【强烈推荐】榆树沟大桥施工组织设计已审稿_-_副本
目录
1.编制依据 (3)
2.编制范围 (3)
3.工程概况及主要工程数量 (3)
3.1工程概况 (3)
3.2水文、地质特征 (3)
3.3地质资料 (3)
3.3.1 工程地质条件 (4)
3.4主要工程数量 (4)
3.5气象特征 (4)
3.6现场施工条件 (4)
3.6.1 沿线交通运输条件 (4)
3.7水、电情况 (4)
3.7.1水源情况 (4)
3.7.2电力情况 (4)
3.8地震动参数 (5)
3.9交通条件 (5)
3.10通讯条件 (5)
4.施工总体方案 (5)
4.1施工组织机构及施工队伍安排 (5)
4.2施工准备 (5)
4.3施工临时设施……………………………………………………………………………….错误！未
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4.3.1 施工便道……………………………………………………………………………….错误！
未定义书签。
4.3.2 保证既有道路交通措施 (6)
4.3.3 施工、生活用电 (6)
4.3.4 施工、生活用水 (6)
4.3.5 施工用地 (6)
4.3.6 施工平面布置图 (6)
4.3.7 内业资料 (7)
4.3.8 施工程序 (7)
4.3.9 砼生产供应 (7)
4.3.10 生活、办公用房 (7)
4.3.11 弃碴场 (7)
4.4施工计划总体安排 (7)
4.5劳动力、设备投入 (8)
4.5.1 劳动力组织计划 (8)
4.5.2 劳动力组织措施 (8)
4.5.3 主要机具、材料计划投入 (9)
5.施工工艺及方法……………………………………………………………….错误！未定义书签。
5.2承台施工…………………………………………………………………………………….错误！未
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5.2.1 承台基坑开挖…………………………………………………………………………错误！未
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5.2.2 承台砼浇筑……………………………………………………………………………错误！未
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5.2.3 基坑回填………………………………………………………………………………错误！未
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5.3桥墩施工………………………………………………………………………………….错误！未
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5.4桥台……………………………………………………………………………………….错误！未
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5.5支承垫石和锚栓孔……………………………………………………………………….错误！未
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6．施工质量保证措施……………………………………………………………错误！未定义书签。
6.1确保线下工程施工质量保证措施………………………………………………………….错误！未
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6.1.1水下混凝土质量保证措施…………………………………………………………….错误！未
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6.1.2基坑开挖质量保证措施……………………………………………………………….错误！未
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6.1.3混凝土浇筑质量保证措施…………………………………………………………….错误！未
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6.1.4承台质量保证措施…………………………………………………………………….错误！未
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6.1.5墩台身质量保证措施………………………………………………………………….错误！未
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6.1.6桥墩质量保证措施…………………………………………………………………….错误！未
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6.1.7桥台质量控制措施…………………………………………………………………….错误！未
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6.1.8桥梁墩台沉降控制措施……………………………………………………………….错误！未
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6.2大体积混凝土施工控制措施………………………………………………………………错误！未
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6.2.1配合比设计…………………………………………………………………………….错误！未
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6.2.2高性能混凝土浇注…………………………………………………………………….错误！未
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7.夏季、冬季和雨季的施工安排……………………………………………….错误！未定义书签。
7.2夜间施工保证工期措施…………………………………………………………………….错误！未
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7.3冬季施工安排……………………………………………………………………………….错误！未
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7.4雨季施工安排……………………………………………………………………………….错误！未
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7.4.1雨季施工措施………………………………………………………………………….错误！未
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7.4.2防洪措施……………………………………………………………………………….错误！未
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8．质量、安全保证体系……………………………………………………….错误！未定义书签。
8.1质量目标…………………………………………………………………………………..错误！未
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8.2质量保证体系……………………………………………………………………………..错误！未
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8.2.1质量保证体系………………………………………………………………………..错误！未
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8.2.2安全目标……………………………………………………………………………..错误！未
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8.2.3安全施工原则………………………………………………………………………..错误！未
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8.2.4安全保证体系………………………………………………………………………..错误！未
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9 文明施工、文物保护措施…………………………………………………..错误！未定义书签。
9.1文明施工目标………………………………………………………………………………错误！未
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9.2文物保护目标……………………………………………………………………………..错误！未
定义书签。
9.3建立文明施工组织机构和保证体系……………………………………………………..错误！未
定义书签。
9.4文物保护措施……………………………………………………………………………..错误！未
定义书签。
10.环保、水保保护的措施及具体做法……………………………………….错误！未定义书签。
榆树沟大桥实施性施工组织设计
1 编制依据
1.1 招标文件中的技术规范及国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。
1.2 铁道部下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。
1.3 新建张家口至唐山铁路ZTSG-3标榆树沟大桥图纸及设计院技术交底资料。
1.4《张唐铁路ZTSG-3标投标文件》。
1.5《客货共线铁路桥梁工程施工技术指南》、《客货共线铁路桥梁工程质量验收标准》及铁道部与相关行业现行规范标准。
1.6 现场调查报告、本单位施工能力及类似工程施工工法、科技成果。
1.7 投入本桥梁工程的专业技术人员、机械设备等资源。
2. 编制范围
新建张唐铁路ZTSG-3标段榆树沟大桥起讫里程为DK146+370.71～
DK146+515.28，主要包括桩基础、明挖基础、承台、墩台身、桥台锥体等下部结构施工。
3.工程概况及主要工程数量
3.1工程概况
榆树沟大桥桥位于赤诚县东卯镇大沟门村北侧，在DK146+475处跨越乡村公路，本桥为双线桥，位于曲线上，线间距为4.195m，纵面位于3‰的直坡上。桥址地层属第四纪全新世冲洪积层，下伏侏罗纪上统张家口组安山岩。
榆树沟大桥共4跨，全长144.57米，总计4-32M双线简支T梁，本桥桥台均采用双线T形桥台，台顶平直，本桥简支梁桥墩均采用双线圆端形实体墩，桥墩台采用明挖基础。
本桥简支梁全部斜置，采用球形钢支座，固定支座设于每孔简支梁的孔家庄方向。
3.2水文、地质特征
桥址地区地下水为第四系孔隙潜水，勘测期间地下水位埋深10.2～10.5m，水位标高865.10～866.02m。地下水主要由大气降水补给，水位季节变化幅度1～3m。
3.3 地质资料
3.3.1 工程地质条件
本桥地层为第四系全新统冲积层，下太古界混合花岗岩。
3.4 主要工程数量
榆树沟大桥主要工程数量表
墩台号桩根数桩身混凝土桩身钢筋（根）（m3）（t）
孔方台12 239.48 9.87
3 8 136.85 6.19
3.5气象特征
沿线属暖温带、亚湿润大陆性季风气候区,春季干旱多风；降水集中，降水量多集中在七、八月份，蒸发量大于降水量，蒸发强烈且持续时间长，夏季炎热，秋季凉爽，冬季严寒，昼夜温差大，四季变化明显。由于沿线最冷月平均气温介于-5℃～-15℃之间，沿线张家口至兴隆地区最冷月平均气温介于-5℃～-15℃之间，按对铁路工程影响的气候分区，属寒冷地区；遵化市至唐山市地区最冷月平均气温>-5℃，按对铁路工程影响的气候分区，均属温暖地区。
3.6 现场施工条件
3.6.1 沿线交通运输条件
（1）铁路
张家口至唐山铁路ZTSG-3标段离张家口火车站比较近，工程施工可充分利用既有铁路的运输能力，将主要设备及材料运至离项目较近的张家口车站，再用汽车运至工地。
（2）公路
标段内交通便利，有较为发达的公路交通网，有县道、国道、地方道路与本线交叉或并行。施工设备及原材料可通过张家口市境内的212国道、404县道及当地乡村公路经施工便道运至施工场地。
3.7 水、电情况
3.7.1水源情况
本桥施工可就近打井取水，然后再通过供水管路将水引入施工现场。
3.7.2电力情况
线路所经张家口地区山多人少，电力资源相对落后，电网网架结构比较薄弱，供电电源比较单一，地方可供施工电源不足，农用 10kv电力线线径较小，大部分区域供电半径过大，局部地方电能质量得不到保证。考虑本线重点工程多而集中、用
电量大等特点，施工用电主要从专线接引地方电源；以T接地方电源为主。施工过程中配备充足的发电机组，以备电力不足时的用电需求。
3.8地震动参数
根据中华人民共和国国家标准GB《中国地震动参数区划图》,结合沿线地质条件分析，本标段的地震动峰值加速度为0.15g抗震设防烈度7度。
3.9交通条件
本管区公路交通便利，可利用的主要公路为X404，另有乡村公路与本线交叉，可作为本工程汽车运输主干道。再从既有公路新建施工便道进施工现场。
3.10 通讯条件
管区沿线有通讯电缆、信号塔分布，移动通讯信号较强，通讯联络便利。
4.施工总体方案
4.1 施工组织机构及施工队伍安排
为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本管段工程的特点，经过现场考察，按照(铁建设［2008］51号)的规定和项目法施工组建精干高效的项目经理部。项目经理部设项目经理、项目总工程师各1人，项目副经理3人，设置8个职能部门，3个施工区。本桥梁由1个架子队伍承担施工任务。抽调具有丰富的国内铁路干线施工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参加、参与过国内大型铁路干线建设等施工任务的工程技术和管理人员参与项目管理。
按专业化的原则组织施工，分别由1个桥梁基础施工工班、1个桥梁墩台施工工班并配备1个混凝土拌和站、1个钢筋加工场负责本桥的施工任务。施工人员进场先进行安全生产、质量意识、施工规范、操作规程、验收标准、治安消防、法则法规、文明施工、安全维护、环境保护等教育。
4.2 施工准备
施工便道修筑满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通；生产场内道路和场地要求同上；生产和生活设施、电力、供水等设施满足施工高峰期需求，一次建设成型，符合环保要求，适合当地气候条件；取、弃（碴）土场按环保要求做好相应防护。
4.3 施工临时设施
4.3.1 施工便道
施工便道尽量利用铁路永久征地修建纵向便道，少量利用既有机耕道路拓宽作
为主便道，拟结合工点分布，利用既有公路新建引入，并改建既有地方道路。
施工便道技术标准：横向双侧排水，横坡4%；路面采用泥夹石，20cm碎石铺面，并保证排水通畅。
施工便道设置原则：
①贯通便道长度超过1km的、多工点共用单线便道的，按200m距离设置错车道。
②取弃土场，按双车道引入。
③临时便道根据现场情况，按单车道设置。
④便道跨越小河流、沟渠及冲沟的地段根据现场地形和当地排水留量设置钢筋混凝土圆管涵。
4.3.2 保证既有道路交通措施
对施工区域占有的原有道路进行改移，以减少施工干扰，同时确保交通畅通。
4.3.3 施工、生活用电
线路所经部分地区电网欠发达，主要乡镇分布有10KV电力线。施工用电采用永临结合的方式，变电所到配电所完成正式工程，临时线路接通工点，不能满足施工用电时，可从沿线变电站接引供电。必要时考虑部分自发电。目前已投入315KVA变压器一台，设变电站于榆树沟大桥旁，已解决供电问题。
另外，项目部投入一套自备电源系统，主力发电机装机容量为320kw，另有小型的30kw发电机2台，可机动使用。一旦地方电网断电，自备发电系统可立即启动，不影响施工生产的正常进行。
4.3.4 施工、生活用水
沿线地下水类型主要为第四系松散层孔隙潜水。一般打井7~8米即可出水，水质较好，可作为施工用水水源。施工用水以打井为主。
4.3.5 施工用地
对于施工临时用地与当地政府土地管理部门协商，以当地临时征地费用标准临时征用，工程结束后进行复耕。
4.3.6 施工平面布置图
针对榆树沟大桥所处地理位置及交通、场地、水源等诸多因素，主体施工队伍为榆树沟大桥作业队，该队住址位于桥梁南侧。钢筋加工及混凝土拌合采用集中供应的方式。
4.3.7 内业资料
内业资料主要包含工程日志、自检资料、监控量测资料、检验及隐蔽工程检查
资料等，要求各种资料真实、可靠、齐全，签字手续齐全。工区专职资料员，负责内业资料的收集、整理、归档、移交。
4.3.8 施工程序
征地拆迁—场地清理—便道修建—测量放线—现场核对—开工报告—工程实施—施工自检—报检签证—质量评定—工程验收—土地复耕。
4.3.9 砼生产供应
根据新建张唐铁路ZTSG-3标总体施工组织设计安排，该桥所需混凝土由设在5
工区的2号拌和站统一供应并对混凝土质量负责，负责运送到施工现场。施工中按时上报混凝土用量计划，由拌和站根据混凝土用量情况调配供应。拌和站混凝土设备:HLS120型和HLS90型拌和机各一台，混凝土运输车10台。
4.3.10 生活、办公用房
为了便于对该桥的管理和控制，以及对外沟通的便利，各施工队就近设在各主要工点施工现场，便于管理。
根据本桥工程量、施工特点、工期安排及劳动力组织计划，遵循方便生产、便于管理，共设置生活、办公房屋生产用房，生产用房靠近工点布置。生活房屋采用便于安拆、利于环保的彩钢瓦活动板房，水泥库房等采用砖瓦房。
生活区统一规划、集中布置，生活区垃圾集中堆放，定期用垃圾车运往指定处理点处理；生活污水排入污水收集容器处理并拉到指定地点排放。
4.3.11 弃碴场
由于该地区耕植土紧缺，根据环保、就近原则，桥梁钻孔泥碴、清除表土、承台挖除土等弃于原设计弃碴场，并与当地村民协商将表土覆盖，达到耕种条件，达到双盈效果。
4.4 施工计划总体安排
总体施工进度计划考虑按平行流水作业法同步展开，确保施工生产的均衡进行。作业工期2012年，共6个工作月。
桥具体计划安排如下：
1.桩基础：2012年4月25日开始至2012年7月25日完成。
2.承台：2012年5月30日开始至2012年8月20日完成。
3.墩台身：2012年6月25日开始至2012年10月25日完成。
4.梁体架设：结合总体施组的铺架工期。
4.5 劳动力、设备投入
4.5.1 劳动力组织计划
根据本桥梁工程数量、施工进度计划安排及配备的机械设备，科学安排劳动力，进行动态管理、组织平行、流水交叉作业。
4.5.2 劳动力组织措施
该施工段管理层人员精干高效、年富力强，在以往类似工程中工作优异，技术人员均具有较高的理论水平和丰富的施工经验。上场前，由本工程的工程管理部对所有参建职工进行技术知识培训。由接受过培训的作业人员组成专业化施工队伍担负本工程施工，确保优质、高效完成任务。根据精干、高效、专业的原则，榆树沟大桥作业队计划共上场204人（包括劳务队），分三班轮流作业，确保架梁工期的实现。其中榆树沟大桥人员配备详见表7.1。
表7.1 管理人员表
名称桥梁队人数备注
管理人员队长、副队长 2 技术负责人 1 试验员 1 技术员 2 质检员 1 安全员 1 工班长 3 领工员 3 资料员 1
劳动力投入明细表
序号工种桥梁三队备注
1 钢筋工5人持证
2 架子工8人持证
3 电焊工4人持证
4 混凝土工10人持证
5 机械司机8人持证
6 电工2人持证
7 其他工种15人持证
8 劳务队30人持证
9 合计82人持证
4.5.3 主要机具、材料计划投入
主要机具、材料计划投入见下表7.2。
序号名称规格型号单位数量
1 挖掘机PC200, 0.8m3 台 1
2 装载机ZL50, 3.1m
3 台 1
3 吊车LT25T 台 2
4 塔吊QTZ60, 最大8T 台 2
5 混凝土输送泵HBT60 台 2
6 混凝土输送车6m3 , XZJ5270 台 4
7 弯筋机WJ-40 台 3
8 钢筋对焊机100型台 3
9 钢筋调直机TQ4-14 台 2
10 电弧焊机BX1-400， 400A 台 6
11 变压器S7-500KVA 台 1
12 切筋机GQ40 台 2
13 捣固器插入式台10
14 发电机200Kw 台 1
15 水泵4〃台 6
16 抽水机6〃多级泵台20
17 附着式震动器2．2Kw 台 2
18 冲击钻机CZ-30,φ1.25m 台8
19 模板套 5
20 风镐把10
21 风枪把10
5.施工工艺及方法
地质情况及施工方法:桥址地层属第四纪全新世冲洪积层，下伏侏罗纪上统张家口组安山岩。
桥址地区地下水为第四系孔隙潜水，勘测期间地下水位埋深10.2～10.5m，水位标高865.10～866.02m。地下水主要由大气降水补给，水位季节变化幅度1～3m。
5.1明挖扩大基础的施工
1、测量放样：首先根据桥墩台所在位置用全站仪测设出基础所在位置，并划出其轮廓线。然后清理地表植被,平整场地，修通施工临时道路，为正式施工打创造良好的现场环境。
2、开挖：如基底土质能够用挖掘机挖除，则采用挖掘机开挖。如基底土质坚硬，则经爆破后，再用挖掘机挖运。机械开挖时底部予留30cm左右，用人工开挖，以防机械破坏基础持力层。基础开挖时根据基坑开挖深度，基底土质情况，确定放坡坡率，然后计算基坑开挖所需放宽的尺寸，放宽时要考虑每边留有备30cm宽的空间，以便坑底四周设水沟和集水井，同时保证有足够的作业空间。如基础在水中，则先要施工围堰，将水隔离后，方可进行基坑的开挖。
3、基底处理：基坑开挖完成后，及时用高标号砂浆进行底部抹面，以便于模板的安装、钢筋的绑扎和砼的灌筑。
4、立模：扩大基础模板拟采用胶合板，拼条及拉杆采用方木，用圆木支撑，楔块调节定位。
5、绑扎钢筋：钢筋预先根据设计尺寸、规格大小弯制成型，然后运至基坑，现场进行绑扎。钢筋绑扎完成后，要尽快浇筑基础砼，在砼浇筑完成后24小时内确保基坑内无水。
6、浇筑砼：砼由拌和站集中生产，由搅拌运输车运至现场，采用滑槽送至模板内。振捣采用插入式振动棒振实。
7、基坑回填：砼浇筑完毕24小时后，即可拆除模板，进行基坑土的回填，回填土可采用碎石土或级配砂砾，回填时分层碾压夯实，分层厚度不大于20cm，夯实采用小型振动冲击夯进行。
8、质量标准
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值
1△混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查 3
2 平面尺寸（mm）±50 尺量：长、宽各检查
2
3处
扩大基础实测项目
5.2承台施工
5.2.1 承台基坑开挖（承台施工工艺流程见图8.3） ⑴ 施工准备
准确测定基坑横纵中心线及地面标高。根据开挖深度和边坡，确定开挖范围。根据基坑四周地形，做好地面防水、排水工作。
⑵ 基坑开挖
承台施工方法与明挖基础的施工方法基本一致，采用机械开挖，人工配合。承台基坑开挖时如有出水，根据出水量采用适当功率水泵进行抽水。对于靠近公路的承台，在基坑开挖时根据情况采用钢筋混凝土护壁，对受开挖影响的铁路及公路线路进行防护，保证运营安全。
石质基坑开挖采用爆破、人工配合机械快速开挖的方式时，爆破采用松动爆破，基坑边坡采用光面爆破或预裂爆破。爆破采用硝氨炸药、TNT 等炸药，严禁使用甘油类炸药，单位耗药量在现场进行标准爆破漏斗试验予以确定。
接近基底标高时，预留10～20cm 厚，在基础施工前以人工突击开挖。
⑶ 承台基底处理
人工风镐凿除桩头，使基桩顶部显露出新鲜混凝土面，基桩埋入承
3△
基础底面高
程 （mm ）
土质 ±50
水准仪：测量5~8点
2
石质
±50，－200
4 基础顶面高程（mm ） ±30 水准仪：测量5~8点 1 5
轴线偏位（mm ）
25
全站仪或经纬仪：纵、
横各检查2点
2
图8.3 承台施工工艺流程图
台长度及桩顶主筋锚入承台长度满足设计要求。桩基检测合格后，再次按设计标高清理基底，承台底铺10cm碎石垫层，用砂浆抹面，立模绑扎钢筋。
5.2.2 承台砼浇筑
⑴钢筋绑扎及模板支设
将承台的主筋与伸入承台的钻孔桩钢筋连接，底面每隔50cm于主筋底交错位置垫一混凝土垫块，侧面每隔80cm于主筋外侧交错位置安装特制的塑料垫块，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。
承台侧模采用组合钢模，模板安装完毕后，在模板内均匀涂刷脱模剂。
⑵砼浇筑
混凝土从拌和站由混凝土运输车运到浇筑现场，溜槽或泵送入模，插入式振动棒振捣，分层连续浇筑，振捣时，防止触碰模板与钢筋。
砼灌注过程中，设专人随时检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，发现问题及时处理。
砼初凝前，进行砼面的提浆、压实、抹光工作，初凝后终凝之前进行二次压光，以提高砼抗拉强度，减少收缩量。
承台实测项目
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值
在合格标准内按附录D检查 3
1 混凝土强度
（MPa）
2 尺寸±30 尺量：长、宽、高检查各2点 1
3 顶面高程（mm）±20 水准仪：检查5处 2
4 轴线偏位（mm）1
5 全站仪或经纬仪：纵横各测量2点 2
⑶承台与墩台身接缝的处理
承台与墩台身的接缝按设计要求进行处理，设计无规定时，沿墩台身周边预埋直径不小于16mm的钢筋（或铁件），以加强其整体性，埋入与露出长度不少于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。
5.2.3 基坑回填
承台基础施工完毕后，及时回填封闭基坑，基础回填的填料按设计要求选取，设计未规定时回填粗颗粒土，并夯填密实。
5.3 桥墩施工
5.3.1 实体墩
实体墩墩身在15m以下时，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，大于15m时分节浇筑。混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。
实体墩台施工工艺流程见图8.4。
⑴模板
模板制作：模板采用大块整体定型钢模板，选用6mm厚钢板面板，框架采用∠75角钢，加劲肋采用［120型槽钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
⑵模板及支架安装
模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。
⑶钢筋施工
钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
成型安装要求：桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
⑷混凝土浇注
混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。
浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。
混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。
在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。
混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。
墩身实测项目
权项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率
值
1△混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查 3
2 断面尺寸（mm）±20 尺量：检查3个断面 2
3 竖直度或斜度（mm）0.3%H且不大于20 吊垂线或经纬仪：测量2点 2
4 顶面高程（mm）±10 水准仪：测量3处 2 5△轴线偏位（mm）10 全站仪或经纬仪：从、横各测量2点 2 6 节段间错台（mm）
5 尺量：每节检查4处 1
2m直尺：检查竖直、水平两个方向，
1 7 大面积平整度（mm） 5
每20m2测1处
符合设计规定，设
8 预埋件位置（mm）
尺量：每件 1
计未规定时：10
5.4 桥台
台身采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。台身钢筋和模板采用汽车吊进行吊装。桥台施工工艺流程见图8.7。
图8.7 桥台施工工艺流程图
按设计图纸准确测量出桥台所处位置、高程，确保无误。
基础完成后，及时按设计回填基坑，并对基础周围的原地面按设计要求进行处理，以保证锥坡填筑和浇筑桥台时支架对地基的要求。模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。桥台空心内的顶部采用搭设碗扣支架，φ40钢管加固，安装好后，检查轴线、高程。保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。
钢筋绑扎、立模后及时检查签证，并组织砼浇注。砼采用自动计量集中拌制，砼输送车运至现场。砼浇筑时采用卷扬机或吊车提升，以保证砼下落时的高度不大于2m。砼分层浇筑，每层砼的厚度严格控制在30cm以内，并按操作要求进行振捣，杜绝蜂窝、麻面，并把气泡减少至最少。
严格控制拆模时间，杜绝因养护时间不够而发生粘模。拆除模板后，及时覆盖塑料薄膜或涂养护剂进行养护。
5.5 支承垫石和锚栓孔
支承垫石在支座安装前采用定制钢模板浇注完成。采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。
6施工质量保证措施
6.1确保线下工程施工质量保证措施
6.1.1水下混凝土质量保证措施
混凝土具有良好的和易性，坍落度为180～220mm。
浇注混凝土时导管始终插入混凝土中，其埋深不小于2ｍ，一般埋深为2～6ｍ．严格控制导管埋深及拆除长度，禁止将混凝土导管拔出混凝土面，以免发生质量事故，混凝土浇筑时认真做好浇筑记录。
每小时混凝土浇注量控制为20～30ｍ3，混凝土到工地后，先测定坍落度，每根
桩做混凝土抗压试块一组。
混凝土浇筑顶面高出设计标高300～500mm，自成桩至浇筑完混凝土的累计时间一般不超过24小时。
导管接口密封良好，拆除方便，避免因导管接口漏浆造成管内混凝土离析而引发堵管造成质量事故。
6.1.2基坑开挖质量保证措施
复核基坑轴线、高程；基坑开挖时，土方根据开挖深度选择长臂挖掘机或普通挖掘机为主开挖，并由人工配合进行边坡修理、基坑顶面排水沟的修建等辅助工作；针对地质情况和开挖深度确定开挖坡度及开挖范围，并做好地表防排水工作，开挖中抽水不间断进行，为防止排出水回流、回渗，用胶管或水槽引远。开挖到位后，由人工采用风镐对基底进行清理。
6.1.3混凝土浇筑质量保证措施
基础开挖到位检查合格后，立即浇筑垫层混凝土将基底封闭并准备基础混凝土施工，基础底层混凝土采用满灌的方法将基坑回填封闭，混凝土根据设计要求选用耐腐蚀混凝土或普通混凝土。基础混凝土完成后，按照设计要求对基坑回填密实。模板采用大块组合钢模板，混凝土一次浇筑成型，插入式振动棒分层振捣密实。
6.1.4承台质量保证措施
⑴陆上承台开挖方法与明挖基础的施工方法、质量保证措施基本一致。陆地临近既有公路承台：临近既有公路的承台开挖时插打钢板桩防护。基础不能采用机械开挖时采用浅眼松动爆破，并在靠近公路侧设置防护支架网。混凝土采用泵送入模的方法，为了控制混凝土的水化热，计划采用控制混凝土浇筑速度，并在混凝土中采取埋设冷却管、掺入粉煤灰和磨细矿粉阻止混凝土水化时温峰的出现等措施。
⑵承台为大体积混凝土，为降低混凝土内部温度，减小内部和表面温差，控制混凝土内外温差小于20℃；预埋温度传感组件，通过测温点测量，掌握内部各测点温度变化，控制温差，防止开裂。
6.1.5墩台身质量保证措施
墩台身的质量直接影响到桥梁的最终质量水平，尤其是外观质量，要充分重视并加大投入，确保墩台身质量的高标准。
采用整体大块钢模，由专业性生产厂家生产加工，具有足够的刚度、强度，且拆装方便、接缝严密不漏浆，使用前进行清理、打磨，并擦拭干净，选择合理的时间刷脱模剂。
混凝土在拌和工厂集中生产，同一墩台身采用同一批水泥，保证颜色的一致性。
6.1.6桥墩质量保证措施
模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。
混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措
施或按工作缝处理。
混凝土浇筑完成后，用湿麻袋、湿棉毡等进行覆盖养护，条件许可时，尽可能采用蓄水或浇水养护。混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度
受环境因素影响而发生剧烈变化，控制混凝土内外温差满足要求。
6.1.7桥台质量控制措施
台身采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。台身钢筋和模板采用汽车吊进行吊装。
按设计图纸准确测量出桥台所处位置、高程，确保无误。
基础完成后，及时按设计回填基坑，并对基础周围的原地面按设计要求进行处理，以保证锥坡填筑和浇筑桥台顶部翼缘板时支架对地基的要求。
搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。
钢筋绑扎、立模后及时检查签证，并组织混凝土浇筑。混凝土采用自动计量集中拌制，混凝土输送车运至现场。混凝土浇筑时采用卷扬机或吊车提升，以保证混
凝土下落时的高度不大于2m。混凝土分层浇筑，每层混凝土的厚度严格控制在30cm
以内，并按操作要求进行振捣，杜绝蜂窝、麻面，并把气泡减少至最少。
严格控制拆模时间，杜绝因养护时间不够而发生粘模。拆除模板后，及时覆盖塑料薄膜或涂养护剂进行养护。
台帽实测项目
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查 3
2 断面尺寸（mm）±20 尺量：检查3个断面 2 3△轴线偏位（mm）10 全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点 2 4△顶面高程（mm）±10 水准仪：检查3~5点 2
5 支座垫石预留位置（mm）10 尺量：每个 1
6.1.8桥梁墩台沉降控制措施
桥梁墩台工后沉降,应控制在规范规定的范围内。施工时根据工程地质资料及桩长、桩径选择钻机，清孔应彻底。在浇筑水下混凝土前，复查桩底沉渣厚度，不满
足要求时进行二次清孔，沉渣厚度采用数字式桩孔沉碴测厚仪进行检查。沉渣厚度
满足要求时，采用射水冲射孔底3～5min，翻动沉淀物，然后立即浇筑水下混凝土。
对于有可能沉降超标的墩台钻孔桩基础，采用设压浆管进行桩底压浆固结的措施。
墩台施工阶段除严格控制工程质量外，还应该分阶段对沉降差进行调整，以设计理论值控制标高，以分时段消除施工阶段的结构沉降值。
对墩台沉降实施分阶段监控，按照下部结构、上部结构、试运营阶段、运营阶段，分别对墩台的水平及高程位移进行监控，为墩台沉降提供数量依据，为沉降差
调整做好基础工作。
检测方法：承台施工后，在墩柱未浇筑前，测定承台上沉降观测点的高程，并以此作为承台沉降观测点的初测高程；在桥墩浇筑前、后各进行一次沉降观测。在
桥墩浇筑完成后，梁体未浇筑前，测定桥墩支座垫石上沉降观测点的高程，并以此
作为初测高程，以后每周对桥墩的沉降观测点进行一次沉降观测，测至梁体浇筑的
前一天；梁体浇筑或架设后，前两周内，每两天对桥墩的沉降观测点进行一次沉降
观测，以后根据沉降情况调整观测间隔时间。分阶段预留结构沉降期，特别是在上
部施工后，要有适当的沉降期。
6.2大体积混凝土施工控制措施
⑴配合比设计
混凝土配合比设计时，除力学指标满足标准要求外，着重考虑混凝土的水化反应热对梁体的不利影响，以降低水化热的峰值点、推迟水化热峰值点时间为目的。
其有效控制措施为掺加适量粉煤灰，外加剂选择缓凝型高效减水剂，降低单位用水
量。
⑵高性能混凝土浇注
大桥施工组织设计.doc
陈家沟大桥施工组织设计 一、工程概况 陈家沟大桥位于青曲镇陈家沟，全桥分左右幅，桥梁左幅0#台、1号墩，右幅0#台、1号、2号墩位于JD38（R=620m）缓和曲线上，其他墩台位于直线上。除左幅12#台，右幅14#台为扩大基础外，其他为桩基，其中φ1.8m桩48根,872m; φ1.5m桩2根,40m；φ1.2m桩4根,64m；桥的上部构造30mT梁，共130片，具体桥梁结构见下表： 陈家沟大桥结构表 中心桩号桥长（m）孔径下部构造上部构造基础 左幅K36+095 366.08 12-30mT梁柱式墩桩柱式台预应力砼T梁桩基1.8m,1.5m 右幅K36+075 427.78 14-30mT梁柱式墩， U台预应力砼T梁桩基1.8m,1.2m 二、临时设施 1.施工道路 陈家沟大桥在郧漫公路左侧30m左右，新修便道供桥梁使用。 2.施工用电 从桥梁附近高压线搭火引入，陈家沟大桥备一台200KW变压器，在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电，同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。 3.生产、生活用水 在桥下小河中拦截抽水，桥旁修建一座100m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。 4.生产、生活用房 采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。 三、施工组织及工期安排 陈家沟大桥计划安排3个专业桥梁工程队，1个队负责预制厂施工，1个队负责架梁施工，其余1个队负责桥梁桩基、墩台、桥面系施工。该工程计划于2004年12月15日开工，2005年11月30日全部完成。 劳动力组织见附表3.1 桥梁施工进度计划见附表3.2 四、主要施工机具设备 主要施工机具设备见附表4.1 五、施工方案及施工方法 1、总体施工方案 （1）桩基根据地质情况和桩基深度，保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。 （2）明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立侧模，浇筑砼。 （3）中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。 （4）T梁在桥头预制场预制，采用自行拼装双导梁架桥机架设，结构连续T梁，在连续接头施工完毕后，拆除临时支座实现体系转换。 （5）桥梁砼集中拌和，砼罐车运到工地后，用输送泵输送。 2、施工方法 （一）基础施工 （1）扩大基础施工 土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖过程中，须加强排水，
某二级公路桥梁工程施工组织设计方案
某二级公路桥梁工程施 工组织设计方案 第一章．总体概述：施工组织的总体设想、方案针对性及施工段划分 一、施工组织总体设想： 首先感谢业主对我公司的信任和支持，为此我们郑重向业主承诺：我们通过研究招标文件及有关图纸资料，在分析了各种影响施工的因素和本工程的施工特点以及难点后，我们有信心保证按期高质量的完成本工程规定范围内的全部任务。 我公司将全力以赴，尽快做好施工前期准备和施工现场生产设施的总体规划和布置工作。发挥我公司管理优势，建立完善的项目管理组织机构，落实严格的责任制，实施在业主、监理管理下的项目施工管理制度，并通过对劳动力、机械设备、材料、技术、方法和信息的优化处置，实现工期、质量及社会信誉的预期目标。 具体管理目标如下： 1、工期目标：我们将调动公司精干力量与优良设备，在招标文件要求的100 个日历天内完成全部承包范围内工程。我公司一切从业主利益出发，本着“质量第一，信誉第一，用户至上”的原则，合理使用人力、物力、财力。向关键工序要时间，动态控制工程施工进度，施工中积极选用“新技术、新工艺、新材料、新产品” ，精心施工，强化项目管理，制定切实可行的各项管理制度，运用
奖罚手段，确保本工程如期竣工交付业主使用。 2、质量目标：本工程确保达到合格，争创优质工程。 (1)、严格执行本公司的质量方针。 ( 2)严格执行“一案三工序管理措施” ，即“质量设计方案、监督上工序，保证本工序，服务下工序” 。 (3)精心组织QC质量管理活动，设置质量控制点，确保关键分部分项工程的质量达优，减少和杜绝质量通病的发生。 ( 4)强化质量预控，质量监测与质量验收体系，全面实行标准化管理， 运用先进的技术、科学的管理，严谨的作风，周密的组织，精心施工，以优质的产品回报业主。 3、安全目标：杜绝重大安全伤亡事故，一般事故频率控制在1%。以下。贯彻“安全第一、预防为主”的指导方针，贯彻执行JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》，确保施工按照安全生产的规章制度、操作规程和程序要求进行，杜绝重大伤亡、火灾、交通、管线和设备等事故，消灭一般事故，确保安全生产无事故。 4、文明卫生管理目标：争创文明工地。本工程实行全封闭施工，确保施工现场整洁，道路通畅，无污染物散落，建筑材物料堆放有序，施工人员讲文明，讲卫生。 二、编制方案的针对性 本施工组织设计在编制过程中，充分考虑了本工程特点、有关规范及招标文件的要求和本公司内部管理规章的要求，以及公司施工过的工程的技术特点和经验。本着优化施工方案，强化质量管理，合理降低工程造价，缩短工期的原
“南湖-时尚城”项目可行性研究报告
一、总论 现北苑市场属于为周边学生提供基本的生活用品,学习用品,廉价餐馆和通讯等的集聚地，将近三分之一的地方是菜场，前两年北园市场改造了二楼，新建了很多商铺，但利用率不高，主要供一楼商铺存放货物，还有一个学生自主创业的寻路摄影，格子铺，药店，口腔诊所和乐器音乐培训店，总体来说，客流量较少。 菜场门口常年堆放垃圾，臭气熏天，且菜场门口和财大正北门距离不到两百米，严重影响学校校容和整体环境。去年，“南湖-时尚城”修建，改治了菜场垃圾区。得到了很大程度的改善。 就财大周边环境而言，属于低档次服务群体众多，基本上都是“小卖部”式商店，食都是地沟油，推车随走随来的小吃，卫生没有保证；住都是私人住房改造，就着学校每年毕业生的便利条件收购棉絮，脸盆，电风扇等基本设备，住宿人群鱼龙混杂，住宿安全是个很大的问题；衣服店，鞋店，卖包等店铺卖的都是水货，经常欺骗学生喊高价。财大附近已经被各种商铺包围，尤其是西苑，整个环境严重影响学校内在的氛围，不利于学校外观，更不利于学生修身养性。 如果可能，希望能够整治学校周边环境，使学校和周边小商小贩聚集地远离，给学生一片宁静的天地。 学校应大力发展校区内配套设施，在每个宿舍区建立起连锁的吃用健身商品，规范管理。另外，周边建立中高档休闲生活娱乐场所，为学生的课外活动等提供良好的发展。 另外，“南湖-时尚城”项目的综合配套（相关者的需要）： ——环境配套（现有市场档次的提升、协调等）； ——设施配套（建设或增加停车位等）。 二、需要预测和拟建规模 (1)需求情况的预测 本项目拟建地地处武汉市南湖大道以南，茶山刘城中村改造项目南湖·时尚城以西，中南财经政法大学院内西北。基于南湖校区北苑市场旧菜市场地基之上。毗邻中南财经政法大学南湖校区、中南民族大学、卡地亚公及南湖·时尚城，中南财经政法大学南湖校区在校师生约有24000人；中南财经政法大学（南政院小区，约350户，约1100人；卡迪亚公馆，约550户，1600人；南湖·时尚城（还建）项目806户，约2580人，中南民族大学在校师生约27000人。该拟建项目周围人口密度大，交通便利，需求量大且来源清晰、稳定。其中初步认定该拟建项目未来市场需求来源于中南财经政法大学校区内师生和西面南湖·时尚城居民。具体需求可分为：
大桥河道路工程施工组织设计方案(doc 15页)
大桥河道路工程施工组织设计方案(doc 15页)
大桥河道路工程施工组织设计 一、施工方案 1、工程概况 1.1.1场地条件 本工程位于岳阳市经济技术开发区巴陵中路旁，交通方便，施工条件较好，施工前期工作已基本就绪。 1.1.2施工图设计简况 岳阳市经济技术开发区大桥河道路工程主要分下水道工程．道路工程及人道三部份；其中下水道工程分为下水管工程及砖砌雨水井、检查井工程；道路工程长为210米，宽度分别为12m。 1.2施工组织管理部署 1.2.1施工管理目标 为树立企业形象，不负众望，出色完成该道路工程的施工任务，在施工过程中公司推行项目法管理和目标管理，认真制订一套完整有系的质安保证体系，开发新技术，精心组织，精心操作，优质、安全、高速、低耗建成道路工程，具体目标如下： 工程质量目标：确保市优质工程。 施工工期目标：确保60天完成全部工程。 安全生产目标：坚决杜绝一切大小安全事故。 文明施工目标：执行现场综合考评标准化管理。 1.2.2施工准备
人员安排见附图。 1.2.4施工程序 施工准备测量放线土石方工程下水道工程（含：砖砌雨水井和检查井）→道路工程→人行道工程→自检→竣工验收 1.2.5组织管理 本工程交通便捷，材料组织快，给施工带来了很多方便，我公司将会优质、高速建设好该工程。 工程质量按国家验收规范进行验收，工程质量等级确保优良工程。施工组织管理安排如下： 1.2.5.1本工程道路工程、管道工程材料必须在甲方监控下由公司材料科统一采购调配。本工程施工高峰现场人数为４５人。1.2.5.2领导机构 为了确保工程施工质量和建设工期，将内部竞争机制引入现场管理，本工程建立和健全工程技术、质量安全保证体系，实行班组自检、互检，公司专业检查的检查制度。 1.2.5.3实行内部责任承包 本工程实行内部承包制，包工期、包质量、包安全、包成本、包文明施工。工程质量一次验收达到优良，竣工技术资料齐全。1.2.5.4坚持“质量第一、信誉第一、服务第一、用户至上的经营宗旨。严格按施工图纸和操作规程施工，自觉接受建设单位监督，按建设单位要求及时提供有关工程技术资料。 1.2.6施工检测
某大桥施工组织设计范本(DOC 23页)
某大桥施工组织设计范本(DOC 23页)
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施工组织设计 一、工程概况 运河桥为（12+26+12）m三孔预应力砼斜腿刚构箱梁，位于东莞市红荔路，为直线段，路线前进方向与运河斜交角为85度；单向纵坡为1.5%；设1.5%的双向横坡。 主桥上部构造半幅为单箱三室箱梁。桥总宽为30m ,中间设2cm 缝。桥面布置为3*3.75（行车道）+1*3.75（非机动车道）。 桥台采用墙式桥台，下设2m厚承台，每半幅桥桥台下设置8根D120cm桩，分两排设置。桥台于桥梁外侧设翼墙挡土，台后设5m长搭板。 引道工程有路面工程、挡土墙工程、排水工程等。路面为22cm 厚C35砼，基层为30cm掺6%水泥石粉。护岸挡墙为钢筋砼挡墙，挡墙基础部份为沉井基础，部份为砼基础。 承台施工为水下作业。 二、计划工期 根据业主要求总工期为300天，从2002-3-15开工至2003-1-14完工。根据我公司的实力，并对该工程详细分析，我公司完全能保证在合同工期内完成，并力求提前完工。 三、人员安排 公司组织由项目经理、总工组成项目部领导班子，配备足够的施工技术和其它方面管理人员、机械设备、施工队伍，确保工程按期保质完成。
拟定的组织机构及人员安排 图表（二） 广州市番禺区桥梁开运河大桥项目 行政 财务 总工 施工组 测量木工桩基钢筋材料材料 砼施 杂工组 试验
拟为本合同排的主要人员图表（二）姓名职位职称备注 罗韶鸿项目经理工程师 工程师 唐建国总工 工程师 宋伏春质检工程师 工程师 李成健桥梁结构工程师 工程师 刘军桥梁结构工程师 工程师 刘健康路面工程师 工程师 林雪梅试验工程师 工程师 陈勇机械工程师 工程师 李钊才计划合同 苏玉珍财会会计师
某某大桥施工组织设计方案
目录 编制说明 (2) 第1章设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 (2) 第2章施工组织机构及其主要职责范围 (13) 第3章施工便道等临时工程方案 (18) 第4章施工总体方案及进度计划 (23) 第5章施工方法 (24) 第6章混凝土工程 (53) 第7章确保工程质量和工期的措施 (57) 第8章冬雨季施工保证措施 (60) 第9章质量保证体系 (63) 第10章安全保证体系 (65) 第11章环境保护措施 (71) 第12章文明施工措施 (74) 第13章廉政建设措施 (75) 表2 分项工程进度率计划（斜率图） 表3 工程管理曲线 表4 施工总平面布置 表5 主要分项工程施工工艺框图 表6 分项工程生产率和施工周期表 表7 施工总体计划表
编编制制说说明明 编制依据张家口—石家庄公路是河北省高速公路布局规划“五纵、六横、七条线”公路网主骨架规划中纵五的重要组成部分。本项目采用双向车六道高速公路建设标准，设计车速120Km/h ；整体式路面设计宽度34.5m 。4标段里程为K32+050～K36+361.48，全长4.311公里。主要工程项目如下： （1）路基防护工程：土方开挖12657m 3；填方368513 m 3。防护工程主要包括格网防护、种草防护等形式。 （2）桥梁、涵洞工程： 大桥1座：为磁河大桥，下部结构为桩基、柱式墩，肋板式台桩基础，上部结构为29~30m 先简支后连续预应力混凝土T 梁，大桥全长876.96m 。 分离式立交1座：下部结构为桩基、柱式墩，肋板式台桩基础，上部结构为16+2×20+16m 连续现浇混凝土箱梁，桥全长78.02m 。 小桥1座：上部结构为钢筋混凝土实心板，下部结构为八字墙、扩大基础。 涵洞1座：为混凝土板涵。 通道2座：上部结构为钢筋混凝土实心板，下部结构为薄壁台、扩大基础 第1章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 1.1 人员计划及动员周期 根据本工程的工程数量、工期要求及定额工天，并结合拟进场机械配备情况、进场队伍施工经验、施工水平，本工程拟组建三个工区，其中包括3个专业路基施工作业队、2个桥梁施工作业队、2个涵洞、通道施工作业队、1个桥梁预制队。劳动力实行弹固结合，灵活组织、动态管理，依据总要求和各分项、分部及单位工程之间的内在联系，实行平行流水或交叉作业，施工高峰期拟投入全员总人数835人（其中经理部35人）。1.1.1 人员安排计划 人员安排计划见表1-1。
美丽的南湖大桥作文500字_写景作文
美丽的南湖广场作文300字_写景作文 南湖广场就在南湖的旁边，那里的景色十分迷人，不信，你就随我去看看吧！ 一走进南湖广场，你就会看到一大片绿油油的草地，小草嫩嫩的，软绵绵的。要是你躺在上面的话，那娇嫩的草儿也好象在你耳边说：快起来呀，我疼！你就再也不会忍心去伤害它们了。那你就去欣赏花儿吧！草地上还盛开着五颜六色的花儿，你看：虞美人穿着金黄的迷你裙，向人们展示她优美的舞姿；朱槿花张开鲜红的手掌，欢迎你的到来；牵牛花吹奏着动人的曲子．．．．．． 南湖广场的晚上可热闹了！美妙的音乐喷泉吸引来四面八方的人们。人们一边听着优美动听的音乐，一边观看五彩缤纷的喷泉。随着音乐的响起，喷泉踏着不同的节奏展现它美妙的身姿：有时候象天边飘动的云彩，婀娜多姿；有时候象滚动的波浪，惊天动地；有时候象盛开的花儿，绚丽夺目．．．．．．真是美极了。 南湖广场是我们这个城市的骄傲，它宽阔，美丽，碧绿。 美丽的南湖大桥作文500字_写景作文 在南湖上，有一座美丽的桥。它是一座石拱桥，有十三个孔，中间有一个大孔，桥身微微拱起，像一条卧在湖上的蛟龙，十分好看。 这座桥的名字叫作南湖大桥。当我四五岁时，这座桥刚刚修好。从那时起，每当我们在南湖边漫步时，总能看到它的身影。 早晨，周围都静悄悄的，东方的天空才刚刚露出鱼肚白，但桥上却是一片繁忙的景象。一辆辆小汽车、摩托车、自行车从桥上驶过，人们赶着上班上学，大桥好像在说：“早，祝你们一天开心!”以前没有这座桥的时候，人们上学、上班非常不方便，必须绕一大圈路。而有了它后，大家只用五分钟就可以走到以前要用半个小时才能走到的地方! 中午，太阳用炽热的光线照在湖面和桥身上，水面波光闪动，桥身则闪闪发亮，大桥则犹如一位战士，依旧站在那里，接受太阳的洗礼和考验。 夕阳西下时，太阳把它最后的光辉撒在湖面上。橙红色的晚霞把大桥变成了一位美丽的仙子，温婉柔和，美丽可人。湖岸边的柳树像她的衣裙，它则仿佛驾着彩虹，来到人间。 夜幕降临时，桥上几乎没有行人和车辆了，它显得很安静，星星眨巴着小眼睛，好像对它说：“辛苦啦，晚安!”
大桥施工组织设计方案
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目录 第一章施工组织设计建议书 (2) 第1节重庆某长江大桥施工组织设计 (2) 1、编制依据和编制原则 (2) 2、工程概况 (4) 3、设备及人员动员周期和设备、人员、材料进场方法 (15) 4、施工总体说明 (27) 5、主要工程项目的施工方案和施工 (39)
第一章施工组织设计建议书 第1节重庆某长江大桥施工组织设计 1、编制依据和编制原则 1编制依据 1、重庆某长江大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。 2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 3、交通部交公路发[1999]615 号自2000 年1 月1 日起施行的《公路工程国内招标文件范本》。 4、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 2编制范围 施工组织设计编制范围为重庆某长江大桥B 段（北岸）实施部分，即： 1、主塔5# 墩 2、主塔5#墩主塔边跨、中跨（含斜拉索）
3、6#桥台 4、桥面辅助工程 3编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。 7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。
长春南湖公园
长春南湖公园 位于中国最大的汽车工业城市长春市区内，总面积222万多平方米，为长春市区最大的公园，亦是东北最大的市内公园。且花园特色鲜明。南湖公园位于市区西南部，湖面92公顷，是东北地区最大的公园，始建于1933年。 从空中俯瞰南湖公园，可以清楚地看到它的全貌，形似哑铃状，东西窄，南北长。公园内湖水清澈， 岸柳垂青，曲桥亭榭，鸟语花香，四季分明，胜似江南。如果站在南湖大桥上倚栏北望，眼前便出现一幅色彩斑斓的画面，看上去好像盛开在水面上的一簇簇飘动的鲜花。各种回桥亭阁与湖光林色相映成韵，令人留连忘返。 暖季，这里垂钓，划船，游泳；冷季，冰灯，滑雪，滑冰。每逢盛夏和初秋，这里都要举办灯会、民俗风情展等各类活动；冰封时节，在白茫茫的湖面上举办的冰雪活动花样繁多。特别是狗爬犁和骆驼爬犁，满载着游人的笑声。[1]南湖公园水面面积达92万平方米，湖水清澈，岸柳低垂、曲桥亭榭，胜似江南。每逢盛夏和初秋，这里都要举办灯会、民俗风情展等各类活动；冰封时节，在白茫茫的湖面上举办的冰雪活动花样繁多。特别是狗爬犁和骆驼爬犁，满载着游人的笑声……是消遣休闲的好去处。 历史钩沉 美哉南湖 有关南湖公园的规划，开始于日本人制定的《大新京都市计划》。在这份计划中，日本人设想，根据城市自然环境，降雨量，利用伊通河的几条小支流，筑坝形成人工湖，然后实行分流制排水，即污水排入伊通河，雨水存贮于人工湖。南湖公园正是基于这种设想，利用了伊通河支流兴隆沟的水源，于1937年沿今天的工农大路修筑了这条高10米，长800米的拦河坝，最终形成了今天这个人工湖。 公园中有一座大桥将南湖水域一分为二。60多年前，这里也是一座桥，但不是这种钢筋混浊凝土的拱桥，当时是一座木桥，名字叫垂虹桥。1948年8月，国民党军队为阻止解放军对长春的进攻，放火把它烧了。今天这座大桥建成于1979年，它的名字因南湖而得名，故称南湖大桥。 沦陷时期，南湖公园便同当时的儿玉公园，大同公园等到其它几个公园构成了城市的人文景观，在这些公园中，南湖公园的水域面积最大，它不仅具有公园，排水的任用，同时还兼有城市备用水源的功能。 从沦陷时期的地图上，可以看到公园北门的入口处胡一块预留地，日本人计划在这个位置建立一座宣战纠集塔，以纪念太平洋战争的爆发和胜利。1988年，就是这块日本人想建纪念塔的地方，一座长春纪念碑拔地而起。
忠县长江大桥施工组织设计方案
初步施工组织设计方案 忠县位于重庆市与三峡库区之间，境内资源丰富、山清水秀，由于近年经济的迅猛发展，现有道路已不能满足本地区的交通增长需要。忠县长江公路大桥事联接广彭公路、石遂公路、渝巴公路地重要桥梁，他的建设对完善重庆公路网具有重要意义，对三峡库区建设、发展地方经济、适应迅猛地交通增长要求和改善忠县、万县地区投资环境均具有重要意义和深远影响。 一、工程概况 （一）工程概况 忠县长江公路大桥位于忠州镇东北方红星娱乐城上游，桥长1199.73米，桥孔布置为：5*17米+2*28米+10*49.44米。南岸引桥为肋板式连续梁，主桥为单跨加劲梁悬索桥，北引为预应力钢管T型简支梁。全桥分为A、B两标。 1、A标概况 （1）索塔：索塔为T型门架，共两座，索塔全高162密空心薄壁截面，基础为明挖扩大基础及两道箱型截面横梁组成。两岸索塔总的基础挖方量为8900方、砼浇注为11022方、钢材为912.6t。 （2）锚锭：锚锭均为隧道式锚锭，锚洞长36米。锚塞长12米，两岸共4个锚锭；两岸锚洞总挖量约8952方，锚洞衬砌砼1116方，锚塞砼4011方，钢材约232.6吨。 （3）主缆：单根主缆由74束索股组成，每根索股由91丝高强钢丝组成；
主缆单根长1100多米，本桥共两根，总重2200多吨。 （4）吊索：全桥共140根，每根吊索由91丝高强钢丝组成，吊索总长2937.3米总重43吨。 （5）加劲梁：为等截面钢管架梁，总计35各块断，分段长16米，梁高3.5米，分段吊装重量68.7t。 （6）桥面板：车行道板、人行道板共1540块，工程数量为砼1400方，钢材300多吨。 （7）桥面铺装：为钢纤维砼铺装厚度6cm，面积8400平方米。 2、本标段工程范围 （1）南北两岸索塔的施工 （2）南北两岸隧道式锚锭的施工 （3）钢管砼架梁的安装 （4）主缆架设 （5）桥面板的安装 （6）桥面系的现浇 （二）自然地理条件 1、地形地貌 桥区为构造剥蚀重丘山貌、山岭起伏、沟河纵横，南岸山高坡度较大、北岸山低坡度较缓。场区为河谷堆积地貌呈不对称“U”字形，长江由西南向东北方向流过略成S形，两岸谷坡坡度约20-40，河宽一般在500密左右，谷底有细砂、块石土地河漫滩，北岸谷坡下部有残存的支离破碎的阶地沉积物，属基座阶地，其余为残坡积物堆积区，北岸为坡向与岩层倾角
孟加拉帕德玛大桥施工组织设计概述(doc 49页)
第一章总体施工组织布置及规划 一.编制范围、依据、原则 1. 编制范围 由中铁大桥局集团第五工程有限公司孟加拉帕德玛大桥项目经理部承建的孟加拉国帕德玛多用途桥梁主桥上部结构及两岸引桥的施工。 2. 编制依据 2.1 孟加拉国帕德玛多用途桥梁招标文件、设计图纸、变更文件、合同等资料； 2.2 合同文件中明确规定必须使用的标准、规程等； 2.3 工程现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的资料； 2.4 本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验； 2.5 孟加拉国实施的相关法令、法规及行政命令； 2.6 预制场总体规划及预制件架设方案研究； 2.7 桥面板预制方案专题会会议纪要。 3. 编制原则 工程以保证施工质量为核心，工期安排以主桥钢梁架设、预制梁架设为主线，工期服从质量。 3.1 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。体现科学性，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序和选择施工方案。坚持实事求是，准确实用。 3.2 整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。为确保总工期，安全、优质、高效地完成建设任务，本施工组织设计关死后门，倒排工期，以确保总工期为原则；全面规划，均衡生产的原则编制。 3.3 保证重点，突破难点，质量至上的原则。根据本工程工期紧迫，技术标准高、施工质量高、科技含量高的特点，坚持统筹安排，保证重点，优先安排控制重点工程的原则。 3.4 保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。严格施组及工艺纪律，维护其严肃性；应按程序调整施工计划、方案，保证施工组织科学有序进行。 二.工程概况 1.工程简介 孟加拉国帕德玛多用途桥梁，位于首都达卡偏西南约40km处，横跨帕德玛河（恒河），距印度洋入海口直线距离约150km，是连接Mawa与Janjira的主要交通
桥梁及路基施工组织设计策划方案
五、施工组织设计 1 总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1设计标准及要紧工程量 本项目位于某某地点。A段由两条平行道路组成，北侧为主道路，南侧为县内村道。主道路西接沿海大通道（隧道北，ZK126+060），东至刺窄尾海堤。起点桩号 K0+000，终点 K0+944.571，全长 944.571m；主车道采纳双向2车道，车道宽度12.0m，两侧各有1.5m 硬路肩，路基总宽15m；道路等级：二级公路，双向 2 车道，设计速度采纳 60Km/h。县内村道全长324.625m，道路车道宽度6.5米，路基宽7.5米。 要紧工程量为： 1）路基工程：路基挖方16677 m3（其中清淤泥16278 m3）；路基填方295586m3（其中填石206910 m3）；软基处理：抛石挤淤108109 m3，底部换填碎石13022m3；排水沟等905m；浆砌片石护坡3997m3；植物护坡25224m2。 2）路面工程：15cm厚级配碎石基层13344 m2，20cm厚泥结碎石临时路面12322 m2；15cm厚3%水泥稳定碎石底基层10874 m2，15、
20cm厚5%水泥稳定碎石基层12868 m2， 22、18cm厚混凝土面板12332 m2。 3）桥涵工程：小桥1×16m/2座，中桥3×25m/1座；涵洞20m/1道（1-φ1.0m钢筋砼圆管涵）。 4）交通安全设施工程：沿线交通标志3个，路面标线465.43 m2。 1.1.2气候环境 工作区属南亚热带季风气候，四季如春，冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温20.8°C，2月平均气温12.9°C，8月平均气温27.6°C。区内雨量充沛，年降雨量为1055mm。常年风大，全年≥8级大风104天，为福建强风区之一。 1.1.3地形地貌及水文工程地质条件 1）地形地貌特征 本工程厂址附近地貌单元要紧为低山丘陵和海岸，主厂区所在刺仔尾山体呈近东西向伸展，向东延伸入海，绝对标高 25.00～131.64m，山体坡度一般为15°～45°，山顶浑圆或平坦，山谷间分布有冲沟、洼地，山顶及山脊处地形宽缓，多数被第四系覆盖，厚度
长春市南湖公园调研
长春市南湖公园调研 一.吉林省长春市南湖公园的自然概况 长春市南湖公园——我国最大的市内森林公园。始建于1937年。它位于长春市朝阳区西南部，面积约为222平方米，为仅次于颐和园的国内第二大园。 东北西三面分别与工农广场、南湖广场、新民广场为邻，西南为南湖宾馆。从空中俯瞰南湖公园，形状近似哑铃，东西窄，南北长，水域面积约为92平方米，与北京颐和园水域面积相等，水深一至九米。湖上建有大桥——南湖大桥，贯穿公园东西，将南湖水域一分为二，形如雨后之彩虹，又有沟堑变通途之功效。 二.水体问题 1.浮萍 南湖水质存在一定程度的污染问题，以游客随手丢弃的固体垃圾为主，污染程度较轻。同时，在我们的考察过程中，发现一种开黄色小花的水上植物大面积地生长于南湖水面上，经上网查阅相关资料，初步鉴定为浮萍（泽泻目，浮萍科，浮萍属）。这种植物是鱼类的优良青 绿饲料，特别是刚刚学会吃草的小 鱼苗，首先是用绿浮萍训化的，成 年鱼也很喜欢吃。但是绿浮萍如果 投喂不当，会给鱼带来危害。观察 发现，浮萍的数量已然影响到了南 湖水面的美观，虽然目前对南湖的 水质没有造成太大的伤害，但长此 以往，南湖的水质堪忧。 2.生活污水及工业污染 生活污水和工业废水在南湖周围
修建了大量的宿舍还有工厂，大量生活污水和工业废水排入南湖。据相关资料显示每年湖体受纳的污水和废水约150~200万m3，最高年份300万m3。由于绝大多数都未经处理直接排放到湖中。因此单凭南湖的自然净化能力无法达到清污的目的。再加上夏季光线充足水温高，营养物释放充足，使得南湖水体富营养化严重。 3.解决办法 1. 定期消除水面垃圾。夏季游泳、划船时，人类活动会给水体带来一定的负担，特别是残留在水面上的垃圾，更是会直接进入水体，增加水体中的营养物质的含量加剧水体富营养化。因此，应定期清理水面上的垃圾，减少营养物质来源。 2. 政府应该采取相关措施，控制工厂污水排放，对于居民生活污水进行处理，减少污水排放。 3. 加强对游人的管理。想游客进行必要的宣传教育，提高其环境保护意识，养成良好的卫生习惯，杜绝往湖中扔垃圾。减少机动游船的使用，尽量使用划桨船。 4. 合理放养虑鱼食类。可以吞食大量的藻类和浮游动物，使浮游生物量减少，抑制富营养化。 三.植物群落介绍 南湖公园的生态植物群落主要分为5个：针叶林群落、阔叶林群落、针阔混交林群落、疏林灌丛群落、湖岸及湖岸湿地。 1.针叶林群落 南湖公园中的针叶林群落主要由油松群落；油松+樟子松群落；红皮云杉群落；樟子松群落；红皮云杉+油松群落及落叶松群落组成。在公园内分布广，面积大，全为人工群落，结构简单，只有乔木层，没有灌木层。多为同龄林，高度一致，分布均匀。
新堡大桥施工组织设计
兰海高速贵州境遵义至贵阳扩容工程 第12合同段 新堡大桥施工 组织设计 编制单位： 编制日期：二0一四年三月二十八日
目录 第一章总体说明 (1) 第一节编制说明 (1) 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、编制原则 (1) 第二节工程概况 (1) 一、工程简介 (1) 二、地形、地貌 (2) 三、不良地质现象 (2) 四、气象、水文 (3) 五、工程地质 (3) 第三节主要工程数量 (3) 第四节工程条件 (4) 一、交通条件 (4) 二、施工用水 (4) 三、施工用电 (5) 四、施工通讯 (5) 第五节工程材料 (5) 第六节工程综合分析 (4) 一、工程分析 (4) 二、工程特点 (4) 三、难点及主要对策 (5) 第二章施工总体布置 (6) 一、人员组成原则 (6) 二、主要人员来源 (6) 三、施工队伍来源 (6) 四、施工队伍安排及任务划分 (6) 五、机械配置 (6) 第三章施工准备 (8) 第一节施工总体布置 (8)
二、施工平面布置 (8) 第二节工地试验室 (9) 第三节砼拌合站 (9) 第四章施工方案和施工方法 (9) 第一节施工方案 (11) 一、施工方案确定原则 (11) 二、施工方案 (12) 1、桥梁基础 (11) 2、桥梁墩台 (11) 3、梁部施工方案 (12) 第二节桥梁基础工程施工方法及工艺 (12) 一、挖孔灌筑桩 (13) 1、桩孔开挖 (13) 2、钢筋笼制作和安装 (16) 二、承台施工 (19) 1、基坑开挖 (19) 2、绑扎钢筋……………………………………………………………………………………… 19* 3、模板安装 (19) 4、浇筑混凝土.................. (20) 5、混凝土养护.................. (21) 6、拆模 (21) 7、回填 (21) 三、承台大体积砼施工 (21) 1、混凝土配合比设计 (21) 2、原材料选择 (21) 3、浇筑工艺 (21) 4、温控及防裂措施 (22) 5、养护 (22) 四、技术保证措施 (22) 第三节桥梁墩台施工方法及工艺 (23) 一、普通桥台身施工 (23)
某桥工程施工组织设计(DOC 36页)
安全性 □对信息系统安全性的威胁 任一系统，不管它是手工的还是采用计算机的，都有其弱点。所以不但在信息系统这一级而且在计算中心这一级(如果适用，也包括远程设备)都要审定并提出安全性的问题。靠识别系统的弱点来减少侵犯安全性的危险，以及采取必要的预防措施来提供满意的安全水平，这是用户和信息服务管理部门可做得到的。 管理部门应该特别努力地去发现那些由计算机罪犯对计算中心和信息系统的安全所造成的威胁。白领阶层的犯罪行为是客观存在的，而且存在于某些最不可能被发觉的地方。这是老练的罪犯所从事的需要专门技术的犯罪行为，而且这种犯罪行为之多比我们想象的还要普遍。 多数公司所存在的犯罪行为是从来不会被发觉的。关于利用计算机进行犯罪的任何统计资料仅仅反映了那些公开报道的犯罪行为。系统开发审查、工作审查和应用审查都能用来使这种威胁减到最小。 □计算中心的安全性 计算中心在下列方面存在弱点： 1.硬件。如果硬件失效，则系统也就失效。硬件出现一定的故障是无法避免的，但是预防性维护和提供物质上的安全预防措施，来防止未经批准人员使用机器可使这种硬件失效的威胁减到最小。 2.软件。软件能够被修改，因而可能损害公司的利益。严密地控制软件和软件资料将减少任何越权修改软件的可能性。但是，信息服务管理人员必须认识到由内部工作人员进行修改软件的可能性。银行的程序员可能通过修改程序，从自己的帐户中取款时漏记帐或者把别的帐户中的少量存款存到自己的帐户上，这已经是众所周知的了。其它行业里的另外一些大胆的程序员同样会挖空心思去作案。 3.文件和数据库。公司数据库是信息资源管理的原始材料。在某些情况下，这些文件和数据库可以说是公司的命根子。例如，有多少公司能经受得起丢失他们的收帐文件呢?大多数机构都具有后备措施，这些后备措施可以保证，如果正在工作的公司数据库被破坏，则能重新激活该数据库，使其继续工作。某些文件具有一定的价值并能出售。例如，政治运动的损助者名单被认为是有价值的，所以它可能被偷走，而且以后还能被出售。 4.数据通信。只要存在数据通信网络，就会对信息系统的安全性造成威胁。有知识的罪犯可能从远处接通系统，并为个人的利益使用该系统。偷用一个精心设计的系统不是件容易的事，但存在这种可能性。目前已发现许多罪犯利用数据通信设备的系统去作案。 5.人员。用户和信息服务管理人员同样要更加注意那些租用灵敏的信息系统工作的人。某个非常无能的人也能像一个本来不诚实的人一样破坏系统。 □信息系统的安全性 信息系统的安全性可分为物质安全和逻辑安全。物质安全指的是硬件、设施、磁带、以及其它能够被利用、被盗窃或者可能被破坏的东西的安全。逻辑安全是嵌入在软件内部的。一旦有人使用系统，该软件只允许对系统进行特许存取和特许处理。 物质安全是通过门上加锁、采用防火保险箱、出入标记、警报系统以及其它的普通安全设备就能达到的。而作为联机系统的逻辑安全主要靠“口令”和核准代码来实现的。终端用户可以使用全局口令，该口令允许利用几个信息系统及其相应的数据库；终端用户也可使用只利用一个子系统或部分数据库的口令。 □安全分析过程 大多数公司的办公人员询问关于信息和计算中心的安全时，往往问“一切都行了吗?”其实他们应该问“对于信息和计算中心的安全，我们应该做什么?”。 用户管理人员应该与信息服务管理人员定期地共同研究，进行安全分析，这种安全分析为各方都愿意接受。简言之，这种安全分析意指决定要多大的一把“挂锁”。遗憾的是，某些公司乐意承担巨大的风险，但又侥幸地希望不要出现自然灾害或预先考虑到的祸患。“难得出现”并不等于“永不出现”，关于这一点某些公司发现得太晚了。
市政工程桥梁施工组织设计
一、总体施工组织布置及规划 1、施工准备 1.1、技术准备：自进场之日起着手技术准备，组织施工人员学习施工规范、会审纪要和施工组织设计，并熟练掌握施工技术。同时根据需要编制更为详尽的施工作业指导书，使工程开始就受控于技术管理，从而确保工程质量。 1.2、施工测量：根据建设单位提供的控制基准点，用TDJ6经纬仪和DS3水准仪放出施工控制轴线，按照设计图纸放出相关控制轴线及控制点等，并确保其满足施测精度，在施工时应保护好全部控制基准点和增设的控制点，对主要轴线点打设保护桩使万一原点破坏时也能很快恢复，几条主要轴线测定后请监理工程师复测并认可后方能继续施工。 1.3、机械进场计划准备：根据工程需要，编制机械进场计划，进场后立即各就各位，投入现场施工使用，并设专人对其维护保养，使所有进场设备均处于最佳的工作状态。进场后的全部施工机械均需经过检测合格，使所有的施工机械均保持良好的性能和最佳工作状态。 1.4、材料进场计划准备：我公司将根据翻样单，混凝土级配单等及时提供水泥用量，报送业主备案，并落实其他有关材料供应商，同时进行由我公司组织的采购工作，及时组织前期的周转材料进场，以确保顺利施工。 1.5、劳动组织准备： （1）配备有实际工作经验的专业人员担任项目管理人员。 （2）配备有丰富桥梁工程施工经验的专业技术人员。 （3）组织熟练的各工种技术工人，并在进场前进行有关的入场教育。 （4）对特殊工种人员进行上岗前培训，安全技术交底。开工后3天内，所有施工管理人员将全部就位，而施工人员将根据现场需要分批进场，并在公司内部备足各类专业的施工操作人员。 2、施工总平面布置 2.1、施工总平面布置原则 施工总体布置除应遵循因地制宜、因时制宜、利于生产、方便生活、快速安全、经济可靠、易于管理的原则外，还应兼顾以下几点： （1）施工场地应综合考虑地形、地质条件、场内外交通布置、供水、供电、
哈尔滨市松浦大桥施工组织设计
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 哈尔滨市松浦大桥工程 施 工 组 织 设 计
第一章、工程概况 1.1、工程简介： 哈尔滨市松浦大桥工程位于哈尔滨市道外区二十道街至松北区永胜路轴线上。桥位处有江心岛（狗岛）将河道分为南北两汊，北汊河为主要泄洪江道。我部施工范围53#—71#，总长824m：其中江心岛为40m跨径连续箱梁（两联，每联6孔，共计480m），北岸辅航道三跨连续变截面箱梁，长度344m（45+50+77×2+50+45m）。 53#—65#在中心岛，66#—69#在水中，70#、71#位于江堤两侧陆地。 1.2、技术标准： 1.2.1、公路等级：城市快速路标准 1.2.2、设计车速：80公里小时 1.2.3、荷载等级： 1.2.3.1、桥梁结构荷载标准：采用城-A级 1.2.3.2、道路设计荷载标准：BZZ-100型标准车 1.2.4、桥梁宽度：36.5米，双向八车道。 1.2.5、设计最高通航水位：119.53米（黄海高程） 1.2.6、设计洪水频率：主桥：1300；引桥及路基：1100。 1.2.7、地震烈度：Ⅵ度，按地震基本烈度Ⅶ度设防。 1.2.8、通航标准：通航净空满足三级航道通航要求，净宽70米，净高10米，设计最高通航水位119.53米。（黄海高程） 1.2.9、船舶撞击力：纵桥向：5695kN,横桥向：11385kN。 1.2.10、设计冰压力：100年一遇40650kN；20年一遇：23500 kN。 1.2.11、设计使用年限：100年。 1.3、主要工程数量: 1.3.1、钻孔桩共计194根，其中1.2m直径110根，1.5m直径84根。 1.3.2、承台共计28座 1.3.3、墩身共计34座 1.3.4、连续现浇箱梁两联480m，悬浇箱梁344m。 1.4、自然地理概况： 1.4.1、地形、地貌：哈尔滨市道外二十道街跨松花江特大桥工程位于哈尔滨市，是由黑
某桥施工组织设计176[精编版]
某桥施工组织设计176[精编版] 目录 第一章综合说明 (5) 第1节编制说明 (5) 第2节工程概况 (6) 第3节自然特征 (9) 第二章施工整体部署 (11)
第1节施工组织机构 (11) 第2节施工现场平面布置 (13) 第3节三通一平施工前准备 (14) 第三章设备、人员动员周期和设备、人员材料运到现场的方法 (16) 第四章主要工程项目的施工方案、施工方法 (23) 第1节总体施工工艺概述 (23) 第2节测量控制方案 (25) 第3节灌注桩施工方案 (27) 第4节承台施工方案 (36) 第5节墩柱施工方案 (42) 第6节盖梁施工方案 (48) 第7节 0#块现浇施工方案 (61) 第8节边跨现浇段施工方案 (76) 第9节预制梁制作及安装施工方案 (82) 第10节桥面施工方案 (105) 第11节桥位沿线山体石方开挖方案 (107) 第五章各分项工程的施工顺序 (111) 第六章确保工程质量和工期的措施 (113) 第1节质量目标和工期目标 (113) 第2节质量保证措施 (113) 第3节工期保证措施 (117) 第七章冬季和雨季的施工安排 (118) 第1节冬季施工措施 (118) 第2节雨季施工措施 (121) 第八章重点和难点工程的施工方案、方法及其措施 (123)
第1节栈桥和便桥施工方案 (123) 第2节主桥挂篮悬浇施工方案 (128) 第3节主墩钢围堰施工方案 (137) 第九章质量和安全保证体系 (140) 第1节质量保证体系 (140) 第2节安全保证体系 (143) 第十章其它应说明的事项 (146) 第1节文明施工 (146) 第2节环境保护 (154) 第十一章附表、附图 (156) 第十二章表5的工艺框图 (161) 第1节框图一：灌注桩施工工艺流程 (161) 第2节框图二：承台施工工艺流程 (163) 第3节框图三：墩柱施工工艺流程 (166) 第4节框图四：盖梁施工工艺流程图 (168) 第5节框图五：箱梁预制施工工艺流程 (169) 第6节框图六：挂蓝施工工艺流程 (170) 第7节框图七：双导梁架桥机安装箱梁施工工艺流程 (172) 第8节框图八：桥面铺装工艺流程 (174)
南湖半岛二期施工组织设计
第一章施工组织设计综合说明 第一节编制说明 1、在接到设计图纸后，我公司多次组织工程技术人员对图纸进行仔细认真的研究、反复阅看，并组织了各个专题会对该工程的特点、重点、难点进行反复研究和方案论证比较，其目的就是为了使该施工组织设计更科学、合理、详尽和具有很强的可操作性和针对性。 2、本施工组织设计严格按照本工程《建设施工合同》的要求进行编制。 3、根据本工程设计特点、功能要求，本着“经济合理、技术先进、质量目标明确、措施得当”的原则和对业主高度责任感而编制本施工组织设计。 4、施工组织设计的编制，受到我公司高度重视。公司组织项目经理、技术负责人、质量检查员、责任施工员等反复讨论、研究，力求做到本方案重点突出、具有很强的针对性和可操作性。 第二节编制依据 1、四川省双玻暖通实业有限公司提供的招标文件及招标答疑资料。 2、四川众恒建筑设计有限责任公司提供的设计图纸。 3、四川省蜀通岩土工程公司提供《南湖半岛一期岩土工程勘察报告》。 4、我公司的技术、机械设备装备情况及我公司的ISO9002质量安全环境(三整合)管理体系标准文件。 5、适用于本工程的国家和行业现行施工及验收规范、规程，详下表。
第三节施工目标及施工范围 1、目标： （1）、确保工程质量评为优质结构，确保获得成都市工程质量奖“芙蓉杯”。 （2）、安全、文明施工情况良好，争创成都市“安全文明标准化工地”。 （3）、杜绝伤亡事故，轻伤频率控制在≤3‰。 （4）、按照甲方要求的工期合理组织、布署，在不出现不可抗力情况下按期完成。 2、施工范围：南湖半岛一期工程施工图纸和招标文件中除甲方直接分包以外的工程内容。