BFM1013EC柴油机简要介绍

德国道依茨BFM1013系列水冷柴油机，有六缸机和四缸机之分，BF6M系列为六缸机，BF4M系列为四缸机；又有1012、1012E和1013、1013E、1013EC、1013ECP等不同机型。BF6N1013EC型柴油机为直列六缸、水冷、增压中冷、四冲程、整体式直接喷射式柴油发动机。如下图所示。汽车应用时各附件的位置为适应汽车而有所变化。

BF6M1013柴油机整机示意图

一、BF6M1013EC柴油机特点

BF6M1013EC柴油机除具备如上所述柴油机特点外，还具有以下特点。

１、单体泵

BF6M1013EC柴油机采用单体泵。单体泵柴油机就是将喷油泵和发动机做成一体，由发动机的高位凸轮轴凸轮直接驱动喷油泵凸轮，喷油泵至喷油器之间的高压油管较短，使得喷油时间控制准确，改善了各缸的燃烧过程，各缸工作协调一致，对提高动力性和燃料经济性有利，这是当代柴油发动机技术的一大进步。

２、动力性更好

BF6M1013EC柴油机采用了单体泵和增压中冷技术，在与6110（6113）柴油机结构尺寸基本相同情况下，功率达到174kw，扭矩达到852N.ｍ，动力性指标是比较高的，适合于装在九平柴汽车上使用，也体现了90年代柴油机的特点。

３、结构比较紧凑

BF6M1013EC柴油机除安装单体泵外，还安装有整体式散热器，使得结构比较紧凑。

BF6M1013EC型柴油机重量只有600kg。

４、制造比较精良

BF6M1013EC为德国原装柴油机，制造技术精良，柴油机精美，使用寿命较长。但价格较高，使用和维修技术要求较高。

二、BF6M1013EC柴油机总体结构

BF6M1013EC柴油机总体结构与国产6110柴油机基本相同，柴油机主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给机构、润滑系、冷却系和起动系等组成。各套机构又有相似的结构而又大同小异。熟悉一样发动机以后再熟悉另外一种发动机就比较容易，主要是了解不同之处。

BF6M1013EC柴油机的凸轮轴上既装有配气机构的进排气凸轮，又装有燃料供给机构的喷油泵驱动凸轮，因此对应于发动机的每一个气缸就有三个凸轮：进气凸轮、排气凸轮和喷油泵驱动凸轮，这在以往的发动机中是比较少见的。

BF6M1013EC柴油机采用增压中冷，即是发动机进气涡轮增压，再将受热的进气进行冷却，以提高发动机的实际进气量，提高发动机的功率。

主要性能：

一、液压系统：

①本产品采用双泵、双回路开式液压系统，主泵送油路和S阀摆动油路相互独立，使系统简单，元件寿命延长，可靠性更高，并便于故障判断和排除。

②主泵送油路换向采用主换向阀外控先导减压控制，避免了换向冲击，使主泵送油路换向更可靠、平稳。

③泵送液压系统具有安全溢流保护，同时，主泵还具备系统超压时，油泵压力自动切断截流装置，使主泵获得多级可靠保护。

④摆动油路采用恒压泵供油，摆动力大又具备节能功能。

⑤所有管路均采用锥面密封，管路接头密封可靠。

⑥采用高低压转换阀，免去拆、装油管的麻烦。

二、电控系统：

中联混凝土泵电控系统的突出特点是技术先进、简单、可靠性高。

①该泵采用可编程序控制器，通过编程，用软件代替传统的中间继电器和时间继电器等分离元件，大大减少了电器元件的使用数目及接线数量，使电控系统可靠性显著提高。同时，可编程序控制器带有输入、输出的故障显示，使故障排除简单明了。

②电气元件90％以上均采用日本欧姆龙公司、三菱公司等原装进口件，保证了元件的可靠性。

③与国韧类产品比较，电控系统最简单，采用元器件数量最少，可靠性最高。

④配有有线遥控装置，方便远距离操作。

⑤自动泵送停止后延时数秒，柴油机的转速会自动降为怠速，以节省油料。

⑥采用接近开关非接触换向，确保换向可靠。

三、机械（搅拌）分配阀系统：

①料斗、S阀等关键受力元件的设计，采用Ｉ－DEAS计算程序对其受力状态、结构刚度、应力集中状况进行了细分网格的有限元计算，设计出的料斗、S阀结构刚度好、工艺性佳，避免了同类产品高层输送时料斗变形及S阀断轴现象．中联泵投放市场2000多台，料斗及S阀从未出现异常。

②搅拌机构采用独特的结构形式，将液压马达与搅拌轴承座完全隔离，即使搅拌密封磨损漏浆，也不至于影响液压马达。同时，采用大排量马达，确保搅拌力矩足够大，即使料况差的情况下也能正常搅拌不被卡死。

③眼镜板、切割环等磨损件，经过不断的技术攻关，使用寿命长，最佳泵送状态时，其寿命可达2万方。曾与同行厂家在深圳邮电大厦泵送比试中（混凝土泵送高度高达170米），中联眼镜板、切割环的使用寿命比同行厂家长约50％。

四、动力系统：

采用进口原装道依茨柴油机，性能卓越，可靠性高。

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五、润滑系统：

润滑系统采用拥有专利技术的集中自动润滑系统，在润滑泵出口设有压力过滤，保证润滑系统可靠．

六、冷却系统：

采用强制风冷大散热器装置，确保液压系统的工作油温控制在60℃以下，从而保障主机液压系统处于正常的工作状态。

七、清洗机构：

国内同类产品独家配有清洗机，便于对泵机保养清洗。

八、底盘：

底盘采用东风汽车公司EQ1108G6DJ15（国Ⅱ）、EQ1126KJ1（国Ⅲ）二类底盘，平头带卧，4×2驱动，康明斯发动机；底盘成熟可靠，动力强劲。性能优良，经济性好。