案)一、名词解释(每题3分) 第1单元基础知识 1.压缩比:气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2.发动机的工作循环:发动机每次将热能转变为机械能的过程。 3.活塞环端隙:活塞环装入汽缸后,开口之间的间隙。 4. 上止点:活塞的最高位置。 5.下止点:活塞的最低位置。 6. 活塞行程:活塞上下止点之间的距离。 7.气缸工作容积:活塞由上止点向下止点运动时,所让出的空间容积。 8.气缸总容积:活塞处于下止点时,活塞上部的空间容积。 9.燃烧室容积:活塞处于上止点时,或塞上部的空间容积。 10.发动机排量:发动机所有气缸的工作容积之和。 11. 四冲程发动机:曲轴转两周,发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 1. 充气效率:实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。 2. 气门间隙:气门杆与摇臂之间的间隙。 3. 配气相位:用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。 4. 气门重叠:在排气终了和进气刚开始时,活塞处于上止点附近时刻,进、排气门同时开启,此种现象称为气门重叠 5.密封干涉角:气门座锥角小于气门锥角0.5-1度。 6. 进气持续角:从进气门打开到进气门关闭,曲轴转过的角度。 7. 进气提前角:从进气门打开到活塞处于上止点时,曲轴转过的角度。 8. 排气迟后角:从活塞处于上止点到排气门关闭时,曲轴转过的角度。 第6单元汽油机 1.过量空气系数:实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。 2.空燃比:空气质量与燃油质量之比。 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性:喷油量随转速变化的关系。 2. 柴油机供油提前角:喷油泵第一缸柱塞开始供油时,该缸活塞距上止点的曲轴转角。 二、判断题(每题1分) 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。(×) 3. 活塞在工作中受热膨胀,其变形量裙部大于头部。(×)

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