土工格栅施工方法

土工格栅施工方法
土工格栅施工方法

施工方法

开挖基床,设置砂垫层(高差不大于10cm),碾压成平台,铺设格栅,纵轴向应与主要受力方向一致,纵向搭接15-20cm,横向10cm,搭接处用塑料带绑扎,并在铺设的格栅上,每隔1.5-2m用U型钉固定于地面,铺设的土工格栅应及时回填土料,铺设的土工格栅层数视技术要求。

土工格栅的施工工艺要求

土工格栅的铺筑面应较为平整,铺筑层经验收合格后,为防纵向歪斜现象,先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线,即可开始铺筑,然后用铁钉固定格栅的端部(每米宽用钉8根,均匀距离固定)。

固定好格栅端部后,用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺,每铺10米长进行人工拉紧和调直一次,直至一卷格栅铺完,再铺下一卷,操作同前。

铺完一卷后用6T-10T的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可。(如铺筑在中面层上和找平层上,用钢辊压路机为宜;如格栅直接铺在混凝土路面上,用胶辊压路机为宜。)

接铺:以卷长为单位作为铺设的段长,在应铺格栅的段长内铺满以后,再整体检查一次铺筑质量,然后接着铺筑下一段。下一段铺筑

时,格栅与格栅可以用10-15CM的搭接长度,并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段。依次类推,操作要求同前。

一、土工网、土工格栅

A.在公路上主要用于软地基处理、路基增强、边坡防护、桥台加固、翼墙、挡土墙、隔离以及夹筋土工程等。

(1)在公路软地基中铺设土工网或土工格栅,可提高路基承载能力,延长使用寿命,防止路面裂痕;

(2)在公路边坡上铺设土工网,可防止滑坡,并可保持水土,美化环境;

(3)在公路桥台地基中铺设土工网或土工格栅,可提高承载能力,稳固桥台,防止桥梁出现裂纹,并可避免跳车;

(4)用土工网或土工格栅作夹筋土翼墙,面板薄,基础尺寸小,可大量节省土石方,降低成本;

(5)在公路挡墙中使用土工网或土工格栅,可提高挡墙承载能力,防止滑坡,并可大量节省土石方,大幅度缩减施工周期,降低工程造价;

(6)土工网或土工格栅用作路面增强,可以分散载荷,有效防止路面裂纹;

B.在铁路上使用土工网或土工格栅可避免软土地基上的铁路过

早地产生沉降和破坏

(1)在铁路路基中铺设土工网或土工格栅,使它们与路面材料形成刚性较大的地基,可有效分配荷载,防止路基变形,提高其稳定性;

(2)在铁路边坡上铺设土工网,可防止岩块滑落,对人或车辆造成危害,保持铁路畅通;

(3)用土工网或土工格栅包裹住道碴,可防止道碴流失和路基变形,提高其稳定性

(4)利用土工网或土工格栅夹筋陡坡增加一条铁路线,只需增加极少或不需增加占地面积;

(5)铁道挡墙中使用土工网或土工格栅可增强挡墙承载能力,延长使用寿

(6)在地铁隧道中使用土工网或土工格栅可提高隧道的结构强度,防止塌方

C.土工网或土工格栅还可应用于-堤、坝、河、渠、围海造堤、水库除险加固等水利工程

(1)在水库或河流边坡上铺设土工网可防止水流冲刷造成的泥土流失;

(2)在水库坝底或库底铺设土工网或土工格栅可防止坝底发生沉降;

(3)将土工网做成石笼可加固水库、河流边坡或海岸,防止水流冲刷,用石笼沉床可避免水下作业;

(4)在水库工程中使用土工网或土工格栅设置垂直挡墙,既减少用地,又可增大库容量;

D.用土工网或土工格栅增强机场地基可大大提高跑道的承载能力,保证飞机起降安全;

E.土工网或土工格栅可用于垃圾场地处理、发电厂灰坝工程、煤矿、冶金、绿化、围拦等其他领域。

(1)在煤矿铁轨道的边坡上铺设土工网或土工格栅可防止煤块或煤粉滑落在铁轨上,影响煤车运行;

(2)用土工网做矿井假顶,可提高矿井的结构强度,防止塌方、保证矿工的人身安全;

(3)在某些特定场所需要铺设临时通道,可直接铺设一层土工网或土工格栅,汽车便能顺利通行,既方便又快捷;还可节约施工费用;

(4)用土工网或土工格栅做成围栏将矿渣堆在围栏内,既美观有便于工作,还可减少占地面积;

(5)土工网或土工格栅可用于垃圾场地处理。既可防止环境污染,又可减少占地面积,并有利于垃圾存放;

(6)土工网还可以用于简单的防护隔离,围栏工程。

(7)土工网夹筋斜坡可建成所需的表面形状。

(8)土工网可应用于火力发电厂的灰坝工程,防止沉降,减少污染。

二、土工网垫

特点:TGWD系列土工网垫是一种三维结构的适用于水土保持的新型土工合成材料,可有效地防止水土流失,增加绿化面积,改善生态环境。

作用:

1、在草皮没有长成之前,可以保护土地表面免遭风雨的侵蚀。

2、植物生长起来后形成的复合保护层可经受高水位,大流速的冲刷。

3、可替代混凝土、沥青、抛石等坡面防护材料,主要用于公路、铁路、河道、堤坝、山坡等坡面保护。

效益:

1、可大幅度降低工程造价,造价仅为混凝土护坡和干砌块石护坡的1/7,浆砌块石的1/8。

2、由于采用高分子材料以及UV抗紫外线稳定剂,其化学稳定性高,对环境无污染(降解型的网垫二年后在土壤中可不留痕迹)。

3、施工简便,将地表简单平整后,即可施工。

三、土工格室

土工格室是用高强度塑料材料经特殊加工制成的一种新型土工

合成材料,它利用其三维侧限原理,适用于地基加筋、垫层和表面防护,它为立体结构,通过改变其深度和孔型组合,可获得刚性或半弹性的板块,可以大幅提高软质、松散填充材料的承载能力,可广泛应用于修筑铁路、公路、沙漠、沼泽、滩涂、机场的软基处理和边坡防护,也可用于治理山体滑坡、挡土墙修建、桥台跳车,还可以用于城市绿化的植被保护。

四、土工加筋纤维

土工加筋纤维是用于混凝土中的加强筋系统,选用优质高分子材料制成,特别适用于混凝土加强和工程施工。

优点:土工加筋纤维作为一种加强筋的替代方法,取代了金属丝网金属纤维(如钢纤维)等加筋材料,它具有无磁、防锈、防腐蚀等特点,对混凝土最小覆盖量没有限制,安全,易操作,减少施工时间。功能:在混凝土中作为次要的加强作用时,可代替金属网、金属纤维结构。

增强抗水移动的能力。

阻止和控制混凝土中龟裂的发展。

提供最好的耐久性。

使固化的混凝土更坚硬。

增强抗破碎力的效果。

减少塑性收缩和缓和裂缝。

增强抗磨损力,减少材料损耗。

增强抗撞击力。

五、土工布

土工布在工程应用中可以起到反滤、排水、加固等作用,广泛应用于水利、电力、港口、机场、公路、铁路、环保等建设工程。

特点:1)抗拉强度高;2)渗透性好;3)耐高温:4)抗冷冻:5)耐老化;6)耐腐蚀。

连接方法

1)搭接:搭接宽度与基础状况有关,建议对于平地面,搭接宽度20cm,对基础不平或软土质的地段长度方向搭接宽度30cm。

2)缝接:比搭接要节省材料,搭接量一般在5cm左右。

土工格栅运输、储存、堆放时应注意防冻,避免阳光照射,并应保证通风干燥及远离高热源。

土工格栅加筋土边坡施工方案

. 永川区中山路储备地块道路及配套管网工程E路(K0+480~K0+600)段道路工程 加 筋 土 挡 护 边 坡 施 工 方 案 编制单位:重庆市宏贵建设有限公司 编制人: 审核人: 编制日期:2015年1月15日

. 目录第一节编制依据 第二节工程概况 第三节术语和定义 第四节施工准备 第五节工艺流程及施工操作要点 第六节质量控制措施 第七节其他施工注意事项 附件施工进度计划表

. 第一节编制依据 1、《交通工程土工合成材料土工格栅》(JT/T 480-2002); 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006); 3、《公路工程土工合成材料试验规程》(JTG E50-2006); 4、《单向土工格栅加筋土挡墙施工工法》(DJ/GF-SB-27-2009); 5、《反包式土工格栅加筋土边坡施工工艺及检验标准》(2012版); 6、《E路道路工程设计变更通知单》(13-S01D-01)。 第二节工程概况 永川区中山路储备地块道路及配套管网工程E路K0+480~K0+600段道路左侧为枫叶国际学校,学校的围墙距离E路左侧人行道边线约2m,该段道路设计标高比围墙底标高高约6m左右,若按原设计1:1.5进行放坡处理,则会侵占到该学校的用地。经参建各方到现场实际勘察、商议后,决定此段 道路左侧路基采用加筋土支护边坡,坡面为1:0.25,最大高度7m。加筋土边坡采用整体钢塑土工格栅,反包生态包长度3m,铺设宽度7米,竖向间距0.4米,挡墙下部地面线以上40cm处设置一道碎石排水层,具体布置详典型横断面图。 第三节术语和定义 土工格栅:是一种主要的土工合成材料,由聚合物材料经过定向拉伸形 成的具有开孔网格、较高强度的平面网状材料。 生态土袋:一般由原生(即未掺用废旧塑料)塑料编织袋装满级配均匀 的土料或砂石形成,由土工格栅反包,用作土工格栅加筋土边坡的坡面,土

土工格栅施工方案

土工格栅施工方案 一、工程概况 全长5.774Km,其中路基长度2.553Km。全线需铺设土工隔栅的陡坡路堤处理1处;填挖交界处理17处。铺设96区范围内。共需铺设铺设土工隔栅32261.3m2。 二、主要安排 根据设计施工桩号本项工程作业一、二、三队均有。本项工程现场负责人: 三、施工方法 1、土工格栅工作机理: 土工格栅的抗拉强度大,可增加路堤的稳定性;格栅网眼的存在制约了土的横向移动,形成了良好的嵌锁作用,使土体具有较好的整体抗剪能力;土工格栅有一定的刚度使上面的负荷得到扩散,提高了地基的承载力。 2、土工格栅的要求: 土工格栅采用双向拉伸(GSL)土工格栅,极限抗拉强度不小于80KN/m,断裂延伸率≤5%;土工格栅网孔尺寸为30mm×40mm,肋条截面为矩形。

3、铺设准备工作: 1.1 地基处理:首先对下层进行整平、碾压,要求平整度不大于15㎜,压实度达到设计要求,表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。如路堤有其他配套处置措施(普夯、冲击碾压等),则需完成这些措施并整平压实后再进行土工隔栅施工。 1.2 铺设环境:室外气温5℃以上,风力4级以下,无雨、雪。(环境或特殊要求除外)。 4、土工格栅的铺设 4.1、底层土工格栅铺设 用竹桩(或木桩)标示出土工格栅铺设的范围,然后进行铺设。铺设要求:土工格栅平整、顺直;隔栅的纵横向接缝可采用尼龙绳或涤纶先缝接或U型钉连接使隔栅连成整体,隔栅相互搭接不小于 20cm。 土工格栅铺设完成后,应及时(48小时内)进行路基填土。每层填筑应按“先两边,后中间”的原则对此填筑,严禁先填中部。填料不允许直接卸在土工隔栅上,必须卸在摊铺完毕的土面上。一切机械不得直接在铺好的土工隔栅上行走。 4.2、上层土工格栅铺设 土方填筑碾压合格后,铺设上层土工格栅,铺设要求及连接方式与底层土工格栅铺设要求相同,只是宽度应与填土层顶宽一致。上层土工格栅铺设完成后,应尽快在其上再填筑一层土,以防被破坏或丢失。该层土方严格按照路基土方填筑厚度和碾压要求进行填筑,松铺

土工格栅施工方法

施工方法 开挖基床,设置砂垫层(高差不大于10cm),碾压成平台,铺设格栅,纵轴向应与主要受力方向一致,纵向搭接15-20cm,横向10cm,搭接处用塑料带绑扎,并在铺设的格栅上,每隔1.5-2m用U型钉固定于地面,铺设的土工格栅应及时回填土料,铺设的土工格栅层数视技术要求。 土工格栅的施工工艺要求 土工格栅的铺筑面应较为平整,铺筑层经验收合格后,为防纵向歪斜现象,先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线,即可开始铺筑,然后用铁钉固定格栅的端部(每米宽用钉8根,均匀距离固定)。 固定好格栅端部后,用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺,每铺10米长进行人工拉紧和调直一次,直至一卷格栅铺完,再铺下一卷,操作同前。 铺完一卷后用6T-10T的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可。(如铺筑在中面层上和找平层上,用钢辊压路机为宜;如格栅直接铺在混凝土路面上,用胶辊压路机为宜。) 接铺:以卷长为单位作为铺设的段长,在应铺格栅的段长铺满以后,再整体检查一次铺筑质量,然后接着铺筑下一段。下一段铺筑时,

格栅与格栅可以用10-15CM的搭接长度,并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段。依次类推,操作要求同前。 一、土工网、土工格栅 A.在公路上主要用于软地基处理、路基增强、边坡防护、桥台加固、翼墙、挡土墙、隔离以及夹筋土工程等。 (1)在公路软地基中铺设土工网或土工格栅,可提高路基承载能力,延长使用寿命,防止路面裂痕; (2)在公路边坡上铺设土工网,可防止滑坡,并可保持水土,美化环境; (3)在公路桥台地基中铺设土工网或土工格栅,可提高承载能力,稳固桥台,防止桥梁出现裂纹,并可避免跳车; (4)用土工网或土工格栅作夹筋土翼墙,面板薄,基础尺寸小,可大量节省土石方,降低成本; (5)在公路挡墙中使用土工网或土工格栅,可提高挡墙承载能力,防止滑坡,并可大量节省土石方,大幅度缩减施工周期,降低工程造价; (6)土工网或土工格栅用作路面增强,可以分散载荷,有效防止路面裂纹; B.在铁路上使用土工网或土工格栅可避免软土地基上的铁路过早地产生沉降和破坏 (1)在铁路路基中铺设土工网或土工格栅,使它们与路面材料形成刚性较大的地基,可有效分配荷载,防止路基变形,提高其稳定性;

土工格栅施工工艺

土工格栅施工工艺 1、为了减少填挖交界处的差异沉降,对纵横向填挖交界处的地基进行处理。对填挖交界处挖方路床(80cm)进行超挖回填碾压,并在上路堤顶面和底面设置土工格栅,填方部分路 堤除严格按照《路基填料设计图》中的技术要求处理外,其基底上下路堤压实度相应提高1%,即清表处理后地基为91%,下路堤为94%,上路堤为95%,交界面开挖不小于2米宽 台阶,并设置向内2%横坡。纵向填挖交界处填方一端进行强夯处理,处理范围为2倍填 土高度,对挖方一端10米范围进行超挖回填夯实,并在超挖回填的顶部和底部设置土工格栅,界面两侧不小于5米,对填方部分基底采用换填80厘米8%灰土垫层进行处治。2、 填挖交界处理施工方法及要点 ⑴清除表土:将填方、挖方路段表层不小于30㎝种植土、草皮土、树根和含有腐圬物质 的土清出,集中堆放于弃土场。 ⑵测量放样:按批复的导线点、水准点恢复线路中线,钉出中、边桩,并将边桩外引至用 地红线桩处加以固定,用水准仪测量并计算放出纵、横向下路堤顶、上路堤顶填挖交界线(下层,上层土工格栅中心线),钉桩撒线标记,边线外设桩固定。 ⑶挖台阶:填前碾压前半填半挖沿路线纵向,填方段与挖方段交界沿横向用推土机或挖掘 机开挖宽度不小于2m的台阶,台阶设2%-4%向内倾斜的横坡。 ⑷填前碾压:用≥18T的振动压路机进行碾压,碾压时对交界面(包括台阶)多压两遍, 压实度检测不低于91%。 ⑸80厘米厚8%灰土垫层施工:施工要点同高路堤8%灰土垫层相同。只是压实度检测不 得低于94%。 ⑹填方路基施工:填方路基施工填料与施工方法与3%掺灰路基施工相同。只是压实度检 测不得低于95%。⑺土工格栅铺设 ①底层土工格栅铺设:路基填筑至下路堤顶后,开挖填挖交界挖方段台阶时,开挖宽度不 小于7m,台阶面碾压压实度不小于91%,交界面碾压成型后,人工对土工格栅铺设面进行 清理干净,土工格栅以钉桩标记的交界线为轴线,纵、横向全断面铺设,铺设土工格栅应 均匀、平整,不使其出现扭曲、折皱、重叠,并要注意避免过量拉伸从而避免超过其强度 和变形的极限而产生破坏或撕裂、局部顶破等。 ②上层土工格栅铺设:上层土工格栅铺设位置为上路堤顶面。3%灰土填方路基填筑至上 路堤顶后,与路床处理底标高平齐,人工整理格栅铺设面,铺设方法与底层格栅铺设相同。 ③中间层土工格栅铺设:中间层土工格栅铺设于上路堤填筑层中,上路堤填筑分三层施工,下层填筑层填筑完成后,整理碾压土工格栅铺设面,其摊铺宽度伸入挖方段5m,土工格栅铺设方法底层铺设相同。八土工格栅铺设质量控制要点 ①路基纵向填挖交界处的土工格栅沿路基横向铺设,铺设长度为沿路基横断面方向铺至填 方边坡外30㎝处,待边坡修整时将露出部分剪去。路基横向填挖交界处的土工格栅沿路基纵向铺设,铺设长度为超出半填半挖路基断面30㎝处。②土工格栅,其性能参数均符合 国标的相应要求。 ③两幅土工格栅之间的搭接宽度为30cm,搭接部分采用聚乙烯绳呈“之”字形穿绑。并 采用U型钉将土工格栅固在土中并张紧,间距为1.5m*1.5m。 ④在铺设完成的土工格栅上继续填筑路基时,将拌合好的填料推摊时,应先提铲高推将土 工格栅全部覆盖后再按松铺厚度推摊,辅以人工检清硬质块料,以防土工格栅扭曲、移位。 土工格栅施工工艺 土工格栅施工工艺流程:检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊

土工格栅施工方法及工艺

土工格栅施工方法及工艺 土工格栅施工要点 1、施工场地:要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。 2、格栅铺设:在平整压实的场地上,安装铺设的格栅其主要受力方向(纵向)应垂直于路堤轴线方向,铺设要平整,无皱折,尽量张紧。用插钉及土石压重固定,铺设的格栅主要受力方向最好是通长无接头,幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接,搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上,层与层之间应错缝。大面积铺设后,要整体调整其平直度。当填盖一层土后,未碾压前,应再次用人工或机具张紧格栅,力度要均匀,使格栅在土中为绷直受力状态。 3、填料的选择:填料应按设计要求选取。实践证明,除冻结土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能稳定,受含水量影响很小,宜优先选用。填料粒径不得大于15cm,并注意控制填料级配,以保证压实重量。 4、填料的摊铺和压实:当格栅铺设定位后,应及时填土覆盖,裸露时间不得超48小时,亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料,将格栅固定,再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触,未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶,以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度必须达到设计要求,这也是加筋土工程的成败关键。 5、防排水措施:在加筋土工程中,一定要作好墙体内外的排水处理;要做好护脚,防冲刷;在土体内要设置滤、排水措施,必要时,应设置土工布、透水管(或盲沟)。采取疏导的方式排水,不能堵塞,否则产生隐患。

土工格栅施工工艺 (1)首先精确放出路基边坡线,为了保证路基宽度,每侧各加宽0.5m,把晾晒好的基底土进行整平后用25T振动压路机静压两遍,再用50T震压四遍,不平整的地方人工配合整平。 (2)铺垫0.3m厚的中(粗)砂,人工配合机械整平后,25T的振动压路机静压两遍。 (3)铺设土工格栅,土工格栅铺设时底面应平整、密实,一般应平铺,拉直、不得重叠,不得卷曲、扭结,相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m,并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接,并在铺设的格栅上,每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。 (4)第一层土工格栅铺好后,开始填设第二层0.2m厚的中(粗)砂,其方法:汽车运砂到工地卸于路基一侧,而后用推土机向前赶推,先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后,把第一层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中(粗)砂,禁止两侧向中间填筑和推进,禁止各种机械在没有填筑中(粗)砂的土工格栅上通行作业,这样能保证土工格栅平整,不起鼓,不起皱,待第二层中(粗)砂平整后,要进行水平测量,防止填筑厚度不均匀,待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。 (5)第二层土工格栅施工方法同第一层方法一样,最后再填筑0.3m的中(粗)砂,填筑方法同第一层一样,用25T压路机静压两遍后,这样路基基底加固就处理完毕。 (6)在第三层中(粗)砂碾压好后,沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅,搭接0.16m,并用同样方法连接好,然后开始土方施工作业,铺设土工格栅进行边坡防护,必须每层测量出铺设的边线,每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。 (7)边坡土工格栅每填筑两层土,即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅,然后以此类推,直至铺到路肩表面土下。

路基土工格栅施工方案

路基土工格栅施工方案 根据云阳至万州高速公路E合同段设计文件要求,对纵向挖填交界处在路面底面以下采用了铺设3层土工格栅的处理方法。经研究,确定以K159+960~985作为实验段,该段处理长度为25米,铺设土工格栅1078平方米。通过试验段的施工,以确定合理的施工方法、施工工艺,现拟定施工方案如下: 一、施工测量和放样 根据原始导线点及加密导线点,用全站仪恢复K159+960~985路段的路线中桩,并放出路基用地边桩和路堤坡脚,复核路基横断面远地表高程,如与设计图纸提供的数据有太大出入,及时报监理工程师复测,并由监理工程师认可。 二、平整场地 对地基土有其他配套处治措施,则需完成这些措施后再进行土工格栅的施工。 三、土工格栅的铺设 (一)、土工格栅工作机理:土工格栅的抗拉强度大,可增加路堤的稳定性;格栅网眼的存在制约了土的横向移动,形成了良好的嵌锁作用,使土体具有较好的整体抗剪能力;土工格栅有一定的刚度使上面的负荷得到扩散,提高了地基的承载力。 土工格栅的技术要求:土工格栅采用双向拉伸(GSL)土工格栅,抗拉强度≥80KN/m,每延米纵向极限抗拉强度不小于25KN/m,横向极限抗拉强度不小于35KN/m,延伸率不大于13%,断裂(屈服)延伸率≤5%,格栅接点强度不得小于抗拉强度的80%。土工格栅网孔尺寸为30mm×40mm,肋条截面为矩形。 (二)、底层土工格栅铺设 土工格栅按设计拟定的位置在平整的下承层上沿路基纵向在路基范围内全宽铺设。 用竹桩(或木桩)标示出土工格栅铺设的范围,然后进行铺设。铺设要求:土工格栅平整、顺直;两侧宽度与路基同宽。连接方式采用缝接法连接,相邻两幅土工格栅采用交织的高强聚丙烯带进行缝接;或采用搭接的方法;搭接宽度不小于20m,并用“U”形钉予以固定。格栅扭曲、皱折、重叠,则不利于其发挥作用,故铺设时应用手拉直,使格栅平顺均匀,同时注意格栅间的联结。 四、土方填筑 土工格栅铺设完成后,人工铺设上层填料,应及时(48小时内)进行路基填土,尽快完成碾压,避免长期暴晒。然后采用机械运料、整平、碾压。其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物。为了避免运输车辆碾压或调头时对土工格栅造成一定破坏,可采用滚填的方式进行土方填筑。每层填筑应按“先两边,后中间”的原则对称进行,严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上,必须卸在已摊铺完毕的土面上,卸土高度不大于1米。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走,只允许沿路堤轴线方向行驶。土方填筑厚度根据土的松铺系数确定为35cm,推土机推平,压路机碾压,土方填筑碾压应符合路基土方压实的规范要求。施工中随时检查土工格栅的质量,发现有折损、刺破、撕裂等损坏时,视程度修补或更换。 五、上层土工格栅铺设 土方填筑碾压合格后,铺设上层土工格栅,铺设要求及连接方式与底层土工格栅铺设要求相同,只是宽度应与填土层顶宽一致。 六、填筑土方 上层土工格栅铺设完成后,应尽快在其上再填筑一层土,以防被破坏或丢失。该层土方严格按照路基土方填筑厚度和碾压要求进行填筑,松铺厚度不应超过30cm,施工工

土工格栅施工方案

土工格栅施工技术方案 一、工程概况 本标段起点桩号为RK154+270,终点桩号为RK161+600,全段位于灵宝市境内,长7.33公里,采用单侧加宽方式设计。标段内多为湿陷性黄土,湿陷等级一般为II~III 级,局部为I~II级,地形起伏较大、沟壑遍布,填挖交错。根据图纸设计,使用铺设土工格栅的方式减少路基不均匀沉降。 二、主要工程数量表 根据图纸设计要求,土工格栅主要用于路基填挖交界处、特殊地基处理、涵洞通道基底,详细工程量见下表。 三、总体安排 1、投入机械设备 见下一页《投入机械设备一览表》 2、投入本工程的人员 工程负责人:王刚技术负责人:李家亮

安全负责人:李魏红施工负责人:王江峰 质检负责人:宋顺利试验负责人:郭兵 测量负责人:卢明广保通负责人:王庆宏 机械负责人:张学民协调负责人:杨晓 另配备劳务工人95人 四、土工格栅施工工艺 施工流程:施工准备→施工放样→铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测 1、施工准备 土工格栅应提前进场,经过试验检验合格后方可用于现场施工。尽量选用幅宽较宽的产品,减少搭接、方便施工。 铺设前应先将场地清理干净,清除养生膜、浮土、突出的硬物等,保证下承面的平整,要求平整度不大于15mm。使用压路机对工作面进行稳压,施工死角使用人工夯实。 对铺设区域进行准确放样,并报请监理检验合格后方可进入下一道工序。为防纵向歪斜现象,先按幅宽在铺设层划出白线或挂线。

铺设环境:室外气温5℃以上,风力4级以下,无雨、雪。(环境或特殊要求除外) 2、施工放样 使用仪器精确放样,并使用白灰撒出参考线。 3、铺设土工格栅 将土工格栅运至铺设起始位置,参照参考线进行铺设,其实位置用插钉及土石压重固定,然后用人工方法将格栅缓缓向前拉铺,每铺10米长进行人工调直一次,直至一卷格栅铺完,再铺下一卷。铺设时应拉直、平顺,紧贴下承层,不得出现扭曲、褶皱、重叠,并要注意避免过量拉伸从而避免超过其强度和变形的极限而产生破坏或撕裂、局部顶破等操作同前。大面积铺设后,要整体调整其平直度。铺设应平铺,拉直、不得重叠,不得卷曲、扭结。 接铺:以卷长为单位作为铺设的段长,应铺格栅的段长内铺满以后,再整体检查一次铺设质量,然后接着铺设下一段,下一段铺设时,格栅与格栅应按照规范要求进行搭接,然后使用8号铁丝呈“之”字形穿绑固定后继续向前进方向铺第二段。 如果土工格栅为双层,则上、下层接缝应错开,错开长度应大于500mm。 4、搭接、绑扎、固定 铺筑坡度,包括纵向和横向,应与路面平行搭接处用铁丝呈“之”字形穿绑,搭接宽度应满足规范要求。 使用U形钢筋锚钉进行锚固,间距1m,呈正方形布设。锚钉采用φ8钢筋弯制而成,尺寸为宽10cm,锚固深度不小于20cm。 土工格栅铺设完成后首先进行自检,其质量要求见下表:

土工格栅施工方案

北京师范大学江津附属学校(一期)工程 土工格栅加筋地基 施工方案 审批: 审核: 编制: 重庆市海昆实业有限公司 北京师范大学江津附属学校工程项目部 二0一五年五月

目录 一、工程概况 (1) 二、土工格栅加筋地基处理技术要求 (2) 三、土工格栅施工方案 (2) 四、施工进度安排及人员设备配置 (5) 五、工期控制措施 (7) 六、质量控制措施 (7) 七、安全措施 (9) 八、环保控制措施 (9) 九、其他注意事项 (10) 十、土工格栅加筋地基平面图 (10) 附:土方格栅加筋地基施工进度计划

一、工程概况 北京师范大学江津附属学校位于重庆市江津区北部滨江新城(德感片区),该项目总用地面积233358.24 m2,总建筑面积268271.9m 2。工程重要等级为一级,工程建设范围主要在填方区内,填方区厚度一般在20~30m之间,局部达40m,填土松散,地基从下至上采用强夯地基+压实回填地基+土工格栅加筋土地基处理,经过处理后,建筑基础采用筏板基础或柱下条形基础,以土工格栅加筋土地基及压实回填土地基作持力层,处理后的强夯地基作为下卧层,并采用增加上部建筑的整体刚度措施确保工程质量安全。 该项目一期建筑面积126090.32 m2,由1#幼儿园,2#、3#小学教学楼、4#小学宿舍、5#食堂、6#综合楼、车库以及集会广场等组成。其中: 1#幼儿园建筑面积9912.44m2,层数4层,建筑高度17.7m,筏板基础,框架结构;地基处理方式:强夯+压实回填+3层1m厚土工格栅加筋地基; 2#小学教学楼建筑面积:12774.86m2,层数:4F/吊1F,建筑高度:22.5m,筏板基础,框架结构;地基处理方式:强夯+压实回填+3层1m厚土工格栅加筋地基; 3#小学教学楼建筑面积:12909.4m2,层数:4F/吊1F,建筑高度:22.5m,筏板基础,框架结构;地基处理方式:强夯+压实回填+3层1m厚土工格栅加筋地基; 4#小学宿舍建筑面积:27415.88m2,层数6F,建筑高度21m,筏板基础,框架结构;地基处理方式:强夯+压实回填+3层1m厚土工格栅加筋地基; 5#小学食堂建筑面积:13337.63m2,层数4F/吊1F,建筑高度19.2m,采用桩基础,框架结构;地基采用天然地基; 6#综合楼建筑面积:36230.19m2,层数8层,建筑高度37.8m,筏板基础,框架结构;地基处理方式:强夯+压实回填+4层1.3m厚土工格栅加筋地基; 车库建筑面积:12754.53m2,层数-1F,柱下条形基础,框架结构;地基处理方式:强夯+压实回填+2层0.7m厚土工格栅加筋地基; 风雨操场建筑面积:755.39m2。地基处理方式:强夯+压实回填+2层0.7m厚土工格栅加筋地基; 二、土工格栅加筋地基处理技术要求

土工格栅施工方法

三、施工方法 1、土工格栅工作机理: 土工格栅得抗拉强度大,可增加路堤得稳定性;格栅网眼得存在制约了土得横向移动,形成了良好得嵌锁作用,使土体具有较好得整体抗剪能力;土工格栅有一定得刚度使上面得负荷得到扩散,提高了地基得承载力。 2、土工格栅得要求: 土工格栅采用双向拉伸(GSL)土工格栅,极限抗拉强度不小于80KN/m,断裂延伸率≤5%;土工格栅网孔尺寸为30mm×40mm,肋条截面为矩形。 3、铺设准备工作: 1、1 地基处理:首先对下层进行整平、碾压,要求平整度不大于15㎜,压实度达到设计要求,表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。如路堤有其她配套处置措施(普夯、冲击碾压等),则需完成这些措施并整平压实后再进行土工隔栅施工。 1、2 铺设环境:室外气温5℃以上,风力4级以下,无雨、雪。(环境或特殊要求除外)。 4、土工格栅得铺设 4、1、底层土工格栅铺设 用竹桩(或木桩)标示出土工格栅铺设得范围,然后进行铺设. 铺设要求:土工格栅平整、顺直;隔栅得纵横向接缝可采用尼龙绳或

涤纶先缝接或U型钉连接使隔栅连成整体,隔栅相互搭接不小于20cm. 土工格栅铺设完成后,应及时(48小时内)进行路基填土。每层填筑应按“先两边,后中间"得原则对此填筑,严禁先填中部。填料不允许直接卸在土工隔栅上,必须卸在摊铺完毕得土面上。一切机械不得直接在铺好得土工隔栅上行走. 4、2、上层土工格栅铺设 土方填筑碾压合格后,铺设上层土工格栅,铺设要求及连接方式与底层土工格栅铺设要求相同,只就是宽度应与填土层顶宽一致。上层土工格栅铺设完成后,应尽快在其上再填筑一层土,以防被破坏或丢失。该层土方严格按照路基土方填筑厚度与碾压要求进行填筑,松铺厚度不应超过30cm,施工工艺、施工方法按路基土方填筑方案进行施工. 4、3、质量要求 6、施工注意事项 6、1、应使格栅最大强度方向与受最大应力方向一致。 6、2、应尽量避免重车直接在铺好得土工格栅上行驶。 6、3、尽量减少土工格栅得切割量与缝合量,避免浪费. 6、4、寒冷季节施工时,土工格栅变硬,易割手擦膝,要注意

土工格栅方案

大海则煤矿进场道路(路面)工程二标段 土工格栅 (K28+539-K28+559段及波纹管涵顶面路基) 专 项 施 工 方 案 陕西建工机械施工集团有限公司 大海则煤矿进场道路(路面)工程二标段项目部 2017.07.30

土工格栅施工方案 一、编制依据 1.《公路工程技术标准》(JTB01-2003); 2.《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)。 二、工程概况 中煤陕西榆林能源化工有限公司大海则煤矿进场道路(路面)工程(二标段)主线起点位于陕西省榆林市巴拉素镇榆横矿区大海则煤矿,大海则煤矿位于榆林榆阳区,道路为新建沙漠公路。道路起点接巴拉素镇东侧的榆补公路,其中一般公路(K0+000-K27+700):路基宽度12m,路面宽度11.4m,市政路段(K27+700-K28+559.282):路基宽度36.0m,其中两侧人行道宽度2×3.0m,非机动车道2×4.0m,行车道双向四车道4×3.5m,两侧硬路肩2×1.25m,两侧路缘带2×0.5m,绿化带2×2.0m 其中起点K0+000至K21+660段北向与大海则煤矿铁路专用线并行,K21+660至终点K28+559.282段西折到达终点大海则煤矿副井工业场地的东侧大门,道路沿线地貌均为固定,半固定的沙丘,路线长度为28.559公里,本标段工程内容为本道路起点K8+000至终点K28+559.282段。 三、土工格栅铺设原因 1、涵洞顶面路基铺设土工格栅原因 由于村民强烈要求在K21+928处﹑K25+365处﹑K25+660处﹑K26+460处﹑K27+160处﹑K27+950处增加波纹管涵。因为在原有路基上进行基坑开挖施工后,基坑周围路基稳定性遭到破坏,而且原有路床填料为风积沙,在开挖过程中塌方现象比较严重,实际基坑边坡坡率在1:1.5至1:2之间,导致实际开挖宽度远远大于设计开挖宽度,这样势必会造成涵洞施工周边一定范围内的路基产生不均匀沉降现象,从而对路面结构层的稳定性产生严重影响,造成路面开裂现象。为了防止开裂现象发生,在水泥稳定碎石底基层施工前,在涵洞顶面路基上铺设土工格栅,从而增加路基的稳定性。 2、K28+359-K28+559段铺设土工格栅原因

土工格栅施工方法

土工格栅施工方法 一、玻璃纤维土工格栅的层位 (1)路面面层 a.对新建沥青混凝土道路路面,玻纤格栅可置于半刚性基层与下封层之间,也可置于下封层与沥青面之间。 b.对新建水泥混凝土道路路面,玻纤格栅应置于半刚性基层与刚性水泥混凝土封层之间。 c. 对旧沥青路面维修,可采用喷油法,锚固法,自粘法,在原路面上铺设玻纤格栅。也可在原路面上做20mm-30mm细粒式沥青混凝土找平层,再铺设玻纤格栅,然后加铺沥青混凝土面层,厚度宜为60-100mm。 d.对旧水泥路面维修,可采用自粘法与喷油法,在原路面上铺设玻纤格栅,也可在原路面上做20mm-30mm 细粒式沥青混凝土找平层,再铺设玻纤格栅,然后加铺沥青混凝土面层,厚度宜为60-100mm。 e.新建路面面层均可采用锚固法,自粘法进行施工。 玻纤土工格栅 路面施工示意图

(2)基础层 基础层采用玻纤格栅,铺设位置宜放在基础层的底部,采用锚固法施工。 (3)下层路基层 a.玻纤格栅必须放在下层基础层较低的1/3处。 b.亦可放在下层路基层底部,玻纤格栅下面至少放20mm厚的砂垫层或铺设土工布。 c. 采用锚固法施工.

(玻纤土工格栅路基施工示意图)

2)对加筋路面的要求 玻璃纤维土工格栅加筋混凝土路面。其路面应符合下列要求: (1)纵向平整度,横向路拱的坡度与平顺性均应符合设计标准,若达不到标准,应在加铺之前作处理。

(2)加铺前对路面承载能力进行平定,若承载能力不足,达不到标准,或水泥混凝土路面有板底脱空现象,均应作增强处理。水泥混凝土路面的接逢与裂缝应事先清理,填充。 (3)原有路面及基层表面有局部松散,抗洞及扩散型裂缝,应事先修补,填充,以保持表面完好。 (4)原有路面表面应冲洗干净,清除尘土。松散颗料及杂物。 (二)玻璃纤维土工格栅沥青路面层施工方法 (1)锚固法 不带自粘胶的玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土路面和防止路面与路面反射裂缝,可采用锚固法施工,但宜先铺设玻纤土工格栅,再洒布热沥青作粘曾油,施工人员必须戴手套,施工方法如下: a.粘层油选用AH-70或AH-90重油热沥青,粘层油的规格及质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94,采用专用车辆喷洒。粘层油每平方米用量约0.4kg-0.6kg。 b.铺设玻璃纤维土工格栅时,应保持铺设平顺,拉紧,横向搭接长度宜为50-100mm,纵向搭接长度宜为150-200mm,并根据摊铺方向,将后一端压在前一端之下。 c.用胶轮压路机碾压。 d. 50×50×0.3mm的固定铁皮,要求平整不翘角,周边宜倒角处理,2英寸钢钉(优质水泥钉) e 钉子固定法铺设玻纤土工格栅时,先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上,钉子可用锤击或射枪射入。再将格栅纵向拉紧时玻纤横向均处于挺直张紧状态。 f.钉子固定时,格栅搭接距离为:纵向接头搭接距离不小于15cm,横向搭接距离不小于5cm。纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。 . g.固定时不能将钉子钉玻纤上,也不能用锤子直接敲击玻纤。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动,则需予重新固定。 h.为防止施工车辆的轮胎将玻纤格栅和粘油粘起来。和沥青混凝土摊铺机机轮打滑的现象,应在粘层油表面撒石屑,石屑用量为3m3/1000m2-5m3/1000m2。 i.大气温度低于10摄氏度或路面潮湿时不得施工。 j.沥青面层施工方法与普通沥青路面面层施工方法一致,但应注意施工车辆不得在玻纤格栅表面表面急转弯,急刹车。 (2)自粘式玻璃纤维土工格栅直铺法 自粘式玻璃纤维土工格栅是我集团的专利产品,其施工方法便捷,质量稳定。施工方法如下: a.对旧沥青混凝路面和旧水泥混凝路面,做20mm-30mm厚的调平层,使用真空车或洒水车保证路表面清洁干净。 b.喷洒AH-70或AH-90重油热沥青,用量宜为0.3kg-0.4kg/m2。 c.采用我集团提供的专用摊铺车,铺设自粘式玻纤格栅,铺设应平顺,拉紧。 d.横向搭接长度宜为50mm-100mm,纵向搭接长度宜为150mm-200mm,搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行的方向一致。 e.使用胶轮压路机碾压(胶轮压路机需有洒水装置)。 f.罩面。 (三)玻璃纤维土工格栅增强基础及下层路基层施工方法 玻璃纤维土工格栅增强基础层及下层路基层均采用锚固法施工具体条款同路面层锚固法施工方法 基本相同,但不需喷洒粘层油,铺设要求压实,平整,符合相关设计规范。

土工格栅施工方案 (修复的)

土工格栅施工方案 一、编制依据 1、本工程的招标文件、补遗书; 2、现行施工技术规范; ⑴、《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006) ⑵、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程) (JTG F80/1—2004) ⑶、《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98) 3、本合同施工设计图纸及技术交底; 4、自然地理及气候特征,施工现场实地踏勘调查资料。 二、工程概况及土工格栅施工范围 青临高速公路第八标段,起止桩号为K57+200-K67+750,长10.55 km。为防止路基的不均匀沉降,按照设计图纸,所有横向地面坡度陡于1:5的填挖交界处,及全部纵向填挖交界处均需要埋设土工格栅。土工格栅每个段落共需要铺设两层,第一层铺设于路床顶面下1.5m处,第二层铺设于路床顶面。半填半挖段落的挖方侧应在路槽下超挖80cm后再回填,以减小路基横向不均匀沉降。纵向填挖交界处应向挖方侧超挖150cm深,不小于10m过渡段后为超挖80cm再回填。我标段根据实际地形核实了需铺设土工格栅的具体段落和面积,详见土工格栅数量表。 三、施工准备: 1、技术准备 ⑴、由项目总工组织工程技术人员对《规范》和图纸进行了学习,并进行了施工技术交底。由专职安全工程师组织参建人员对施工安全规程进行了学习,并进行了安全技术交底。 ⑵、对施工管理人员及机械操作手进行了上岗前的岗位培训,保证人人掌握施工工艺、操作方法,特殊工种做到持证上岗。对劳务队全体人员进行进场前安全、文明施工及管理宣传、动员。 ⑶、测量人员根据设计单位提供的导线点坐标位置及水准点高程,进行了复测,符合测量精度要求,并已批复。 ⑷、认真了解该处地质情况及周围环境情况,明确其具体位置和深(高)度。 ⑸、施工便道已贯通,并达到晴雨通车的条件。

土工格栅施工工艺及规范

土工格栅施工工艺进)、为了减少填挖交界处的差异沉降,对纵横向填挖交界处的地基进行处理。对填挖交界处挖方路床(80cm1中的技术行超挖回填碾压,并在上路堤顶面和底面设置土工格栅,填方部分路堤除严格按照《路基填料设计图》95%,,上路堤为,下路堤为94%,即清表处理后地基为要求处理外,其基底上下路堤压实度相应提高1%91%交界面开挖不小于2米宽台阶,并设置向内2%横坡。纵向填挖交界处填方一端进行强夯处理,处理范围为2倍填土高度,对挖方一端10米范围进行超挖回填夯实,并在超挖回填的顶部和底部设置土工格栅,界面两侧不小于5米,对填方部分基底采用换填80厘米8%灰土垫层进行处治。 2、填挖交界处理施工方法及要点 ⑴清除表土:将填方、挖方路段表层不小于30㎝种植土、草皮土、树根和含有腐圬物质的土清出,集中堆放于弃土场。 ⑵测量放样:按批复的导线点、水准点恢复线路中线,钉出中、边桩,并将边桩外引至用地红线桩处加以固定,用水准仪测量并计算放出纵、横向下路堤顶、上路堤顶填挖交界线(下层,上层土工格栅中心线),钉桩撒线标记,边线外设桩固定。 ⑶挖台阶:填前碾压前半填半挖沿路线纵向,填方段与挖方段交界沿横向用推土机或挖掘机开挖宽度不小于2m的台阶,台阶设2%-4%向内倾斜的横坡。 ⑷填前碾压:用≥18T的振动压路机进行碾压,碾压时对交界面(包括台阶)多压两遍,压实度检测不低于91%。 ⑸80厘米厚8%灰土垫层施工:施工要点同高路堤8%灰土垫层相同。只是压实度检测不得低于94%。 ⑹填方路基施工:填方路基施工填料与施工方法与3%掺灰路基施工相同。只是压实度检测不得低于95%。 ⑺土工格栅铺设 ①底层土工格栅铺设:路基填筑至下路堤顶后,开挖填挖交界挖方段台阶时,开挖宽度不小于7m,台阶面碾压压实度不小于91%,交界面碾压成型后,人工对土工格栅铺设面进行清理干净,土工格栅以钉桩标记的交界线为轴线,纵、横向全断面铺设,铺设土工格栅应均匀、平整,不使其出现扭曲、折皱、重叠,并要注意避免过量拉伸从而避免超过其强度和变形的极限而产生破坏或撕裂、局部顶破等。 ②上层土工格栅铺设:上层土工格栅铺设位置为上路堤顶面。3%灰土填方路基填筑至上路堤顶后,与路床处理底标高平齐,人工整理格栅铺设面,铺设方法与底层格栅铺设相同。 ③中间层土工格栅铺设:中间层土工格栅铺设于上路堤填筑层中,上路堤填筑分三层施工,下层填筑层填筑完成后,整理碾压土工格栅铺设面,其摊铺宽度伸入挖方段5m,土工格栅铺设方法底层铺设相同。 八土工格栅铺设质量控制要点 ①路基纵向填挖交界处的土工格栅沿路基横向铺设,铺设长度为沿路基横断面方向铺至填方边坡外30㎝处,待边坡修整时将露出部分剪去。路基横向填挖交界处的土工格栅沿路基纵向铺设,铺设长度为超出半填半挖路基断面30㎝处。 ②土工格栅,其性能参数均符合国标的相应要求。 ③两幅土工格栅之间的搭接宽度为30cm,搭接部分采用聚乙烯绳呈“之”字形穿绑。并采用U型钉将土工格栅固在土中并张紧,间距为1.5m*1.5m。 ④在铺设完成的土工格栅上继续填筑路基时,将拌合好的填料推摊时,应先提铲高推将土工格栅全部覆盖后再按松铺厚度推摊,辅以人工检清硬质块料,以防土工格栅扭曲、移位。 土工格栅施工工艺 土工格栅施工工艺流程:检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压检测。→.

土工格栅的施工规范

土工格栅的施工规范 1?铺设准备工作: 1.1地基处理:首先对下层进行整平、碾压,要求平整度不大于1 5伽,压实度达到设计要求,表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。 1.2铺设环境:室外气温5 C以上,风力4级以下,无雨、雪。(环境或 特殊要求除外) 2?铺设及搭接方法: 2.1在平整好的下承层上按设计宽度铺设土工格栅,摊铺时应拉直、平 顺,紧贴下承层,不得出现扭曲、褶皱、重叠,搭接处用U 形钉或联接件固定. 2.2 土工格栅在铺设时,将筋材主强度高的方向垂直路堤轴线方向,每幅 叠合长度(纵向)不小于15 cm,并用U形钉或联接件固定,间距1.0m, 横向搭接长度30?90 cm,搭接位置用U形钉或尼龙绳固定。 3.铺设搭接后的质量检测: 3.1 土工格栅铺设完成后首先进行自检,其质量要求见下表: 4.回填: 4.1 土工格栅材料摊铺到位后应及时填筑填料,以免其受到阳光过长时间

的直接曝晒,一般情况下,间隔时间不超过48H。 4.2填料要求:在距土工格栅层8 cm以内的路堤填石路堤料其最大 料径不得大于6 cm,土工格栅第一层填土摊铺应采用轻型推土机或 前置式装载机,沿路堤的轴线方向行驶进行压实,填筑压实厚度大 于60 cm。 一、施工测量和放样 根据原始导线点及加密导线点,用全站仪恢复 K18+ ~K18+路段的路线中桩,并放出路基用地边桩和路堤坡脚,复核路基横断面原地表高程,如与设计图纸提供的数据有太大出入,及时报监理工程师复测,并由监理工程师认可。 二、清表 清除路基范围内杂草、树木等有害于路堤稳定的杂物,对于地表积水或水塘地段,先将水抽干,清除淤泥,并用合格土方进行回填,并进行压实。 三、原地表压实 四、平整场地,对原地表用冲击压路机进行压实,具体压实方案根据路基冲击碾压施工方案执行。 四、土工格栅的铺设 (一)、土工格栅工作机理:土工格栅的抗拉强度大,可增加路堤的稳定性;格栅网眼的存在制约了土的横向移动,形成了良好的嵌锁作用,使土体具有较好的整体抗剪能力;土工格栅有一定的刚度使上面的负荷得到扩

土工格栅施工方法

施工方法 开挖基床,设置砂垫层(高差不大于10cm),碾压成平台,铺设格栅,纵轴向应与主要受力方向一致,纵向搭接15-20cm,横向10cm,搭接处用塑料带绑扎,并在铺设的格栅上,每隔1.5-2m用U型钉固定于地面,铺设的土工格栅应及时回填土料,铺设的土工格栅层数视技术要求。 土工xx的施工工艺要求 土工格栅的铺筑面应较为平整,铺筑层经验收合格后,为防纵向歪斜现象,先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线,即可开始铺筑,然后用铁钉固定格栅的端部(每米宽用钉8 根,均匀距离固定)。 固定好格栅端部后,用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺,每铺 1 0米长进行人工拉紧和调直一次,直至一卷格栅铺完,再铺下一卷,操作同前。 铺完一卷后用6T-10T的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可。(如铺筑在中面层上和找平层上,用钢辊压路机为宜;如格栅直接铺在混凝土路面上,用胶辊压路机为宜。) 接铺:以卷长为单位作为铺设的段长,在应铺格栅的段长内铺满以后,再整体检查一次铺筑质量,然后接着铺筑下一段。下一段铺筑时,格栅与格栅可以用10-15CM的搭接长度,并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段。依次类推,操作要求同前。 一、土工网、土工xx A.在公路上主要用于软地基处理、路基增强、边坡防护、桥台加固、翼墙、挡土墙、隔离以及夹筋土工程等。 (1)在公路软地基中铺设土工网或土工格栅,可提高路基承载能力,延长使用寿命,防止路面裂痕; (2)在公路边坡上铺设土工网,可防止滑坡,并可保持水土,美化环境; (3)在公路桥台地基中铺设土工网或土工格栅,可提高承载能力,稳固桥台,防止桥梁出现裂纹,并可避免跳车;

(4)用土工网或土工格栅作夹筋土翼墙,面板薄,基础尺寸小,可大量节省土石方,降低成本; (5)在公路挡墙中使用土工网或土工格栅,可提高挡墙承载能力,防止滑坡,并可大量节省土石方,大幅度缩减施工周期,降低工程造价; (6)土工网或土工格栅用作路面增强,可以分散载荷,有效防止路面裂纹; B.在铁路上使用土工网或土工格栅可避免软土地基上的铁路过早地产生沉降和破坏 (1)在铁路路基中铺设土工网或土工格栅,使它们与路面材料形成刚性较大的地基,可有效分配荷载,防止路基变形,提高其稳定性;(2)在铁路边坡 上铺设土工网,可防止岩块滑落,对人或车辆造成危害,保持铁路畅通; (3)用土工网或土工格栅包裹住道碴,可防止道碴流失和路基变形,提高其稳定性 (4)利用土工网或土工格栅夹筋陡坡增加一条铁路线,只需增加极少或不需增加占地面积; (5)铁道挡墙中使用土工网或土工格栅可增强挡墙承载能力,延长使用寿 (6)在地铁隧道中使用土工网或土工格栅可提高隧道的结构强度,防止塌方 C.土工网或土工格栅还可应用于-堤、坝、河、渠、围海造堤、水库除险加固等水利工程 (1)在水库或河流边坡上铺设土工网可防止水流冲刷造成的泥土流失; (2)在水库坝底或库底铺设土工网或土工格栅可防止坝底发生沉降; (3)将土工网做成石笼可加固水库、河流边坡或海岸,防止水流冲刷,用石笼沉床可避免水下作业; (4)在水库工程中使用土工网或土工格栅设置垂直挡墙,既减少用地,又可增大库容量; D.用土工网或土工格栅增强机场地基可大大提高跑道的承载能力,保证飞机起降

土工格栅施工方法

1.1.1.1.1土工格栅施工方法 土工格栅施工工艺见下页《土工格栅施工工艺流程框图》。 土工格栅施工前,先对所选用的材料规格及性能进行检验,检验合格后铺设。铺设前整平下承层,使其平整度、横坡及压实质量符合设计及规范要求。铺设土工格栅时,长孔方向与路基横断面方向一致,铺设符合设计及规范要求后,再铺上垫层。其搭接宽度、竖向间距、上下层接缝错开距离、回折长度等均符合设计及规范要求后及时填筑覆盖。 土工格栅施工工艺流程框图 按图纸及规范要求选择合格的土工格栅,并进行试验段施工,用以指导施工;土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设,其上下填料无刺破土工格栅的尖锐物等,铺设土工格栅时,将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布臵;土工格栅横向铺设。铺设时绷紧,拉挺,避免折皱、扭曲或坑洼。土工格栅沿纵向拼接采用搭接法,搭接宽度不小于30cm。横向两端的锚固长度不小于1.5m;铺好土工格栅后,及时摊铺上层填料,避免长期暴晒。一般情况下,间隔不超过

48小时;采用自卸汽车沿铺设的土工格栅两侧边缘倾卸填料,形成运料的交通便道,并将土工格栅张紧。填料不直接卸在土工合成材料上,卸在已铺好的填料上;卸料高度不超过1m,以免造成局部承载能力不足。卸料后立即摊铺,以免出现局部下陷;施工便道填成后,再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑,保持填筑施工面呈“U”型;土工格栅的第一层上填料采用轻型摊铺和碾压机械摊铺、碾压,摊铺从两边向中间推进,碾压自两边向中间进行,其压实度保持达到规范要求。 土工格栅施工的质量检测:包括土工格栅施工所选用的材料规格及性能检验、下承层的平整度、横坡及压实质量的检验以及土工格栅铺设的质量检验;施工时按设计及规范要求施工,及时进行跟踪检测,符合设计及规范要求后方可填筑覆盖。土工格栅铺设的允许偏差及检验标准见下表。 土工格栅铺设的允许偏差及检验标准表(V=160km/h) 土工格栅铺设的允许偏差及检验标准表(V=200~350km/h)

土工格栅施工工艺标准样本

资料内容仅供您学习参考,如有不当或者侵权,请联系改正或者删除。 标段 土工格栅施工工艺标准 文件编号: 版本号: 第一版 编制: 审核: 批准人: 发布日期: .4.1 受控状态: 有效 项目部 二〇一三年四月

土工格栅施工工艺标准 ( ZT12ZT-LJGY01- ) 1、适用范围 适用于##铁路项目部土工格栅施工。 2、编制依据 ⑴铁路路基工程施工质量验收标准( TB 10414- ) ⑵客货共线铁路路基工程施工技术指南( TZ202- ) ⑶铁路路基工程施工安全技术规程( TB10302- ) ⑷####铁路路基相关设计图 3、作业准备 3.1内业技术准备 ⑴在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计, 阅读、审核施工图纸, 澄清有关技术问题, 熟悉规范和技术标准。核对施工图中过渡段的主要尺寸、位置、标高, 核对过渡段与其它结构物的关系, 搞清前后工序的衔接。 ⑵技术人员对每个工班进行技术交底, 确保交底到每一个作业人员。确保现场每一个作业人员清楚施工工艺、工序、工程关键控制点、各工序的质量标准。 ⑶土工格栅施工前, 编制技术交底, 明确施工中的关键工序、质量标准、检测手段以及相应的施工工艺。 3.2原材准备 ( 1) 原地面土标准试验已做, 土场土原适合路基填筑;

( 2) 符合设计要求的土工格栅已进场。 3.3施工场地准备 ( 1) 施工便道已成型; ( 2) 原地面清表验收合格; ( 3) 施工临时排水沟已开挖; ( 4) 石灰、土工格栅存放场地满足要求; 3.4测试准备 ( 1) 测量放样 沿线导线点、水准点已经复测; 依据设计要求测放铺设土工格栅路基中边线; ( 2) 试验准备 原地表标准击实实验已完成; 5%灰土标准击实实验已完成; 土工格栅送检合格。 5、施工程序与工艺流程 5.1路堤与桥台过渡段 5.1.1施工方法 过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施, 并经过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。过渡段填料自卸汽车运输, 推土机摊铺, 重型碾压设备及小型振动压实设备碾压。 在大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内, 采用小型振动压实设备进行碾压, 填料的松铺厚度宜按20cm, 碾压遍数经过工艺实验确定。 路堤与桥台过渡段形式见图1

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