基于信息价值链视角的上海航运信息服务资源重构

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/a97922478.html,

作者：刘静蒋元涛

来源：《集装箱化》2011年第09期

长期以来，我国航运管理部门和服务机构习惯于“重管理、轻服务”的工作模式，造成航运信息分散、无序和重复等问题，对上海国际航运中心软实力的建设和提升十分不利。本文运用信息价值链理论分析航运信息服务资源，并在此基础上探讨如何通过整合和创新航运信息服务资源来实现和提升航运信息价值，从而增强上海国际航运中心的信息服务能力。

1上海航运信息服务资源发展现状

从1996年上海航运交易所揭牌到2010年上海国际航运信息中心成立，从1995年上海港航电子数据交换中心开通到2010年上海提出打造“智慧城市”的目标，上海国际航运中心航运信息服务平台建设不断推进，但在航运信息服务资源的数量和质量方面与世界一流国际航运中心相比还存在一定差距。

（1）统一、高效的航运信息管理体系尚未形成。[1]上海虽然拥有国家级的航运交易所，但是来自行政、社会、行业等各领域的航运信息纷繁复杂，缺乏完善的航运信息统计指标体系和评价体系。目前我国已有逾20个港口建立电子数据交换中心，但是各港口之间却没有实现有效的信息共享，无法发挥信息的集聚效应。[2]此外，政府部门对航运信息服务资源散、

慢、乱的现状也缺乏有效的监督和反馈机制。上述问题给港航信息管理者和用户带来诸多不便。

（2）航运信息服务资源存在内容单一、来源有限、时效滞后的问题。国内航运信息主要来自网站、报刊等媒体，信息发布缺乏约束机制，信息准确性难以保障，导致国内航运企业大多依靠咨询机构或投资银行提供的信息，而这类信息通常具有偏向性，无法给航运企业以客观的指导；国外航运信息大多经编译后再通过其他信息渠道转载、改编、引用等，二手信息居多，缺乏相应的市场分析和预测。航运信息发布的分散性和滞后性导致信息的有效性大打折扣。

（3）缺乏航运信息服务方面的复合型人才。上海国际航运中心航运服务能力的构建和提升需要具备海事、金融、经济、信息技术等专业知识的复合型人才的支撑[3]，但目前高等院

校培养的多为专业型人才，专业的交叉性和融合性不强。培养符合航运信息服务业发展需求的复合型人才迫在眉睫。