大副考证班船舶货运计算汇编.
船舶货运计算汇编
一、舷外水密度改变对船舶吃水的影响计算 通用公式1
2d (1)100TPC ρ?δρ=- ；近似估算公式2
211d d ρρ= 例1：某船从密度为ρ1=1.021g/cm 3的水域驶入密度为ρ2=1.003g/cm 3的水域,船舶排水量Δ=64582t,每厘米吃水吨数TPC=54.41t,则船舶平均吃水改变量δd=_______cm 。
A.20.6
B.19.9
C.22.1
D.21.4
例2：船舶由水密度ρ=1.010g/cm 3的水域驶入标准海水水域，吃水约减小 。
A ．1.5%
B ．3.0%
C ．4.5%
D ．6.0%
解：由近似估算公式计算得，1.010×d 1=1.025×d 2 ,所以d 2=0.985 d 1 ,吃水改变量为（d 2- d 1）/d 1=0.015所以应选A 。
二、利用FWA 判断船舶是否超载
FWA 是船舶淡水超额量，是船舶从标准海水驶入标准淡水时船舶吃水增加量，当船
舶位于半淡水水域时，船舶半淡水超额量计算公式为：
()FW A d ??-=40025.12
ρδ (cm)
式中
是半淡水的密度，只要船舶吃水超过载重线的部分不大于δd，则船舶就没
2
超载，否则就超载。
例1：已知某轮淡水水尺超额量FWA=0.35 m，当船舶从ρ=1.010 t/m3的水域驶往ρ=1.025 t/m3的水域时，船舶平均吃水的变化量_______。
A．增大0.25m B．减少0.21m C．增大0.21m D．无法计算解：将上述数据代入公式即得δd=21cm，所以应选B
例2：某轮装货后将相应载重线上缘没入水中28cm，泊位舷外水密度ρ=1.003 t/m3，FWA=0.34m，则该轮______。
A．已经超载 B．船舶不适航 C．没有超载 D．不能确定
解：将上述数据代入公式可得δd=22×0.34/25=30cm，即本船在该半淡水港可将载重线上缘没入水中30厘米，而实际上该船只将载重线上缘没入水中28cm，所以该船没有超载。
例3：已知某船FWA=0.36m，8月底在大连装货，已知该轮夏季满载吃水d S=9.39m, 热带满载吃水d T=9.59m,该轮装货泊位最大吃水为9.63m，实测泊位舷外水密度ρ=1.008 t/m3，则该轮装载后最大吃水为______。
A．9.39m B．9.63m C．9.59m D．以上都不对
解：在本题中，8月底在大连应使用热带载重线，因此为使船舶不超载所允许的装载吃水应为9.59+（1.025-1.008）×0.36/（1.025-1.000）=9.83, 该轮装载后最大吃水为min{9.83，9.63}=9.63，选B 。
三、货物积载因数SF 应用计算
常用公式是：
ch c 2121
bs ch
22V V P SF P SF SF SF C V P SF SF -?-?-===? （3-1）； bs C SF SF -=11
2 （3-2）； c ch bs V V 1C =- （3-3）
例1：某船装货时，计算得某货的积载因数为2.08m 3/t,查得该货的密度为0.532t/ m 3,
则该舱的亏舱率为_______%。
A. 9.6
B. 7.9
C. 7.0
D. 10.9
解：SF 2=2.08m 3/t ，而SF 1=1/0.532=1.88 m 3/t ，代入式（3-1）得亏舱率C bs 为（2.08-1.88）
/2.08=0.096,所以应选A 。
例2：某船计算积载因数时,不包括亏舱的积载因数为3.38m 3/t,亏舱率为5% ,则包括亏舱的积载因数为_______。
A. 3.07
B. 4.44
C. 4.10
D. 3.56
解：C bs =0.05，SF 1=3.38，代入式（3-2）得SF 2= SF 1/（1-C bs ）=3.56
四、满舱满载计算
满舱满载计算公式：
（1）积载因数包括亏舱 H L H H L L i.ch
P P NDW
P S.F P S.F V ∑+=???+?=?
（2）积载因数不包括亏舱 H L H H L i.ch bs.H bs.L P P NDW P SF P SF V 1C 1C ∑+=?????+=?--? 例1：某货舱舱容2510m 3，该舱待装货2380t ，现拟配SF 分别为1.25m 3/t （C bs =16%）和0.86m 3/t （C bs =10%）的两种货物，则各自应配装 t 可使其满舱。
A ．1830，550
B ．550，1830
C ．1955，425
D ．443，1937
解：P H +P L =2380，P H ×0.86/（1-10%）+P L ×1.25/（1-16%）=2510。联立解方程得P H 为1937，P L 为443，所以选D 。
五、船舶平均吃水（等容吃水）计算
常用公式是经漂心修正后的船舶平均吃水：
()f
F A M BP
t x d d d 2L ?+=++船中吃水漂心修正量＝ 例1：某船L BP =146m ，装载后测得首尾吃水分别为7.5m 和8.4m ，船舶漂心纵标x f = -5.0m ，则船舶平均吃水为 m 。
A ．7.98
B ．7.95
C ．8.25
D ．8.40
六、航次净载重量的计算
在船舶航次净载重量的计算中，常使用的公式是：
∑--?-?=C G NDW 0 （6-1）
{}H L H
min ,G ???=+∑ （6-2）
式中∑G H 是船舶在高载重线段的油水消耗量,s
H
H g V S G ??=∑24，其中, g s 是船舶航行天数，此处计算不包括航行储备时间。
例1：某船航速17节，每天耗油水共53t ，从位于热带载重线的装货港装货，航行4328海里进入夏季区带，再航行1887海里到达卸货港，该轮热带和夏季满载排水量分别为ΔT =21440t 和ΔS =20920t,则该轮离装货港时最大排水量为 t 。
A. 21440
B. 21193
C. 20920
D. 21098
解：在本题中，∑G H=4328×53/（24×17）=562，所以△=min{△H, △L+∑G H}= min{21440, 20920+562}=21440，应选A。
例2：某船空船重5330t,热带满载吃水 9.55m,ΔT=21440t,夏季满载吃水 9.35m, Δ
S=20920t,冬季满载吃水9.15m, ΔW= 20400t,离开水密度ρ=1.007t/m 3的某港时平均吃水
为9.20m,则该轮的航次总载重量为 t。
A. 14839
B. 15070
C. 14805
D. 14933
解：在本题中，根据吃水9.15m, ΔW= 20400t,和9.35m,ΔT=20920t，内插计算计算得当船舶吃水为9.20m时，排水量应为20530，在水密度ρ=1.007t/m3的水域中船舶实际排水量应为20530×1.007/1.025=20169吨, 该轮航次总载重量DW=△-△0=14839，选A。
例3：某船根据其平均吃水d M 查得△=7436t，测得当时存油206t，淡水113t，船员、行李等共等38t,存压载水217t，当时舷外水密度1.008t/m3，空船重量6614 t，则船舶常数为 t。
A．125 B．248 C．130 D．183
解：在本题中，经舷外水密度修正后的船舶排水量应为7436×1.008/1.025=7313，此时空船重量△0ˊ=△-∑G- NDW=7313-206-113-38-217=6739，船舶常数C=△0ˊ-△0=125
吨，选A 。
七、货舱重心高度的求取
Z=1/2货高+货物底端距基线高度； 货高c ch ch V P SF h H H V V ?=?=? ；货舱重心高度i i i (PZ )KG P =∑∑
例1：某船空船重量2067t,重心4.57m,货物A 重1096t,重心3.89m,货物B 的重量为1036t,重心 6.43m,油水共375t,重心高为 3.11m, 不计船舶常数,则船舶重心高为_______m 。
A. 4.65
B. 4.83
C. 4.71
D. 4.86
例2：某货舱双层底高1.45m ，舱高8.7 m ，舱容2368 m 3，底部装积载因数为1.2 m 3/t 的桶装货624t ，中部装积载因数为1.6 m 3/t 的袋装货406t ，顶部装积载因数为2.0 m 3/t 的桶装货200 t ，则该舱重心高度为_______m 。
A. 4.65
B. 4.83
C. 4.42
D. 4.26
八、自由液面对稳性影响计算
自由液面为液舱内未装满时存在的液面，在其对稳性影响的计算中, 首先要计算自由
液面对其横倾轴的面积惯矩,通常计算矩形和等腰梯形：
3121lb i x =（矩形）；()()222121481b b b b l i x ++=（等腰梯形）；?
=∑x
f i GM ρδ 例1：某船装载后△=18000t ，KG=7.3m ，由稳性交叉曲线查得30°时的形状稳性力臂KN=4.5m ，由“液体自由液面倾侧力矩表”查得30°时的自由液面倾侧力矩为1080×
9.81kN.m ，则GZ 30°为 m 。
A ．0.79
B ．0.82
C ．0.85
D ．0.88
解：在本题中，δGM f =Σρi x /Δ=0.06(m),所以GZ=4.5-7.36sin30°=0.82(m)，应选B 。
九、船舶复原力矩R M （臂GZ ）的计算
基点法： GZ KN KG sin θ=- ；
假定重心法：()A A A
GZ G Z KG KG sin θ=+-?；
初稳性点法（剩余稳性力臂法）：θsin GM MS GZ += 。
例1：某轮利用形状稳性力臂求取稳性力矩,船舶排水量为30675t,船舶重心高度为8.079m,船舶横倾角为11°,形状稳性力臂为2.529m,则该轮稳性力矩为___kN.m 。
A. 219132
B. 384508
C. 297146
D. 249884
解：在本题中，稳性力臂GZ=KN-KGsinθ=2.529-8.079×sin11°，稳性力矩=Δ×GZ ×9.81=297146 kN.m，所以应选C。
例2：某船利用假定重心稳性力臂求取稳性力矩(假定重心高度8m),船舶排水量为27885t,船舶重心高度为6.12m,船舶横倾角为10°,假定重心稳性力臂为0.61m,则该轮稳性力矩为_______kN.m。
A. 178553
B. 204061
C. 229568
D. 256170
解：本题船舶稳性力臂GZ=G A Z A+（KG A-KG）sinθ=0.61+（8-6.12）sin10°=0.936，稳性力矩=Δ×GZ×9.81=256170 kN.m，选D。
例3：某船按初稳性点法求稳性力矩，已知排水量30319t,船舶初稳性高度为2.71m,船舶横倾角为14°,剩余稳性力臂为0.49m,则该轮稳性力矩为_______kN.m。
A. 168585
B. 340737
C. 199237
D. 183911
解：在本题中，船舶稳性力臂GZ=MS+GMsinθ=0.49+2.71×sin14°=1.1456m，稳性力矩=Δ×GZ×9.81=340737，所以应选B。
十、船舶横稳心半径BM计算
船舶横稳性半径计算公式：
GM KM KG KB BM KG =-=+-；x I BM V
=； 3
x kLB I V
=，水线面为箱形，1k 12=；水线面为菱形，1k 48=。 式中I x 是船舶正浮时水线面面积对横倾轴的惯性矩（m 4）。
例1：某船浮心距基线高度为5.96m,稳性半径为3.06m,船舶重心距基线高度为7.22m,则该轮的稳性高度为_______m 。
A. 1.98
B. 2.16
C. 1.80
D. 2.34
例2：某船在标准海水中排水量22911t ，计算得浮心距基线4.08m,水线面面积对纵轴
的惯性距为97691m 4,船舶重心距基线高度为6.86m,则该船的稳性高度为_______m 。
A. 1.55
B. 1.63 C . 1.59 D. 1.77
解：在本题中，BM=97691×1.025/22911=4.37(m)，所以该船的稳性高度GM=KB+BM-KG=4.37+4.08-6.86=1.59，所以应选C 。
例3：某箱形驳船L=70m ，B=12m ，d=5.4m ，舷外水密度ρ=1.021g/cm 3，则KM 值为 m 。
A ．4.88
B ．5.06
C ．4.92
D ．5.24
解：在本题中，BM=32
LB B 12LBd 12d
=?? =2.22(m),KB=d/2=2.70m ，应选C 。
例4：某箱形驳船L=104m ，B=18m ，d=9m ，舷外水密度ρ=1.004g/cm 3，则其横稳心半径为 m 。
A ．4.58
B ．4.32
C ．3.51
D ．3.0 解：在本题中，船舶的横稳性半径x
I BM V ==2
B 12d
=?=3.00(m)，所以应选D 。
十一、船舶横倾角计算
（1）船舶受到倾侧力矩M h 作用发生倾斜，达到静平衡后，其横倾角为：
h
h R M M M GM sin arcsin GM
?θθ?==??=? （2）船内货物横移，船舶产生的横倾角为：
Py tg GM
θ?=? 例1：某船正浮时受到静横倾力矩作用,横倾力矩为3718×9.81kN.m,排水量为21092t,初稳性高度为1.91m,则该轮的横倾角为_______度。
A. 5.9
B. 5.3
C. 6.9
D. 6.3
例2：某船装载后△=15000t ，初稳性高度GM=1.41m ，重心偏离中纵剖面0.12m ，船舶横倾角θ为 °。
A ．6.1
B ．5.4
C ．3.1
D ．4.6
解：在本题中，船舶的倾侧力矩Py=0.12×15000=1800(t.m)，所以tg θh =Py/ΔGM=0.085, θh =5.4度，应选B 。
例3：某船排水量24484t,航行途中货物移位，已知移位的货重224t,其初始位置(距中纵剖面的距离)为 6.6m,移至同舷新位置(距中纵剖面的距离)11.0m,稳性高度GM 为
1.21m,则该轮产生的倾角为_______度。
A. 1.7
B. 3.3
C. 2.1
D. 2.8
十二、初始横倾角调整计算
（1）船内载荷横移调整横倾角计算公式：Py GMtg ?θ=?；
（2）载荷变动调整横倾角计算公式：Py (P )(GM GM )tg ?δθ=±?+ 式中P (KG KP )GM P
δ?±?-=±。 注：为了简化计算过程，加快计算速度，在利用载荷变动调平船舶横倾的方法中可以利用公式Py GMtg ?θ=?进行近似计算，因为式（2）计算太麻烦。
例1：某船左倾3.6°,船舶排水量为25771t,拟卸位于左舷距中纵剖面的距离为10.1m 的货物以调平船舶,货物距基线高6.24m,船舶初稳性高度1.08m,船舶重心高度9.03m,则
应卸下_______t 货物方可使船舶正浮。
A. 199
B. 156
C. 211
D. 235
例2：某船排水量22301t, 初稳性高度2.50m,重心高度8.19m, 装货时发现左倾1.5°,尚有184t 未装，拟装在重心距基线8.23m,船舶应装在距中_______米处才使船舶正浮。
A. 7.91
B. 7.14
C. 6.14
D. 7.37
十三、横摇周期计算
船舶横摇周期： GM KG B f T 2
2458.0+=θ
式中：系数f 一般取1，GM 为未经自由液面修正的初稳性高度。
例1：某船重心距基线8.07m,横稳心距基线8.89m ，船宽22 m ，则船舶横倾周期为_______秒。
A.17.5
B. 16.5
C.15.5
D. 19 例2：某杂货船宽25米，开航时GM=1.2m,KG=9.73m,由于油水消耗，船舶抵港时KG 增加0.23 m ，则船舶摇摆周期 。
A ．增加3秒 B. 增加2秒 C ．减少2秒 D ．增加4秒
解：在本题中，应注意的是因船舶的KG 增加0.23 m ，则船舶GM 会降低0.23 m ，将
上述数据代入式中即可得T θ1=16.77s, T θ2=18.82s,所以船舶横摇周期是增加2秒。
例3：某船船宽23m ，Δ=14700t ，KM=9.57m,GM=1.23m ，现将250t 货装于K p =16.57的上甲板，则船舶横摇周期 。
A ．几乎不变
B ．增加1秒
C ．增加1.5秒
D ．增加0.8秒 解：在本题中，船舶的KG=9.57-1.23=8.34m ，δGM=-0.14m ，所以GM 1=1.09m ，计算得T θ0=14.9s, T θ1=15.9s,，所以船舶横摇周期是增加1秒，所以应选B 。
十四、稳性的调整
调整方法有垂向移动载荷、打排压载水两种：
（1）垂向移动载荷PZ GM δ?=；H L H H L L
P P P
P S.F P S.F -=???=??
（2）打排压载水12GM GM GM -=δ＝0P(KG KP )P ?±-± 例1：某船排水量Δ=19686t ，全船垂向总力矩为9.81×158472kN.m ，KM=8.95m,现要求GM 不大于0.8m ，最多能在K P =1.4 m 处加压载水 t 。
A. 509
B. 732
C. 610
D. 689
十五、船舶吃水差的计算
（1） 吃水差和首尾吃水计算公式
g b i i g BP f F M M BP BP f A M M BP (x x )Px t ;x 100MTC L x t 2d d t d L 2L x t 2d d t d L 2?∑????-===???-??=+?≈+???+??=-?≈-??中前力矩－中后力矩
（2）货物水平纵移计算公式
BP f F BP BP f A BP PX t 100MTC L x t 2d t L 2L x t 2d t L 2δδδδδ?=???-??=+?≈+???+??=-?≈-?? ；BP R MTC 100L ??=
（3）少量载荷变动计算公式
P f BP f F BP BP f A BP P (x x )t 100MTC L x P t 2d t d 100TPC L 2L x P t 2d t d 100TPC L 2δδδδδδδδδ??-=???-??=+?≈+???+??=-?≈-??
例1：某船装载少量货物521t,查得每厘米纵倾力矩为9.81×298.56kN-m,漂心距中
2.50m,货物重心距船中-34.48m,则该轮的吃水差改变量为_______m 。
A. -0.452
B. -0.645
C. -0.581
D. -0.516
例2：某船原首吃水为11.94m,漂心距中距离为-0.20m,两柱间长为131.3m,吃水差改变量为3.0m,则该轮新的首吃水为_______m 。
A. 12.78
B. 13.12
C. 13.48
D. 13.44
解：在本题中，已知产生的吃水差为3.0m ，则首吃水的改变量即为δd F =(131.3/2+0.2) ×3/131.3=1.5(m),所以船舶的首吃水为d F =11.94+1.5=13.44，所以选D 。
例3：某船L BP =128m ，在△=18400t 时船舶吃水差为-0.94m ， 纵稳心半径R=167m ，则相应的每厘米纵倾力矩MTC= ×9.81kN.m
A ．240
B ．250
C ．257
D ．265
解：在本题中，所使用的公式是船舶的厘米纵倾力矩MTC=△×R/100×L BP ，将上述数据都代入即可得MTC=240.06，所以应选A 。
例4：某船配载后重心距中距离为-1.138m,浮心距中距离为-0.044m,每厘米纵倾力矩为9.81×125.44kN-m,排水量为2592t,则该轮的吃水差为_______m 。
A. -0.25
B. -0.23
C. -0.29
D. -0.21
解：在本题中，船舶吃水差t=△×(x g -x b )/100MTC=-0.23，所以选B 。
十六、吃水差调整计算
吃水差调整计算有纵向移动载荷、打排压载水两种方法：
（1）纵向移动载荷PX t 100MTC δ=
；H L H H L L P P P P S.F P S.F -=???=?? （2）打排压载水()p f 10P x x t t t 100MTC δ-=-=?∑ 式中：t 1是所要求达到的吃水差，t 0指原吃水差。
例1：某轮满载到达某锚地，d F =8.30m ，d A =9.10m ，此时MTC=223.5×9.81kN.m/cm ，TPC=25.5t/cm ，x f =-5.40m 。欲调平吃水进港，则应在船中后55m 处驳卸_________t 货物。
A ．450
B ．410
C ．360
D ．250
大副考证班船舶货运计算大全
大副考证班船舶货运计 算大全 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-
船舶货运计算汇编 一、舷外水密度改变对船舶吃水的影响计算 通用公式1 2d (1)100TPC ρ?δρ=- ；近似估算公式2211d d ρρ= 例1：某船从密度为ρ1=cm 3 的水域驶入密度为ρ2=cm 3的 水域,船舶排水量Δ=64582t,每厘米吃水吨数TPC=,则船舶平 均吃水改变量δd=_______cm 。 例2：船舶由水密度ρ=cm 3的水域驶入标准海水水域， 吃水约减小 。 A ．% B ．% C ．% D ．% 解：由近似估算公式计算得，×d 1=×d 2 ,所以d 2= d 1 ,吃 水改变量为（d 2- d 1）/d 1=所以应选A 。 二、利用FWA 判断船舶是否超载 FWA 是船舶淡水超额量，是船舶从标准海水驶入标准 淡水时船舶吃水增加量，当船舶位于半淡水水域时，船舶半 淡水超额量计算公式为： ()FW A d ??-=40025.12ρδ (cm) 式中2ρ是半淡水的密度，只要船舶吃水超过载重线的 部分不大于δd ，则船舶就没超载，否则就超载。 例1：已知某轮淡水水尺超额量FWA= m ，当船舶从ρ= t/m 3的水域驶往ρ= t/m 3的水域时，船舶平均吃水的变化量 _______。 A ．增大 B ．减少 C ．增大 D ．无法计算 解：将上述数据代入公式即得δd=21cm ，所以应选B 例2：某轮装货后将相应载重线上缘没入水中28cm ，泊 位舷外水密度ρ= t/m 3，FWA=，则该轮______。 A ．已经超载 B ．船舶不适航 C ．没有超载 D ．不能确定
海运的一些基本知识
海运的一些基本知识 一、海运涉及的相关人1.基本相关人承运人：承担运输的船公司。发货人：企业、外贸公司收货人：国外客户、内贸客户。2.主管机关海关：征税主管机关。三检：商检、动植检、卫植检。（进口商品都必须做三检，出口法检商品才 需做商检）各地的海事局：船泊申报、危险品申报（只和船代直接有关）3.协作单位各地集装箱码头：船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。（就是原来的港务公司）4.其它相关人（统称为代理）报关行：专门代理报关报检。船代：负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，船 员靠岸期的生活。有专业的船代，也有的船代会涉足货代业务。货代：专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，与以上相关人进行沟通协调，处理相关具体事务的中间人。有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。如外代，中运物流等等 二、海运的装载方式1.散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。通常都用散装船运输。2.集装箱运输：集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。它改变了世界的贸易格局。其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开
顶、油箱。20GP也即一个标准箱，用TEU来表示，各家港口比得就是谁的TEU多。船公司的每个集装箱都会有一个箱号，前4位字母后7位阿拉伯数字，例：AMSU4567898。当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅封锁上，每个铅封都有号码。一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失的责任。船公司只要把重箱运到指定地，保证铅封完好，就算完成了承运任务。集装箱装载需用专门的集装箱船运输，母船的运载量一般为2000-6000个TEU，驳船的一般为200-400个TEU。（驳船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每条船都有具体的船名，另外还有航次号，不同于空运航班号，海运航次号只能有一次，航次用V.XXXE来表示，尾数为E的表示出口，尾数为W的表示进口。 三、海运常用术语1.贸易术语：最常用的有FOB/CIF/CFR （知道就行了）FOB—－即船上交货(……指定装运港)。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。因此FOB货通常都是指定货，通常是国外客户指定发货人、收货人、通知人、指定的船公司、指定的海运销售价、销售成本，有时还会指定货代公司等等。在这种情况下，货代只能赚个代理费，但如果货量稳定，利润也可观的。目前采取FOB出口的货物已占中国整个出口货物的80%，并
大副货运海上货物运输计算题公式与例题整理
《船舶货运》计算题小结 一. 水密度修正公式应用. 1. 计算公式 (1) )(TPC 100d 0 1ρρ-ρρ??=δρ (m) 式中: 1ρ--新水域水密度;0ρ----原水域水密度。 (2) TPC 100P d =δ (m) 式中: P 加载时取正;卸载时取负。 2. 计算题型 (1) 已知始发港吃水,求目的港吃水; (2) 已知目的港吃水,求始发港吃水. 3. 计算例题 （1）某轮在海水中的吃水为8.00m 时，查得排水量△=18000t ，TPC=25t/cm 。计划由标准海水港驶往一半淡水港(ρ=1.010)，抵达目的港的平均吃水限制为8m ，预计途中消耗油水200t ，在不考虑其他因素的情况下，问出发时该轮的平均吃水为多少? (答案:d=7.97m) （2）某轮自大连港开往非洲某港，开航时平均吃水d m =9.0m.排水量为19120t ，途中消耗油水共1000t ，求到达非洲某港(ρ=1.010t/m 3)时的平均吃水是多少?(TPC=25t/cm) (答案: )m 71.8d = 二. 满舱满载公式应用 1. 计算公式 (1) 货物积载因数S.F 为包括亏舱: (题中不给出货物的亏舱率) ch .i L L H H L H V F .S P F .S P NDW P P ∑=?+?=+ (2) 货物积载因数S.F 为不包括亏舱: (题中应给出货物的亏舱率,而且一般设各种货 物的亏舱率均相等) )C 1(V F .S P F .S P NDW P P s .b ch .i L L H H L H -∑=?+?=+ 2. 计算题型 (1) 已知货物积载因数为包括亏舱,求使船舶满舱满载的轻重货重量
02 货运计算题解答20110428
货运计算题解答2011 题号为计算题题库编号 2．某船方型系数C b =0.63，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=2.4，平均吃水5.17m ，则船舶排水体积______ m 3。 A . 4123 B . 3681 C . 3106 D . 3009 6．某轮船宽为20m ，当其右倾2°时，左舷吃水减少______ m 。 A . 0.175 B . 0.35 C . 0.55 D . 0.60 7．某轮首、中、尾吃水分别为6.45m 、6.60m 、 6.50m ，且存在拱垂，则其平均吃水为______m 。 A. 6.60 B. 6.57 C. 6.48 D. 3.25 参考答案：B 6.578/55.528/)6.665.645.6()6(8 1==?++=++= ?d d d d A F m 13、某船L bp =76m ，d F =4.61m ，d A =5.27m ，X f =－ 1.83m ，则船舶平均吃水为______。 A . 4.92m B . 4.94m C . 4.96m D . 5.01m L x d d d d d f A F A F m )—()(21++= 23.某船某港测得船首两舷吃水为 5.47、 5.43m ，船尾两舷吃水为 6.41m 、6.37 m ，船中吃水为5.99m 、5.91 m ，则该船的平均吃水为_______ m(设Xf = 0)。 A ．5.91 B ．5.93 C ．5.95 D ．5.94 参考答案：D 5.45， 6.39，(5.92). 5.95，有拱垂变形， 9425 .5)6.37)(6.412 1)91.5(5.9962143.547.5(21(81)6(81=+?++??++??=++=?）A F m d d d d dm = (df+6dm+da) /8 = 5.9425 m dm = Σdi /6 = 5.93 m
船舶结构与货运大副题目带参考答案
【单选】IMSBC规则的B类货物包括：①第4.1类物质；②第5.1类物质；③第7类物质； ④第8类物质；⑤第9类物质；⑥MHB货物 -------------------------------------------------------------------------------- A.①～⑥ B.①③④⑤⑥ C.①～⑤ D.②～⑥【单选】克令吊旋转手柄置于“零”位时是空档，此时具有的特点是：①刹车松开；②刹车合上；③定子断电；④电机转子为自由状态 -------------------------------------------------------------------------------- A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①④ 【单选】对船舶有严重腐蚀作用的危险货物，应： -------------------------------------------------------------------------------- A.舱内积载 B.舱面积载 C.特殊积载 D.普通积载 【单选】某轮装货前的首吃水为6.055m，查得在该轮某舱加载100吨时首吃水的改变量为
0.155m，如该舱装货量为697t，则装货后船舶的首吃水为______m。 -------------------------------------------------------------------------------- A.6.422 B.9.276 C.8.562 D.7.135【单选】按我国规定，对于国际航行船舶，以______为界将我国沿海海区划分为两个热带季节区域。 -------------------------------------------------------------------------------- A.上海 B.汕头 C.香港 D.广州 【单选】将少量载荷装于船舶漂心处时，则船舶: -------------------------------------------------------------------------------- A.首尾吃水不变 B.吃水差不变，平行下沉 C.首吃水减少，尾吃水增加 D.首吃水增加，尾吃水减少 试题题目
大副考证班船舶货运计算汇总
船舶货运计算汇编 一、舷外水密度改变对船舶吃水的影响计算 通用公式1 2d (1)100TPC ρ?δρ=-；近似估算公式2211d d ρρ= 例1：某船从密度为ρ1=1.021g/cm 3的水域驶入密度为ρ 2=1.003g/cm 3 的水域,船舶排水量Δ=64582t,每厘米吃水吨数TPC=54.41t,则船舶平均吃水改变量δd=_______cm 。 A.20.6 B.19.9 C.22.1 D.21.4 例2：船舶由水密度ρ=1.010g/cm 3的水域驶入标准海水水域， 吃水约减小。 A ．1.5% B ．3.0% C ．4.5% D ．6.0% 解：由近似估算公式计算得，1.010×d 1=1.025×d 2,所以d 2=0.985d 1,吃水改变量为（d 2-d 1）/d 1=0.015所以应选A 。 二、利用FWA 判断船舶是否超载 FWA 是船舶淡水超额量，是船舶从标准海水驶入标准淡水时船舶吃水增加量，当船舶位于半淡水水域时，船舶半淡水超额量计算公式为： ()FW A d ??-=40025.12ρδ(cm) 式中2 ρ是半淡水的密度，只要船舶吃水超过载重线的部分不大于δd ，则船舶就没超载，否则就超载。 例1：已知某轮淡水水尺超额量FWA=0.35m ，当船舶从ρ =1.010t/m 3的水域驶往ρ=1.025t/m 3的水域时，船舶平均吃水的变 化量_______。 A ．增大0.25m B ．减少0.21m C ．增大0.21m D ．无法计算 解：将上述数据代入公式即得δd=21cm ，所以应选B 例2：某轮装货后将相应载重线上缘没入水中28cm ，泊位舷 外水密度ρ=1.003t/m 3，FWA=0.34m ，则该轮______。 A ．已经超载 B ．船舶不适航 C ．没有超载 D ．不能确定 解：将上述数据代入公式可得δd=22×0.34/25=30cm ，即本船在该半淡水港可将载重线上缘没入水中30厘米，而实际上该船只将载重线上缘没入水中28cm ，所以该船没有超载。
国际货运练习题及答案(1)
第三章运输 填空： 1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。 答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输 2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》 3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。 答案：推定完全过失 4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据 6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。 答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》 7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。 答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则” 8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。 答案：10000；30 9．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。 答案：《华沙公约》 10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。 答案：666．67特别提款权 单选 1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。 A．记名提单 B．不记名提单 C．指示提单 D．直达提单 2．依据《海牙规则》的规定，下列关于承运人适航义务的表述中哪个是错误的？（D） A．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态 B．船员的配备、船舶装备和供应适当 C．适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物 D．国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务。 3．关于提单中承运人的责任制问题，《海牙规则》实行的是（B）。 A．严格责任 B．不完全过失责任
11规则大副考试题库 11规则货运(大副)题库(1)
11规则大副考试题库 11规则货运(大副)题库(1) 导读：就爱阅读网友为您分享以下“11规则货运(大副)题库(1)”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对https://www.360docs.net/doc/bc1907279.html,的支持! 1 客船根据《国际海上人命安全公约》规定，凡载客超过（）的船舶应视为客船。A．10人B．11人C．12人D．13人 2 为了保证船舶有足够的储备浮力，客货船常采用（）不沉制。A．三舱B．两舱C．一舱D．底舱 3 如果客船的重心位置偏低，那么船舶的（）。Ⅰ稳性好；
Ⅱ稳性差；Ⅲ舒适性好；Ⅳ舒适性差；Ⅴ方向性差。A．Ⅰ、ⅣB．Ⅱ、Ⅲ、ⅤC．Ⅰ、Ⅳ、ⅤD．Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ 4 下有关客船的特点的描述，不正确的是（）。A．单层甲板上具备有客房 B．多层甲板上具备有相应的建筑C．较好的抗沉性 D．足够的救生、消防和通信设施5 下列有关客船特点表述正确的是（）。Ⅰ甲板层数多；Ⅱ上层建筑高大；Ⅲ具有较好的抗沉性；Ⅳ设有减摇装置A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 6 为保证（），船体设计为双层船壳。A．提高抗扭强度B．增加压载水舱C．增加抗沉性D．增加稳定性 7
在国际集装箱运输中常采用20ft的箱子，其宽度和高度分别是（）。A．6ft，6ft B．8ft，6ft C．6ft，8ft D．8ft，8ft 8 集装箱船的以下（）特点不对。A．多数为单层甲板 B．双船壳可堆放3～9层集装箱C．舱内不能有柱子 D．以柱子、水平桁材、导向轨组成的格棚货架 9 为保证集装箱船的船体强度，其主船体结构中采用了（）。 A．双层壳体，抗扭箱或等效结构B．多层甲板C．多道纵向舱壁D．圆形舱口集装箱船的特点是（）。 Ⅰ舱口大，双层壳；Ⅱ多层甲板；Ⅲ舱有格栅货贺；Ⅳ起货设备为重吊A．Ⅰ、Ⅱ对B．Ⅱ、Ⅲ对C．Ⅰ、Ⅲ对D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ对
货运计算公式
货运计算公式 一、重量计算 1、C G NDW DW L L +∑++?=+?=? 二、吃水 1、纵倾：12 ()()f m F A F A x d d d d d L -=++ 2、拱垂变形：)6(81A Z F m d d d d ++=（其中d z 为船中吃水） 3、水密度变化： 21 11()100S d δρρρ?=- 三、稳性 1、f GM KM KG GM δ=-- ， i x f GM i δρ?∑=? 1）矩形、等腰三角形、等腰梯形：))((222121481b b b b a x i ++= 2）直角三角形：3361ab x i = 3）直角梯形：))((222121361b b b b a x i ++= 2、P Y GM tg θ?=??? （本公式适用于横移，如果是加减少量载荷调整横倾，则先用公式4，得到新的排水量△+P 和GM 值，再代入本公式） 3、P Z GM δ?=? （垂向移动） 4、()P KG Z GM P δ-=?+ （加减少量载荷，小于10%排水量） 5、横摇周期：02 2458.0GM KG B f T +=θ 四、吃水差 1、()100100g i i b b X X PX X MTC MTC t ?-∑-?==（吃水差的基本计算公式） 2、2L f m F X d d t L -=+? ， 2L f m A X d d t L +=-?
3()100i i f P X X t MTC δ∑-=，210100L f i F F X P d d t L TPC δ-∑=++?， 210100L f i A A X P d d t L TPC δ+∑=+-?（加减少量载荷） 4、吃水差调整 （1）100t P X N MTC ?=?? （纵向移动，精确计算） （2）()100t f P X X N MTC -=?? （加减少量载荷，近似计算，因为没有考虑MT C 随着排水量变化） 5、舷外水密度变化引起的吃水差的变化 ρδδd x x t MTC TPC f b )(-= 五、重大件装卸 1、吊卸()b b P Y P Y tg P Z GM θ?+?=??-? 排水量不变。 2、吊装()()[]b b b P Y P Y tg P KG K P GM P θ?+?=-?++?+ 排水量产生变化。
如何做一名合格的大副
如何做一名合格的大副 Prepared on 22 November 2020
左一名合格的大副可能很多人都能办到，然而要坐一名出色的大副，我认为不仅要做好航行值班和良好的货运知识，还应具备管理方面的技巧和性格锻炼，着就不是容易做到了，下面我对此做一点探讨，谈谈我的一点体会 一，大副应具有良好的管理能力和协调能力，以人为本，做好甲板部的功力工作：大副作为部门长，应关爱部门内每一位同志，这样会增加集体的凝聚力，，会使这个大家庭的气氛和谐融洽，有些同志，难免表现出情绪波动的异常现象，要多做了解，及时开到和帮助其调整思想情绪。在平时要建立团结融洽的气氛，开展情趣多样的文娱体育活动，时常关注和调节甲板部船员的业余生活。首先应通过各种途径和机会，了解甲板部船员的整体素质知道他们的优缺点，掌握他们的按职责要求完成规定操作或管理业务能力，对不利于安全生产和甲板部船员团结的隐患进行教育纠正。这些工作，光靠大副个人是很难全部做到做好的。但是船上有一个完整的管理组织，二三副，水手长木匠包括水手，他们都是大副实施技术管理和维修保养的得力帮手，应该充分发挥组织的力量。来达到安全管理的目的。作为一名管理人员，应该充分认识到，每个人都有被别人认可的要求这既是人性的优点也是人性的弱点，亦是管理者可以把握的管理工具。知人而善任，知识管理者必须具备的一种素质。在甲板部，大副是部门长，但是这部应该成为大副和其他管理人员之间的障碍，在日常生活中应该努力地将他们当做自己的朋友和兄弟，而不仅仅是自己的同事和下属，既要由足够的能力赢得他们的尊敬又要用自己的爱心赢得他们的爱戴和友谊，既要使他们在工作中能够不折不扣的用心去完成你的每项指令，又要使他们在当你的指令出现误差时，拥有向你提出意见的勇气，刚愎自用和过分拘泥于中
大副考证班船舶货运计算汇编
船舶货运计算汇编 一、舷外水密度改变对船舶吃水的影响计算 通用公式1 2d (1)100TPC ρ?δρ=- ；近似估算公式2 211d d ρρ= 例1：某船从密度为ρ1=1.021g/cm 3的水域驶入密度为ρ2=1.003g/cm 3的水域,船舶排水量Δ=64582t,每厘米吃水吨数TPC=54.41t,则船舶平均吃水改变量δd=_______cm 。 A.20.6 B.19.9 C.22.1 D.21.4 例2：船舶由水密度ρ=1.010g/cm 3的水域驶入标准海水水域，吃水约减小 。 A ．1.5% B ．3.0% C ．4.5% D ．6.0% 解：由近似估算公式计算得，1.010×d 1=1.025×d 2 ,所以d 2=0.985 d 1 ,吃水改变量为（d 2- d 1）/d 1=0.015所以应选A 。 二、利用FWA 判断船舶是否超载 FWA 是船舶淡水超额量，是船舶从标准海水驶入标准淡水时船舶吃水增加量，当船舶位于半淡水水域时，船舶半淡水超额量计算公式为： ()FWA d ??-=40025.12 ρδ (cm)
式中 是半淡水的密度，只要船舶吃水超过载重线的部分不大于δd，则船舶就没2 超载，否则就超载。 例1：已知某轮淡水水尺超额量FWA=0.35 m，当船舶从ρ=1.010 t/m3的水域驶往ρ=1.025 t/m3的水域时，船舶平均吃水的变化量_______。 A．增大0.25m B．减少0.21m C．增大0.21m D．无法计算解：将上述数据代入公式即得δd=21cm，所以应选B 例2：某轮装货后将相应载重线上缘没入水中28cm，泊位舷外水密度ρ=1.003 t/m3，FWA=0.34m，则该轮______。 A．已经超载 B．船舶不适航 C．没有超载 D．不能确定 解：将上述数据代入公式可得δd=22×0.34/25=30cm，即本船在该半淡水港可将载重线上缘没入水中30厘米，而实际上该船只将载重线上缘没入水中28cm，所以该船没有超载。 例3：已知某船FWA=0.36m，8月底在装货，已知该轮夏季满载吃水d S=9.39m, 热带满载吃水d T=9.59m,该轮装货泊位最大吃水为9.63m，实测泊位舷外水密度ρ=1.008 t/m3，则该轮装载后最大吃水为______。 A．9.39m B．9.63m C．9.59m D．以上都不对
第三单元-水路货物运输练习题
# 第三单元水路货物运输练习题 一、单选题 19.班轮运输的特点之一是（ A ） A、船、货双方的权利、义务、责任、豁免，以船方签发的提单条款为依据 B、一般仅规定船级、船龄和技术规范 C、船舶的一切时间损失风险完全由租船人负责 D、租船人负责船舶的营运 21.海上货物运输中，如果单件货物既超长又超重，计收附加费时，按( D)。 | A．超长附加费计收 B．超重附加费计收 C．两者中择大计收 D．两者相加计收 22.杂货班轮运输中的收货单由(D )签署。 A、xx B、收货人 C、船长 | D、大副 24.出口商在货物装船取得提单后未能及时到银行议付，该提单将成为( C )。
A、顺签提单 B、待运提单 C、过期提单 D、预借提单 28.一票货物于 2002年9月10日开始装船，并于同月12日全部装上船，同日船舶开航。问： ？ 如果在同月11日应托运人要求，承运人签发的已装船提单通常称之为( A )。 A、倒签提单 B、顺签提单 C、预借提单 D、待运提单 30.凡运往非基本港的货物，达到或超过规定的数量，船舶可直接挂靠，但要收取( B )。 A、转船附加费 B、直航附加费 { C、港口附加费 D、选港附加费 31.海运提单收货人栏内显示“TO ORDER”表示该提单(B )。 A、不可转让
B、经背书后，可以转让 C、不经背书即可转让 D、可以由持有人提货 33.班轮运费包括（ B ）。 ! A、港口xx海运费 B、基本运费和附加费 C、运价指数和包干运费 D、海运费和运杂费 37.海关对出口货物进行监管的单证是（ A ）。 A、装货单 B、收货单 C、xx — D、载货清单 47.租船业务流程是（ B ）。 A、报盘、询盘、还盘、接受和签订租船合同 B．询盘、报盘、还盘、接受和签订租船合同 C．询盘、还盘、报盘、接受和签订租船合同 D．询盘、接受、还盘、报盘和签订租船合同 48.若海运货物需要以固定的间隔时间运输出去，则宜采用（ B ）运输方式。
国际货运部分案例与计算题
部分案例与计算题 案例1 有一批货物共100箱,自广州转运至纽约,船公司已签发了”装船清洁提单”。但货到目的港,收货人发现下列情况:1、5箱欠交;2、10箱包装严重受损,内部货物散失50%;3、10箱包装外表完好,箱内货物有短少。试问上述:三种情况应属船方还就是托运人的责任？为什么？ 如提单注明为100箱货物,船到目的港短交5箱,后经船公司查核大副收据及其它记载文件均为船公司实际收货为95箱,而不就是100箱。问托运人有无权利要求船公司按照提单交付100箱？为什么？ 案例分析 前2项就是承运人的责任(第2项如果就是自然灾害或意外事故造成的,且在保险的责任范围内,也可由保险公司承担),第3项就是托运人的责任。 提单作为收据的法律效力,英美法认为提单作为收据的法律效力应被视为表面证据,因为单据就是托运人填的,如果船方能提供充足的证据证明短少就是托运人交货时所短交,船方收货件数与目的港的交货相符,托运人就没有理由找船方提出赔偿要求。大陆法认为提单作为收据在法律上有绝对的证据作用,反证无效。 案例2 我国T公司向荷兰M公司出售一批纸箱装货物,以FOB条件成交,目的港为鹿特丹港,由M公司租用H远洋运输公司的货轮承运该批货物。当船方接收货物时,发现其中有28箱货有不同程度的破碎,于就是大副在收货单上批注“该货有28箱外表破碎”。卖方T公司要求船方不要转注收货单上的批注,同时向船方出据了下列保函:“若收货人因包装破碎货物受损为由向承运人索赔时,由我方承担责任。”船方接受了上述保函,签发了清洁提单。该货船起航后不久,接到买方M公司的指示,要求其将卸货港改为法国的马赛港,收货人变更为法国的F公司。经过一个多月的航行载货船到达马赛港,船舶卸货时法国收货人F公司发现该批货物有40多箱包装严重破碎,内部货物不同 程度受损,于就是以货物与清洁提单不符为由,向承运人提出索赔。后经裁定,向法国收货人赔偿20多万美元。此后,承运人凭保函向卖方T公司要求偿还该20多万美圆的损失。但T公司以装船时仅有28箱包装破碎为由,拒绝偿还其它十几箱的损失。于就是,承运人与卖方之间发生了争执。 试分析本案中,买方可否要求卖方退回货款并要求给予损害赔偿。为什么？承运人就是否有责任？应由谁承担赔偿损失？ 案例分析 可以,因为卖方装船时就提供了一部分包装破碎的货物,这本身就就是一种违约行为;不仅如此,还同承运人一起隐瞒真相,从而构成对买方的欺骗。 承运人有责任,应由承运人承担赔偿损失。 计算题1 某轮从广州装载杂货—人造纤维,体积为20m3,毛重为17、8公吨,运往欧洲某港口,托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg,Rotterdam&Hamburg都就是基本
《货运》计算题小结大副专用
. 《货运》计算题小结 一、水密度修正公式应用。 １．计算公式 （１）δdρ=?/100TPC?（ρs/ρ2-ρs/ρ1）（m） 式中：ρ1－新水域水密度；ρ0－原水域水密度。 （２）δd 式中：P加载时取正，卸载时取负。 ２．计算题型 （１）已知始发港吃水，求目的港吃水；（２）已知目的港吃水，求始发港吃水。 ３．计算例题 （１）某轮排水量Δ＝18000t，TPC＝25t/cm，计划由标准海水港往一半淡水港 （ρ=1.010），抵达目的港的平均吃水限制为8m，预计途中消耗油水200t，在不考虑其他因素情况下，问出发时该轮的平均吃水为多少？ （２）某轮自港开往非洲某港，开航时平均吃水dm＝9.0m排水量为19120t，途中 消耗油水共1000t，求到达非洲某地（ρ=1.010t/m3）时的平均吃水是多少（TPC=25t/cm） 二、满舱满载公式应用 １．计算公式 （１）货物积载数SF为包括亏舱（题中不给出货物的亏舱率） P H＋P L＝NDW P H×SF H＋P L×SF L＝ΣV i.ch （２）货物积载因数SF为不包括亏舱（题中应给出货物的亏舱率，而且一般 .
. 设各种货物的亏舱率均相等） P H＋P L＝NDW P H×SF H＋P L×SF L＝ΣV i.ch(1-C b.s) ２．计算题型 （１）已知货物积载因数为包括亏舱，求使船舶满舱满载的轻重货重量。 （２）已知货物积载因数为不包括亏舱，求使船舶满舱满载的轻重货重量。 ３．计算例题 （１）某轮满载排水量Δ＝19650t，ΔL＝5560t，航次储备量ΣG有燃油1429t，淡水325t，备品28t，船舶常数为200t，船舶总舱容为19864m3。已知装铜块5200t （S.F１=0.37m3/t），棉花1000t（S.F2=2.83m/t），问应再配沥青（S.F３=1.36m3/t）和亚麻（S.F４=2.80m3/t）各多少吨才能达到满舱满载？（各种货物积载因数包括亏舱） （２）某轮Δ＝12000t，Δ＝4000t，ΣG＋C＝1000t，船舶总舱容为1000m3，本航次计划配装罐头1500t（S.F1=0.8m/t），棉布500t（S.F2=4.8m3/t）还似配装日用品（S.F３=3.5m/t）及小五金（S.F４=0.55m3/t）问为使船舶满舱满载，日用品和小五金应各配多少吨？（以上四种货均未考虑亏舱，设其亏舱率均为15%）。 三、局部强度校核计算 １．计算公式 （１）上甲板允许载荷： Pd=9.81?Hc/S.F=9.81?Hc?γc 甲板间舱和底舱: P d=9.81?Hd/S.F=9.81?Hc?γc其中：γc＝0.72t/m3 则可推出：P d＝7.06H d （２）实际载荷： .
货运计算
一：散量计算 1、某散粮船某航次装载S.F=1.25m 3/t 的谷物，装载排水量△=32503t ，计划除3舱外其余各舱均装满，各舱配载重量如下：No.1舱4739t ，No.2舱4033t ，No.3舱1058t ，No.4舱4041t ，No.5舱4041t ，No.6舱4739t 。已知该装载状态KM=9.92m ，全船垂向重量力矩∑P i Z i =266636×9.81KN.m （谷物重心取在体积中心）,自由液面修正力矩为2310×9.81KN.m,θf =41.5°,假定重心高度KG A =8.0m 。试校核本航次船舶稳性是否满足IMO 谷物规则对稳性的要求。 形状稳性力臂 V 表 解： 2、 某散装谷物船, ?=28350t, 谷物S.F=1.35 m 3 /t 的谷物, 其总的垂向力矩为232960t*m, 自由液面倾侧力矩为2433 t*m ，满载舱的倾侧体积矩为798 m 4 （重心取在舱容中心）, 部分装载舱的倾侧体积矩为6809 m 4 ，该轮的许用倾侧力矩表如下：试按74?SOLAS ?校4040402666362310 (1)9.929.928.200.07 1.650.3032503 (5913953471) 1.067086.9 1.12 (2)8255.3.1.25 8255.3 (3)tan 8.81232503 1.65 (4)40(5)1240(6) 1.0u GM m m M t m GZ GZ θθλ+=- =--=>+?+?+?'∑===?=?经核算，该航次船舶稳性满足要求。
船舶货运习题集
船舶货运习题集 第一章 船舶货运基本知识 10试述船舶舱容系数ω和货物积载因数SF 的含义及其相互关系？ 解：舱容系数ω是指货舱容积和船舶净载重量的比值，即每一净载重吨所拥有的货舱容积。 积载因数SF 是指每吨货物所占有的货舱容积或量尺体积。（前者为包括亏舱的积载因数，后者为不包括亏舱的积载因数）。 当ω>SF 时，船舶满载但不满舱；当ω 《货运》计算题小结 一、水密度修正公式应用。 １．计算公式 （１）δdρ=?/100TPC?（ρs/ρ2-ρs/ρ1）（m） 式中：ρ1－新水域水密度；ρ0－原水域水密度。 （２）δd 式中：P加载时取正，卸载时取负。 ２．计算题型 （１）已知始发港吃水，求目的港吃水；（２）已知目的港吃水，求始发港吃水。 ３．计算例题 （１）某轮排水量Δ＝18000t，TPC＝25t/cm，计划由标准海水港往一半淡水港 （ρ=1.010），抵达目的港的平均吃水限制为8m，预计途中消耗油水200t，在不考虑其他因素情况下，问出发时该轮的平均吃水为多少？ （２）某轮自大连港开往非洲某港，开航时平均吃水dm＝9.0m排水量为19120t， 途中消耗油水共1000t，求到达非洲某地（ρ=1.010t/m3）时的平均吃水是多少（TPC=25t/cm） 二、满舱满载公式应用 １．计算公式 （１）货物积载数SF为包括亏舱（题中不给出货物的亏舱率） P H＋P L＝NDW P H×SF H＋P L×SF L＝ΣV i.ch （２）货物积载因数SF为不包括亏舱（题中应给出货物的亏舱率，而且一般设各种货物的亏舱率均相等） P H＋P L＝NDW P H×SF H＋P L×SF L＝ΣV i.ch(1-C b.s) 1 （１）已知货物积载因数为包括亏舱，求使船舶满舱满载的轻重货重量。 （２）已知货物积载因数为不包括亏舱，求使船舶满舱满载的轻重货重量。 ３．计算例题 （１）某轮满载排水量Δ＝19650t，Δ L ＝5560t，航次储备量ΣG有燃油1429t，淡水325t，备品28t，船舶常数为200t，船舶总舱容为19864m3。已知装铜块5200t （S.F１=0.37m3/t），棉花1000t（S.F 2 =2.83m/t），问应再配沥青（S.F３=1.36m3/t）和亚麻（S.F４=2.80m3/t）各多少吨才能达到满舱满载？（各种货物积载因数包括亏舱） （２）某轮Δ＝12000t，Δ＝4000t，ΣG＋C＝1000t，船舶总舱容为1000m3，本 航次计划配装罐头1500t（S.F 1=0.8m/t），棉布500t（S.F 2 =4.8m3/t）还似配装日 用品（S.F３=3.5m/t）及小五金（S.F４=0.55m3/t）问为使船舶满舱满载，日用品和小五金应各配多少吨？（以上四种货均未考虑亏舱，设其亏舱率均为15%）。三、局部强度校核计算 １．计算公式 （１）上甲板允许载荷： Pd=9.81?Hc/S.F=9.81?Hc?γc 甲板间舱和底舱: P d=9.81?Hd/S.F=9.81?Hc?γc其中：γc＝0.72t/m3 则可推出：P d＝7.06H d （２）实际载荷： Pd'＝9.81?P/S 或：Pd'＝9.81?h i/S.F i （３）最小底面积： A min=P/P d ２．计算题型 （１）确定A min（一般计算上甲板装载重大件货物） （２）校核P’d≤P d（一般校核二层甲板或底舱舱底板） 2 《船舶货运》计算题小结1（C1～C5） 一. 水密度修正公式应用. 1. 计算公式 (1) )( TPC 100d 0 1 ρρ-ρρ??= δρ (m) 式中: 1ρ--新水域水密度;0ρ----原水域水密度。 (2) TPC 100P d = δ (m) 式中: P 加载时取正;卸载时取负。 2. 计算题型 (1) 已知始发港吃水,求目的港吃水; (2) 已知目的港吃水,求始发港吃水. 3. 计算例题 （1）某轮在海水中的吃水为8.00m 时，查得排水量△=18000t ，TPC=25t/cm 。计划由标准海水港驶往一半淡水港(ρ=1.010)，抵达目的港的平均吃水限制为8m ，预计途中消耗油水200t ，在不考虑其他因素的情况下，问出发时该轮的平均吃水为多少? (答案:d=7.97m) （2）某轮自大连港开往非洲某港，开航时平均吃水d m =9.0m.排水量为19120t ，途中 消耗油水共1000t ，求到达非洲某港(ρ=1.010t/m 3 )时的平均吃水是多少?(TPC=25t/cm) (答案: )m 71.8d = 二. 满舱满载公式应用 1. 计算公式 (1) 货物积载因数S.F 为包括亏舱: (题中不给出货物的亏舱率) ch .i L L H H L H V F .S P F .S P NDW P P ∑=?+?=+ (2) 货物积载因数S.F 为不包括亏舱: (题中应给出货物的亏舱率,而且一般设各种货 物的亏舱率均相等) ) C 1(V F .S P F .S P NDW P P s .b ch .i L L H H L H -∑=?+?=+ 2. 计算题型 (1) 已知货物积载因数为包括亏舱,求使船舶满舱满载的轻重货重量 基础知识 1.民航总局下辖七大管理局：分别是华北，华东，西北，西南，中南，东北，乌鲁木齐管 理局，河南属于中南管理局。 2.北京首都机场，广州白云机场和上海虹桥/浦东机场是我国主要的国际门户机场。 3.航班号的编排规定： A：国内航班号的编排规定 我国直属航空公司的国内航班编排办法，一般是由执行航班任务的航空公司二字代码和四位阿拉伯数字组成，第一个数字表示执行该航班任务的航空公司的数字代码，第二个数字表示该航班的终点站所属的管理局或航空公司所在地的数字代码，第三，四个数字表示该航班的具体编号。第四个数字为单数表示去程航班，双数为回程航班。 例如：CZ3101航班表示，中国南方航空股份有限公司（CZ）执行的由广州（南方航空3）飞往北京（所属华北管理局/国际航空1）的去程航班（01）。 地方航空公司的航班号为航空公司二字代码和阿拉伯数字组成，尾数单数表示去程航班，双数为回程航班。 例如：HU7802航班表示由海南省航空公司执行的由广州至北京的航班（回程）。B：国际航班号的编排规定 国际航班编号是由执行该航班任务的航空公司二字代码和三为阿拉伯数字组成。第一个数字表示执行航班任务的航空公司数字代码，第三个数字为单数表示去成航班，双数为回程航班。 4.《航班时刻表》有关知识： DAYS DEP ARR FLIGHT A/C VIA/CONNECT 班期离站到达航班号机型经停/衔接站 时刻表的内容： ①班期（DAYS）：代表航班在一周中某一天运营。 ②离站（DEP）和到达（ARR）：离站和到达时间均采用24小时制表示。如上午9：00表示为0900，下午9：00表示为2100。 ③航班号（FLIGHT）：航班号是由航空公司两字代码和四位阿拉伯数字组成。如：CZ----中 国南方航空公司3101---3102航班 ④机型（A/C）：代表机型号 ⑤经停（VIA）：表示此航班在飞机途中经停站 专业知识 5. 货物的尺寸限制： 最小体积：除新闻稿件类外，一般的体积长，宽，高合计不得少于40厘米，最小的一边不得少于5厘米。 宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过250公斤，体积一般不超过100×100×140（厘米）；非宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过80公斤，体积一般不超过40×60×100（厘米）。在收运一件货物之前，应确定货物的尺寸是否适合运输路线所设计的机型和装卸，仓储的设施设备。 例如：确定一件货物（尺寸：245cm×62cm×74cm）能否被装上B737-300飞机。 首先，查找B737-300系列的装载表： 从装载表的左边第一列高度（Height）中查找74cm，因为这里未公布74cm，所以选择较大的76cm为基本高度，再查出获取基本高度为63cm，其交叉点是238cm小于要求的245cm， 船舶货运部分练习题 6、船舶货运基础 6.1与船舶货运有关的船舶知识 6.1.1船体形状及其参数 6.1.1.2船型系数 1、已知某轮两柱间长L bp=120m，宽B=17m，水线面面积为1650m2，则其水线面积系数为C W为（）。 A．0.72 B．0.65 C．0.58 D．0.81 2、船舶的水线面系数越大，表明船舶（）。 A．水线面形状越肥胖 B．水线面形状越瘦削 C．水线面形状的变化趋势不定 D．水线面形状的肥瘦与水线面系数无关 3、已知某轮吃水d=5.8m，宽B=17m，中横剖面面积为82m2，则其中横剖面系数C m为（）。 A．0.65 B．0.72 C．0.79 D．0.83 4、船舶的中横剖面系数越大，表明船舶（）。 A．水线下中横剖面形状越肥胖 B．水线下中横剖面形状越瘦削 C．水线下中横剖面形状的变化趋势不定 D．水线下中横剖面形状的肥瘦与其系数无关 5、方形系数C b=0.5，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=3，平均吃水6m，则船舶排水体积等于（）m3。 A．5832 B．58320 C．583.2 D．240 6、船长100m，宽9.5m，吃水5m，水下排水体积2232.5m3，则方形系数等于（）。 A．0.13 B．0.213 C．0.358 D．0.47 7、船舶的方形系数越大，表明船舶（）。 A．水下船体形状越肥胖 B．水下船体形状越瘦削 C．水下船体形状的变化趋势不定 D．其大小与水下船体形状无关 8、船舶的棱形系数越大，表明船舶（）。 A．水下船体形状在纵向上越肥胖 B．水下船体形状在纵向上越瘦削 C．水下船体形状在横向上越肥胖 D．水下船体形状在横向上越瘦削 9、已知某轮两柱间长L bp=120m，排水体积V=7350 m3，中横剖面面积为82m2,则其棱形系数C P为（）。 A．0.75 B．0.65 C．0.85 D．0.70 10、船舶的垂向棱形系数越大，表明船舶（）。 A．水下船体形状在纵向上越肥胖 B．水下船体形状在纵向上越瘦削 C．水下船体形状在垂向上越肥胖 D．水下船体形状在垂向上越瘦削 11、已知某轮吃水d=5.8m，水线面积为1650m2，排水体积V=7350m3，则其垂向棱形系数C VP为（）。《货运》计算题小结大副专用要点
《船舶货运》计算题小结
货运基础知识
船舶货运练习题2012