国际汽车机械装备文化广场项目可行性研究报告

国际汽车机械装备文化广场项目可行性研究报告
国际汽车机械装备文化广场项目可行性研究报告

中国誉航国际汽车机械装备文化广场

申请报告

目录

1 总论 ..................................................................................... 错误!未定义书签。

1.1 项目背景与概况 ............................................................ 错误!未定义书签。

1.2 研究工作概述 ................................................................ 错误!未定义书签。

1.3 推荐方案与研究结论 .................................................... 错误!未定义书签。

2 市场预测 ..................................................................................... 错误!未定义书签。

2.1 国内外资源与综合加工状况 ........................................ 错误!未定义书签。

2.2 产品市场供应与需求预测 ............................................ 错误!未定义书签。

2.3 产品目标市场分析 ........................................................ 错误!未定义书签。

2.4 风险分析 ........................................................................ 错误!未定义书签。

2.5 市场营销 ........................................................................ 错误!未定义书签。

3 建设规模与产品方案................................................................. 错误!未定义书签。

3.1 建设规模 ........................................................................ 错误!未定义书签。

3.2 产品方案 ........................................................................ 错误!未定义书签。

4 厂址选择 ..................................................................................... 错误!未定义书签。

4.1 厂址地点与现状 ............................................................ 错误!未定义书签。

4.2 厂址的区域概况 ............................................................ 错误!未定义书签。

5 技术方案、设备方案和工程方案............................................. 错误!未定义书签。

5.1 技术方案 ........................................................................ 错误!未定义书签。

5.2 设备方案 ........................................................................ 错误!未定义书签。

5.3 工程方案 ........................................................................ 错误!未定义书签。

6 主要原辅材料、燃料供应......................................................... 错误!未定义书签。

6.1 主要原料品种和年需求量 ............................................ 错误!未定义书签。

6.2 主要原料来源与运输方式 ............................................ 错误!未定义书签。

6.3 燃料供应 ........................................................................ 错误!未定义书签。

7 节能、节水措施......................................................................... 错误!未定义书签。

7.1 设计依据 ........................................................................ 错误!未定义书签。

7.2 能耗指标 ........................................................................ 错误!未定义书签。

7.3 节能措施 ........................................................................ 错误!未定义书签。

7.4 节水措施 ........................................................................ 错误!未定义书签。

8 环境影响评价 ............................................................................. 错误!未定义书签。

8.1 设计依据 ........................................................................ 错误!未定义书签。

8.2 设计原则 ........................................................................ 错误!未定义书签。

8.3 建设地点环境现状 ........................................................ 错误!未定义书签。

8.4 环境保护措施方案......................................................... 错误!未定义书签。

9 劳动安全、工业卫生与消防 .................................................... 错误!未定义书签。

9.1 劳动安全、工业卫生..................................................... 错误!未定义书签。

9.2 消防................................................................................. 错误!未定义书签。

10 组织机构与人力资源配置 ...................................................... 错误!未定义书签。

10.1 组织机构....................................................................... 错误!未定义书签。

10.2 工作制度....................................................................... 错误!未定义书签。

10.3 劳动定员....................................................................... 错误!未定义书签。

10.4 员工培训计划............................................................... 错误!未定义书签。

10.5 项目招标....................................................................... 错误!未定义书签。

11 项目实施进度 .......................................................................... 错误!未定义书签。

11.1 建设工期....................................................................... 错误!未定义书签。

11.2 项目实施进度表........................................................... 错误!未定义书签。

12 投资估算 .................................................................................. 错误!未定义书签。

12.1 编制说明....................................................................... 错误!未定义书签。

12.2 投资估算依据............................................................... 错误!未定义书签。

12.3 建设投资估算............................................................... 错误!未定义书签。

12.4 建设期借款利息估算................................................... 错误!未定义书签。

12.5 流动资金估算............................................................... 错误!未定义书签。

12.6 项目总投资................................................................... 错误!未定义书签。

12.7 投资指标....................................................................... 错误!未定义书签。

12.8 分年资金投入计划....................................................... 错误!未定义书签。

13 融资方案 .................................................................................. 错误!未定义书签。

13.1 资金来源....................................................................... 错误!未定义书签。

13.2 资金来源可靠性分析................................................... 错误!未定义书签。

14 财务评价 .................................................................................. 错误!未定义书签。

14.1 编制依据....................................................................... 错误!未定义书签。

14.2 财务评价基础数据与参数选取及有关说明............... 错误!未定义书签。

14.3 财务基准收益率设定................................................... 错误!未定义书签。

14.4 销售收入及销售税金估算........................................... 错误!未定义书签。

14.5 成本费用估算............................................................... 错误!未定义书签。

14.6 利润估算....................................................................... 错误!未定义书签。

14.7 财务评价....................................................................... 错误!未定义书签。

14.8 不确定性分析............................................................... 错误!未定义书签。

14.9 评价结论....................................................................... 错误!未定义书签。

第一章总论

1.1项目名称及承办单位

1.1.1项目名称

项目名称:中国誉航国际汽车机械装备文化广场

项目地点:山东兖州工业园区。东至冀州路、北邻金村社区、西为兖州市污水处理厂、南靠327国道,与济宁市农业高新区相对,距日东高速兖州出口1公里,交通十分方便。

1.1.2项目承办单位

法人名称:山东誉航汽车销售有限公司

法定代表人:陈庆福

1.2申请报告工作的依据和范围

1.2.1申请报告编制的依据

1、山东誉航汽车销售有限公司委托山东中明工程咨询有限公司编制本项目申请报告的咨询服务协议;

2、国家发改委、建设部颁发的《建设项目经济评价方法与参数》(第三版);

3、国家、山东省国民经济和社会发展第十二个五个计划;

4、国家、山东省和济宁市有关政策、法规、规划;

5、《建筑设计防火规范》(GBJ16-87修订版);

6、《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)现行有关技术规范、

标准;

7、现行有关技术规范、标准;

8、建设单位提供的相关基础资料。

1.2.2申请报告的工作范围

申请报告的工作限定在建设中国誉航国际汽车机械装备文化广场建设计划,总投资人民币12亿元,建设汽车4S店、汽车展销大楼、检测中心、维修中心、二手车交易市场、农机市场、电子市场、医疗机械市场、工程机械市场、矿山机械市场、综合办公楼、零配件及商务办公、汽车文化水景公园等,以及绿化、景观、道路、等必要配套设施的范围内。

1.3项目概况

本项目规划占地1570亩,预总投资近100亿人民币,包括一期计划、二期计划、三期计划。

一期占地330亩总投资12亿元人民币,建筑面积约34万㎡,一期工程建设周期为24个月,预计建成后,广场营业额将达26亿元,实现利税近7亿元以上,税收3.5亿元,安置就业人员1200多人。

二期计划将在2013年后启动,拟建面积约占地280亩总投资19.8亿元。

三期计划,拟建面积960多亩总投资约58亿元人民币,誉航汽车广场将建成山东省最大的高科技机械装备汽车博物馆,汽车俱乐部,驾校等农机培训基地,高档社区、高档酒店和宾馆。

本申请报告仅就项目一期投资进行研究,后述项目投资均指一期投资内容。

1.4研究结论

1.4.1项目建设的必要性

本项目的实施符合发展我国汽车、机械装备产业的需求;有利于建立一个完善的现代汽车、机械装备流通体系;有利于促进兖州市经济的发展;项目有鲜明的特色,适应了市场的需要,弥补了市场的空缺,具有强大的竞争力;项目的建设对推动发展现代商贸流通业、现代物流业,有利于实现兖州市政府提出的建设商业重镇的目标。

1.4.2 市场分析

我国汽车市场、机械装备产业处在大发展阶段,群雄并起,竞争剧烈,及目前汽车、机械装备保有量多,产销量大,需要一个规模宏大的汽车、机械装备后市场服务基地。

1.4.3 工程建设内容

本项目总占地330亩,建设内容有商业街8500平方米、品牌汽车4S店76300平方米、售后服务维修中心10000平方米、汽车检测美容中心10000平方米、汽车配件、装饰、装具市场10000平方米、、誉航大厦73900平方米、商务办公28000平方米、农机市场54670平方米、矿山机械市场15000平方米等以及有关基础设施和公建配套设施等。

1.4.4 公用工程

项目用水用电落实,近旁有327国道、日东高速公路、城市主干道。交通十分便利。

1.4.5 公司定员

公司定员600人。

1.4.6 投资估算和资金筹措

本项目的投资估算为。项目总投资120000万元。其中:建设投资112240万元,建设期利息2760万元,流动资金投资5000万元。详见附表1。

项目需要筹措资金120000万元。项目资本金及自筹资金60000万元,其中用于建设投资52240万元,支付建设期利息2760万元,用于流动资金5000万元;项目贷款40000万元,全部用于建设投资。

1.4.7 财务评价结论

全部投资内部收益率:(所得税前)12.75%,(所得税后)10.48%;投资回收期(静态):(所得税前)4.82年,(所得税后)5.51年;全部投资财务净现值(ic=8%):(所得税后)14253万元。

项目有较强的负债清偿能力和抗风险能力。财务评价项目可行。

1.4.8 项目主要建筑

拟建建筑物明细表

拟建建筑物名称建筑面积功能简介

销售多种品牌、多种型号的轿车。

1 品牌汽车4S店76300M2

提供商业营业。

2 商业8500 M2

新车展示、销售一体的汽车展示大厅。

3 汽车展销大楼30000 M2

1.4.9 结论、存在问题与建议

汽车进入家庭,汽车消费的平民化已是指日可待,机械装备快速发展,汽车、机械装备消费市场有着不可估量的潜力。缺乏现代、大型、多功能的汽车、机械装备市场,有必要也有可能建设现代、大型、多功能的汽车、机械装备市场。本项目市场定位准确、功能多样且合理、颇具特色,迎合了厂商和消费者的需求,很有竞争力。项目预计有较好的财务效益及社会效益。综合评价,项目可行。 4 售后服务维修中心 10000M 2 集中式对务种车辆进行保养和维修,规范服务,降低成本。

5 检测、美容中心 10000M 2 集汽车美容、汽车装饰、汽车养护服务等,将车辆检测设备

引进市场,方便车辆检测。提供各种汽车维修、检测服务。

6

配件、装饰装具市场 10000M 2 是集汽车配件、美容、汽车装饰、汽车养护等汽车用品的超

市型综合购物广场、 7

誉航大厦 73900M 2 商业写字楼,宾馆酒、餐饮娱乐 8

商务办公 28000M 2 购车咨询、购车、挂牌、保险、银行贷款等提供办公场。 9

农机市场 54670M 2 农机展销、销售、服务 10

矿山机械市场 15000M 2 矿山机械展览、销售、服务 11

二手车市场 10000M 2 二手车评估、交易、过户 12

工程机械市场 10000M 2 工程机械展览、销售、服务 总建筑面积 336370M 2

第二章项目提出背景与建设必要性

2.1项目的提出

近年来随着国内经济持续、快速的增长,城乡群众的生活水平提高很快,以前可望而不可及、属于生活奢侈品的汽车正开始慢慢进入普通家庭,成为大众消费品,以车代步不再是梦想。兖州交通便利,有“九省通衢,齐鲁咽喉”之称,自古就是“兵家必争之地,商贾云集之埠”,京沪铁路纵贯南北,新石铁路横跨东西,是鲁西南最大的物资集散地和客运中转站。公路四通八达,327国道、日荷高速等数十条公路干线穿境而过,市内公路总长825公里,公路密度是全国平均水平的3倍。兖州市地处鲁西南平原,东仰“三孔”,北瞻泰山,南望微山湖,西临水泊梁山,素有“东文、西武、北岱、南湖”之称,是济宁市组群结构大城市的经济中心。2011年兖州市地区生产总值达到456亿元,完成地方财政收入27.43亿元(含区划)。

交通的发展,势必影响经济的发展,同时也将带旺消费市场。汽车消费的兴起,促进了汽车后市场的繁荣。在风生水起的汽车消费热潮中,汽车后市场开始崭露头角,显现出良好的发展前景。

近几年,汽车后市场快速发展,各品牌汽车4S店、汽车交易市场等大大小小汽车后市场遍布于城乡各地。汽车后市场成为人们选购汽车的主要场所。汽车后市场专业的服务和多样的品种,也进一步激发了人们汽车消费的热情,引导着人们的消费。

尽管如此,汽车后市场的发展远不能令人满意,汽车后市场的发

展存在着诸多问题,其中主要表现在以下几方面:一是汽车后市场的规模普遍偏小,除省会或沿海城市汽车后市场有一定规模外,其它的市场规模都比较小,面积不大的汽车专卖店及作坊式的汽车维修厂尤其居多;二是由于汽车后市场规模较小,因而难以提供多样化的服务,市场功能单一,物流配送等业务发展缓慢;三是汽车市场的档次较低,设施与设备简陋,环境欠佳,大多为初级市场。

随着汽车消费市场呈“井喷”的扩大,汽车后市场不能适应现实需要的态势已越发明显。无论是从汽车制造来说,还是从流通来说,都需要有规模宏大的、能抗衡国内外汽车销售商竞争、具有多种功能、提供高质量服务、长距离辐射能力的现代汽车后市场。

机械装备市场在我国仍是一个薄弱环节,目前只有浙江永康和广西北海有两家机械市场,但功能品种不全,售后服务和文化底蕴不高,不具备跻身国内、国际行业市场的背景条件。

本项目的主办方山东誉航汽车销售有限公司,敏锐地观察到了这一商机。该公司经过长期的调研,决定适应市场的需要,建设一个集展销、购车、信息、维修等多功能于一体的大型现代化汽车、机械装备后市场服务基地。

山东誉航汽车销售有限公司前身为兖州市鑫盛修理厂,近年来与东风汽车、吉利、比亚迪、海南马自达、河北双环、济南重汽等厂家,通过销售及定点服务合作已建立良好的信誉,已成为固定汽车商贸协作伙伴关系,已形成供销及售后服务一条龙体系,并得到广大客户的认可。现该公司已拥有完善的配置配套设施,具有一定的技术和销售

服务水平。

本项目从一开始酝酿就得到了当地政府各方面的大力支持,兖州市和新兖镇政府的领导对项目的发展十分关心和支持,并将本项目的列入市重点建设工程之列,成为三大服务行业龙头之首。

2.2项目建设的必要性

2.2.1本项目的实施符合发展我国汽车产业的需求

汽车产业是国民经济重要的支柱产业,产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。进入21世纪以来,我国汽车产业高速发展,形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系,产业集中度不断提高,产品技术水平明显提升,已经成为世界汽车生产消费大国。随着中国人均收入水平的不断增长,城镇居民家庭汽车普及率将大幅度提高。目前兖州市没有专业的大型汽车交易市场,为方便汽车用户购车、售后维修及保养,迫切需要建设一汽车广场,满足人们购车、维修、美容等服务的需求。

2.2.2本项目的实施有利于建立一个完善的现代汽车流通体系

据国外资料表明:在汽车产业的利润中,制造业仅占30%—40%,流通及售后服务领域占60%—70%。我国汽车工业发展由于起步晚,再加上传统计划经济影响等因素,使得厂家相对重视生产过程,比较忽略流通贸易的重要性,从而导致汽车服务贸易相对薄弱,成为整个行业发展的瓶颈。服务贸易,包括售前、售中及售后服务各方面的内

容,即:售前购车指导、上牌手续办理、汽车配件供应、售后维修、装饰美容、驾驶技术培训、信息网络建设以及汽车文化培育等。

国家有关汽车服务政策的制定与执行、各地区的汽车交易大环境状况、生产厂家对所售车辆执行的售后服务力度等,都将直接影响到汽车服务贸易的水平。现阶段,主要问题集中在生产与售后服务脱节,服务标准、维修技术差,零配件质量不高,伪劣配件多,政府有关部门监控不力,收费混乱等方面。虽然我国的服务贸易水平发展缓慢,但在不久的将来,服务贸易作为汽车销售必将延伸的部分,发展潜力无疑是非常巨大的。

目前,兖州市还没有一家专业销售桥车的服务处,专业销售低档面包车的单位仅有两家,一家兖州市鑫盛汽车修理厂,该厂为东风汽车兖州特约服务站,为二级销售服务单位;另外一家为兖州市万达汽车修理厂,主要销售长安微型面包,为三级销售服务单位。上述两家汽车修理厂,以汽车修理业为主,非面包车销售专业机构,单位规模偏小、布局分散,硬件设施差,因场地限制已无发展空间。经调查,兖州市内汽车修理厂共有17家、二手车销售处26家,分布不集中,且多为临街门面房,由于经营场地小,经常出现占路经营的现象,严重影响的市内交通,而且上述经营模式传统落后,不能达到规模化和集约化经营,与兖州市区域经济发展不相协调。本项目建成后,经营面积将达20万多平方米,未来将成为兖州市规模较大、功能较全、模式较新的汽车交易市场。本项目的实施并运营,弥补了兖州市缺乏超大规模汽车市场的“空白”,而且凭借便捷的交通优势、经营优势

及网络资源优势,把广大的消费者、生产厂商、配件供应商以及配套服务商紧密的联系在一起,形成集团化的经营优势,真正形成供、产、销一条龙配套体系,并建立完善的经营格局,实现政府、厂商、消费者、市场经营者真正意义上的“四赢”。

2.2.3本项目的实施有利于促进兖州市经济的发展

由于本项目规模大、定位高,因而项目的迅速发展将对兖州市地方经济的发展带来积极的影响。一方面,汽车后市场的发展将会推动汽车、汽车配件的销售、维修业务的增加,从而增加税收,增加就业,为地方经济的发展作出贡献;另一方面,汽车后市场的发展也将会带动相关行业的发展,如仓储业、运输业、汽车配件及用品加工业等,形成明显的侧向关联带动作用。此外,项目突出汽车文化的主题,是一个集汽车销售、维修、二手车、零配件及用品、展示、体验等多种功能集于一体的现代化大型汽车后市场服务基地,再加上该筹建中的“中国誉航国际汽车机械装备文化广场”位于山东兖州工业园区,东至冀州路、北邻金村社区、西为兖州市污水处理厂、南靠327国道,与济宁市农业高新区相对,距日东高速兖州出口1公里,交通十分方便,随着济宁市向东发展,极具地理优势的“中国誉航国际汽车机械装备文化广场”将会发展成为对兖州、济宁市乃至对于整个鲁西南地区最具影响力,具有领袖意义的“汽车文化主题公园”,从而有利于促进兖州市经济的发展。

2.2.4 项目的建设对推动发展现代商贸流通业、现代物流业,有利于实现兖州市政府提出的建设商业重镇的目标。

现代商贸流通业是当前经济发展的一大热点。政府对本项目的发展给与了大力支出及关注,应加快现代商贸流通业和物流业的发展,积极发展中高级的批发市场,以形成“价格”,更好地发挥现代化中心城市的对外辐射功能。现“中国誉航国际汽车机械装备文化广场”场地已达到七通一平,具备了建设条件。

本项目建设的主导思想是不走以往市场发展过程中存在的功能单一、经营粗放的老路,而是着力于打造一个具有很强辐射能力、能代表大都市形象的国际性的汽车、机械装备流通市场。项目建设的这一指导思想与发展商贸流通业的思路和要求相吻合,它可以在加快现代商贸流通业的发展进程中,迅速提升市场的总体水平方面做出突出贡献。

由于本项目不仅仅是一个商贸流通场所,更是一个汽车、机械装备及其配件的物流中心。因此,本项目特别强调物流功能,包括汽车、机械装备的仓储和配送等功能,从而利用项目所积累的规模优势与市场网络优势,有效地为国内外各大汽车、机械装备厂商提供服务。而且随着装备制造业、汽车消费市场的发展和在鲁西南地区物资集散地地位的进一步加强,汽车、机械装备集散、交易中心的功能将会得到进一步的强化。因而项目的建设适应了现代物流业的发展要求,有利于实现兖州市政府在第十六届人大三次会议上提出了建设工业强市、文化名城、商业重镇的目标。

2.3项目建设的可行性

2.3.1符合国家的产业政策及地方政府的支持

国家发改委颁布的《产业结构调整指导目录(2011年本)》鼓励类项目“三十三、商贸服务业”中“现代化的农产品、生产资料市场流通设施建设”和“现代化二手车交易服务体系建设”等,是国家鼓励发展的产业。同时,本项目为中外合作经营,项目经营内容不是《外商投资产业指导目录》限制和禁止的项目。符合我国政策、法规和相关产业发展规划。

兖州市委市政府、新兖镇人民政府对汽车机械装备市场的建设都十分重视。在本项目的酝酿、申报等过程中,得到了来自各方面的热情关心和支持。

2.3.2项目有鲜明的特色,适应了市场的需要,弥补了市场的空缺,具有强大的竞争力。

当前,市场上以降价、广告、分期付款等方式及多样化的汽车机械装备产品来刺激汽车机械装备销售,但最关键的还是人民生活水平的提高,才能刺激汽车消费的迅速增长。

中国是世界上最有潜力的汽车机械装备消费市场。近年来因汽车机械装备价格下调、汽车机械装备种类繁多、方便实用等因素的影响,购车热逐渐兴起,汽车机械装备交易市场的发展也红红火火。遗憾的是,现时能够满足厂商需要、满足消费者需求的高水平的综合性汽车机械装备后市场在却未出现,绝大多数汽车机械装备后市场的发展潜

力有限。因此,适应厂商和消费者需要的多功能、高档次汽车机械装备后市场具有很大发展空间,本项目的发展方向正在于此。

本项目拟跟随国际市场的发展潮流,迎合汽车机械装备厂商和消费者的需求,在汽车机械装备这个专一主题上,走“大规模、多功能、人性化、生态化和现代水平”的路线,将汽车机械装备销售、维修、二手车、零配件及用品、展示、体验等多种功能集于一体,强调汽车机械装备产品、业态、交易手段、文化的多样化,在山东兖州工业园区建设一个标准高、环境美、现代化的汽车机械装备后市场服务基地,成为兖州市、济宁市乃至山东省一面旗帜。这样的汽车机械装备后市场发展创意比较超前,特色鲜明,定位独到,符合汽车机械装备生产商、销售商、消费者的需求,填补了兖州市汽车机械装备销售市场的空缺,从而有着强大的竞争力。

2.3.3本项目的主办企业山东誉航汽车销售有限公司有雄厚的经济实力作后盾,良好的经济业绩作基础。公司领导经验丰富,各方面人才搭配合理,管理制度、架构健全,运行有序。

2.3.4本项目起点高、定位准、经营发展方式符合国际潮流,有着很好的发展前途。本项目采用“4S”的经营发展方式。“4S”就是把不同品牌汽车机械装备的整车销售市场、配件供应市场、汽车机械装备修理市场集中到一个地方,建立大型的综合性的汽车机械装备城,以形成“4S”统一的汽车贸易服务园区。这是当前国际社会最流行的汽车后市场发展模式,而这一模式,在兖州汽车机械装备后市场中都很难做到,因而本项目有很强的示范作用和竞争力。

2.3.5项目的选址、性质、功能符合项目所在地的城市规划、土地利用规划,得到了所在地各级政府部门的大力支持,因而是可行的。

2.3.6项目的区位、交通条件很好。兖州交通便利。有“九省通衢,齐鲁咽喉”之称,自古就是“兵家必争之地,商贾云集之埠”,京沪铁路纵贯南北,新石铁路横跨东西,是鲁西南最大的物资集散地和客运中转站。公路四通八达,327国道、日荷高速等数十条公路干线穿境而过,兖州位于济宁、曲阜、邹城城市组群鲁西南大都市的中心位置,因而区位、交通条件非常好,适应市场的建设、发展。

2.3.7项目有着良好的经济效益。这在本报告以后的章节中将得到充分的论证。

第三章市场分析与预测及项目开发策略

3.1 我国汽车产销市场发展现状与趋势

3.1.1我国汽车市场的现状特点

3.1.1.1我国汽车市场处在大发展阶段

我国汽车市场的大发展不仅表现为汽车产量的大规模增长,产品结构的迅速变化,新车品种和数量的日新月异,外来投资领域的不断扩大,汽车产业在国民经济发展中的地位不断提高,而且也表现为个人消费的迅猛膨胀,汽车消费市场的全面兴起,汽车消费观念的深刻变化以及汽车消费政策的日益变革和进步。

从生产角度看,我国汽车发展速度惊人。2005年中国汽车,计划目标为320万辆,其中轿车110万辆;而实际产量为570万辆,其中轿车277万辆,分别为计划目标的1.78倍和2.52倍。2005年中国汽车及其中轿车产量比上一年分别增长12.06%和19.71%。轿车在汽车中的比重不断提高;按汽车协会的统计,2005年轿车在汽车总量中的比重为48.49%,比上年提高了2.81个百分点。

2009年我国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆,同比分别增长48%和46%,其中乘用车产销分别完成1038.38万辆和1033.13万辆,同比分别增长54%和53%,商用车产销分别完成340.72万辆和331.35万辆,同比分别增长33%和28%。在所有政策中,1.6升及以下乘用车购置税减半政策对汽车产销增长影响的力度最大,2009年该类车型销售为719.55万辆,同比增长71%,销售增长贡献

度70%。

在全球经济恢复举步艰难的情况下,2009年我国汽车工业取得了全球瞩目的成绩。近年来,我国宏观经济持续快速增长,居民生活水平稳步提高,由于人口众多,人均汽车保有量仍然很低,巨大的购买潜力陆续变成拉动我国汽车工业快速增长的动力,汽车工业成为国民经济的重要支柱产业。预计我国汽车工业在今后十年里仍将呈现一个快速增长的发展态势。同时我们应该看到,我国目前只能说是全球产销量第一,我们还没有成为全球汽车强国,我国汽车工业在技术开发水平与世界汽车强国还有一些差距。

由于世界经济发展存在诸多的不确定因素,经济复苏仍需要一个较长的时间,这将在一定程度上影响我国汽车工业的发展。但由于我国宏观经济仍处于较为稳定的增长期,国际环境影响有限,作为支柱产业,2010年国家对于汽车工业的支持从根本上没有改变,居民的购车需求依旧十分旺盛,从近15年汽车平均增速16.74%看,2010年我国汽车工业仍呈现较好地发展态势,2010年我国汽车产销分别达到1826.47万辆和1806.19万辆,同比增长分别为32.44%和32.37%,产量创下新高,而销量则一举超越美国于2000年的1740万辆销量纪录,再创全球新高。

受到国家宏观调控、汽车鼓励政策退出,2011年汽车产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆,产销增长分别仅为0.84%和2.45%,比2010年分别回落31.6和29.92个百分点,产销增速为13年来最低。

2018年汽车行业市场调研分析报告

2018年汽车行业市场调研分析报告 报告编号:3

目录 第一节乘用车:增速下行、行业分化 (4) 一、优惠政策退出、关税下降,行业承压 (4) 二、自主品牌强者恒强,豪华车渗透率提高 (7) 第二节新能源:补贴退去,主流车企优势明显 (13) 一、过渡期内,销售超预期,新车高端化明显 (13) 二、政策护航,行业景气度无忧 (16) 三、后补贴时代,竞争加剧 (18) 第三节商用车:重卡持续高增长,关注新能源客车龙头 (21) 一、重卡:持续高增长,全年销量有望破百万 (21) 二、新能源客车:行业分化,关注龙头 (25) 第四节零部件:关注上汽、吉利、大众产业链 (28) 一、当前零部件估值存在下行风险 (28) 二、关注上汽、吉利、大众产业链 (30) 第五节风险提示 (34)

图表目录 图表1:我国乘用车年销量(辆)、增速 (4) 图表2:我国乘用车月销量增速 (4) 图表3:我国汽车进口量(辆) (5) 图表4:我国汽车产品进口金额(亿美元) (6) 图表5:2018年中国品牌乘用车前十家生产企业销售情况(万辆) (7) 图表6:上汽通用五菱中宝骏品牌占比逐年提升 (7) 图表7:自主品牌分车型渗透率情况 (8) 图表8:国内豪华品牌销量(万辆) (9) 图表9:2017年中国复购用户汽车品牌国别选择 (10) 图表10:2017年中国复购用户购车价格区间变化 (10) 图表11:豪华品牌分层销量占比 (11) 图表12:BBA国内销量(万辆) (12) 图表13:2018年豪华品牌新车上市计划 (13) 图表14:新能源汽车月度销量(辆) (14) 图表15:2018年新车产品力提升明显 (14) 图表16:电动车续航和带电量明显提升 (15) 图表17:18年4月结构升级明显 (16) 图表18:热销电动车新能源积分情况 (17) 图表19:限牌城市销售占比持续下降 (18) 图表20:2017及20181Q新能源整车上市公司业绩 (18) 图表21:造车新势力融资及车型情况 (19) 图表22:国内外主力新能源汽车对比 (20) 图表23:2017年全球新能源汽车销量排名 (20) 图表24:2018年1-4月新能源汽车车企销售排名 (21) 图表25:我国重卡月度销量(辆) (21) 图表26:重卡分种类销量(辆) (22) 图表27:2016年超载标准后单车运力下降20%左右 (23) 图表28:国三柴油机主要技术路线比较 (23) 图表29:多地禁行国三车辆 (23) 图表30:2016年重卡按排放标准保有量构成(万辆) (24) 图表31:重卡销量预测(万辆) (25) 图表32:2017年新能源客车补贴方案 (25) 图表33:2018年新能源客车补贴调整方案 (26) 图表34:2017年新能源客车销量结构 (26) 图表35:2018年1-4月新能源客车销量结构 (27) 图表36:中国汽车销量(万辆) (28) 图表37:WIND汽车行业单季度ROE(%) (29) 图表38:上汽乘用车销量(万辆) (30) 图表39:吉利汽车销量(万辆) (30) 图表40:乘用车月零售销量(辆) (31) 图表41:乘用车累计零售销量(辆) (32) 图表42:大众集团主要新车(含换代)投放计划 (33) 图表43:今年上半年一汽大众四家新工厂建成并投产 (34)

汽车理论复习提纲

复习提纲 考试题型:填空、判断、问答、叙述分析、概念解释、计算 第一章 1.基本概念:后备功率、汽车的动力因数、附着力 发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗的发动机功率的差值是后备功率。 汽车单位重量所具有的第二牵引力,为汽车的动力因数,通常用“D”表示。 附着力:地面对轮胎切向反作用力的极限值 2.什么是汽车动力性?其评价指标有哪些? 汽车的动力性系指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 评价指标有:1.汽车的最高车速Uamax2.汽车的加速时间t;3.汽车最大爬坡度imax。 3.汽车直线行驶时受到的空气阻力由哪几部分组成? 压力阻力(占91%)指作用在汽车外形表面上的法向压力的合力在行驶方向上的分力。 分为形状阻力(58%)、干扰阻力(14%)、内循环阻力(12%)、诱导阻力(7%)。 摩擦阻力(9%)由于空气粘性作用在车身表面产生的切向力的合力在行驶方向的分力。4.写出用汽车结构参数和使用参数表达的汽车行驶方程式 5.写出用汽车结构参数和使用参数表达的汽车功率平衡方程式 6.汽车行驶的驱动-附着条件、附着条件 汽车的动力性能不只受驱动力的制约,它还受到轮胎与地面附着条件的限制。 附着条件:地面作用在驱动轮上的切向反力小于驱动轮的附着力。

后轮:(T t-T f2)/r=F X2≤F Z2φ 7.影响滚动阻力系数的主要因素有哪些? (1)车速:车速达到某一临界车速时,f迅速增长,产生驻波现象,高温、脱落和爆裂。(2)轮胎结构、材料 (3)轮胎气压:气压越高,轮胎变形及由其产生的迟滞损失就越小,滚动阻力也越小。(4)驱动力系数 (5)路面(6)转弯行驶(7)温度 8.汽车在转弯时候和直线行驶阻力是否一致? 不一致,在转弯行驶时,车胎发生侧偏现象,滚动阻力大幅度增加。 第二章 9.什么是汽车的燃油经济性?其评价指标有哪些? 车的燃油经济性:在保证动力性的前提下,汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。油经济性的评价指标(一定运行工况下):汽车行驶百公里的燃油消耗量、一定燃油量能使汽车行驶的里程。 10.汽车的燃料经济性评价试验方法有哪些? 1.不加控制的道路试验; 2.控制的道路试验; 3.道路循环试验(包括等速油耗、加速油耗、制动油耗、怠速油耗等); 4.在室内试验,如汽车底盘测功机(即转鼓试验台)上的循环试验。 11.为什么公共汽车起步后驾驶员很快换入高档? 主要是减少后备功率达到省油的目的。即汽车起步后换入高档,此时发动机负荷率大,后备功率小,燃油经济性较高。 12.影响汽车燃油经济性的因素有哪些(一是使用方面,二是结构方面)?如何在汽车使用 方面来改善汽车燃油经济性? 使用方面:行驶车速、档位选择、挂车的应用、正确的保养与调整 机构方面:缩减轿车总尺寸和减轻质量、发动机、传动系、汽车外形与轮胎 行驶车速:汽车接近低速的中等车速时燃油消耗量Qs最低。 档位选择:使用高挡可节省燃油、汽车起步加速过程中,从经济性角度出发要尽早换入高挡;从动力性角度出发要用足低挡。 挂车的应用:拖带挂车后,虽然汽车总的燃油消耗量增加了,但100t·km计的油耗却下降了、汽车的质量利用系数增加了=装载质量/整车整备质量 正确的保养与调整:汽车的调整与保养会影响到发动机的性能与汽车的行驶阻力,所以对百公里油耗有相当的影响。 13.电动汽车的类型、混合动力电动汽车根据动力系统结构形式可以分为哪几类? 电动汽车的类型:纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车 混合动力电动汽车的结构:根据动力源的数量以及动力系统结构形式的不同,可以分为串联式、并联式和混联式。 第三章

车辆工程专业就业前景及就业方向分析

车辆工程专业就业前景及就业方向分析 车辆工程专业培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。专业内容包括整车和总成的现代设计理论及方法;整车和总成的性能评价方法;车辆的性能实验技术及制造工艺知识,汽车电子技术等。车辆工程专业就业前景本专业具有硕士学位、工程硕士专业学位、博士学位授予权点和博士后流动站,是本专业的国家级重点学科并拥有本行业唯一的工程院院士,具有国家级重点实验室(汽车动态模拟实验室),在国内汽车行业中有着重要的地位。接下来相详细介绍一下车辆工程专业就业前景及就业方向以及车辆工程专业大学排名 车辆工程专业就业前景之主干课程: 本专业学生应在学习外语、计算机、数学和力学等课程的基础之上,完成汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车试验学等专业课的学习。 车辆工程专业就业前景之就业方向: 调研发现毕业生可在有关公司企业、研究设计院所、高等院校和管理部门从事车辆方面的研究与设计、产品开发、制造、实验、教学、管理、营销等工作。 车辆工程专业就业前景之车辆工程专业大学排名,开设车辆工程专业院校毕业生能力用人单位评价: 本专业毕业生能力被评为a+等级的学校有: 清华大学西安交通大学吉林大学山东大学 北京理工大学湖南大学合肥工业大学 本专业毕业生能力被评为a等级的学校有: 上海交通大学北京航空航天大学同济大学大连理工大学 华南理工大学重庆大学福州大学西北工业大学 北京科技大学南京理工大学燕山大学浙江工业大学 武汉理工大学南京航空航天大学西南交通大学江苏大学 石家庄铁道大学哈尔滨工业大学(威海) 河南科技大学西安理工大学 山东理工大学西华大学长安大学辽宁工业大学 兰州交通大学湖北汽车工业学院大连交通大学重庆理工大学沈阳理工大学广西工学院 本专业毕业生能力被评为b+等级的学校有: 东北大学中国农业大学中国石油大学(华东) 南昌大学 太原理工大学西南大学南京农业大学中北大学 昆明理工大学华侨大学上海理工大学扬州大学 云南农业大学上海工程技术大学长沙理工大学太原科技大学

汽车行业市场人才现状及需求分析DOC

汽车行业市场人才现状及需求分析 2010年是中国汽车市场发展历史上重要的一年,也是历史性的一年,目前,我国的汽车市场发展以两位数的速度增长,也是世界汽车行业发展最快的国家。中国的汽车市场发展大有前途,已经成为与股市、房市并列的支持中国经济的重要市场,也是目前三大支柱中发展最好的市场。中国的汽车营销市场已经进入多种营销业态并存的时代,汽车制造、汽车营销、汽车售后市场都要有新的发展和变化,其中急需营销技能型人才,并已经形成业内的共识。 一、国内汽车营销市场2010年变化发展趋势 (一)、国内汽车销售市场基本情况分析 汽车销售市场综合分析: 1、仅按全年汽车产销1500万辆目标,月平均产销应维持在125万辆水平(6月份产销分别为:129.42万辆和113.20万辆),6月份汽车销售首次已经低于月平均水平。 2、7月份全国汽车产销首次双双低于月平均水平,而且7月份销售低于月平均水平16%,下降幅度很大,而且进入8月份汽车销售市场依然在下滑,何以完成1700-1800万辆产销目标? 3、特别值得关注的是在什么情况下出现的这种情况,7月1日起国家正式实施了3000元节能汽车补贴政策,在全国范围内有着巨大的影响,汽车销售还如此

状况,设想一下如果没有此项刺激性政策,汽车销售肯定低于月销售汽车100万辆! 4、7月份在产量大幅缩减的状态下,产销相抵仍然出现了18万辆的库存,进一步说明全国汽车销售市场处于快速下滑的状态。 5、同时出现的还有全国性的汽车降价促销和加大促销力度,豪华车、高端车、中端车、经济型车同时降价,促销力度也是09年以来少有的。 6、其他影响因素还有,如:高温天气、全国性水灾、旱灾等,对汽车消费均产生了较大影响。 (二)、国内汽车销售市场发展潜力分析: (1)、中国汽车市场消费的基本面仍然没有变 A、更新期,普及期分析:中国处于普及期 B、全国消费者第一次购车仍然在75%以上 C、千人汽车保有量(世界120台,中国仅为60台)。 (2)、机动车驾驶员数量保持高增长势头 数据显示,至2009年,中国汽车保有量突破8000万辆,已成为世界第二汽车大国。其中私家车突破13565万辆,私人汽车达到4624万辆,这4年以内的新车占到60%。

车辆工程见习工程师资格考试(汽车工程师)

关于启动2011年汽车工程师专业技术资格认证 车辆工程领域见习工程师认证工作的通知 各有关单位: 为了提高高等院校车辆工程领域毕业生的从业适应能力,满足用人单位对人才的需求,推动高等院校车辆工程专业教育改革,我会决定启动见习工程师专业技术资格认证工作。 本项工作是我会在中国科学技术协会授权下开展汽车工程领域中国工程师专业技术资格认证工作的组成部分,对通过认证者将颁发《汽车工程师专业技术资格证书》(见习工程师级别)。 车辆工程领域见习工程师专业技术资格认证工作由我会统一领导,具体安排详见附件2,请各相关单位按要求认真做好各项工作。 附件1:《汽车工程师专业技术资格认证非持证认证工作细则(见习工程师级别)》 附件2:《2011年车辆工程领域见习工程师专业技术资格认证实施方案》 附件3:《车辆工程领域见习工程师专业技术资格认证考试大纲》 附件4:《汽车工程师专业技术资格认证申请表(见习工程师级别)》 二0一一年……月……日 主题词:…… ……

附件1 SAE-China R 0201.1-2011 汽车工程师专业技术资格认证 非持证认证工作细则(见习工程师级别) 第一章总则 第一条为做好汽车工程领域“中国工程师专业技术资格认证”工作,特依据《汽车工程师专业技术资格认证管理办法》制定本细则。 第二条本细则适用于见习工程师级别非持证认证工作,分为车辆工程领域(包括汽车产品工程、汽车制造工程、汽车材料工程、汽车电子电器工程、计算机应用工程)、汽车诊断工程领域和汽车营销工程领域三类。见习工程师认证暂不设汽车管理工程领域认证。 第三条见习工程师级别非持证认证不受理破格认证和转系列认证。 第二章申请和认证条件 第四条申请人应满足以下条件之一: 1、取得大学毕业所需学分70%的在校生; 2、已经完成大学本科三年级课程且所学各科成绩均合格的在校生; 3、已经完成专科全部课程学习的在校生。 第五条申请条件如下: 1、是中国汽车工程学会(以下简称中汽学会)会员,并且持有会员登记号; 2、在校期间无不良记录; 3、对申请车辆工程领域和汽车诊断工程领域认证者,所学专业为车辆或相关工科、理科专业,对申请汽车营销工程领域认证者,所学专业可以放宽到经济类和管理类; 4、取得《专业技术考核合格证书》(见习工程师级别),并且证书在有效期之内。 第六条对于符合以下条件之一者,可免于提供《专业技术考核合格证书》: 1、由中汽学会主办或认可的竞赛活动的优胜者,以团队方式参赛的应为竞赛综合成绩优胜队中的成员; 2、由中汽学会主办或认可的竞赛活动的优胜者,以个人身份参赛的应为竞赛综合成绩的优胜者; 第七条认证条件如下: 理论水平:掌握车辆工程领域所需的基础理论和专业知识。 实践能力:能够较熟练的运用相关知识,在工程师或相应级别科技人员的指导下完成所要求的工作。

车辆工程研究生专业实力排名表

B+:(20个)西南交通大学(四川成都)(④421材料力学或424机械原理)上海交通大学(④809 机械原理与设计或815 控制理论基础) 华中科技大学(湖北省武汉市洪山区珞喻路1037号)机械设计基础,电子技术基础合肥工业大学 浙江大学(④832机械设计基础 或831理论力学 或833传热学 或839控制理论 或408计算机学科专业基础综合(含数据结构、计算机组成原理、操作系统和计算机网络) 华南理工大学(801 材料力学812 汽车理论)广州市 西北工业大学(电工技术与电子技术(或)西安 824计算机辅助制造(或) 845电路基础(或) 851微机原理及其应用(或) 863机械加工工艺学(或)

878机械设计(工业设计考生也可选)) 武汉理工大学(841机械原理、844汽车理论基础、848自动控制原理(选一)) 北京科技大学(材料力学C或850电工技术) 长安大学(汽车理论) 燕山大学(④815理论力学或817材料力学)河北省的秦皇岛市 哈尔滨工业大学(机械设计和机械原理) 江苏大学(理论力学、828电工技术、805机械设计选一 ) 中南大学(机械设计)湖南长沙市 北京航空航天大学(④931自动控制原理综合或934机械电子工程综合或951材料力学或892理论力学) 山东大学(机械设计基础) 天津大学(415汽车理论与汽车设计或486工程力学(理力材力) 南京航空航天大学(电工电子学815理论力学) 中国农业大学((理力或材力)或833电子技术) 南京理工大学(机械原理或[423]电子技术基础) B等:(22个)大连交通大学、重庆交通大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学,集美大学、广东工业大学,南昌大学,辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个):安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点

培训中心简介1

培训中心简介 一、中心概况 山东理工大学远程与继续教育学院是我校继续教育管理的职能部门,培训中心是学院负责全校非学历教育培训的教育与管理工作,是学校面向社会开展培训工作的具体实施部门。 培训中心依托山东理工大学的教育资源优势,以服务社会和服务学员为宗旨,在现有的基础上大力发展多层次、多形式、高质量、高品位的继续教育培训项目,出国留学预科班是培训中心品牌项目之一,自2006年山东理工大学举办首届中韩国际预科项目开始,成功输送3000余名学生远赴韩国求学。目前,我校已与韩国庆熙大学、西江大学、釜山大学、嘉泉大学、翰林大学、全南国立大学等著名高校合作互派留学生。我校与学生签订保障协议,输送高中学生赴韩入读大学本科,学成颁发韩国大学本科学位。张店区道路运输驾驶员继续教育培训也是培训中心的重点项目之一,在学院领导的正确领导和支持下,培训中心工作人员尽职尽责、高效务实,每年培训驾驶员人数过一万余人。 精心打造“理工培训”优质品牌,已成为“理工人”的共识和行动指南。培训中心全体工作人员,将再接再厉,努力拼搏,全力以赴的推动“理工培训”事业走向辉煌。 二、主要业务: (一)常规业务 1、高级管理人员工商管理硕士(EMBA)培训班 培养目标 山东理工大学高级管理人员工商管理硕士(EMBA)专业面向企事业单位、政府及社会各界中具有良好教育背景和丰富管理经验的高层管理精英,致力于培养具有卓越的国际战略眼光,总揽全局的决策和领导能力的企业家和高级职业经理人,整个课程注重管理理论学习的系统性和前瞻性,更强调实践性和国际性,旨在使学员在系统地掌握国际工商管理核心知识、最新理念和运作方式后,能从全球竞争的战略高度把握市场环境和管理理念,全面提升决策能力与领导能力。 招生对象:

上海理工大学及车辆工程专业全国排名分布

学院码学院专业码专业名称2007 年报考情况2008 年报考情况报考数计划数报考比报考数计划数报考比 001 动力工程学院080103 流体力学3 7 0.43 2 4 0.50 080701 工程热物理10 18 0.56 16 24 0.67 080702 热能工程37 21 1.76 21 25 0.84 080703 动力机械及工程19 18 1.06 5 16 0.31 080704 流体机械及工程3 8 0.38 2 8 0.25 080705 制冷及低温工程108 28 3.86 81 44 1.84 080706 化工过程机械9 11 0.82 4 12 0.33 动力工程学院汇总189 111 1.70 131 133 0.98 002 光学与电子信息工程学院080300 光学工程38 20 1.90 28 33 0.85 080401 精密仪器及机械0 12 0.00 1 12 0.08 080402 测试计量技术及仪器10 14 0.71 11 20 0.55 081002 信号与信息处理17 16 1.06 19 26 0.73 081102 检测技术与自动化装置44 28 1.57 33 26 1.27 081104 模式识别与智能系统 1 4 0.25 3 10 0.30 光学与电子信息工程学院汇总110 94 1.17 95 127 0.75 003 管理学院020201 国民经济学38 38 1.00 24 45 0.53 020202 区域经济学22 25 0.88 15 25 0.60 020203 财政学13 12 1.08 10 15 0.67 020204 金融学39 10 3.90 51 20 2.55 020205 产业经济学14 12 1.17 7 15 0.47 020206 国际贸易学67 26 2.58 29 30 0.97 020207 劳动经济学8 8 1.00 4 8 0.50 020208 统计学1 8 0.13 3 8 0.38 071101 系统理论 5 7 0.71 1 8 0.13 071102 系统分析与集成30 15 2.00 16 15 1.07 081103 系统工程18 15 1.20 9 20 0.45 120100 管理科学与工程61 30 2.03 61 35 1.74 120202 企业管理65 25 2.60 38 28 1.36 120204 技术经济及管理17 10 1.70 11 10 1.10 120280 工商管理硕士81 65 1.25 125 80 1.56 120401 行政管理73 16 4.56 54 12 4.50 120403 教育经济与管理48 20 2.40 28 20 1.40 管理学院汇总600 342 1.75 486 394 1.23 004 机械工程学院080201 机械制造及其自动化39 28 1.39 21 30 0.70 080202 机械电子工程27 28 0.96 23 30 0.77 080203 机械设计及理论6 15 0.40 3 20 0.15 080204 车辆工程19 15 1.27 35 25 1.40 机械工程学院汇总91 86 1.06 82 105 0.78 005 外语学院050201 英语语言文学20 18 1.11 31 22 1.41 050211 外国语言学及应用语言学38 27 1.41 36 32 1.13 外语学院汇总58 45 1.29 67 54 1.24 006 计算机与电气工程学院080801 电机与电器13 15 0.87 11 10 1.10

基于遗传算法的LuGre轮胎模型参数辨识研究

第37卷第18期2007年9月数学的实践与认识M AT HEM A TICS IN PRACTICE AND T HEORY V o l.37 No.18  Sep.,2007  基于遗传算法的LuGre 轮胎模型参数辨识研究 韩加蓬, 王艳阳 (山东理工大学交通与车辆工程学院,山东淄博 255049) 摘要: L uGr e 轮胎模型是一种动态轮胎摩擦力模型,该模型能够精确描述轮胎摩擦环节的动态特性,但由 其高度非线性使得参数辨识非常困难.针对LuGre 轮胎模型,提出一种基于遗传算法的模型参数两步辨识方 法.首先由PD 控制辨识出静态参数;然后由PID 控制辨识出动态参数.在每一步辨识中,均采用遗传算法作 为优化工具,从而避免了采用拟和辨识方法中误差较大,试验条件难以控制的缺点.该算法仅仅使用轮胎转 速数据,而转速传感器是汽车防滑刹车控制系统(ABS )的基本组成部分,因此该算法可以与ABS 结合工作, 低成本的实现LuGre 轮胎模型参数辨识. 关键词: L uGr e 轮胎模型;摩擦;遗传算法;参数辨识 1 引 言收稿日期:2007-01-24 轮胎是支承车辆,传递车辆与路面之间驱动力和制动力的重要部件.精确描述和深入研究轮胎力学特性,必须建立轮胎模型.一般来说轮胎力学模型可以分为静态模型和动态模型两类.静态模型建立了稳定状态下轮胎相对于车身的速度与轮胎/路面摩擦力之间的关系.M ag ic Fo rmula 模型[1] 是一种典型的静态模型,该模型把在稳定状态下测得的试验数据拟合为一套形式相同的数学公式,然而这种稳定状态只有在高度控制的试验条件下才可以得到,在现实中,车辆行驶的状态大都不满足稳定状态的条件.而且由于M ag ic Fo rmula 模型是对试验数据的拟和,该模型不能从物理的角度解释摩擦力产生的机理,也不能体现轮胎摩擦力的瞬时特性.为了解决上述缺点,人们提出了动态轮胎模型.LuGre 轮胎模型是一种典型的动态模型[2].该模型对轮胎/路面摩擦力产生机理给出了物理解释,并且能够精确描述轮胎摩擦环节的动态、静态特性. 但是由于LuGr e 轮胎模型是非线性系统,其内部摩擦状态z 不可测量,且模型的动态和静态参数之间存在耦合影响,因此模型的参数辨识比较困难.文献[3]依据LuGre 轮胎模型在稳定状态下可简化为M ag ic Fo rmula 模型这一原理提出了一种拟和辨识方法,该方法通过把稳定状态下的LuGre 轮胎模型拟合为M agic For mula 模型得出稳定状态下的LuGre 轮胎模型的参数,然后把稳定状态时的参数近似为动态时的参数.由于该方法在参数辨识的时候以Mag ic For mula 模型作为拟和的标准,会引入较大的误差,精度难以保证.遗传算法[4]是模拟生物在自然环境中的遗传和进化过程而形成的一种自适应全局优化的概率搜索算法,同基于梯度下降和最小二乘类优化方法相比,由于遗传算法在解决非线性问题时不要求对象的模型信息,同时又能避免局部极小,因此适应范围广,鲁棒性强.遗传算法已在非线性系统参数辨识中得到应用,为此,本文提出一种基于遗传算法的LuGre 轮胎模型参数辨识方法.

车辆工程就业形势

车辆工程就业形势 车辆在现代社会中使用广泛,它关系着我国汽车工业以及交通事业的振兴和发展,并对农业现代化和国防装备现代化具有重大的影响。车辆工程学科的研究对象是汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械的理论、技术问题。车辆工程从初期涉及力学、机械设计理论、金属材料、化工,到今天拓展至与计算机、电子技术、测试计量技术、交通运输、控制技术等的相互渗透、相互联系,并进一步触及医学、生理学及心理学等广泛领域,形成了一门涵盖多种高新技术的综合性学科。 > > > 培养目标 本专业注重综合素质和创新能力的培养,重视教育与社会需求相结合、理论与实践相结合。着力培养知识结构合理、具有创新精神及坚实工科背景的,能从事汽车工程技术领域设计制造、科研开发、应用研究、经营管理和市场营销等工作的复合型高级专业人才。 培养要求 本专业学生主要学习车辆工程及相关领域的基础理论、技术及有关机械产品与设备的设计方法、制造工艺和市场营销知识,受到现代机械学、电工电子学、汽车设计、计算机辅助设计和营销管理学的基本训练,具备进行汽车和汽车零部件技术研究、设计、制造和汽车营销管理方面的基本能力。

课程设置 车辆工程,英文名:Vehicle Engineering。 修业年限:四年 授予学位:工学学士 开设院校:全日制重点、普通本科 主干学科:力学、车辆工程、计算机技术 主要课程:大学英语、高等数学、机械制图、机械原理、理论力学、材料力学、机械设计、电工与电子技术、计算机辅助设计、汽车构造、汽车理论、内燃机理论、汽车设计、汽车试验学。 就业前景 车辆工程专业涉及的技术面非常广。除了支持汽车成型的材料技术、支持汽车动力系统的机械技术外,机车车辆、轻轨车辆、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械几乎无所不包。 科学技术的跨越式发展和国民生活质量的跃升对车辆工业都提出了更高的要求,随之而来的是对掌握车辆工业理论和技术的专门人才,特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的供不应求。车辆专业的毕业生就业前景非常广阔,既可在机车车辆、地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门工作,还可从事汽车销售、汽车服务、汽车维修等行业的工作,也可参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营、管理等工作。 同时,围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起,使汽车行业与当今的尖端科技紧密联系在一起,这也为本专业的学子提供了广袤的发展空间。

电动汽车动力性能分析与计算

电动汽车与传统内燃机汽车之间的主要差别是采用了不同的动力源,它由蓄电池提供电能,经过驱动系统和电动机,驱动电动汽车行驶。电动汽车的能量供给和消耗,与蓄电池的性能密切相关,直接影响电动汽车的动力性和续驶里程,同时影响电动汽车行驶的成本效益。 电动汽车在行驶中,由蓄电池输出电能给电动机,用于克服电动汽车本身的机械装置的内阻力,以及由行驶条件决定的外阻力。电动汽车在运行过程中,行驶阻力不断变化,其主电路中传递的功率也在不断变化。对电动汽车行驶时的受力状况以及主电路中电流的变化进行分析,是研究电动汽车行驶性能和经济性能的基础。 1、电动汽车的动力性分析 1.1 电动汽车的驱动力 电动汽车的电动机输出轴输出转矩M,经过减速齿轮传动,传到驱动轴上的转矩Mt,使驱动轮与地面之间产生相互作用,车轮与地面作用一圆周力F0,同时,地面对驱动轮产生反作用力Ft.Ft 与F0大小相等方向相反,Ft方向与驱动轮前进方向一致,是推动汽车前进的外力,将其定义为电动汽车的驱动力。有: 电动汽车机械传动装置是指与电动机输出轴有运动学联系的减速齿轮传动箱或变速器、传动轴及主减速器等机械装置。机械传动链中的功率损失包括:齿轮啮合点处的摩擦损失、轴承中的摩擦

损失、旋转零件与密封装置之间的摩擦损失以及搅动润滑油的损失等。 1.2 电动汽车行驶方程式与功率平衡 电动汽车在上坡加速行驶时,作用于电动汽车的阻力与驱动力始终保持平衡,建立如下的汽车行驶方程式: 以电动汽车行驶速度va乘以(2)式两端,考虑机械损失,再经过单位换算之后可得: 或 由(4)、(5)两式可以看出,电动汽车在行驶时,电动机传递到驱动轮的输出功率与体现在驱动轮上的阻力功率始终保持平衡。将(4)变换可得:

车辆工程二级学科比较分析

车辆工程二级学科国内、省内比较分析 一、车辆工程二级学科简介 根据教育部的学科目录,车辆工程二级学科隶属机械工程一级学科,但由于汽车本身的特殊性,不同院校根据自身的学科实力及发展战略,在该学科的研究方向上区别较大。比如从汽车的主要组成(发动机、底盘、车身以及车身电器)来看,发动机又隶属于动力工程及工程热物理一级学科,底盘基本属于机械工程一级学科,车身设计又包括造型设计和结构设计,造型设计包含工业设计及艺术设计的内容,而车身结构设计则属于材料科学及工程和力学一级学科。另外,随着新能源汽车的发展,电传动及更复杂的电子控制又被纳入车辆中,该部分又属于电气工程一级学科。因此车辆工程的研究方向涉及多个一级学科,各院校在研究方向上均有差异。 二、当前车辆工程的主要研究方向 目前,车辆工程专业或学科基本被归属在以下院系中:汽车工程、汽车与交通工程、机械工程、机电工程、机械与车辆工程、动力工程等。根据学科研究方向主要有四个方面: 1.车辆工程(传统提法,属于机械工程一级学科) 01汽车动态仿真与控制 02汽车系统动力学 03汽车地面系统分析与控制 04汽车设计理论 05汽车控制工程 06汽车安全 07新型动力(泵)系统研究 2.动力工程及工程热物理 01内燃机公害与控制 02能源多元化与新型动力总成 03内燃机动力总成控制技术04内燃机设计理论与方法 05汽车发动机产品开发工程学 06清洁能源利用与高效转化07 摩擦学 3.车身工程 01汽车车身造型设计 02车身及部件现代设计与制造工程 03汽车造型与空气动力学04汽车新材料 05汽车碰撞安全与损伤生物力学 06汽车人机工程 4.电力电子及电传动(新能源汽车—电动汽车) 01电力电子应用及其控制技术 02车辆电力传动理论与设计 03混合动力汽车驱动理论及控制技术 除此之外,还有一个软科学方面:汽车技术与产业发展战略研究。目前山东省内开设车辆学科及专业的院校中,其研究方向均包含在以上四大方面中。 三、山东省车辆工程学科情况(见下表)

汽车行业市场调研分析报告

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第一章总论 项目背景 项目名称:巴林左旗林东西城区宇航汽车修配厂建设项目可行性研究报告 承办单位:巴林左旗林东西城区宇航汽车修配厂 法人代表:黄延志 拟建地点:内蒙古赤峰市巴林左旗上京物流园区 项目性质:异地新建 巴林左旗林东西城区宇航汽车修配厂是一家拥有丰富维修经验的集汽车修理、配件、汽车技术培训、汽车服务于一体的综合性维修企业。 该厂现有职工26人,其中,中、高级技术人员6人,厂内设修理车间、烤漆房、汽配经营部,配备了汽车检测诊断设备和事故应急施救车辆及其专用设备。该厂坚持以“内

抓管理,外拓市场”的经营理念,深化改革,致力于探索各类中高档车辆的维修技术,深得保险公司和广大客户的信赖。 在上级领导的直接指导下,该厂通过不懈的努力,培养出了一支高素质、专业化的管理和维修技师队伍。 该厂现设有维修车间、配件部、行政部、财务部四个职能部门,为客户提供周到的维修、配件、技术培训及汽车服务等。 经过近几年的市场推广、宣传,该厂在市场取得了良好的口碑,并获得众多客户的认可,巴林左旗林东西城区宇航汽车修配厂经营宗旨是服务第一,质量第一,信誉第一,一切为客户着想,让客户满意为止。 1、可行性研究报告编制原则 1)符合国家有关法律、法规及规范,贯彻国家有关行政基础设施建设的规定。 2)项目建设坚持合理布局、设施配套、功能齐全、环境优美,方案设计坚持合理适 用原则。 3)考虑项目建设的全局,统筹安排,使项目建设布局既科学又符合园区总体布局规划。 4)规划中应尽可能考虑降低工程造价和运行管理维护费用,以节约有限的建设资金。 5)项目实施中,注重环境保护及节约能源。 2、可行性研究报告编制依据 1)《内蒙古东部区域经济“十二五”发展规划》 2)《巴林左旗林东镇总体规划》(2004-2020)

中国汽车整车行业上游行业市场分析

中国汽车整车行业上游行业市场分析 汽车零部件行业作为汽车整车行业的上游行业,是汽车工业发展的基础,其上游行业主要是钢材、石油、有色金属、天胶、布料及其他材料行业,下游行业主要是整车装配行业和维修服务行业。汽车零部件行业的发展状况主要取决于下游整车市场和服务维修市场的发展,近年来,随着整车消费市场和服务维修市场的迅猛发展,我国的汽车零部件行业发展迅速,且发展趋势良好,不断转型升级,向专业化方向转变。 一、汽车工业迅猛发,汽车零部件市场规模快速增长 近年来,随着国民经济的快速增长及城镇化进程的不断深化,推动我国汽车工业迅猛发展,直接带动汽车零部件产品需求,促使我国汽车零部件行业取得长足进步。目前,我国汽车零部件产业在发展过程中逐步形成了长三角、中部、珠三角、京津冀、西南和东北六大汽车产业集群。我国汽车零部件行业规模以上企业的主营业务收入快速增长,中国产业信息研究网发布的《2017-2022年中国汽车零部件行业市场投资价值分析及发展趋势预测报告》数据显示,汽车零部件行业规模由2005年的0.38万亿元增加到2016年的3.72万亿元。 图表:2014-2016年中国汽车零部件行业市场规模 数据来源:中国汽车工业协会、三胜咨询

未来几年,我国汽车零部件市场规模仍将保持较快的增长速度。中国产业信息研究网发布的《2017-2022年中国汽车零部件行业市场投资价值分析及发展趋势预测报告》数据显示,到2022年我国汽车零部件市场规模将突破8.49万亿元,行业发展前景广阔。 图表:2017-2022年中国汽车零部件市场规模预测 数据来源:三胜咨询二、行业竞争日益加剧,汽车零部件产业亟需转型升级 近年来,随着国民经济的快速增长及城镇化进程的不断深化,推动我国汽车工业迅猛发展,直接带动汽车零部件产品需求,促使我国汽车零部件行业取得长足进步。三胜咨询研究员张祥光认为,与国际先进同行业相比,基于技术含量低、在产业链上处于不利地位等原因,我国汽车零部件企业市场集中度较低。中国汽车零部件企业制造水平与国外相比仍有一定差距,国内外资或合资零部件企业占据中高端市场的主导地位;中国品牌产品大多集中于价值链低端,导致大部分中国品牌零部件在中高端市场上缺乏竞争力。 在国家产业扶持政策的支持下,我国汽车市场的规模不断扩大,但行业竞争也日益加剧。国内汽车零部件生产企业在发挥传统的成本和价格优势的基础上,努力提高自主研发、技术创新与海外市场开拓能力,产品的国际市场竞争力不断增强,使得全球整车厂商纷纷加大对国内汽车零部件的采购,从而推动了我国汽车零部件行业的持续快速发展。

汽车行业SWOT分析

汽车行业概况 2007年,中国汽车行业继续呈现产销两旺的发展态势。其中:汽车生产888.24万辆,同比增长22.02%,比上年净增160.27万辆;销售879.15万辆,同比增长21.84%,比上年净增157.60万辆。其中,商用车表现明显好于上年,产销250.13万辆和249.40万辆,同比增长22.21%和22.25%;与上年同期相比增幅提高6.96和8.02个百分点,高于全行业增幅0.19个百分点和0.41个百分点。乘用车产销分别达到638.11万辆和629.75万辆,同比分别增长21.94%和21.68%,产销增幅较上年有所减缓。 2007年,汽车行业重点企业利润利税保持了强劲增势,整体赢利水平显著。从利税总额看,截止11月重点企业集团共完成1156亿元,同比增长48%。 2007年,行业内重点企业依然占据主导地位,其中销量排名前十位企业依次为:上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利。上述十家企业共销售733.65万辆,占汽车销售总量的83%。 但是,我们也应该清醒地认识到,在中国汽车工业蓬勃发展的同时,老问题依然未解决,新问题又出现了,因此,还有许多问题值得我们高度重视。进口汽车发力抢占国内市场,油价高企、环境污染,汽车行业“大而全、小而全”、“散、乱、差”等问题,应该引起我们的政府部门、企业管理者、市场经营者和广大消费者更多的思考,我们如何以更好的环境进入汽车生活时代。 目前中国汽车工业的发展正处于明显的上行周期,2008年中国汽车市场仍将维持一个较快增长的局面。乘用车产销增长速度还会保持在20%的水平;而商用车产销的增速大约在18%左右。2008年,汽车市场还将继续快速增长,同时带动二手车市场保持高速增长势头。中央惠农政策,将使广大农民迅速富裕,本来对二手车就有很大需求的广大农村,会逐步将需求势能转化成实际行动。 ◆行业优势(strength) 1、良好政策和投资环境: (1)、我国汽车产业政策规定,汽车企业引进制造技术后,必须进行产品国产化,并提出了不低 于40%的国产化率要求; (2)、一些政策和规定引导零部件产业进行结构调整、产品种类多元化生产等促进零部件企业的 优化组合; (3)、由于我国参与国际化程度不断增强,外资在汽车和零部件产业投资的增加,国际许多著名的汽车零部件企业在我国设立了独资或合资企业,很多跨国公司还将我国的汽车零部件企业纳入其全球采购系统并在国内设立采购机构或办事处,有些还在国内设立了技术中心和培训中心,在一定程度上促使零部件产业化程度的不断提高和零部件企业的快速发展。 2、廉价的劳动力成本和广阔的市场潜力优势 (1)、廉价的劳动力是吸引投资者来中国投资的一个重要因素。尤其是在汽车零部件生产方面,目前大部分的企业都是一些附加值低,需要大量劳动力进行生产的组织,利用中国劳动力成本低的优势来 提升其产品在国际上的竞争力; (2)、中国作为世界上最大的发展中国家,具有巨大的市场潜力,随着我国的市场经济的不断发展,平均消费水平也在不断提高,随着人们对汽车消费能力的增强,必然会带动汽车零部件产业的发展。 3、国外著名大型零部件企业对我国企业全方位的持续带动效应 (1)、目前,列入世界500强的零部件制造厂商德尔福、博世、伟世通、电装和李尔等都纷纷到中国投资建厂,建立了销售和服务网络。我国零部件企业与世界领先的跨国公司进行合作和合资,学习他们先进的技术和丰富的经营经验,从低端的加工到高端的研发,实现车身、发动机、变速器、车桥、饰件等

山东理工大学汽车理论

课后作业 第一章汽车的动力性 1、汽车使用性能: 2. 指出汽车的主要使用性能名称。 3. 什么是汽车的驱动力,请写出它的表达式。 4. 汽车的驱动力图 5. 汽车的驱动力图是如何制作的? 6.滚动阻力如何产生的?它是作用在汽车(轮胎)的切向力吗? 7. 迟滞损失 8. 滚动阻力系数 9.滚动阻力偶与滚动阻力系数的关系。 10.滚动阻力是否是作用在汽车轮胎圆周上的切向力?为什么? 11.能否在汽车受力分析图上画出滚动阻力,为什么? 12.作用在汽车上的是滚动阻力偶矩,但是在汽车行驶方程式中出现的却是滚动阻力,请论述之。 13.驱动力F t是否为真正作用在汽车上驱动汽车前进的(反)作用力,请说明理由。 14.简述汽车动力性及其评价指标 15.影响滚动阻力系数的因素有哪些? 16.柏油或水泥路面经使用后,滚动阻力系数增加而附着系数下降,请说明其原因。 17.汽车旋转质量换算系数 18.简述汽车旋转质量换算系数的物理意义 19.汽车旋转质量换算系数由哪几部分组成? 20.汽车空气阻力是怎样形成的? 21.汽车空气阻力由哪几部分组成? 22.附着力 23.附着系数 24.影响附着系数的因素是什么?

25.什么是道路阻力系数ψ,请写出它的表达式。 26.什么是汽车的加速阻力,请写出它的表达式。 27.从理论力学力系(力偶矩)平衡和汽车工程两个角度,分析汽车行驶方程式中各项的意义和使用(适用)条件。 28.利用驱动-附着条件原理分析不同汽车驱动型式的适用条件。 29.试从物理和力学意义分析汽车行驶方程式中的各个力。 30.汽车旋转质量换算系数及加速阻力的力学和工程意义。 31.请说明汽车最高车速与汽车实际行驶中遇到的最高车速是否一致,为什么? 32.汽车用户说明书上给出的最高车速是如何确定的? 33.如何确定汽车样车的最高车速?在汽车设计和改装车设计阶段如何确定汽车最高车速? 34.用作图法或数值计算法确定的汽车最高车速是一个固定值,而汽车(例如样车)的最高车速却是一个平均值,为什么? 35.汽车的驱动-附着条件及其表达式 36.写出汽车行驶方程式(要求给出结构和使用参数)。 37.写出用汽车结构参数和使用参数表达的汽车行驶方程式。 38.写出用汽车结构参数和使用参数表达的汽车等速行驶方程式。 39.写出用汽车结构参数和使用参数表达的汽车在平路等速行驶的行驶方程式。 40.已知某汽车的总质量m=4600kg,C D=0.75,A=4m2,旋转质量换算系数δ1=0.03,δ2=0.03,坡度角α=5°,f=0.015,传动系效率ηT=0.85,加速度dV/dt=0.2m/s2,u a=30km/h, 41.如何制取驱动力——行驶阻力平衡图? 42.克服各种阻力功率需要的发动机输出功率是多少? 43.试用驱动力——行驶阻力平衡图分析汽车的最高速uamax。 44.试用驱动力——行驶阻力平衡图分析汽车的最大爬坡度i max。 45.试用驱动力——行驶阻力平衡图分析汽车的最大加速度dy/dt max。 46.汽车动力因数 47.汽车动力特性 48.试用汽车的动力特性图来分析汽车的动力性能。 49.写出汽车的后备功率的表达式并解释之

山东理工大学汽车理论知识总结(考试必用)

山东理工大学汽车理论知识总结(考试必用)

汽车的动力性指标:汽车的最高车速 max a u;汽车的加速时间t;汽车的最大爬坡度 max i。行驶阻力:滚动阻力、空气阻力、加速阻力、坡度阻力。驱动力:地面对驱动轮的反作 用力r T r i i T F t T g tq t / / 0= =η ;驱动轮的转矩: Tt看如上;功 率:n T Pe tq = 自由半径:车轮处于无载时的半径静力半径Rs:汽车静止时,车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。滚动半径rr:车轮几何中心到速度瞬心的距离。 滚动阻力Ff产生的原因:轮胎(主要)、路面变形产生迟滞损失 影响滚动阻力的因素:车速、轮胎结构、气压、路面条件、驱动力、转向临界车速:超过后产生驻波现象,轮胎温度快速增加,大量发热导致轮胎破损或爆胎。驻波现象:在高速行驶时,轮胎离开地面后因变形所产生的扭曲并不立即恢复,其残余变形形成了一种波。子午线轮胎比斜交轮胎的滚动阻力小20%~30%; 气压:越高,轮胎变形及由其产生的迟滞损失就越小,滚动阻力也越小。 驱动力:Ft增大,胎面滑移增加,Ff增大。 转向:离心力,前、后轮产生侧偏力,侧偏力沿行驶方向产生分力,滚动阻力增加 汽车行驶方程式: Ft=Fw+Ff+Fi+Fj 动力特性图:横坐标是速度,纵坐标是动力因数D

汽车的动力性不只是受驱动力的制约,他还受到轮胎与地面附着条件的限制。 附着力:地面对轮胎切向反作用力的极限值(最大值),决定于附着系数及地面作用于驱动轮的法向反作用力。附着条件:地面作用在驱动轮上的切向反力小于驱动轮的附着力。?2z 22/)(F F r T T x f t ≤=- 后轮驱动附着率C φ:FX2 / FZ2。附着率:汽车直线行驶状况下,充分发挥动力作用要求的最低附着系数。附着率越小或路面附着系数越大,附着条件越容易满足,否则,随着车速的增加,后轮的法向反作用力下降,而切向反作用力则按车速的平方关系增大。因此,附着率随车速的提高而急剧增大,附着条件不易满足。 法向反作用力组成静态轴荷的法向反作用力、动态分量、空气升力、滚动阻力偶矩产生的部分。 在一定附着系数?的路面上行驶时,后驱汽车能通过的最大等效坡度为)//1()(L h L a q g -=?前驱汽车为)//1() (L h L b q g +=? 变矩比K :涡轮输出转矩T T 与泵轮输入转矩P T 比变矩器速比i :涡轮转速T n 与泵轮转速P n 比。 在任何车速下都能发出最大功率,无级变速器的传动比应随车速式规律变规律g o T g i i rn i /377.0= 换挡时刻是由节气门开度与行驶车速决定的。 油经济性的评价指标:汽车行驶百公里的燃油消耗量、一定燃油量能使汽车行驶的里程。

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