日本古坟时代(大和时代,250–538)

日本古坟时代(大和时代,250–538)
日本古坟时代(大和时代,250–538)

古坟时代

古坟时代(Era of Great Tombs),又称大和时代,日本继弥生时代之后的时代,从西元300年开始,迄于西元600年,因当时统治者大量营建「古坟」而得名。

目录

古坟时代介绍

时代特征

历史文化

时期区分

总分

前期

中期

古坟时代介绍

时代特征

历史文化

小古坟的权利,借以增强战斗力而赢得内战的胜利.因此原来只是首长墓的古坟,到五世纪后半叶便向小古坟群(群集坟)演变。这种倾向到六世纪进一步发展。全国各地修造的古坟超过十万个。古坟的主体部分也采用横穴式石室,这很适合加强自主性的大家族的存在。石室内理葬数代家族成员,并以武器为中心,陪葬有须惠器、土师器等死后生活的必需品。

但大量小古坟群的出现,逐渐减弱了古坟作为统治者的建筑物的性质。因此,从六世纪末到七世纪初,倭王权在畿内尽力建造寺院,同时限制修筑小古坟群,大王和强大的豪族则葬于模仿中国皇帝陵墓的大型方坟。这样,古坟时代临近结束,而所谓大化《薄葬令》更进一步助长了这种倾向,留下来的只不过是高松冢古坟等贵族阶层的坟丘小但很华丽的古坟。关东和东北地方古坟时代的结束比西日本晚,直到七世纪前半叶仍修造前方后圆坟。

另外,最近在群马县高崎市发现的六世纪的水田,为提高水温而被分割成二百三十多个地块,每块面积约为二公亩,水田表面残留有许多长二十四点五厘米的足迹。

历史文化

日本古代继弥生时代之后的时代,因当时统治阶级大量营建“古坟”而得名。古坟的分布基本上遍及除北海道以外的日本全境。年代从4世纪开始,迄于7世纪。一般分为前期、中期、后期,分别相当于4世纪、5世纪、6世纪,7世纪或归入后期,或另称晚期或终末期。

从8世纪初开始,火葬流行,古坟迅速衰落,日本最初的史书《古事记》和《日本书纪》也于此时相继编成,从而进入日本考古学上所称的历史时代。因此,古坟时代属日本的原史时代。这一时代铁器进一步发展,它在生产工具方面完全取代了石器,在武器方面取代了青铜器。农业生产水平提高,耕地面积扩大,农作物种类增多,家畜饲养业亦随之而发达;手工业有新的发展,与农业的分工进一步明确;出现了全国性的中央政权,即以畿内地区为中心的大和政权;开始出现了文字。

农产品除最重要的水稻以外,还有谷子、大麦、小麦、大豆、小豆等粮食,各种瓜类和茄子、萝卜、桃、柿等果菜,同时普遍植麻。农耕工具

中,石器已绝迹,木制的锹锄镶有铁口,有一种大型的铁制三齿耙或四齿耙,最适于开垦。至少在后期已有铁犁,岛根县匹见町的发现便是例证。铁镰的广泛使用,使收割的效率亦有提高。此外还饲养马、牛、猪、狗、鸡等家畜和家禽。

古坟时代的陶器,有“土师器”与“须惠器”两种不同的陶系。土师器流行于整个古坟时代,由土著的“土师”部民在各地制作,制法为泥条盘筑,慢轮修整,烧成温度约850℃,红褐色,无花纹,器形主要有壶、瓮、碗、高脚杯等,各方面都与弥生式陶器相似,系自弥生式陶器发展而来。须惠器是中期才从大陆引进的,代表一种新的制陶技术,主要由来自朝鲜半岛的“陶部”工人在相当集中的场所制作,采用快轮制法,在狭长而有倾斜度的“登窑”中烧制,烧成温度在1000℃以上,质地坚硬,呈青灰色,往往有自然釉附在表面,器形富于变化,主要为壶、瓶、盘、碗、杯、高脚杯等类。

时期区分

总分

3世纪後期到4世纪初期称为古坟时代前期。4世纪後期称为古坟时代中期。6世纪、7世纪称为後期。

前期

约3世纪後期。前期的古坟的石室大体是竖穴式,大部份是首长墓,以壶形土器、器台形土器面貌出现。

この时期の主な王墓

奈良県桜井市、箸墓(はしはか)古坟(邪马台国の女王卑弥呼の墓と目され、最初の王墓。280メートルの前方後円坟、造営は3世纪後半说)奈良県桜井市、大和古坟群の西殿冢古坟(219メートル)

奈良県桜井市、柳本古坟群の行灯山古坟(242メートル、伝崇神陵)奈良県天理市、柳本古坟群の渋谷向山(しぶたにむかいやま)古坟(伝景行陵、310メートル)

この时期の王に准じる规模と内容の主な坟墓

奈良県桜井市、桜井茶臼山古坟(280メートル)

奈良県桜井市、メスリ山古坟(240メートル)

主な首长墓

山梨県甲府市、铫子冢古坟(168メートル)

冈山市、神宫寺山古坟(约150メートル)

东広岛市三ツ城古坟

中期

5世纪前期、王墓等级的大型前方後円坟出现在奈良盆地与河内平野地区、这时候巨大化的人物埴轮(人偶)出现在坟墓四周。

1 巴林银行和日本大和银行破产事件

1 巴林银行破产事件 1995年2月17日,世界各地的新闻媒体都以最夺目的标题报道了同一事件:巴林银行破产了。巴林银行集团是有着232年历史的老牌英国银行,在全球拥有雇员1 300多人,总资产逾94亿美元,所管理的资产高达460亿美元,在世界1 000家大银行中按核心资本排名第489位,许多的英国王室显贵,包括英女王伊丽莎白二世和查尔斯王子都是它的顾客,曾被称为英国的皇室银行。巴林银行经历了1986年伦敦金融市场解除管制的“大爆炸”,仍然屹立不倒,已成为英国金融市场体系的重要支柱。然而,巴林银行长达两个世纪的辉煌业绩,却在1995年2月毁于一旦。 巴林银行破产的直接原因,是其新加坡分行的一名交易员——尼克〃里森的违规交易。里森,事发时刚刚满28岁。1992年,里森由摩根斯坦利的衍生工具部转投巴林,被派往新加坡分行。由于工作勤奋、机敏过人,里森得到重用,升任交易员,负责巴林新加坡分行的衍生产品交易。期货交易的成功使里森深受上司的赏识,地位节节上升,以致被允许加入由18人组成的巴林银行集团的全球衍生交易管理委员会。 里森的工作,是在日本的大阪及新加坡进行日经指数期货套利活动。然而,里森并没有严格地按规则去做,当他认为日经指数期货将要上涨时,不惜伪造文件筹集资金,通过私设账户大量买进日经股票指数期货头寸,从事自营投机活动。然而,日本关

西大地震打破了里森的美梦,日经指数不涨反跌,里森持有的头寸损失巨大。若此时他能当机立断斩仓,损失还是能得到控制,但过于自负的里森在1995年1月26日以后,又大幅增仓,导致损失进一步加大。 1995年2月23日,里森突然失踪,其所在的巴林新加坡分行持有的日经225股票指数期货合约超过6万张,占市场总仓量的30%以上,预计损失逾10亿美元之巨。这项损失已完全超过巴林银行约5 41亿美元的全部净资产值,英格兰银行于2月26日宣告巴林银行破产。3月6日,英国高等法院裁决,巴林银行集团由荷兰商业银行收购。 2 日本大和银行事件 1995年9月26日,日本大和银行宣布一位44岁的交易员井口俊男被指控因长期非法从事以美国国债为标的物的交易,导致11亿美元的巨额亏损。美国联邦和纽约州银行管理当局联合下令,限令大和银行在美国的17家分行及大和信托投资公司必须在3个月内结束在美国的一切业务,撤离美国,并规定大和银行3年内不得在美国重新开展金融业务。大和银行数年来对经营信息特别是巨额亏损秘而不宣,导致国际金融社会对日本金融业失去了信心,竞相对日本的海外金融机构的融资征收高达1%的保险费,增大了日本海外金融机构的经营成本,再加上国内大藏省对金融机构自有资本率的要求越发严格。致使日本海外金融机构纷纷从欧洲金融市场撤回。

日本大和运输公司运输管理案例评析

日本大和运输公司运输管理案例评析 一、日本大和运输公司的基本情况 大和运输公司是日本最大的从事商品运输、配送的专业公司,创立于1919年11月29日,公司总部位于日本东京都中央区的银座。现有资本金1095亿日元,职工89981人,1999年实现销售额7439亿日元,经常利益为322亿日元,现有营业所2311处,此外,还有27家分公司以及15家海外分公司。 大和运输公司作为一个专业物流企业,主要从事面向住户和居民的宅急便和搬家等物流服务;面向团体用户的宅急便服务;海上商品的国际复合运输以及美术品等特殊用品的运输等。大和运输公司在宅急便服务规模方面,一直是名列前茅,2000年要比1991年增长1倍多。从整个市场占有率来看,大和运输公司在民间市场所占的份额为35.6%,也是日本最大的专业宅急便公司。 从事业领域的经营情况和业绩看,国内运输事业、国际运输事业、信息通讯事业以及其他事业都呈现出不断增长的势头,其中2000年国内运输事业比1999年增长5.1%,国际运输事业增长13.1%,信息通讯事业增长8.9%,其他事业增长48%。大和运输公司是日本专业物流商中经营业绩最高的企业。 二、日本大和运输公司的物流战略 1、配送服务的差别化战略 (1)“宅急便”配送服务与大和运输公司的转型。大和运输公司早期是从事陆地运输的专业动输公司,开始从事宅急便业务是在1976年,当时他们通过开展新型的配送服务,创造了“宅急便”这样一种物流服务品牌,之后,随着陆运物流服务的不断延伸和扩展,他们将这种陆地配送服务统称为“宅配便”。 宅急便是在对应新型社会和经济环境下的一种新型的专业物流服务,与原来的陆地运输最大的不同在于它构造了新物流服务的核心要素和本质内容。这种要素主要体现在“面向家庭的小单位个别配送”、“混合装裁”和“广范围的网络运输”。面向家庭的小单位个别配送就意味着这种专业物流服务不是固定线路的货车运输,而是具有针对性、营销意味的配送服务,可以说这是专业运输公司对应时代变化和物流公司强化和推动物流管理的必然结果,所以,宅急便市场的形成也表明大和公司是一个真正意义上的专业物流服务提供商。 (2)大和运输公司差别化战略背景。大和运输公司是为内外环境的变革和发展所推动的。首先,从外部环境来看,在日本高度经济成长时代,由于经济的不断发展,企业的商品运输量非常大,在这种背景下,从事陆地运输的企业不仅经济利益能得到保障,而且运输能力也大大提高。然而,石油危机的爆发,导致了经济的萎缩,商品运输的急剧下降,这种状况沉重地打击了寻求不断扩张的专业运输企业。由于这些企业都拥有庞大的运输网络和货车,所以固定费用很大,这些环境要素对企业的发展形成了极大的挑战。作为专业运输企业,如果不能创造出差异化、新型的市场,那么就只能坐以待毙。另一个促使大和运输公司原来在从

调查报告 宅急便和EMS的比较

实验报告
课题:日本宅急便、中国 EMS 两大物流网站的比较 公司性质: 日本宅急便:日本的大和运输株式会社(Yamato Transportation) 所建立的宅配服务品牌,借由各种交通工具的小区域经营及转运系统,经营户对 户小包裹的收取与配送。 中国 EMS:中 国 速 递 服 务 公 司 为 中 国 邮 政 集 团 公 司 直 属 全 资
公 司 , 主 要 经 营 国 际 、 国 内 EMS 特 快 专 递 业 务 公司业务范围: 日本宅急便: 提供宅急便服务, 面向一般消费者和企业的小型货物运输业务。 提供专业的第三方物流服务,包括普通货物、集装箱、冷藏保鲜、危险品等运输业务。 中国 EMS:提 供 国 内 、 国 际 特 快 专 递 服 务 , 国 内 次 晨 达 和 次 日 递 、国 际 承 诺 服 务 和 限 时 递 等 高 端 服 务 ,同 时 提 供 代 收 货 款 、收 件 人 付 费、鲜花礼仪速递等增值服务。 特 点 比 较 : 日本宅急便: 有冷冻/冷藏配送服务,提供两种温度管理系统,冷冻系统和冷藏系统,保证您的货品新鲜 安全送达。还提供包装服务。 支持货到付款的支付方式,会在到货前,提前与客户电话联系。 再次配送服务:宅急便送货到家时不在家的话,会发邮 件及短信通知客户。根据自己的情况、当场简单的就能指定再配送时间 时间段配送服务:宅急便的配送时间,指定为[日间]4 区分、[夜间]2 区分来满足客户对时 间段的要求。 可以追踪货物,能够随时追踪货物的递送情况。 独有 B2 系统,如平时有使用电脑和打印机,就可以轻松获得发货单。 收费标准:国际:
文件 大 小 重 量 运 费 B4 以内 60 80 100 100cm 以内 10kg 以下 540 元 120 120cm 以内 15kg 以下 950 元 140 140cm 以内 20kg 以下 1360 元 160 160cm 以内 25kg 以下 1770 元
60cm 以内 80cm 以内 5kg 以下 340 元
1kg 以下 2kg 以下 120 元 220 元
、刀、剑、枪支等,无法评估价格的物品(如古董) , 禁 运 物 CD、DVD 有生命的动植物(如宠物、花卉) 品 等 生鲜食品(如蔬菜等) ,有毒物品。
国内:最

某新建供应链物流中心-技术标

第一篇投标标函 1.综合说明 首先衷心感谢贵司对本公司的信任,在强手如林的上海建筑界,我公司能有幸参加本工程的投标,是我们全体宝业人的荣幸,也是贵司对我公司的厚爱。我公司作为全国首批43家房屋建筑施工总承包特级企业之一,对承建该工程充满诚挚的意愿和厚望,因此,我们希望以承接该工程能与贵司建立长期友好的合作关系,为贵司的建设尽一份宝业人的绵薄之力。我公司在收到贵司的招标文件后,积极组织有关职能部门和技术人员对招标文件进行了认真的探讨和分析,提出并编制了符合本工程特点的、以创“标志性精品工程”为目标的合理施工组织设计方案,同时,结合我公司的综合实力,本工程施工现场实际情况,综合分析目前了解的各种影响因素,按贵司要求的报价内容方式编制商务报价,以投标文件的形式递呈贵司供审阅。 我公司十分珍惜这一可能参与承建的宝贵机会,将严格按照我公司通过认证质量管理、职业健康、环境管理QEO三合综合体系审核标准,严格执行质量手册、程序文件、国家、建设部、上海市建委等颁布的有关施工标准、规范、规程、条例以及上海市施工技术验收规范,确保工程在质量、工期、环境、安全、文明施工等各方面满足招标文件和投标文件承诺要求。 1.1 公司概况 宝业集团股份有限公司创建于1974年,30多年来,宝业人借助浙江省内宽松的经济环境和绍兴市各级政府领导的关心支持,借助中国改革开放和城市化建设的大好时机,秉承“守诚以薄已,取信而厚人”的经营理念,通过向政府回购股权等方式,实现产权股份化,最终于2003年6月30日在香港联交所主板上市(股票号HK2355),是目前为止国内民营施工企业唯一一家境外上市企业。截止2009年底,资产市值超过100亿人民币,净资产超过30亿人民币,美国高盛、老虎基金、GE、UBS瑞银、摩根、香港惠理等国际著名的投资银行和基金均已成为宝业的股东和合作伙伴。 宝业集团股份有限公司下属有浙江宝业建设集团有限公司、浙江住宅产业股份有限公司、浙江宝业房地产集团有限公司、宝业集团安徽有限公司、宝业集团湖北有限公司、宝业集团北方有限公司、宝业建设产业研究院七家全资子公司。

日本大和运输的急宅便

日本大和运输的急宅便 1.宅急便的由来日本的大和运输株式会社(Yamato Transportation成立于1919年,是日本第二古老的货车运输公司。1973年日本陷入第一次石油危机的大混乱中,企业委托的货物非常少,这对完全仰赖于运送大宗货物的大和运输来说,无疑是一大打击。对此,当时大和运输的社长小仓提出了“小宗化”的经营方向,认为这是提高收益的关键。1976年2月,大和运输开办了“宅急便”业务。当时有人提出用Yamato-Parcel-Service(大和、包裹、服务)这一名词,简称YPS但是未能决定是使用英文好,还是使用日文为好。对宅急便这个名词,起初也有人反对使用,认为当时已有了“急便”和“宅配”的用语。但最后小仓社长还是决定使用“宅急便”这个名词。他认为,以前有人说过“桌球这个名词比乒乓球更能被人接受”,后来事实证明,“乒乓球”反而较为人们所接受,“宅急便”这个名词,只要大家熟悉了,应该就不会有什么问题。1976年,宅急便共受理了170万件货物,同年日本国铁受理包裹为6740万件,邮局受理小包则达17880万件。到1988年,宅急便已达34877万件,超过了邮局小包的23500万件。该年,在宅配便的业界中,宅急便的市场占有率已达40%,位居日本运输第一位的日本通运的"信天翁便"只占28%。到1995年,宅急便的受理件数多达57000万,营业额为6000亿日元。宅急便的员工人数由原先的300人增加到57797人,拥有车辆由2000辆增加到25000辆。在日本,大和运输的宅急便已是无人不知、无人不晓,在马路上到处可见宅急便在来回穿梭。 2.黑猫商标大和运输的象征商标,是一个黑猫叼着小猫的图案。1957年大和运输受理美国军人、军队的杂物运送,开始与美国的亚莱德·莱斯运输公司一起合作输送。这家美国公司以"Careful handling"为宣传口号,象征这个标语意义的,是以母猫叼着小猫小心运送的图案作为标志。大和运输认为,图案中那种小心翼翼,不伤及小猫,轻衔住脖子运送的态度,仿佛是谨慎搬运顾客托运的货物,这种印象正和公司的宗旨相符合。于是经过亚莱德公司的同意,并对图案作了进一步的造型设计,改成为现在的黑猫标志,使这个图案给人更具象征的印象。大和运输又将Careful handling意译为"我做事,你放心",并以此作为宣传标语。因此,人们又把大和运输称为"黑猫大队"。 3.一通电话翌日送达宅急便类似目前的快递业务,但其服务的内容更广。在运送货物时,讲究三个"S",即速度(Speed)、安全(Safety)、服务(Service)。大和在这三者之中,最优先考虑的是速度。因为有了速度,才能抢先顺应时代的需求,在激烈的竞争中取胜。而在速度中,宅急便又特别重视"发货"的速度。宅急便的配送,除去夜间配送以外,基本是一天2回,也即2次循环。凡时间距离在15小时以内的货物,保证在翌日送达。1989年开始一部分的一日3次循环,可以做到时间距离在18小时以内的货物,可以翌日送达。也就是说,可以将截止接受货物的时间,延长到下午3点,从而使翌日送达的达成率,可以达到95%,展现了大和运输更周到的服务。宅急便的受理店多达20多万家(包括大和本身的近2000家分店),是以米店、杂货店等地方上分布面广的重要的零售店设立的。1989年后,由于与7-Eleven和罗森等大型便利店的合作,已调整为24小时全天候受理货物。大和对这些受理店,每受理一件货物,支付100元的受理手续费。如果顾客亲自将货物送到受理店,这位顾客就可以从所应付的运费当中扣除100日元。黑猫大队有一个保证翌日送达的输送系统。在受理店截止接受货物的时间之后,大和运输分区派出小型货车到区内各处将货集中运往称为"集货中心"的营业所,并迅速转送到称为"基地"的地点,进行寄往全国各地的货物分拣工作。然后,将经过分拣的货物,以发往的地区和货物种类为单元,装入统一的长110公分、高185公分的货箱内,一个货箱中大抵可以放进70-80件货物。从基地往基地移动时是使用10吨级的大型车,可装载16只货箱;从集货中心往基地,或是从基地往集货中心移动时(称为平行运输),常使用可装8个货箱的4吨车;而专用来收集以及递送的2吨车,则可零堆约一个货箱容量的货物。宅急便由于采用了统一规格的小型货箱和不同吨级的货车,从而大大提高了运送效率,降低了物流成本。利用夜间进行从出发地到目的地的运输,是宅急便

现代金融实务与案例题型5(案例分析)

《现代金融实务与案例》题型5(案例分析) 案例一:信用贷款违规发放 案例内容: 信用贷款是仅靠借款人而发放的贷款,因而风险较大,通常只发放给信用评定等级比较高的借款人。如果商业银行在贷款过程中违规操作,将会增大贷款风险,造成不良贷款损失。 2006年1~6月,我国某商业银行共发放信用贷款185笔,共计480万元,其中违规向某建筑材料厂发放信用贷款50万元,贷款日该借款人的资产总额81831363.10元,负债总额88543895.00元,所有者权益-6712 53190元,资产负债率高达108.20%,说明该借款人已经资不抵债,财务状况较差,不具备还贷的能力;违规向关系人发放信用贷款30万元;违规向某水泥厂发放信用贷款48万元,该借款人信用等级评定为BB级,不具备发放信用贷款的条件。该银行贷款中的违规操作使得当年的不良贷款率比上年增长了5%。 案例思考 1企业具备何类信用等级才享有发放信用贷款资格? 2结合案例说明审查贷款企业财务三张表的作用。 3结合案例说明银行防范贷款风险应采取的主要对策。答案参考: 1企业具备何类信用等级才享有发放信用贷款资格? 企业信用等级分AAA、AA、A、BBB、BB、B六级,一般前三级才享有发放信用贷款资格,如是第四级要加上月均存款余额在1000万元以上的存款大户企业的条件。 2结合案例说明审查贷款企业财务三张表的作用。 资产负债表:全面综合地了解企业资产、负债和所有者权益的情况,以分析企业的偿债能力和获利能力。 损益表:反映企业一定时期内利润或亏损情况的报表,可从总体上了解企业经营业绩和获利水平。 现金流量表:反映企业现金流出、流入以及净流量增减变化的财务报表,通过现金流量的分析,可衡量企业偿还债务的能力。 3结合案例说明银行防范贷款风险应采取的主要对策。 本案例中第一笔贷款发放的企业资不抵债,第二笔贷款发放的企业信用等级不具备资格,均存在风险。银行应在贷款发放过程中采取以下对策: 通过对该案例的分析,当前商业银行防范贷款风险应采取以下主要对策: 首先要树立正确的业务发展指导思想,要在追求盈利性的同时,重视安全性和流动性,防止为了片面追求高速业务增长而忽视风险防范和内控机制建设的倾向。 其次,要在制度方面狠下工夫,尽快建立和完善适合我国国情的银行内控体制和机制。要建立和完善法人治理结构,积极推动银行体制改革,完善的风险管理体制、审 慎的会计财务制度和透明的信息披露制度。 再次,要尽快建立和完善银行风险识别和评估体系, 要建立和完善银行系统的稽核审计体系,完善专业监督检 查制度。注意使用外部审计力量和市场中介;进一步发挥 业务部门的专业检查作用,制定专业检查制度,加大专业 检查力度。 总之贷款发放的全过程要作到“贷款三查”,即贷前调查、 贷时审查和贷后检查。 案例二:金融监管之剑必须高悬-巴林银行破产事件 案例内容: 1巴林银行破产事件 1995年2月17日,世界各地的新闻媒体都以最夺目 的标题报道了同一事件:巴林银行破产了。巴林银行集团 是有着232年历史的老牌英国银行,在全球拥有雇员1 300 多人,总资产逾94亿美元,所管理的资产高达460亿美 元,在世界1 000家大银行中按核心资本排名第489位, 许多的英国王室显贵,包括英女王伊丽莎白二世和查尔斯 王子都是它的顾客,曾被称为英国的皇室银行。巴林银行 经历了1986年伦敦金融市场解除管制的“大爆炸”,仍 然屹立不倒,已成为英国金融市场体系的重要支柱。然而, 巴林银行长达两个世纪的辉煌业绩,却在1995年2月毁 于一旦。 巴林银行破产的直接原因,是其新加坡分行的一名交易员 ——尼克·里森的违规交易。里森,事发时刚刚满28岁。 1992年,里森由摩根斯坦利的衍生工具部转投巴林,被派 往新加坡分行。由于工作勤奋、机敏过人,里森得到重用, 升任交易员,负责巴林新加坡分行的衍生产品交易。期货 交易的成功使里森深受上司的赏识,地位节节上升,以致 被允许加入由18人组成的巴林银行集团的全球衍生交易 管理委员会。 里森的工作,是在日本的大阪及新加坡进行日经指数期货 套利活动。然而,里森并没有严格地按规则去做,当他认 为日经指数期货将要上涨时,不惜伪造文件筹集资金,通 过私设账户大量买进日经股票指数期货头寸,从事自营投 机活动。然而,日本关西大地震打破了里森的美梦,日经 指数不涨反跌,里森持有的头寸损失巨大。若此时他能当 机立断斩仓,损失还是能得到控制,但过于自负的里森在 1995年1月26日以后,又大幅增仓,导致损失进一步加 大。 1995年2月23日,里森突然失踪,其所在的巴林新加坡 分行持有的日经225股票指数期货合约超过6万张,占市 场总仓量的30%以上,预计损失逾10亿美元之巨。这项损 失已完全超过巴林银行约541亿美元的全部净资产值, 英格兰银行于2月26日宣告巴林银行破产。3月6日,英 国高等法院裁决,巴林银行集团由荷兰商业银行收购。 2日本大和银行事件 1995年9月26日,日本大和银行宣布一位44岁的交 易员井口俊男被指控因长期非法从事以美国国债为标的 物的交易,导致11亿美元的巨额亏损。美国联邦和纽约 州银行管理当局联合下令,限令大和银行在美国的17家 分行及大和信托投资公司必须在3个月内结束在美国的一 切业务,撤离美国,并规定大和银行3年内不得在美国重 新开展金融业务。大和银行数年来对经营信息特别是巨额 亏损秘而不宣,导致国际金融社会对日本金融业失去了信 心,竞相对日本的海外金融机构的融资征收高达1%的保险 费,增大了日本海外金融机构的经营成本,再加上国内大 藏省对金融机构自有资本率的要求越发严格。致使日本海 外金融机构纷纷从欧洲金融市场撤回。 思考题 1、金融监管的基本原则是什么? 2、金融业为何要实行审慎的监管?请举例说明金融监管 的必要性。 3、巴林银行的倒闭是由于金融监管不到位还是内部监控 机制欠缺导致的?为什么? 答案参考: 1、金融监管的基本原则是什么? 由于经济、法律、历史、传统乃至体制的不同,各国 在金融监管的诸多具体方面存在着不少差异。但有些一般 性的基本原则却贯穿于各国金融监管的各个环节与整个 过程。 (一)依法管理原则 (二)合理、适度竞争原则 (三)自我约束和外部强制相结合的原则 (四)安全稳定与经济效率相结合的原则 2、金融业为何要实行审慎的监管?请举例说明金融监管 的必要性。 通过上述案例,我们必须实行审慎的监管,主要得到了如 下启示: 1金融市场主体面临着越来越广泛的风险 上述两个案例表明:第一,近20年来,金融市场主 体虽然面临着比以往任何时候都要多得多的机遇,但同时 也面临着比以往任何时候都要多得多的风险。第二,金融 风险并不是小金融机构的专利,一些大金融机构同样也存 在着巨大的金融风险。第三,金融风险的成因日趋复杂, 信贷风险与市场风险正呈现相互渗透的趋势。第四,不要 过于迷信专家和数学模型。 2健全的内控机制是防范金融市场风险的关键 巴林银行破产和日本大和银行事件不是偶然的,要想

现代物流管理案例分析题

案例一: 日本大和运输公司于1976年推出了一种全新的运输服务。这种运输服务和传统的运输服务有着明显的不同,它既完成了城市范围内的短距离运输,又实现了城市间的长距离运输。同时,它所运输的商品都是原来由邮局或铁路承担的与商流活动关系不大的小件物品。正是由于它的独特性,使得这种运输方式很快获得了巨大的成功。 请问: 1.这种运输方式的名称是什么?如何解释? 答:名称是宅急便运输;宅急便运输是家庭到家庭、企业到企业以及企业到家庭的小件物品的道路快运服务。 2.这种运输方式有哪些特点? 答:(1)快速化:翌日送达; (2)便利化:通过电话委托取货或送到就近 代办点; (3)简洁化:运费按件计算,托运不需复杂包装; (4)网络化:代办点遍布城市,24小时服务,实现了规模效益。 3.简述这种运输方式的运输模式。 答:它实现了运输与配送的有机结合;具体作业流程上是小货车取货——中转站集货——干线运输——中转站配送。 案例二:

有一销售企业,主要对自己的销售点和大客户进行配送,配送方法为销售点和大客户有需求就立即组织装车送货,结果经常造成送货车辆空载率过高,同时往往出现所有车都派出去而其他用户需求满足不了的情况。所以销售经理一直要求增加送货车辆,由于资金原因一直没有购车。 思考题: (1)如果你是公司决策人,你会买车来解决送货效率低的问题吗?为什么? 答:不会。因为本来空载率就过高了,再买车为应急会更高;是送货方式不对,不是车太少了。 (2)请用配送的含义分析该案例,并提出解决办法。 答:配送是指在经济合理的区域范围内,根据用户要求,在配送中心或其他物流结点对物品进行拣选加工、包装、分割、组配等作业,以合理的方式,按时送达指定地点的物流活动。它不是一般意义上的送货而是有组织、有计划地送货,要求先配货再送货。具体做法为:制定配送时间表,确定配送时段;要求各个门店和大客户的销售代表在各时段前半个小时将所需商品报到配送中心;配送中心根据所报内容配货,并确定配送路线和配车计划,保证低空载和一次配送多个客户。 案例三:

日本物流论文

日本物流论文 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

日本物流企业经营与运作课程 论文(报告、案例分析) 院系劳动科学与法律学院 专业劳动与社会保障 班级 21 学生姓名薛超文 学号 88 任课教师米娜 2011年 06月 20日 日本大和运输公司经营管理与运作 劳动与社会保障专业学生薛超文学号 88关键字:小宗货运;宅急便 一、日本大和运输公司简介 日本的大和运输株式会社(Yamato Transportation)是日本第二古老的货车运输公司,是日本最大的从事商品运输、配送的专业公司。该公司创立于1919年11月29日,总部位于日本东京都中央区的银座。现有资本金115亿日元,职工89981人,1999年实现销售额 7439亿日元,经常利益为322亿日元,现有营业所2331处,此外,还有27家分公司以及15家海外分公司。主要从事的物流服务有面向住户和居民的宅急便服务和搬家服务;面向团体用户的宅急便服务;海上货物的国际复合运输以及美术品等特殊用品的

运输等。Yatato是日本专业物流商中经营业绩最高的企业,在民间市场所占的份额为%,是日本最大的专业宅急便公司。 二、日本大和运输公司主营业务内容分析 日本大和运输公司作为一个专业物流企业,主要从事面向住户和居民的宅急便和搬家等物流服务;面向团体用户的宅急便服务;海上商品的国际复合运输以及美术品等特殊用品的运输等。大和运输公司在宅急便服务规模方面,一直是名列前茅,2000年要比1991年增长1倍多。从整个市场占有率来看,大和运输公司在民间市场所占的份额为%,也是日本最大的专业宅急便公司。 从事业领域的经营情况和业绩看,国内运输事业、国际运输事业、信息通讯事业以及其他事业都呈现出不断增长的势头,其中2000年国内运输事业比1999年增长%,国际运输事业增长%,信息通讯事业增长%,其他事业增长48%。大和运输公司是日本专业物流商中经营业绩最高的企业。 日本大和运输公司成立早期是货车运输公司,公司的业务为运送大宗货物。1973年日本陷入第一次石油危机的大混乱中,企业委托的货物非常少,这对完全仰赖于运送大宗货物的大和运输来说,无疑是一大打击。对此,当时大和运输的社长小仓提出了“小宗化”的经营方向,认为这是提高收益的关键。 小宗货物是现代物流的一种广泛的发展方向,由于: 1.货物小,个数多,客户增多,成本减小,这是物流企业热衷的发展方向 2.日本大和运输公司计算出小宗化的利润是大宗的3倍,高额的利润,使众多企业转变方向,向小宗化发展。 3.网络信息,电子商务b to c 和 c to c的发展使得小宗物流有更广的市场。 4.个人和家庭的物流需求越来越多。 5.物品小,即可送上门服务,符合顾客的需求。 1996年,宅急便共受理了170万件货物,同年日本国铁受理包裹为6740万件,邮局受理小包则达17880万件。到1988年,宅急便已达34877万件,超过了邮局小包的23500万件。该年,在宅急便的业界中,宅急便的市场占有率已达40%,位居日本运输第一位的日本通运的“信天翁便”只占28%。到1995年,宅急便的受理件数多达57000万件,营业额为6000亿日元。宅急便的员工人数由原先的300人增加到57797人,拥有车

现代物流管理案例分析题

案例一: 日本大和运输公司于1976年推出了一种全新的运输服务。这种运输服务和传统的运输服务有着明显的不同,它既完成了城市范围内的短距离运输,又实现了城市间的长距离运输。同时,它所运输的商品都是原来由邮局或铁路承担的与商流活动关系不大的小件物品。正是由于它的独特性,使得这种运输方式很快获得了巨大的成功。 请问: 1.这种运输方式的名称是什么?如何解释? 答:名称是宅急便运输;宅急便运输是家庭到家庭、企业到企业以及企业到家庭的小件物品的道路快运服务。 2.这种运输方式有哪些特点? 答:(1)快速化:翌日送达; (2)便利化:通过电话委托取货或送到就近 代办点; (3)简洁化:运费按件计算,托运不需复杂包装; (4)网络化:代办点遍布城市,24小时服务,实现了规模效益。 3.简述这种运输方式的运输模式。 答:它实现了运输与配送的有机结合;具体作业流程上是小货车取货——中转站集货——干线运输——中转站配送。

案例二: 有一销售企业,主要对自己的销售点和大客户进行配送,配送方法为销售点和大客户有需求就立即组织装车送货,结果经常造成送货车辆空载率过高,同时往往出现所有车都派出去而其他用户需求满足不了的情况。所以销售经理一直要求增加送货车辆,由于资金原因一直没有购车。 思考题: (1)如果你是公司决策人,你会买车来解决送货效率低的问题吗?为什么? 答:不会。因为本来空载率就过高了,再买车为应急会更高;是送货方式不对,不是车太少了。 (2)请用配送的含义分析该案例,并提出解决办法。 答:配送是指在经济合理的区域范围内,根据用户要求,在配送中心或其他物流结点对物品进行拣选加工、包装、分割、组配等作业,以合理的方式,按时送达指定地点的物流活动。它不是一般意义上的送货而是有组织、有计划地送货,要求先配货再送货。具体做法为:制定配送时间表,确定配送时段;要求各个门店和大客户的销售代表在各时段前半个小时将所需商品报到配送中心;配送中心根据所报内容配货,并确定配送路线和配车计划,保证低空载和一次配送多个客户。 案例三: 幸福乐器厂生产各类中外弦乐器。每年采购长白山红松木,加工成提琴、吉他、胡琴等乐器,人造革琴盒包装。到汽车运输公司雇车将乐器运输到乐器店。运输损坏率高。因为乐器的形状,运输工具的空间利用率低,至使运输费高昂。分析该物流过程,提出改进意见。

淡定的日本人与【大和民族优越论】

淡定的日本人与【大和民族优越论】 不少外国媒体在对日本人遭受强震后体现的【镇定】【井然有序】的现象进行解读时,不慎掉入了战后日本和平人士深引为忧的【大和民族优越论】。 外国传媒在地震后第一时间对日本人临危不乱及其忘我精神的称赞,到了日本国内,却被部分保守人士视为推广战前【教育敕语】以便培育【日本人的美质】的借口和良机。 【地震、雷电、火灾和父亲,这是日本人的四最怕】 笔者40余年前初抵东京时,就从日语班的课文中牢记了这句话。雷电和火灾我们都知道是怎么回事,但地震和发怒的父亲在日本人眼中为什么那么可怕,老实说,我们几位来自东南亚的留学生都不太理解,只是把它当作有趣的日文来背诵。 但很快,大家都对地震有所体会,特别是里氏二三级或更微弱的小地震,可以说是常有的事。由于这些微小的地震频繁发生,不少住在老朽的日式木屋的同学经常开玩笑地将来访脚步粗重者和小地震相提并论,表示两者难以区分。 日本人淡定无关国民性 正因为日本是一个火山多、地震频繁发生的国家,到日本久的人都多少知道地震来时的一些基本知识。比如,迅速躲到一个牢固而空间不大的地方,保持镇定,不要慌张,迅速听广播或者看电视以便获取最新最准确的【地震速报】信息,以及千万不要轻信任何【风闻】与谣言,等等。 至于学校、机关单位和各社区等,更定期举办防震、防灾的演习,特别是在1995年阪神大地震导致灾区居民惨遭生命财产损失之后,防震、防灾意识在民间更获得深入的展开。百货店堆满各种防震、防灾必备的配套背包,各学校、机关单位和社区的防震、防灾的避难演习也更为频繁。与此同时,不少单位和社区都有内部紧急联络网,以便在【万一】的时刻可以相互照应和听取指挥。 可以这么说,对于与地震共生,或者说地震是生活一部分的日本人来说,他们早已做好地震随时到来的心理准备,阪神大地震的突如其来和惨痛的经验教训,更加强了他们这种有备无患的意识。在地震面前,必须镇定和听指挥,俨然不是非地震多发国国民所能想像的。日本人之所以临危不乱和井井有条,显然是上述对地震所持敬畏与无奈之对策,及长期以来不断的防震避难训练的结果。 了解了日本人这种有备无患的危机感心理及其自幼就反复接受的各种避难训练,人们对日本

日本大和银行内部控制不善导致巨额交易亏损的启示概要

日本大和银行内部控制不善导致巨额交易亏损的启示 1995年9月26日,日本大和银行 (Daiwa Bank宣布:该行纽约分行一位高级交易员通过做假账的方式,在过去11年间隐瞒进行未经授权交易所造成的亏损达11亿美元之多。这一消息使国际金融界大为震惊。人们无法相信,作为日本第十大银行,何以能让一个交易员在漫长的11年里,通过3万笔未经授权的交易,制造并隐藏高达11亿美元的亏损(这等于每天平均亏损40万~50万美元而丝毫没被发觉呢?除了内部控制不善、监察不严之外,实在找不出其他更好的解释了。 进入90年代以来,在国际银行界里“流氓交易员"(rogue traders似乎层出不穷。先是在1991年,所罗门兄弟公司的保罗·莫智(Paul Mozer开了先河,他因在美国政府债券市场上作弊给这家大投资银行找了很大麻烦;接下去是约瑟夫·吉特(Joseph Jett,他在1994年因把自己的巨额交易亏损隐藏下来而断送了一家华尔街老字号投资银行(Kidder Peabody & Co的老命;同是在1994年,美国化学银行货币交易员维克多·戈美斯(Victor Gomez做赔了7000万美元,非但不认错,反而要和雇主打官司;1995年年初,尼克·利森成了绝对的新闻人物,他因炒日本股票指数期货亏了13亿美元使得巴林银行老本蚀尽,破产倒闭。巴林事件促使世界各国银行纷纷检讨自己的内部控制程序,以期亡羊补牢,但谁也没有想到,事过才半年,大和银行纽约分行44岁的副行长井口俊英(Toshihide Iguchi就爆出了一个大冷门,他做美国政府债券交易,11年亏损了11亿美 元,其手法和尼克·利森如出一辙,只不过结果不同。利森亏损的13亿美元远远超过了巴林银行的老本,所以巴林银行只得破产倒闭;而井口俊英亏损的11亿美元才相当于大和银行资本金的1/7到1/8,所以该行董事长、行长十分有把握地宣布,大和银行的生存绝无问题。但老实讲,如果把大和银行还有着30亿美元坏账等待勾销这一头疼事考虑进去,这两位先生做出上述表示,实在有打肿脸充胖子之嫌。 现在让我们看一看这一不幸事件的经过。井口俊英持有美国的永久居留证,他在1976年加入大和银行纽约分行之前是一位汽车推销员。入行后,他首先在债券托管部门工作,因此熟悉了证券清算的复杂操作过程。由于工作踏实出色,他很快得到

全球著名物流公司

全球著名物流公司 美国 UPS公司(联合包裹速递服务公司):世界上最大的快递承运商与裹递送公司 联邦快递公司(FedEx):全球最具规模的快递运输公司 美国邮政总局:一家独立的美国政府代理机构 美国英格雷姆麦克罗公司(IngramMicro):全球最大的技术产品和供应链服务供应商美国罗宾逊全球物流有限公司(CHRobinson):北美最火的第三方后勤物流公司之一美国伯灵顿北方圣太菲铁路运输公司(BNSF):公认为世界最大的铁路多式联运承运公司 美国莱德物流公司(Ryder):美国最大的供应链物流公司之一 美国CSX运输公司:全球唯一的集铁路、集装箱运输和后勤服务于一体的排名第一的集团 美国伯灵顿全球货运物流有限公司(BaxGlobal):美国最大的大件货物物流公司 美国智傲物流有限公司Geologistics):中东最大的供应链管理和物流解决方案供应商PWC物流 美国YellowRoadway运输公司:目前全球最大的货车运输物流公司 美国联合太平洋铁路公司:是现今全美国最大的铁路网络之一 美国潘世奇物流公司(Penske):世界领先的物流服务提供商 美国施奈德物流公司(Schneider):全美最大的专业货车运输公司 美国沃纳企业公司:北美四大运输物流公司之一 美国Sirva物流公司:一家全球行的搬运公司 美国康捷国际物流公司:一家全球性的物流(logistics)和货代公司 美国普洛斯集团(ProLogis):工业物流老大、世界领先的物流配送设施和服务的投资开发商、最先建立了全球化物流配送设施网络 德国 德国敦豪快递服务公司(DHL)全球快递、洲际运输和航空货运的领导者,也是全球第一的海运和合同物流提供商 德国邮政集团:集团包括DHL、德国邮政、邮政银行三大著名品牌,它是欧洲地区领先的物流公司,是UPS在欧洲市场的主要竞争对手 德国联邦铁路公司(DB):德国最大的铁路运输公司 德国超捷物流有限公司:德国一流的食品专业物流运输企业 德国赫伯罗特公司:世界前五大船公司之一,致力于全球化的集装箱服 德国飞格国际通运股份有限公司:欧洲最大的专业物流服务公司之一,是欧洲物流领域的优秀代表 德国汉莎货运航空公司:全球最大的货运航空公司之一 全球国际货运代理有限公司(Schenker\辛克物流):世界首屈一指的综合性物流服务供应商

运输公司转型中物流的四种模式商务指南频道_运输导航_贸易宝典.doc

运输企业转型中物流的四种模式_商务指南频道_运输导航_贸 易宝典 目前在国内几家较成功的现代物流企业中,中国远洋物流公司定位于国际物流服务,广州宝供物流集团定位于供应链物流,北京双臣一城快运有限公司定位于快速物流服务。从这几家企业的定位可以看出,中国远洋物流公司选择国际物流服务是其传统海运服务向现代物流服务业的延伸,它在向现代物流业转型时,完全是依靠其在海上运输的优势,加入现代物流理念而形成的。宝供物流企业集团定位于供应链物流服务也是最近的事。宝供发展初期我国现代物流理念和环境还不成熟,宝供并没有对物流服务市场进行明确的定位,宝供的发展是一种摸着石头过河的方法。由于宝供的服务大多集中于生产流通企业的生产、销售环节,所以其定位于供应链物流服务也是顺理成章的事。最值得一提的是双臣一城快运有限公司,这一成立于1994年的公司在当时中国现代物流观念还没有形成的时候,就立志于挑起中国快运追赶世界水平的目标,这一企业的借鉴意义在于: 一是制定了一个积极进取的发展型企业战略,即目标是成为中国快运龙头企业,公司就是为完成这一战略而设立的。 二是选择了以快速物流服务项目为主导的物流推进战略,公司

从成立至今,自始至终都在围绕快速物流服务不断改进和完善满足顾客需求;三是从零起步,公司预定的轨道顺利前进,目前已成为我国快运业的佼佼。 从国外的企业来看,日本的大和运输株式会社是以道路货运为主的运输公司,1973年日本陷入第一次石油危机,企业委托的货物非常少,这对完全依赖于承运大宗货物的大和运输来说,无疑是一大打击,对此,大和运输提出了“小宗化”的经营方向,1976年开通了“宅急便”业务,即户到户特快递送服务,到1995年经过20年的发展,成为占有日本快递业最大市场份额的企业。 从以上四个企业我们可以总结出道路运输企业向现代物流转型的几种常见模式: 嫁接型中远由传统海洋运输向国际物流服务转型,转型过程中在传统海运业务的基础上增加物流增值服务,使其成为能提供一体化物流服务的现代物流企业。这种类型的转型模式,适合于目前具有一定规模和竞争优势,其服务项目是现代物流的某一重要环节,并且该服务项目与公司长远发展战略相吻合的传统储运企业。 再生型日本大和运输由传统的道路运输向快速物流服务转型,在转型过程中原有道路运输服务的对象目标市场、业务流程都发

浅析苏州园区和风雅致

浅析苏州园区和风雅致 和风雅致是大和房屋(苏州)房地产开发有限公司在苏州开发的首个开发的精品住宅项目,全部产品将做成精装修公寓,规划户型面积范围从80-180平米不等.秉承母公司大和房屋工业株式会社的“共创共生”经营理念,开发商将“安全安心、健康舒适、节能环保、人性化”的开发理念融入项目的规划、景观、户型、装修、建筑设计当中。总体规划注重社区内产品的均好性,精致细腻的组团造景;建筑形态从南向北、从低走高,形成较好的天际线。 和风雅致整体的建筑风格是以现代简约风格为主,局部建筑略带日式建筑风格。就外观而言,强调内敛而低调的外在,在外形上没有过多的奢华、张扬的风格,更注重内在的气质和品质、细节。景观上以一条水系贯穿项目,加以点缀日式小品。 1. 项目介绍:

2. 产品特色: 2.1 规划——精致组团造景、形态从南到北 产品总体规划注重社区内产品的均好性,精致细腻的组团造景;建筑形态从南向北、从低走高,形成较好的天际线。在总平图上可以看到小区整个在景观上以一条水系贯穿项目,加以点缀日式小品。 2.2建筑——现代简约局部略带日式 和风雅致整体的建筑风格是以现代简约风格为主,局部建筑略带日式建筑风格。就外观而言,强调内敛而低调的外在,在外形上没有过多的奢华、张扬的风

格,更注重内在的气质和品质、细节。景观上以一条水系贯穿项目,加以点缀日式小品。目前小区正在施工建设中,还未进行到外立面的工程。 2.3精装——东南亚皇家园林景观 对于和风雅致的细节方面,从前期设计、设备选型、材料选择等方面都有很细致的研究。大和园区项目的工程施工管理,将吸纳大和房屋在日本半世纪以来的作业经验,选择适合于和风雅致的施工管理方法以及采用合适的日本施工作法,全力提升住宅机能和建筑价值,为业主们的的生活、安全、资产价值做好坚实的根基。 人性化方面也是和风雅致设计中着重考虑的,特别是对于老人和妇女儿童群体,是在设计中所重点考虑的因素。比如无障碍通道、电梯按钮、厨房水槽、人性化厨柜、水龙头、电和气的智能安全等方面都在人性化方面考虑得非常周全。二房:101平米卫生间四房:170平米A3户型主卫

世界物流公司排名

世界百强物流公司排名 1 USPS 美国邮政服务公司 USA Mail, express 2 DPWN (DHL) 德国邮政-敦豪丹莎海空 Germany Mail, express,logistics, finance 3 UPS 联合包裹服务 USA Express, logistics 4 Maersk 马士基 Denmark Shipping, freight forwarding, logistics 5 FedEx 联邦快递 USA Express 6 La Poste 法国邮政 France Mail, Express 7 Cosco 中国远洋 China Shipping 8 Japan Post 日本邮政 Japan Mail 9 Nippon Express 日通 Japan Freight forwarding, logistics 10 Royal Mail 英国皇家邮政 UK Mail, Express

11 TPG (TNT) 荷兰邮政-天地 Netherlands Mail, Express, logistics 12 Deutsche Bahn inc Schenker 德国国有铁路公司 Germany Rail freight, logistics 13 Union Pacific Corp 联合太平洋 USA Rail freight, logistics 14 NYK Line (Nippon Yusen KK) 日本邮船 Japan Shipping, freight forwarding, logistics 15 Burlington Northern Santa Fe 北伯林顿三塔铁路公司 USA Rail freight, logistics 16 Exel 英运物流-金鹰 UK Freight forwarding/ logistics 17 Yamato Transport 日本大和运输公司 Japan Logistics 18 Poste Italiane 意大利邮政 Italy Mail 19 Mitsui OSK Lines 商船三井株式会社 Japan Shipping line

传统运输企业向现代物流企业转型的对策分析

传统运输企业向现代物流企业转型的对策分析 摘要:目前,我国的运输业已呈现多元化发展态势,传统运输企业向现代物流企业转型已成为大势所趋。科学分析传统运输企业向现代物流企业转型的模式,积极探索传统运输企业发展的对策,不但有利于运输企业的健康发展,而且也能为运输行业的结构调整和运输组织方式的改善提供参考。 关键词:运输企业;现代物流;转型 随着全球化进程的加快,社会商品生产、流通、消费方式的改变,传统运输企业已经不能满足新形势下社会经济对运输服务的要求。传统运输企业具备组织运输的经营经验及服务网络密集等方面的有利条件,为了适应市场环境的变化,有可能也有必要向现代物流企业发展。而传统运输企业应如何充分利用现有的资源,采取积极应对策略,转变经营观念,扩大经营范围,提高服务水平,使其发挥更大的社会效能,成为探索运输企业转型的关键。 一、运输企业向现代物流企业转型的基本模式 在目前国内几家比较成功的现代物流企业中,北京双臣一城快运有限公司主营快速物流服务,广州宝供物流集团主营供应链物流服务,中国远洋物流公司主营国际物流服务。从国外的运输企业来看,日本的大和运输株式会社原来以道路货运为主营业务,日本1973年陷入第一次石油危机后,运输企业接受委托承运的大宗货物大量减少。这对完全依赖于承运大宗货物的大和运输来说,无疑是一大打击,对此,为增加业务量,大和运输采取了“小宗化”的经营策略,1976年根据需要开通了“宅急便”,即户到户特快递送服务业务。经过20多年的发展,1995年大和运输株式会社已经占据了日本快递业最大的市场份额。 从以上国内外运输企业的主要发展方向,可以总结出运输企业向现代物流企业转型过程中常见的几种模式: 1、进化型。广州宝供物流企业集团原来从事传统的铁路货物运输代理,在市场竞争日益加剧下,逐渐转型为供应链物流企业。在进行业务转型的过程当中,企业并没有事先制定物流服务发展的方向,而是根据市场的需求不断改进物流服务项目,逐步形成现代物流中的核心竞争力,确定企业的战略服务定位,该模式称之为进化型转型模式。这种转型模式可适用于任何类型的企业,其要点在于能够及时发现市场的需求,并适时顺应市场变化,不断提高服务,形成竞争优势从而达到顾客满意的目标。

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