同济大学《隧道工程》课件Lesson2-Geometrical Configuration
工科女的坚韧-同济桥梁专业考研心得(专业课篇)
工科女的坚韧-同济桥梁专业考研心得 （专业课篇） 摘要：考名校的一大门槛就是专业课，尤其对于跨专业的考生。同济大学桥梁与隧道工程作为一个工科性很强的专业，却迎来了一位美女学霸，一起来看看她的复习经历。 专业课是考同济的一大拦路虎，不仅因为它比较难，还因为它要考两门：材料力学与结构力学！在用时上相当于比别人多考了一门，所以绝不能像考其他学校那样9月份才开始专业课。 我是7月10日实习回来就开始买专业课的书，最先买那三本教材：《结构力学》上下册和《材料力学》，我当时还不知道宋子康的《材料力学》已经绝版，在网上各种搜，就只看到淘宝上面有复印的卖，不甘心，就没有买。 一个月后学长告诉我，其实可以用航天航空研究部编的那本，我才又去买。大家去买的时候要注意了，两个版本封面都一样，价钱相对贵一点的才是我们专业用的书！ 7月13日当当网买的结构力学教材到货，我接着去网上下载了结构力学课后习题答案，打印出来，于7月15日正式开始专业课的复习。 我还在官网上面下载了专业课考试大纲（这个必须有，每年的变化都不太大，到时候16年的如果还没有出你们就用15年的先应应急），知道专业课不考选择填空题，也不考简答题，只考计算题，一道15分左右，有十来道题。这样就心里有数了，很多教材里面的概念重在理解，不必一字不差去记忆浪费时间。 先看的是结构力学，教材知识点梳理回顾，例题看懂理解透，着手写课后习题，考纲要求的内容相关的每一道题都不放过，朱慈勉那两本教材的课后习题质量非常高，历年的考题在形式上再怎么变化，其思想是一脉相承的，你吃透了教材例题和课后习题，就不用怕它！ 结构力学重点在上册，特别是"作弯矩图"，"作影响线"，"位移法"，"力法"这四块，一定要吃透，必考一道大题的；下册的重点是"结构动力学"，"矩阵位移法和力矩分配法"是选考的内容，可以考前再看，到时能搞定最好，搞不定到考场上就选择做材料力学的题目。从时间分配上，上册占三分之二的时间，所以搞定了上册，整个人自信心上来，乘胜追击，下册容易搞定。对了，朱慈勉的下册有两块比较有特色的内容"超静定结构影响线"和"概念分析"，这两块是同济历年考题的特色，务必在基础打牢的基础上，把它们也吃透。我觉得"概念分析"不仅仅是为了应试，它也是作为一个土木人应该具备的能力，学过之后你就会明白的。 结构力学教材上册大概要一个多月将近40天的样子搞定，然后就开始写于玲玲《结构力学》这本辅导书，一开始我把上面的每一道例题习题都写，写了大概一个多星期，突然发现时间明显不够用，照这种速度，到考试那天才能写完，哪还有时间写历年真题和看其他辅导书了呢？于是又开始想对策，我把于玲玲整本书大致看了一遍，发现它的特点是收罗了很多土木比较牛的学校历年的考题作为例题来讲解，每一个学校考点的侧重不同，所以我就开始对正本书的题目进行筛选：天津大学，西南交大，清华大学，浙江大学，中南大学和湖南大学的题目尽量都做，同济的不用说都要做，其他学校的看情况，题型跟同济的相近就写，不同就跳过，这样一来，题量上就削减了一小半，这样做的好处不仅是节约了时间，还可以
同济大学桥梁工程考试复习题
同济大学《桥梁工程》复习题 一、选择题 1. 桥梁全长是指（ C ）。 A.桥梁两桥台台背前缘间的距离 B.桥梁结构两支点间的距离 C.桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离 D.各孔净跨径的总和 2. 人群荷载属于（ B ）。 A.永久作用 B.可变作用 C.其他可变作用 D.偶然作用 ： 3. 梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于___C____ 。 A.在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 B.在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生 C.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 D.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生 4. 桥梁的建筑高度是指（ A ）。 A.桥面与桥跨结构最低边缘的高差 B.桥面与墩底之间的高差 C.桥面与地面线之间的高差 D.桥面与基础底面之间的高差 ~ 5. 在影响斜板桥受力的因素中，下列选项中可不作为主要因素考虑的是（D）。 A.斜交角 B.宽跨比l b C.支承形式 D.板的厚度 6. 水的浮力和基础变位影响力属于___A____ 。 A.永久作用 B.可变作用 C.偶然作用 D.可变作用和永久作用 7. 在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数m时可偏安全的采用___A____ 。 A.杠杆法 B.偏心压力法 C.铰接板法 D.修正偏心压力法 8. 重力式桥台的主要特点是依靠什么来平衡外力而保持其稳定___B____ 。 … A.台后土压力 B.自身重量C台内填土D锥坡填土 9. T型梁截面的效率指标是（ C ）。 A.预应力束筋偏心距与梁高的比值 B.截面上核心距与下核心距的比值 C.截面上、下核心距与梁高的比值
同济大学桥梁工程复试真题01—03、06、09—13
2001年研究生入学考试桥梁工程试题 一、简答题 1. 无腹筋梁在斜裂缝出现前后，梁内应力状态有何变化? 2. 试叙述预应力混凝土结构的基本原理。 3. 与梁式桥相比，拱桥有哪些特点?拱中水平推力的大小主要取决于对哪些因素? 4. 如何处理拱桥中的不等跨分孔问题? 二、计算题 1. 已知某单筋矩形截面梁b=25cm,h=50cm,受弯构件承受计算弯矩Mj=100kNm, 采用25号混凝土和Ⅱ级钢筋(Ra=14.5MPa、Rg=340MPa)，相应混凝土受压区高度界限系数ξjg=0.55，材料安全系数γc=γs=1.25。如果设ag=4cm，计算所需 受拉钢筋面积。 2. 钢筋混凝土偏心受压构件，b=40cm,h=60cm,计算长度l0=6m。采用20号混凝土和Ⅱ级钢筋(Ra=11MPa、Rg=340MPa)， Ag=12.56cm2,A′g=15.2cm2,ag=a′g=4cm，混凝土受压区高度界限系数 ξjg=0.5，材料安全系数γc=γs=1.25,γb=0.95。承受轴向压力Nj=1000kN，计算弯矩Mj=303.4kNm，偏心距增大系数η=1.105，验算在弯矩作用平面内是否满足纵向承载力的要求 2002年研究生入学考试桥梁工程试题 一、简答题 1.无腹筋梁当斜裂缝出现后，截面中钢筋和混凝土的应力状态与斜裂缝出现前相比有什么变化？ 2.比较普通股筋柱与螺旋箍筋柱中箍筋的作用，并从轴向力应变曲线说明螺旋箍筋柱的受压承载力和延性均比普通箍筋柱高。 3.车轮荷载在行车道板上的分布是如何处理的？ 4.布置多跨梁桥的固定支座和活动支座时一般要考虑哪些原则？ 5.混凝土的弹性模量Eh如何测定?它和变形模量E″h有何区别?两者有何关系? 6.写出计算正常使用极限状态时，常见的几种荷载效应组合。 7.采用偏心距增大系数η的作用是什么?什么情况下可不计η? 8.截面效率指标的定义及其意义。 二、计算题 一座变截面无铰拱桥，跨径l=40m，矢跨比f/l=1/8，拱轴线为二次抛物线 y=4fx2/l2，主拱圈为钢筋混凝土板拱，整体浇筑，混凝土标号为40号（弹性模量E=3.3×104MPa），拱顶截面高1.0m，宽8.0m，截面惯矩按Ii=Id/cos 规律变化。求因混凝土收缩（相当于降温15℃，取线膨胀系数α=0.000010）引起拱顶和拱脚截面的附加弯矩、轴力和剪力。 2003年研究生入学考试桥梁工程试题 一、名词解释（20分） 1、桥跨结构 2、桥面板的有效工作宽度 3、T型梁的“剪力滞效应”
同济大学桥梁概念设计
方案说明书 目录 一、主要技术标准 (2) 二、主要基础资料 (3) 三、设计方案时应考虑的当地实际建设条件 (4) 四、主桥方案的选择 (5) 4.1 主通航孔跨径选择 (5) 4.2 桥型方案的选择 (5) 4.3 桥型方案选择中的总体构思 (8) 五施工方法 (11)
一、主要技术标准 （1）公路等级：一级集散双向六车道公路； （2）设计速度：80km/h； （3）设计基准期：100年； （4）汽车荷载等级：公路—Ⅰ级，人群荷载标准值：2.5kN/m2； （5）标准横断面：主桥桥梁标准宽度（其中索区宽度为建议值）： 39.5 m=3（人行+非机动车）+1.5（索区）+2.5（硬路肩）+3× 3.75（机动车道）+0.5（路缘带）+2（分割带）+0.5（路缘带） +3×3.75（机动车道）+2.5（硬路肩）+1.5（索区）+3（人行+非机动车道） （6）设计基本风速： 100年重现期设计基本风速为45m/s。 （7）设计水位见表1所示。 表1 设计水位一览表 （8）通航标准如表2所示。 表2通航净空和通航孔数量一览表
二、主要基础资料 该大桥是省市公路“十一五”建设规划中的区域干线公路跨越大江的重要通道，连接大江两岸的省道及各港口，将主要承担两岸的交通，既具有公路的功能，也兼顾城市道路的功能，见图1。 因此，本工程的建设对于完善该市交通网络，加快市、区的城市化进程，进一步拓展城市发展空间和促进沿线区域经济的协调发展具有重要意义。 大桥桥位 图1 项目地理位置 图2为桥轴断面示意，江面宽度约1770m，水下地形较为平坦，河槽呈“u”字形，河槽最深点高程约-8.4m。
个人整理-同济大学高等桥梁结构知识点
箱梁的剪力滞效应（抓住“剪力”这个核心） ● 剪力滞现象：宽翼缘箱梁在弯剪作用下，由于剪切变形的存在和沿宽度方向的变化，受压翼缘上的正应力随着 离梁肋的距离增加而减小，这个现象就称为“剪力滞后”，简称剪力滞效应。 ● 造成该现象的原因：翼缘的剪应力变化引起正应力的变化。（因此剪力越大，剪力变化越剧烈的截面剪力滞越明 显，比如支点、集中力作用点，但有的情况下支点弯矩小，因此总应力还是） ● 剪力滞系数λ：考虑剪力滞/不考虑剪力滞。λ是个沿翼缘板宽度变化的量，一般只考虑腹板与翼缘板相交位置 的λ ● 正剪力滞，负剪力滞。 ● 广义位移函数：挠度函数，纵向变形函数。 ● 考虑剪力滞，翼缘板不满足平截面假定，但腹板仍然满足平截面假定。最小势能原理变分得到带位移函数的微 分方程。 ● 考虑剪力滞，梁的挠度增加。剪力滞降低梁的刚度。因为考虑剪力滞的曲率表达式为： 1 ''[()]F w M x M EI =- + 正剪力滞，MF>0，因此造成曲率偏大，挠度增大，负剪力滞，MF<0，因此挠度减小 ● 悬臂箱梁在均布荷载作用下，离固定端约1/4跨位置会产生负剪力滞效应（邻近腹板的翼板位移滞后于远离腹 板的翼板位移）。M F 为负时，属于负剪力滞。 ● 有效宽度：最大应力×有效宽度=实际应力沿总宽度的积分
●规范规定，结构整体分析采用全截面，截面应力验算，采用有效宽度。 ●承受纯弯曲荷载的箱梁截面，是否也存在剪力滞现象？材料进入塑性状态后，箱梁截面剪力滞将如何变化？ ●本节主要介绍剪弯状态下剪力滞问题，如果是压弯状态下（如预应力筋直线布置）截面是否存在剪力滞现象? 箱梁的扭转效应（抓住关键：扭转=偏载×偏心距）
隧道工程培训课件
第一节洞身开挖施工 1. 适用范围 适用于客专范围内隧道洞身开挖施工。 2．作业准备 2.1内业技术准备 开挖施工前，组织技术人员认真学习、领会实施性施工组织设计，阅读、审核、施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术、安全交底，告知安全风险以及在过程中需采取的应急措施。对参加施工人员进行上岗前技术、安全培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 2.2.1对隧道开挖的中线、高程、方向进行复核，确保测量精度。 2.2.2对开挖的洞身围岩进行地质超前预报，探测前方围岩的性质，地质状况和不良地质状况，宏观掌握隧道段落围岩状况；同时采用地质钻机对隧道围岩进行直观探测，结合围岩、支护的变形监测，对围岩状况进行分析，其结果与施工图、施工组织设计进行比较，及时修正开挖、支护参数。 2.2.3检查高压风、水、电管路畅通，接头完好，施工机具性能符合施工要求，机械性能良好。隧道内排水系统完好。应急材料、物资准备妥当，安全设施功能良好。 3．技术要求 3.1隧道开挖中线、高程，开挖轮廓满足设计和规范要求，严格控制超欠挖。 3.2炮眼痕迹保存率符合规范要求。 3.3Ⅰ级围岩拱部平均线性超挖不大于10cm，最大超挖不大于20cm；Ⅱ～Ⅳ级围岩拱部平均线性超挖不大于一五cm，最大超挖不大于25cm；Ⅴ级围岩拱部平均线性超挖不大于10cm，最大超挖不大于一五cm；边墙平均线性超挖不大于10cm；拱脚和底脚以上1m范围严禁欠挖。 4．施工程序与工艺流程 4.1根据隧道围岩状况，隧道的开挖方法有全断面法、台阶法、三台阶法、CD（中隔壁）法、CRD（交叉中隔壁）法、双侧导坑法等，根据开挖方法的不同，每一循环隧道开挖的程序有所不同。全断面开挖是按隧道的设计轮廓一次开挖完成，；台阶法开挖分为两步，即上台阶开挖支护后进行下台阶开挖支护，完成一个开挖循环，适用于隧道内Ⅳ、Ⅴ级围岩地段；三台阶法将隧道一个断面分为七个小的断面进行开挖，即上断面开挖支护、中左断面开挖支护、中右断面开挖支护、下左断面开挖支护、下右断面开挖支护、核心土开挖、仰拱开挖支护，适用于适用于黄土隧道和Ⅴ级围岩地段；CD法和CRD法都用于比较软弱地层而且是大断面隧道的场合，CD法是用钢支撑和喷混凝土的隔壁将断面分割开进行开挖，CRD法是用隔壁和仰拱把断面上下、左右分割进行开挖，并在施工过程中每一步都用临时仰拱封闭断面。 4.1.1每分部开挖循环施工程序
同济大学桥梁工程习题集
同济大学桥梁工程习题集（2003年） 实用空间理论分析习题 (1)、简支T梁桥lp=19.5M(计算跨径），截面形式如下图所示，桥面沥青砼铺装层厚7cm,容重2吨／平方米,主梁高130cm,在支点、l/4、l/2处设置五道横隔梁。横梁高为1m,桥面板厚度为13cm,汽－15,E=3.0*10 MPa,求桥面板的弯矩和支点剪力。 (2)、如题一所述，考虑主梁抗扭的影响，求边梁汽－15、挂－80横向影响系数。 (3)、如下图所示，求截面Ｃ的扭转角。 (4)、如下图所示，简支梁作用m个集中荷载，试展开成正弦级数，若梁的刚度为E1，用正弦级数写出梁的挠度线表达式。 5、如题一，题二所示，在汽－15荷载的作用下，考虑主梁抗扭影响，求结构的最大挠度。 6、如题一所示，当荷载P=sin作用在边梁时用刚接法列出力法基本方程。 7、铰接空心板由8块组成，l=13m，空心板计算截面如下图所示，查表计算并画出边块板的荷载分布影响线。
8、如题一所述，用G-M法查表计算并画出边梁横向分布影响线。 9、如题一所述，用G-M法求跨中横梁截面Ⅰ-Ⅰ的弯矩影响线并求出汽-15最大弯矩。 10、如题一所述，布置出l/4处横隔梁截面Ⅰ-Ⅰ弯矩最大时的汽-15车列的纵向位置。 11、证明 (1) 在G-M法中(n为主梁数目)。 (2) 在刚接梁法中 徐变习题 已知:φ(t,τ)=φ(t)-φ(τ) , φ(t)=2(1-e), t以天计，下面各题均用此徐变系数，时效系数 ρ= (1)、如图所示，杆件AB A端固定，B端自由，并在B点作用集中荷载P,求徐变终了时的B点徐变挠度。 (2)、如图所示，杆件AB，先A端固定，B端自由，在C处作用集中荷载P，然后B端加上支承，求徐变终止时，支座反力RB，及A端的固端力矩，并求出C点的徐变挠度。
《桥梁工程》同济大学教学大纲(含教学内容,使用课本等)
《桥梁工程》课程教学大纲 课程编号：030010 学分： 3 总学时：51 大纲执笔人：张国泉大纲审核人：石雪飞 一、课程性质与目的 《桥梁工程》是交通工程专业的一门主要专业课。通过教学，学生应较系统地掌握一般桥梁的结构构造和设计理论，为今后从事桥梁工程的设计与施工奠定基础。 二、课程基本要求 1、掌握各种桥梁体系的基础知识，包括结构受力与构造特点及各种桥型的适用性； 2、重点掌握钢筋混凝土与预应力混凝土梁桥、拱桥的基本构造和设计计算理论； 3、通过作业练习，具备中、小跨径梁桥、拱桥结构分析计算的能力。 三、课程基本内容 （－）总论 1、桥梁在交通事业中的地位和国内外桥梁发展概况 2、桥梁的组成和分类 3、桥梁总体规划原则和基本设计资料 4、桥梁纵、横断面设计和平面布置 5、桥梁的设计荷载及其组合 （二）钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥 1、概述 （l）钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥的一般特点 （2）梁式桥的主要类型及其适用情况 2、桥面构造 （l）桥面铺装 （2）桥面排水设施 （3）桥面伸缩缝 （4）人行道、栏杆与灯柱 3、板桥设计与构造 （l）板桥的类型及其特点 （2）简支板桥的构造 （3）斜交板桥的受力特点与构造 4、装配式简支架桥的设计与构造 （l）装配式简支梁桥的构造类型 （2）装配式钢筋混凝土架桥 （3）装配式预应力混凝土简支架桥 （4）组合梁桥
5、简支梁桥的计算 （1）概述 （2）行车道板的计算 （3）荷载横向分布计算 （4）内力计算原理 6、梁式桥的支座 （l）支座的作用、类型和构造 （2）支座的设计与计算 7、其它体系桥梁简介 （1）悬臂和连续体系梁桥的类型和一般特点 （2）钢筋混凝土悬臂和连续体系梁桥的构造和设计计算要点（3）预应力混凝土T型刚构桥 （4）预应力混凝土连续梁桥 （三）圬工、钢筋混凝土拱桥及其它现代拱桥 1、概述 （l）拱桥的基本特点及其适用范围 （2）拱桥的组成及主要类型 2、拱桥的构造 （l）主拱圈的构造 （2）拱上建筑的构造 （3）拱桥的其它细部构造 （4）其它类型拱桥的构造 3、拱桥的设计 （l）拱桥的总体布置 （2）拱轴系数的选择和拱上建筑的布置 （3）拱圈截面变化规律和截面尺寸的拟定 （4）拱桥构造示例 4、拱桥的计算 （l）悬键线拱的几何性质及弹性中心 （2）恒载作用下拱的内力计算 （3）活载作用下拱的内力计算 （4）拱内力计算 （5）温度变化、混凝土收缩和拱脚变位的内力计算 （6）拱圈强度及稳定性验算 （7）拱圈的应力调整 （8）其他类型拱桥的计算特点 （9）连拱计算 （四）桥梁墩台 1、桥梁墩、台的一般构造与设计 2、墩台计算的荷载及其组合 3、重力式桥墩计算 4、桩桩式桥墩的计算特点 5、重力式桥台计算 6、轻型桥台计算特点
同济大学桥梁工程专业考研
同济大学桥梁工程专业考研 桥梁系在李国豪教授最初建立的传统研究方向：桥梁空间分析和桥梁稳定与振动的基础上，经过长期的发展和向新兴边缘学科转移，目前已形成了覆盖面较大的研究领域，主要研究方向有：桥梁抗震、桥梁抗风、桥梁计算机辅助设计及专家系统、桥梁健康监测及状态评估、桥梁空间分析及大跨度桥梁、预应力混凝土桥梁、钢与组合结构桥梁、桥梁施工技术与工程控制。 桥梁抗震 研究抗震规程（主要包括现有规范的修改，超大跨桥梁结构抗震指南以及重大工程安全性、耐久性设置标准等）；结构或构件的破坏模式、延性性能；桥梁减震、隔震及结构控制研究；考虑各种复杂因素的大跨桥梁空间非线性地震反应分析，桥梁抗震CAD系统，大跨桥梁结构的动力特性及振型耦合；现有桥梁的抗震评估与加固技术。 七十年代末开始结合1976年唐山大地震进行桥梁抗震研究，先后承担和完成了20多项重要科研项目。主要有：“斜张桥抗风和抗震研究”（城乡部重点科研项目）子项目、“大跨度桥梁非线性稳定分析及抗震抗风设计方法研究”（交通部“七五”重点项目）子项目、“公路工程抗震设计规范专题研究”（交通部项目，编写组副组长）、“城市高架桥装配新结构的研究及模型试验”（国家“七五”科技攻关项目）子项目—“橡胶支座连续梁桥非线性地震反应分析”、博士点基金项目等及上海泖港大桥、天津永和斜张桥、九江长江大桥、广东九江大桥、上海南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥、内环高架桥、杭州钱江三桥、广东汕头海湾大桥、江阴长江公路大桥、广东虎门大桥等我国绝大部分大跨度桥梁的抗震研究项目。近年来，年均承担科研与咨询项目经费100多万元。该方向先后获国家“七五”攻关项目集体荣誉奖、建设部科技二等奖、交通部科技二等奖等。该方向目前已成为国内桥梁抗震的研究中心。现学术带头人为范立础教授（博士导师）。 桥梁抗风 颤振分析方法研究（包括状态空间法、有限元分析法等）；颤振理论研究（主要为颤振的概率分析理论）；抖振理论研究（包括紊流风场中气动导数的识别、气动导纳的识别方法、抖振选型方法、抖振响应谱方法、非线性抖振的时域分析方法、抖振分析的实用工程方法）；风洞试验技术研究（包括大气边界层风场模拟、高频测力天平技术的应用）；风振控制理论的研究（主要研究被动TMD对桥梁抖振、颤振、涡振及驰振的控制、半主动控制理论）；大跨桥梁抗风设计方法研究（主要是直接为工程实际服务）；高层建筑、高耸结构、大跨屋盖结构的风致振动研究及抗风设计方法研究。 自1978年项海帆教授率先在国内开展大跨桥梁抗风研究以来，已承担了国内几乎所有大跨桥梁的抗风研究项目，包括上海南浦大桥、杨浦大桥、铜陵长江大桥、武汉长江二桥、
同济大学桥梁工程学科介绍
同济大学桥梁工程学科创建于1952年，是我国高校中最早设置的两个桥梁工程学科之一。1987年成立我国高校中第一个桥梁工程系，1988年获准建立我国在土木工程领域中第一个国家重点实验室——土木工程防灾国家重点实验室。1998年成为教育部首批“长江学者奖励计划”特聘教授设岗学科和国家“211工程”重点建设学科，2000年被遴选为上海市十个“重中之重”学科之一，在2002年和2007年两次“桥梁与隧道工程”国家重点学科评估中均名列全国第一。 桥梁工程系目前设有4个学科群及11个研究（试验）室和1个教学研究室，是土木工程防灾国家重点实验室、桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室、同济OVM预应力研究中心和同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司桥梁工程设计院等专业机构的挂靠单位，也是国际桥梁及结构工程协会（IABSE）中国团组、中国土木工程学会（CCES）桥梁及结构工程分会和风工程委员会等学会组织的常设机构所在地。现有教职工88人，其中中国工程院院士1人、长江学者特聘教授2人、国家杰出青年科学基金获得者1人、国家973计划首席科学家1人，正高级职务者33人、副高级职务者21人、中级职务者27人。每年招收桥梁工程专业方向本科生约75人、硕士研究生约90人、博士研究生约25人。教学与科研基地拥有桥梁馆、风工程馆、TJ-1风洞馆和嘉定校区李国豪实验馆等四栋建筑，总建筑面积约1.5万平方米；教学和科研设备以五座边界层风洞群、世界上综合试验能力最强的多功能振动台阵、国内吨位最大的双向动/静液压伺服加载系统以及成套桥梁检测监测设备等为代表，固定资产总值约3亿元。 桥梁工程系积极对接我国大规模交通基础设施建设发展战略，以桥梁工程领域高素质人才培养以及桥梁工程设计、施工和管养的关键技术研究为总目标，逐步形成理论研究、物理实验、现场实测和数值仿真相结合的学科特色，努力建设成为与国际大型桥梁及动力研究前沿接轨的培养高层次人才、开展高水平科学研究和进行高新技术成果转化的国家级重要基地和国际性中心。
同济大学桥梁工程期末复习知识点整理
填空（2/20）2判断（2/20）3单项选择（2/20）4简答与计算（8/40） 第一篇总论 1桥梁的基本组成及其各部分的作用 桥跨结构（上部结构）：直接承担使用荷载 桥墩和桥台（下部结构）：将上部结构的荷载传递到基础中去；挡住路堤的土 支座：传递荷载，保证桥梁的温差伸缩 基础：将桥梁结构的反力传递到地基 附属设施：满足其他功能需求。 2常用术语：计算跨径、标准跨径、净跨径、总跨径、桥梁全长、桥梁高度、建筑高度、容许建筑高度、桥下净空、净矢高、计算矢高、矢跨比 计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离;对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。 标准跨径：对于梁桥，是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中线至桥台台背前缘之间 的距离；对于拱桥，一般是指净跨径。 净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，对于拱式桥是 每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水的能力。 桥梁全长：简称桥长，使桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。 桥梁高度：桥面与低水位之间的高差，或桥面与桥下线路路面之间的距离。 建筑高度：桥上行车路面高程至桥跨结构最下缘之间的距离。 容许建筑高度：公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）高程，对通航净空顶部高 程之差。
净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。 计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。 矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，也称矢拱度。 2桥梁分类方式及各类桥梁的名称、斜拉桥、 拱桥、悬索桥,最大跨 按受力特点分，有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合体系桥。 按用途分：有铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁（如通过管道、电缆等）。 按跨越障碍分，有跨河桥、跨谷桥、跨线桥（又称立交桥）、高架桥、栈桥等。 按采用材料分，有木桥、钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、圬工桥（包括砖桥、石桥、混凝土桥）等。 按桥面在桥跨结构的不同位置分，有上承式桥、下承式桥和中承式桥。 按桥长分，桥长20 m 及以下为小桥，20 ~ 100 m为中桥，100～500 m为大桥，500 m以上为特大桥。 3阐释梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥梁 的主要受力特点及其适用条件 梁桥： 受力特点——以主梁受弯承担使用荷载，结构不产生水平反力。 适用条件——对地基承载能力要求不高、简支梁跨度一般不超过50m，更大跨度时须修建预应力混凝土连续梁或钢桥。 拱桥： 受力特点——承重结构为主拱；支承处不仅产生竖向反力，还产生水平推力，从而使拱主要受压。 适用范围——对地基要求高、可用抗压能力强的圬工材料、地基不良时可修建系杆拱桥。
同济大学 桥梁与隧道
同济大学土木工程学院桥梁与隧道专业 ——完备学习计划
前言： 对于报考同济大学桥梁与隧道专业的同学而言，由于材料力学与结构力学科目考察内容较多，考试的题目比较灵活，对于基础知识点的考查比较多，专业课考试的所针对的难度相对较大。所以，第一遍的参考学习，一定要仔细梳理参考书的知识点并全面进行把握。专业课的复习需要拿出百分百劲头亲自动手去学习，去思考。 一、专业信息介绍 1、院系专业信息，包括就业、导师、科研情况 学校简介： 同济大学是教育部直属重点大学。她创建于1907年，早期为德国医生在上海创办的德文医学堂，取名"同济"意蕴合作共济。1912年增设工学堂，1923年被批准改名为大学，1927年正式定为国立同济大学。抗战期间曾内迁经浙、赣、滇入川，1946年回迁上海并发展为以拥有理、工、医、文、法五大学院著称海内外的综合性大学。1952年院系调整后，同济大学成为国内土木建筑领域最大、专业最全的工科大学。1978年经中央批准恢复对德交流，在中科院学部委员李国豪校长领导下实行“两个转变”，即由土木为主的理工科大学向理工为主的多科性大学转变，由国内普通高校向作为中外文化交流“窗口”之一的国际性大学转变，从而迅速恢复和发展成为一所以工为主、理工结合，经、管、文、法各具特色的多科性大学。1995年实现由教育部和上海市“共建”，1996年并入了原上海城市建设学院和上海建筑材料工业学院，被国务院领导赞为高校体制改革中的"同济模式"。2000年4月又与上海铁道大学合并，组建成新的同济大学。目前是一所拥有理、工、医、文、法、哲、经济、管理、教育9大学科门类的综合性大学。作为研究型大学，学校是首批被国务院批准成立研究生院的高校之一；作为全国重点大学，学校被列入国家财政立项资助的"211工程"和国家教育振兴行动计划与地方重点共建的高水平大学行列。 同济大学现有建筑与城市规划、土木工程、经济与管理、电子与信息工程、环境科学与工程、外国语、人文、法学、马克思主义、政治与国际关系、材料科学与工程、机械工程、医学、理学、交通运输、汽车、海洋与地球科学、生命科学与技术、航空航天与力学、传播与艺术、设计创意、女子学院及软件学院等学院，还建有继续教育、高等技术、职业技术教育、国际文化交流、网络教育、汽车营销及电影学院等，学校还设有经中德政府批准合作培养硕士研究生的中德学院、与法国巴黎高科大学集团合作举办的中法工程和管理学院、中德工程学院、中意学院等。目前学校共有82个本科专业、218个硕士点、8个硕士专业学位授权点，博士授权点94个，16个博士后流动站，全日制学生近4万人，教学科研人员4200多人，其中有中科院院士6人，工程院院士7人，教授等正高级职称者830多人，副教授等副高级职称者1470多人。作为国家重要的科研中心之一，学校有国家级和省部级重点实验室和工程研究中心26个。学校还设有6个附属医院和3个附属学校。
同济大学桥梁工程复习提纲(自己整理有答案)
同济大学桥梁工程复习提纲 第一篇总论（15%左右） 1、桥梁的基本组成及其各部分的作用 桥跨结构：是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。 桥墩和桥台：时支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。 基础：桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分。 2、常用术语：计算跨径、标准跨径、净跨径、总跨径、桥梁全长、桥梁高度、建筑高度、 容许建筑高度、桥下净空、净矢高、计算矢高、矢跨比（重点） 计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离，用表示；对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。 标准跨径：对于梁桥，是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，一般是指净跨径。 净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用表示，对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水的能力。 桥梁全长：简称桥长，使桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。 桥梁高度：桥面与低水位之间的高差，或位桥面与桥下线路路面之间的距离。 建筑高度：桥上行车路面高程至桥跨结构最下元之间的距离。 净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离，以表示。 计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，以表示。 矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，也称矢拱度。 3、桥梁分类方式及各类桥梁的名称（重点） 按受力特点分，有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合体系桥。 按用途分：有铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁（如通过管道、电缆等）。 按跨越障碍分，有跨河桥、跨谷桥、跨线桥（又称立交桥）、高架桥、栈桥等。 按采用材料分，有木桥、钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、圬土桥（包括砖桥、石桥、混凝土桥）等。 按桥面在桥跨结构的不同位置分，有上承式桥、下承式桥和中承式桥。
同济大学桥梁工程期末复习知识点整理
填空（2/20） 2判断（2/20）3单项选择（2/20）4简答与计算（8/40） 第一篇总论 1桥梁的基本组成及其各部分的作用 桥跨结构（上部结构）：直接承担使用荷载 桥墩和桥台（下部结构）：将上部结构的荷载传递到基础中去；挡住路堤的土 支座：传递荷载，保证桥梁的温差伸缩 基础：将桥梁结构的反力传递到地基 附属设施：满足其他功能需求。 2常用术语：计算跨径、标准跨径、净跨径、总跨径、桥梁全长、桥梁高度、建筑高度、容许建筑高度、桥下净空、净矢高、计算矢高、矢跨比 计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离;对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。 标准跨径：对于梁桥，是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，一般是指净跨径。 净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水的能力。桥梁全长：简称桥长，使桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。 桥梁高度：桥面与低水位之间的高差，或桥面与桥下线路路面之间的距离。 建筑高度：桥上行车路面高程至桥跨结构最下缘之间的距离。 容许建筑高度：公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）高程，对通航净空顶部高程之差。 净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。 计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。 矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，也称矢拱度。
同济大学桥梁工程考博复习题
一、填空题（15%，每题1.5分。请将正确答案填入下列空格中） 1、桥梁结构在力学上可以归纳为_受弯_、___受剪_、__受压__三种基本体系以及他们之间的各种组合。 2、按承台位置的不同桩基础可分为__高桩承台__和_低桩承台__。 3、桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离称为标准跨径__。 4、荷载横向分布计算中Rki的第一个脚标表示 _该荷载引起反力的梁号_。 5、在实践中最常遇到的行车道板的受力图式为_单向板_、悬壁板、_铰接悬壁板_三种。 6、当跨径、荷载和拱上建筑等情况相同时,f/L=1/3的拱桥和f/L=1/8的拱桥相比,前者的水平推力比后者______小____。 7、拱桥按主拱圈的横截面形式可分为__肋拱_、_板拱_、双曲拱和箱形拱。 8、支座的类型___简易支座_______ 、___钢支座____ 、___混凝土支座_______ 、____橡胶支座______ 。 9、桥梁重力式桥墩类型：__矩形墩___ 、__圆端形墩____ 、__圆形墩__ 。 10、拱轴系数m是指拱脚恒载集度与__拱顶恒载集度_ 的比值,m愈大, 拱轴线在拱脚处愈___陡______ 。 二、是非判断题（20%，每题2分。请判断下列各题是否正确，正确的在括号内打√，错误的在括号内打×。） 1、在具有主梁和横隔梁的简单梁格体系中，行车道板实际上是双边支承的板。（×） 2、通常荷载横向分布系的值小于1，且没有负值。（√） 3、在铰接板法中，采用半波正弦荷载来分析支点荷载横向分布的规律。（×） 4、为了消除恒载挠度而设置的预拱度，其值通常取等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值。（√） 5、拱桥的标高主要有:桥面标高、拱顶底边标高、起拱线标高、基础底面标高。（√） 6、任何纵横梁格系结构比拟成的异性板，可以完全仿造真正的材料异性板来求解，只是挠曲微分方程中的刚度常数不同罢了。（√） 7、用偏压法计算横隔梁内力的力学模型是将中横隔梁近似地视作竖向支承在多根弹性主梁上的多跨弹性支承简支梁。（） 8、拱圈内力计算主要分为恒载作用下内力计算和裸拱内力计算。（） 9、拱圈是偏心受压结构，常以最大正（负）弯矩控制设计；而下部结构常以最大水平力控制设计。（） 10、”修正刚性横梁法”是在计算中考虑了主梁的抗扭刚度,而”刚性横梁法”则不予考虑。（） 三、名词解释（15%，每题3分） 1、净跨径： 2、永久作用： 3、合理拱轴线： 4、荷载横向分布系数： 5、弹性中心： 四、问答题（ 30%，每题6分） 1、支座有何作用？简支梁桥的支座按静力图式有哪几种？板式橡胶支座的构造和工作特点？ 2、“杠杆法”将桥跨结构作怎样的处理？它适用于什么情况？ 3、装配式简支梁设计中块件划分遵循的原则？ 4、影响斜板桥受力因素和受力特点？ 5、简述梁桥和拱桥的施工方法及其特点？ 五、计算题(21分) 一桥面净空为净—7附2×0.75m人行道的钢筋混凝土T梁桥，共设五根主梁。试求荷载位于支点处时1号梁相应于汽车—20级、挂车—100和人群荷载的横向分布系数。
同济大学桥梁工程考试题
实用空间理论分析习题 (1)、简支T梁桥lp=19.5M(计算跨径），截面形式如下图所示，桥面沥青砼铺装层厚7cm,容重2吨／平方米,主梁高130cm,在支点、l/4、l/2处设置五道横隔梁。横梁高为1m,桥面板厚度为13cm,汽－15,E=3.0*10 MPa,求桥面板的弯矩和支点剪力。 (2)、如题一所述，考虑主梁抗扭的影响，求边梁汽－15、挂－80横向影响系数。 (3)、如下图所示，求截面Ｃ的扭转角。 (4)、如下图所示，简支梁作用m个集中荷载，试展开成正弦级数，若梁的刚度为E1，用正弦级数写出梁的挠度线表达式。 5、如题一，题二所示，在汽－15荷载的作用下，考虑主梁抗扭影响，求结构的最大挠度。 6、如题一所示，当荷载P=sin作用在边梁时用刚接法列出力法基本方程。 7、铰接空心板由8块组成，l=13m，空心板计算截面如下图所示，查表计算并画出边块板的荷载分布影响线。
8、如题一所述，用G-M法查表计算并画出边梁横向分布影响线。 9、如题一所述，用G-M法求跨中横梁截面Ⅰ-Ⅰ的弯矩影响线并求出汽-15最大弯矩。 10、如题一所述，布置出l/4处横隔梁截面Ⅰ-Ⅰ弯矩最大时的汽-15车列的纵向位置。 11、证明 (1) 在G-M法中(n为主梁数目)。 (2) 在刚接梁法中
已知:φ(t,τ)=φ(t)-φ(τ) , φ(t)=2(1-e), t以天计，下面各题均用此徐变系数，时效系数ρ= (1)、如图所示，杆件AB A端固定，B端自由，并在B点作用集中荷载P,求徐变终了时的B点徐变挠度。 (2)、如图所示，杆件AB，先A端固定，B端自由，在C处作用集中荷载P，然后B端加上支承，求徐变终止时，支座反力RB，及A端的固端力矩，并求出C点的徐变挠度。 题二图 (3)、如图所示，杆件AB，先A端固定，B端自由，在C处作用集中荷载P，然后将B端固定，求徐变终止时，A、B两端的徐变力矩。 题三图 (4)、如图所示，求下列两种情况下，徐变终了时，B端的支座反力RB。 (1)在t=τ=0时，基础D突然发生沉陷Δ。 (2)基础D发生沉陷Δt=Δ(1-e)。