我国线材生产需求现状及发展趋势

罗安智，龙莉，王兴连，李韵

（武钢研究院，湖北武汉 430080 ）

摘要：综述近年我国线材生产需求现状及发展，重点对我国线材产能产量、品种结构、线材市场形势及线材产业发展趋势等进行了阐述和分析。

关键词：线材；生产需求；发展趋势

我国是世界上线材产销最大的国家，线材产量占世界线材总产量的40％以上[1]。近年我国线材保持高速发展，年均增长率15％以上：2009年我国线材总产量9580万吨，同比增长21％，2010年上半年全国线材产量5285万吨，同比增长18.3%。在全国钢材分品种产量比例中，线材约占14％，是仅次于钢筋的第二大钢材产品。

在看到我国线材产业飞速发展的同时，也要清醒的看到我国线材产业目前仍然存在不少的问题：尤其是生产规模与产品结构的不相适应，己成为困扰我国线材产业发展的主要问题，也是造成我国线材产业处于生产能力相对过剩而高附加值产品实物质量仍落后于发达国家的根本原因。

由于受世界金融危机、国内线材产能过度释放、上下游环境、以及国家宏观政策等因素影响，近年我国线材出口受到了严重影响，线材总体需求增长趋势放缓，线材行业间的竞争愈加激烈，线材价格大幅波动而难以掌控，给线材行业的生存和发展带来新的问题和思考。

1 近年来我国线材生产发展现状

据中钢协2009年12月统计月报，2009年全国粗钢产量5.68亿吨、钢材产量6.92亿吨，同比增长13.5％、18.5％；全国线材产量9586万吨，同比增长20.9％，线材产量占钢材总产量的13.84％。在全国钢材分品种产量中，钢筋、线材、中厚宽钢带产品所占比例较大，分别为17.55％、13.84％、12.11％，其次为棒材、热轧窄带钢、中小型型钢等，产品产量比例分别为8.04％、6.61％、5.95％。全国钢材分品种产量比例见图1。

14%

图1 2009年全国钢材分品种产量比例图

随着我国工业化进程的快速发展，城市建设、基础设施建设、重大项目建设等均加快了建设的步伐，近年来我国线材生产保持持续增长的旺盛态势，线材产能、产量同步增长，2003年至2009年底，线材产能、产量均增长了1.3倍，年平均增长率近20％，线材产能利用率在85％～95％之间，其中08年受世界金融危机影响，线材产能未能得到较大释放，产能利用率为85％，产量同比增长仅1.3％（见表1）。2009年，面对金融危机的强大冲击，在国家积极的货币政策及扩大内需等措施激励下，钢铁工业得到稳步增长，2009年线材新增产能1000万t ，产量达9585.7万吨，同比增长20.90％。2009年我国已建、在建线材生产线见表2。预计2010年我国线材产能、产量将增加1000万t ，增幅10％左右，预计线材产量将达到10500万t 。

表1 近年我国线材产能、产量变化情况

表2 2009年我国部分已建、在建线材生产线情况

2 我国线材品种结构与世界先进国家的对比分析

按钢种和用途，通常将线材分为两大类：即一般建筑和结构用线材（普通线材）及特殊用途专用线材。在我国线材消费中，一般建筑和结构用线材为最大的消费品种，其消费量占线材总消费量的70％左右，专用线材（指中高碳钢线材(硬线)、预应力钢丝及钢绞线专用线材、钢帘线用线材、易切削钢线材、冷镦钢线材、焊接材料用线材、弹簧钢线材、轴承钢线材、不锈钢线材等）线材消费量占线材总消费量的30％左右[3]，图2为我国2007年线材生产品种结构。日本近年来线材的生产和品种结构较为稳定，产量在600～800万t之间，专用线材占60％以上，普通线材仅占不到40％ [1]；日本在高端线材产品开发上处于世界领先水平，如其开发的特殊钢棒线材渗碳钢新产品占70％，西方国家占14％[2]。图3为日本2001年线材生产品种结构。可见，我国虽然是世界上线材生产与消费第一大国，但还不能称得上是线材强国，仅从线材品种构成来看，我国线材以普通线材生产和消费为主，与日本等世界先进国家对比还有较大差距。

其他,

4.4%

特殊钢线

材, 19.7%

中高碳钢

线材, 11.2%

普通线材,

64.7%

其他,

6.8%

特殊钢线

材, 46.8%

中高碳钢

线材,

15.3%

普通线材,

31.1%图2 我国线材品种结构图3 日本线材品种结构

3 国内线材市场形势分析

3.1 2009－2010年上半年国内线材产量仍然快速增长

2009年，国家经济刺激政策发挥作用，国内钢铁市场产需两旺，2009年我国线材总产量9580万吨，同比增长21％；2010年上半年全国线材产量5285万吨，同比增长18.3%。预计2010年我国线材产量将增加1000万t，年增幅10％左右，线材产量将达到10500万t。

在我国线材快速增长的同时，产能已相对过剩，主要是普通品种线材产能过剩，而高附加值的专用线材在产品标准、品种结构及性能质量等方面与国外比尚存在一定的差距，导致目前线材行业“高产量、高库存、低效益”的尴尬局面。因此，淘汰线材落后产能，提高高附加值产品比重，提升工艺技术水平，降低生产成本，是我国线材在今后较长时期内的发展方向。

3.2我国线材消费流向

根据中钢协统计月报（增补本）有关数据显示分析，在2009年我国重点统计钢铁企业线材按地区划分的消费流向中，华东地区线材消费最大，占全国总量的44％；其次是华北、中南，分别占18.3％、16.3％；消费最少的地区是东北，占4.5％；09年出口大幅减少，仅占2.1％（08年为8.6％）。2009年我国重点统计钢铁企业线材地区消费流向见图4。

16%

图4 2009年我国重点统计钢铁企业线材地区消费流向

3.3近年来我国线材进出口情况分析

图5是我国2001-2009年线材进出口情况。由图可见，近年来我国进口情况总体平稳，其中04年的84万t 为近年来的最高值，08年、09年进口量相对较低，为50万t 左右。出口方面：到03年已超过100万t ，03年至07年，出口持续保持旺盛增长，07年超600万吨，为近年来线材出口最大值；08年受世界金融危机影响，出口量有所下降，比07年减少了100余万t ，而且该年受国家合金钢出口退税政策的鼓励，使合金钢盘条出口量占总出口量的74％（以前合金钢盘条出口比例均未超过10％）；到09年，线材出口更加遭受严重冲击，出口量极度萎缩，仅有108万t 。

图5 近年来我国线材进出口的总体情况

从进出口价格看，进口价格远高于出口价。如紧固件产品，我国出口普通紧固件产品的同时，也进口高强度的紧固件产品，但两者单价相差4倍之多；再比如弹簧钢产品，进出口比价甚至高达10倍之多。由此可见，我国出口的产品主要是低附加值产品，进口的则是我国还不能生产的或者还存在缺口的高附加值产品。因此，积极推进线材技术进步和工艺优化，加大线材高端产品开发力度，大力发展特殊钢线材产品，提高线材高附加值产品比重，是我国线材努力发展的方向和趋势。

3.4 近年来我国线材价格走势分析

根据中钢协有关财务结算数据统计，2007～2010年5月我国线材月度综合销售价格走势如图6所示。

（1）2007年全年我国线材价格走势稳步攀升，该年度最低价在1月为2880元/吨，最高价在12月为3823元/吨，最大波动值943元/吨，振幅33％。

（2）2008年线材价格先扬后抑，大幅波动：继2007年线材价格稳步攀升的势头，2008年1～7月，国内线材价格一路上涨，7月创该年度线材价格最高值5415元/吨，受世界金融危机影响，我国线材价格从8月份开始急剧下跌，到11月已跌至3004元/吨，为全年最低值，12月的3027元/吨是全年次低值；全年线材最大波动值2411元/吨，振幅达80％。

（3）2009年，上半年线材价格低位徘徊，下半年呈冲高回落再小幅上扬的走势。受2008年国际金融危机影响，2009年上半年我国线材价格在2900～3250元/吨之间低位徘徊；2009年二季度以来，国际金融危机开始出现好转迹象，同时受年初国家40000亿资金投入的刺激下，线材需求逐步恢复，线材价格在2009年6月止跌回升，到8月线材价格达到全年最高为3668元/吨；9月份开始，由于前期价格的较大幅度上涨以及产能的过渡释放等原因，使市场需求减弱，市场价格难以继续保持，演变成一波较大幅度的下跌；随着国际形势的进一步好转，以及国家宽松货币政策的时效作用，年底，线材价格小幅上扬。总之，经历了08年线材价格的大起大落，09年受国际、国内、上游、下游等等多种因素影响，线材价格起伏波动、震荡不止，全年线材价格最大波动值786元/吨，振幅27％。

（4）2010年一开年，国内钢铁供需两旺，线材价格也走出了一波较大的上升行情，4月份线材价格达3941元/吨，较元月份上涨了500元/吨。但随着国

家出台一系列遏制房价过快上涨措施发挥作用后，建筑市场受到了明显的冲击；加上欧洲债务危机加速、国际贸易保护主义抬头，钢材出口压力依然较大。从5月份开始，线材价格出现了较大幅度的回落，到7月份，国内线材价格已跌破3400元/吨。如果没有政策上、环境上的改变，预计今年国内线材价格难以走出目前的颓势，线材市场将进入高成本、低收益、多波动的难堪时期。高速线材价格走势同线材相似，见图7。

线材价格，元/吨

图6 2007～2010年我国线材综合销售价格及走势

图7 2007～2010年我国高速线材综合销售价格及走势

4 我国线材产业的发展趋势

近年来，世界线材生产先进企业日益重视高附加值产品的研发与制造，自主

创新能力日益成为线材生产企业在高端市场竞争的重要武器。虽然我国线材产业在生产规模不断扩大、在技术进步、产品研发方面也取得了可喜成效，但与世界先进水平还有相当大的距离。

我国线材生产先进技术的应用路线仍以“引进—消化—吸收”为主，自主创新很少。信息技术在流程中的应用还处于初步水平。大型企业一流装备由于缺乏软件技术和人才，不能以一流的效率生产出一流的产品。高附加值钢材品种，特别是高质量功能材料和结构材料，还不能生产或质量达不到用户要求，仍需依赖进口。

根据国家最新制定的钢铁产业振兴规划要求，今后较长时期我国线材产业总的发展方向为：统筹国内外两个市场，以控制总量、淘汰落后、技术改造为重点，着力推动线材产业结构调整和优化升级，切实增强企业素质和国际竞争力，加快线材产业由大到强的转变。

总之，无论是从中国线材产业的现状还是国家制定的产业政策来看，今后国内线材行业的新建甚至改建项目都将急剧减少，而生产工艺的创新和新产品的研发将会成为以后工作的重点。我国线材产业要得到更好的长足发展，必须因势利导，投入人力物力进行线材生产工艺的创新和新产品的研发，加快进行线材产业品种结构的调整和产品质量的提高。

5 结语

总结近年我国线材生产与发展状况，线材和线材制品在我国国民经济和工业化发展中扮演着重要的角色，一直保持较快的增长态势，但以低端品种产能扩张的发展模式，不利于企业盈利能力的增强，并加剧了产品的同质化竞争。因此淘汰线材落后产能，促进新工艺新技术应用，调整品种结构，加大高附加值产品的开发和生产，提升我国线材产品国际竞争力，最终实现我国线材大国向线材强国的转变。

[参考文献]

[1]戴宝昌，世界线材生产现状与发展，河南冶金，2005（4）：3－6；

[2]马续香，日本棒线材的发展，冶金管理，2008（11），56－57；

[3]何军，我国线材生产消费状况与发展趋势，钢铁技术，2009（5）：23－27；

[4]中国钢铁工业统计月报表、年报表，中国钢铁工业协会，2002－2009。

新零售的八大发展趋势与五新特点

新零售的八大发展趋势及五新特点现在小卖家们总是倾向在研究流量、转化、直通车这方面的东西，想当然的认为阿里天天喊着的行业趋势跟自己没关系或关系不大，可实际关系大着。作为小卖家，只有跟对趋势，才能事半功倍，不至于浪费了时间和精力。以2017年为新零售元年，未来的商业形态将出现厚利，消费的精准化，资产证券化等八大特征。其实商业的本质很简单，就是给客户提供独有价值的服务或产品，同时实现收益。获得收益的多少，只取决于提供价值的大小，和其他任何因素都无关。商业正在越来越接近这个逻辑。未来趋势主要表现在以下八个方面，并进一步深化、升级。泛零售领域未来8大趋势

趋势1：结合“新零售”产生“新物种” 从消费结构升级讲，重点领域和方向包括服务消费、信息消费、绿色消费、时尚消费、品质消费。同时，“新零售”与重点消费领域跨界、融合生成“新物种”是必然趋势，也代表着新的消费域和消费模式的产生。购物中心里的凯撒旅游体验店则不单单是开了个店铺，而是旅游业与零售空间的跨界体验;微整形、月子会馆、中医馆等医美健康与购物中心结合而成就消费新生态;来跑吧进入购物中心结出全民体育跨界消费的新果实。凡此种种，行业升级与“新零售”融合产生的消费“新物种”代表着未来发展的大机遇。趋势2：“生活方式”既是先导亦蕴含最大能量消费领域首当其冲的升级方向当是“生活方式型”，同时由于生活方式与人的物质、精神关联的深度和广度，亦蕴含了未来发展的最大能量。人的诉求是动态延续的，而人的生活方式是进化更新的，这是消费升级最大的源泉。总之，生活方式能够覆盖商业的全维度空间，不但可以对传统品牌、空间、文化赋予新的消费内涵，还可以创造新的消费生命。

构造地质学研究现状和发展趋势.docx

构造地质学研究现状和发展趋势构造地质学是地质学分支学科之一，以岩石圈的各种地质体作为研究对象,探究其组合形式及形成、发育、变形、破坏规律。一般根据其研究对象和研究内容的差异,分为狭义构造地质学和广义构造地质学。狭义构造地质学侧重于对中、小型地质体的研究，主要研究这些构造的几何形态、产状、规模、形成演化等。广义构造地质学的研究范围更加广阔，从地壳演变至岩石圈结构,从重要造山带至板块边界，从显微构造到晶格错位，几乎涵盖了10_8?108cm的所有地质体。近代以来,构造地质学研究获得了空前发展。20世纪60年代以来，板块构造理论体系得以建立和完善;20世纪70年代以来，大陆构造研究得到了重视;20世纪80年代以来，重点研究岩石圈的演化和三维岩石圈的建立；20世纪90年代以来，大陆动力学研究兴起。这些研究使得构造地质学在研究深度和研究广度上取得了重要进展。 1.构造解析构造学本质上是对地质体变形和演化的认识，构造地质学强调野外实地观测，其主要研究方法是构造解析法。构造解析是对地质体空间关系和形成规律的分析解释，内容包括对地质体的几何学、运动学和动力学的分析气几何学解析是指对地质体的产状、规模、组合形式进行研究，进而概化为构造模式。运动学解析主要研究地质体在构造作用中发生的变形和位移。动力学解析是在几何学解析和运动学解析的基础上，反推构造应力的性质、大小、方向，分析和解释该研究区域的构造演化史。 2.研究现状步人20世纪后，构造地质学开始从形态描述逐渐进人对地质体的成因和力学分析研究中，由定性观察转入定量研究，由几何学研究转人运动学、动力学的领域。相关学科的新方法、新思路的引人,使得构造地质学获得了极大地进步，促进了构造地质学和其他学科的交流融合。尤其20世纪60年代后，以板块构造为主的各种新理论的提出，促使构造地质学的发展进入全新阶段。 2.1板块构造理论体系相关研究1968年前后，地质学家归纳了大陆漂移和海底扩张的研究成果，并在此基础上从全球统一的角度提出了板块构造理论,该理论将固体地球表层在垂向上划分为刚性岩石圈和塑性软

棒材生产线工艺流程

轧钢生产工艺流程 1、棒材生产线工艺流程钢坯验收→加热→轧制→倍尺剪切→冷却→剪切→检验→包装→计量→入库 (1)钢坯验收〓钢坯质量是关系到成品质量的关键，必须经过检查验收。 ①、钢坯验收程序包括：物卡核对、外形尺寸测量、表面质量检查、记录等。 ②、钢坯验收依据钢坯技术标准和内控技术条件进行，不合格钢坯不得入炉。 (2)、钢坯加热钢坯加热是热轧生产工艺过程中的重要工序。 ①、钢坯加热的目的钢坯加热的目的是提高钢的塑性，降低变形抗力，以便于轧制；正确的加热工艺，还可以消除或减轻钢坯内部组织缺陷。钢的加热工艺与钢材质量、轧机产量、能量消耗、轧机寿命等各项技术经济指标有直接关系。 ②、三段连续式加热炉所谓的三段即：预热段、加热段和均热段。预热段的作用：利用加热烟气余热对钢坯进行预加热，以节约燃料。（一般预加热到300～450℃）加热段的作用：对预加热钢坯再加温至1150～1250℃，它是加热炉的主要供热段，决定炉子的加热生产能力。均热段的作用：减少钢坯内外温差及消除水冷滑道黑印，稳定均匀加热质量。 ③、钢坯加热常见的几种缺陷 a、过热钢坯在高温长时间加热时，极易产生过热现象。钢坯产生过热现象主要表现在钢的组织晶粒过分长大变为粗晶组织，从而降低晶粒间的结合力，降低钢的可塑性。过热钢在轧制时易产生拉裂，尤其边角部位。轻微过热时钢材表面产生裂纹，影响钢材表面质量和力学性能。为了避免产生过热缺陷，必须对加热温度和加热时间进行严格控制。 b、过烧钢坯在高温长时间加热会变成粗大的结晶组织，同时晶粒边界上的低熔点非金属化合物氧化而使结晶组织遭到破坏，使钢失去应有的强度和塑性，这种现象称为过烧。过烧钢在轧制时会产生严重的破裂。因此过烧是比过热更为严重的一种加热缺陷。过烧钢除重新冶炼外无法挽救。避免过烧的办法：合理控制加热温度和炉内氧化气氛，严格执行正确的加热制度和待轧制度，避免温度过高。 c、温度不均钢坯加热速度过快或轧制机时产量大于加热能力时易产生这种现象。温度不均的钢坯，轧制时轧件尺寸精度难以稳定控制，且易造成轧制事故或设备事故。避免方法：合理控制炉温和加热速度；做好轧制与加热的联系衔接。 d、氧化烧损钢坯在室温状态就产生氧化，只是氧化速度较慢而已，随着加热温度的升高氧化速度加快，当钢坯加热到1100—1200℃时，在炉气的作用下进行强烈的氧化而生成氧化铁皮。氧化铁皮的产生，增加了加热烧损，造成成材率指标下降。减少氧化烧损的措施：合理加热制度并正确操作，控制好炉内气氛。 e、脱碳钢坯在加热时，表面含碳量减少的现象称脱碳，易脱碳的钢一般是含碳量较高的优质碳素结

国内外研究现状及发展趋势

国内外研究现状及发展趋势世界银行2000年研究报告《中国：服务业发展和中国经济竞争力》的研究结果表明，在中国有4个服务性行业对于提高生产力和推动中国经济增长具有重要意义，它们是物流服务、商业服务、电子商务和电信。其中，物流服务占1997年服务业产出的42．4％，是比重最大的一类。进入21世纪，中国要实现对WTO缔约国全面开放服务业的承诺，物流服务作为在服务业中所占比例较大的服务门类，肯定会首先遭遇国际物流业的竞争。物流的配送方式从手工下单、手工核查的方式慢慢转变成现今的物流平台电子信息化管理方式，从而节省了大量的人力，使得配送流程管理自动化、一体化。当今出现一种智能运输系统，即是物流系统的一种，也是我国未来大力研究的方向。它是指采用信息处理、通信、控制、电子等先进技术，使人、车、路更加协调地结合在一起，减少交通事故、阻塞和污染，从而提高交通运输效率及生产率的综合系统。我国是从70年代开始注意电子信息技术在公路交通领域的研究及应用工作的，相应建立了电子信息技术、科技情报信息、交通工程、自动控制等方面的研究机构。迄今为止以取得了以道路桥梁自动化检测、道路桥梁数据库、高速公路通信监控系统、高速公路收费系统、交通与气象数据采

集自动化系统等为代表的一批成果。尽管如此，由于研究的分散以及研究水平所限，形成多数研究项目是针对交通运输的某一局部问题而进得的，缺乏一个综全性的、具有战略意义的研究项目恰恰是覆盖这些领域的一项综合性技术，也就是说可以通过智能运输系统将原来这些互不相干的项目有机的联系在一起，使公路交通系统的规划、建设、管理、运营等各方面工作在更高的层次上协调发展，使公路交通发挥出更大的效益。 1.国内物流产业发展迅速。国内物流产业正处在前所未有的高速增长阶段。2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16. 5%，占GDP的比重为6. 6%。预计“十一五”期间，我国物流产业年均增速保持在15%以上，远远高于美国的10%和加拿大、西欧的9%。 2.物流专业化水平与服务效率不断提高。社会物流总费用与GDP 的比例体现了一个国家物流产业专业化水平和服务效率。我国社会物流总费用与GDP的比例在近年来呈现不断下降趋势，“十五”期间，社会物流总费用占GDP的比例，由2000年的19.4%下降到2006年的18. 3%；2007年这一比例则下降到18. 0%，标志着我国物流产业的专业化水平和服务效率不断提高。但同发达国家相比较，我国物流

机器学习研究现状与发展趋势

机器学习研究现状与发展趋势计算机科学与软件学院引言: 机器能否象人类一样能具有学习能力呢？1959年美国的塞缪尔(Samuel)设计了一个下棋程序，这个程序具有学习能力，它可以在不断的对奕中改善自己的棋艺。4年后，这个程序战胜了设计者本人。又过了3年，这个程序战胜了美国一个保持8年之久的常胜不败的冠军。这个程序向人们展示了机器学习的能力，提出了许多令人深思的社会问题与哲学问题。机器学习的研究是根据生理学、认知科学等对人类学习机理的了解，建立人类学习过程的计算模型或认识模型，发展各种学习理论和学习方法，研究通用的学习算法并进行理论上的分析，建立面向任务的具有特定应用的学习系统。这些研究目标相互影响相互促进。机器学习是关于理解与研究学习的内在机制、建立能够通过学习自动提高自身水平的计算机程序的理论方法的学科。近年来机器学习理论在诸多应用领域得到成功的应用与发展，已成为计算机科学的基础及热点之一。机器学习是继专家系统之后人工智能应用的又一重要研究领域，也是人工智能和神经计算的核心研究课题之一。现有的计算机系统和人工智能系统没有什么学习能力，至多也只有非常有限的学习能力，因而不能满足科技和生产提出的新要求。对机器学习的讨论和机器学习研究的进展，必将促使人工智能和整个科学技术的进一步发展。一.机器学习的发展史机器学习是人工智能研究较为年轻的分支，它的发展过程大体上可分为4个时期。第一阶段是在50年代中叶到60年代中叶，属于热烈时期。…> 第二阶段是在60年代中叶至70年代中叶，被称为机器学习的冷静时期。第三阶段是从70年代中叶至80年代中叶，称为复兴时期。机器学习的最新阶段始于1986年。机器学习进入新阶段的重要表现在下列诸方面： (1) 机器学习已成为新的边缘学科并在高校形成一门课程。它综合应用心理学、生物学和神经生理学以及数学、自动化和计算机科学形成机器学习理论基础。 (2) 结合各种学习方法，取长补短的多种形式的集成学习系统研究正在兴起。特别是连接学习符号学习的耦合可以更好地解决连续性信号处理中知识与技能的获取与求精问题而受到重视。 (3) 机器学习与人工智能各种基础问题的统一性观点正在形成。例如学习与问题求解结合进行、知识表达便于学习的观点产生了通用智能系统SOAR的组块学习。类比学习与问题求解结合的基于案例方法已成为经验学习的重要方向。 (4) 各种学习方法的应用范围不断扩大，一部分已形成商品。归纳学习的知识获取工具已在诊断分类型专家系统中广泛使用。连接学习在声图文识别中占优势。分析学习已用于设计综合型专家系统。遗传算法与强化学习在工程控制中有较好的应用前景。与符号系统耦合的神经网络连接学习将在企业的智能管理与智能机器人运动规划中发挥作用。 (5) 与机器学习有关的学术活动空前活跃。国际上除每年一次的机器学习研讨会外，还有计算机学习理论会议以及遗传算法会议。二.机器学习分类 1、基于学习策略的分类学习策略是指学习过程中系统所采用的推理策略。一个学习系统总是由学习和环境两部分组成。由环境（如书本或教师）提供信息，学习部分则实现信息转换，用能够理解的形

旅游消费发展趋势分析

旅游消费发展趋势分析旅游业的发展是由国民经济决定的，伴随着经济的发展和人民收入水平的进一步提高，我国的旅游业迅速发展，消费需求也呈稳步上升趋势，旅游者消费需求变化趋势我认为主要有以下几点：一、旅游者消费需求量快速增加现今旅游活动已成为国民社会生活的重要组成部分。人民生活水平的提高将人们从只求温饱的生活中解脱，使得人们有更多的金钱投入到旅游消费活动中，另外国家法定假期的增多为人们的旅游活动提供了更多的时间。发达城市中的人们几乎每人每年都会拿出一定的时间参与旅游消费活动。快速发展的经济、不断改善的生活使旅游消费需求量快速增加。二、注重新鲜与罕见追求新鲜与罕见是人类的共性。伴随着媒体传播力度的加深和交通的不断延伸，国民越来越多的接触外来新鲜事物，更加热衷于对“外界”新鲜的认识与体验。例如近年来兴起的北方冬季冰雪旅游、乡村旅游、新辟旅游目的地旅游、西部旅游、青藏高原旅游、宁甘陕旅游、新疆旅游、台湾旅游等，此外，还有正在兴起的探险旅游，也是旅游消费者这种注目新鲜目的地旅游的一个反映。三、热衷自驾游近年，国民收入不断增加，越来越多的私有轿车陆续进入平常百姓家庭。自驾游以舒适、自由的特点征服了越来越多的中国民众，近年来黄金周的自驾车旅游潮就是有力的证明。随着经济发展，私家车数量持续上涨，自驾车旅游，既满足了旅游者休息旅游的需求，又带来了亲朋知己聚会和驾车的乐趣，形成新的旅游消费潮流也就不足为奇了。四、追求体验与深度随着国内旅游的发展，旅游者也在消费活动中逐渐成熟起来，加之国民生活的迅速改变，消费思潮也在不断变化，以往走马观花的旅游方式已经难以满足消费者的需求。近几年，越来越多的旅游者和旅游经营者都已经开始注意到深度旅游，即使是深度观光旅游也是如此，旅游者旅游消费不断由观光向深度体验发展。五、追求新潮与刺激早年中国的传统旅游，比较注目于清净与闲适。但是受现代思潮影响的年轻

机器人研究现状及发展趋势

机器人发展历史、现状、应用、及发展趋势院系：信息工程学院专业：电子信息工程姓名：王炳乾

机器人发展历史、现状、应用、及发展趋势摘要：随着计算机技术不断向智能化方向发展,机器人应用领域的不断扩展和深化,机器人已成为一种高新技术产业,为工业自动化发挥了巨大作用,将对未来生产和社会发展起越来越重要的作用。文章介绍了机器人的国内国外的发展历史、状况、应用、并对机器人的发展趋势作了预测。关键词：机器人;发展；现状；应用；发展趋势。 1．机器人的发展史 1662年，日本的竹田近江利用钟表技术发明了自动机器玩偶并公开表演。 1738年，法国技师杰克·戴·瓦克逊发明了机器鸭，它会嘎嘎叫、进食和游泳。 1773年，瑞士钟表匠杰克·道罗斯发明了能书写、演奏的玩偶，其体内全是齿轮和发条。它们手执画笔、颜料、墨水瓶，在欧洲很受青睐。保存至今的、最早的机器人是瑞士的努萨蒂尔历史博物馆里少女形象的玩偶，有200年历史。她可以用风琴演奏。 1893年，在机械实物制造方面，发明家摩尔制造了“蒸汽人”，它靠蒸汽驱动行走。 20世纪以后，机器人的研究与开发情况更好，实用机器人问世。 1927年，美国西屋公司工程师温兹利制造了第一个机器人“电报箱”。它是电动机器人，装有无线电发报机。 1959年第一台可以编程、画坐标的工业机器人在美国诞生。现代机器人有关现代机器人的研究始于20世纪中期，计算机以及自动化技术的发展、原子能的开发利用是前提条件。1946年，第一台数字电子计算机问世。随后，计算机大批量生产的需要推动了自动化技术的发展。1952年，数控机床诞生，随后相关研究不断深入；同时，各国原子能实验室需要代替人类处理放射性物质的机械。

浅谈现代社会消费新趋势(一)

浅谈现代社会消费新趋势(一) 【摘要】随着市场由卖方垄断向买方垄断转化,消费者主导的时代已经来临,面对更为丰富的商品选择,消费者需要与以往相比呈现出新的特点和发展趋势。现代社会的消费趋势和人们的消费观念走入了新的轨迹,我们对这些新特点、新趋势进行了一定的研究和总结,特别是看到现代社会,人们个性化消费需求的主要特点,着重对感性消费趋势进行阐述。本文对于商业企业和普通消费者都有一定的现实意义。【关键词】感性消费消费者消费趋势消费心理一、感性消费趋势美国著名的未来学家托夫勒曾指出的:“一直为经济学家们所忽视”的是“一种与满足心理需求相联系的经济。”今天,这种“与满足心理需求相联系的经济”已经融入了我们的生活。我们把以满足心理感受为主要目的的消费现象称为“感性消费”。在感性消费条件下,当代消费者的消费心理正呈现出了一种新的特点和趋势。 1.个性消费的复归之所以称为“复归”,是因为在过去相当长的一个历史时期内,工商业都是将消费者作为单独个体进行服务的。在这一时期内,个性消费是主流。只是到了近代,工业化和标准化的生产方式才使消费者的个性被淹没于大量低成本、单一化的产品洪流之中。另一方面,在短缺经济或近乎垄断的市场中,消费者可以挑选的产品本来就很少,个性因而不得不被压抑。但当消费品市场发展到今天,多数产品无论在数量还是品种上都已极为丰富,现实条件已初步具备。 2.消费主动性增强在社会分工日益细化和专业化的趋势下,即使在许多日常生活用品的购买中,大多数消费者也缺乏足够的专业知识对产品进行鉴别和评估,但他们对于获取与商品有关的信息和知识的心理需求却并未因此消失,反而日益增强。这是因为消费者对购买的风险感随选择的增多而上升,而且对单向的“填鸭式”营销沟通感到厌倦和不信任。 3.对购买方便性的需求与对购物乐趣的追求并存一部分工作压力较大,紧张度高的消费者会以购物的方便性为目标,追求时间和劳动成本的尽量节省。特别是对于需求和品牌选择都相对稳定的日常消费品,这点尤为突出。然而另一些消费者则恰好相反,由于劳动生产率的提高,人们可供支配的时间增加。一些自由职业者或家庭主妇希望通过购物消遣时间,寻找生活乐趣,保持与社会的联系,减少心理孤独感。因此他们愿意多花时间和体力进行购物,而前提必须是购物能为他们带来乐趣,能满足心理需求。这两种相反的心理将在今后较长的时间内并存和发展。 4.价格仍然是影响消费心理的重要因素虽然营销工作者倾向于以各种差别化来减弱消费者对价格的敏感度,避免恶性削价竞争,但价格始终对消费心理有重要影响。例如最近的微波炉降价战。作为市场领导者的格兰仕拥有技术、质量和服务等多方面的优势,到最后却也被迫宣布重返降价竞争行列,为市场占有率而战。这说明即使在当代发达的营销技术面前,价格的作用仍旧不可忽视。只要价格降幅超过消费者的心理界限,消费者也难免不怦然心动而转投竞争对手旗下。

国内外公路研究现状与发展趋势

第1章绪论 1.1我国公路现状交通运输业是国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门，是国民经济和社会发展的动脉，是经济社会发展的基础行业、先行产业。交通运输主要包括铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式，其中，铁路、水运、航空、管道起着“线”的作用，公路则起着“面”的作用，各种运输方式之间通过公路路网联结起来，形成四通八达、遍布城乡的运输网络。改革开放以来，灵活、快捷的公路运输发展迅速，目前，在综合运输体系中，公路运输客运量、货运量所占比重分别达90％以上和近80％。高速公路是经济发展的必然产物，在交通运输业中有着举足轻重的地位。在设计和建设上，高速公路采取限制出入、分向分车道行驶、汽车专用、全封闭、全立交等较高的技术标准和完善的交通基础设施，为汽车快速、安全、经济、舒适运行创造了条件。与普通公路相比，高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、行车安全、舒适等突出优势，其行车速度比普通公路高出50％以上，通行能力提高了2~6倍,并可降低30％以上的燃油消耗、减少1/3的汽车尾气排放、降低1/3的交通事故率。新中国成立以来，经过60多年的建设，公路建设有了长足发展。2011年初正值“十一五”规划结束，“十二五”规划伊始。“十一五”时期是我国公路交通发展速度最快、发展质量最好、服务水平提升最为显著的时期。经过4年多的发展，公路交通运输紧张状况已实现总体缓解，基础设施规模迅速扩大，运输服务水平稳步提升，安全保障能力明显增强，为应对国际金融危机、保持经济平稳较快发展、加快经济发展方式转变、促进城乡区域协调发展、保障社会和谐稳定、进一步提高我国的综合国力和国际竞争力作出了重要贡献。 “十一五”前4年，全国累计完成公路建设投资2.93万亿元，年均增长近16％，约为“十一五”预计总投资的1.2倍，也超过了“九五”和“十五”的投资总和。公路建设投资的快速增长，极大地拉动和促进了国民经济的迅猛发展。从公路建设投资占同期全社会固定资产总投资的比重来看，“十一五”期间基本保持在4.5％左右。在投资带动下，公路网规模不断扩大，截至2009年底，全国公路网总里程达到386万公里，其中高速公路6.51万公里，二级及以上公路42.52万公里，分别较"十五"末增加36.4万公里、2.5万公里和9.4万公里；全国公路网密度由“十五”末的每百平方公里34.8公里提升至40.2公里。预计到2010年底，全国公路网总里程将达到395万公里，高速公路超过7万公里，分别较“十五”末增加45.3万公里与3万公里。农村公路投资规模年均增长30%，总里程将达到345万公里，实现全国96%的乡镇通沥青（水泥）路。 “十一五”期间公路的快速发展，为扩大内需、拉动经济增长作出了突出贡献。特别是2008年以来，为应对国际金融危机，以高速公路为重点，建设步伐进一步加快，“十一五”末高速公路里程将达到"十五"末的1.78倍。“十一五”期间全社会高速公路建设累计投资达2万亿元，直接拉动GDP增长约3万亿元，拉动相关行业产出

水产品消费需求的变化趋势分析

我国水产品消费需求的变化趋势分析 [摘要] 随着我国经济的发展，居民对水产品的消费需求不断上升，水产品占居民饮食结构的比例也不断增高，但我国水产品消费在总量显著增长的同时，人均消费量持续偏低，且呈现出显著的地区差异和城乡差异特征。本文主要针对我国水产品消费需求的变化趋势及其影响因素进行分析。 [关键词] 水产品消费需求变化影响因素近二十年，随着我国经济水平的提高，我国水产品产量以及消费量都有大幅增长，2014年全年水产品产量6450万吨，比上年增长4.5%。其中，养殖水产品产量4762万吨，增长4.9%；捕捞水产品产量1688万吨，增长3.5%。2014年我国水产品进出口总量844.43万吨、进出口总额308.84亿美元，同比分别增长3.87％和6.86％。其中，出口量416.33万吨、出口额216.98亿美元，同比分别增长5.16％和7.08％；进口量428.1万吨、进口额91.86亿美元，同比分别增长2.65％和6.34％。贸易顺差125.13亿美元，较去年同期增加8.9亿美元，同比增长7.66%。1在水产品消费需求突飞猛进增长的同时，摸清国内水产品消费需求变化趋势及其影响因素，对于我国水产品供求市场的研究具有重要意义。一、我国水产品消费需求趋势分析（一）水产品总体消费需求演变 1、消费数量不断增加随着经济的发展，我国居民饮食结构正在逐步改变，其中主食消费量不断下降，而营养性食物消费呈现上升。其中，粮食等支出占全部食品支出的比例在下降，水产品的消费增长显著。以城镇居民为例，自1981年以来，粮食消费量不断下降，与此同时，水产品消费量不断上升。（见图1、图2）图1 1981~2012 粮食人均消费量（公斤/人）图2 1981~2012 水产品人均消费量（公斤/人）图1、图2数据来自中国行业分析报告。 1国家统计局2014年国民经济和社会发展统计公报。

棒、线材分及用途

棒、线材分类及用途棒材发布时间：2008-6-5 阅读次数：3844 发表者：棒材产品简介棒材产品一览表品种可供规格mm 用途热轧带肋钢筋Φ10～Φ40 建筑碳素结构钢和优质碳素结构钢圆钢Φ10～Φ100 金属制品、五金、建筑合金结构钢圆钢Φ14～Φ70 金属制品、五金、汽车、机械冷镦和冷挤压用热轧圆钢Φ14～Φ50紧固件高强度圆环链用圆钢Φ14～Φ18 矿用高强度圆环链弹簧圆钢和扁钢Φ14～Φ70汽车圆簧、汽车板簧 6～20×60～120 钎具用圆钢Φ50～Φ70 钎杆、钎套一、热轧带肋钢筋热轧带肋钢筋供货技术条件品名牌号规格供货标准用途使用注意事项 mm 热轧带肋钢筋HRB335 Φ10～Φ40GB1499-1998 建筑Φ10～Φ25弯心直径d=3a Φ28～Φ40弯心直径d=4a HRB 400 Φ10～Φ36GB1499-1998 建筑Φ6～Φ25弯心直径d=4a Φ28～Φ40弯心直径d=5a 主要特点：产品按内控标准组织生产，化学成分稳定，金相组织均匀，延伸性能和焊接性能良好，力学性能稳定。采用全连铸全连轧生产工艺，高压水除鳞，全线高刚度短应力线轧机，实现无扭轧制，全自动数字控制系统，从美国MO淬透性RGAN公司引进4架减定径机组，生产的产品尺寸精度高。钢材包装采用自动打捆机，均匀捆扎，包装整齐、牢固、美观；钢材包装标牌采用电脑自动打牌机，内容齐全，标志清晰。主要用途：产品作为钢筋混凝土构件，主要用于各种工业厂房、高层建筑、桥梁、水库大坝等工程结构。先后用于葛州坝水利工程、三峡工程、广州地铁、京珠高速公路、上海市人民政府大楼、厦门跨海大桥等国家、省（市）重点工程。一、碳素结构钢和优质碳素结构钢圆钢碳素结构钢和优质碳素结构钢圆钢供货技术条件牌号规格供货标准用途使用注意事项 mm Φ10～Φ100GB/T700-1988 Q235 GB/T702-2004 一般结构Φ10～Φ60弯心直径d=a GB/T14292-1992 ＞Φ60～Φ100弯心直径d=2a 20 Φ10～Φ100 35 Φ10～Φ100 40 Φ10～Φ100 45 Φ10～Φ100GB/T699-1999 用于制作紧固件、加工方法：（1）压力加工

国内外研究现状和发展趋势

北京市绿化隔离带可持续经营技术及效益评价二、项目所属领域国内外研究开发现状和发展趋势 1、由城市绿地到城市林业的发展城市绿地是城市中一种特殊的生态系统，它是城市系统中能够执行“吐故纳新”负反馈调节机制的子系统。这个系统一方面能为城市居民提供良好的生活环境，为城市生物提供适宜的生境；另一方面能增强城市景观的自然性、促进城市居民与自然的和谐共生。它是城市现代化和文明程度的重要标志。绿地(green space)一词，各国的法律规范和学术研究对它的定义和范围有着不同的解释，西方城市规划概念中一般不提城市绿地，而是开敞空间(Open Space)，我国建国以来一直延用原苏联的绿地概念，包括城市区域内的各类公园、居住区绿地、单位绿地、道路绿化、墓地、农地、林地、生产防护绿地、风景名胜区、植物覆盖较好的城市待用地等。尽管各国关于开敞空间(或绿地)的定义不尽相同，但它们都强调了开敞空间(或绿地)在城市中的自然属性，即都是为了保持、恢复或建立自然景观的地域。绿地作为城市的一种景观，是城市中保持自然景观，或使自然景观得到恢复的地域，是城市自然景观和人文景观的综合体现，是城市中最能体现生态性的生态空间，是构成城市景观的重要组成部分。在结构上为人工设计的植物景观、自然植物景观或半自然植物景观。绿地在城市中的功能和作用主要包括：组织城市空间的功能、生态功能（改善生态环境的功能、生物多样性保护功能）、游憩休闲功能、文化(历史)功能、教育功能、社会功能、城市防护和减灾功能。城市绿地发展和研究进程包括：城市绿地思想启蒙阶段、城市绿地规划思想形成阶段、城市绿地理论和方法的发展阶段、城市绿地生态规划和建设阶段。吴人韦[1]、汪永华[2]、胡衡生[3]等从城市公共绿地的起源开始介绍了国外城市绿地的发展历程，认为国外的城市绿地建设经历了从公园运动（1843～1887）、公园体系（1880～1890）、重塑城市（1898～1946）、战后大发展（1945～1970）、生物圈意识（1970年以后）等一系列由简单到复杂的城市绿地发展过程，其中“重塑城市”阶段提出了“田园城市”和城市绿带概念，绿带网络提供城区间的隔离、交通通道，并为城市提供新鲜空气。“有机疏散”理论中的城市与自然的有机结合原则，对以后的城市绿化建设具有深远的影响。1938年，英国议会通过了绿带法案（Green Belt Act）。1944年的大伦敦规划，环绕伦敦形成一道宽达5英里的绿带。1955年，又将该绿带宽度增加到6～10英里。英国“绿带政策”的主要目的是控制大城市无限蔓延、鼓励新城发展、阻止城市连体、改善大城市环境质量。早在1935年，莫斯科进行了第一个市政建设总体规划，规划在城市用地外围建立10公里宽的“森林公园带”；1960年调整城市边界时，“森林公园带”进一步扩大为10～15公里宽，北部最宽处达28公里；1971年，莫斯科采用环状、楔状相结合的绿地布局模式，将城市分隔为多中心结构。目前，德国城市森林建设已取得了让世人瞩目的成绩，其树种主要为乡土树种，基本上是高大的落叶乔木（栎类、栗类、悬铃木、杨树、核桃、欧洲山毛榉等）[4]。在绿化城

本课题国内外研究现状及发展趋势

本课题国内外研究现状及发展趋势医用信息系统同其他行业的信息系统相比具有其明显的特殊性，医用信息系统有大量的CT、MRI等的图象，B超、内窥镜等的视频数据，还有大量的CT、MRI、B超、PET、电子内窥镜等的医用检查设备。医用信息系统中大量的如HIS,RIS,PACS,MODALITY,CPR等部门级的系统之间有大量需要交流和共用的信息,如何将这些数据有效的交流，如何减少重复手工劳动,减少数据冗余.以提供给医生、护士从而提高诊断和治疗水平，或者提供给医院管理者以提高医院的管理水平.换而言之，就是将医院各部门之间的数据互相平滑高效的交流以及医用信息的整合集成成为世界各国致力于医用信息系统的专家学者和相关研究机构的研究话题。 Radiological Society of North America(RSNA)和Healthcare Information and Management Systems Society(HIMSS)提出了IHE框架试图解决这些信息的交流和集成问题。

IHE规范遵循DICOM标准和HL7标准.DICOM标准的全称是“医学数字成像与通信”（digital imaging and communication in medicine）标准，不仅支持医学放射图象，而且面向所有的医学图象，只要简单的增加相应的服务对象类（SOP）即可，可扩展到心电图，内窥镜图象，牙医图象，病理学图象等。HL7主要为面向健康的计算机系统提供临床、金融、管理信息的电子交换标准.IHE规范还提供了HL7到DICOM的互操作. 国内随着医疗行业改革,医疗服务行业开始面向市场,通过信息化的战略来提高医患的满意度以提到很多医院的议事日程.因此构建一个集成化的标准化的系统来及时的获取各种临床信息变的非常迫切.目前国内有许多厂商拥有遵循DICOM标准的PACS系统,然而将

国外教学设计研究现状与发展趋势

国外教学设计研究现状与发展趋势教学设计过程所产生的问题的讨论、教学设计研究的发展趋势等方面对国外教学设计研究的现状与发展趋势进行了系统阐述。随着科学技术的发展，心理学、教育学理论研究的深入，教学设计近年来成为国内外教育界关注的课题之一。考察国外教学设计的研究成果，对我们深化课堂教学改革，全面推行素质教育，提高教学效率将有莫大的启发。一、国外教学设计研究的现状如何提高课堂教学质量和教学效率一直是教学研究的核心问题。为了解决这个问题，许多教育工作者或从改变教学媒体、方法，或从精选教学内容，或从改进评价方式和课堂管理等进行深入的研究，但同时他们又感到单一方面的改革其效果不能令人满意。因此，他们开始重新思考教学设计的问题，并借鉴认知理论、技术学等新成果；从更为系统的角度探索问题，以找到在整体上提高教学效益的突破口。 1．学设计的概念什么是教学设计？为了更清楚的理解这个概念，让我们先了解什么是教学和设计。美国的教育学家史密斯（P.L. Smith ）和拉根（T. J.Ragan）认为，教学就是信息的传递及促进学生达到预定、专门学习目标的活动。它是教育的一个分支，包含了学习、训练和讲授等活动。所谓设计，是指在进行某件事之前所作的有系统的计划过程或为了解决某个问题而实施的计划，它可以从精确性、细致性、系统性等方面去判断其效果的好坏。设计者必须以高度的精确和谨慎态度，具有系统计划一个方案的才能进行设计，否则，会导致时间的误用、资源的浪费甚至无效、沉闷和缺乏动机的学习。因此，设计应考虑许多可能影响实施计划或受计划实施所影响的因素。如，设计者要考虑可能影响教学成功的因素，通过上课，把预先设计好的视觉、听觉及其他传递形式的信息传递出去。所以，教学设计的特点除上面谈到的精确、细致和系统之外，还应有形象性、创造性、工艺性、扩展性和自然性等特点。由此可见，教学设计就是把教学原理转换成教学材料和教学活动计划的系统过程，是指为了达到预期教学目标而运用系统观点和方法，遵循教学过程基本规律，对教学活动进行系统计划的过程，是教什么（课程和内容等）与怎么教（组织、方法、策略、手段及其他传媒工具的使用等）的过程。具体来说，一方面它象工程那样需要以过去成功的原理为基础来计划他们的工作，不仅在功能方面，而且以生动的、吸引人的方式来设计事情或活动，建立用以指导他们决策、解决问题的程序。另一方面，这个系统过程是以一种书面的形式把将要完成的事情或活动的结果写下来，而不是变成实际的产品或结果。因此，当教学媒体不仅仅是教师时，系统的计划就显得尤其重要。好的教师有能力根据学生的需要马上调节教学。但当教学媒体不能迅速加以调节时（如印刷体的材料、录像材料、以电脑为基础的教学），以教学原理为基础的设计就显得相当重要。所以，教学设计过程主要依据三个方面进行设计：第一，教学的目标是什么？第二，教学策略和教学媒体有哪些？第三，我们如何检验所达到的结果？如何评价和修改教学材料？韦斯特（Charles K. West ）等人则从认知科学的角度来探讨教学设计。他们认为教学就是以系统的方式传授知识，是关于技术程序纲要或指南的实施。它也是指教师的行动、实践或职业活动。设计是计划或布局安排的意思，是指用某种媒介形成某件事情的结构方式。所以教学设计的研究应从以下几个方面出发：（1）在当今复杂的社会里，人们需要学会如何学习。这种需要大大地扩大了教学的目标，它应该包括学习者将能够了解并适当地运用认知策略；（2 ）教学设计应该使用认知策略作为教学的手段；（3 ）教师将充当教学传递活动中运用认知策略和奖励认知策略运用的模范；（4）把认知策略的知识、适当的应用以及对认知策略

线材的生产工艺和用途

线材的生产工艺和用途一、线材的生产工艺线材是指直径为5-22mm的热轧圆钢或相当此断面的异形钢，因以盘卷形式交货，故又通称为盘条。常见的线材产品规格直径为5-13mm。根据轧机的不同可分为高速线材（高线）和普通线材（普线）两种。高线采用高速线材轧机上轧制，生产节奏快、盘较大（包中盘元通常是整根、最大盘重可达2500kg）、包装通常比较紧匝、漂亮。高线是指用“高速无扭轧机”轧制的盘条。轧制速度在80-160米/秒，每根重量（盘）在1.8-2.5吨，尺寸公差精度高（可达到0.02mm），在轧制过程中可通过调整工艺参数（特别是在冷却线上）来保证产品的不同要求。普线是指用“普通轧机（一般是横列式复二重轧机）”轧制的盘条。轧制速度20-60米/秒，每根重量（盘）在0.4-0.6吨（市场上见到的一般是三根六头为一大盘），在轧制过程中仅可通过冷却线上风冷或空冷来保证产品性能。普线是用普通轧机轧制、一般盘重较小，一包通常由几段盘元包装而成、包装较松、较凌乱。普通线材扎机已被列为落后产能，将被逐步淘汰。线材的特点是断面小、长度大，对尺寸精度和表面质量要求较高。主要的轧制工序有： 1）坯料线材的坯料以连铸小方坯为主，其边长一般为120~150mm，长度一般在6~12米左右。在实际生产中，采用目测、电磁感应探伤和超声波探伤等方式检验连铸小方坯的质量； 2）加热一般采用步进式加热炉加热。加热的要求是氧化脱碳少、钢坯不发生扭曲、不产生过热过烧等。现代化的高速线材轧机坯料大且长，这就要求加热温度均匀、温度波动范围小。 3）轧制线材的断面比较单一，因此轧机专业化程度较高。由于坯料到成品，总延伸较大，因此轧机架数较多，一般为21~28架，分为粗、中、精轧机组。目前高速线材轧机成品出口速度已达100m/s以上。 4）精整由于现代线材轧制速度较高，轧制中温降较小甚至是升温轧制，因此线材精轧后的温度很高，为保证产品质量，要进行散卷控制冷却。根据产品用途有珠光体控制冷却和马氏体控制冷却。线材轧制工艺及设备示意图其生产工艺流程如下：钢坯运入→成批称重→入库存放→炉前上料→钢坯质量检查→单根称重→加热→粗轧→切头尾→中轧→预精轧（轧间水冷）→切头尾→精轧（轧间水冷）→穿水冷却→吐丝成圈→散卷冷却→集卷→切头尾→压紧打捆→称重挂牌→卸卷→入库二、线材的特性与质量

消费需求主要变化趋势浅析(一)

消费需求主要变化趋势浅析(一) 内容摘要：消费是生活的手段之一，消费需求受到个人生活需要和生活追求及其满足程度，社会、经济、文化以及消费环境与条件等因素影响。随着这些因素的变化，顾客消费需求呈现出广泛化与高度化、情感化与感性化、个性化与多样化以及复合与关联化等的变化趋势。关键词：消费需求，变化趋势，需求生态体系消费需求是为满足生活需要，对具体产品具有购买能力的欲望。分析、研究消费需求是企业制定市场经营战略与策略的前提，也是市场营销理论研究的基础之一。把握消费需求变化趋势，可以为企业创造战略优势；挖掘潜在需求，开辟新的市场；应消费趋势而动有助于提高企业形象。同时，也是企业经营管理创新的重要源泉之一。笔者试图通过对影响消费需求变化的主要因素分析，探讨顾客消费需求的主要变化趋势。一、影响消费需求的主要因素及其变化特点消费是顾客满足生活需要，生存及提高生活质量的基本手段。消费需求取决于消费欲望和购买能力。购买能力主要决定于顾客的经济状况，消费欲望则主要由自身需要、价值观和生活价值追求及其满足状况等来决定。而这些因素又受到社会物质、文化等环境与条件的影响。 (一)整体经济水平提高与个人经济心理预期的复杂化经济状况决定人们的购买能力，也影响其消费欲望。现实经济收入水平是决定购买能力的直接因素之一。同时，也影响着顾客消费的选择及其结构。另外，经济预期也对人们消费欲望和消费选择有着重要影响。在社会整体经济状况不断改善的同时，随着市场经济发展的不断深入，影响个人经济预期因素的复杂化，其个体差异性不断提高。经济状况的变化和经济预期的个性化，是使消费需求及其结构多样化、复杂化的重要影响因素之一。 (二)生活环境及条件的变化 1.社会、经济的发展，物质、文化生活水平的逐步提高，人们摆脱基本生活条件的约束，生活追求领域、范围逐步扩大，层次不断提高。 2.科学技术及企业经营水平的提高，不断刺激着新的消费欲望的产生。首先，开发、满足社会需求手段、能力不断增强，新产品的不断涌现，产品生命周期逐步缩短，现实消费需求不断被满足，刺激着人们新的消费追求；其次，企业唤起顾客潜在需求为现实需求的能力与水平的提高，也是促进消费需求变化的重要因素之一。 3.满足需求手段的丰富，也使得生活需求越来越复杂化。满足某种生活需要由过去注重对某一产品或服务的单项消费效用的追求，向追求生活质量的复合性、系统性需求转变，使生活需求的复合化、复杂化程度逐渐提高。此外，由于商品的“泛滥”，顾客消费决策的时间、精力成本增加，也使人们对产品(或服务)非功能性需求的程度提高。 4.工作、学习、生活压力增大与缓释心理压力的环境、条件的变化。由于追求更高的生活质量和社会地位，激烈的社会竞争，不断加快的生活节奏等，升学、养育子女、赡养老人以及工作等心理压力增大，对身心调节的需要增强的同时，直接、自然缓解压力的环境与条件又受到种种限制。如，住房的社会化、核家庭化、竞争等引起的邻里、家庭成员及同事之间关系的变化等，人与人之间的沟通内容或环境、条件受到一定影响，以及社会和个人对行为文明要求程度的提高，又制约着人们用更直接、更“淋漓尽致”的方式表达某些意见或发泄情绪等。人们往往需要通过消费活动或直接以消费的方式，有意或无意地缓释压力或发泄某种情绪。在消费活动中对满足某些心理需要的追求程度增加。环境污染、能源等资源问题日益突出，消费中对安全、环保以及节约资源的意识不断提高。 (三)社会文化、价值观的多样化 1.各种形式的经济、文化活动交流，交通、信息与通信手段的发达，促进各种文化的交融和

CAD的研究现状及发展趋势

CAD的研究现状及发展趋势计算机辅助设计技术是电子信息技术的一个重要组成部分；是促进科研成果开发和转化、实现设计自动化、加快国民经济发展和国防现代化的一项关键新技术；是提高产品和工程设计水平、降低消耗、缩短科研和新产品开发周期、大幅度提高劳动生产率的重要手段；是科研单位提高自主研发能力和管理水平、参与国际竞争的重要条件；也是进一步向计算机辅助制造、计算机集成制造系统发展的重要基础。 CAD技术的发展与应用水平已经成为一个国家科学技术现代化和工业现代化的重要标志之一，它使产品设计工作的内容和方式发生了根本性变革，彻底改变了传统手工设计绘图的方式，极大地提高了产品开发的速度，提高了设计精度。这一新技术的应用将人类的聪明才智和创造能力与计算机高速而精确的计算能力、大容量的存储和数据处理功能结合起来，使两者相得益彰。早期的CAD也就是计算机绘图，以完成图形的设计与绘制工作为主。经过40多年的研究与应用，CAD的概念已发生了本质飞跃，它不仅包括图形处理，还包括概念设计、造型设计和原理样机设计等内容。它吸收和运用了更多的与设计技术相关联的科学技术和理论，以及优化设计、可靠性设计、有限元分析、价值分析和系统工程等知识。与传统设计方法比较，cad彻底改变了设计的方式，提出了新的设计理念，把设计人员从繁琐、机械的设计工作中解脱出来，将精力和聪明才智转移到创造性的设计过程中，大大提高了产品设计的精度和可靠新，缩短了产品设计周期，降低了产品的成本。 1、CAD建模技术的研究和发展建模技术是CAD的核心技术，建模技术的研究、发展和应用，就代表了CAD技术的研究、发展和应用。下图给出了建模技术的发展情况。图中明确显示了从50年代至今建模技术的发展经历了二维建模、三维几何建模（包括线框建模、曲面建模、实体建模）、特征建模（包括参数化和变量化建模）及产品集成建模的发展过程。二维建模是最初的CAD技术用来解决二维绘图问题的，后来发展为三维的几何建模技术。三维几何建模又分为线框建模、曲面建模和实体建模。线框建模是以线来构造三维物体，其主要算法是空间自由曲线的拟合和表达相对简单。曲面建模是由曲面来构造

我国汽车消费现状及其发展趋势

我国汽车消费现状及其发展趋势 1984?2003年，我国汽车年总产量从31. 6万辆提高到507. 05万辆，2005年我国汽车总产量达到570. 70万辆。目前，我国已经成为世界汽车生产大国，产品基本上达到国际水平，初步实现了与国际接轨。从汽车消费方面看，随着我国人均收入的显著提高和汽车价格的大幅下跌，汽车开始逐步进入中国普通家庭。从2002年下半年起轿车需求增长加速，进入2003年后增势更猛，出现“井喷”现象，尽管2004年“井喷”现象有所收敛，但是表明了我国汽车消费逐步步入正轨，开始向汽车社会迈进。今后20年，既是我国汽车产业发展最重要的20年，也是汽车消费逐步扩张的20年。本文试图通过对我国汽车消费发展的历史趋势及影响因素的分析，来预测未来5年我国汽车市场的消费情况，并为我国的汽车消费提供参考模型。一、我国汽车消费现状及其发展趋势分析 1.我国汽车消费现状 2005年，我国汽车消费量已从1995年的144. 18万辆增加到591. 82万辆。从汽车的实际购买看,汽车作为中国居民家庭拥有率最低的高档耐用消费品, 随着居民收入水平的提高和政府鼓励轿车进入居民家庭政策的出台，特别是从2001年5月政府放松了对生产企业的价格管制、制约轿车需求的各种不合理费用得以逐步取消和汽车消费信贷被越来越多的人所接受，汽车正在快速进入普通家庭，开始取代家电成为新一代的领航消费品。我国私人汽车消费已经开始进入快速增长阶段。但是，与世界汽车工业发达国家相比，我国汽车保有率还相对较低。世界汽车工业发达国家在与我国相同的人均收入阶段（同样以购买力平价和1990 年美元计算）的汽车保有率低限为1.7%,高限为10. 4%；轿车普及率的低限为0. 8%,高限为9. l%o即使与低限相比，我国的汽车保有率与这些国家的差距也是很大的。2003年，我国汽车保有率为1. 8%,刚好触及到同等人均收入水平国家的汽车保有率低限。我国汽车保有率上升的一个重要因素就是国内汽车消费市场的“井喷”（汽车消费量年增长速度超过35%）。2004年开始，我国汽车消费发展与上年相比相对缓慢，开始进入稳步发展阶段。 U前，汽车消费已成为我国部分居民消费的重点，但尚未形成消费热点。2002年以来，汽车产量保持高速增长，始终保持30%以上的增长速度，轿车生产形势尤为惊人，产量增幅达到41.3%?73.8%O随着汽车消费政策的调整，私人汽车占全国汽车保有量已超过30%o城乡居民储蓄2004年底达到110695亿元, 且每年储蓄的增幅都在加大，所以我国有购车能力的家庭已超过千万户。中国已成为一个极具潜力的汽车消费市场，汽车必将成为消费的热点。然而，我国汽车价格H前依然偏高，世界轿车行业的平均利润不过5%, 而我国轿车行业的利润却高出许多。汽车生产成本高、各种税费繁多、鼓励汽车消费的配套措施尚未到位、我国城乡居民生活水平还未完全达到小康水平，都是汽车尚未成为百姓消费热点的重要原因。