A320系列-短停维护工作单

A320系列-短停维护工作单
A320系列-短停维护工作单

地点 Station:日期 Date:

20__年(Y)__月(M)__日(D)

航班号

Flight

No.:

审核

REVIEWED BY

项次

ITEM

工作者

MECH

检查者

EXAMINER

工作内容

JOB DESCRIPTION

批准

APPROVED BY

机 外 项 目 OUTSIDE ITEM

按照《短停绕机检查路线图》,绕飞机一周,完成以下检查。

注:必须按规定路线绕飞机一周,对飞机进行全面检查。路线中的数字与工作单

中的步骤顺序一致,目的是提醒检查者在该处检查的重点。飞机外表蒙皮及飞机

上的漏水孔,工作单虽未提及,检查者仍应注意蒙皮是否有明显损坏,漏水孔是

否有不正常的液体漏出,部件无松动或丢失。确信各系统的进出口无堵塞,过压

释放圆盘无丢失。

According to Walk-around check route showed on page 7, complete

inspections as below.

NOTE:refer to Walk-around check route,walk around the aircraft and

complete all inspections for aircraft.The number showed on the check

route is corresponding to the step on the job card, reminding the

maintenance crew the key points of the step. The maintenance crew are

required to check the skin for no obvious damage, drain holes for no

leakage, parts for no missing and not loose nevertheless these items

are not on the job card. All system air inlets and outlets must not

be blocked. Crew oxygen cylinder overpressure relief indicator disc

must be present.

A319/A320/A321飞机短停维护工作单

A319/A320/A321 Aircraft Transit Job Card

机号A/C REG :

B-

工时Man Hour:

1.0_MH

负责人

Responsible

person:

①、 检查前起落架状态应正常:

Inspect and make sure that nose landing gear for normal.

(a)检查缓冲支柱的镜面高度应正常;

Inspect the dimension "H" for the shock absorber for normal.

(b)前起落架、前叉组件、锁撑组件及其附属部件的结构无损伤、渗漏;

Inspect and make sure that nose landing gear,Drag Strut

assembly,Lockstay assembly and the structure of the

accessories are not found with damage and leakage.

(c)机轮状态完好,无轮缘损伤,检查轮胎磨损情况在规定范围内;

Inspect wheels for normal,there are no signs of flange

damage and the wear of tires are in the specified limits.

(d)机轮轮毂内外半轮连接螺栓无剪断或脱落(如可见);

Inspect and make sure that there are no stripped or

crushed threads for the attachment bolts between inner

half?wheel assembly and outer half?wheel assembly(If visible).

(e)轮胎压力无明显不足。

Inspect and make sure that there are no obvious insufficient

pressure on the tires.

编写

PREPARED BY

1

M

AV

项次ITEM

工作者

MECH

检查者

EXAMINER 工作内容

JOB DESCRIPTION

1 M AV ②、检查右主起落架状态应正常:

Inspect and make sure that RH main landing gear is normal.

(a)刹车装置状态良好,如果刹车系统超温(机组报告、ECAM显示或AIDS有

刹车超温报告),完成相应检查;

Inspect and make sure that brake assemblies status are

normal,if overtemperature occur on the brake system

(Crew report,ECAM display or Brake overtemperature-report

of AIDS),perform the related inspection.

(b)检查缓冲支柱的镜面高度应正常;

Inspect the dimension "H" for the shock absorber for normal.

(c)右主起落架、侧撑杆组件、锁撑组件及其附属部件的结构无损伤、渗漏; Inspect and make sure that RH main landing gear,Side-Stay

assembly and Lock Stay assembly and accessories' structure

damage and leakage not be found.

(d)机轮状态完好,无轮缘损伤,检查轮胎磨损情况在规定范围内;

Inspect and make sure that wheels status are normal,there

are no signs of flange damage and the wear of tires are in

the specified limits.

(e)机轮轮毂内外半轮连接螺栓无剪断或脱落(如可见);

Inspect and make sure that there are no stripped or

crushed threads for the attachment bolts between inner

half?wheel assembly and outer half?wheel assembly(If visible).

(f)轮胎压力无明显不足。

Inspect and make sure that there are no obvious insufficient

pressure on the tires.

③、检查左主起落架状态应正常:

Inspect and make sure that LH main landing gear is normal.

(a)刹车装置状态良好,如果刹车系统超温(机组报告、ECAM显示或AIDS有刹

车超温报告),完成相应检查;

Inspect and make sure that brake assemblies are normal,

if overtemperature occurs on the brake system(Crew

report,ECAM display or Brake overtemperature-report of AIDS),perform the related inspection.

(b)检查缓冲支柱的镜面高度应正常;

Inspect the dimension "H" for the shock absorber for normal.

(c)左主起落架、侧撑杆组件、锁撑组件及其附属部件的结构无损伤、渗漏; Inspect and make sure that LH main landing gear,Side-Stay

assembly and Lock Stay assembly and the structure of the

accessories are not found with damage and leakage.

(d)机轮状态完好,无轮缘损伤,检查轮胎磨损情况在规定范围内;

Inspect and make sure that wheels status are normal,there

are no signs of flange damage and the wear of tires are in

the specified limits.

(e)机轮轮毂内外半轮连接螺栓无剪断或脱落(如可见);

Inspect and make sure that there are no stripped or

crushed threads for the attachment bolts between inner

half?wheel assembly and outer half?wheel assembly(If visible).

(f)轮胎压力无明显不足。

Inspect and make sure that there are no obvious insufficient

pressure on the tires.

四川航空股份有限公司SICHUAN AIRLINES

检查右后机身无损坏、凹坑,其下表面无渗漏。

目视检查垂直尾翼、方向舵水平安定面、APU余油管及其舱门下部表面无

检查左后机身无损坏、凹坑,其下表面无渗漏。

四川航空股份有限公司SICHUAN AIRLINES 检查左机翼前缘无损坏、凹坑,翼尖、机翼后缘、飞行舵面无损坏和渗漏。

四川航空股份有限公司SICHUAN AIRLINES

四川航空股份有限公司SICHUAN AIRLINES

四川航空股份有限公司SICHUAN AIRLINES

短停绕机检查路线图 Walk-around check route

注:M-机械;AV-电子 (供外站维护人员使用参考)

飞机维修工作

飞机维修工作的分类 飞机的维修部门是民航正常运作的重要保障单位,负责保持飞机处于适航和“完好”状态并保证航空器能够安全运行。“适航”意味着航空器符合民航当局的有关适航的标准和规定;“完好”表示航空器保持美观和舒适的内外形象和装修。 一般而言,飞机的维修部门分为两级: 一级是维修基地:进行内厂维修。维修基地是一个维修工厂,它具备大型维修工具和机器以及维修厂房,负责飞机的定期维修、大修,拆换大型部件和改装。 二级是航线维修也称为外场维修,飞机一般不进入车间,航线上对运行的飞机进行维护保养和修理,这类航线维护包括航行前、航行后和过站维护。 小型航空公司可以没有自己的维修基地,把高级的定检和修理工作委托给专门的维修公司或大航空公司维修基地完成。 下面按对飞机的维修工作进行具体分类介绍: 航线维修(维护):也称为低级维修;包括: 航行前维护:每天执行飞行任务前的维护工作; 过站(短停)维护:每次执行完一个飞行任务后,并准备再次投入下一个飞行任务前,在机场短暂停留期间进行的维护工作; 过站维护主要是检查飞机外观和飞机的技术状态,调节有关参数,排除故障,添加各类工作介质(如润滑油、轮胎充气等),在符合安全标准的前提下,适当保留无法排除并对安全不够成影响的故障,确保飞机执行下一个飞行任务。 航行后维护:也叫过夜检查,每天执行完飞行任务后的维护工作,一般在飞机所在基地完成,排除空、地勤人员反映的运行故障、彻底排除每日飞行任务中按相关安全标准保留的故障项目,并做飞机内外的清洁工作。 以上各类维护定义仅针对一般情况,依据具体飞行任务安排在各航空公司都有自己的相关规定,如飞机在基地停留超过一定时间就必须进行航行后维护,而不论当天飞行任务是否全部完成;飞机飞回基地作短暂停留期间也可能要按航行后维护标准执行维护工作。 定期维修(维护):也称为高级维修;

监理工作目标及范围

第一节监理工作的目标及范围、各级监理组织的职责范围、监理人员的岗位职责第二节监理工作的程序和方法 第三节本工程监理的重点与难点分析 等内容 如下: 第一节监理工作的目标及范围、各级监理组织的职责范围、监理人员的岗位职责 一、监理工作的目标和范围 1、监理宗旨 严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟 2、监理工作指导思想 现场监理工作是以动态控制的运行机制,健全的组织管理机构和人员配备、完善的管理制度,规范化的监理工作程序,先进的工作手段,良好的企业信誉和一丝不苟的工作作风,按照监理服务合同的规定,站在公正的立场上,对工程项目进行全面的监督和管理。根据交通部颁布的《公路工程施工监理规范》等法规文件和业主与承包人签定的施工承包合同文件,监督和证实承包人是否严格按合同要求履行合同,对项目进行工程质量监理、进度监理、费用(计量与支付)监理、合同管理、信息管理和组织协调工作。 3、监理工作依据: (1) 监理合同; (2) 业主与第三方签订的正式合同、协议及附件; (3) 合同图纸及说明; (4) 合同工程量清单及说明; (5) 合同指定使用的标准图纸、技术规范、工程质量检验评定标准、试验规程等;依据的技术规范如下: 1) 《公路工程施工监理规范》(JTJ077-95)

2) 《公路工程技术标准》(JTJ001-97) 3) 《工程测量规范》(GB50026-93) 4) 《公路排水设计规范》(JIJ018-97) 5) 《公路工程质量检验评定标准》(JLJ071-98) 6) 《公路工程集料试验规程》(JTJ058-2000) 7) 《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-95) 8) 《公路工程水泥砼试验规程》(JTJ053-94) 9) 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ053-94) 以及有关现行公路工程标准、规范及文件。 说明:以上所列规范若与施工招标文件中有出入的,以施工招标文件中的规范为准。 4、工作总目标: 监理工作的主要目标包括质量目标、进度目标、费用目标、合同管理以及信息管理目标等。 (1)质量监理目标 以严格的监理、热情的事前服务,按施工承包合同文件和技术规范、验收标准等进行监理。建立全面的监理质量控制体系,强化承包人自检体系的管理,严格做好中间的质量检验以及现场质量验收,搞好工序监测,从而形成承包人自检,监理工程师抽检的二级质量保证体系,尤其是强化承包人的自检质保体系的监理和运转。工作中强调以事前控制为主,杜绝施工质量事故的发生,预防质量通病的发生,确保各分项工程全部优良,创精品工程。 (2)进度监理目标 要求施工承包人根据合同要求提出工程总进度计划、年度和月度施工进度计划,审查并督促其实施。及时进行计划进度与实际进度的动态控制,按月向业主通报工程进度情况,出现偏差时指令承包人进行调整,并督促承包人资金、机械、材料、人工等及时进场,以保证工程在合同规定的工期内竣工。

监理工作重点及难点

三、工程中的重点和难点 1、基础的重点和难点: (1)重点及难点:根据本工程设计图纸内容,本工程有地下室一层,工程为柱下独立基础,独立柱基数量多、轴线定位、施工人员安岩深度、挖独立柱基尺寸、竖向承载力应变检验是本工程监理的重点和难点之一。 (2)措施:根据本工程的岩石工程勘察报告的描述和建议,针对具体的地质条件和环境,依据设计图纸的要求,在基础工程施工前,要求施工单位必须编制详尽合理的施工组织设计,重点部位编制专项施工方案,我们监理公司项目监理机构及时编制监理规划以及监理实施细则;加强对独立柱基和基坑支护、排水;现场沉降观测;柱基和基坑的开挖、外运、环保、回填;特殊地质部位开挖;地基验槽;模板的支设方案;砼工程所用机械设备、原材料、外加剂、配合比;各区段场地布置,施工顺序、施工机械定位进行重点监理,对砼工程的重要部位、防水、回填土等关键工序施工过程;爆破作业、危险性较大的边坡切土回填;施工 理,及各区段施工进度的协调管理,确保按期交付使用和施工安全,是本工程监理的重点和难点之一。 (2)措施:为了保证本工程实现工期目标和安全目标,我们的主要监理措施是:要求施工单位编制总进度计划,保证各项资源的有效供应和利用,要求施工单位编制符合本工

程特殊条件和环境的安全施工方案。我公司要编制综合进度协调计划和安全监理计划。要求施工单位按照建设工程安全生产管理《条例》、《办法》以及《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99等法规组织施工,对施工区域进行各区段统一管理,临边道路、人通行通道全面防护封闭,严格门卫制度,非施工人员未经批准不得进入现场;按规定悬挂安全警示标志,垂直施工机具、料场、操作区均搭设双层防护棚,上部满铺密目网;施工人员必须按规定穿戴劳保用品、挂牌、并督促将每人信息录入计算机管理,全力做好垂直水平运输机械、施工脚手架、模板支拆、特种设备的安拆、现场用电等方面的安全施工,各参建方通力合作,确保工期和安全目标的实现。 3、工程质量验收的重点和难点: (1)重点及难点:搞好本工程的验收工作:基坑(槽)开挖定位准确、坡度顺直;严格按设计高度施工;搞好工程实体质量;基础回填夯压;质量通病防治现场各区段的工作面间成品保护;建筑的装饰装修;创建特色精品等,全面满足建设单位征地、规划及使用要求,是本工程监理的又一个重点和难点。 (2)措施:为保证该本工程一次性交工验收,严格该工程的实体质量,我公司派驻该项目的监理人员将编制有针对性的监理实施细则和旁站监理方案,并且根据细则和方案

对本工程重点、难点分析及所采取的监理工作方法与措施

1.本工程监理重点与难点分析 我们在研究监理招标文件及相关工程初步设计图纸后,结合我司类工程的监理经验分析,我司认为本工程要确保项目的工程建设质量、工期、投资、安全文明施工的各项预定目标的全面实现,有以下监理工作重点及难点必须加以解决。 (1)本工程有四栋塔楼,其是两栋塔楼为XX层,两栋塔楼为XX层,平面布置较大。地上裙楼为4层,地下室2层贯通。工程占地面积较大,约XXXXXm2。本工程属于大型且高层的项目,所以在工程的平面定位放样及竖向高程控制等方面均有较高的技术含量和较大的工作难度。 (2)因未有工程设计图纸,无法定出工程其他的工程特点,待领取工程图纸会,我司会根据图纸内容,分析工程特点,编制详细的《工程监理细则》。 2.针对本工程重点、难点所采取的监理工作方法与措施 (1)本工程中测量控制工作的监理工作方法与措施 本工程拟建建筑物属于大型且高层建筑设计,均需要有高标准的工程测量监控作保证,方能确保本工程质量目标的完整实现。因此,在本工程测量监控中,监理工程师将根据工程实施的实际情况,做好以下几个方面的测量控制工作: 1)加强对项目业主所提供的城市座标及水准点的复测,在对承包商所报送的测量控制网进行认真审核的同时,监理工程师将另行

分布设本工程的测量控制网(高程及方位坐标网),并达到国家工程建设测量规范所规定的精度要求;在工程实施中与承包商所报测量放样数据进行平行检校,以确保本工程测量控制工作万无一失。 2)加强对承包商所上报测量放样数据的检验,并督促承包商对其所使用的测量仪器进行定期检验评定,以确保其所提供的测设数据的准确可靠。 3)针对本工程的平面特点,应督促承包商在本工程的外围建立一个闭合的导线及水准测量控制网,以确保在各个方向、各个建设时期均能提供良好的通视条件,确保其测控精度。 4)对本工程中钢筋砼墙面的位置及高程控制,其重要性在本工程中尤为突出。对此,监理工程师将在对承包商所报控制方案的基础上进行全面的复测,并采取对预埋件进行逐个检查和在此处砼浇筑中,进行不间断跟踪旁站监理的工作方法,来确保本工程质量。 5)对本工程中的大型设备及工程所用的安装管网水平及高程控制问题,将在设备安装工程中做详细安排,此处不做过多论述。 (2)架空层钢筋砼大面积底板的监理方法及相应措施 在实施过程中应注意做好以下几点: 1)应在现场建立计量准确的中心搅拌站,充分保证砼的搅拌质量,砼宜采用泵送方式。 2)低收缩砼的质量控制应以原材料及施工工艺等入手。如水泥选质量可靠的名牌水泥,砂选中砂以上,碎石选2~4石子中的级配较合理的,再适当掺入瓜米石,使期堆积密度能达到1.6~1.7吨/m3。

飞机航线维护工作标准

A330飞机航线维护工作标准 一、A330飞机维修安全操作注意事项 要求 当在对飞机进行维修工作时,一定要遵守所有AMM中的安全程序,这可防止伤害人员和损坏飞机。以下,将对飞机不同系统维修中的有关注意事项和安全须知进行说明 (一)电源系统 1. 在执行电源系统的维护工作时,要确认交流或直流电源没有连接到相关飞机电气线路上,否则人员会有触电的危险。 2. 有些电气部件较重,拆装中要注意安全,防止伤害维修人员或损坏设备。 3. 在将地面电源连接到飞机外电源插口前,要确认外电源未起动,否则有产生跳火的危险。接通飞机电源前,确认勤务汇流条电路被隔离。 4. 发动机停车一小时内对发电机的维护要小心,灼热的部件和滑油会灼伤维修人员。在维修与燃、滑油有关的部件时要使用护眼镜、隔热手套和防护服装。 5. 只能在通风良好的区域使用有毒性的清洁剂、封严胶和其它的化学材料。 (二)防火系统 1. 小心安装/拆卸火警探测环路,这些部件很容易遭到损坏。 2. 移动充满灭火剂的灭火瓶时要小心,注意安全。 3. 防止撞击或损坏灭火瓶释压片,否则可能会导致灭火瓶释放并伤害周围工作人员。 4. 灭火瓶爆炸帽是危险部件,要安装必要的防护设备,这也保护了爆炸帽的电插头。 5. 不要拆卸/安装爆炸释放头,这可造成爆炸帽的爆炸。确认爆炸帽的有效期在规定时间范围内。 6. 工作区域通风良好。防止被释放的灭火瓶冒出烟雾的伤害。 (三)液压系统 1. 防止受到液压油或液压油箱排出热气的伤害,使用防护服,防止中毒以及灼伤。 2. 在通风环境下使用有毒的化学溶剂和封严胶等化学材料。 3. 工作中使用手套、防护镜和面罩。 4. 确认对其它部件增压时,正在维护的液压部件已被隔离。 5. 进行液压渗漏检查时不要接触高压状态的液压部件,要保持一定距离,穿上防护服,防止液压油突然射出。 6. 不要接触没有冷却的发动机液压部件,防止被灼伤。 7. 拆卸/安装较重的液压部件时要小心,伤害维修人员或损坏备。 8. 执行RAT放出试验时,释放按钮时间不要超过一分钟,防止烧坏释放电磁线圈。 9. 试验中要确认释放行程区域无人员和障碍物。 (四)设备/装饰系统 1. 维修中只能使用专用材料并按制造厂家的说明执行,否则可能损坏部件或相关区域的表面保护。 2. 对应急滑梯工作前,确认门上“阻尼和应急释放作动筒被保险,防止门的突然移动伤害人员并使滑梯以外释放。 3. 打开机上各旅客和应急门前确认应急滑梯处于非待命位并被保险,防止释放滑梯。 4. 在通风环境下使用有毒的化学溶剂和封严胶等化学材料,工作中使用橡胶手套、防护镜,防护服和面罩。 (五)飞行操纵系统 1. 开始工作前确认安全设备和警告标牌安放到位。

工作联系单表格

工程名称宜宾片区监狱民警职工生活基地 建设项目(一期二标段) 合同编号 工程分部1#车库人工挖孔桩施工作业人员 重大安全隐患 联系单编号 工作联系内容 一、由于1#车库1轴线的H轴线—M轴线护坡地段土层滑坡,7轴线的Q轴线—R轴线护坡地段工作面距离不足,两个护坡地段靠坡脚位置人工挖孔桩将无法满足施工作业要求。两个边坡稳定性会给地下车库施工作业人员带来安全隐患。 二、根据四川省宜宾地质勘察院提供地质资料,以及现场实地考察情况,目前人工挖孔桩已不具备施工条件。人工挖孔桩施工范围在高回填区;在已开挖人工挖孔桩过程中发现乱石、孤石过多,易造成井内坍塌,对井下作业人员带来严重安全隐患;宜宾地区雨季过多,在人工挖孔桩过程中,存在质量、进度和安全隐患,同时也影响成桩质量。 四川君羊建设集团有限公司 现场负责人(签字): 年月日 监理 工程 师意 见监理工程师(签字): 年月日 业主意见业主代表(签字):年月日 此表一式三份,承包人、监理方、业主方各持一份

工程名称宜宾片区监狱民警职工生活基地 建设项目(一期二标段) 合同编号 工程分部1号车库底板大样图、二级螺纹 变更三级螺纹钢筋价调整 联系单编号 工作联系内容 1、14年3月13日图纸会审至今已有36天未收到1号车库底板大样图,使我施工单位盲目施工,敬请贵单位进快提供1号车库底板大样图为感! 2、因二级螺纹钢筋变更三级螺纹钢筋,材料单价应根据投标单价给予调整,我施工单位将无法承受由此带来的经济损失。敬请贵单位酌情考虑,尽快给予答复为感! 四川君羊建设集团有限公司 现场负责人(签字): 年月日 监理 工程 师意 见监理工程师(签字): 年月日 业主意见业主代表(签字):年月日 此表一式三份,承包人、监理方、业主方各持一份 工作联系单 工程名称宜宾片区监狱民警职工生活基地 建设项目(一期二标段) 合同编号 工程分部 标准层混凝土构造柱及边框平面 布置图与房屋建筑工程施工图不符合 联系单编号 工作联系内容 变更(补充)设计通知书,签发日期2014年04月02日。第一条、根据建设方要求增加构造柱平面布置图,其标准层混凝土构造柱及边框布置如附图—。经与房屋建筑工程施工图相应对照查看,此变更混凝土构造柱及边框平面布置图与房屋建筑工程施工图不符合。我施工单位特将此情况汇报贵单位,敬请贵单位对此情况给予答复。 四川君羊建设集团有限公司 现场负责人(签字): 年月日

【民航】飞机航线维护工作程序

版本:03-00 1. 目的与适用范围 1.1主题内容 为及时完成飞机航线维修工作,排除故障,确保飞机维护质量,特制定本程序。 1.2适用范围 本程序适用于工程技术公司公务机维修工程部。 1.3程序属性 ■CCAR-135 ■CCAR-91 ■CCAR-145 2. 引用文件和术语 2.1引用文件 1 )CCAR-145R3《民用航空器维修单位合格审定规定》 2 )EAMM 《公务机管理手册》 3 )MMM 《维修管理手册》 4) AC-145-6《航空器航线维护》 2.2术语 航线维修:指按照航线工作单对飞机进行的例行维修检查和按照相应飞机、发动机维护手册在航线进行的故障和缺陷的处理,按照东航公务机公司机型最低设备清单和外形缺损清单保留故障和缺陷。 3. 要求 3.1所需的人员岗位 1)维修人员、整机放行人员 2)维修管理人员 3.2需要的资料、工具和器材 无 3.3职责 3.3.1 公务机维修工程部维修人员、整机放行人员 1)完成航线维修工作,签署维修记录,报告故障信息; 2)负责按生产指令的要求按期完成维修工作,报告维修重要信息,维修工作程序页次: 1

版本:03-00 确保维修质量,做好维修记录; 3)完成非例行、附加维修工作,签署维修记录,报告故障信息,放 行飞机。 4. 程序 4.1航前工作程序 4.1.1航前准备 1) 公务机维修工程部维修管理人员根据工作任务单结合当天班组 人力情况,确定每架飞机需要维护的人员和接送飞机人员。 2) 公务机维修工程部整机放行人员负责查看工作指令,明确所做工 作以及工作注意事项,酌情安排工作。 3) 公务机维修工程部维修人员工作前准备:借对讲机、领工作单、 借手电筒、借工具箱和相应设备等。 4.1.2航前的实施 1) 公务机维修工程部维修人员在航班计划起飞时间前2 小时准 时到达工作现场,与机场警卫按照飞机监管交接本绕飞机逐条检查,如果飞机贴有封条,必须检查封条的完整性。确认飞机状态完好后 在交接本上签字接收飞机。如果发现异常情况,马上向公务机维修 工程部汇报,等待组织进一步处理。 注:任何人严禁不签字就接收飞机或者光签字不检查就接收飞机。 2) 正常情况下,公务机维修工程部维修人员应在航班计划起飞时间 前1 小时内起动好APU(APU 不可用除外)并完成航前通电检查 项目,如果在航前检查中发现有故障或者有机组报告故障,必须 在第一时间将故障情况通报给公务机维修工程部整机放行人员, 及时处理该故障并及时记录在飞机技术记录本上。 3) 公务机维修工程部维修人员将公务机的各种保护罩拆下,按要求 放置在飞机上的指定位置。 4) 公务机维修工程部维修人员严格按照航前工作单逐条进行航前 检查和逐项签署,严禁擅自省略和简化工作步骤。 维修工作程序页次: 2

某中央空调监理工作的重点与难点分析及对策(DOC 34页)【全实用资料】

本工程特点、监理工作的重点与难点分析及监理对策 一、工程特点: 1、项目名称: 2、建设单位: 3、工程地点: 4、工程规模: 5、工期: 二、本工程的技术难点和关键工序主要有以下几个方面: 1、办公楼内的中央空调、通风净化装置的装修和安装工程; 2、钢筋混凝土结构工程; 3、屋面防水工程。根据本工程重点部位和关键工序,项目监理部认真研究审批施工方的技术施工方案,加强对施工图的审查力度,搞好技术交底,加强专业监理技术人员的配备和监理力度。做好旁站、检验和设备调试工作。具体措施如下: 三、对应措施: (1)净化空调、通风工程 1)施工工艺流程

2)措施 A.风管及部件的制作 a.制作风管材料选用优质镀锌钢板,并进场时予以逐张验收。脱脂后进入车间进行制作。 b.风管制作严格执行国家相关规范的有关条款,风管无横向拼接缝,尽量减少纵向拼接。 c.矩形风管所有接缝采用单平咬口分片制作,转角采用联合咬口,咬口缝均配以密封胶填封。 d.风管内不加设加固框筋。 e.组成风管法兰组焊时在钢板平台上用靠模进行,并校正确保对角线相等,施焊后要求法兰平面平整,无歪斜、翘角现象,四角均为90°。法兰钻孔严禁使用气割,空位均匀,孔距≤150mm.

f.风管与法兰的连接采用翻边衔接,衔接部位在法兰外侧。装配时,法兰平面与风管或部件的中心线应互相垂直,翻边平整不得有孔洞,翻边宽度6~9mm,不得遮挡螺栓孔。法兰内边尺寸允许差+1~+3mm。螺孔互换允差≤1mm。翻边处裂缝和孔洞处于密封胶处理。 g.镀锌风管加工时应避免损坏镀锌层,擦损处刷磷化底漆一道,镀黄醇脂类底漆二道,磁化漆二道。 h.风管及管道应保持清洁,风管下料咬口成型后应用中性脱脂液脱脂后方可相互咬合成型,制作完毕后用中性杀菌清洁液将内表面全面清洁,干燥后检查达标,即用塑料薄膜及胶带封口,并保存清洁干燥之处。 B.风管系统安装 a.选用δ≥5mm闭孔海绵胶版做法兰垫,密封垫内侧也风管内壁相平。法兰紧固后无松紧不均匀现象。 b.法兰垫尽量减少接头,并采用企口接口 c.净化风管各部件安装前外部清除浮尘,安装时拆开端口封膜。随拆随安,中间停顿时随即将端口重新封好。 d.风管所用的连接件均采用镀锌件且连接方式保持一致。 e.主风管安装吊架间距≤3m,每8米设防晃架一个。 f.风管安装水平偏差≤3MM/M,垂直偏差≤2MM/M。横纵向全长偏差值控制在20MM内。 g.风管安装全部结束应各系统全数灯光检漏,合格后方可进入下道保温工程。

9、监理工作重点、难点分析

第九章、监理工作重点、难点分析 一、监理工作重点、难点分析 此部分内容在本节前面已有所提及,作为对设计单位的建议内容,亦在此归并列出: 1、关于空调节能方面 ⑴由于住宅用楼等空调机组大部分冷、热能量是在空调季节消耗的,建议为空调机组设专用电源变压器,以便在非空调季节停用(或部分停用)空调变压器,以减少变压器能量损耗,达到节能目的。 ⑵住宅用楼有不少房间对温、湿度要求较高,需全天候运行空调设备,对于此类房间,建议在空调季节采用中央空调机组提供冷、热源,非空调季节采用风冷热泵空调器,这样可大大减少能耗,减少一次性投资,也可发挥制冷机组和换热器的效率,既达到节省投资和能耗的目的,又能保证医院正常之需。 ⑶、公共用楼不少部门对新风要求比较高,建议新风量大的部分空间采用空气能量回收装置全热交换器,通过全热交换模式、旁通通风模式及预冷预热控制模式的结合使用,可大大降低空调负荷,节约能量。 2、由于给排水、暖通、电气、消防、弱电等都是分别设计的,因此,希望设计能提供管线的综合平面、剖面布置详图。以利于各专业管道交叉矛盾问题在设计阶段就得到解决,减少扯皮、返工现象。 3、由于科研楼内的管道种类多、线路长,遇有较大故障就要凿墙断壁,甚为不便,建议适当加大下水管口径,采取有效的防堵塞措施并适当设置管道井和设备层,以利于日常的维修、保养与医院的改造和发展。另外,不少医院的室外管沟不但低矮狭窄,且由于没有采取防水措施,沟内积水严重,不仅腐蚀管线,亦不利于维修。应采取有效措施,防止水体渗入,并便于维修、改造和通风。 4、随着国家环保要求的不断提高和全社会环保意识的明显加强,医院污水、污物等环保设备必须设置齐全,性能满足要求,在设计时予以高度重视。 5、关于磁共振成像系统的选择建议。磁共振成像系统分超导型和永磁型两种,由于超导型磁体须不断用液氦冷却至-269℃才能保持无电阻的超导状态,不仅技术复杂,设备购置及维修费用昂贵,且液氦需及时供应,建筑屏蔽要求较严格,而永磁型为永久磁体,以稀土钴永磁最佳,这种装置虽购置费用也较昂贵,

监理工作重点与难点分析与对策

监理工作重点与难点分析及对策 1、测量工程 1.1施工前的准备 1.1.1认真熟悉规划设计图纸,明确由规划院(测绘院)以图上控制点放样到实地的各控制点位置、方位作为建筑工程的首级控制; 1.1.2对施工单位的经纬仪、水准仪等作认真检查,同时对施工单位的测量人员上岗证等进行检核; 1.1.3配备工程测量监理所必须的图表及对工程测量中的实际情况提出监理的具体意见; 1.2轴线控制测量 1.2.1施工单位依据已知控制点进行轴线放样的控制测量,监理必须全方位、全过程进行监测,发现问题及时检测、复测或令其整改; 1.2.2施工单位必须因地宜做好首级控制点的埋设及保护工作,监理必须按工程测量规范进行指导; 1.2.3轴线控制测量完毕后,监理必须对控制网、轴线起始点的测量定位及各轴线的间距作认真检测,严格按工程测量规范进行验收,同时测得纵横轴线几何图形对角线数据值进行方正度的校核; 1.2.4施工单位必须绘制轴线控制测量成果图,图中必须注明:工程名称、地点、时间、层次、施测方法及所使用何种仪器、测绘者、自检偏差数据等项,后向监理方报验。经监理方检测合格,由测量监理工程师签字认可。资料存档,数据上墙实行规范化管理; 1.2.5土方及桩基工程完工后,应根据现有资料,施工方需绘制竣工图,后经原设计及土建施工单位技术人员、监理工程师的审核、会签,存档。以便与土建施工单位顺利交接。 1.3高程控制测量 1.3.1根据规划院提供的水准点或导线点的位置及高程作为原始点(离工程施工现场不宜太远)来控制其标高; 1.3.2对土方工程开挖的标高控制,监理工程师必须对开挖深度、长宽度检测验收,合格后签字认可,资料存档; 1.3.3对工程+0点的设置,施工单位应将其高程引测至稳固建筑物或构筑物上,其精度不应低于原水准点的等级要求,监理必须检核; 1.3.4对各层次标高的控制测量,应按工程设计要求从+0点用钢尺垂直向上引测丈量至设计标高+50∽100cm处作标志,以些标志用水准仪作全面抄平。施工人员经自检合格后将资料向监理报验。经监理工程师验收合格后签字认可,

【民航】工作单卡管理

版本:03-02 1. 主题内容与适用范围 1.1 主题内容 本程序阐明了东航工程技术公司例行工作单卡和非例行工作单卡的编写、审核、批准、配发和有效性保持的管理要求。 1.2适用范围 本程序适用于东航工程技术公司各职能部门、维修单位。 子公司维修单位参照本程序执行。 1.3程序属性 ■CCAR121 □CCAR145航线■CCAR145定检/部件 2.引用文件和术语 2.1 引用文件 2.1.1AC-121-53 “民用航空器维修方案” 2.1.2AC-145-8 “航空器及航空器部件维修技术文件” 维修工作程序页次: 4-20-1

版本:03-02 2.1.3MUEM《维修工程管理手册》 4.7节“维修工作单/卡” 2.1.4MUMMM《维修管理手册》 9.1节“技术文件管理要求” 2.2 术语 本程序采用《维修工程管理手册》和《维修管理手册》的有关术语、定义以及下述术语: 2.2.1工程技术文件:是指技术类适航性资料和内部作业文件的总称。 2.2.2例行工作单编写范围:航线例行工作单(航前、短停、航后、周检)、 定检工作单、特殊检查维修项目例行工作单。 2.2.3例行工作单主要编写依据:飞机维修方案、CAD/AD、SB/SL、厂家 工卡、飞机维护手册及其他相关手册、工程技术部颁发的工程文件等。 2.2.4特殊检查维修项目例行工作单包括但不限于:重着陆检查、飞机鸟 击、雷击后的检查、飞机严重颠簸后的检查、飞机运载特殊、危险品货物后的检查、换发、更换APU、更换起落架以及飞机称重等。 2.2.5非例行工作单编写范围:飞机故障和缺陷以及定检工作包关闭后需 要执行的开口项目等各类工作单。 维修工作程序页次: 4-20-2

监理关键点控制原则及监理重点难点分析教学提纲

监理关键点控制原则 关键点控制是《建设工程监理规范》中关于目标控制中的又一条重要原则,它可以表述为: 为了进行有效的控制,需要特别注意那些在根据目标及其计划、标准来检查工程项目建设过程中对项目建设结果有关键意义的因素、环节、过程等,将这些具有关键意义的因素、环节、过程等作为目标控制工作的重点。选择关键点是控制工作的一种艺术,有效的控制在很大程度上取决于这种能力,也是运用关键点控制原理的关键。控制人员选择关键点时,需要精通工程建设的投资、设计和施工等方面的各专业理论,并且具有丰富的实践经验和监理工作经验。 关键点可按质量关键点、进度关键点、投资关键点、安全关键点四个方面来分类和设置,也可以按工程项目建设的过程( 如设计阶段、施工阶段等) 来分类和设置。关健点的选择遍布于工程项目建设监理的目标控制的全过程,可以是技术要求高、施工难度大的结构部位、施工工序; 也可以是影响工程项目建设目标实现的关健工序、操作或某一环节; 可以是工程项目设计或施工中的某些指标; 也可以是工程项目建设监理的某些关健程序。选择关键点的原则是根据工程项目建设的特点,选择那些对实现工程项目建设目标难度大、影响大、危害大的对象作为控制关键点。 1 .质量控制关键点 质量控制关键点是指影响工程质量的关键工序、操作、施工顺序、技术参数、材料、设备、施工机械、自然环境等,具体有如下几类: (1)、设计文件审批与设计变更程序、交工与验收的程序、开工审批程序等各类程序; (2)、各种设计与施工技术指标、参数、财务评价、技术经济指标等各类指标 ; (3)、设计、施工中的关健工序、工艺流程、重要环节及隐蔽工程; (4)、设计、施工中的薄弱环节,或质量不稳定、不成熟的方案、工序、工艺等; (5)、对后续工程的设计或施工或安全有重大影响的工序、部位、环节、对象等; (6)、设计或施工上无足够把握、技术难度大、施工困难大的工序或环节等。 2 .进度控制关键点 工程进度控制的关键点可以在以下几类中选择与设置: (1)、设计或施工的前提资料或施工场地的交付工作与时间; (2)、工程项目建设资源投入( 包括人力、物力、资金、信息等) 及其数量、质量和时间; (3)、进度计划中所有可能的关健线路上的各种操作、工序及部位; (4)、设计、施工申的薄弱环节,难度大、困难大或不成熟的工艺,可能会导致较大的工程延误; (5)、设计、施工中各种风险的发生; (6)、采用新技术、新工艺、新材料、新万法、新人员、新机械的部位或环节 ; (7)、进度计划的编制、调整与审批的程序。

飞机维护基本知识总结

第一章 第一节 基本技能:是指机务人员对飞机进行维护的基本技术能力。包括:擦洗涂油、充添加挂、拆装分解、焊接测量、加固保险和校验调整等,通常被称为机务人员的“六项技能”。 一、常工量具: 1、解刀:主要用来紧固或拆卸螺钉。按刀口形状分为一字解刀和十字解刀;按外形分为直解刀、弯解刀、丁字解刀;按构造分为木柄解刀、夹柄解刀、串心解刀和塑柄解刀。 2、钳子:是用来夹持或切断金属丝的工具。飞机上使用的有:尖嘴钳、克丝钳、平口钳、鱼嘴钳、铅钳和剥线钳。 3、扳手:是用来紧固或拆卸螺栓、螺帽的工具。常用的有:开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、内六角扳手、钩形扳手、测力矩扳手、活动扳手和棘轮扳手。 三、工具的保管和使用要求: 1、立清单、做标记、专人保管; 2、勤清点、不乱放、防止丢失; 3、不乱用、不抛掷、以防损坏; 4常擦洗、防锈蚀、保证良好。 四、常用量具: 1、塞尺:又称千分垫,由薄厚不同、数量不等的港片组成。主要用来测量机件平面之间的间隙。 2、游标卡尺:又称钢卡尺。可用来测量零件的长度、内径和外径,带深度尺的还能测量零件的深度,待划线脚的还可以用来划线。(0.1;0.05;0.02) 3、钢索张力计:又称钢索张力表,是用来测量钢索张力的专用工具。 4、气压表:又称压力表,是用来测量某些机件内部空气压力的专用量具。 五、量具的保管及使用要求: 1、各种量具应立清单,做标记,妥善保管。 2、在使用前应查明量具是否准确,并明确其用途及使用方法,按照不同的用途及使用要求雅格执行规定。使用中轻拿轻放,严禁抛掷。 3、使用后应擦洗干净,及时存放,不随意放置。 4、对压力表与飞机上各种仪表一样,要定期检验,保证指示的准确性。 六、地面设备:是飞机进行维护工作的重要保障。 1、工作梯:是专供机务人员进行飞机检修和飞行准备时使用的攀登设备。 2、千斤顶:是飞机的起重设备,有机械式和液压式两种。 3、轮挡:飞机停放时挡住机轮,以防飞机滑动。 第二节 一、机件的连接:(不可拆卸连接和可拆卸连接) 1、不可拆卸的连接:焊接、铆接、胶接。 2、可拆卸的连接:螺钉连接、螺栓连接、罗桩连接、销子连接、卡箍连接、螺纹接头连接、铰链连接、夹布胶管连接、锁扣连接、插销接头连接、导线连接。 3、螺钉连接:主要用来连接和固定蒙皮、盖板等较薄的机件。连接方法:将螺钉穿过机件的安装孔,然后噢再拧入另一机件的螺纹孔内,这样机件就被连接起来。 4、螺栓连接:飞机上采用较多的一种受力较大的连接方法。通常与垫片、螺帽、开口销配合使用。

过站飞机航线维护工作规范

1.0 目的 本文叙述了新疆航过站飞机航线维修管理规定和维修工作程序。为新疆航过站飞机航线维修的管理提供依据和程序准则。 2.0 适用范围 本程序适用于新疆航飞机维修基地。 3.0 职责 外场维修处负责组织实施过站飞机的航线维修,维修保障处负责组织实施过站飞机的航线维修协调。 4.0 管理程序 4.1过站飞机指飞机所有权不属于新疆航,并和新疆航签署有地面维修协议的公司所执管的 飞机经停乌鲁木齐机场。 4.2过站飞机的航线维修工作由外场维修处三车间负责组织实施。 a)维护人员经营运方授权方可对飞机签署航线放行。 b)过站飞机的接送按行业标准有关规定执行。 c)过站飞机的维修按与营运方签署的地面维修协议有关内容执行。 4.3由维修保障处设备管理室业务主管通知外场维修处三车间过站飞机的机型、维修类别, 三车间按设备管理室业务主管提供机型维修类别实施维修。 a)维修所需的常用工具、轮挡、指挥牌(棒)由维修保障处设备管理室业务主管负责组织 提供。 b)完成相应类别的维修工作,所需特殊设备,由维修保障处设备管理室业务主管负责向营 运方协调解决。 c)营运方配置的工具设备由三车间负责保管和维护,并列出现有工具设备清单。 d)营运方配置的工具、设备如有损坏,三车间应即时通知设备管理室业务主管,由设备管 理室业务主管负责协调解决,以保证工具、设备可用。 4.4各类维修技术文件、资料由营运方免费提供。 a)营运方根据地面协议,提供的技术文件由三车间保管。 b)对于协议未有要求的技术文件,如果需要,由维修保障处设备管理室业务主管负责联系, 对方将以传真或其它方式提供。 c)过站飞机的航线维修记录(工作单)在完成航线维修后应即时将签署完整的记录送至维

工程监理工作重点、难点分析

工程监理工作重点、难点分析 1、测量工程 1.1、施工前的准备 (1)认真熟悉规划设计图纸,明确由规划院(测绘院)以图上控制点放样到实地的各控制点位置、方位作为建筑工程的首级控制; (2)对施工单位的经纬仪、水准仪等作认真检查,同时对施工单位的测量人员上岗证等进行检核; (3)配备工程测量监理所必须的图表及对工程测量中的实际情况提出监理的具体意见。 1.2、轴线控制测量 (1)施工单位依据已知控制点进行轴线放样的控制测量,监理必须全方位、全过程进行监测,发现问题及时检测、复测或令其整改; (2)施工单位必须因地宜做好首级控制点的埋设及保护工作,监理必须按工程测量规范进行指导; (3)轴线控制测量完毕后,监理必须对控制网、轴线起始点的测量定位及各轴线的间距作认真检测,严格按工程测量规范进行验收,同时测得纵横轴线几何图形对角线数据值进行方正度的校核; (4)施工单位必须绘制轴线控制测量成果图,图中必须注明:工程名称、地点、时间、层次、施测方法及所使用何种仪器、测绘者、自检偏差数据等项,后向监理方报验。经监理方检测合格,由测量监理工程师签字认可。资料存档,数据上墙实行规范化管理; (5)土方及桩基工程完工后,应根据现有资料,施工方需绘制竣工图,后经原设计及土建施工单位技术人员、监理工程师的审核、会签,存档。以便与土建施工单位顺利交接。 1.3、沉降观测

(1)首先对观测点应按设计要求或按工程测量规范进行布置,其首要条件是标志稳固、明显、结构合理且不影响建筑美观与使用,并便于观测及长期保存。监理工程师对施工单位设置观测点的实施进行检验及指导; (2)观测的方法及精度要求,按工程需要采用相应等级规定,观测次数一般非高层建筑不应少于5次,建筑物第一层完工后必须测得初次沉降观测数据,以后每建一层测一次。其方法可采用符合或闭合路线水准测量方法,水准仪可用DS,尺子一般不用塔尺,可自制刻度至1mm,长度约2mm的沉降观测用尺,每次观测应由同一人观测,专人立尺,采用同一路线同一方法,以便提高其观测精度; (3)观测记录用表应符合水准测量记录手簿格式要求。闭合差应达到其相应等级精度规范要求,通过平差算出各观测点的绝对高程,然后在沉降观测成果表上填写每次每点的绝对高程,算出其沉降量累计量,最后资料一并报验。测理监理工程应对其资料进行核算无误后签字认可。同时每次沉降量把各观测点展开绘制曲线图,上墙公布,资料存档; (4)工程竣工时,对建筑物作一次垂直度检测,其偏差应符合规范要求,数据应列入存档资料。 2、模板工程 (1)检查构件模板的几何尺寸,确保构件符合设计要求,安装偏差在规范允许范围内; (2)检查构件节点处模板的构造情况,确保拆模后节点处构件阴、阳角的方正、清晰; (3)检查模板的支撑情况,确保模板的刚度和稳定性; (4)检查模板接缝,确保接缝不漏浆;

本工程特点难点及监理工作重点

本工程特点难点及监理 工作重点 公司内部编号:(GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

本工程特点及实施难点: 一、施工工期紧、工序穿插多。 本工程工期要求非常紧,需要在施工中加强计划管理和各种措施以科学组织来实现工期目标。所有单体工程的施工,均从基坑开挖至交工验收,经历包括由业主指定的专业分包工程施工工序在内的所有工序,尤其在后期装饰、安装阶段,本阶段施工的八个单体及后续开工的单体造成现场工序穿插比较多,材料、人员、机械的使用调配不但影响工程的整体质量,而且存在较大的安全隐患,因此合理安排工序和科学组织协调是关键。 我单位监理的烟台金苹果花园项目当时面临同样的情况,在其实施过程中,先制定了每个单体的进度计划,在单体施工进度计划的基础上将整个项目的水电配置、进出道路、办公场地、塔吊安装位置及安装时间等纳入到总计划安排中,制定了整个项目的施工网络进度计划。在网络进度计划中明确控制节点,在进度计划的基础上根据消耗量定额制定了材料供应计划和人员、机械使用计划,而后明确资金使用计划。计划制定完成后采取了组织措施、技术措施、合同措施、经济措施和信息管理等一系列措施。特别是奖罚措施坚定不移的实施确保了总体计划的实现。 在前期充分调研制动进度计划后,其实现的关键一是参建各方给予重视,出现偏差时能够及时积极协调,主动调整人、材、机的使用量和工作时间,二是资金必须按照合同约定确保到位。 二、物资供应及专业分包协调工作量大。 小区住宅建设过程中势必存在材料、设备采供既有由甲方采供的材料、设备,又有由施工单位自行采供的其它材料、设备。多项专业分项工程即有建设方指定专业分包施工,又有施工单位的专业班组,期间需要大量的协调工作。 在以往的项目上,材料、设备的采供不管是建设方采供还是施工方采供均有施工总承包单位现场代管,其它单位根据情况向总承包单位缴纳一定的配合协调费用。作为项目建设的参建各方均明确主要责任体、次要责任体,主要责任体必须确保材料设备的质量、供应的数量和及时性,次要责任体有提前提出计划、到期提醒的责任,对于一些易损材料要考虑余量。

光伏发电工程监理工作的重点与难点

监理工作的重点与难点分析 一、组件的要求 现场组件到货后,业主方、施工方、监理方对组件开箱验证。验证内容主要包括:外观检查、合格标贴、货物单据、合格证等。若业主方或施工方对组件关键参数有疑问,可进行第三方报检,监理负责见证取样。 二、光伏阵列最佳倾角 根据《光伏发电站设计规范》(GB50797-2012)附录B光伏阵列最佳倾角参考值:纬度Φ为°,施工过程中要检查工地光伏组件实际安装倾角,不对的调整光伏组件支架的倾角,光伏组件的最低边高于设计标高60厘米。 三、拉拔实验 根据当地最大风压和光伏组件的面积,可以计算出台风的拉拔力,本工程光伏组件的基础施工完成后,要根据规范的要求按比例抽取一定数量的螺旋桩进行拉拔实验,用拉拔实验的数据和设计数据做比较,以确定光伏组件的基础是否安全可靠。 四、防雷接地及安全 (1)组件边框与钢支架进行可靠的连接,不同阵列间钢支架采用40×4mm 的热镀锌扁钢可靠连接,且接至整个接地系统。 (2)地面电站的接地系统采用综合接地,采用人工接地极,每隔一定距离用长的5#角钢作为垂直接地体,角钢之间采用40×4mm的热镀锌扁钢可靠连接,在阵列周边敷设一圈40×4mm的热镀锌扁钢作为水平接地体,接地电阻 <4Ω,施工完成后实测,若不满足要求,则继续增打人工接地极至满足要求,埋在地下的热镀锌扁钢要垂直放置,因为垂直放置比水平放置的流散电阻要小。 五、最大功率点跟踪 在一定的光照强度和环境温度下,光伏阵列可以工作在不同的输出电压,但是只有在某一输出电压值时,光伏阵列的输出功率才能达到最大值,这时光伏阵列的工作点就达到了输出功率电压曲线的最高点,称之为最大功率点。电

监理工作的重点、难点分析及控制重点

针对本工程技术难点、重点的监理措施 一、基坑工程的技术重点和监理对策 本工程地下室是本工程的重点和难点。现场监理机构应督促施工单位编制基坑专项施工方案,内容应包括支护及止水、土方开挖、降排水、水平支撑及换撑、监测、结构等方面的安全和技术措施,方案需经专家论证通过后方可批准。现场监理机构应严格监督施工单位按批准的方案实施。 基槽开挖必须分层分段,不得一次开挖到底,挖土时应注意挖掘机械不能钩住或牵拉桩,以免引起桩位移及损伤,为确保基坑的安全和地下室施工顺利进行,必要时采取基坑边坡加固及抗内排水措施。 基坑开挖至设计标高后,先将坑底素土夯实,再铺筑一层100厚素混凝土垫层,作为地下室底板,基础梁的找平层,要求在基坑开挖后,应及时进行铺筑,基坑不得长期暴露。 (一)、支护结构事前质量控制要点 1、本工程支护结构尚未设计。故按支护结构常规内容考虑,包括:1)排桩;2)地下连续墙;3)水泥土墙;4)高压喷射(基坑土体加固);5)土钉墙;6)锚杆;7)支撑系统。 2、审查施工单位资质,人员资格(项目管理人员的资格专业工种上岗证等)及分包单位资质及总包对分包单位的质量管理制度是否符合有关规定(含降水单位) 3、根据基坑开挖深度,地质条件、施工方法、地下水性质、周围环境,相邻建筑,环境保护地下管线和地面荷载等资料。审查施工组织设计,特别是专家论证(含土方开挖专项方案方案。审查检测、监测方案、排水降水方案、支护与支撑方案、预案。重点审查防渗结构施工质量的保

证措施。经监理工程师审批后,方可进行施工。 4、由施工单位校核的红线桩,及建筑物的平面及高程控制网及其到测桩,检查其保护措施,施工单位应将测量成果向监理部报送“测量放线报验单”(附测量放线记录及附图),经项目监理部测量监理工程师复测审核合格。 5、了解掌握施工单位及分包单位人员素质、数量、管理制度、能否满足施工需要,设备、仪器仪表是否具有合格证,校核证明。 6、对进场使用的材料,构配件,设备和预拌砼的合格证现场坍落度,见证取样复试报告。 (二)、支护结构的质量控制重点 1、排桩 (1)水泥、砂、石子、钢材等原材料的合格证及检验报告及预拌砼合格证。 (2)打桩机械是否鉴定合格。 (3)孔深、孔径及相关记录,其孔深必须满足设计要求。 (4)施工的允许偏差:桩位偏差≤50mm,桩径偏差<-50mm,垂直度偏差≤1.5%。 (5)钢筋笼制作质量,除符合设计要求外,还应满足GB50204-2002表5.6.4-1的规定。 (6)受力钢筋保护层厚度允许偏差为±10mm。分段制作钢筋笼的接头采用焊接时应符合相关规定。 (7)孔底沉渣厚度应<200mm,当用作承重结构时,端承桩≤50mm,摩擦桩≤150mm。 (8)混凝土试块留置:1)每浇注50m3留置1组;2)每台班不少于1

--JL5本工程监理工作重点难点控制措施

本工程监理工作重点难点控制措施 第一节、本工程的重点与难点分析 本监理合同段有桥隧工程量较大,是本项目工程质量和进度控制的关键点。总监办将隧道工程和桥梁工程作为本项目的监理重点。 本监理合同段(主线K104+100~K121+700),全长17.6km,下辖二个驻地办,本监理合同段有桥梁1732.5m/5座、隧道8156m/1座、互通及连接线799.6m/1处。经分析合同、图纸及了解现场情况,总结本项目特点为:隧道长、地形条件复杂、施工难度大、技术含量高、单公里造价高、项目投资大、工作环节多、项目实施期长、实施的计划、组织、控制和协调的难度大。特长隧道是整个建设项目的控制性工程。一个工程项目的圆满完成,标志着这个工程项目按照工程建设的计划,遵照工程合同条件、技术规范、设计文件等组织施工,实现了工程项目“质量、进度、投资、安全、环保”的总体建设目标。 第二节、针对本项目监理工作重点和难点制订控制措施 针对前面关于本项目监理工作重点和难点的分析,总监办分别逐一制定了相应的控制措施,确保本项目的重点和难点的监理工作落到实处,重点和难点控制好了,本项目主要监理目标也就完成了,对业主的服务履约目标也就实现了。 第三节、隧道工程是总监办监理工作重点及难点 本监理合同段有8156m/1座,在国内公路隧道史上是罕见的,特长隧道是本工程的一关键工程、重难点工程和控制性工程。现针对本工程隧道的实际特点编制如下监理内容及程序:隧道的施工质量不仅取决隧道结构的几何尺寸,建筑材料能否达到规范和设计要求,而且与围岩的稳定状态有关,在施工过程中,注意隧道围岩的地质条件变化,依据围岩分类指标,适时加以确认,及时改正对设计文件中围岩的划分,提出对隧道结构的施工方案,督促承包单位采取与之相适应的措施,是隧道施工质量监理工作的重要内容。 隧道监理工作中,必须采用监控量测技术,及时掌握隧道开挖中围岩的动态,检验支护效果。根据量测数据,正确评价岩石力学性质,修改设计和施工方法,使之更加适应现场施工环境。 隧道结构是隐蔽工程,内在的质量极其重要,因而在隧道工程质量监理中,要严把施工的各个环节,决不能留下隐患。按照以下几点严控把好质量关。 (一)、隧道工程材料质量要求 隧道工程材料检验是保障工程质量的最基本、最重要的手段。所有工程材料必须事先经过检验,对于过期和不合格的材料应拒绝进场,检验合格,并经监理工程师批准的材料方可使用。

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