互通式立交投标施组
第一章工程概况
第一节工程简介
本项目起点为门头沟区潭柘寺镇鲁家滩村西侧，规划鲁家滩互通立交位置，路线在现况山体东侧与潭柘寺镇域西侧之间走廊带布设，先向东南方向展线，之后再现况鲁坨路处转向东北方向，在南村处于现况108国道改建一期工程接顺。路线全长约3.6km。
本项目全线共设置出入口两处，分别为鲁家滩出入口及1311项目出入口，设置互通立交两处，分别为鲁坨路立交及南村立交。主线桥梁长度约1030m，桥隧比为28.5%。
本标段为第三标段，设计起点K14+500位于现况封门头沟支沟东南侧山脚处，设计终点K15+719.173位于现况108一期工程终点处，线路沿现况山体北侧山脚处自西南向东北布线，与规划潭柘寺镇七街平行。路线在终点前跨越现况108国道旧线，标段全长1.219km。道路全线设置桥梁2座。
1、路线平纵设计说明
公路等级为一级公路，设计速度为60km/h。
路线在终点前跨越现况108国道旧线，标段全长1.219km。全线设置2处折点，最小半径550m。
本标段主线设置两处折点，最大纵坡为4.5%，最小纵坡为3%，最小凸曲线半径6000m，最小凸曲线半径7500m；匝道最大纵坡4.8%，最小纵坡0.3%，最小凸曲线半径及最小凹曲线半径均为800m；地方路最大纵坡5.7%（优于现况），最小纵坡2.5%，最小凸曲线半径2000m，最小凸曲线半径1800m。
本标段内设有南村互通式立交，立交位于本项目与现况108旧线相交处，相交桩号K15+587，即现况108改建一期工程终点以西。交叉方式为京石二通道上跨108旧线。立交功能主要实现与现况108旧线的交通联系，满足门头沟区潭柘寺镇的出行需求，衔接地方交通。房易路旧线互通立交设置为一般型互通立交。采用全棱形加环形匝道立交形式。
2、互通内构造物
主线桥2座，为K15+278南村立交1#桥及K15+546.5南村立交2#主线桥，匝道桥1座为Z1线Z1K0+303南村立交Z1匝道桥。标段范围内各种涵洞共9道，其中排水管涵：4道；排水盖板涵：5道。
3、横断面布置
本工程双向采用4车道断面，路基宽23.5m；主线整体式路基平面设计点位于中央分隔带与右侧路缘带相交处，纵向设计点同平面设计点；主线分离式路基平面设计点位于内侧硬路肩距行车道0.5m处，纵向设计点同平面设计点。3.1.3中央分隔带及开口
在K14+620处设置中央分隔带开口，开口长度30m。
4、路拱横坡
主线行车道及硬路肩的正常路拱横坡为2%，土路肩正常横坡为3%。
5、碎落台、护坡道
护坡道宽度：填方边坡与排水沟之间设1.0米宽的护坡道，护坡道设向外倾3%横坡。
碎落台宽度：挖方碎落台设计宽度为2.0米（含路侧排水边沟）。
6、路面结构设计
（1）主线及互通匝道路面结构
密级配中粒式沥青混凝土（SBS改性、温拌） 5cm AC-16
改性乳化沥青粘层（0.5L/m2）
密级配中粒式沥青混凝土（抗车辙剂0.6%） 6cm AC-20
改性乳化沥青粘层（0.5L/m2）
密级配粗粒式沥青混凝土 7cm AC-25
改性乳化沥青碎石下封层 1cm
改性乳化沥青透层（1.3L/m2）
水泥稳定级配碎石基层（七天无侧限抗压强度≥4.0Mpa） 15cm
石灰粉煤灰稳定碎石基层（七天无侧限抗压强度≥0.8Mpa）15cm
石灰粉煤灰稳定碎石基层（七天无侧限抗压强度≥0.8Mpa）15cm
总厚度 64cm
（2）桥面铺装结构
密级配中粒式沥青混凝土（SBS改性、温拌） 5cm AC-16
改性乳化沥青粘层（0.5L/m2）
密级配中粒式沥青混凝土（抗车辙剂0.6%） 6cm AC-20
路面总厚度为 11cm
（3）改路工程路面结构
沥青路面
上面层细粒式沥青混凝土 4cm
改性乳化沥青粘层（0.5L/m2）
下面层中粒式沥青混凝土 6cm AC-20C 改性乳化沥青碎石下封层 1cm
上基层水泥稳定碎石基层（七天无侧限抗压强度≥4.0Mpa）18cm
下基层石灰粉煤灰稳定碎石（七天无侧限抗压强度≥0.8Mpa）18cm
路面总厚度为 47cm。
第二节编制依据
（1）《108国道（鲁家滩村-南村）改建工程-第三标段（K14+500～K15+719.173）》招标文件；
（2）根据国家技术标准中有关施工及验收规范、检验方法、工程质量检验评定标准；
（3）108国道（鲁家滩村-南村）改建工程第三标段设计文件中道路、桥梁及排水工程施工图设计文件；
（4）现场踏勘调查所获得的有关资料；
（5）我单位历年来积累的类似工程施工经验、技术力量及设备条件等。
第三节编制原则
（1）严格遵守招标文件要求的原则；
（2）招标文件和设计图纸的各项要求；
（3）确保工期的原则
根据施工图中的工程内容合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候对工期的影响，科学组织指挥，力争提前完成任务。
（4）文明施工的原则
因地制宜，以人为本。交通、电力、材料、施工场地规划，本着节约用地的原则，减少污染。精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，降低工程费用。保护周围环境，做好水土保护，创建文明施工工地。
（5）争创行业一流、建造优质工程的原则
确定本标段的质量目标，制定创优规划，确保每道工序、每个分项工程质量均达到公路工程质量合格标准以上，建造一流的精品工程。当质量与进度发生冲突时，首先确保工程质量。
（6）安全第一、预防为主的原则
确立安全目标，完善规章制度，强化现场的各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。
（7）力求施工方案的适用性和先进性原则
结合工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备的综合调配；在保证质量，技术安全下，积极采用新工艺、新材料及新的测试检验方法；力求方案的适用性、合理性、先进性和经济性。
第二章总体施工组织布置及规划
第一节施工组织机构
1、组织机构
施工现场按项目法原则组建项目经理部，由项目经理作为工程负责人。技术负责人和项目副经理各分管三个部门，辅助项目经理完成本次工程的各项工作。其中技术负责人主要负责下属工程部、质检部、中心试验室三个部门，担任技术方面的一把手；项目副经理则管辖财务部、机料部、综合办公室，负责协调和管理工作及后勤保证工作。
组织机构图2-1
2、职能分工
（1）项目经理是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求、圆满地履行施工合同，即指挥群体施工人员在业主规定的工期内，以优良的质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工队、项目经理部成员顺利完成的分项
工程。项目经理原则上必须常驻工地。不允许擅离施工现场，如有特殊情况离开项目经理部，必须将一切事务和权力暂时移交给项目副经理，并征得业主和监理工程师的同意。
（2）项目副经理负责协调和管理工作及后勤保证工作，是内务方面的一把手。如工程进度、工程计划、对外关系等工作。
（2）技术负责人的职能是制订和下达施工计划、检查、督促各施工队按时完成任务，每月对各施工队完成的施工任务计量进行计价，编制月进度、月计划文件，并报送监理和业主；协助或指导解决施工队在施工中遇到的技术难题；编制重大施工项目的施工方案，并对施工队进行详细地技术交底及跟踪技术指导。
（3）工程部负责指挥总体施工的有序进行，帮助工程队完成施工任务。下设四个队工程队，即桥梁施工队、道路工程队，防水施工队，综合作业队。
（4）质检部负责工程所涉及的全部质量安全工作，是质量安全控制的专职部门；是在施工中同监理工程师密切配合协助的一个部门，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。
（5）财务部负责对工程进款，拨款进行控制；对工程成本进行分析与考核；对各施工队所需的各种材料积极组织提供，并随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。
（6）中心试验室负责出具商用砼、砂浆的配合比，钢材、水泥的复检单、地方材料的级配检测单和施工中抽样的试件试块的报告单，所有以实验室提供的单据必须与现场实物同一致反映情况属实，不得有伪造现象发生。
（7）机料部负责根据工程进度和工程要求积极组织提供各种设备到现场。各队将配备相应的技术管理人员。
（8）综合办公室负责协调各个部门工作。在经理部的领导下，扎扎实实的工作，以优异的成果向业主及有关领导交一份满意的答卷。
第二节场地布置规划
（1）对临时设施进行统一规划、合理布置，以满足施工生产为中心，并尽量利用当地资源、减少临时占地。
（2）公路占地和施工取土将对地表植物造成破坏。在施工驻地选择后和施工后期应及时将被取土地复垦，同时加强沿线路基边坡绿化，使沿线景观协调。
（3）合理安排重型机械施工时间，运输砂、石料、沥青等建筑材料的车辆应采取相应的遮盖措施。粉煤灰、石灰、水泥等材料在运输、拌和、储存中均应采取防尘措施，干燥气候进行土石方工程时用降水洒水车跟班作业，避免扬尘。
（4）营地必须建立完善排水系统，生活污水经必要的处理后方能排入就近的河渠中，同时营地进行必要的绿化。
第三节安全、质量、工期目标
1、安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行交通部有关文件规定，狠抓“六不准”在施工中的落实，确保施工安全。杜绝重大责任事故和职工因工重伤或死亡事故。
2、质量目标
标段工程交工验收的质量评定：全部分项工程质量达到交通运输部（原交通部）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)的合格等级。主要分项工程评分值不低于90分。路面面层厚度平均值不得低于设计值，且合格率不得低于90%，否则进行返工处理。
竣工验收的质量评定：工程质量和建设项目竣工综合评分达到交通运输部《公路竣交工验收办法实施细则》（交公路发【2010】65号）规定的合格等级。
3、工期目标
计划于2015年12月20日开工，2017年12月19日竣工，总工期730日历天。
第四节施工准备
第一批施工人员进驻现场后，立即开始进行施工准备工作。
1、内业准备
（1）认真阅读、审核施工图纸，查看有关施工规范，编写审核报告。
（2）编写实施性施工组织设计、各种针对性保证措施及重点工序的作业指导书。
（3）进行临时工程设施建设的具体设计。
（4）根据招标文件合同要求，给业主和监理工程师提供有关资料。
2、外业准备
（1）现场详细调查和地质勘察。
（2）根据设计院提供的定线资料和测量标志资料，现场指认控制桩位置，对线路进行复测，同时放出线路中线桩和护桩，设置临时水准基点，并整理测量成果上报监理工程师及业主备查。
（3）现场的“三通一平”及临时设施的修建。
（4）建立工地试验室。
（5）对地材的生产、供应情况进行调研，与地材供应商签订供料合同，并做好材质检验工作，并填写检验报告，报监理工程师。
第五节临建工程和施工场地布置
本着节约用地，节省投资，因地制宜，便于施工，永临结合，尽量利用既有设施等原则，进场后立即组织临时工程修建，确保早进场，早准备，早开工。
1、施工便道
本合同段施工便道主要是通往各工点的临时道路，除利用部分现况旧路外，其余临时便道进场后根据实际情况修建，尽量少占地为原则。
2、施工临建
施工临建设置位置及数量的原则是：租建结合、就近设营、少占耕地、方便施工、方便内外联络、便于管理、节约够用。驻地建设严格遵循北京市公路工程施工标准化指南-工地建设的要求。
3、施工用水、用电
（1）施工用水
生活用电利用鲁家滩村内电网，现场配备小型发电机，确保施工的连续性。
生活用水利用鲁家滩村内水利网。施工现场配备水车，以便施工过程中使用，确保施工的连续性。
（2）施工用电
施工用电由既有电网引入，自设变压器及配电柜，由发（配）电室引至各施工工点供施工生产、生活使用，输电距离远且附近无可用电源时，采用自发电。
施工前期，采用自发电解决现场施工用电，以利尽快展开施工，电网引入后，发电机做为备用电源。
（3）施工通讯
项目经理部和具备接引条件的施工队安装程控电话，现场调度指挥采用无线对讲机，各工程队队长和现场主要管理人员配备移动电话，以保证对内和对外联系畅通。
（4）施工场地
为少占耕地，节约投资，本合同段桥涵工程施工场地原则上均安排在与之相邻的路基面上。
（5）修理间、钢构件加工间
本合同段在K15+278南村立交1#桥、K15+546.5南村立交2#主线桥及匝道桥Z1K0+303南村立交Z1匝道桥附近各设修理间和钢构件加工间，与材料库、材料堆放场就近布置，配齐切筋机、弯筋机、电焊机、车床等各种加工制作机具。
（6）排污及垃圾处理
为达到保护环境、防止污染的目的，施工现场相应设置临时排污沟渠、沉淀池，对施工中产生的污水、泥浆作集中处理，并对生活及生产垃圾集中堆放，外
运处理，挖除的耕植土和淤泥尽量填坑造田、绿化等用，最大限度地保证施工地自然环境不被破坏。
以上相关施工场地布置施工总平面布置图。
第六节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的
方法
1、设备、人员动员周期
我单位在接到中标通知书后，立即成立《108国道（鲁家滩村-南村）改建工程-第三标段（K14+500～K15+719.173）项目经理部》，以最快的速度调遣施工队伍进场。
第一批80人的主力和急需使用的机械设备在中标后5天内进场，开始进行现场调查、现场交接桩，清理平整场地、修筑便道、接通水电线路、建立对外通讯联络，修建临时房屋、联系购进地材、主材，办理有关施工的各种证件、手续。
第二批150人和主要施工机械及试验仪器在中标30天内到达现场，进场的主要工作一方面是加强首批进场人员的工作力量，拓展前期准备工作的范围，另一方面着手主体工程施工。
2、设备、人员、材料运到施工现场的方法
1、施工人员及机械设备采用汽车运输，运输车辆直接开至施工现场。
2、主要材料沿线为主，用汽车直接运至施工现场。
第三章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第一节道路工程
1、路基土石方工程
本合同段的路基主要以借土填方为主。路基填方施工前要进行试验段施工，在路基试验路段施工的同时，在填方路基的红线内两侧挖排水沟，排出路基范围内的地表水，并保证施工场地不积水和不受冲刷损坏。路基土方在施工前要清除杂草，砍树挖根，按规范要求完成场地清理。
（1）施工准备
1）测量放样
我公司在与设计院、监理工程师进行完交接桩后，即对各导线点水准点进行了复测。按有关精度、规范要求和规定进行施工放样作业。复测的内容包括线路中线的复测、水准点的复测和增设。
2）填料试验
在开工前公司应与监理协同，对工程沿线能用于填筑路基的材料在线路原地面做击实试验；若发现土质有变化时，应取有代表性的土样，并将按有关标准进行各项原材料试验，将结果报请监理工程师审批。
3）试验段
根据现场实际情况选取长度不小于100米的填土路基，作为填土试验段，主要填料为砾石土，以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据。并将收集得到的数据成果整理和分析，结果报请监理工程师审批，以指导路基填料的填筑作业。
（2）清理与挖除
按照有关技术规范及合同要求，对本标段路基范围内的表土、草皮、树木、垃圾、淤泥等进行清理，清表厚度按30cm计。清除的表土应集中堆放，待路基完成后铺于边坡及其他可绿化处。
场地清理完成后，进行填前碾压，使其压实度达到规定的要求；基底的压实度应不小于压实度标准的90%。
（3）修建路基排水
修建临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，将水排入现有沟渠内，不得使流水排入农田、耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。路基施工过程中和成型后，随时做好路基排水，以排除路基上的雨水，使路基免受浸泡。
（4）土方运输
采用挖掘机开挖、装载机装车，与当地政府协商后确定土方外运路线，自卸汽车运输到指定地点。
进场土方运输应使用达标车辆，与正规单位签订土方运输合同。
（5）摊平
用推土机配合平地机将运往路基的填土摊平，最大松铺厚度控制在30cm以内。
（6）补充洒水
根据填料含水量与试验的最佳含水量比较的结果，确定是否洒水，当土方含水量高于最佳含水量时，需进行晾晒处理。
需控制土方含水量与最佳含水量的差值在很小的范围内。
（7）路基压实
通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水量后，即可对路基进行压实施工。路基压实度以重型击实试验为准，并按规范所规定的方法和要求，在现场进行分层压实到规定的压实数。
直线地段，应由两侧路肩向中心碾压；曲线路段，应由路中心向两侧路肩碾压，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压前对填筑土层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后方可进行碾压。做到无偏压、无死角、碾压均匀。严格按试验段确定的遍数压实。
（8）检测
路基每层填料压实完毕后，应根据评定标准进行各项指标检查，检查合格后报请监理工程师进行抽检确认，然后进行下一层施工。指标包括路基面的宽度、高程、平整度及拱度等。
（9）工程修复及交工
当路基土方全部填筑完成后，对路基全断面进行检查，合格后对路基边坡进行仔细整修，使路基外观圆顺美观。最后进行竣工验收。
（10）路基土石方施工中必须注意如下要求：
1）路基填料不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，根据不同性质的填料，应水平分层，分段填筑，分层压实。
同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填料，每层松铺厚度应不大于30cm。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不得小于50cm，填至路床顶最后一层时，压实厚度不应小于10cm。
2）每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度30cm。当路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
3）施工便道引道不得修筑在路基范围内。对于高填方路段，应尽早安排施工，确保有足够的沉降期。当填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不得小于2m。
4）压实时填料的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，并做成2%-3%的横坡，以利排水。碾压时，要遵循先边后中（直线），先低后高（曲线），先静后振的原则，纵向重叠1/3轮宽，并特别注意均匀。
5）路基填土必须派专人负责，挂牌划石灰线方格施工，以确保铺筑厚度。
6）施工时要切实注意环境保护和施工场地内环境工作。
2、石灰粉煤灰碎石基层
施工工艺流程为：施工放样→摊铺二灰碎石→检查、调平、整型→检查含水量→碾压→找补整型→碾压→压实度检测→养护→检查验收。
（1）施工放样
用坐标法进行放样恢复中线，每20米设一桩，在两侧边缘外设指示桩，边桩比设计宽度加宽20厘米，并在中、边桩上明显标出标高并培土梗。土梗内侧垂直切齐并拍实。每隔10米设一检测断面，在检测断面内设置3个检测点。
（2）摊铺
1）铺设宽度应在碾压成型后满足设计宽度。
2）按设计厚度×压实系数的松铺厚度，反复检测虚厚高程及横断面使之符合设计要求，边线齐正。
3）为保持最佳含水量，运输车上的混合料应加以覆盖，以防运输过程中水分蒸发。
4）摊铺时混合料的含水量大于最佳含水量1%－2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
（3）碾压
1）用压路机快速碾压一遍，并测量检查标高，如有不符，立即调整。
2）粗平后的二灰碎石段落用平地机精平，使得横坡及松浦厚度满足要求。
3）压实机械采用20t以上的重型压路机。碾压方向均应与中线平行，其顺序是：由路两侧向路中心逐次碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并有正确的断面和合适的路拱。
4）凡在路面边缘及检查井周围压路机具压不到的地方，用机夯夯实，直到达到规定的压实度为止。
（4）整形
1）稳压两遍后，即时检测，如发现石窝或梅花现象应将多余的石挖出，分别掺入适量的级配石子，翻拌均匀，并补充碾压。
2）碾压成活之后需进行高程复测，使得高程偏差满足设计及规范要求（±15mm）。
（5）压实度检验
由试验人员在摊铺过程中取样，回到试验室做成试块放到标养室进行养护，压实度应达到设计值。
（5）养生
成活后应设人洒水，表面覆盖养护材料，要求表面时刻保持湿润，养护周期为7天。
3、水泥稳定碎石基层
施工工艺流程：摊铺→整型→碾压→养生
（1）摊铺
基层在摊铺混合料之前要适当洒水，保持潮湿。人工将混合料按设计断面和松铺厚度在路槽全宽内摊铺均匀，以避免水泥砾石基层出现纵向接缝。摊铺时设专人消除粗细集料离析现象，特别是及时铲除局部粗集料“窝”，并用新混合料填补。混合料松铺系数应通过试铺确定。
（2）整型
采用人工将混合料摊铺均匀后，用振动压路机立即快速碾压一遍，暴露出潜在的不平整，再用人工进行整型，并用压路机再碾压一遍，整平过程中，对于局部低洼处，应用齿耙将表面5cm以上耙松，并用混合料进行找平整平，同时控制好纵向顺道，路拱和起高符合设计要求。整平时，切忌在较光滑的平面上进行薄层找平，严禁任何车辆通行。
（3）碾压
摊铺后用振动压路机进行碾压，由两侧向路中心线重叠1/2轮宽进行碾压。碾压时，后轮重叠1/2的轮宽并超过两段的接缝。初压时要及时找平，高处铲平，低处先挖松、洒水、再填补混合料，然后再碾压成活。切忌贴薄层找平。最后应碾压至表面平整无明显轮迹，一般碾压6-8遍，路面的两侧应多压2-3遍，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。碾压过程中，水泥稳定砾石层的表面应始终保持潮湿，若表层水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。混合料从摊铺、整型到成活前要完全断绝交通。
（4）养生
养生时间一般不少于5天，养生期间多用洒水养生，稳定层表面保持潮湿状态，同时以封闭交通为宜，严禁履带车俩通行及机动车辆在底层上掉头或刹车。水泥稳定砾石层施工完成后，可以立即铺筑面层。
（5）注意事项
混合料要边拌和、边摊铺、边碾压，摊铺层无明显的粗细颗粒离析现象。已摊铺尚未碾压的混合料遇雨后，应封闭交通，晾晒至适当含水量后再拌和、压实，连雨天应暂停施工。用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱皮、松散、颤动现象。摊铺混合料时，中间不宜中断施工，若因故（如施工间歇）中断施工时间超过2小时，应设置横向接缝，横向接缝应按照规范要求进行处理施工。水泥稳定砾石层施工时还应按规定要求做7d天无侧限抗压强度试验。
4、沥青混凝土路面
（1）透层施工
透层是为了使沥青路面与非沥青材料基层结合良好。本工程在水泥稳定碎石基层上浇洒透层油。
在基层表面稍干后，开始洒布透层乳化沥青。如果基层完工时间较长，应对基层进行清扫，并在基层表面少量洒水，待表面稍干后再洒布透层沥青。透层沥青采用沥青洒布机喷洒。洒布的透层沥青应渗入基层一定厚度（5-10mm），不得在表面形成油膜。
（2）粘层施工
在沥青面层施工时，沥青上、下面层之间应浇洒粘层沥青，进行粘层施工时，应尽量避免对沥青路面已铺筑的各层的污染；为加强沥青面层各层之间的粘结，一旦沥青层出现被污染的情况必须将污染物清除干净后再洒粘层沥青。具体用量通过试洒确定（试验报告）。应注意洒布均匀，不得过量，不得漏洒。
粘层乳化沥青洒布后，应待破乳，水分蒸发完成，紧跟着铺筑沥青层，以确保粘层不受污染。
（3）封层施工
1）均匀洒布封层乳化沥青，喷洒量一般为0.5-0.6Kg/m2（沥青重量）；保证有足够的沥青向下渗透，同时保证洒布石料后能抵抗车辆冲击而不剥落；
2）同时均匀洒布3-5mm的石屑量，量不宜多，约占面积的60%；
3）用轻型钢轮压路机碾压1-2遍，碾压速度不超过2Km/h；
4）待下封层破乳成型后方可通车，并尽快铺筑沥青混凝土粗粒层。
（4）沥青混凝土面层施工
1）原材料质量控制
在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，原材料的质量检查应当是质量控制工作的主要内容。因为原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。在这阶段应当对选定的石料、矿粉、沥青按照设计和规范要求进行质量检查，对于不合格的原材料坚决不允许使用。
2）配合比设计
在原材料合格的基础上进行沥青混合料的配合比设计工作。对沥青混合料的配合比设计按同步验证方式进行设计。沥青混合料的配合比设计一经确认便不得随意更改，应严格按照沥青混合料的配合比设计确定的石料、油石比、级配生产施工。
3）沥青混凝土运输
沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，保证不超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。等待运料车多于5辆后开始摊铺。
运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料用苫布覆盖保温、防雨、防污染。
运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，为了防止轮胎上沾上泥土等污染物，本次施工在距前场100m处停放一辆装满水的水车，以便对可能出现的污染物进行清洗。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。
摊铺过程中运料车应在摊铺机前100-300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。
运输车在返回途中，料斗要落下，以免发生事故和余料漏污染路面。料车中残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，当天施工产生的废料当天运出工地。
4）沥青混凝土摊铺
沥青混合料摊铺我部主要采用机械摊铺，在曲线半径过小或是道路加宽部分采用人工摊铺。
摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂，并不定期检查其情况，如隔离剂或粘结剂有脱落现象，立即进行补刷。
在摊铺过程，对下层的表面温度与沥青混合料温度做检测，温度控制与沥青混凝土种类相关。需参照碾压温度控制表。
先采用一台摊铺机先铺半幅，然后掉头摊铺另外半幅，半幅施工长度控制在100m之内，具体长度根据气温确定，（由纵向热接头温度控制决定），第二半幅摊铺的混合料应重叠在前台摊铺的混合料上约6-10cm，并用热熨斗将接缝熨平，然后一起进行碾压。沥青混合料松铺系数应根据混合料类型、施工机械和工艺等通过试验段确定数据确定。
在沥青混合料的摊铺过程中，摊铺机速度的变化使熨平板上下浮动，导致摊铺厚度的变化，从而影响路面的平整度。在摊铺机的熨平板下，沥青混合料受到一定的重力与压作用力，致使沥青混合料的密度增加。当摊铺机行走速度增加时，混合料接受压力作用的时间缩短，压实密度较低，达到平衡要求的阻力增加，熨平板下降，摊铺厚度减薄。所以摊铺机保持恒定速度行驶，避免中途停顿，以保证摊铺质量。确定摊铺速度时，应考虑拌和机产量、摊铺宽度等因素。此外应考虑沥青混合料类型，摊铺速度过快时，可能会引导起沥青混合料，尤其是间断级配混合料或粗粒式混合料的离析。
摊铺速度应由试验段实验进行确定。
5）沥青路面压实与成型
沥青混合料的压实度是保证沥青路面结构质量的重要环节，也是沥青面层施工的最后一道重要工序，通过压实，矿料颗粒间相互嵌挤并被沥青黏结在一起，使结构层达到设计所要求的密实度、强度和水稳定性。
压实作业分为初压、复压和终压三个阶段。
初压：碾压由路边向向中心，相邻碾压带应重叠1/2-1/3轮宽。压路几在碾压的过程应该注意保持速度的慢而均匀。碾压时，压路机的驱动轮应面向摊铺机。
复压：碾压由路边向向中心，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，碾压至表面无显著轮迹为止。
终压：目的为消除碾压过程中产生的轮迹，使沥青路表面平整。
6）路面接头、收边、处理离析
所有的路面工人必须密切配合，认真负责的做好接头，接缝。对横缝可采取如下的处理措施：在已铺层顶面顺路面中心线方向在3-4个位置先后安放一把3m直尺并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面，然后利用锯缝机沿此断面切割，将切缝一侧已铺层不符合要求的尾部铲除。继续摊铺前在切割面上涂刷薄层沥青，以增加接缝处新旧铺筑层之间的黏结，并用热沥青混合料将邻近接缝处的已铺沥青混合料加热。为了保证接缝质量，沥青面层的各层都应采用垂直面相接，即平接缝，上下之间的横缝间距不小于100cm。
对路面上出现的离析、麻面等问题必须及时处理。摊铺正常的情况下尽量不要撒料或人工修整，只将两边的料收好整平即可，若出现较多的粗颗粒，要用刮子将其刮出后方可碾压。边子经人工修整后必须用手夯板将斜边夯实，以避免碾压时混合料向外侧发生大的推移，形成搓裂。
7）完工路面养护
沥青砼路面碾压成型之后尚未完全冷却时，任何车辆禁止在上面行驶。当路面开放交通后，要专门安排人保持路面的整洁，不允许在路面上倒料或堆放砂、石、土等等杂物，确保路面洁净美观，尽量减少污染。在钻芯检测压实度时，尽量在靠两边的位置钻取芯样，并及时填补好钻芯孔。
第二节主桥、匝道桥工程
（1）主线桥：
上部结构为现浇预应力钢筋砼连续箱梁结构。桥梁分孔为3*30=90m。桥梁分左右两幅桥，采用单箱双室的结构。
下部结构中，每半幅桥中墩设两根墩柱，下接桩基，墩直接设系梁。边墩采用台帽接肋板桥台形式，下接承台及桩基。台前设锥坡，台后与道路放坡衔接。
（2）匝道桥
上部结构为现浇预应力钢筋砼连续箱梁结构。桥梁分孔为30+2*35+30=130m。采用单箱单室形式。
下部结构中，中墩设置两根墩柱，下接承台及两根桩基结构。边墩采用台帽接肋板形式，下接承台及桩基。台前设锥坡，台后与道路放坡衔接。
1、钻孔灌注桩施工
（1）施工放样与平台准备
本合同段将采用全站仪对桩中心位置坐标进行测量放样，测出地面高程，记录放样数据，钉好中心桩。在开钻前，做好护桩埋设。
需放出桥梁施工范围线。在桥梁施工范围内，对场地进行平整，场地平整至承台顶标高。如遇沟渠、池塘段，首先进行清淤，然后进行素土分层回填，回填压实度不小于96%。
（2）埋设护筒
护筒采用钢护筒。当护筒处于旱地时，其顶端应高出地面0.3m或地下水位1.0-2.0m。护筒底端埋置深度，在旱地或浅水处，对于粘性土应为 1.0-1.5m；对于砂土应将护筒周周围0.5-1.0m范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5m 以下，其埋置深度不得小于 1.5m。当软土、淤泥层较厚时，护筒底埋置于不透水层粘土内1.0-1.5m或卵石层内0.5-1.0m。护筒平面位置的偏差不得大于50mm，护筒轴线与桩轴线的偏差不得大于1%。
护筒埋设的倾斜度控制在1%以内，护筒埋设偏差不超过30mm，护筒四周用黏土回填，分层夯实。
护筒埋设应复测、校正桩位与护筒中心偏差；护筒埋设好后，由测量人员进行桩位复核校正。报和监理工程师确认后，进行钻进成孔。
（3）泥浆制备
钻孔桩泥浆一般由水、粘土及添加剂组成，具有悬浮钻渣，冷却钻头，润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用，泥浆采用膨润土造浆，钻孔前应设立泥浆池，并调好泥浆。
（4）钻孔
市政道路排水施工组织设计
沧州市宏宇亚龙湾南北向规划路道路排水工程 施工组织设计 第一章综合说明 1.1项目概况 沧州市宏宇亚龙湾南北向规划路道路排水工程，道路长度418.054m，建设长度384.054m，规划红线30m。主要工程内容道路、排水施工等。 1.2编制依据 我公司经过对本工程的招标文件及设计资料进行仔细阅读和分析，通过对施工现场实地勘察和调查，基本了解了本工程的特点。因此我们针对本工程工程特点、重难点，主要依据招标文件及补充文件、招标图纸等，在充分研究国内技术水平、管理水平和机械配套能力基础上，借鉴我公司在类似工程中取得的经验和科技成果，围绕着创信誉、保安全、保工期、保质量、守合同为原则进行编制。编制本文件的主要依据包括：沧州市宏宇亚龙湾南北向规划路道路排水工程施工招标文件及招标文件补充文件。现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。我公司对施工现场实地勘察和调查所获得的资料。
本企业技术能力、设备状况、管理水平及施工经验。相关国家、部委颁发的其它规范和标准以及沧州市的地方性法律、法规。我公司具备配套的机械设备，先进的、科学的、有效的施工能力和施工管理技术力量及经济实力，以及历年来类似工程积累的丰富施工经验。 1.3编制原则 经过对招标文件及补充文件、设计资料、图纸进行仔细阅读和分析，并在现场初步调查的基础上，保证工程质量符合设计要求。以创信誉、保安全、保工期、保质量、守合同为指导思想，依据相关设计施工规范，充分发挥我公司现有的施工管理、技术水平和机械设备的配套能力，遵循下列原则编制而成。在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。施工总体布置体现统筹规划、合理布局、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则。施工环境保护工作，贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针。严格按招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，使建设单位各项要求均得到有效保障。在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准
高速公路工程施工方案
高速公路工程施工方案 (一)路基工程 1、路堤填筑 (1)施工方案：本标分成两大路段，部署两个土石方工程队，配置相应施工机械，分别自K83+000向标段起、终点以300～500m为一区段展开连续均衡施工。 (2)施工方法：优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机(以重型为主，辅以一定的中、轻型)按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。四区段即：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法，分层压实厚度≯40cm。 (3)施工工艺：见表5 (4)路堤填筑技术措施要点：利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害杂质；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料总层厚≮0.5m，填至路床顶面最后一层的压实厚度≮100mm。路堤两侧超填30cm以保证边缘压实度。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。分段作业时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1：1坡度分层留台阶以利搭接；如两段同时施工，分层相互交叠衔接，搭接长度≮2m。用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳压实含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层，不要覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。 部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土，针对其特性，按以下原则施工：①“分段、连续、快速”进行，雨季尽量避免施工，春秋抓住大好时节集中抢填；填筑部分及时碾压；压实部分及时回填封闭，以防由于天气变化造成填层的开裂。②施工前及时施作排水系统。③适当提高压实标准，加速填层的固结。④路基填筑完成边坡整修后立即施作防护，将坡面封闭起来，防止水浸破坏。⑤充分认识天气预报的重要性，根据天气特点及时调整工序。
赤峰至撒力巴段高速公路投标文件施组设计文字说明
赤峰至撒力巴段高速公路投标文件施组设计文 字说明 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
附篇施工组织设计 表1 施工组织设计的文字说明 表2 分项工程进度率计划（斜率图） 表3 工程管理曲线 表4 施工总平面布置图 表5 主要分项工程施工工艺框图 表6 分项工程生产率和施工周期表 表7 施工总体计划表 表1 施工组织设计的文字说明 一总说明 二工程概况 三施工组织机构 四施工准备与临时工程 五设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现 场的方法 六各分项工程的施工顺序 七主要工程的施工方案、施工方法 八确保工程质量和工期的措施 九重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施 十冬季和雨季的施工安排 十一质量、安全保证体系 十二环境保护措施 一、总说明 （一）编制依据 1. 阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至撒力巴段高速公路工程项目施工招标文件、技术规范、图纸及补遗书。
2．交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》（交公路发[2003]94号）及部颁现行有关规范、标准。 3．现场踏勘及调查取得的有关资料。 4．我单位现有技术水平、人员及机械设备情况。 5．我单位施工类似工程的经验。 （二）编制原则 1. 统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。 2. 采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 3. 严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和安全生产，做到文明施工。 4. 积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。 5. 实行成本核算，增产节约，降低成本，提高经济效益。 二、工程概况 （一）地理位置 赤峰至撒力巴段公路，是内蒙古阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至通辽公路的组成部分，是自治区“三横、九纵、十二出口”规划的重要组成部分，是自治区公路网主骨架，是东北、华北平原通往内蒙古高原的重要通道，也是东部地区进京的便捷通道。 路线起点位于杨家营子西南与赤峰至大板高速公路交叉处，终点与同期规划建设的撒力巴至下洼段高速公路起点顺接。沿线的中间控制点主要有哈达和硕、六大份、西水地、红庙子、东南营子、陈家营子、水泉沟、元茂隆、下坎西、太平地、当铺地南、八台营子北、二道湾子、北撒力巴。路线全长。连接线长 km。沿线所经的主要河流有阴河、昭苏河、英金河、老哈河、蚌河、因饮马河。沿线所经的主要城镇有红庙子、太平地、四道湾子镇、撒力巴镇。第8合同段桩号为K38+000-K43+400，全长 km。 （二）项目环境 1、地形与地貌 本项目所在地区地形地貌类型相对简单，包括剥蚀堆积地形和堆积地形两大地貌。
市政道路施工方案设计[投标文件]
市政道路施工组织设计（投标文件） 一、工程概况： 本工程为包头九园区东北组团道路、雨水、污水、硬化及绿化工程。该标段分为A、B、C三个合同段。A合同段文明北路工程量为：道路54600m2，人行道13600M2，绿化9100M，雨水、污水各2274M。 B合同段沙河西路工程量为：道路25600M2，人行道11800M2，绿化3950M，雨水管线2572M、污水管线1972M。C合同段建设北路工程量为：道路12100M2，人行道5600M2，绿化1850M，雨水管线927M，污水管线972M。 9号路工程量为：道路8900M2，人行道3600M2，绿化1180M雨水、污水管线792M。10号路工程量为：道路10400M2，人行道4800M2，绿化1600M雨水、污水801M。 1．道路工程 采用抛物线型路拱。 道路结构： 6cm沥青贯入式碎石联结层； 3cmAC-13细粒式沥青混凝土面层2； 20cm二灰砂砾基层； 20cm天然砂砾 C30水泥砼侧石 2.雨水管线工程 雨水管线管材为D900、D1350、D1500、D1800钢筋砼平口管，雨水口连接管采用D300普通钢筋混凝土管，接口采用钢丝网片水泥砂浆抹带接口，基础采用120°混凝土基础。
3.污水管线工程 污水管线D400、D500、管材为普通钢筋混凝土管，接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，基础采用120°混凝土基础；预埋支管管材为DN300Ⅰ级钢筋混凝土平口管，接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，基础采用120°混凝土基础。 施工及竣工验收按照《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ3-90、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1－90、《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96及《市政道路工程施工及验收规范》CJJ－90执行。 二、施工工期及施工进度计划 工程计划于2004年4月18日开工，10月15日竣工，工期102天（日历日）。 本工程质量目标为：优良。 根据工程实际，制订了详细的施工组织设计和施工进度计划，以确保工期。详见《计划开、竣工日期和施工进度计划表》、《主要机械设备进场计划表》、《主要材料进场计划表》。 三、施工方案及技术措施 我们将采取流水作业和平行推进作业相结合的施工方法，充分发挥机械化施工的优势，精心组织，保证按期完工。 施工方案： 工程施工过程中我们尽量以机械作业，能够利用机械作业的绝不用人工，从而减少人工用量，加快工程进度。同时采用先进的、合理的施工方案，以提高质量、缩短工期。 根据工程实际，各工序采用平行和流水作业法相结合施工。
高速公路(北路)施组设计
xxxx高速公路（北路） A标（方家村立交工程） 施工组织方案 施工桩号：K—1+200―K1+150 xxxxxxx高速公路（北段）项目经理部 xxxx年xx月xx日 目录 一、工程概况............................. 错误!未定义书签。 工程简介........................................ 错误!未定义书签。 水文、地质、气象情况............................ 错误!未定义书签。 材料供应、水电、交通及环境条件.................. 错误!未定义书签。 二、总体施工部署......................... 错误!未定义书签。 总体组织机构.................................... 错误!未定义书签。 总体施工安排.................................... 错误!未定义书签。 三、总体施工方案和施工方法............... 错误!未定义书签。 施工准备........................................ 错误!未定义书签。 施工总平面布置................................. 错误!未定义书签。 施工方案和施工方法（另报详细单项工程施工组织设计）错误!未定义书签。 四、总体施工安排......................... 错误!未定义书签。 总进度计划...................................... 错误!未定义书签。 单位工程工期控制................................ 错误!未定义书签。 五、施工人员和机械设备的配置............. 错误!未定义书签。 人员进场计划.................................... 错误!未定义书签。 机械设备的配置：见设备配置一览表。.............. 错误!未定义书签。
投标施组(DOC63页)
第一章概述 第一节编制依据及原则 1、编制依据 １.1、国家高速公路网Ｇ42１6成都至丽江高速公路华坪至丽江段高速公路试验段土建工程施工招标文件（含补遗书)。 1.2、通过工程施工现场实地勘察调查所获得的有关资料、数据及现场情况。 1.3、现行的公路工程施工规范、验标和操作规程,及有关公路施工的技术资料。 1．4、现行的公路工程安全技术规程。 1.5、我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 ２、编制原则 2.1、全面响应招标文件原则 遵循招标文件各项条款，全面响应招标文件要求，确保业主要求的安全、质量、工期、环境保护、文明施工各项目标的实现。 2．2、技术可靠性原则 遵循招标文件各项条款,全面响应招标文件要求,认真贯彻业主及监理的指示、指令和要求,确保业主要求的安全、质量、工期、环境保护、文明施工各项目标的实现。 2．3、保障工期原则 根据业主对本标段工期要求，科学组织施工，合理配置资源,使各项分部工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分,以确保总体施工计划的实现，从而确保总工期。 2.4、经济合理性原则 针对工程的实际情况,本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案,并配备相应资源,施工过程实施动态管理,从而使工程施工达到既经济又优质的目标。 2.５、环保原则 在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面必须与环保要求
相结合，确保施工过程对周边自然环境产生尽可能小的影响。 2.6、安全原则 为了保证本工程的安全施工,在选择各项施工技术方案时要充分考虑其安全性,并在方案中制定详细的安全措施及突发事件的处理预案。 2.7、我单位综合能力 以确保质量目标为原则,安排专业化施工队伍，配备配套的机械设备，采用先进的施工方法。 第二节工程概况 国家高速公路网Ｇ4216成都至丽江高速公路华坪至丽江段高速公路试验段土建施工分为两段,荣将段起点位于华坪县荣将镇，接在建的丽攀高速公路华坪至川滇界起点,止于华坪县新庄乡,路线总长12．０５公里。拉市段起点位于丽江市玉龙县丽江火车站西南侧,接南口立交起点，止于拉市镇老城村,路线总长11.61公里。合计主线全长2３．6６公里。全线按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度2４．5米,路面类型为沥青混凝土路面，设计速度为８0公里/小时。
高速公路施工组织设计方案
第一部分施工组织设计文字说明 一、编制依据、原则和范围 （一）、编制依据 1、西安咸阳国际机场高速公路施工图（第一卷~第十卷）。 2、西安咸阳国际机场高速公路土建工程工地现场勘察情况。 3、交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位的《质量手册》等有关文件。 4、我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。 （二）、编制原则 1、遵守招标文件的各项条款、各种规范和设计图纸的原则。 2、统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 3、突出应用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，创造精品工程。 4、运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 5、根据我企业的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，坚持“项目法”施工，采用机械作业，确保工程质量及安全，保证按期竣工。 （三）、编制范围 按照招标文件的划分，本施工组织设计针对西安咸阳国际机场高速公路土建工程第2标段（施工里程为：K1＋768.2～K5＋184.2）主线桥梁和互通工程。 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 （一）、设备人员动员周期 1、设备：施工机械及试验、测量设备按投标书承诺的施工进度计划安排及时进场。一个月内，主要施工机械及试验、测量仪器等第一批施工机械、设备进场。进场机械及
设备状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。 2、人员：根据施工组织设计安排，提前组织拟参与本工程施工的各类专业人员参加施工前的培训工作。使参与施工的人员了解本工程的特点和技术质量要求。接到中标通知书后，立即组织施工人员进场，组建成立项目经理部。在半个月内，项目的主要管理人员、工程技术人员全部到位。各工区的专业管理人员、技术工人及劳务人员按计划陆续到位。在一个月内完成前期的临建。 （二）、设备、人员及材料运到现场的方法 设备、人员和主要材料运到现场的原则是根据工程进度计划需要和监理工程师的指令，分期分批进入现场并根据具体情况随时加以调整。 1、设备：施工机械、设备由我局统一协调调配，以汽运的方式运抵施工现场。 2、人员：工程管理人员及工程技术人员由我局按照投标书承诺，统一委派。专业施工作业队由我局内部统一组织调度。 3、材料：项目经理部下设材设部，对本工程的材料统一管理。按材料进场计划，及时组织材料货源进场，并做好原材的检验工作，保证材料质量。施工材料主要采用汽运的方式运到施工现场；钢材、水泥等专用材料与经评审合格的专业厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应和质量。 三、施工组织机构的主要职责、范围 （一）、施工组织机构的组成 根据本标段的工程特点、工程量及工期要求，我局本着以计划管理为主线，以重点、难点工程控制为重点，以质量、进度、安全、环保工作为中心的指导思想开展工作，组建成立“西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段项目经理部”，负责本标段的施工管理指挥工作，项目经理部下设六部一室。
一级公路施工组织设计(投标文件、土建工程)
一级公路施工组织设计(投标文件、土建工程)
目录 施工组织设计文字部分： 1、总体施工组织布置及规划 2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） 3、工期保证体系及保证措施 4、工程质量管理体系及保证措施 5、安全生产管理体系及保证措施 6、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 7、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 8、项目风险预测与防范，事故应急预案 9、标准化施工措施（支付保障措施） 10、其他应说明的事（重难点专项） 施工组织设计图表部分： 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八外供电力需求计划表 附表九合同用款估算表
施工组织设计文字部分 第一章总体施工组织布置及规划 一、总体施工组织布置 若我单位有幸中标，将迅速按照本投标书中所承诺的主要管理人员组建“S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路兴安盟境内土建工程HAXTJ-11标段”工程项目部，抽调公司内有丰富经验的人员、性能优良的施工设备及时运达施工现场，以确保能在接到开工令时及时的展开工作。 1、施工组织机构 为了能够保质、保量、顺利完成本工程，根据本工程规模以及施工技术特点。我公司拟组建强有力的项目经理部，安排责任心强，经验丰富的专业施工队伍，按项目法组织施工。公司将在物质、资金、人力等方面给予重点保证。项目部设职能和保障服务机构。下辖专业施工队伍，均由我公司范围内调集的具有丰富施工经验，责任心强，胜任岗位的专业人员组成。 2、项目部及各分部的主要职能如下： （1）项目经理：全面负责本合同段的各项工作。 （2）总工程师：协助项目经理做好技术分析及技术把关，全面负责技术管理工作。 （3）工程技术科：主管工程施工管理，负责施工计划的制定、实施，控制工程进度，进行统计和计量支付工作，协助总工制定各道工序的方案并贯彻落实。 （4）财务统计科：负责工程款划拨和工程资金筹集及各分部资金情况的检查，监督资金的使用。 （5）安全质检机构：负责工程质量检查、检测并配合监理工程师进行工程验收。 （6）物资设备科：负责施工机械的调度、维修、保养和工程所用材料的调查、订购。
市政道路施工组织设计案例
市政道路施工组织设计目录 第一部分：施工组织设计 第一篇编制说明和依据 9 第二篇工程概况 9 第三篇施工进度计划 10 第四篇施工平面图布置 10 第五篇施工部署 12 一、施工准备 12 二、项目管理机构 13 三、施工力量组织 15 四、施工作业班次 15 五、建立现场协调会制度 15 第六篇主要施工方法及技术措施 16 一、道路施工测量 20 二、道路工程 21 （一）、设计概况 21 1. 主要技术标准 22 2. 道路横断面设计 22 3. 路面结构设计 22 (1) 机动车道： 22 (2) 非机动车道及人行道 23 （二）、施工要求 23
（三）、施工方法 24 1. 路基土方工程 24 (1) 施工准备 24 (2) 土方路堑开挖 25 (3) 填方路基施工 26 2. 水泥稳定石粉渣底基层、基层 28 (1) 准备工作 28 (2) 施工要点 29 (3) 操作方法 30 3. 混凝土路面 31 4. 人行道 40 5. 沿线设施施工 41 三、给水管道工程 42 （一）、设计概况 42 （二）、施工方法 42 1. 管沟开挖： 43 2. 给水管道基础： 43 3. 管道安装方法； 43 4. 管道试验 47 5. 管道回填 48 四、排水管道工程 48 （一）、设计概况 48 （二）、施工要求 49 （三）、施工方法 50
（四）、排水管道的闭水试验 52 （五）、工艺和安全要求 53 五、电缆沟工程 56 （一）、设计概况 56 （二）、施工要求 56 （三）、施工方法 57 1. 施工条件 57 2. 测量放线： 57 3. 沟槽开挖： 57 4. 基底处理： 58 5. 墙体砌筑： 58 (1) 施工准备： 58 (2) 拌制砂浆 59 (3) 操作工艺 59 6. 内外壁抹灰 60 (1) 基层处理 60 (2) 做灰饼（打墩）： 60 (3) 基层施工 60 (4) 抹底灰 60 (5) 装饰面层 61 (6) 质量保证措施： 61 7. 盖板预制及安装 61 (1) 构件预制 61 (2) 构件安装 62
高速公路施组
某高速公路路面施工方案组织设计 1 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.1 设备 1）投入足够数量的各类机械设备 为了确保本工程高标准、高质量、按期建成,我公司将投入足够数量的各类机械设备。 各类机械的名称、型号、规格与数量详见《投入本合同工程的主要施工机械表》。 2）自有设备完好率高 投入本工程的主要机械设备均为我公司自有设备,可以满足工程施工的需要。我公司自有设备均在公司所在地市区之内，并均处于完好状态。 3）动员周期 施工前期所需的设备,可以保证在工程开工一周之内，运到现场进行施工。随着施工进度计划安排、所需设备在使用前一周内进场并保证所需设备均处于完好状态。 4）运输方式 本标段所有设备采用公路运输方式由我公司所在地运至施工现场。
5）设备管理 我公司结合进行高等级、高标准、高质量道路和桥梁施工的实际情况,运用设备综合管理学的理论、总结多年来的管理经验,制定了一整套完整的规章制度，对各岗位的管理、使用、检修人员,都制定了明确的岗位责任制。对筑路机械、吊装运输机械、钢筋焊接设备、预应力钢筋张拉设备等都制定了标准化作业细则。并以我公司ISO9002作业指导书的规定形式下发给作业人。 1.2 人员 1）项目经理部人员 （1）我公司中标后，调集具有丰富施工管理经验的管理人员组建项目经理部。 本工程项目经理部下设工程部、技质部、物资部、经营部、安保部、办公室等部室负责本工程施工全过程的管理工作。《见项目部组织框图》 （2）我公司决定由我公司具有一级项目经理资质人员任本工程项目部项目经理。 （3）各施工处负责人均为具有项目经理资质的人员担任。 （4）本标段项目经理部在3天内组建完成。 2）路桥施工成建制部署专业队伍 （1）我公司在开工前调集具有丰富施工经验的施工人
市政道路工程施工组织设计
第一章编制依据、编制原则 1.1编制依据 1）、市政工程施工招标文件； 2）、道路施工的相关技术规范及验收标准； 3）、其他有关的国家及地方强制性规范和标准； 4）、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。 1.2编制原则 1）、遵循《招标文件》的原则 严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足招标方各项要求。 2）、遵循施工技术规范和验收标准的原则 在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 4）、遵循实事求是的原则 在编制施工组织设计时，根据该工程的特点，突出体现城市施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对城市环境和城市交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。 5）、体现“安全第一、防范结合”的原则 严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 6）、遵循科学技术是第一生产力的原则 配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制施工组织设计
时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。 7）、遵循专业队伍施工和综合管理的原则 以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。 8）、遵循文明施工和环境保护的原则 施工中严格执行《环境保护法》和海口市的有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。
高速公路施组文字说明
表1 施工组织设计文字说明 第一章编制依据及编制原则 一、编制依据 （一）浙江省杭州市绕城高速公路南段工程项目招标文件 （二）《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。 （三）中华人民共和国交通部颁发的有关技术规范规定。 （四）本合同段现场踏勘以及自行调查工地周边环境条件获得的资料。 （五）本投标人拥有的科技成果、机械设备装备情况；施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 （六）国家、浙江省及合同段所在地各级地方政府、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。 二、编制原则 （一）严格遵照业主对杭州绕城高速公路南段建设的质量、工期和造价控制要求，结合工程实际进行编制。 （二）严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 （三）严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。 （四）严格遵照、遵守浙江省和当地政府关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及环境保护等方面的具体规定和技术标准。 （五）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性相结合。 （六）尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，一切忠实于业主、听从服务于业主。 （七）实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。
第二章工程概况 一、线路路径及修建意义 浙江省杭州市绕城高速公路南段是杭州市绕城高速公路的重要组成部分。本工程起自转塘狮子口（绕城公路西段终点附近，桩号：24k+777.0），经浮山、袁浦镇北、东江咀并折向东南，在k9+400至k11+800处跨越钱塘江和浦阳江后，沿石坞尖山北侧向东至白鹿塘火车站北侧，然后路线继续向东，分别跨越03省道、浙赣铁路、南门江、西小江，路线在终点（张家畈）与正在建设中的杭金衢高速公路相连，终点桩号k22+977.0 ，路线全长22.977 公里。 本合同段为本工程的第七合同段，起点里程为k20+954.6（西小江特大桥15号墩），路线于K21+500上跨西小江（六级航道）、于k21+900上跨规划中的杭甬运河（规划四级航道）至工程终点k22+977.0 与杭金衢高速公路交叉，设一座T型枢纽立交，全长2.0224 公里。 本工程的建成将极大地减轻杭州市区的交通压力，确保过境车辆的畅通，减少市区的污染和噪音，对杭州市区的环境保护和经济建设有着十分重要的意义。 二、主要技术标准 （一）公路等级：高速公路 （二）计算行车速度：100Km/h （三）行车道宽度：2×7.50m （四）路基宽度：26.0m （五）极限最小半径：400m （六）最大纵坡：4% （七）车辆荷载：汽车—超20级，挂车—120 桥梁计算荷载：汽车--超20级，挂车—120级 三、主要工程数量 本合同段主要工程项目及数量如下： （一）路基工程： 1、挖方量：40274m3 2、填方量：216884m3 3、砂砾垫层：33749m3 4、塑料排水板：1339590m 5、砂桩：4000m 6、土工格栅：72238m2 （二）桥涵工程：
公路施组11
目录 第一节总体概述 1.1编制依据 1.2本工程采用的技术规范及标准 1.3工程概述 第二节总体施工组织布置及规划 第三节主要工程项目的施工方案、方法与技术措施3.1路基工程施工方案、方法与技术措施 3.2路面工程施工方案、方法与技术措施 3.3桥涵工程施工方案、方法与技术措施 3.4安全设施施工方案、方法与技术措施 第四节工期保证体系及保证措施 4.1工期保证体系 4.2其保证措施 第五节工期质量管理体系及保证措施 5.1工期质量管理体系 5.2其质量保证措施 第六节安全生产管理体系及保证措施 6.1安全生产管理体系 6.2安全生产保证措施 第七节环境保护、水土保持保证体系及保证措施7.1环境保护、水土保持保证体系 7.2环境保护、水土保持保证措施 第八节文明施工、文物保护保证体系及保证措施8.1施文明施工、文物保护保证体系 8.2文明施工、文物保护保证措施 第九节项目风险预测与防范，事故应急预案 9.1项目风险预测与防范
9.2事故应急预案 9.3二级应急反应组织机构各部门的职能及职责9.4应急反应组织机构人员的构成 9.5应急救援的培训与演练 第十节特殊季节及复杂环节的技术措施 10.1冬、雨季施工的技术措施 10.2减少扰民噪音、降低环境污染的技术措施10.3地下管线及其地上地下设施的保护加固措施附表一拟投入本标段的主要施工设备表 附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五施工总平面图 附表六临时用地表
第一节总体概述 1.1编制依据 1.1.1本工程招标书文件、招标单位提供施工设计图纸及工程量清单。 1.1.2本工程量清单是根据招标文件中包括的、有合同约束力的图纸以及有关工程量清单的国家标准、行业标准、合同条款中约定的工程量计算规则编制。约定计量规则中没有的子目，其工程量按照有合同约束力的图纸所标示尺寸的理论净量计算。计量采用中华人民共和国法定计量单位。 1.2本工程采用的技术规范及标准 1、交通部《公路工程标准施工招标文件》（2009年版） 2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 3、《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2006 4、《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006 5、《道路交通标志和标线》GB 5678-2009 6、《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006 7、补充技术规范 如有变化的，以现行最新技术规范为准 1.3工程概述 工程名称：荥经县林区公路灾后重建项目施工项目 建设单位：荥经县林业局 建设地点：荥经县龙苍沟镇、安靖乡 建设规模：新建龙苍沟鱼泉至安靖乡南坝村林区公路10.42 km清单所示的全部路基工程。 计划工期：300日历天。 招标范围：施工图和工程量清单所示的全部路基工程内容。 第二节总体施工组织布置及规划 项目经理部的任务是实施本工程项目的组织指挥，负责与建设单位及各级政府部门的对外业务往来，协调下属施工队之间设备、人员、材料等资源的调配。解决施工过程中的疑难问题，负责施工组织方案的制定，全段控制测量、试验等技术工
高速公路路面施组
九、初步施工组织计划 目录 一、施工组织机构、施工总体平面布置图、施工总体进度计划表 1．工程概况 2．施工组织机构 3．施工总体平面布置图 4．施工总体进度计划表 二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 1．质量目标 2．工期目标 3．安全目标 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 1．施工重点分析及安排 2．施工难点分析及安排 3．工程施工方案 4．工艺流程 四、保证措施 1．质量体系与保证措施 2．工期保证措施 3．人员安排与保证措施 4．安全生产保证措施 5．环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 6．支付保证措施（有关农民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等按期支付保证措施）
初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总体平面布置图、施工总体进度计划表 1.工程概况 本项目SYR-11标，标段范围为K1+OOO~K14+9O0长14.9km，主要工程包括沥青砼路面、隧道内水泥砼路面、路面底基层、基层、中央分隔带、路面排水、路肩等。 2.施工组织机构 从我公司抽调优秀管理人员组建项目经理部。项目经理部管理层设8部2室, 即工程部、计划经营部、机械部、材料部、财务部、党群工作部、安全保证部、质检部、综合办公室和试验室等十大职能部室，部室以下设施工操作层。 底基层队基层队隧道路面队路面排水队 图2-1 项目部组织机构图 底基层施工队负责本标段段路面底基层的全面施工；基层施工队负责本标段路面基层全面施工；隧道路面队负责本标段隧道水泥砼路面的全面施工；路面排水施工队负责本标段路面排水、中央分隔带等全面施工。 3.施工总体平面布置图（见附图） 4 ?施工总体进度计划表（见附图） 计 划 经 营 部
范本-公路工程标准施工招标文件2018年版-施组附表.doc
附表一施工总体计划表 年度年年年主要工程项目月份123456789101112123 45678 91011121234 1.施工准备 2.路基处理 3.路基填筑 4.涵洞 5.通道 6.防护及排水 7.路面基层 （1）底基层 （2）基层 8.路面铺筑 9.路面标志标线 10.桥梁工程 （1）基础工程 （2）墩台工程 （3）梁体工程 （4）梁体安装 （5）桥面铺装及人行道 11.隧道 12.其他
附表二分项工程进度率计划（斜率图） 年度 季度 月份图例： 施工准备 路基填筑 路面基层 路面面层 防护及排水 涵洞及通道 桥梁下部工程 年年 一二三四一二三四 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 100 90 80 70 60 50 40 30 20 桥梁上部工程10 隧道 注： 1.应按各标段实际工程内容填写。 2.各个项目的进程可用线条的长短来表示。
附表三工程管理曲线 年度年年 季度一二三四一二 进度 123456789 10 111212345 6 100 90 80 工 程 70 完 成60 的 百50 分 比40 （%） 30 20 10 0102030405060708090100 工期历程的百分比（%）
附表四分项工程生产率和施工周期表 序号工程项目1特殊路基处理2路基填筑 3路面基层 4路面面层 5路基防护及排水6涵洞 7通道 8桥梁基桩 单位 平均每生产单位规模（人，平均每单位生产率每生产单位平均生产单位总数数量 （数量、每周）（个）各种机械台）施工时间（周） km 万 m 3 万 m 2 万 m 2 km 道 道 根 9 桥梁墩台座 10 梁体预制安装片 注：互通立交、分离立交的匝道、匝道涵洞、通道、桥梁分别归入表中相关的项目内。
北京市某市政工程投标施组(道路、雨污水、桥梁)
第一章编制依据与编制原则 第一节编制依据 第二节编制原则 1、确保实现招标文件中所要求的质量、安全及环保目标： 在充分理解招标文件及答疑文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和施工质量优良。采用先进工艺设备，调集精锐技术力量，并树立优良施工为合格工程的标准。 2、确保实现招标文件中所规定的工期目标： 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一。 3、坚持文明施工的组织原则，确保整个施工全过程对环境破坏最小、占用场地最小，并有较周密的环境保护措施。 4、充分考虑本标段工程所处的地理位置、施工环境和工程特点。充分考虑各种不利因素对施工进度和质量的因素的影响，在工期安排、人员配置、机械设备以及施工方法等方面综合考虑并留有余地。针对本合同段的施工特点、难点，着重考虑相应的施工方案和技术措施。同时对特殊地带的特殊地质情况做出专项的施工方案。 5、充分贯彻、执行业主提出的有关要求，编制施工方案、组织施工。实施更高的技术和质量标准，更加规范化、标准化的安全生产、文明施工、交通导流以及环境保护措施。 6、配备足够资源，确保按甲方要求完工。 7、精心组织，科学施工，确保工程质量和施工安全。 8、从始至终注意维护施工区域内的安全秩序，保护大自然环境。
第二章工程概况 本项目为通州新城内的一条重要南北向交通走廊，该项目的建设实施，对于加强温榆河西岸的交通出行、促进通州新城西北地区的发展具有重要作用。 第一节道路工程概况 1、设计标准 温榆河西路规划为城市主干路，计算行车速度采用50km/h，主要技术标准见表1.1-1。 2、道路纵断面 纵断面设计，主要参考现况道路标高、两侧地面高程，坝河规划洪水。 主要控制因素有： （1）、朝阳北路与温榆河西滨河路相交路口处朝阳北路设计高程。此处高程由北京国道通公路设计院提供，具体25.279米。 （2）、因本项目坝河桥离潞苑北大街跨坝河桥较近，约270米，且温榆河西路上跨坝河处没有水位资料，因此参考潞苑北大街跨坝河处水力条件，计算得出温榆河西路处坝河50年一遇水为23.4米，并加上1米保护高，作为桥梁梁底控制标高，为24.4米。 （3）、路苑北大街与温榆河西路相交路口处潞苑北大街设计高程。此处高程由北京国道通公路设计院提供，具体为26.851米。 （4）、考虑北马庄南路街上跨温榆河桥梁标高要求。 （5）、考虑相交规划道路与设计道路相接高程要求。
高速公路施工方案(最全)
目录 第一章工程概况 (5) 第1节当地自然条件 (5) 第2节设计主要技术标准 (7) 第3节主要工程数量 (7) 第4节工程主要特点、重点及对策 (9) 第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法 (11) 第1节设备、人员动员周期 (11) 第2节设备、人员、材料进场方法 (12) 第三章施工组织机构及临时工程 (17) 第1节施工组织机构设置 (17) 第2节施工任务划分 (18) 第3节总体施工目标 (20) 第4节主要临时工程 (21) 第四章主要工程项目的施工方案、施工方法 (24) 1
第1节总体施工方案 (24) 第2节路基工程施工方法 (33) 第3节路面工程 (48) 第4节桥涵工程 (51) 第5节隧道工程施工方案、施工方法 (79) 第五章各分项工程的施工顺序 (104) 第1节路基工程 (104) 第2节桥涵工程 (104) 第3节路面工程 (105) 第4节隧道工程 (106) 第六章重点（关键）和难点工程施工方案、方法及其措施 (107) 第1节桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬灌施工 (107) 第2节移动模架法施工预应力砼连续梁 (135) 第3节高桥墩施工 (157) 第七章主要工程项目的施工方案和施工方法中"高桥墩施工"。 (157) 2
第1节隧道工程 (157) 第八章确保工程质量和工期的措施 (160) 第1节保证工程质量的措施 (160) 第2节保证工期的措施 (164) 第九章冬季和雨季施工措施 (166) 第1节冬季和雨季的施工安排 (166) 第2节冬季施工措施 (166) 第十章质量、安全保证体系 (170) 第1节质量保证体系 (170) 第2节安全保证体系 (178) 第十一章其它说明的事项 (183) 第1节廉政措施 (183) 第2节环境保护和文明施工的主要措施 (184) 第3节对外关系协调的措施 (186) 第4节地上和地下三线保护措施 (186) 3
福建省莆永高速公路某合同段投标施组
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 福建省莆永高速公路某合同段投标施组 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
1、总体施工组织布置及规划 1.1、工程概括 莆永高速公路莆田境内段A3合同段起于莆田市城厢区华亭镇埔柳村（起点桩号为K47+720）,终于莆田市仙游县榜头镇象塘村（终点桩号为 K63+380 ），路线全长约15.618Km。本合同段设2处互通式立体交叉，即榜头、仙游东互通式立体交叉；4处主线上跨分离式立 体交叉，即石狮、云庄、后庄1#和后庄2#分离式立体交叉；2处主线下穿分离式立体交叉，即聚贤、后庄主线下穿分离式立体交叉。 其中，主线采用采用双向四车道，整体式路基宽26m,设计车 速100Km/s方案；榜头互通式立体交叉采用立交型式为主线上跨的单喇叭A 型的方案，共设置5条匝道，即A?E匝道；仙游东互通式立体交叉采用立交型式为主线上跨的双喇叭A型的方案，共设置匝道10条，即A?J匝道。 本合同段控制性工程：山坪大桥、榜头互通式立体交叉、仙游东互通式立体交叉。 主要工程数量表
1.2、合同工期、质量、安全目标 (1)工期目标 总工期为610日历日(20个月)，缺陷责任期为24个月。计划开工日期：2010年4月1日；计划交工日期：2011年12月1日。 (2)质量目标 1、交工验收的质量评定：质量综合评分大于90分，分项合格率为100% ,大于90分的单位工程所占比例不低于85%，桥梁I类桩数量达到95%以上，无HI类桩； 2、竣工验收的质量评定：质量等级优良，单位工程优良率不低 于85%，标段工程质量鉴定得分大于等于90分； (3)安全目标 1、重大因工死亡责任事故为0; 2、重大道路交通事故为0;
乡村道路投标施工组织设计
第一章编制说明 一、编制依据： 1.1《怀柔区杨宋镇梭草村硬化工程施工招标文件》。 1.2怀柔区杨宋镇梭草村硬化工程硬化工程施工图纸。 1.3本公司的施工经验、科研成果和成功的管理经验。 1.4国家现行施工技术规范、标准；北京市标准及规定。 二、编制其它说明 本册所有章节插图和各种表格按章节次序排列。同时，为便于标识，我们采用了以章为单位统一对所附图表编目的形式，以便于查找。 如：附图1-1，表示第1章第一张附图； 附表1-1，表示第1章第一张附表。 三、主要依据的规程规范： 见附表1-1 施工技术规范、规程 附表1-2 试验检测规范、规程 附表1-3 质量检验评定标准
2.1 工程概况及范围 本工程为北京市怀柔区新农村“五项基础设施”街坊路建设工程，本次施工招标范围包括道路硬化。 2.2 地形、地貌 本工程位于怀柔，怀柔区位于北京市东北部，属华北经燕山山脉向内蒙古高原过渡的阶梯地带。除东南部为华北平原北缘的平原区外，其余均为山地。 拟建工程沿线无不良地质现象。 2.3 气象水文 拟建区域无地表水流过。 2.5 设计情况 水泥混凝土路面 主路：C30，20cm厚 次路：C30，15cm厚 石灰稳定土：含灰量9%，15cm厚
一、工程特点 本工程位于怀柔区杨宋镇梭草农村内，施工区域多为民居周边、门口等，施工对当地居民影响较大，施工中要加强注意防止扰民和民扰，加强对环境保护，施工噪声等的控制。与当地村委会密切联系，加强沟通，取得当地村委会领导对工程的支持，防止因民扰问题影响施工进度。 二、本工程的重点难点分析 本工程的重点在于村内施工，施工中噪声及扬尘对居民造成影响。路面施工时影响村内交通。