先张法空心板梁技术交底书

先张法空心板梁技术交底书
先张法空心板梁技术交底书

宁夏道路发展项目

同心至沿川子高速公路土建工程

A17合同段

先张法预应力空心板梁施工技术交底书

湖南省建筑工程集团总公司

同沿高速A17合同段项目经理部

二0一0年三月二日

先张法空心板梁施工技术交底书

一、施工要点及注意事项

1、按照设计图纸所要预制的桥梁桩号的平面布臵图放样,注意预制梁板的角度,长、宽、高尺寸符合设计要求。

2、混凝土的强度及部位;

空心板预制梁采用C50混凝土。封头混凝土采用C15混凝土。梁体中间段混凝土骨料最大粒径不大于2cm,梁两端2米范围内混凝土骨料不大于1.5cm,以保证早期强度和密实性。在芯模脱模后浇筑C15封头混凝土,封头混凝土的位臵在梁两端,长度40cm。

3、张拉前,应对台座、横梁及各项张拉设备进行详细检查,符合要求后方可进行操作。

4、张拉时,同一构件内预应力钢绞线的断丝数量不超过1%,同时应按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张拉,一般为0~初应力~100σk%(持荷2min)锚固。如端横梁刚度大,每根梁可采用同一张拉值。另外,张拉时,张拉方向与预应力钢材在一条直线上。为防止台座承受过大的偏心压力,应先张拉靠近台座截面重心的预应力筋。

5、将预应力筋(钢绞线)按计算长度切割,在失效段套上塑料管,放在台座上,线两端穿过定位钢板,卡上锚具,用液压千斤顶单束张拉,先张拉中间束,再向两边对称张拉。

6、预应力筋张拉完毕后,与设计位臵的偏差不得大于5mm,同时不得大于构件最短边长的4%。

6、台座两端应设臵防护措施。张拉时,沿台座长度方向每隔4~5m

应放一防护架。工作人员不得站在台座两端或进入台座。

7、当预应力钢绞线张拉到控制张拉力后,宜停2~3 min再拧紧夹具或拧紧螺母,此时,操作人员应站在侧面。

8、钢绞线张拉后8h,开始绑扎除面板以外的普通钢筋。

9、使用龙门吊机将涂以脱模剂的钢模板吊装就位,分节拼装紧固,用花兰螺栓支撑,力求接缝紧密,防止漏浆、移位。

10、用龙门吊吊运砼,先浇底板并振实,振捣时注意不得触及钢绞线,当底板浇至设计标高,将经检查合格的充气胶囊安装就位,用定位箍筋与外模联系,上下左右加以固定,防止上浮,同时绑扎面板钢筋,然后对称、均匀地浇胶囊两侧砼,从砼开始浇筑到气囊放气时为止,其充气压力要始终保持稳定,最后浇筑面板砼,振平后,表面作拉毛处理。

11、砼浇完6~8h,将胶囊放气抽走,洗净灰浆以备再用。

12、砼达到设计强度85%时开始放张,放张时应对称、同步。可采用砂箱法或千斤顶法,分次数完成。用砂箱法时,放砂速度要均匀一致。

13、预制边板时应注意预埋防撞墙底座钢筋。

二、质量控制

1、模板

⑴、模板必须打磨干净,表面平整度不得大于±5mm,板面和板侧挠度不大于±1mm。

⑵、安装后的模板允许偏差为±5mm,0;相邻板高差2mm;预留孔洞中心线位臵误差不大于10mm。

⑶、模板表面绝对不允许刷废机油,脏脱模剂。

⑷、充气胶囊在使用前应仔细检查,不得漏气,安装时应有专人检查钢筋头,每次使用后应妥善保存,防止污染,破损及老化。

⑸、从开始浇筑到胶囊左右放气时止,其充气压力必须保持稳定。

⑹、混凝土必须在胶囊左右对称平衡的进行浇筑,防止气囊上浮及偏

位。

⑺、放气时间应经试验确定,以混凝土强度达到能保持构件不变形为宜。

2、钢筋

⑴、钢筋表面应清洁,使用前必须将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

⑵、钢筋应平直,无局部弯折。

⑶、钢筋焊接前,必须进行试焊,合格后方可进行正式施工,焊工必须具有上岗证。

⑷、所使用的钢筋焊必须是试验室经过试验后合格的钢筋。

⑸、现场堆放的钢材必须覆盖好,且应挂好标识牌。

⑹、钢筋搭焊必须满足规范及设计要求,即:双面焊≥5d;单面焊≥10d。

⑺、绑扎好后的钢筋笼,钢筋位臵允许偏差如下:

钢筋骨架尺寸:长±10mm宽、高:±5mm保护层厚度:±3mm

受力筋间距:±10mm箍筋、水平筋:0,-20mm

3、混凝土

⑴、水泥存放时必须防止受潮,散装水泥存放时间不超过6个月。

⑵、所用骨料必须干净无杂物。

⑶、混凝土搅拌时必须严格按照试验合格后配合比进行施工,且搅拌时间不少于 1.5min,保证混凝土均匀,颜色一致,不得有离析,泌水现象。

⑷、浇筑混凝土时,必须连续分层进行浇筑,振捣。

⑸、插入式振捣器移动间距不得超过作用半径的1.5倍,且与侧模保持5~10cm的距离。

⑹、对每一振捣部位,必须振动到该部位混凝土密实为止,密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒气泡,表面呈现平坦、泛浆。

⑺、梁板顶面必须做拉毛处理。

⑻、拆模时混凝土强度必须达到2.5MPa以上。

4、张拉施工

⑴、钢绞线必须堆码整齐,一定要覆盖好,避免机械损伤及锈蚀。

⑵、所使用锚具及夹片,必须经过试验合格后方可使用,以确保安全生产。

⑶、预应力筋下料长度必须经计算确定,且不得采用电弧切割。

⑷、混凝土施工时振捣绝对不允许碰撞预应力筋。

⑸、张拉时,必须进行应力应变双控,并做好现场施工记录。

⑹、张拉顺序为:0→初应力(0.1δk)→δk(待荷2分钟锚固)。

⑺、放张时,必须按设计文件及规范要求进行操作,现场人员必须要得到试验人员明确通知方可进行施工。

⑻、钢绞线应分阶段、对称、相互交错的放张。

⑼、放张后钢绞线必须用砂轮切割机切割,切割顺序为放张端开始逐次切向另一端。

5、安全施工

⑴、做好防漏电工作。

⑵、做好张拉施工时的安全检查防护工作。

⑶、现场施工人员必须戴好安全帽。

⑷、起重施工时,必须有专人在现场进行指挥。

6、钢绞线张拉计算

千斤顶在施工过程中,应每200次标定一次。钢绞线张拉控制应力为δcon=1860MPa×0.75=1395MPa。每根钢绞线控制张拉力为1395MPa×140mm2=195.3KN(140mm2为ΦJ15.24的钢绞线截面积)。根据钢绞线的理论计算伸长值(计算见下式),先用单顶逐根对钢绞线进行张拉,之后用大顶一次张拉到位,把张拉梁锁定后进行下道工序施工。

ΔL=Pp×L/Ap×Ep=195000N×86.2/140×195000=0.617m

⑴、由于伸长值较大,需根据千斤顶行程的大小进行倒顶分级张拉。

⑵、张拉过程中测量记录钢绞线的伸长值,伸长值应从初应力时开始量测,力筋的实际伸长量等于量测的伸长量加以初应力以下的推算伸长量再减去回缩值,回缩值应控制在3~5mm。力筋的理论伸长值与实际伸长值应控制在6%以内,否则应暂停张拉,待查明原因并采取措施予以调整后,方可继续张拉。

⑶、放张完毕(待混凝土强度达到规定强度后,进行放张)后,从放张端开始,由远及近逐根对称剪断空心板间的钢绞线,钢绞线切割宜采用砂轮切割机。放张时首先张拉,不得超过计算值,使用定横梁处螺帽松动,然后旋松螺帽,千斤顶回油卸载至张拉端的露头钢绞线松弛,即完成了钢绞线的放张。

7、气囊的安装及抽拔

⑴、底板混凝土浇筑后立即安装气囊,安装时注意保护气囊,以免损坏气囊;气囊的充气压力为:气温≥20℃时为0.023MPa,气温<20℃时为0.025MPa;气囊在每次安装前都应试压作充气检查,如发现破损或露气应及时修补、更换。气囊在浇筑混凝土时易上浮,可采取如下措施;加工几个与模板联系的弧形卡具,把气囊卡紧,随着混凝土的浇注位臵移动而移动,同时浇注混凝土时应对称平衡地进行,防止气囊因受到混凝土的偏心压力而位移;防止气囊上浮造成顶板过薄。⑵、气囊放气抽拔时间,主要以环境温度T(℃)控制,可在混凝土浇注完初凝后放气抽拔。气囊使用后要及时用水冲洗。对有附着水泥的地方要小心刮除;气囊要存放在通风干燥处,不可接触火源,不得与油类及有机溶剂接触。

三、安全、文明保护措施

1、安全注意事项

a、在施工中必须坚决贯彻“安全第一,预防为主”的方针,建立健

全的安全生产保证体系和各级安全岗位责任制,责任落实到人。充分发挥各级专职安检人员的监督作用,及时发现和排除安全隐患。

b、作业时必须戴安全帽,高空中作业时应带安全带。

c、制板和张拉工作开始前分别组织一次全面和单项的技术,安全交底。

d、张拉操作前,周围应设臵的警戒标志,并设专人照应现场安全。

e、张拉时,台座两端两外侧钢绞线450夹角辐射的扇内的危险区。张拉和锚固操作人员必须站在侧面安全处,严禁围观和闲杂人员进入张拉操作区,以防钢绞线崩断夹具滑脱伤人。

f、张拉操作人员不宜频繁更换,应保持相对稳定和训练操作。

g、起吊空心板应使用设计预埋吊耳,不得在其它捆绑起吊,起吊过程中,板应保持水平状态。起吊在统一和信号指挥。

h、存梁场地平整、稳固、排水良好。与点应按设计位臵水平高臵。多层堆放时,应妥善处理板上的预留钢筋。

i、空心板装车运输时两端与点应按设计位臵支垫,不得让支点直接与钢面接触,以免滑移,窜动,脱落或损坏板体砼。装车应保持水平,经检查认可方可运输。

j、夜间作业应有良好的照明。

2、文明施工措施

a、积极开展文明施工窗口达标活动,施工现场场地布臵以及所采取的相应安全措施符合有关规定。

b、施工现场必须做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗,工地现场施工材料必须堆放整齐,工地生活设施必须清洁文明;工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想教育工作。

c、建立奖惩制度,保证文明施工管理措施落实,责任到人,有奖有罚。

d、在施工过程中,始终保持现场整齐干净,清理掉所有多余的材料,

设备和垃圾,拆除不再需要的临时设施,做好文明施工。

e、材料进场后进行分类堆放,并按照有关文件要求进行标识,工地一切材料和设施不得堆放在围栏外,在场内离开围栏分类堆放整齐。

f、施工机具统一在确定场所内摆设,并用标识标明每一类施工机具摆放地点。

先张法空心板梁预制及架设

先张法空心板预制及架设 概述: 曲菏线三合同段共有338片先张法预应力简支梁,其中10M 梁26片,13M梁234片,16M梁78片;除1-10M及1-16M梁位于直线段外,其余均位于曲线上,并且K19+831(2-16M)梁与线路斜交5°,整个梁板预制由桥一公司施工,通过施工,我们将整个施工过程及得失进行总结如下: 一、张拉台座设计及经济比选: 1、张拉台座设计: (1)台座长度及线数选择:按每条线一次能生产6片10M梁,4片16M梁,5片13M梁考虑台座长度; 梁槽总长度L=2L端+(N-1)L工+NL梁 (N指预应力梁数,L端指梁端到横梁内侧端面的距离,一般取1.5M; L工指两片梁之间的最小工作间距,一般取0.8M; L梁指预制梁长度)。经计算确定采用梁槽长度为72M。 线数:按3个月施工工期及等强、间歇等因素考虑,按期生产完338片梁最少需要三条工作线。 (2)台座设计及检算过程: 支墩式台座设计包括:a.台座抗倾覆检算、b.抗滑移检算、c、截面设计与确定、d、台座配筋计算。具体检算设计过程如下:

基本数据、张拉力按3500KN、钢绞线保护层5CM、底板厚7CM

A 、 抗倾覆验算: M 1=T ·e=3500×(0.05+0.07+0.25/2)=857.5KN ·M M 2=P 1·e 1=(2.0×3.2×2.5)×(3.2/2+2)×2.4×10 =1382.4KN ·M M 3=P 2·e 2=2×0.7×2.5×2.4×10×1=84.0KN ·M B 、 抗滑移验算: <1>摩阻力 F =μ(G 1+G 2)=0.4×(384+84)=187.2KN <2>台座底部的被动土压力: P ep =γH[tg 2(45°+φ/2)-tg 2 (45°-φ/2)] =1.84×2.0×(tg 260-tg 230)×10=96KN /M 2 张拉底座每20米设锚梁一道,两端按嵌固。 )(5.171.15 .8574.138284132安全抗倾覆系数>=+=+=M M M K KN B h H P P E M KN H hp P eP P ep 2.42125.2)5.02()6.3396(2)()'('/6.330 .2967.0'2 =?-?+=?-?+==?==2 2/4L EI P F KP π==a MP E 4103?=5 3 3103.112 2510012?=?==bh I

空心板梁预制及吊装施工技术交底.(DOC)

福泉高速扩建工程泉州QA1合同段 施工技术交底 (空心板梁预制及吊装) 中交一公局厦门工程有限公司 福泉高速扩建工程泉州QA1合同段 二OO九年三月五日

技术交底记录 记录:日期:

空心板预制安装施工方案 一、空心板的预制 1.后张法预应力空心板的施工工艺流程 施工准备→制、存梁台座的修建→梁板钢筋网制作与安装→波纹管制作与安装→贯穿钢绞线→安装模板→浇筑混凝土→混凝土养护→拆除模板→预应力筋张拉锚固→孔道压浆→封端及养护→梁板出槽、起吊存放。 2.施工方法说明 2.1 施工准备 在梁体施工前,首先进行“四通一平”工作,即水通、电通、通讯通、路通和平整场地等。然后进行制梁前的梁体台座砌筑、场地硬化(用10cm厚混凝土浇筑)、生产、生活、办公等临时用房的修建等施工,并处理好场地的排水问题,防止积水产生不利影响。 2.2 钢筋的加工、绑扎和安装 钢筋的规格必须符合设计图纸和规范的要求,进场的钢筋应具有出厂证明书,而且需要对材质进行试验并报监理工程师验收。 钢筋的绑扎在预制台座上绑扎,顶板钢筋等安装了内模之后,再安装就位。所有的钢筋事先在钢筋加工棚加工成型,运至制梁台座上绑扎成钢筋骨架。 钢筋的弯制成形必须按照规范要求进行,加工后的偏差满足表一要求。 加工钢筋的允许偏差表一 钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋网或钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊,钢筋位置的偏差不得超过表二的规定。

钢筋位置允许偏差表二 现场绑扎钢筋时,钢筋接头的位置应满足规范要求,钢筋的交叉点应用扎丝绑扎结实或用点焊焊牢,交叉钢筋应相互垂直。 2.3 波纹管的制作与安装、贯穿钢绞线 本工程所用预埋管道的金属波纹管为标准型波纹管。在安装前应做受力和灌水试验,以检查有无渗漏现象,确无变形、渗漏方可使用。安装时严格按照设计图纸定位好定位钢筋,然后埋设管道。定位钢筋间距,对直线管道不宜大于80cm,对曲线管道应适当加密。管道安装允许偏差,梁长方向为±30mm,梁高方向为±10mm,管道间距的允许偏差,同排管道为10mm,上下层管道亦为10mm。当波纹管需要接长时,可采用大一号同型号波纹管作为接头管,接头管长度:管径为40mm~65mm时取200mm,管径为70mm~85mm时取250mm,管径为90mm以上时取300mm。管两端用密封胶带或塑料热缩管封裹,以防接头处漏浆。同时在装侧模前,应仔细检查一遍电焊火花有无烧伤管壁,防止水泥浆渗入管道造成管道堵塞。钢绞线宜在砼浇筑前穿入波纹管内,砼浇筑完成,可来回牵拉钢绞线,以检查有无堵管现象。穿束前应全面检查锚垫板和孔道,锚垫板应位置准确,若锚垫板移位,造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时,应用楔行垫板加以纠正;孔道内应应畅通、无水份和杂物,孔道完整无缺。制作好的钢丝束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象;钢丝束应按长度和孔位编号,穿束时核对长度,对号穿入孔道。穿束工作一般采用人工直接穿束,较长的预应力筋可借助一根φ5的长钢丝作为引线,用卷扬机进行穿束。

先张法预应力空心板施工方案完整版

先张法预应力空心板施 工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

目录

先张法预应力空心板施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004; 3、济鱼高速公路LQSG-5合同段两阶段施工图设计; 4、《济徐高速公路建设标准化管理手册》; 5、我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况; 6、业主、总监办及驻地办各种相关文件精神。 二、工程概况 主线采用双向四车道的高速公路标准,路基宽度28m,设计速度采用120公里/小时;桥涵设计车辆荷载为公路-Ⅰ级;特大桥的设计洪水频率1/300,大、中、小桥、涵洞和路基设计洪水频率1/100。设计有预应力空心板梁的结构物共34座,其中10m板380片、13m板573片、16m板234片、20m板380片,共计1567片。

三、设计要点 1、预应力混凝土空心板按部分预应力混凝土A类构件设计。 设计计算采用平面杆系结构计算软件计算,桥面现浇层参与结构受力,荷载横向分配系数采用铰接板、刚接板法计算,并用梁格法进行检算。空心板顶板计算按单向板和悬臂板计算。并采用空间结构计算软件复核。 2、设计参数 (1)混凝土:C50混凝土重度γ=m3,弹性模量EC=×104MPa。C40混凝土重度γ=m3,弹性模量EC=×104MPa。 (2)预应力筋:采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa,公称直径d=的低松弛高强度钢绞线,其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)的规定。Ep=×105MPa,松弛率ρ=,松弛系数ξ=。 (3)竖向梯度温度效应:按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)规定取值: 竖向日照正温差T1=14℃,T2=℃,A=300mm; 竖向日照反温差T1=℃,T2=℃,A=300mm。

空心板梁技术交底1

闫集路检查井井筒技术交底 工程名称2012年利辛县城市道路工程Ⅲ标段交底时间 2012年3月10日交底单位中铁十局道路项目部工程名称检查井预制井筒 交底内容: 一、工程概况:闫集路砖砌雨水检查井,参考02S515Φ700预制混凝土井筒(双排踏步),所需要的井筒型号分为C型A型B型三种,用C30混凝土预制,预制井筒可利用管场模具及I级管配筋生产,预制时构建上应设置吊环(孔)。最下一节井筒为JT270B或JT270D,最上节井筒为JT270C。 二、施工条件:各个雨水检查井已经砌筑完成,预制盖板已经安装到位。 三、施工工序: 测量→立模→混凝土浇筑→养护→安装 四、具体施工 ①测量:现场技术人员测量盖板上口实际高程,计算井筒的实际高度,确定每个检查井井筒的预制长度。 ②立模:参考图集02S515,闫集路雨水检查井井筒的内径为Φ700,壁厚t为116mm,井筒选用的型号以现场测量井筒的实际长度为准,选用符合条件的模具,预制井筒的型号及规格见附图一。 ③混凝土浇筑:本段工程井筒选用C30混凝土,现场浇筑而成。 ④养护:混凝土浇筑完成以后,应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护,当气温低于5°C时,应覆盖保温,不得向混凝土表面洒水,混凝土养护用水与拌合用水相同;混凝土的洒水养护时间一般为7天,可根据空气的湿度、温度和水泥品种及搀用的外加剂等情况,酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态

为度;混凝土强度达到2.5MPa前,不得使其承受行人、运输、模板等荷载。 ⑤安装:参考图集02S515预制井筒最上面为上平下企式C型井筒,最下面为上企下平B型井筒,中间为上下企口式A型井筒。井筒与盖板连接处需用1:2水泥砂浆座浆抹三角灰,井筒外侧10mm厚1:2水泥座浆,里侧勾缝。 四、施工注意事项: ①现场技术人员,精确测量并及时复核,以避免测量失误造成不必要的损失 ②混凝土的配合比,通过适配确定,混凝土的适配强度,应根据设计强度等级,依据施工条件的差异和变化以及材料质量可能的波动,混凝土的塌落度,考虑到本次施工对象为小型预制块及便于浇筑振动的结构,其塌落度为0-20mm, ③混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要,使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的塌落度,当混凝土拌合物运距较近时,可采用无搅拌器的运输工具运输,当运距较大时,宜采用搅拌运输车运输,运输时间参考下表: 气温°C 无搅拌运输(min)有搅拌运输(min) 20-30 30 60 10-19 45 75 5-9 60 90 ④浇筑混凝土时,宜根据结构的不同形式选用插入式、附着式或平板式等振动器进行振捣,同时及时检查模具的尺寸及位置保证其符合要求。 五、质量验收标准: ①选用的井筒尺寸符合设计要求。 ②砼拌合严格按照配合比配置。

先张法预应力空心板梁预制施工方案

法预应力板梁施工方案 一、工程概况 旅游产业大道东段(佟沟至白清段)公路新建工程二标段落现共有先法预应力板梁422片,其中10m的有29片,13m的有203片,20m的有116片,集中在预制场预制。板梁为上部主要承力结构,其预制安装为中桥的关键工序。为确保预应力板梁百分之百合格,必须建立健全质量保证体系,制定切合实际、符合规要求的方案,加强现场管理,落实各项技术保障措施。 二、总体要求 1、钢筋加工,绑扎、焊接符合设计要求。 2、钢绞线的存放、安置、拉均符合规要求。 3、梁板外露面光洁平整,砼强度符合设计要求。 4、梁板的长度、断面尺寸及拱度值符合设计及《公路工程质量评定标准》。 5、板梁的运输、堆放应符合力学规律,安装情况应符合安全操作规程及质量评定标准。为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水,对原地面推平碾压后,对场地进行硬化。场地硬化时,设置0.2%的横坡,四周挖好临时排水沟,确保场雨水或施工用水排放。 三、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场地方法 1、组织机构

预制梁场自检体系:

2、总体布置 1、场地的处理 为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水,对原地面推平碾压后,采用10cm厚C20#素混凝土对场地进行硬化。场地硬化时,设置0.2%的横坡,四周挖好临时排水沟,确保场雨水或施工用水排放。(预制场平面图) 公 路 道 路 13m板梁3条梁槽 1#梁槽 2#梁槽 3#梁槽 1 m 、 2 m 板 梁 2 条 梁 槽 1 # 梁 槽 2 # 梁 槽 砼拌合站 料仓1 料仓2 料仓3料仓4 宿舍 办公室 空心板梁预制场平面图

梁板安装安全技术交底——三级

京藏高速公路改扩建工程平罗至四十里店段 第JZ9合同段项目经理部 安全技术交底记录 单位名称贵州省公路工程集团有限公司项目名称京藏9标交底时间交底级别三级具体施工部位接受交底人数 作业班组桥梁施工班组作业位置 安全技术交底内容 梁板安装安全技术交底 一、安装工艺 梁板由预制场预制好后,由大型平板车运输至安装现场,预制场龙门吊配合人工将梁板装到平板车上,安装由两台吊车配合人工安装。 整个安装施工工艺如下:平整场地、预制板梁的运输、支座安装、预制板梁的安装。 二、本分项工程中存在的危险源 危险源和危害因素:高处坠落、物体打击、机械伤害、交通事故。 1、吊装、运输梁板 (1)、用龙门吊将梁板往平板车上吊装时、先要检查门吊的钢丝绳,吊钩(表面有裂纹、破口,变形,)的完好情况,然后再开始吊装。 (2)、梁板均采用现有特制的平板伸缩拖车运输。装运时,应确保中间悬空,梁端用紧绳器锚固。 (3)、平板车在便道上运输时,时速不宜过快,宜控制在5km/h以内。 (4)、拖车沿施工便道运梁,运梁便道必须填平、压实,转弯半径不小于15米。 (5)、平板车拖斗之间必须栓保险绳,检查保险绳连接等装置是否完整和良好。 (6)、重车下坡应缓慢行驶,并应避免紧急刹车。驶至转弯或险要地段时,应降低车速,同时注意过往的车辆及行人。 (7)、运梁时调查运输路线上挖、填、堆放材料等情况,提前予以清理。 2、架梁(用吊车架设空心板) (1)、吊车站脚吊装处,场地需平整、压实,保证有足够的承载能力;打脚时,要有足够的枕木或钢板铺垫。 (2)、每次吊装前必须认真检查钢丝绳、吊具。检查钢丝绳是否有损伤,各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度是否适当,轮胎气压是否符合规定。 (3)、两台吊车起吊同一物体时,使两机的臂杆保持一定的距离,在专人统一指挥下,紧密配合,动作要协调一致,要保持同速提升或降落。 (4)、吊车驾驶员和指挥人员应按规定信号、手势进行联系,驾驶员、起重工必须听从指挥人员指挥,不得各行其是。工作现场只许一名指挥人员指挥。 (5)、起重作业时,不准让起吊的货物从人的头上经过,起重臂和重物下方严禁有人停留,工作,禁止猛起吊,急转急落和突然制动。 (6)、起重物不得长时间悬在空中。起吊物吊在空中时,驾驶员不得离开驾驶室。 (7)、吊装完成后,将吊车吊臂收回,锁好驾驶室。 (8)、在吊装梁板过程中,要拉好警戒带,作业半径内严禁站人。 三、安全技术要求和措施 1、安全技术要求 ①钢丝绳采用卡联结,绳夹使用时,绳夹板应扣在钢丝绳的工作段上,U型螺栓扣在钢丝绳的尾段上。 ②使用时每个钢丝绳夹都要拧紧,以钢丝绳压扁三分之一直径为宜。 ③钢丝绳受力后要仔细检查绳夹紧固情况,必要时进行二次拧紧。 ④为保证钢丝绳安全作业,在使用过程中不准超负荷,不能受力过猛过大,在使用中应使钢丝绳缓慢受力。 ⑤制动轮的制动摩擦面不得有妨碍制动性能的缺陷或沾染油污。 2、安全技术措施 ①吊车司机要配专人操作,持证上岗,其他任何人不得上机操作。 ②吊车纵向和横向移动要听从现场总指挥的信号,在没有得到移动的信号前不得移

空心板安装、支座安装技术交底

梁板安装技术交底 一、工程概况 本合同段共设中桥10座和分离式立交桥2座:K51+470万胜村中桥、K52+710白鹤村中桥、K53+329.5江流村中桥、K54+012卫星村1号中桥、K54+353卫星村2号中桥、K54+801宋市村1号中桥、K55+719宋市村2号中桥、K56+253甘洋村1号中桥、K56+760甘洋村2号中桥、K57+267甘洋村3号中桥、K50+927马家台立交和K51+676高家台立交。上部结构采用预应力混凝土空心板。 二、施工准备 1.支座全面检查:按设计要求检查支座的规格、尺寸是否符合规定, 查看支座有无损坏,钢板不得有划痕、碰伤等,产品合格证书是否齐全,有无技术性能指标等,并按一定的批量送检 测单位进行了质量抽检,必须经抽检为合格产品。 2.准确放样。准确计算每个支座的中心坐标,然后放线,定出其具体位置及每片梁的具体位置,并将梁板编号按顺序进行吊装。 3.检查整修起重机的行走通道和停机位置,必要时采取加固措施,以满足起重机的工作稳定性。 4.安装现场设置安全警示标志和安全警戒线,配备安全警戒员,严禁非施工、管理人员进入施工现场。 5.设备准备:最重的空心板为20 m空心板外边板一片重约35.8T。运梁炮车两台(每台载重为40T),每辆炮车一次运一块空心板; 50T吊车两台。施工前对起重机进行试运转,要求各部分操纵系统完全正常,并对所有起重索具进行检查,发现有不符合要求或损坏的索具应立即更换,方可使用。 三、施工方案 (一)预制空心板尺寸及强度检查 开始吊装前用尺对空心板的长度及厚度进行检查,对不合格空心板不得进行吊装。用砼强度回弹仪进行强度的检测,强度没有达到设计强度或完全不合格的严禁吊装。(空心板各项规定值:长度+5mm,-10mm、宽度±10mm、高度±5mm、顶板厚,底板厚+5、-0、强度在合格标准内)在空心

空心板梁吊装安全技术交底

安全技术交底记录 工程名称 苏州普陀山路跨 浒光运河桥工程 编号SPJD-DZ-001 施工单位中国中铁股份有 限公司 分部工程名称空心板梁安装 部位及桩号空心板梁交底日期2011年3月8日交底提要预制空心板梁吊装安全技术 交底内容: 1. 预制空心板梁在预制梁场移运、吊装时,混凝土强度等级不得低于设计规定值。 2. 预制梁安装时,墩、台、支座垫石等部位的混凝土应达到设计强度。 3. 预制空心板梁吊装时,被吊构件上严禁站人和置物。 4. 现场作业应符合下列要求: (1) 作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通讯等架空线路、附近建(构)筑物和被吊梁等状况,选择适宜的起重机,并确定对吊装影响范围的架空线、建(构)筑物采取的挪移或保护措施。 (2) 作业场地应平整、坚实。地面承载力不能满足起重机作业要求时,必须对地基进行加固处理,并经验收确认合格。 (3) 现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护,确认机械与电力架空线路的最小距离必须符合表2-23的要求。 (4) 大雨、大雪、大雾、沙尘暴和风力六级(含)以上等恶劣天气,不得进行露天吊装。 (5) 构件吊装就位,必须待构件稳固后,作业人员方可离开现场。 (6) 吊装作业必须设信号工指挥。指挥人员必须检查吊索具、环境等状况,确认安全。 (7) 吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等,必须立即停止作业,待处理并确认安全后方可继续作业。 (8) 现场配合吊梁的全体作业人员应站位于安全地方,待吊钩和梁体离就位点距离50cm 时方可靠近作业,严禁位于起重机臂下。 (9) 吊梁作业前应划定作业区,设护栏和安全标志,严禁非作业人员入内;吊装中严禁超载;吊装时,吊臂、吊钩运行范围,严禁人员入内;吊装时应先试吊,确认正常后方可正式吊装。 5. 在架梁过程中,施工现场必须根据环境状况设作业区,并设护栏和安全标志,必要时应设专人值守,严禁非施工人员入内。

先张法空心板梁预制及安装施工(作业指导书)

先张法空心板梁预应力施工作业指导书 一、 13m预制空心板梁 (一)、先张法预应力混凝土简支梁原理:是在灌注混凝土前利用张拉台座等设备先张拉预应力钢筋(钢丝或钢绞线)使其达到设计应力后,临时锚固在台座上,随后灌注混凝土,等混凝土达到一定强度(设计标号的80%)后,放松预应力钢筋,通过钢筋与混凝土的粘结力或通过预设于混凝土内的锚具将预应力传给混凝土,使混凝土获得预压应力。 钢绞线全部集中在梁的下翼缘内,并根据弯矩包络图,在预应力钢筋理论切断点延长到一定锚固长度后,用塑料管将部分预应力钢筋和混凝土隔离开来。(二)、台座制作 按照压杆式张拉台座设计,台座基础砼采用C25混凝土,底板砼采用C30混凝土,上浇筑水磨石砼,压柱砼采用C25混凝土。 首先清理场地,测量放样,设置底板控制桩。然后开挖张拉台座(横梁)基础和槽埂(传力柱)以及中间加固支撑联结梁的土方,后扎钢筋,立模板,浇筑砼张拉台座(横梁)基础、中间加固支撑联结梁和槽埂(传力柱)。张拉台座的厚度和钢筋通过计算而定,同时确保锚固承压台座平面与槽埂方向垂直。台座张拉横梁采用两根45工字钢,工字钢与预埋在槽梗的钢板相焊接。在两个扩大基础之间每间隔20m共加设三道中间加固支撑联结梁,加固支撑联结梁高50cm,宽1m,内配制主筋,箍筋间距为20cm,并将之与槽埂(传力柱)用钢筋联结。在三道中间加固支撑联结梁之间每间隔5m共加设12道联结梁,联结梁高10cm,宽1m,内配制钢筋,并将之与槽埂(传力柱)用钢筋联结。槽埂高50cm,宽50cm,埂端10m范围内配制钢筋骨架,槽埂内配制主筋,箍筋间距为20cm,每隔5m预埋锚环,埂端面设置应力扩散钢板(厚2.5cm)防止端部因张拉应力集中而出现埂端爆裂造成事故。每槽净宽 1.4m,利用硬化处理好的

先张法空心板梁技术交底

高速公路工程五标 先张法空心板梁生产技术交底

先张法空心板板梁生产技术交底 一、工程概况 五标段为立交工程,位于新区内,上部结构分为预应力砼空心板采用C40或C50钢筋混凝土。预应力钢束采用Φ15.24高强低松弛钢绞线,空心板采用先张法施工。 二、交底依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 2、《公路工程质量检验评总标准》JTJ071-98及有关部门标准规范 3、市公路处《公路工程质量竣工资料表示汇编》 4、钢绞线技术标准(GB/T5224-1995) 5、锚具夹具技术标准(GB/T14370-2000) 三、总体目标 创“优良工程”“精品工程”,确保无质量事故发生,争取市政金奖。 四、质量控制 (一)底模与台座 1、底模要有足够的承载力且表层宜铺设5mm钢板,表面平整光洁,平整度≤1mm。 2、承力台座须具有足够的强度和刚度,其抗倾覆安全系数应不小于1.5,抗滑移系数应不小于1.3。 3、横梁须有足够的刚度,受力后挠度应不大于2㎜。 4、在台座上铺放预应力筋时,应采取措施防止沾污预应力筋。 5、张拉前,应对台座、横梁及各项张拉设备进行详细检查,符合要求后方可进行操作。 (二)模板制作与安装 所有设计和施工的模板、支架,必须具有足够的强度、刚度和稳定性,能可靠的承受施工过程中可能产生的各种荷载,保证结构物各部分形状、尺寸准

确,表面光洁。 1、模板的设计制作及安装 1)承包人在模板制作开工前不少于14天,应向监理工程师提交设计的复印件请求批准。 2)钢模板的设计和施工应符合GBJ214-82钢模板技术规范规定。 3)模板与混凝土接触的表面应平整、光滑、不漏浆,重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确,不漏浆,有足够的强度、刚度。 4)模板安装完毕后,应对其平面位置倾斜度、顶面标高,节点联系及纵横向稳定进行全面检查,并经监理工程师认可后方能浇筑混凝土。 5)浇筑混凝土之前,模板应涂刷监理工程师同意的同一品种脱模剂。浇筑时发现模板有超过允许偏差变形值的,应及时纠正。 2、模板、支架和脚手架的拆除 1)不承重侧模板的拆除,应保证不致由此引起混凝土损坏,并在混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆除。 2)由于拆模不当而引起混凝土损坏,其修补费用应由承包人承担。 3、模板、支架和拱架制作及安装时的允许偏差见表二。 模板、支架及拱架制作时的允许偏差表一

先张法空心板梁施工方案

预应力先张空心板梁施工方案 一、施工准备 (一)、拟定台座方案 1、总体布置:台座主要由固定端钢横梁、张拉端钢横梁、张拉端活动梁、钢筋混凝土传力梁、中横梁及底座组成,采用长线法施工,张拉台座长63米,整体采用框架式结构。预应力采用整体张拉,共设5条生产线,每条线可生产20.0米梁3片或者13.0米4片。 2、场地准备:预制梁场地为80m×50m原地面用5%的生石灰处理压实度达85~90%。龙门吊轨道基础,采用砼基础,基础挖深30cm,采用5%灰土分三层用电夯回填,灰土上面用400×400mm C25砼浇注,预留钢筋卡钢轨,砼内采用φ14 mm钢筋4根、箍筋φ8@200 mm。 3、中横梁、传力梁和端梁的施工:中横梁尺寸300×400 mm在原地面下挖60cm,人工夯实,绑好钢筋浇注C30砼,传力梁尺寸600×600 mm 部分开挖60cm,人工夯实,绑好钢筋,立好模板,进行C30钢筋砼浇注。,传力梁、中横梁在施工前准确测量放样,确保轴心偏位在2cm之内,严格控制截面尺寸和强度,端横梁与传力梁的预埋铁板焊接成整体,端横梁采用400 mm×2400mm(横向承载面),600mm×2400mm(竖向承载)的20mm厚钢板焊接成整体。

4、台座底模施工:底模质量直接关系到空心板梁的外观质量,在基础上浇筑15cm厚的C20素砼垫层,并且预埋7-10cm长的钢筋或用冲击钻打眼,埋入膨胀螺栓,将预埋钢筋顶端抄平与10号槽钢焊接上铺5mm厚钢板,底模板制作必须平整、光滑、排水畅通。 (二)、侧模板配置:空心板梁侧模板,采用新加工的大块钢模板,每节长4米,面板采用δ=3mm钢板,水平肋和纵向肋用[ 80×80mm槽钢制成,肋间距不超过60cm,模板加工数量为20 m中板2套,边板1套;13m 中板2套,边板1套。 (三)、芯模:空心板梁芯模均采用橡胶气囊。规格及数量分别为:13米空心板直径260mm的2套,20m米空心板直径7200mm的2套。 (四)、材料检验 1、钢绞线:先张梁钢绞线采用φj 15.20钢绞线,R b y=1860MPa,Ey=1.95×105MPa,低松驰钢绞线。空心板梁所用的钢筋、钢绞线,进场后必须进行复试检验合格方可使用,材料取样自检合格后报监理抽检,合格后指定位置存放,且做好标识牌,注明批号、品种、规格、产地、检验是否合格等内容。 2、砼为商品砼公司提供。 (五)、设备配置 先张空心板梁砼施工,先张梁场配置2台30T龙门吊,30T龙门吊采

梁板架设安全技术交底

梁板架设安全技术交底 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】

安全技术交底

梁板架设安全技术交底 1、桥梁架设前应按桥梁图纸核对架桥机的临时工程情况,架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽和安全网等防护用品应配齐、配足。

2、架桥机操作人员必须持证上岗,架桥队人员应遵守《安全操作规程》,人员必须定岗定员,没有特殊情况,不准随意更换人员和岗位。 3、架梁工作人员如吊装工、铆工、电工等均应按照规定进行体格检查,合格者方可工作;患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者,不得从事高处作业;工作前严禁喝酒,并应有足够的睡眠。 4、所有架梁人员进入工地时,均应按规定穿戴安全防护用品。在高压架空线路区域架桥时,参与桥梁架设的所有人员,除佩戴日常安全用品外,必须穿绝缘衣,绝缘鞋,戴绝缘手套。积极改善劳动条件,防止工伤事故的发生。 5、架桥机应制定定期保养和检定制度,保持良好状态,具有安全系数,并应按规定进行试吊、试运和检查以及刹车试验,合格后方可使用。 6、架梁期间,有关防火、防爆、防雷击、防洪和防暑等措施,均应符合国家现行规定章程的规定。 7、夜间架梁必须有足够的照明,工作灯应采用安全电压。 8、架梁作业中,向下传递和向上提升工具设备时,应加强了望,建立呼应制度。 9、非架梁人员不得进入架梁作业区。 10、架桥机拼装完毕后,检查每一个销轴联结是否牢固,并插开口销;检查螺栓情况,保证所有螺栓紧固;检查电气系统是否正

常,接线是否正确,电机转向是否一致;检查液压系统,油泵运转是否正常,阀体动作是否灵活,是否有漏油现象。 11、要保证架桥机保持良好的工作状态,必须安装轨道两头的挡块和限位开关,并随时检查限位开关是否正常;架桥机行走时应用塞铁保护。 12、架桥机纵向移动要作好一切准备工作,要求一次到位,不允许中途停顿。 13、五级风以上严禁作业,必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车,架桥机停止工作时要切断电源,以防发生意外。 14、在雷雨季节,根据施工现场情况,架桥机应设避雷装置。 15.高处作业平台应及时做好围挡及安装安全警示标志。安全网应采用合格的产品,同时应经常检查,确保其使用安全。 16、箱梁吊装时注意吊索、吊具的使用要安全可靠;起吊时箱梁和架桥机下严禁站人。起重作业坚持“十不吊”。严禁酒后或带病操作架桥机. 17、在霜冻或雨雪天气进行吊装高处作业时,应采取防滑措施。 18、超高压线路下方架设桥梁要满足安全距离,采取有效措施保证架桥机接地,并避开阴雨天作业。 安全技术交底人员签到表

预制板施工技术交底

杭州钱江四桥(复兴大桥)二合同段 预 制 板 施 工 技 术 交 底 起草人:起草日期:审批人:审批日期: 交通部第二公路工程局杭州钱江四桥工程技术部

编制说明 一、编制依据 1、杭州钱江四桥(复兴大桥)施工图设计 2、技术规范(JTJ041—2000) 3、合同文件 二、编制目录 1、概况 2、预制梁地胎模板加工 3、预制梁外侧模板加工 4、预制梁钢筋加工 5、预制板混凝土浇注 6、预制板的吊装、堆放、和转运

π形预制板施工技术交底 一、概况:包括85米下承式系杆拱和上承式组合钢管混凝土拱桥4 跨,190米中承式系杆钢管混凝土拱桥1跨,其上部预制梁包 括:拱上立柱横梁、墩上立柱横梁、下层吊杆横梁、下层桥面 空心板、以及各类π形梁,其中π形梁数量最多,包括八种类 型共1368片。 二、预制场地胎模板加工与安装 1、地胎基础及模板台座应保证有足够的强度,台座制作之前首先 对台座基底进行处理。首先对基地进行开挖,开挖至设计标高后,回填一层30cm塘渣,压实后在上面铺设一层20cm碎石,压实后在碎石上层铺设一层15cm厚细沙,在沙层上浇注一层C20的混凝土整平并密封。 2、地胎模板应保证其尺寸及平整度: 模板平整度:板面局部不平允许偏差:1.0mm 板面和板侧挠度允许偏差:±1.0 3、底胎模板模面要求光滑,焊缝要平顺,钢板连接处采用对接 焊,焊缝应打磨光滑。 4、π形梁本身存在的问题就时脱模困难,在每次浇注前底胎模面 应涂刷脱模剂,以使脱模方便,并保证脱模时不损伤梁体。 三、预制梁外侧模板的加工与安装

1、侧模加工时应保证侧模的刚度及强度,模板的平整度要求和 底模相同。 2、侧模安装时,应防止模板移位外和凸出,可在侧模外设立支 撑固定。 四、预制板的钢筋加工 1、钢筋宜堆置在仓库(棚)内,露天堆置时,应垫高并加 遮盖,并按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分 披验收,分别堆存,不得混杂,而且应设立识别标志。 2、钢筋的表面应洁净,使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞 锈等清除干净。钢筋应平直,无局部弯折。钢筋的弯制 和末端的弯钩应符合设计及规范要求。 3、预制板的钢筋骨架拼装应在坚固的工作台上进行,操作 时应符合下列要求: ①、钢筋拼装前,对所有焊接接头的钢筋应检查每根接头 是否符合焊接要求。 ②、在拼装时,在需要焊接的位置用楔形卡卡住,防止焊 接时局部变形。待所有焊点卡好后,先在焊缝两端点 焊定位,然后进行焊缝施焊。 ③、施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行,先焊接骨架 的下部,后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳 焊,不得顺方向一次焊成。 ④、在钢筋与模板之间应该设置垫块,垫块应与钢筋扎 紧,并互相错开。

预制空心板梁技术交底.doc

施工技术交底记录 工程名称衡水市中湖大道项目交底日期 施工单位预制梁厂分项工程名称预制空心板梁 一、空心板梁的预制 1、预制场地 场内根据用途不同划分钢筋加工区、空心板梁预制张拉区、存梁区,地面必须进行硬化。 台座要求有足够的刚度,须置于经过碾压密实,下沉量不超过 2mm的良好地基上;台座尺寸为 20m*1.235m*0.3m。为防止台座两头因张拉应力过大,导致台座下沉或碎裂,所以台座两头采用扩大基础。 2、模板 底模:台座混凝土表面上铺5mm厚钢板作为空心板梁预制的底模,底模应光滑、平整。台 座预留用于穿设拉杆固定侧模的孔道,台座设1cm的预拱度。侧模、内模、端模采用厂家定做钢 模板。 3、钢绞线、锚具 根据设计要求钢绞线选用符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)规定的预应力钢绞线,直径φ j15.24mm,标准强度 fpk=1860Mpa,弹性模量 Ep=195GP。 钢绞线应放在干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质;在室外存放时,时间不宜超过 6个月,不得直接堆放在地面上,必须采取垫以枕木并用苫布覆盖等有效措施,防止雨露和各种 腐蚀性气体、介质的影响。钢绞线必须保持清洁 , 在存放和搬运过程中应避免机械损伤和有害的 锈蚀。如进场后需长时间存放时,必须安排定期的外观检查。 采用 15-4 型、 15-5 型系列锚具及其配件。锚具、夹具和连接器均应设专人保管。存放、 搬运时均应妥善保护,避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。临时性的防护措施应不影响安装 操作的效果和永久性防锈措施的实施。锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能,足够的 承载力和良好的适用性,能保证充分发挥预应力筋的强度,安全的实现预应力张拉作业。4、工艺流程 附“后张法预应力空心板梁施工工艺框图”。 5、施工方法 (1)钢筋的制作与安装 首先进行钢筋的调直、除锈及根据图纸进行下料、加工。下料、加工要准确,加工好的半

空心板梁技术交底

空心板梁技术交底标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

阿深高速公路开封至通许段 分项工程施工技术交底 施工单位:中铁二局股份有限公司合同号:第一合同段 监理单位:西安交大监理公司分项工程编号:

预应力空心板梁预制施工技术交底 一、工程概况 本合同段共有空心板梁442片,其中13m空心板梁369片(K100+北干渠中桥(斜

800):13米预应力砼空心中板112片,边板16片;K100+淤泥河中桥(斜1000):13米预应力砼空心中板84片,边板12片;K102+270东干渠中桥(斜1100):13米预应力砼空心中板125片,边板20片),NK209+东干渠中桥16m空心板梁65片及16m异形空心板梁8片;空心板梁预制在连霍高速公路以南预制场预制;NK209+东干渠中桥16m后张法异形空心板梁在东干渠两侧预制,每侧预制4片。(详细见附图) 二、预应力空心板梁施工方案 ㈠先张空心板梁施工方案 1、加工及绑扎非预应力钢筋 ⑴各纵向受力钢筋纵向连接时,Ⅱ级钢筋采用双面焊进行焊接,两钢筋搭接端部焊接前预先折向一侧,使两接头钢筋轴线一致,接头双面焊缝长度大于5d。I级钢筋采用绑扎连接,搭接长度大于25d,且不小于20cm。受力钢筋焊接或绑扎接头错开布置。 ⑵下部绞缝预埋钢筋伸出部分预制时紧贴侧模。梁板脱模后将其扳出 ⑶充气橡胶芯模固定钢筋每20cm或15cm设置一道。其下端固定在箍筋上。该定位钢筋能保证砼浇筑时充气芯模不发生偏移、上浮和鼓出。 ⑷施工时注意梁板两端加强钢筋的绑扎位置和间距。 ⑸梁板起吊用吊环钢筋必须按设计长度加工并固定在适当位置上。 ⑹冬季施工:焊接钢筋宜在室内进行,当必须在室外进行时,最低温度不宜低于-20℃,并应采取防雪挡风措施,减小焊件温度差,焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。 ⑺张拉预应力钢材的时候温度不宜低于 -15℃。

先张法空心板梁预制施工方法

先张法空心板梁预制施工方法 一、张法空心板梁预制施工工艺 a、张拉台座建造台座:根据梁体底部宽度,在考虑支拆模的工作宽度后,台面宽度定为120cm,台座总长度85m,预制场设16米生产线2条,每条生产线一次生产5 片空心板梁、20 米生产线两条,一次生产4 片。 张拉台座建造: 台面采用高强水磨石砼。台面是制作构件的底模, 必须平整光滑, 保证 预制 场构件外型尺寸;施工前在原耕植土上压路机碾压,其上铺15-20cm 厚 的级配碎石垫层, 同时浇筑砼为基础, 然后做5cm 厚的水磨层。两侧的角钢通过在基础上预埋的①12钢筋焊成一体,间距1 米,超平后浇筑水磨层。16 米生产线每隔17米设置伸缩缝一道, 20 米生产线每隔21 米设置伸缩缝一道,待砼强度上来以后采用金刚石水磨石机磨光、磨平。 承力支架:横梁直接承受所有钢铰线的预拉力,为保证其刚度和强度, 采 用厚2cm 的钢板组合拼装焊成尺寸为285*50*25 的钢横梁、钢板采用A 3 钢板。 定位板:定位板用来确定预应力钢铰线位置,其厚度采用3cm, 长为 120cm,宽度为25cm,根据预应力钢铰线的设计间距,在定位板上钻孔,16米梁钻①16孔16个,中心距50cm, 20米梁钻①16孔20个,间距为50mn,误 差不超过2mm保证其位置准确及穿预应力 钢铰线方便,同时保证定位板的刚度 B、工前准备工作

将钢铰线堆放场地整平并清扫干净,铺筑15cm 厚的大粒径碎石 作为隔水层。 用龙门吊将钢铰线盘吊运到整平场地上,线盘中心大致与槽位中 心对齐,距槽位4-5m,用角铁笼子扣住,安放平稳,底部垫上方木。 遇到阴雨天,及时覆盖彩条布或其它雨布。取下铭牌,记下钢绞线的盘号,强度等级、弹性模量、质量及技术执行标准等有关资料,为张拉计算、质量记录作好准备。 检查张拉机具及其它配套设施,保证其正常运转。 清扫台座,用扫帚将台面杂物扫到排水沟内,再用铁掀将砼碎屑铲到推车内,运到场外指定地点。 塑料管切割:用型材切割机按钢绞线的设计失效长度进行切割、堆放备用。 准备木檀尺寸98.5(98.5/cos巾)*4.0*6.0cm,木檀上刻槽,槽深1.5cm, 槽中心间距5cm,槽在木槽上角度按空心板斜度进行控制。 梁体放样:在台面刷隔离剂之前,用钢卷尺将设计梁长精确地放样在台面上,并用锯弓在角钢锯下记号。同时在底座上用红油漆将箍筋距按设计间距划下记号。 刷隔离剂:放样完毕后,在底板上涂刷地面蜡一层及机柴油组合成的混合液均匀地涂到台面上,薄薄一层,每隔4m 留出20cm 宽度不刷隔离剂。 将下料成型的箍筋按设计数量摆放到台面上未刷隔离剂的地方。 C、穿钢铰线

梁模板与支架、拱架的安装施工安全技术交底(2020年)

梁模板与支架、拱架的安装施工安全技术交底(2020年) Business leaders cannot lack safety awareness. Only when the company strengthens its safety management and construction can the personal safety of workers be guaranteed. ( 安全管理) 单位:_______________________ 部门:_______________________ 日期:_______________________ 本文档文字可以自由修改

梁模板与支架、拱架的安装施工安全技术 交底(2020年) 1.模板和支架、拱架应按施工设计规定的程序安装;安装模板、支架、拱架应由作业组长指挥,作业人员应协调一致。 2.安装模板应与钢筋工序配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板,应待钢筋工序结束后安装。 3.支架的立柱应设水平撑和双向斜撑,斜撑的水平夹角以45°为宜,立柱高度在5m以内时,水平撑不得少于两道,立柱高于5m时,水平撑间距不得大于2m,并在两水平撑之间加剪刀撑。 4.安设模板、支架、拱架过程中,应及时架设临时支撑,保持模板、支架、拱架的稳固;下班前必须将已安装的模板、支架、

拱架固定牢固。 5.多层支架的立柱应竖直,中心线应一致。 6.支架立柱应置于平整、坚实的地基上,立柱底部应铺设垫板或混凝土垫块扩散压力。支架地基处应有排水措施,严禁被水浸泡。 7.在河水中支搭支架应设防冲、撞设施,并应经常检查防冲撞设施和支架状况,发现松动、变形、沉降应及时加固;在水深超过1.2m的水域中搭设模板、支架、拱架应选派熟悉水性的人员,并采取防溺水措施。 8.支架高度超过10m应设一组(4~6根)缆风绳,每增高10m应增设一组。缆风绳与地面夹角为45°~60°,缆风绳和地锚应安设牢固;地锚安设处应设安全标志。 9.支架、拱架安装完成后,应对节点和支撑进行检查,确认符合设计规定,经验收合格,并形成文件后,方可进行下道工序。 10.采用砂箱卸架时,砂箱内的砂粒应均匀、干燥,箱体上的缝隙不得超过规定值,砂箱承受的最大压力不得超过10MPa。

16m空心板梁技术交底

施工技术交底记录 一、工程概况: 韦罗高速公路LJ4合同段K65+538.7陈村分离式立交桥与主线夹角为128.91°,全桥共计4跨,每跨4片箱梁,共计16片箱梁。 二、图纸使用说明: 梁体预制长度——参照路线交叉第二分册S6-2-3-9 模板制作与安装——参照路线交叉第二分册S6-2-3-9 桥面排水预留孔位置与尺寸——参照路线交叉第二分册S6-2-3-37 梁体吊装孔位置—— 钢绞线下料与安装——参照路线交叉第二分册S6-2-3-10执行 梁体钢筋 底板、腹板、顶板钢筋——参照路线交叉第二分册S6-2-3-12 封锚端钢筋——参照路线交叉第二分册S6-2-3-13、S6-2-3-14 负弯矩区钢束槽口钢筋——参照路线交叉第二分册S6-2-3-15 现浇湿接缝——参照路线交叉第二分册S6-2-3-16

端横梁钢筋——参照路线交叉第二分册S6-2-3-17 中横梁钢筋——参照路线交叉第二分册S6-2-3-18 1 伸缩缝预埋筋——参照TYT-24-3执行 边板护栏预埋筋——参照TYT-24-4、TYT-24-5、TYT-24-6执行 堵头板钢筋构造——参照路线交叉第二分册S6-2-3-19 支座预埋件——参照路线交叉第二分册S6-2-3-20 梁体安装 梁板铰缝——参照路线交叉第二分册S6-2-3-6 三、施工控制 A.钢筋 1).加工场地 在制梁台座场地西侧设立材料库和钢筋加工场地。钢筋加工场地经过平整碾压,钢筋原材及加工好的钢筋存放在高于地面0.5m的平台、垫木或其他支承物上,为防止表面锈蚀和机械损伤,钢筋制作场地搭设钢筋棚防护,并对其进行分类挂牌存放。 2).钢筋加工及安装与存放 钢筋原材与半成品应存放在高于地面0.5m的平台、垫木或其他支承物上,为防止钢筋受机械损伤和暴露生锈,采用彩条布进行覆盖。钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收,分别堆存,且应立牌以便于识别。加工成形的钢筋堆放在防雨棚中,并加以标识,以防混用。 1.钢筋的弯折在温度为+5℃以上时进行。钢筋骨架要有足够的刚度,

预应力混凝土先张法空心板梁施工方案

预应力混凝土先张法空心板梁施工方案 一、工程概况 抚通高速七标段位于抚顺市新宾县境内,桩号为Kl20+000,沿途线过新宾县永陵镇、木奇镇,跨越的主要公路有省道木通线、铁长线,另外,以隧道形式下穿省道木通线一次,跨越主要河流有苏子河。终点桩号为K124+700,全长6.7km。本标段涉及先张法预制梁的有大 和睦大桥1座(10跨20米预制空心板梁),钢厂公公分离(7跨20米预制空心板梁),木奇公公分离(3跨20米预制空心板梁),K120+579通道桥(1跨10米预制空心板梁)。 二、工程规模 本标段采用了L=10m、L=20m两种跨径的预应力砼先张法空心板,L=10m跨径的预制梁高为0.45m,;L=20m跨径的预制梁高为0.9m。L=10m的梁共有16片,L=20m的梁共有320片。 先张法 边板中板 高度数量底板宽数量底板宽 10米内边板外边板 149.5 12 149.5 45 2 2 20米内边板外边板 149.5 240 149.5 90 40 40 三、施工准备 1、材料 (1)、水泥:辽宁交通水泥有限公司P.O.42.5号普通硅酸盐水泥。(2)、砂:质量符合Ⅱ类砂的要求,采用中砂,含泥量不大于2%,细度模数不小于 2.6。 (3)、石子:质量符合Ⅱ类碎石的要求,采用碎石,粒径5~31.5mm,

含泥量不大于1%。 (4)、钢筋:选用抚顺新抚钢钢铁有限公司,品种和规格均符合设计 规定,并有出厂合格证及试验报告。 (5)、外加剂采用沈阳方兴JF-1型高效减水剂,并有出厂合格证及实验报告。 2、预制场布置及机具 先张法预制场位于木通公路与大和睦公公分离式立交交汇左侧, 担负本标段全部预制梁的预制任务,本标段共需预制336片空心板梁,该预制场设长线形台座12个,每台座可同时预制20m梁3片;其中有16片10m的梁亦可在先张法台座内预制。沿预制场方向布置 25m跨门吊两个,用于梁的吊移,混凝土浇筑,模板吊装,卧式蒸养 锅炉一台,400KVA变压器一台,喷淋系统一套,钢筋加工机械若干(可满足施工要求),65型自动搅拌机一台。 3、混凝土配比 空心板梁C40混凝土强度等级配比为:水泥:砂:碎石:水: 外加剂=447:660:1123:170:3.58。材料加重误差:水泥不得超过 2,水、外加剂不得超过% 1,出料混凝1,砂、碎石不得超过% % 土塌落度控制在12~14cm(如需泵送可根据实际需要进行适当的调整)。其7天砼试块的抗压强度为47.70Mpa。 四、空心板梁预制施工 1、先张法施工工艺流程

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