汽车常见保险汇总

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汽车常见保险汇总

目前国内有A、B、C三套保险条款,内容有细微差别,各个不同保险公司选择不同的条款对应险种也有有细微差别。例如:有的条款把后视镜和大灯单独成险,而人保A版则没有这一项,而是把大灯和后视镜统一算成车损险范畴。

一、主险介绍:

1:机动车交通事故责任强制保险(交强险)

属于新车必上险种,赔偿最高额度12.2万元。不少人认为12.2万元的赔偿额度对于自己车辆来说足够了,其实在这12.2万元中只有2000元属于车损赔偿,另外一万元为医疗费用赔偿,11万元伤残赔偿,因此只有交强险保障是不够的。

2:机动车损失险(车损险)

也就是车辆保险中最重要的主体部分,用于赔偿车辆损失。但是在购买保险时要明确保险条款中的保险责任和责任免除部分。举个例子,如果事故中受伤或者死亡的是被保险人自己或者家庭成员,这是不会理赔的;如果被保险人因为无证驾驶、酒后驾驶等违法行为发生事故也是不会赔偿的。

在己方无责但无法找到肇事方的情况下,和保险公司签订责任转移赔偿协议后,己方要承担30%的责任。例如车停在路边被高空坠物砸中,且找不到责任人,己方就要自己承担30%责任。

3:商业第三者责任险(三者责任险)

属于对交强险中伤残赔偿的补充,目前常见的保额为20万、30万和50万等,但是保费的差别并不多,也就一两百的差别。这项保险对于私家车主至关重要,按照现行法律如果车辆

对行人造成人身伤害事故,赔偿额度会依据当地平均工资置顶,最高20年工资,按照3000元工资标准最高赔偿达72万元,远远超过交强险赔偿额度,因此商业三者责任险就成为了人身伤害事故中一项重要保障。

4:全车盗抢险

盗抢险是防止车辆被盗丢失而准备的险种。如果您的车停车区域治安情况不佳,环境较混乱就很有必要购买这项保险。另外,如果您的车是被盗风险较高的车型,例如雅阁、A6等车型保险费率会有适当上调,这需要您向保险公司详细咨询。

需要注意的是全车盗抢险只有在您的车辆整车被盗时,保险公司才会索赔,如果车辆部分部件被偷不属于赔偿范围(常见的例如轮胎被盗、雨刷器被盗等)

5:车上人员责任险

用于赔偿在事故中车上人员造成的人身意外伤害。分为司机和乘客两种,可以单独保司机或者乘客。这属于人身意外险的一种补充,并且和其他人身意外险不冲突,共同赔偿。常见的保额有1万元、2万元和5万元。

常用附加险

一般车辆保险的主线只提供最基础的保障,但是日常行车还会遇到很多其他问题,这就需要一些附加险种进行保障。

1:附加自燃损失险(自燃险)

自燃损失险就是指车辆发生自然造成车辆损失的时候,对您进行补偿。自燃是指车辆的电器、线路、供油系统、供气系统发生故障或者所载货物自身原因引起火燃烧造成本车损失。

保险专家提醒,一些增压车型或者散热有缺陷的车型在夏季自然风险较高,建议投保。另外,根据条款,自燃赔偿实行20%的免赔率,也就是说保险公司只承担损失额度的80%。所以避免车辆自燃才是硬道理。

注:汽车厂家对于没有改动过线路,又在质保期内发生自燃的车辆进行赔付,所以这部分车主无需投保自燃险。

2:附加车身划痕损失险(划痕险)

划痕险是用来保护车辆车漆的,承保范围仅限于车身无明显碰撞的车漆损伤。任何碰撞造成的损失则属于车损险范畴。简而言之划痕险仅限于车漆部分,不包含任何需要钣金换件等损伤,保险金额有2000元、5000元、10000元或者20000元。注:目前保险公司已经不再为三年以上的“老车”办理划痕险,另外目前车险保费的优惠幅度已经开始根据出现次数和金额挂钩,如果您已经连续几年未出现,那么也许自己花钱修补会更加划算。

3:附加玻璃单独破碎险(玻璃险)

玻璃险是指风挡玻璃或者车窗玻璃单独破碎而进行赔偿,不包括事故中造成的车辆玻璃破损。这款险可以选择国产玻璃和进口玻璃,车主可以自己选择。需要提醒你的是,天窗玻璃并不属于玻璃破碎险范畴,而是属于车损。

4:发动机特别损失险(发动机进水险)

也就是指在车辆涉水或者水中启动后造成的发动机故障保险。车损险是不包括发动机进水故障赔偿的,这款附加险可以增加发动机保障。如果没买这项附加险,进水后发动机大修的自己掏腰包可不是小数目,另外,还有20%的不计免赔率。

5:附加不计免赔率特约

前面的多项保险中都提到了不计免赔率,它是指在出险理赔时,保险公司并不是100%赔偿你的所有损失。例如发动机特别损失险不计免赔率为20%,就是指保险公司只赔偿发动机维修费用的80%,您自己要承担20%的维修费用。

不计免赔率特约就是指,您购买该项附加险后,所指定的保险项目的不计免赔部分也由保险公司来承担,自己不需要花一分钱。往往很多人都忽略了,其实这是一项非常实用的附加险。

1:直销(电销、网销)

通过保险公司服务电话或者保险公司官方网站直接购买车辆保险

优点:价格有优势,所有保险信息透明,提供送单上门服务。

缺点:没有面对面接触,客户信任感不高。

2:4S店等代理机构

在购车4S店或者车险代理网点购买车辆保险

优点:出险后在自己的4S点维修车辆既方便又放心;投保时一般都会有工时费折扣。

缺点:由于代理属于下级分销,价格会高于其他渠道。另外,有些黑心4S店会通过客户骗保,影响客户信用记录。

3:保险公司营业网点

直接到保险公司营业网点购买车辆保险

优点:直接从保险公司营业网点购买最可靠,不用考虑受骗问题,可以详细咨询相关疑问。

缺点:不能享受直销(网销、电销)渠道车险的优惠价格;需要亲自去营业网点投。

购买方案推荐:

车辆保险可以分为主险和附加险,也可以分为强制险和商业险。除了交强险是必须要上的以外,其他险种可以任意选择。选择适合自己车辆使用的险种十分必要,要保证既可以满足自己需要,又能最大限度节省费用。

针对大部分主流车主,我们不妨把常见的车辆分为三大类,具体推荐如下:

1、微、小型代步车(价格几万元,主要用作代步,省钱很重要)

微、小型代步车推荐方案:交强险+车损险+10万商业三者+自燃险

2、家庭紧凑级车(价格十几万元,车辆需要有实惠的保障)

家庭紧凑级车推荐方案:交强险+车损险+30万商业三者+自燃险+发动机进水险+不计免赔特约

3、中高级车/SUV(价格在20万元以上,对车辆有较高安全保障需求)

中高级车推荐方案:交强险+车损险+50万商业三者+全车盗抢险+自燃险+发动机进水险+划痕险+玻璃险+不计免赔特约

注意事项:

关于折旧率:

在投保之后,9坐座以下车型每月会有0.6%的折旧率,因此你投保后由于盗抢或者车损出险一般会比保额低,如果未到一年车险到期前所赔就要计算12个月的折旧率,但你当时上车险时却是最贵的时候。

关于费率浮动

以《北京地区机动车商业保险费率浮动方案》为例,为防止骗保,同时降低一部分车主的车险费用,北京目前实行保险费率浮动方案。就是在核算出保费后乘以一个浮动系数。该系数是与你上一年的出险次数以及出险额度相挂钩的,按照北京市规定最低能低至保费的40%,最高达到保费3倍。

该政策不同城市会有所差别,以下是北京市费率浮动详表,通过表格可以看出费率的浮动和出现次数直接相关,赔偿金额对费率的的影响很小,举个例子:A车撞了一辆劳斯莱斯,但是一年就出险了一次;B车每次出险就几百块,但是出了3次险。第二年B车的费率一定会高于A车。

1:车辆过户保险勿忘记

在办理车辆过户时,如果保险未到期,需要按照保单条款中的约定通知保险公司,并办理合同主体的变更手续,这样在剩下的时间里保险才能继续生效,要不然车辆有任何问题保险公司是不会理赔的,这点要切记。

2:车撞墙了、掉沟了怎么办

车辆发生撞墙(或水泥柱、树等)、掉沟等不涉及向他人赔偿的事故时,及时直接向保险公司报案就可以,在事故现场附近等候保险公司来人查勘,若公务车有急用且金额较小的情况下可将车开到保险公司报案、验车。

3:水淹了怎么办

当车辆遇到不可抗拒的天灾时(暴雨、飓风、洪水等),购买车辆损失险的车主可以得到保险公司的相关赔付,这里和前面说的发动机特别损失险容易混淆。

4:爆胎赔不赔

因操作失误或自然老化引起的轮胎、轮毂受损,并不在保险公司的赔付范围内,但如果因爆胎引发的交通事故,保险公司会根据相应条款对事故本身进行赔付。

5:车自燃了怎么办

如果车内起火了,应立即停车、灭火,向交警、消防队报警,同时通知保险公司。注意向处理事故的交警消防部门索取责任认定书或火灾证明。

6:车丢了怎么办

如果发现停放的车辆不见了,应立即向附近的停车场、物业管理处、交警等打听、寻找,了解是否被交通部门拖走、扣车。若确定车辆被盗,及时向派出所或巡警报案。车辆停放时,请停放在有人看管的停车场,并索取停车证明。附近没有停车场时,也应尽量不要停入在偏僻、黑暗的地方。停车时,注意关好门窗锁上防盗锁,车上不要放贵重物品,并将行车证、附加费证随身带走。

7:车在外地出险了怎么办

假如车辆在外地出险了,可以向所投保的保险公司报案,或向出险公司报案,当地的保险公司会派出专业人员协助处理事故,核定事故的损失。

8:当您不慎发生交通事故,以下将告诉您处理方法:

1、立即拨打交通事故报警台“122”或医疗急救电话“120”,同时向当地95518报告事故详细地点以及事故概况;拨打报警电话后,请认真保护事故现场,如遇事故伤员急需提供救助,请在移动伤员进行抢救的同时,不要移动出险的车辆及现场。

2、交警勘查现场时,您应积极协助警方开展工作,并向警方提供发生事故的经过,出示驾驶证、行驶证、身份证及相关证件,现场勘查完毕,应在现场勘查图上签字。

3、当事人应如实陈述事故发生经过的详细情况,积极配合警方做好询、讯问笔录,并以文字方式向警方提供自述材料。

4、因事故造成的车物损失,应由保险公司定损,并经警方确认,当事人可以自行选择有修复肇事车辆资格的修理厂修复车辆。

5、交通事故损害赔偿调解的时间、地点、方式由警方指定,并在办案人员主持下进行。

调解参加人须经警方同意,一方人数不得超过三人。在规定的期限内,经二次调解未达成协议或调解书生效后任何一方不履行的,警方不再调解,当事人可向人民法院提起诉前保全和民事诉讼。

6、受损方在调解中应出具赔偿依据。如医疗证明、抚养、赡养人数及证明等。

全险不能理赔的13种特别情况

“全险”主要包括车损险、第三者责任险、盗抢险、玻璃险、划痕险、车上人员险及不计免赔等几个险种,但在某些特定情况下,即便全都投保了上述险种,车主依然要自己“买单”,以下13种情况就不属于理赔范围。

1:酒后驾车、无证驾驶、行驶证、驾照没年检的不赔

以上这些情形中,司机并不具备上路行驶的资格,严重违反《道路安全交通法》。此外,驾驶员与准驾车型不符、实习期上高速等情形,保险公司也会拒绝赔付。

2:地震不赔

遵循了大部分财产保险都不保地震责任的惯例,由于缺少数据和经验,保险监管部门也不鼓励保险公司承保。

3:精神损失不赔

大部分保险条款会有类似的规定,“因保险事故引起的任何有关精神赔偿视为责任免除”。

4:修车期间的损失不赔

修理厂有责任妥善保管维修车辆,因此,如果车辆在送修期间发生了任何碰撞、被盗等损失,保险公司都会拒赔。

5:发动机进水后导致的发动机损坏不赔(投保发动机特别损失险除外)

保险公司认为该损失是由于操作不当造成的,当车辆行驶到水深处时,发动机熄火后,驾驶员又强行打火才造成损坏,这一条款是在去年夏天的暴雨过后浮出水面的。

6:爆胎不赔

未发生车辆其他部位的损坏,只是车轮单独损坏的情况不赔。当然,由于轮胎爆裂而引起的碰撞、翻车等事故,造成车辆其他部位的损失,保险公司依然负责赔偿。

7:被车上物品撞坏不赔

如果车辆被车厢内或车顶装载的物品击伤,保险公司不负责赔偿。

8:未经定损直接修车的不赔

如果车辆在外地出险,也要先定损再修车,否则保险公司会因为无法确定损失金额而拒绝赔偿。

9:把负全责的肇事人放跑了不赔

当与其他车辆发生碰撞时,责任在对方,如果放弃向第三方追偿的权利,也就放弃了向保险公司要求赔偿的权利。

10:车没丢,轮胎丢了不赔

如果不是全车被盗,只是零部件如轮胎、音响设备等被盗,保险公司不负责赔偿。

11:拖着没保险的车撞车不赔

如果因为开车拖带一辆没有投保第三者责任险的车辆上路,与其他车辆相撞并负全责,保险公司不会对此做任何赔偿。

12:撞到自家人不赔

所谓第一者、第二者是指保险人、被保险人(驾驶员视同于被保险人),除这些人以外的,都被视为第三者。而在保险条款中,将被保险人或驾驶员的家庭成员排除在“第三者”的范畴之外。如果自家人被撞,保险公司视为免责。同理,被同一单位名下的车辆碰撞也不能通过第三者责任险得到赔偿。

13:自己加装的设备不赔

车主自己加装的音响、电台、冰箱、尾翼、行李架等,若无对此单独投保,一旦撞了造成损失,保险公司不会对此赔偿。

车险市场分析

最新数据显示,2009年我国国产汽车产销突破1300万辆,同比增长创历史最高,销量跃居全球第一。如此巨大的汽车市场能给中国车险业发展带来多大的机会呢? 事实上,中国汽车市场井喷式效应,已经在2009年产险行业首次实现历史性扭亏中得到印证。尽管面临着诸多不利因素的影响,车险仍保持了快速发展的势头,增速达到了25%,实现了三年翻一番的目标,保费收入约2150亿元。在财产险业务中的占比达到了历史性的70%以上。产险扭亏,车险的作用不言而喻。 2010年,车险市场是否会随汽车市场再上一层楼?车险业在产品结构、销售渠道、理赔服务等诸多方面会出现何种新的趋势呢? 趋势之一 小排量汽车增长改变客户构成 在小排量车购置税减半、汽车下乡、以旧换新等多项利好政策影响下,车险市场继续保持较快的增长。而随着小排量汽车的增加,车险市场客户群也随之发生改变。 “汽车市场快速增长的一个重大因素是国家的政策措施:2009年1月,将小排量汽车购置税减半。这给车险市场带来的最直接的影响就是,拉动新增车险的增长。”中央财经大学教授郝演苏如是说。

针对今年的车险市场,他表示,2010年财产保险市场将可能继续保持较快增长,其重要原因在于车险市场的增长潜力。“2009年我国汽车销售量在小排量车购置税减半、汽车下乡、以旧换新等多项利好政策综合作用下激增了50%,从而带动了车险的较快增长。2010年,作为国家支柱性产业之一的汽车行业将继续受到政策的激励。”郝演苏说,2009年12月9日召开的国务院常务会议明确,将汽车下乡政策延长实施至2010年底,已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日。其中,行业最为关注的减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税政策,延长至2010年底,减按7.5%征收。另外,汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元;节能与新能源汽车示范推广试点城市也由13个扩大到20个。在这些政策的促进下,车险市场能够继续保持较快的增长,从而带动财产保险市场的增长。 “但值得注意的是,国家已经降低了2010年小排量汽车的税收优惠,购置税从2009年的5%提高到了7.5%。”郝演苏说。 “随着小排量汽车车险占比的逐渐增高,车险的销售区域,正逐步向一些不发达地区延伸。”中国人保车辆保险部市场开发处副处长李文昱说。 他认为,小排量车的增加首先使得客户群体发生改变。不发达地区的一些驾驶员与城区的司机在驾驶习惯、交通意识等

非车险工作思想

(一)工作目标 根据当前非车险市场面临的形势与机遇,XXXX年非车险经营目标是:以“保效益、调结构、防风险、促发展”为目标,把谋求有效益的增长作为非车险发展的根本,以充分参与社会管理和继续保持市场主导地位为目标,以营造环境和基层推动为着力点,集中性与分散性业务两手抓,努力推进专业化建设,提升产品营销能力,全力拓展新领域,加强创新,抢抓机遇,完善内控,实现非车险业务持续快速、健康发展。 (二)业务发展重点 XXXX年本着以巩固XXXX年业务为基础,纵向挖潜、横向拓展,在业务结构调整的基础上,以增量调存量,重点发展以下业务: 1、结合政府态度和市场机遇,重点突破大项目(险种):病员意外险借助政策性医疗责任险平台,推动全市病员安心意外伤害保险。旅行社责任险统保项目补充意外险产品省公司已经完成了对该产品的初步开发,该产品的主要特点是:条款简单,死亡、伤残、意外医疗共用一个条款一个保额,责任范围较小,只承担旅行社责任险不承担的意外责任,费率偏低,分境内和境外,境内1元每人每天,境外2元每人每天。安全生产责任保险安全生产责任险是我司今年重点关注和推进的项目,并为此要组建专业团队。要从做好政策调研铺垫工作的情况下,进一步继续密切与市安监局、市安全生产协会联系协调,完成危险化学品、非煤矿山、烟花爆竹、民用爆破器材四个行业的宣传推广工作。并在总结试点经验的基础上,选择船舶修造、重大在建项目等行业进一步扩大安全生产责任险覆盖面。特种设备第三者责任保险今年我司进一步提升合作关系和沟通渠道,引进兄弟公司的先进经验,积极与市质监局开展业务合作,争取在XX范围内实现特种设备第三者责任险的先行试点。火灾公众责任保险据了解,XX省正在制定地方性的《消防条例》,计划把火灾公众责任险作为消防预防工作的一项重要制度写入新的消防条例。该条例预计今年年能够出台。我司将密切关注这一条例的修订进程,并与市消防部门积极联系,争取在新条例推出的同时,同步推广火灾公众责任保险。 2、维护和改善原有领域的项目(险种): 企财险坚持业务结构调整不动摇,进一步加大各项风险控制措施、业务承保管理规定、现场验险等规章制度的落实和执行力度,严格执行新保业务准入制度,大力发展银保合作优势贷款企财险业务,以增量调存量。确保企财险稳健经营。责任险医疗责任保险我司去年全面推广政策性医疗责任险以来取得了良好的社会效益,今年我司将认真做好后续工作,并借机扩大开展“以险养险”的范围。校方责任保险和职业院校学生实习责任保险积极“利用联合经纪平台、鼓励直接展业渠道、做好以险养险文章”三条途径,在巩固现有市场的基础上,进一步扩大承保面和提高市场份额,激励业务竞回,并在有条件地区推广教职员工校方责任保险。承运人旅客责任险。合规经营前提下,做好承保、理赔风险管控制,做好承责险续保工作。货运险做好风险评估,控制承保风险,抓住物流市场货运险的巨大潜力,抓住公路物流的源头,开展物流货物运输保险业务,选择当地1-2家主要物流市场达成合作意向,探索经验,逐步做大。船舶险做好船舶险市场调研,做到每船风险评估,加强与经贸局、市政府船舶办公室、船舶协会联系,突破攻关相关部门,做好协会会长的船舶承保服务,加强理赔服务,以承保、理赔服务相结合,做好业务拓展。意外险在坚决实行意外险经营标准、解决好费用倾斜、及承保出单的前提下,大力做好学幼险、借意险、建意险三大险种的业务拓展,但必须实时监控好学幼险的赔付率情况。农险出台相关承保、理赔实务,重点抓好风险管控。 (三)非车险管理重点举措 1、加强专业团队建设,提升专业化经营能力。

汽车专业英语大纲

汽车专业英语大纲内部编号:(YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128)

《汽车专业英语》课程标准 学时/学分: 32/2 课程类型:理论课程(A类) 适用专业:汽车电子技术专业 课程所属系部:汽车工程系 批准日期:2014年5月 一、制定依据与课程定位 (一)制定依据 本课程标准是依据汽车检测与维修技术、汽车制造与装配技术、需要制定。 (二)课程定位 《汽车专业英语》这门课程是汽车专业的一门专业选修课程,旨在使学生掌握汽车专业常用的英语词汇。 通过本课程的学习,培养学生在汽车专业领域具有的一定的英语阅读能力和翻译能力,以便学生更好的直接从外文资料中获取新的知识和信息。 二、课程教学目标 《汽车专业英语》是三年制高职汽车检测与维修技术、汽车制造与装配技术、的专业选修课程。其任务是使学生一方面可以巩固已掌握的词汇和语法知识,另一方面扩大专业词汇量,提高学生对汽车专业英文文献的阅读能力。通过教学应使学生获得初步具备专业英语翻译能力和初步具备能够直接从外文资料中获取信息的能力。 (一)知识目标 1、掌握专业英语中的基本词汇和专有名词; 2、掌握专业英语中常用的语法和句型结构; 3、可以阅读有一定词汇量的专业英语文献。 (二)能力目标 通过对《汽车专业英语》的教学,力求向学生提供未来工作岗位所需要专业英语知识,培养学生在实际工作岗位上运用汽车专业英语的能力。

1、阐述“专业阅读”,内容力求反应汽车专业方面的最新知识,文章能展示 当今汽车专业方面的最新技术,同时书中附带一些真实的现场照片。 2、阐述“专业术语”,帮助学生了解汽车各零部件的功能及应用,是学生进 入企业后应用较多的内容。 3、阐述“试试您的动手能力”,以汽车故障诊断为主,列举大量贴近企业工 作实际的实例。 4、阐述“交际会话”,选用贴近实际,贴近企业,贴近岗位的常用专业英语 会话。 (三)素质目标 通过教学应使学生认识《汽车专业英语》学习的基本方法, 1、具备通过查阅资料等方法,通过自学获取知识和新技术的能力; 2、通过不同形式的探究活动、自主学习,体验科技发现和创造的历程,发展 抽象思维和辨证逻辑思维。 3、养成严谨求实的科学态度以及质疑和独立思考的学习习惯。 4、使学生具备正确的价值观与评定事物的能力,具备一定的英文语言表达能 力以及与人交往沟通的能力。 5、培养学生爱岗敬业、团结协作、吃苦耐劳的职业精神与创新设计的意识。? 三、课程内容设计 (一)学时分配

丰田车系统保险丝 继电器中英文名称对照 精心 含考核

丰田车系统保险丝中英文名称 英文缩略语名称相关的系统 1 FUSE 保险丝--- 熔断丝 2 DOME 保险丝---室内灯系统 3 STOP 保险丝--- 停车灯系统 4 HORN 保险丝--- 喇叭 5 ST 保险丝--- 起动机 6 DEFOG 保险丝--- 除雾器系统 7 TRUN 保险丝--- 转向信号灯系统8 PANEL 保险丝--- 仪表板 9 GAUGE 保险丝--- 组合仪表10 ENGINE 保险丝--- 发动机 11 RADIO 保险丝--- 音响系统12 CHARGE 保险丝--- 充电系统 13 IGN 保险丝--- 点火系统14 FOG 保险丝--- 防雾灯系统 15 WIPER 保险丝--- 刮水器和洗涤器系统16 CIG 保险丝--- 点烟器 17 TAIL 保险丝--- 尾灯18 A/C 保险丝--- 空调系统 19 EFI 保险丝--- 电子控制燃油喷射系20 AIR SUS 保险丝--- 空气悬架系统 21 ABS 保险丝---- 防抱死制动系统22 SRS 保险丝---- 辅助乘员保护系统 23 ECU 保险丝---- 电子控制单元24 HAZ-HORN 保险丝-----

危险-喇叭 25 POWER 保险丝--- 电动车窗控制系统26 CB DOOR 保险丝--- 电动门锁控制系统 27 FL RAD FAN 保险丝--- 散热器风扇28 HTR 保险丝--- 加热器系统29 HEAD RH-LWR 保险丝--- 右前照灯近光30 HEAD LH-LWR 保险丝--- 左前照灯近光 31 HEAD RH-UPR 保险丝--- 右前照灯远光32 HEAD LH-UPR 保险丝--- 左前照灯远光 33 TEMP ---温度34 O/D ---超速35 A/T ---自动变速器36 TDCL ---故障诊断连接器37 TEL ---车载电话 38 RR A/C ---保险丝后空调系统39 RR SEAT-HTR 保险丝--- 后座加热器系统 40 SEAT-HTR 保险丝--- 前座加热器系统 41 ECU-IG 保险丝巡航控制系统、电动倾斜和伸缩控制系统、ABS 系统 42 ECU-B 保险丝安全气囊警告灯 43 DOME-CLOCK 保险丝 ---车内照明系统、液晶车内后视镜、电子表 AIR CON [A,C] 空调BACK 倒车灯 CIG [CIGAR] 点烟器LIG。HTER 打火CHARGE 充电 DEFOG 雨刮 DOME 室内灯DEFOGGER 去雾器

浅谈汽车四轮驱动系统

浅谈汽车四轮驱动任建军汽车工作室说到全轮驱动,总能使人们想起那些身材魁梧、威猛超群的越野车。的确,全轮驱动的出现就是为了针对恶劣路况,征服那些两只车轮无法通过的险峻地形。最初,全轮驱动是纯种越野车的专门配备。但随着汽车工业的发展,以及人们对于汽车文化更加深入的认识,越来越多的车辆采用了全轮驱动系统。对于本篇文章中的主角“SUV”来说,全轮驱动在通常意义上可以理解为四轮驱动(因为绝大部分SUV在正常行驶中,都是四只车轮与地面保持接触)。在一般人看来,所谓的“四轮驱动”无非就是让四只车轮同时旋转,驱动车辆。在汽车工业十分发达的今天,想做到这一步并不困难,当今世界上绝大多数汽车生产厂商都制造出了四轮驱动的车辆。虽然有如此之多的车辆能够实现四轮驱动,虽然都被称为“四轮驱动”,但实际上,不同车型之间由于驱动系统的结构差异,最终导致其实际行驶特性大相径庭。也许有人会问,不都是“四轮驱动”吗?为什么会有如此巨大的差别?针对这些问题,本篇文章将会对此进行详细的分析与解答。 上图:给差速器加上锁真的就这么神奇吗? 为什么很多车辆需要四轮驱动呢?根本原因就在于,通常情况下,四轮驱动比起两轮驱动,具有更高的通过性能(所谓通过性能就是指车辆通过复杂地形的能力)。但是,无论车辆采用何种驱动方式,都无法避免一种情况的发生,这就是:驱动轮失去行驶附着力。当车辆行驶于复杂路况时,这种现象时常发生。对于一辆普通的两驱车来说,一旦两个驱动轮中的任何一个车轮无论何种原因而失去行驶附着力的话,理论上讲,在不借助任何外力的情况下,车辆将无法继续前进。也许此时您会问道“不是两轮驱动么?此时的另一个驱动轮为什么不能驱动车辆继续前进呢?”如果要解答这个问题,必须从车轮之间的连接方式说 起。

汽车专业英语大纲

汽车专业英语大纲 Company number:【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

《汽车专业英语》课程标准 学时/学分: 32/2 课程类型:理论课程(A类) 适用专业:汽车电子技术专业 课程所属系部:汽车工程系 批准日期:2014年5月 一、制定依据与课程定位 (一)制定依据 本课程标准是依据汽车检测与维修技术、汽车制造与装配技术、需要制定。 (二)课程定位 《汽车专业英语》这门课程是汽车专业的一门专业选修课程,旨在使学生掌握汽车专业常用的英语词汇。 通过本课程的学习,培养学生在汽车专业领域具有的一定的英语阅读能力和翻译能力,以便学生更好的直接从外文资料中获取新的知识和信息。 二、课程教学目标 《汽车专业英语》是三年制高职汽车检测与维修技术、汽车制造与装配技术、的专业选修课程。其任务是使学生一方面可以巩固已掌握的词汇和语法知识,另一方面扩大专业词汇量,提高学生对汽车专业英文文献的阅读能力。通过教学应使学生获得初步具备专业英语翻译能力和初步具备能够直接从外文资料中获取信息的能力。 (一)知识目标 1、掌握专业英语中的基本词汇和专有名词; 2、掌握专业英语中常用的语法和句型结构; 3、可以阅读有一定词汇量的专业英语文献。 (二)能力目标 通过对《汽车专业英语》的教学,力求向学生提供未来工作岗位所需要专业英语知识,培养学生在实际工作岗位上运用汽车专业英语的能力。

1、阐述“专业阅读”,内容力求反应汽车专业方面的最新知识,文章能展示当今汽车专业方面的最新技术,同时书中附带一些真实的现场照片。 2、阐述“专业术语”,帮助学生了解汽车各零部件的功能及应用,是学生进入企业后应用较多的内容。 3、阐述“试试您的动手能力”,以汽车故障诊断为主,列举大量贴近企业工作实际的实例。 4、阐述“交际会话”,选用贴近实际,贴近企业,贴近岗位的常用专业英语会话。 (三)素质目标 通过教学应使学生认识《汽车专业英语》学习的基本方法, 1、具备通过查阅资料等方法,通过自学获取知识和新技术的能力; 2、通过不同形式的探究活动、自主学习,体验科技发现和创造的历程,发展抽象思维和辨证逻辑思维。 3、养成严谨求实的科学态度以及质疑和独立思考的学习习惯。 4、使学生具备正确的价值观与评定事物的能力,具备一定的英文语言表达能力以及与人交往沟通的能力。 5、培养学生爱岗敬业、团结协作、吃苦耐劳的职业精神与创新设计的意识。 三、课程内容设计 (一)学时分配

汽车保险市场调查报告

滁 州 市 汽 车 保 险 市 场 调 查 报 告 姓名:李世磊 班级:13级汽营(2)班目 录

一、引言 二、数据统计 三、数据分析 四、我国汽车保险发展状况分析 五、未来我国汽车保险发展趋势 六 结论 、 一:引言 一):调查背景此次汽车保险市场调查开始于2014 年5 月21 日,;利用五天的时间,在5 月25 日以滁州市消费者群体为中心,完成调查任务。通过汽车保险市场调查,可以科学、系统和客观地收集整理和分析市场营销的资料、数据和信息, 使汽车营销企业能够制定有效的市场营销决策; 可以掌握竞争者的态势,使汽车营销企

业在竞争中知己知彼,保持清醒的头脑,以永远立于不败之地;可以发现新的需求和机会,几时地开发出新的产品或服务去满足这些需求;还可以了解到宏观上的国家政策、法律和法规的变化对汽车行业发展的影响,预测未来经济走向,抓住发展机会。总之, 汽车市场调查是汽车营销企业取得良好经济效益的保证。因此,市场调查已成为各大汽车企业共同关注的问题。 此次调查是对社会环境、市场需求、产品、市场营销活动的 信息进行判断、收集、记录、整理和分析,并进而提出问题和解 决问题。 在此次调查中我们运用到了市场调查中的问卷调查法进行 调查,发放了50份调查问卷,涉及各个行业,最后整理综合所有资料,得出分析报告。 二数据统计 由于调查人物较多,所以随机抽取5份来做数据统计

二、数据分析 1、投保认知数据的分析 从表中我们可以看出,车主在使用车辆的过程中最担心出现的风 险是怕造成第三者的损失和本车受损,造成第三者损失的风险比较的注意,这也是全国的车主很关心的问题,随着全国公民对人权意识的提升。当自身的财产和人生受到损伤时,会尽最大的努力扞卫自己的权利。发生交通事故后,也很容易导致汽车的损失。所以车主们在造成第三者受损和本车受损风险方面比较的在意,由于本次调查的对象属于私家车主。所以车主在本车乘客受伤风险方面也不是很在意,但这只局限于货车和私家车,对于客运汽车,事实并不是如此。 现在车主在为自己的爱车上保险时大多数认为还是比较的方便, 究其原因是现在的4S 店和保险公司售后服务工作做的很好,营销人员都会向顾客推荐险种,全权代理的服务让顾客们感觉到方便,所以,大多数车主在位自己的爱车上保险时都会选着在4S 店或保险公司,方便且快捷! 通过前期的调查我们发现目前大多数车主对保险合同的内容不是 很了解,这会造成在理赔工作中不免会遇到一些麻烦,所以汽车保险展业人员在宣营销保险的时候一定要注意对保险合同的解释,让车主们能够清楚的理解合同的内容和所指的意思。特别是免责方面的条款一定要明确列明和说明。 2、拟投险种的分析由表中我们可以看出车主们拟投的主要险种是机动车辆损失险和第三者责任险,附加险主要是新增加设备损失险、发

德国四大汽车品牌 四驱系统资料

奔驰、宝马、奥迪和大众这几家德国顶尖的汽车制造商在四驱技术都有着各自的看家本领。在国内,人们对奥迪的QUATTRO四驱技术可能早就耳熟能详。奥迪官方也把Quattro 四驱作为奥迪的一个很独特的技术亮点。但同是德国血统的奔驰4MATIC,大众4MOTION,宝马Xdrive就鲜为人知了。事实上,这些四驱都跟QUATTRO一样,是经过了几代的演变才变得成熟起来的。 『军用吉普』 ●说在前面:为什么需要四驱技术? 要了解这些复杂的四驱技术特性,以及性能上的优劣,首先还得来简单的了解一下四轮驱动的发展史。四轮驱动技术主要分为越野四驱和公路四驱。越野四驱最早时从战争中发展出来的。 二战美军为了加强前线步兵和指挥官作战的机动性,开发了一款轻便的四轮驱动小车吉普威利斯。它采用的是分时四驱的设计结构。在当时几乎还没有全时四驱的设计理念。 之所以不能把动力固定的以刚性的传动轴分配给前后轮时因为汽车在转弯时,四个车轮所运动的轨迹各不一样,转弯圆弧的半径也都不相同。所以要想把动力刚性的分配给前后车轮就必须让前后车轮保持完全相同的转速,这在直线行驶时并没有什么坏处,相反还能提高轮胎的有效抓地,但在转弯时问题就出来了。

『过弯弧线各轮不同』 由于每个车轮在转弯时所压过的弧线不一样就意味着每个车轮的转速都不能一样。如果刚性的把发动机的动力通过传动轴分配给前后车轮的话,那么每个车轮的转速都只能完全相同那么在转向时,前后车轮就会发生转向干涉,如果是干燥路面就会产生一个制动力让车不能前进,这就是我们常说的转向制动。当然,不光是前后车桥有转速差,从图上看左右车轮也存在转速差。 我们知道在汽车的驱动桥上都装有差速器。差速器的作用就是能够调节左右车轮的转速差来适应不同的转向轨迹。普通的这种差速器由于没有任何差动限制,发动机的动力被差速器自动的分配给受阻力较小一侧的车轮,所以这种叫做开放式差速器。几乎所有两轮驱动的汽车上都装有这种差速器。 那么,如果一台汽车是由四个车轮驱动的,那么我们不难想象,如果要刚性地按照50:50给前后驱动桥分配动力,那么就不能长时间处于四轮驱动状态,在高摩擦系数路面上转弯时则必去切换回两轮驱动。如果要全天候确保能够让四个车轮都能获得动力,那我们就需要一个中央差速器来给前后驱动桥分配动力,就像两轮驱动汽车的开放式差速器一样。

汽车保险盒英文翻译

汽车保险盒英文翻译详解 雨刮:WIPER 天窗:SON ROOF 汽油泵 :EUEL PUMP 散热风扇:RAD FAN 前雾灯:FF-ROG LAMP 后雾灯:RR-ROG LAMP 档位控制:N &P 空调:AIR CON 喇叭:HORN 右前大灯:H/L LAMP RH 左前大灯:H/L LAMP LH 记忆座椅:MEMORY 引擎控制:ENGINE CONT 发电机:ALT S 防抱死系统:ABS 电动窗:POWER 蓄电池:BATTERY 点火开关:IGN SW 电子控制模块:ECM 冷却风扇:COOL’G FAN 大灯:HEAD LAMP

倒车灯:BACK UP LAMP 鼓风机:BLOWER MOTOR 后除霜:HEATFD GLASS 尾灯:TAYILLAMP IP保险丝盒:IP PUSE BOX 助力转向 : EPS 电喷系统:F1 照明电源:LAMP 水箱风扇:RADIATOR FAN 运行继电器:BLOWER RELAY 主继电器:MAIN RELAY 冷却风扇继电器(高):COOL’G FAN RELAY(HIGH) 冷却风扇继电器(小):COOL’G FAN RELAY(LOW) 空调继电器:AIR CON RELAY 近光继电器:https://www.360docs.net/doc/af14909341.html,MPS RELAY 远光继电器:https://www.360docs.net/doc/af14909341.html,MPS RELAY 前雾灯继电器:FRONT FOG RELAY 后雾灯继电器:TAIL FOG RELAY 喇叭继电器:HORN RELAY 安全气囊继电器:AIRBAG RELAY

压缩机继电器:COM PAESSOR RELAY 油泵继电器:FUEL PUMP RELAY 水箱风扇继电器:RADIATOR FAN RELAY 1 MIR DEFG 车外后视镜除雾器 2-5 - 未用 6 T/SIG 驻车/空挡位置及倒车灯开关,转向信号灯闪烁器 7 EBTCM/TPS 电子制动及引力控制模块,节气门位置传感器接口模块 8 ERAP WPR 元件中央(RAP雨刮)继电器 9 RADIO 音响接收器 10 WIPER 风挡雨刮/清洗器开关 11 I/PINDC 气囊诊断模块(带传感器),组合仪表 12 ELCIGN1 自动水平控制传感器 13 CHIME 警报,巡航控制释放开关,内后视镜,后窗除雾继电器,催化转化器,温度警报(只用于日本) 14 CCMIGN1 中央控制模块 15 AIR BAG 气囊模块(带传感器) 16 GEN 发动机电气发电机,次级发电机冷却风扇继电器 17 MEM SEAT 驾驶员座椅调节器存贮模块,加热驾驶员座椅控制模块,加热乘客座

玩转四驱(28) 沃尔沃四驱系统详解

玩转四驱(28)沃尔沃四驱系统详解 [汽车之家汽车技术] 沃尔沃作为瑞典最著名的汽车制造企业凭借84年汽车制造经验为世界汽车发展增添了无数的辉煌。谈到四驱大家很快又将其与越野联想在一起,但是今天我们为大家介绍的四驱系统并非为越野打造,因为在沃尔沃的产品序列中四驱系统的解释是早已经由简单的限滑升华为安全,不过即使是为公路打造那么我们也要测试四驱系统的极限在哪里,所以今天我们就为朋友们讲解沃尔沃旗下的两款SUV XC60和XC90的四驱系统。 品牌历史

沃尔沃(Volvo)这个名字是拉丁语,意思为“滚滚向前”。在 1927年4月14日用于第一辆沃尔沃汽车V4 Jakob之前,它曾是一个滚珠轴承的品牌名称。沃尔沃汽车的铭牌是钢铁的标志---一个带有斜箭头的圆圈(铁标)。这种标志的设计思路最初源自因耐久性而闻名的瑞典钢铁工业。自那时起,在世界各地,这个钢铁的符号就成了沃尔沃的代表。 沃尔沃汽车公司成立于 1927年,总部设在瑞典的哥德堡,在全世界拥有超过19,000 名员工。目前,全世界约有600万沃尔沃车主。沃尔沃汽车在瑞典、比利时、中国和马来西亚设立了生产厂和组装线,2009年总产量为311,413辆。

『沃尔沃生产的第一辆车 OV4』 沃尔沃汽车全线车型分成轿车(S系)、商务旅行车(V系)、SUV(XC系)和敞篷车/双门轿跑车(C系)四个系列。公司的产品战略是利用领先技术制造出众多型号的汽车,以满足不同顾客群体的需求。安全、环保和品质是沃尔沃汽车的品牌理念。2010年,浙江吉利控股集团有限公司正式收购沃尔沃汽车公司,并于今年3月推出全新中型车-沃尔沃S60。

汽车保险市场调查报告

滁州市汽车保险市场调查报 告 目录 一、引言 二、数据统计姓名:李世磊 班级:13级汽营(2)班

三、数据分析 四、我国汽车保险发展状况分析 五、未来我国汽车保险发展趋势 六、结论 一:引言 一):调查背景 此次汽车保险市场调查开始于2014年5月21日,;利用五天的时间,在5月25日以滁州市消费者群体为中心,完成调查任务。通过汽车保险市场调查,可以科学、系统和客观地收集整理和分析市场营销的资料、数据和信息,使汽车营销企业能够制定有效的市场营销决策;可以掌握竞争者的态势,使汽车营销企业在竞争中知己知彼,保持清醒的头脑,以永远立于不败之地;可以发现新的需求和机会,几时地开发出新的产品或服务去满足这些需求;还可以了解到宏观上的国家政策、法律和法规的变化对汽车行业发展的影响,预测未来经济走向,抓住发展机会。总之,汽车市场调查是汽车营销企业取得良好经济效益的保证。因此,市场调查已成为各大汽车企业共同关注的问题。

此次调查是对社会环境、市场需求、产品、市场营销活动的信息进行判断、收集、记录、整理和分析,并进而提出问题和解决问题。 在此次调查中我们运用到了市场调查中的问卷调查法进行调查,发放了50份调查问卷,涉及各个行业,最后整理综合所有资料,得出分析报告。 二数据统计 由于调查人物较多,所以随机抽取5份来做数据统计 三、数据分析 1、投保认知数据的分析 从表中我们可以看出,车主在使用车辆的过程中最担心出现的风险是怕造成第三者的损失和本车受损,造成第三者损失的风险比较的注意,这

也是全国的车主很关心的问题,随着全国公民对人权意识的提升。当自身的财产和人生受到损伤时,会尽最大的努力扞卫自己的权利。发生交通事故后,也很容易导致汽车的损失。所以车主们在造成第三者受损和本车受损风险方面比较的在意,由于本次调查的对象属于私家车主。所以车主在本车乘客受伤风险方面也不是很在意,但这只局限于货车和私家车,对于客运汽车,事实并不是如此。 现在车主在为自己的爱车上保险时大多数认为还是比较的方便,究其原因是现在的4S店和保险公司售后服务工作做的很好,营销人员都会向顾客推荐险种,全权代理的服务让顾客们感觉到方便,所以,大多数车主在位自己的爱车上保险时都会选着在4S店或保险公司,方便且快捷! 通过前期的调查我们发现目前大多数车主对保险合同的内容不是很了解,这会造成在理赔工作中不免会遇到一些麻烦,所以汽车保险展业人员在宣营销保险的时候一定要注意对保险合同的解释,让车主们能够清楚的理解合同的内容和所指的意思。特别是免责方面的条款一定要明确列明和说明。 2、拟投险种的分析 由表中我们可以看出车主们拟投的主要险种是机动车辆损失险和第三者责任险,附加险主要是新增加设备损失险、发动机特别损失险、车身划痕损失险、交通事故精神损害责任险方面。 四、我国汽车保险发展状况分析 虽然在中国保险发展很稳定,趋势很好,但是和国外相比,还是存在很大的差距。国际精算师祝光建分析了中外车险水平的差距所在。中外差

非车险会议发言稿

淮南中心支公司半年度非车险业务总结尊敬的各位领导: 2016年是总、分公司提出非车险业务的转型年,鉴于我司目前非车险业务发展面临的略势,在非车险业务必须有效得以提升前提条件下,我司以“保效益、调结构、防风险、促发展”作为发展目标,把谋求有效益的增长作为非车险发展的根本,以营造环境和基层推动为着力点,集中性与分散性业务两手抓,努力推进专业化建设,提升公司员工营销能力,全力拓展新领域,加强创新,抢抓机遇,完善内控,实现非车险业务持续快速、健康发展。 随着半年度工作的结束,我司非车险签单保费为423万元,累计同比负增长43.22% 究其原因主要为以下几点: 上年度,由我司主承的中电国际平圩电力项目,随着2016年份额重新分配,我司由原来主承40%的份额调整至10%,大大降低了我司的保费规模,由2015年268.48万元缩减至95.02万;同时去年我司承保的淮南中化第三建设公司的工程机械险约100万,由于在竞标过程中,人保公司恶意竞争,导致客户转保。再者,因煤炭环境日益恶化,一直与我司合作良好的东华集团项下的部分非车险项目,由于企业自身经营困难,难以支付保费,故无法正常续保。综上所述,外在的客观原因,导致了我司在上半年非车险业务发展过程中,出现下

滑,增量缓慢。但,主观原因,我司目前在非车险业务发展过程中,依然存在如下原因: 1、思想认识问题; 多年来非车险业务在我司占比小、未给予非车险及其从业人员应有的重视,在非车险发展中存在太多欠缺。不少人存在非车险业务在特殊时期是可以牺牲的一些认识。再加上非车险业务与车险销售模式的差异,其前期销售成本投入比较大,展业成本相对车险较高,销售人员乃至不少部门经理都有畏难情绪,再加考核及政策的一些利益导向,形成愿意发展车险,非车险业务发展困难的局面。 2、销售人才短缺; 当前就非车险方面面临的是:老员工技能欠缺,学习能力减弱、工作能力、工作效率、创新能力低下。而销售团队中又缺乏真正的展业人员,团队增员流于形势。队伍建设处于青黄不接的情况。 3、销售渠道单一; 非车险的销售渠道单一,没有形成覆盖面广、触角远的销售网络。目前公司的非车险销售大多数是依靠公司的直销业务人员,而非车险中小的业务大家不愿去做,大的项目又做不到,业务发展缓慢。再加上目前渠道发展中银行渠道在非车险业务有市场,但有效衔接的人员及银保专员未能起到良好作用,形成有业务并且是效益较好的业务拿不到的现状。当前中介业务渠道业务由于保险主体竞争存在要价较高

TOYOTA丰田车系保险丝中英文对照

TOYOTA丰田车系保险丝中英文对照 1 FUSE 保险丝 2 DOME 室内灯系统 3 STOP 停车灯系统 4 HORN 喇叭 5 ST 起动马达 6 DEFOG 除雾器系统 7 TURN 转向信号灯系统 8 PANEL 仪表板 9 GAUGE 组合仪表 10 ENGINE 引擎控制 11 RADIO 音响系统 12 CHARGE 充电系统 13 IGN 点火系统 14 FOG 雾灯系统 15 WIPER 雨刷和清洗器系统 16 CIG 点烟器 17 TAIL 尾灯 18 A/C 空调系统 19 EFI 电子控制燃油喷射系 20 AIR SUS 空气悬挂系统 21 ABS 防锁死煞车系统 22 SRS 辅助乘员保护系统 23 ECU 电子控制单元 24 HAZ-HORN 危险警告灯---喇叭 25 POWER 电动窗控制系统 26 CB DOOR 电动门锁控制系统 27 FL RAD FAN 水箱散热器风扇 28 HTR 加热器系统 29 HEAD RH-LWR 右前灯近光 30 HEAD LH-LWR 左前灯近光 31 HEAD RH-UPR 右前灯远光 32 HEAD LH-UPR 左前灯远光 33 TEMP 温度 34 O/D 超速 35 A/T 自动变速箱 36 TDCL 故障诊断联接器 37 RR A/C 后空调 38 TEL 车载电话 39 RR SEAT-HTR 后座加热 40 SEAT-HTR 前座加热 41 ECU –IG 巡行控制系统/ 电动倾斜和伸缩控制/ ABS系统 42 ECU-B 安全气囊警告灯 43DOME CLOCK 车内照明系统/ 液晶车内后视镜/ 电子钟

汽车专业英语及常用口语

1、车辆 vehicle 2、底盘 chassis 3、货车 truck 4、微型货车 mini truck 5、轻型货车 light truck 6、中型货车 medium truck 6、重型货车 heavy duty truck 7、越野汽车 off-road truck 8、自卸汽车 dump truck 9、专用汽车 special purpose vehicle 10、客车 passenger car 11、车长 vehicle length 12、车宽 vehicle width 13、车高 vehicle height 14、轴距 wheel base 15、轮距 tread 16、前悬 front overhang 17、后悬 rear overhang 18、柴油机 diesel 19、汽油机 gasoline fueled engine 20、活塞 piston 21、喷油嘴 nozzle 22、火花塞

spark 23、曲轴 crank shaft 24、分电器 distributor 25、发电机alternator 26、飞轮壳 flywheel housing 27、起动机 starter 28、散热器 radiator 29、凸轮轴camshaft 30、进气门Intake valve 31、排气门 exhaust valve 32、气缸盖 cylinder head 33、水泵 water pump 34、风扇皮带轮 fan pulley 35、活塞环 piston ring 36、机油泵 oil pump 37、离合器 clutch 38、离合器操纵机构 clutch operation 39、飞轮 flywheel 40、从动盘磨擦衬片 clutch plate lining driven plate lining (GB) 41、离合器盖 clutch cover (GB) 42、压盘 pressure plate 43、分离杆 release lever 44、分离套筒 release sleeve 45、从动盘

中国车险市场分析

中国车险市场分析

随着近几年我国汽车市场和保险市场的不断发展壮大和完善,车险业务的发展极为迅速,机动车辆的承保面已达到50%以上,尤其是乘用车辆的承保比例更高,达到了80%。车险已成为国内保险业务中最大的险种,如1997年全国机动车辆保险费收入为287.68亿元,占财产险保险费总收入的60%左右①。我国将于2004年12月11日以后,允许外资财产保险公司经营除法定保险业务以外的全部非寿险业务,这其中就包括了汽车保险业务②。而最近几年以至今后几年中,国内汽车价格的不断下降使私家车的数量不断增加,国内的汽车保险市场自然也将迅速膨胀。巨大的市场需求,使我国的车险市场成为全球最引人注目的新兴汽车保险市场。随着外资保险公司业务经营范围的逐渐放开,汽车保险产品的供应能力将极大增强,投保人的需求也将更为多样化、选择的范围也更为广泛,各家保险公司之间的竞争也将更加激烈。与此同时,由于汽车市场的扩大,人们家用轿车的快速增加,再加上各大中城市交通的承载运营能力未能及时改善,使得车辆出险率上升,以致机动车保险的赔付率业务也随之急剧上升。由于汽车产业和保险产业之间信息的不对称,使得各大经营车险的保险公司虽通过几次调整费率(主要是家用车和营运车保费的提高及一些车型保险系数的变化)、不断推出新的车险品种,但赔付率仍然高居不下,致使一些保险公司在某些地区的车险业务曾一度处于亏损状态。可见,把“车险”仅单纯的作为保险业务,而忽视它与汽车产业的密切联系的原有“车险”运作模式已不再适应汽车和保险市场的迅速变化。可预见,未来“车险”的规模之大,保费收入之多,汽车、保险市场联系之紧密对中国汽车和保险产业的经营有着举足轻重的影响,这也必将是中外保险公司竞争、争夺的热点之一。 因此,中国车险市场正成为中国汽车市场和保险市场联系的纽带,它的发展规范与否会对汽车、保险两个市场的壮大、拓展产生重要影响。因此研究它对汽车、保险两市场的关系及两市场对它所起的作用对于两个产业的协调发展和车险市场进一步完善和规范是一个重要课题。 一、数据的选择和模型分析 车险,狭义的讲是属于保险业一部分。车险业务更是财险业务中所占比例最大的业务。而从广义来看车险又是汽车产业和保险产业的交汇点,它的生存、发展不仅受到汽车市场中各个生产企业间激烈竞争的影响,而且也受到保险市场诸如:制度、费率调整、险种创新、服务质量的制约。本文正是从广义的车险——车险市场来分析的。 (一)样本选取和模型的理论基础 本文选取的样本数据为2003年1月到2005年4月的包括车险保费收入、乘用车销售量和保费收入,共28组数据。其具体数据如表1所示: ①参见《财产保险原理和实务》,许谨良、王明初、陆熊编著,上海财经大学出版社1998 年11月第1版 ②参见《中国入世问题报告》,陈春洁、李小东等著,中国社会科学出版社2002年1月第1版

汽车保险丝英文译中文

汽车保险丝英文译中文腾骅自动变速箱维修丰田车系统保险丝中英文名称及相关的系统对照情况见下表 FUSE 保险丝、熔断丝 2 DOME 保险丝室内灯系统 3 STOP 保险丝停车灯系统 4 HORN 保险丝喇叭 5 ST 保险丝起动机 6 DEFOG 保险丝除雾器系统 7 TRUN 保险丝转向信号灯系统 8 PANEL 保险丝仪表板 9 GAUGE 保险丝组合仪表 10 ENGINE 保险丝发动机 11 RADIO 保险丝音响系统 12 CHARGE 保险丝充电系统 13 IGN 保险丝点火系统 14 FOG 保险丝防雾灯系统 15 WIPER 保险丝刮水器和洗涤器系统 16 CIG 保险丝点烟器 17 TAIL 保险丝尾灯 18 A/C 保险丝空调系统 19 EFI 保险丝电子控制燃油喷射系 20 AIR SUS 保险丝空气悬架系统 21 ABS 保险丝防抱死制动系统 22 SRS 保险丝辅助乘员保护系统 23 ECU 保险丝电子控制单元 24 HAZ-HORN 保险丝危险-喇叭 25 POWER 保险丝电动车窗控制系统 26 CB DOOR 保险丝电动门锁控制系统 27 FL RAD FAN 保险丝散热器风扇 28 HTR 保险丝加热器系统 29 HEAD RH-LWR 保险丝右前照灯近光 30 HEAD LH-LWR 保险丝左前照灯近光 31 HEAD RH-UPR 保险丝右前照灯远光 32 HEAD LH-UPR 保险丝左前照灯远光 33 TEMP 温度 34 O/D 超速 35 A/T 自动变速器

36 TDCL 故障诊断连接器 37 TEL 车载电话 38 RR A/C 保险丝后空调系统 39 RR SEAT-HTR 保险丝后座加热器系统 40 SEAT-HTR 保险丝前座加热器系统 41 ECU-IG 保险丝巡航控制系统、电动倾斜和伸缩控制系统、ABS 系统 42 ECU-B 保险丝安全气囊警告灯 43 DOME-CLOCK 保险丝车内照明系统、液晶车内后视镜、电子表

丰田普拉多四轮驱动系统原理

丰田普拉多四轮驱动系统原理 丰田普拉多(PRADO)是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款SUV。这款全新开发的新一代SUV,配备了丰田全新4.0L V6发动机,排放达到欧Ⅲ标准。普拉多(PRADO)先进的发动机提供强劲的动力输出,配以坚固的车架以及强化的悬架系统,使崎岖的路途变得舒适顺畅。作为一款越野车,四轮驱动系统可谓是重中之重。本文将着重为您介绍普拉多(PRADO)装备的全时四驱系统。 对于普通的锥形齿轮式差速器,不论是轮间差速器还是中间差速器,由于行星齿轮在吸收转速差时因自转而产生的内摩擦力很小,如果不对其进行限制或锁止,只要有一侧(或一轴)车轮滑转,则另一车轮(或车轴)的驱动力也会被限制到与滑转一侧车轮(或一轴)的驱动力相等,不能充分发挥轮胎的抓地力,影响汽车的越野性。普拉多(PRADO)的底盘系统采用了全时驱动方式,布置了3个差速器:前、后差速器采用普通锥形齿轮式差速器,无差速限制和锁止装置,左、右两侧车轮的滑转通过TRC/VSC系统以制动方式来限制;中间差速器采用托儿森(TORSEN)T-3型限滑差速器。国产的一汽丰田普拉多(PRADO)采用4BM 分动器,可以实现对差速器的电控锁止。 全时四驱系统的基本构成 丰田普拉多(PRADO)四驱传动系统的机械部分主要由变速器、分动器(可电控锁止差速器)、前后传动轴及前后差速器等组成(图1)。 四驱的电控部分由制动控制ECU、发动机ECU、中间差速器锁止按钮、驻车及空挡位置开关、4WD控制ECU和分动器电控执行器等组成。分动器电控执行器根据驾驶员的操作意愿(中间差速器锁止按钮)、汽车制动状态、发动机运行转速状态、变速器挡位状态等信号对分动器内的差速器进行锁止控制。这样做的目的是为了便于驾驶员操作,确保分动器内的传动切换准确有效,避免由于误操作而造成的机件损坏. 丰田普拉多(PRADO)是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款SUV。这款全新开发的新一代SUV,配备了丰田全新4.0L V6发动机,排放达到欧Ⅲ标准。普拉多(PRADO)先进的发动机提供强劲的动力输出,配以坚固的车架以及强化的悬架系统,使崎岖的路途变得舒适顺畅。作为一款越野车,四轮驱动系统可谓是重中之重。本文将着重为您介绍普拉多(PRADO)装备的全时四驱系统。 对于普通的锥形齿轮式差速器,不论是轮间差速器还是中间差速器,由于行星齿轮在吸收转速差时因自转而产生的内摩擦力很小,如果不对其进行限制或锁止,只要有一侧(或一轴)车轮滑转,则另一车轮(或车轴)的驱动力也会被限制到与滑转一侧车轮(或一轴)的驱动力相等,不能充分发挥轮胎的抓地力,

2017年车险市场投资分析报告

2017年车险市场投资分析报告

目录 第一节商业车险费改激发车险创新动力 (4) 一、传统车险模式痛点多:赔付率高、理赔效率低 (4) 二、商车费改全国推开,车险创新迎来爆发 (5) 三、智能网联助力车险模式升级,UBI有望渐成主流 (7) 第二节 UBI保险市场掀起合作浪潮,产业链协同推进加快 (11) 一、国外UBI发展处于领先位置 (11) 二、保险、运营商、车企掀起合作浪潮 (12) 三、中国UBI保费拥有千亿级市场空间 (15) 第三节受益于UBI落地,智能网联有望驶入快车道 (17) 一、UBI离落地已不远 (17) 二、硬件先行,前装T-BOX最受益 (18) 三、驾驶行为数据价值大,数据服务弹性大 (22) 第四节投资分析 (26) 一、重点推荐车载终端硬件 (26) 二、提前布局数据服务领域 (27)

图表目录 图表1:从各大财险公司数据看车险综合成本率高 (4) 图表2:从车险生命周期看成本增长路径 (5) 图表3:智能网联主推传统车险向新型车险UBI升级 (7) 图表4:UBI各级数据模型间的衔接流程 (8) 图表5:智能网联助推车险定价模式从保额定价向使用定价过渡 (9) 图表6:意大利UBI渗透率最高 (11) 图表7:美国UBI保单数量最多 (11) 图表8:全球领先的UBI保险公司 (12) 图表9:UBI产业链:车载终端+运营商+数据服务+保险 (12) 图表10:预计2020年UBI市场规模达到1400亿 (15) 图表11:政策要求建立车企、地方、国家三级监管平台 (18) 图表12:2012-2016年新能源汽车销量 (21) 图表13:2012-2016年新能源汽车销量 (22) 图表14:评驾科技已逐步建立基于UBI产业链的合作体系 (24) 图表15:驾驶行为模型是评驾科技的核心产品 (25) 表格目录 表格1:政策推动商车险费市场化改革 (6) 表格2:ADAS有效降低事故发生频率 (10) 表格3:险企与UBI保险产业链公司积极开展合作 (13) 表格4:目前市场上有三种主流合作模式 (15) 表格5:政策强制新能源汽车必须装车载终端 (17) 表格6:T-Box产品表 (19) 表格7:OBD产品表 (20) 表格8:T-BOX与OBD相比更有优势 (21) 表格9:国内多家UBI数据服务公司顺利获得融资 (23)

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