2010年潞安集团铁路运营公司安全知识竞赛题

2010年潞安集团铁路运营公司安全知识竞赛题
2010年潞安集团铁路运营公司安全知识竞赛题

潞安集团铁路运营公司安全知识竞赛题

必答题:10分

第一轮:

1、《铁路法》规定,发生铁路交通事故,应如何处理?

答:铁路运输企业应当依照国务院和国务院有关主管部门关于事故调查处理的规定办理,并及时恢复正常行车,任何单位和个人不得阻碍铁路线路开通和列车运行。

2、《铁路法》规定盗窃铁路线路上行车设施的零件、部件或者铁路线路上的器材,危及行车安全,应如何处罚?

答:尚未造成严重后果的,依照刑法第一百零八条破坏交通设施罪的规定追究刑事责任;造成严重后果的,依照刑法第一百一十条破坏交通设施罪的规定追究刑事责任。

3、对故意破坏铁路的行为《中华人民共和国铁路法》有何规定?

答:《中华人民共和国铁路法》规定:故意损毁、移动铁路行车信号装置或者在铁路线路上放置足以使列车倾覆的障碍物,尚未造成严重后果的,依照刑法第一百零八条的规定追究刑事责任;造成严重后果的,依照刑法第一百一十条的规定追究刑事责任。

4、《铁路法》规定在铁路交通事故中,什么情况是属于受害人自身的原因造成的人身伤亡?答:违章通过平交道口或者人行过道,或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡,属于受害人自身的原因造成的人身伤亡。

5、《铁路法》规定,因铁路行车事故及其他铁路运营事故造成人身伤亡的,如何处理?答:铁路运输企业应当承担赔偿责任;如果人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的,铁路运输企业不承担赔偿责任。

违章通过平交道口或者人行过道,或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡,属于受害人自身的原因造成的人身伤亡。

6、《铁路法》规定,公民有爱护铁路设施的义务。禁止何种行为?

答:禁止任何人破坏铁路设施,扰乱铁路运输的正常秩序。

7、《中华人民共和国铁路法》第五十一条对行人有何规定?

答:《中华人民共和国铁路法》禁止行人在铁路线路上行走、坐卧。对在铁路线路上行走、坐卧的,铁路职工有权制止。

8、《中华人民共和国铁路法》第三十八条规定铁路的标准是什么?

答:铁路的标准轨距为1435毫米。新建国家铁路必须采用标准轨距。

窄轨铁路的轨距为762毫米或者1000毫米。

新建和改建铁路的其他技术要求应当符合国家标准或者行业标准。

必答题:10分

第二轮:

1、《安全生产法》对事故调查处理提出了哪些要求?

答:事故调查处理应当按照实事求是、尊重科学的原则,及时、准确地查清事故原因,查明事故性质和责任,总结事故教训,提出整改措施,并对事故责任者提出处理意见。

2、生产经营单位确保安全生产的要求是什么?

答:生产经营单位必须遵守《安全生产法》和其他有关安全生产的法律、法规,加强安全生产管理,建立、健全安全生产责任制度,完善安全生产条件,确保安全生产。

3、《安全生产法》第1章第7条对工会如何规定?

答:工会依法组织职工参加本单位安全生产工作的民主管理和民主监督,维护职工在安全生

产方面的合法权益。

4、《安全生产法》规定负有安全生产监督管理职责的部门依法对生产经营单位执行有关安全生产的法律、法规和国家标准或者行业标准的情况进行监督检查时,如发现不符合保障安全生产的国家标准或者行业标准的设施、设备、器材,应采取什么措施?

答:予以查封或者扣押,并应当在15 日内依法作出处理决定。

5、《安全生产法》的适应范围是什么?

答:《安全生产法》第二条规定:在中华人民共和国领域内从事生产经营活动的单位(生产经营单位)的安全生产,适应本法;有关法律、行政法规对消防安全和道路交通安全、铁路交通安全、水上交通安全、民航交通安全另有规定的,适用其规定。

6、《安全生产法》第85条规定,生产经营单位对重大危险源未登记建档,或者未进行评估、监控,或者未制定应急预案的,如何处理?

答:(1)责令限期改正;

(2)逾期未改正的,责令停产停业整顿,可以并处二万元以上十万元以下的罚款;

(3)造成严重后果,构成犯罪的,依照刑法有关规定追究刑事责任。

7、《安全生产法》对安全设备有什么规定?

答:第29条规定:

(1)安全设备的设计、制造、安装、使用、检测、维修、改造和报废,应当符合国家标准或者行业标准;

(2)对安全设备进行经常性维护、保养,并定期检测,保证正常运转;

(3)维护、保养、检测应当作好记录,并由有关人员签字。

8、《安全生产法》第77条规定负有安全生产监督管理职责的部门的工作人员,有哪些行为之一的,给予降级或者撤职的行政处分;构成犯罪的,依照刑法有关规定追究刑事责任:答:(1)对不符合法定安全生产条件的涉及安全生产的事项予以批准或者验收通过的;

(2)发现未依法取得批准、验收的单位擅自从事有关活动或者接到举报后不予取缔或者不依法予以处理的;

(3)对已经依法取得批准的单位不履行监督管理职责,发现其不再具备安全生产条件而不撤销原批准或者发现安全生产违法行为不予查处的。

必答题:10分

第三轮:

1、安全生产监督检查人员的基本执法准则和要求是什么?

答:安全生产监督检查人员应当忠于职守,坚持原则,秉公执法。

安全生产监督检查人员执行监督检查任务时,必须出示有效的监督执法证件;对涉及被检查单位的技术秘密和业务秘密,应当为其保密。。

2、生产经营活动中不安全行为的定义是什么?

答:从业人员在生产活动过程中,违反劳动纪律、违反操作程序和冒险、违禁的方法等具有危险性的行为。

3、安全生产监察员可以当场作出行政处罚决定的情况有哪些?

答:违法事实确凿并有法定依据,对个人处以五十元以下罚款、对生产经营单位处以一千元以下罚款或者警告的行政处罚。

4、建设项目的安全设施“三同时”指的是什么?

答:安全设施投资应纳入建设项目概算。指安全设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。

5、发生事故后,生产经营单位主要负责人应当采取什么措施?

答:(1)迅速采取有效措施,组织抢救;

(2)按规定如实向当地负有安全生产监督管理职责的部门报告;

(3)不得故意破坏事故现场、毁灭有关证据。

6、生产经营单位及其有关人员在受到安全生产行政处罚时,享有哪些权利?

答:享有陈述权、申辩权;对行政处罚不服的,有申请行政复议权和提起行政诉讼权。7、简述安全的普遍性。

答:(1)安全的系统性(2)安全的相对性

(3)安全的依附性(4)安全的间接效益性

(5)安全的长期性(6)安全的艰巨性

8、《车站行车工作细则》包括哪些主要内容?

答:(1)车站的性质、等级和任务。

(2)车站技术设备的使用和管理。

(3)接发列车和调车工作组织。

(4)列车技术作业程序和时间标准,作业计划的编制、执行制度。

(5)车站通过能力和改编能力的计算和确定等。

共答题:10分

1、《安全生产法》第17条规定生产经营单位的主要负责人对本单位安全生产工作负有什么职责?

答:(1)建立、健全本单位安全生产责任制;

(2)组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程;

(3)保证本单位安全生产投入的有效实施;

(4)督促、检查本单位的安全生产工作,及时消除生产安全事故隐患;

(5)组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案;

(6)及时、如实报告生产安全事故。

2、行车安全监察人员必须遵守的工作准则是什么?

答:(1)坚决执行党的路线、方针、政策和国家的法令,维护行车安全的严肃性。

(2)预防为主,防患于未然。

(3)执法严明,刚正不阿。

(4)秉公办事,不得弄虚作假。

(5)坚持原则,遵守法规。

(6)积极钻研业务,技术上精益求精。

3、安全生产七项基本法律制度是什么?

答:(1)安全生产监督管理制度

(2)生产经营单位安全保障制度

(3)从业人员安全生产权利义务制度

(4)生产经营单位负责人安全责任制度

(5)安全中介服务制度

(6)安全生产责任追究制度

(7)事故应急救援和处置制度

4、应急工作原则

答:坚持以人为本、减少危害,预防为主、平战结合;

坚持统一领导、综合协调,分级管理、分级负责;

坚持反应快捷、措施果断,部门分工、责任明确;

坚持依靠科学、依法管理,增强能力、提高水平。

保证事故救援工作高效、有序地进行,快速恢复铁路运输,提高对突发事故的应急处理能力。

5、按照《安全生产法》第21条的规定,从业人员通过安全生产教育和培训,要达到哪些要求?

答:(1)具备必要的安全生产知识。首先有关安全生产的法律法规知识;其次是有关生产过程中的安全知识,再次是有关事故应急救援和逃离知识;

(2)熟悉有关安全生产规章制度。逐条逐字掌握,熟悉其内容;

(3)掌握本岗位的安全操作技能。

6、多指标安全综合评价的步骤包括?

答:(1)明确评价对象。

(2)建立评价指标体系。

(3)定性与定量指标评价值得确定。

(4)评价指标权系数的确定。

(5)确定指标间的合成关系,求综合评价值。

(6)根据评价过程得到的信息,进行系统分析和决策。

7、《安全生产法》第52条规定,工会的权利有哪些?

答:(1)工会有权对建设项目的安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用进行监督,提出意见;

(2)工会对生产经营单位违反安全生产法律、法规,侵犯从业人员合法权益的行为,有权要求纠正;

(3)发现生产经营单位违章指挥、强令冒险作业或者发现事故隐患时,有权提出解决的建议;

(4)发现危及从业人员生命安全的情况时,有权向生产经营单位建议组织从业人员撤离危险场所;

(5)工会有权依法参加事故调查,向有关部门提出处理意见,并要求追究有关人员的责任。

8、提高行车安全技术设备的安全性能的措施有哪些?

答:积极改善检测装备,加强对钢轨、夹板、辙叉、尖轨等轨道设备的新型探伤仪器和车辆轮轴探伤、轴温检测、报警仪器的开发、研制和应用,逐步实现探伤、报警的自动化,防止线路断轨、车辆燃轴、切轴事故的发生。

随着列车运行速度的大幅度提高,必须强化对道口的安全管理,加快道口立交化进程。

同时,应加大对自然灾害预确报及防治设备的投入。

抢答题:10分

1、简述“安全第一,预防为主”指导方针的作用

答:(1)导向作用(2)规范作用(3)约束作用(4)评价作用

2、当前我国安全生产管理的十二字方针是什么?

答:安全第一,预防为主,综合治理。

3、目前我国铁路行车安全考核指标有哪些?

答:目前我国铁路行车安全考核指标有行车重大、大事故件数、无事故天数和事故率。4、“四不放过”内容是什么?

答:(1)事故原因未查清不放过;(2)事故责任人未受到处理不放过;(3)事故责任人和周围群众没有受到教育不放过;(4)事故没有制订切实可行的整改措施不放过。

5、《铁路法》规定,谁应当协助铁路运输企业保证铁路运输安全畅通,车站、列车秩序良好,铁路设施完好和铁路建设顺利进行。

答:铁路沿线各级地方人民政府

6、车辆和行人通过铁路道口,必须听从谁的指挥?

答:必须听从道口看守人员和道口安全管理人员的指挥。

7、道路上的车辆和行人在道口、人行过道及平过道处,发现或听到有火车开来时,应如何?答:应立即躲避到距铁路钢轨二米以外的处所,严禁停留在铁路上和抢越

8、在距道口多少米以内的道路上,除停车了望或停车让行、运行中临时停车的情况以外,不准停留车辆?

答:二十米

9、道口看守和安全管理人员有权对何种车辆、行人进行劝阻、教育、警告和按章处理?答:违反铁路道口通行规定的

10、对扰乱铁路道口交通秩序、损坏道口设备、违反铁路道口通行规定、危害铁路行车安全等行为,铁路部门有权采取何种处置措施?

答:可根据情节轻重予以经济处罚,核收赔偿费和罚款。

11、《安全生产法》的立法目的是什么?

答:为了加强安全生产监督管理,防止和减少生产安全事故,保障人民群众生命和财产安全,促进经济发展。

12、生产经营单位的什么人对本单位的安全生产工作全面负责?

答:生产经营单位的主要负责人。

13、生产经营单位的从业人员有什么权利和义务?

答:有依法获得安全生产保障的权利,并应当依法履行安全生产方面的义务。

14、生产经营单位应当具备什么安全生产条件?不具备安全生产条件的,不得从事生产经营活动。

答:应当具备《中华人民共和国安全生产法》和有关法律、行政法规和国家标准或者行业标准规定的安全生产条件。

15、平交道口和人行过道必须按照规定设置什么?

答:必要的标志和防护设施。

16、铁路与道路平面交叉的道口,应采取什么措施?

答:应当设置警示灯、警示标志或者安全防护设施。无人看守的铁路道口,应当在距道口一定距离处设置警示标志。

17、事故调查处理遵循的原则是什么?

答:实事求是、尊重科学的原则。

18、事故调查处理的任务是什么?

答:及时、准确地查清事故原因,查明事故性质和责任,总结事故教训,提出整改措施,并对事故责任者提出处理意见。

19、什么车间、商店、仓库不得与员工宿舍在同一座建筑物内,并应当与员工宿舍保持安全距离?

答:生产、经营、储存、使用危险物品的

20、生产经营单位的主要负责人和安全生产管理人员必须具备的条件是什么?

答:必须具备与本单位所从事的生产经营活动相应的安全生产知识和管理能力。

21、生产经营单位的从业人员未经什么,不得上岗作业?

答:未经安全生产教育和培训合格,不得上岗作业。

22、生产经营单位的特种作业人员上岗作业的基本条件是什么?

答:必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训,取得特种作业操作资格证书,方可上岗作业。

23、生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上,设置什么?答:明显的安全警示标志。

24、安全设备的设计、制造、安装、使用、检测、维修、改造和报废,应当符合什么?答:应当符合国家标准或者行业标准。

25、《中华人民共和国安全生产法》自何时起施行?

答:2002年11月1日

26、铁路运输安全基础知识包括哪几方面内容?

答:包括车务安全知识、机务安全知识、车辆安全知识、电务安全知识、工务安全知识和牵引供电安全知识。

27、行车工作必须坚持的的基本原则是什么?

答:行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。

28、行车基本闭塞法有几种?

答:行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞两种。

29、车辆按用途分为哪几种?

答:车辆按用途分为客车、货车及特种用途车。

30、机车“三项设备”指什么?

答:机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置(简称“三项设备”)。

31、信号机按类型分为哪几种?

答:信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。

32、什么是铁路线间距?

答:铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离。

33、生产经营单位不得使用什么样的工艺、设备?

答:国家明令淘汰、禁止使用的危及生产安全的工艺、设备。

34、生产经营单位必须为从业人员提供什么样的劳动防护用品,并监督、教育从业人员按照使用规则佩戴、使用?

答:符合国家标准或者行业标准的。

35、车站接发列车的程序是什么?

答:接发列车时,车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示接车或发车。

36、生产经营单位的主要负责人依照《安全生产法》规定受刑事处罚或者撤职处分的,自刑罚执行完毕或者受处分之日起,几年内不得担任任何生产经营单位的主要负责人?

答:五年

37、生产经营单位发生生产安全事故后,事故现场有关人员应当立即向谁报告?

答:本单位负责人。

38、生产经营单位应当具备的安全生产条件所必需的资金投入,由谁予以保证,,并对由于安全生产所必需的资金投入不足导致的后果承担责任?

答:生产经营单位的决策机构、主要负责人或者个人经营的投资人。

39、生产经营单位依照规定委托工程技术人员提供安全生产管理服务的,保证安全生产的责任仍由谁负责?

答:本单位

40、机动车通过铁路道口,行驶最高速度和禁止的行为有何规定?

答:机动车最高时速不准超过二十公里,大、中型拖拉机不准超过十五公里,小型拖拉机不准超过十公里,并不得在道口内超车或停留。

41、当从业人员遇到单位负责人强令冒险作业时,应当如何对待?

答:行使《安全生产法》赋予的拒绝权,以保护自己的生命安全。

42、编组列车的长度根据什么确定?

答:列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留30m的附加制动距离确定。

43、什么是轨距,标准轨距是多少毫米?

答:轨距是指钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准规定为1435mm。

职工参与互动题:

2010年确定为全国什么年?

答:安全生产年

2010年安全生产月主题是什么?

答:安全发展预防为主

我国“安全生产周”、“安全生产月”活动分别从哪一年开始?

答:1991年开始“安全生产周”活动、2002年开始“安全生产月”活动

安全生产宣传咨询日是哪一天?

答:为6月第二个星期日

我国安全监督局局长是谁?

答:骆琳。

什么是“三违”?

答:1. 违章指挥2.违章操作3. 违反劳动纪律。

安全色是表达安全信息的颜色,有哪四种?

答:有红、黄、蓝、绿四种。

有关劳动保护方面的国家标准主要有哪些?

答:安全管理、安全技术和劳动卫生三部分。

安全教育的主要内容包括哪三方面?

答:安全知识教育、安全技术教育和安全思想教育。

国家有关法律法规规定,女工负重不能超过多少千克?

答:25千克

四合一体系是什么?

答:质量、食品安全、环境和职业健康安全。

我国安全生产的方针是什么?

答:“安全第一,预防为主”。

“安全第一,预防为主”从何时起被确定为安全生产方针,并载入党的十三届五中全会会议?答:1985年1月3日

为了使发生火灾时人员能迅速地出逃,车间的出入门应朝哪个方向开?

答:朝外开。

电器设备采用灰色外壳表示什么?

答:表示其外壳接地或接零。

劳动卫生的中心任务是什么?

答:改善劳动条件,防止职业危害。

人体发生触电后,根据电流通过人体的途径和人体触及带电体方式,一般可分为哪几种类型?

答:分为3种,单相触电、两相触电、踏步电压触电

从事一般性高处作业脚上应穿什么鞋?

答:软底防滑鞋

我国消防工作的方针是什么?

答:预防为主,防消结合。

请说出常见的安全标志分哪几类?

答:分为禁止标志、警告标志、指令标志、提示标志四类。

安全标志由哪几部分构成?

答:安全标志是由安全色、几何图形和图形符号构成。

信号机的显示距离有何规定?

答:各种信号机及表示器在正常情况下的显示距离:进站、通过、遮断信号机,不得少于1000m;高柱出站、高柱进路信号机,不得少于800m;预告、驼峰、驼峰辅助信号机,不得少于400m;调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机,不得少于200m。

横越铁路线路时,应如何做?

答:横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍。24、车辆轮对基本限度和磨耗有何规定?

答:车辆轮对内侧距离为(1353±3)、mm;车轮轮辋厚度客车≥25mm,货车≥23mm;车轮轮缘厚度≥23mm;车轮轮缘垂直磨耗高度≤15mm;车轮踏面圆周磨耗深度≤8mm。

25、《山西潞安集团铁路运营公司安全生产事故综合应急预案》何日开始实施?

答:2010年4月30日。

风险题:

20分部分:

1、生产经营单位的主要负责人未履行规定的安全生产管理职责的,如何处罚?

答:责令限期改正;逾期未改正的,责令生产经营单位停产停业整顿。导致发生生产安全事故,构成犯罪的,依照刑法有关规定追究刑事责任;尚不够刑事处罚的,给予撤职处分或者处二万元以上二十万元以下的罚款。

2、提高对人员的安全管理的水平的措施有哪些?

答:(1)大力进行职工队伍的思想道德和职业道德教育(2)全面强化职工业务培训(3)提高安全检查人员和管理人员的综合素质(4)构建运输人员生理心理安全保障体系

3、未经依法批准,擅自生产、经营、储存危险物品的,如何处罚?

答:责令停止违法行为或者予以关闭,没收违法所得,违法所得十万元以上的,并处违法所得一倍以上五倍以下的罚款,没有违法所得或者违法所得不足十万元的,单处或者并处二万元以上十万元以下的罚款;造成严重后果,构成犯罪的,依照刑法有关规定追究刑事责任。

4、生产经营单位与从业人员订立协议,免除或者减轻其对从业人员因生产安全事故伤亡依法应承担的责任的,如何处罚?

答:该协议无效;对生产经营单位的主要负责人、个人经营的投资人处二万元以上十万元以下的罚款。

5、《安全生产法》对生产经营场所和员工宿舍安全出口的设置有何要求?

答:生产经营场所和员工宿舍应当设有符合紧急疏散要求、标志明显、保持畅通的出口。禁止封闭、堵塞生产经营场所或者员工宿舍的出口。

6、生产经营单位与从业人员订立的劳动合同,应当载明哪些事项?

答:有关保障从业人员劳动安全、防止职业危害的事项,以及依法为从业人员办理工伤社会保险的事项。

7、两个以上生产经营单位在同一作业区域内进行生产经营活动,可能危及对方生产安全的,应如何协调?

答:应当签订安全生产管理协议,明确各自的安全生产管理职责和应当采取的安全措施,并指定专职安全生产管理人员进行安全检查与协调。

8、按照违章性质划分的三种形式?

答:(1)习惯性违章操作,既那些在操作中沿袭不良的传统习惯做法,违反安全规程的操作

技术或操作程序的行为。

(2)习惯性违章作业,既违反安全规程,按照不良的传统习惯,随心所欲的进行生产或施工活动。

(3)习惯性违章指挥,既负责人在指挥作业过程中,违反安全规程的要求,按不良的传统习惯进行指挥的行为。

风险题:

30分部分:

1、车辆、行人通过设有道口信号机的铁路道口时,如何通行?

答:(一)两个红灯交替闪烁或红灯稳定亮时,表示火车接近道口,禁止车辆、行人通行;

(二)红灯熄灭白灯亮时,表示道口开通,准许车辆、行人通行;

当红灯和白灯同时熄灭时,表示停电或设备发生故障,道口信号无效。

在这种情况下,必须与通过没有道口信号机的道口一样按规定通行。

2、任何单位和个人不得阻挠和干涉对事故的依法调查处理。其中阻挠、干涉事故调查处理的行为有哪些?

答:(1)故意破坏事故现场或转移、隐匿有关证据;

(2)隐匿有关事故发生的情况;

(3)无正当理由,拒绝接受事故调查组的询问或拒绝提供有关情况和资料;

(4)干涉对事故性质的认定或者事故责任的确定;

(5)干涉对有关事故责任人员的处理。

3、安全生产违法行为行政处罚的种类有哪些?

答:(1)警告;(2)罚款;(3)没收违法所得;

(4)责令改正、责令限期改正、责令停止违法行为;

(5)责令停产停业整顿、责令停产停业、责令停止建设;

(6)拘留;(7)关闭;(8)吊销营业执照;

(9)安全生产法律、行政法规规定的其他行政处罚。

4、特别重大行车事故的构成条件是什么?

答:列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或调车作业(包括机车车辆整备作业,下同)发生冲突、脱轨造成下列后果之一的:(1)人员死亡50人及以上。(2)直接经济损失1000万元及以上。

5、货物列车在启动时,应如何操作?

答:(1)内燃机车必须及时调整好油、水温度,确保油、水温度不低于规定要求。

(2)类车启动前再次按压列尾装置司机控制盒绿色键,检查列车尾部制动管压力是否与机车制动管压力基本一致。

(3)列车启动前,应检查自阀、单阀手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态,做到起车稳、加速快、防止空转。

(4)列车启动困难时,可适当压缩车钩,但不得超过总辆数的2/3。压缩车钩后在列车启动前,不得缓解机车制动。

(5)内燃、电力机车启动电流不得超过允许值。当列车不能启动或启动过程中空转不能消除时,应迅速将手柄退回“0”位,重新启动列车,以防损坏牵引电动机。

6、生产经营单位安全生产管理人员的职责有哪些?

答:(1)对安全生产状况进行经常性检查;

(2)对检查中发现的安全问题,应当立即处理;

(3)不能处理的,应当及时报告本单位有关负责人;

(4)检查及处理情况应当记录在案。

7、试述安全评价的作用与意义。

答:(1)安全评价体现了“安全第一预防为主”的方针。(2)安全评价有助于国家各级安全监察部门对企业安全生产的宏观控制。(3)安全评价有助于保险部门加强对企业灾害实行风险管理。(4)安全评价有助于提高企业的安全管理水平。①变时后处理为事前预防,使企业安全工作更加科学化。②变纵向单一管理为全面系统管理,使企业安全工作更加系统化。③变盲目管理为目标管理,使企业安全工作更加系统化。

安全评价可以为企业领导的安全决策提供必要的科学依据。

8、为什么说安全是铁路各项工作质量的综合反映?

答:铁路运输车站多、线路长、分布广。运输生产系统是由机务、车务、工务、电务、车辆水电等部门构成的,它犹如规模庞大的“联动机”昼夜不停地运转,自然条件复杂,作业项目繁多,情况千变万化。安全工作贯穿于运输生产全过程,涉及到每个作业环节和人员。只要有一段路基一根钢轨一台机车和一辆车辆关键零部件,一架信号机发生故障或损坏;一个与运输生产直接有关人员的瞬间疏忽违章作业、操作失误,就会造成行车事故、货运事故或人身伤亡事故。因此,在运输生产过程中,各部门、各工种人员必须遵章守纪,才能确保旅客和货物运输安全。

风险题:

40分部分:

1、试述如何提高班组标准化作业自控能力?

答:班组自控能力是运输安全保障体系中最重要的条件之一,它取决于班组的人、物、事(管理)三者之间的和谐统一。为此,一要做好职工的技术培训工作,通过学知识、钻技术、达标准,争当业务骨干;要以创建标准岗为中心,全面执行“双达标”一体化管理,即将班组升级、岗位达标、设备(状态)创优,现场环境优化结合起来管理,使班组间相互竞争,班组内联责联心,增强控作业标准自控互控能力;三是注意强化班组长在班组自控中的核心作用,班组自控能力增强的关键在于班组长作用的发挥。因此,一方面要减轻班组长不必要的工作负担,保证其主要精力集中在安全生产上;另一方面给班组长更多的关心帮助,合理调整责、权、利,更好地激发班组长尽心尽职、勇于负责的事业心和责任感。

2、试述对人员的重点安全管理的一般要求。

答:(1)掌握运输生产规律。针对关键时间、岗位、车次和人员,把安全教育工作做到运输生产全过程中去。

(2)掌握自然规律。根据风、雨、雾、霜、雪等天气和季节变化对运输生产和职工心理带来的影响,有预见地做好事故预想和预防工作。

(3)掌握职工思想变化规律。对于社会条件和职工需求之间的矛盾,坚持正面教育为主,及时疏通引导,协调关系,增强团结,确保安全生产形势稳定。

(4)掌握人的生理心理规律。按照职工性别、年龄、体力和智力差异在运输生产中担当工作的性质不同,加强对行车主要工种人员的选拔和管理。

3、运输企业安全文化建设的主要任务是什么?

答:运输企业安全文化建设的任务主要是提高企业内在安全素质,为企业树立良好的外部形象;在职工队伍中形成安全第一、规范行为、从我做起的积极响应;完善运输安全的组织保障体制,包括安全方针、政策的制定与落实,合理划分安全责任和权限,组织实施安全生产目标等。通过全员自觉的安全行为和完善的安全组织保障体制,使运输安全法规、作业标准和作业制度得以彻底贯彻落实。

4、试述非正常情况下接发列车发生事故的主要原因。

答:(1)参与接发列车作业人员业务素质低,应变能力差,遇停用基本闭塞法改按电话闭塞法行车时,违反“先准备进路,后交付凭证”的作业程序,有章不循,不按规定确认进路;

盲目发车。

(2)违反作业纪律和劳动纪律,擅自离开岗位;滥用行车办法,简化作业程序;当班思想不集中,错传、漏传命令或变更计划传达不彻底。

(3)车站领导对非正常情况下的接发列车工作抓而不实,执行“自控、他控、互控”制度不严,室内、室外不同工种间联系脱节。监督检查未能抓住关键环节和作业重点,有的甚至不按规定到岗监控。

(4)由于设备类型不一,情况特殊多变,有的规章制度尚不够严密、健全等。

5、试述行车安全监察机构的职权是什么?

答:各级行车安全监察机构作为维护行车安全法规的监督机关,为了全面履行其职责,必须具有以下职权:

(1)发现作业上违反行车安全法规时,有权加以纠正;对危及行车安全者,有权立即制止,必要时可临时停止其工作,并责成有关单位议处;对不适合担当行车工作的人员,有权责成有关部门予以调整。

(2)对危及行车安全的技术设备,有权向有关部门提出意见,要求限期解决;情况严重,确有发生严重事故可能时,有权采取临时扣留、封闭措施,并责成有关单位紧急处理。(3)发现有关规程、规范、规则、细则、办法、设计文件和施工方案违反《技规》和其他行车安全法规时,有权通知有关单位予以纠正,必要时可停止其实施。

(4)调查处理事故中,在确定性质和责任上有分歧意见时,由各级行车安全监察机构提出结论性意见。

(5)有权建议,即建议对违反行车安全法规或发生行车事故的责任人员和领导干部,给予处分;建议对在安全生产工作中做出成绩和防止事故的有功人员,给予表彰和奖励。

6、试述安全评价有助于国家各级安全监察部门对企业生产的宏观控制。

答:实行国家监察的目的,一是要对企业安全生产实现宏观控制。通过监察发现问题并依法进行处理、以改变企业的不安全状况,提高安全生产水平。安全评价可以依据标准对企业安全管理、安全技术、安全教育等诸方面的问题作出综合评价,既能了解企业存在的问题又能客观地对企业安全水平给出结论。安全监察机关就可以以此为依据,对企业依法进行处置,例如依法追究刑事责任,责令停产整顿,或采取相应安全措施。而且,一般安全评价标准都附有根据国家科技发展水平能够实现的措施,使企业不仅了解危险的存在,而且明确改进安全状况的措施,达到监察的目的,实现控制的目标。

通过对企业安全状况系统地、科学地、客观地评价,既可能衡量企业固有危险性的大小。又可得出企业安全现状的结论、国家各级监察部门可以以此为依据,按照不同的危险等级和安全现状配备相应的监察力量,使监察工作能够有目的重点地进行实现重点和一般相结合,全面控制企业安全生产的目的。

7、《安全生产法》对特种设备、危险物品容器及运输工具管理中有什么特殊要求?

答:生产经营单位使用的涉及生命安全、危险性较大的特种设备以及危险物品的容器、运输工具本身应该是安全产品,否则很容易造成事故。保证这些设备和容器、运输工具的安全、可靠,是从源头抓好安全生产工作,是保障生产经营单位安全生产的重要措施。为此,《安全生产法》第三十条规定,生产经营单位使用的涉及生命安全、危险性较大的特种设备,以及危险物品的容器、运输工具,必须按照国家有关规定,由专业生产单位生产,并经取得专业资质的检测、检验机构检测、检验合格,取得安全使用证或者安全标志,方可投入使用。检测、检验机构对检测、检验结果负责。

8、试述安全组织管理的主要内容。

答:安全组织管理是安全管理的实施主体,负责安全的组织领导、协调平衡、监督检查工作,使运输企业安全管理体制有效地正常运转,保证安全目标的实现。其主要内容有:(1)安全

计划管理,负责运输安全的中长期规划和近期计划的编制和组织实施,以及方针、目标和政策的制定与落实。(2)安全行政管理,包括各级安全管理机构的设置和职责划分,安全工作组织领导的原则和方法的确定,以及保证职工安全生产的组织手段。①安全劳动管理,对直接制约运输安全的关键因素如人员配备与组合、定员与班制、劳动定额和分配关系等合理地规定与协调。②职工生活管理,为保证职工以饱满的热情和旺盛的精力投人安全生产,在职工物质生活、精神生活和医疗卫生等方面所做出的妥善安排。③安全行为管理。主要是运用各种安全管理手段对个人行为、群体行为、管理行为及人际关系进行激励、约束和协调。注:当出现两队相同分值时使用此题,只有一次抢答机会。

加赛题

抢答题:10分

1、劳动保护的“五项规定”是指什么?

答:“五项规定”是企业安全管理的基本内容,包括安全生产责任制、安全技术措施计划、安全生产教育、安全生产定期检查和伤亡事故的调查和处理

备用加赛题

抢答题:10分

1、生产经营单位对重大危险源应如何管理?

答:生产经营单位对重大危险源应当登记建档,进行定期检测、评估、监控,并制定应急预案,告知从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施。

古交铁路运营公司

古交铁路运营公司 Document number:BGCG-0857-BTDO-0089-2022

古交铁路运营公司 铁路设备检查评定验收管理办法 各科室、车间(公司): 为了坚持以安全为中心,以检查监督为手段,保持铁路设备的完整及质量均衡,强化基础管理,使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断的运行,延长设备使用寿命,提高企业经济效益,确保铁路运输安全,使公司所辖线路、道岔、桥隧、涵渠、通信、信号等铁路设备(以下简称铁路设备)的维修质量迈上一个新台阶,特制定本检查评定验收管理办法。 一、公司成立铁路设备检查评定验收小组 组长:康国新 成员:由企管(安监)科安监组人员组成 二、检查评定验收评分标准 工务车间、机械化养路车间、工程公司所辖设备或作业检查评定验收以满分100分计算,100~85为优良,85(不含)~60分为合格,60分以下为失格。正线、主要线路及主要道岔(见附表2)按正线标准检查评定验收,其他线路按其他站线标准检查评定验收(见工表7~8)。 电务车间所辖设备或作业检查评定验收以单项设备为单位,按电信鉴表(电信表1~8,电信验表1~8,电通表1~3,电通验表1~3)内容逐条对标,不符合标准的填入扣分数,按扣分总数给出单项设备质量评语。累计扣分零分的为良好;累计扣分小于等于9分(联锁道岔小于等于14分)的

为合格;累计扣分大于等于10分(联锁道岔大于等于15分)的为不合格。 三、保养检查评定标准及办法 每月1至20日之间,铁路设备检查评定验收小组不定期对各单位管辖设备保养质量进行不少于20%以上的抽查,主要是对生产过程中“三违”“隐患”情况、作业标准、设备质量进行检查。各车间(公司)设备保养质量评定标准如下: 工务设备保养质量评定标准见工表1~2、工表6~8、路表2; 电务设备保养质量评定标准见电信表1~8、电通表1~3; 工程公司、机械化设备保养质量评定标准见工表1~2、工表6~8、路表2、桥隧表2; 设备检查评定质量主要抽查内容如下: 1、工务:线路、道岔的经常保养抽查; 2、电务:通信、信号设备日常养护及检修抽查; 3、机械化:捣固、切割、打磨、探伤及桥隧作业的抽查; 4、工程公司:大、中修及其它施工作业质量抽查。 四、维修作业验收标准及办法 每月21-25日,铁路设备检查评定验收小组根据公司审批的月度维修工作计划,组织运输调度科相关人员定期对各车间(公司)当月生产任务完成情况及作业质量进行检查验收。各车间(公司)维修作业验收标准如下: 工务车间作业验收标准见工表3-5,工表7~8、路表1;

铁路运营分公司领导班子述职报告

铁路运营分公司领导班子述职报告 二ΟΟ六年度铁路运营分公司领导班子述职报告 集团公司绩效考评组各位领导、各位代表、同志们: 大家好! 现在我代表公司领导班子做述职报告,请评议。 2016年,是铁运公司进入“十一五”后的开局之年,也是铁运公司创新发展的关键之年。一年来,我们在集团公司党政的正确领导下,不断丰富和完善公司发展战略,加快公司发展步伐,积极采取有效措施,应对日益复杂的变化和各种挑战。经过广大员工共同努力,全面完成了各项生产经营考核指标。 主要预算指标完成情况:调入洗煤完成万吨,比预算超运万吨;营业收入完成万元,比预算超收万元;实现利润总额万元,比预算超利万元;机车、车辆、线路的完好率达到集团公司考核要求;安全状况保持稳定,杜绝了各类重大事故,实现了第四个安全生产年,连续安全生产周期达到1351天。 同时多项工作取得了新成绩。顺利收回了羊、九线作业权,初步形成了完整的运输格局;文化观摩评价高,多次在集团公司会议上受到领导肯定和表扬;员工的收入较去年又

有新增加;荣获了集团公司企业文化先进单位、安全生产先进单位、集团公司文明单位、邯郸市文明单位等荣誉称号,省铁路局领导检验时给予了较高评价。公司整体上呈现出安全健康和谐的良好发展局面。 回顾2016年的工作,我们主要做了以下几个方面的工作: 一、运输管理取得新突破。从公司的实际出发,坚持把提高运能提高运效作为公司重点工作。建立了运输指标分解体系,对全年的运输任务进行了统筹安排,把运量指标向各作业站进行了分解,实行刚性、硬性考核,各作业站再把指标分解到各个岗位、每名员工身上,形成了千斤重担大家挑,人人争先保指标的良好局面,邯、马、新三矿、羊二、孙庄作业站入洗煤调运量比上年都有增长,为超额完成运量任务打下了坚实的基础。调运程序得到优化,形成了公司、站两级调度例会制度,调运《技术作业图表》管理措施得到完善和推广,机车信息化程序投入运用,运输管理与信息化实现融合,运输管理跃上一个新台阶。建立了运输预案,提高了运输的监控能力,制定了多种运输方案,应对入洗矿井产量波动与运力的矛盾,我们及时采取措施,在新三矿作业站实施35车、在羊一矿实施36车作为突击运量的特殊方案。同时采取新旧车辆调配使用,加强对马头车辆调控,提高了车辆周转率,运输效率取得新突破。

铁路运营公司发展现状

铁路运营公司 1发展现状 铁路是典型的网络型基础产业,我国铁路的运营模式的发展可分为如下三个发展阶段:(1)效率导向时期中国铁路的运营模式(1949至1982年) 新中国成立后,铁路的基本定位是国家投资、国家所有、国家控制、国家管理的国家机构。运输价格国家统一决定,营运收入上缴国库,成本费用全路统一安排。其间,公路和航空运输还处在很低的发展水平,铁路在国家交通体系中占据绝对优势地位。国家赋予铁路最重要的任务是尽最大可能提高运输效率,保证国民经济的需要。 (2)效益导向时期中国铁路的运营模式(1982至1995年) 这一时期,中国铁路的管理体制和运作方式发生巨大的变化,表现为: ①运输企业的法人地位开始确立,企业行为方式逐步趋向市场化,明显体现在企业有了利用垄断地位获取价值的动机和行为。 ②在市场需求大幅提高的同时,替代品的竞争开始出现。 ③客户同质需求的特征转变为日益细分的群体。 ④运输协议等新的价值获取方式出现。 ⑤以满足运输能力需要为主旨,以地方政府相关政策为依托,社会资源进人铁路领域。 (3)竞争导向时期中国铁路的运营模式(1995年至今) 这一时期,铁路行业特点变化主要是: ①铁路运输体制改革的取向基本确定,并以建立内部事业部性质的铁路局客运公司为代表,开始进入实践阶段。铁路局的市场主体地位开始确立。 ②铁路运输企业的产权结构发生变化,部分铁路企业被改造成现代企业制度的公司,一些合资铁路相继建成。 ③铁路的竞争环境继续发生变化。高速公路和民航竞争力迅速提高,铁路传统的市场份额大量流失。在经营压力下,铁路运输企业之间的竞争在局部(分界口周边市场)及少数并线区段开始出现。另一方面,剥离非运输关联企业使得铁路运输的价值链缩短。 ④具有批发性质的客票代理商和铁路客货产品包租者加入铁路运输产业链,引起了铁路运输产品分销渠道的变化 我国铁路行业归铁路总公司统一部署和控制,作为自然垄断和行政垄断并存的大型国有企业,铁路建设和运营主要由国家出资。目前,我国现有的中国铁路系统主要有三种经营方式分别是:国家铁路、地方铁路、合资铁路、专用铁路。 国家铁路是指由中国国务院铁路主管部门管理的铁路,简称国铁。 地方铁路主要是由地方自行投资修建或者与其他铁路联合投资修建,担负地方公共旅客、货物短途运输任务的铁路。地方铁路的经营管理方式大体上分为三种类型,一种是自营性质,即在省、自治区、直辖市人民政府直接管辖下,设置专门机构。 合资铁路是指铁路总公司与地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路,包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司,如各专公司都是铁路总公司、当地省政府按照7:3比例出资的合资公司。 专用铁路是指由企业或者其他单位管理,专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。专用铁路的概念也是从管理权限和管理主体上来划分的。一般来说,专用铁路大都是大中型企业自己投资修建,自备机车车辆,用来为完成自己企业自身的运输任务的铁路。也有一些军工企业、森林管理部门为运输生产需要修建了一些专用铁路。 铁路市场内部结构 我国铁路采用分级管理制度,铁路运输业由铁路总公司集中统一领导,实行铁路总公司、

601699关于山西省国有资本运营有限公司将持有的公司控股股东山西潞安2021-01-22

证券代码:601699 股票简称:潞安环能公告编号:2021-001 债券代码:143366 债券简称:17环能01 山西潞安环保能源开发股份有限公司 关于山西省国有资本运营有限公司将持有的公司控股股东山西潞安矿业(集团)有限责任公司100%股权全部注入潞安化工集团有限公司的提示性公告 重要提示: ●本事项不会导致公司控股股东及实际控制人发生变更。 近日,本公司收到公司控股股东山西潞安矿业(集团)有限责任公司转来的《山西省人民政府关于将山西省国有资本运营有限公司所持山西潞安矿业(集团)有限责任公司100%股权无偿划转至潞安化工集团有限公司的批复》(晋政函[2020]171号),根据文件要求,山西省国有资本运营有限公司决定将所持有的公司控股股东潞安集团100%股权无偿划转至潞安化工集团有限公司,划转后,山西潞安矿业(集团)有限责任公司成为潞安化工集团有限公司的子公司,潞安化工集团依法履行出资人职责,行使出资人权利。 一.潞安化工集团有限公司相关情况如下: 企业名称:潞安化工集团有限公司 法定代表人:王志清 成立日期: 2020年08月07日 注册资本:2,000,000万元 企业类型:有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资) 住所:山西省长治市潞州区宝源路53号

经营范围:化学品生产与加工、销售;化工材料、炭基材料生产、销售;生物化工及副产品的生产、销售;煤焦化工及副产品的销售;化工装备制造;化工技术研发;工程咨询、设计、监理、勘察、总承包及工程管理服务;以自有资金对新兴产业的投资;物流服务;住宿、餐饮服务;印刷业务;风化煤、建材、镀锌铅丝、水泥预制构件、电装制品、橡胶制品、服装的生产及销售;硅铁冶炼;电力生产、电力供应;普通机械制造及维修;基础油、润滑油销售;勘查工程施工(钻探);气体、固体矿产勘查;水文地质、工程地质、环境地质调查;酒店管理;铁路货物运输,其他铁路运输辅助活动(矿区铁路专用线);普通货物道路运输活动;环境影响环评设计;压力容器设计;压力管道设计;工程建设项目招标代理;集中采购招标代理;普通货物的装卸、存储;电子通讯服务、信息技术咨询服务、有线广播电视传播服务、互联网接入及相关服务、软件开发、信息系统集成服务;架线及设备工程建筑、电气安装,通信设备零售,数据处理和存储服务,通讯设备修理,计算机及通信设备、自有房屋、汽车、其他机械与设备租赁;广告业务,会议会展服务;供热、灰渣综合利用开发;危险废物经营;进出口业务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。 二.上述股权变更前后公司股权结构图 变更前:

市郊铁路运营管理体制探讨

市郊铁路运营管理体制探讨 摘要分析了国内外主要城市市郊铁路的运营管理体制。对我国市郊铁路与城市交通相结合的4 种运营管理体制(国有国营、国有地营、国有合营、地有地营) 进行了分析。探讨了成都地区市郊铁路运营管理体制的组织形式。 关键词市郊铁路,城市交通,运营管理 我国34 个100 万人以上的大城市中,已形成铁路枢纽29 个。一些枢纽经过技术改造,加上生产布局和运输径路的调整,功能发生了变化,使一些深陷城市包围的线路或区段运行密度骤减。如上海地区的南何支线、新日支线,南京地区的浦梅线、宁栖线,金华地区的浙赣线部分和武汉地区的原京广铁路汉口城区段等。于铁路运输本身属于轨道交通,具有安全性好、不受气候影响、运输能力大、速度

快、运行正点率高、有利于环境保护、可持续发展能力强等优势,加上我国大城市常规地面交通供需矛盾日益突出,市郊铁路参与城市交通的时机已经成熟。当前我国市郊铁路参与城市交通运营还存在着许多问题,如运营管理体制、资金筹措、相关政策、技术装备、运能安排、盈利方式和市场竞争等。其中最重要的问题还是运营管理体制问题。 1 国外市郊铁路运营管理体制 建立适合各地具体情况的运营管理体制,是使市郊铁路尽快参与城市交通的关键。世界各主要城市的市郊铁路运营管理体制形式多样,但主要都是资金来源所决定,即投资主体决定运营管理体制。(1) 国有国营 英国伦敦、法国巴黎和俄罗斯莫斯科采取此种方式。三地参与城市交通的市郊铁路仍为国家所有,国家出资建设并进行运营管理。

(2) 国家与地方所有,国家经营 德国汉堡采取此种方式。市郊线路的修建城市和联邦铁路共同负责,联邦铁路负责车站和线路部分,城市负责隧道部分;运营管理德国联邦铁路负责。 (3) 地方政府所有,地方经营 美国纽约和加拿大多伦多采取此种地方国有的方式。纽约的市郊(城市) 铁路长岛铁路公司和北方铁路公司进行运营管理,它们同属纽约城市运输管理局。多伦多的市郊铁路安大略州政府所属的交通管理局进行运营管理。 (4) 民有民营,私有私营 日本东京采取此种方式。东京公共交通中的市郊(城市) 铁路在民营化后,隶属东日本旅客运输公司,在60 年代初实现了高架和地下化,与长途客运和货运分离,经营效果较好。 2 国内市郊铁路现有运营管理体制

铁运公司安全管理制度汇编(20xx版)

铁运公司安全管理制度汇编(20xx版) 潞安集团铁路运营公司安全管理制度汇编二〇一八年三月目录 1、铁路运营公司安全生产责任制1 2、铁路运营公司安全生产委员会制度35 3、铁路运营公司领导包点监督安全管理制度44 4、铁路运营公司“安全红线”管理规定47 5、铁路运营公司安全信息管理制度55 6、铁路运营公司安全生产费用管理制度60 7、铁路运营公司安全责任考核制度63 8、铁路运营公司安全绩效评价考核管理制度65 9、铁路运营公司安全生产规章制度和操作规程评审、修订管理制度6810、铁路运营公司安全生产检查及事故隐患整改制度701 1、铁路运营公司识别获取适用的安全生产法律法规标准管理制度761 2、铁路运营公司安全目标管理制度791 3、铁路运营公司安全生产承诺制度811 4、铁路运营公司危险作业审批管理制度841 5、铁路运营公司相关方及外用工安全管理制度881 6、铁路运营公司安全生产文件档案管理制度931

7、铁路运营公司安全标志管理制度961 8、铁路运营公司安全生产举报制度971 9、铁路运营公司特种作业人员管理制度10020、铁路运营公司应急管理制度1032 1、铁路运营公司安全工器具管理制度1062 2、铁路运营公司作业环境安全管理制度1092 3、铁路运营公司安全风险辨识管理制度1112 4、铁路运营公司领导干部及安全管理人员下现场制度1142 5、铁路运营公司事故调查处理规则1172 6、铁路运营公司安全生产奖罚规定1352 7、铁路运营公司安全办公会议制度1462 8、铁路运营公司添乘考核办法1482 9、铁路运营公司“三锁定”安全管理制度15130、铁路运营公司“三违”行为零容忍管理办法1533 1、铁路运营公司现场紧急撤人避险制度1543 2、铁路运营公司暴风雨雪雾等恶劣天气安全行车制度1553 3、铁路运营公司安全短板管理制度1613 4、铁路运营公司安全生产预警指数系统1303 5、铁路运营公司安全风险抵押实施办法1373 6、铁路运营公司安全生产责任约谈制度1393 7、铁路运营公司有限空间作业安全管理制度汇编1413 8、关于进一步加强施工管理的若干规定1573

2019年潞安集团铁运公司安全知识竞赛题28页word文档

潞安集团铁路运营公司安全知识竞赛题 必答题:10分 第一轮: 1、《铁路法》规定,发生铁路交通事故,应如何处理? 答:铁路运输企业应当依照国务院和国务院有关主管部门关于事故调查处理的规定办理,并及时恢复正常行车,任何单位和个人不得阻碍铁路线路开通和列车运行。 2、《铁路法》规定盗窃铁路线路上行车设施的零件、部件或者铁路线路上的器材,危及行车安全,应如何处罚? 答:尚未造成严重后果的,依照刑法第一百零八条破坏交通设施罪的规定追究刑事责任;造成严重后果的,依照刑法第一百一十条破坏交通设施罪的规定追究刑事责任。 3、对故意破坏铁路的行为《中华人民共和国铁路法》有何规定? 答:《中华人民共和国铁路法》规定:故意损毁、移动铁路行车信号装置或者在铁路线路上放置足以使列车倾覆的障碍物,尚未造成严重后果的,依照刑法第一百零八条的规定追究刑事责任;造成严重后果的,依照刑法第一百一十条的规定追究刑事责任。 4、《铁路法》规定在铁路交通事故中,什么情况是属于受害人自身的原因造成的人身伤亡? 答:违章通过平交道口或者人行过道,或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡,属于受害人自身的原因造成的人身伤亡。 5、《铁路法》规定,因铁路行车事故及其他铁路运营事故造成人身伤亡的,

如何处理? 答:铁路运输企业应当承担赔偿责任;如果人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的,铁路运输企业不承担赔偿责任。 违章通过平交道口或者人行过道,或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡,属于受害人自身的原因造成的人身伤亡。 6、《铁路法》规定,公民有爱护铁路设施的义务。禁止何种行为? 答:禁止任何人破坏铁路设施,扰乱铁路运输的正常秩序。 7、《中华人民共和国铁路法》第五十一条对行人有何规定? 答:《中华人民共和国铁路法》禁止行人在铁路线路上行走、坐卧。对在铁路线路上行走、坐卧的,铁路职工有权制止。 8、《中华人民共和国铁路法》第三十八条规定铁路的标准是什么? 答:铁路的标准轨距为1435毫米。新建国家铁路必须采用标准轨距。 窄轨铁路的轨距为762毫米或者1000毫米。 新建和改建铁路的其他技术要求应当符合国家标准或者行业标准。必答题:10分 第二轮: 1、《安全生产法》对事故调查处理提出了哪些要求? 答:事故调查处理应当按照实事求是、尊重科学的原则,及时、准确地查清事故原因,查明事故性质和责任,总结事故教训,提出整改措施,并对事故责任者提出处理意见。 2、生产经营单位确保安全生产的要求是什么? 答:生产经营单位必须遵守《安全生产法》和其他有关安全生产的法律、

潞安集团调度管理文件

潞安集团公司文件 潞矿总调劳字[2013] 9 号 考核办法》的通知 集团公司所属各单位、各部门: 为了进一步强化调度工作职能,加大调度考核力度,提升调度工作执行力,构建业务广泛、体系健全、层次分明、管理有序、运行高效的“大调度”管理新模式,努力促进具有国际竞争力的能源品牌企业又好又快发展。结合2013年调度工作实际,特制定下发《2013年调度工作管理考核办法》,望各单位、各部门认真执行。 特此通知 附件:《2013年调度工作管理考核办法》 二○一三年元月六日 附件:

2013年调度工作管理考核办法为了充分发挥调度职能,不断强化调度工作落实力,有效提高调度工作执行力,持续提升集团公司调度管理水平,努力确保集团公司调度管理考核工作的健康有序发展,特制定本管理考核办法。 一、组织机构 1、集团公司成立调度管理考核领导组 组长:李晋平翟红 副组长:王光彪徐贵孝王俊彦郭贞红孙玉福 刘克功王志清张万金肖亚宁洪强 张丛林王观昌刘斌孙宏波黄巍 范世民程云张维浩 成员:郑丙建柴学周刘峰李建宏毛永红 刘国忠贾双春周志利卢喜山马秦贞 田重阳谭鹏辉赵英利许立华杨同敏 李国平郭潞兴韩红光申省斌苏海 王彦凯白宏峰范文斌郝建国王东飞 李宏斌闫国强李志斌刘保金张彦月 李元保李卫东窦孟华杨广玉苏玉勤 孙志强郭俊伟张杰杨建业张平 康红生王育红王会波沈永祥 领导组下设办公室,办公室设在集团公司总调度室。 2、集团公司所属各矿(包括潞新公司)、各化工企业(包括天脊集团公司)、各发电企业、铁路运营公司要按照集团公司的统一部署,结合自身实际,成立相应的调度管理考核领导组和办公室,制定相应的调度管理考核办法,并进行工作目标分解和责任落实,形成工作联动机制,确保各项调度工作责任到人、落实到位。

铁路运营公司发展现状

铁路运营公司发展现状文件编码(008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256)

铁路运营公司1发展现状 铁路是典型的网络型基础产业,我国铁路的运营模式的发展可分为如下三个发展阶段: (1)效率导向时期中国铁路的运营模式(1949至1982年) 新中国成立后,铁路的基本定位是国家投资、国家所有、国家控制、国家管理的国家机构。运输价格国家统一决定,营运收入上缴国库,成本费用全路统一安排。其间,公路和航空运输还处在很低的发展水平,铁路在国家交通体系中占据绝对优势地位。国家赋予铁路最重要的任务是尽最大可能提高运输效率,保证国民经济的需要。 (2)效益导向时期中国铁路的运营模式(1982至1995年) 这一时期,中国铁路的管理体制和运作方式发生巨大的变化,表现为: ①运输企业的法人地位开始确立,企业行为方式逐步趋向市场化,明显体现在企业有了利用垄断地位获取价值的动机和行为。 ②在市场需求大幅提高的同时,替代品的竞争开始出现。 ③客户同质需求的特征转变为日益细分的群体。 ④运输协议等新的价值获取方式出现。 ⑤以满足运输能力需要为主旨,以地方政府相关政策为依托,社会资源进人铁路领域。 (3)竞争导向时期中国铁路的运营模式(1995年至今) 这一时期,铁路行业特点变化主要是:

①铁路运输体制改革的取向基本确定,并以建立内部事业部性质的铁路局客运公司为代表,开始进入实践阶段。铁路局的市场主体地位开始确立。 ②铁路运输企业的产权结构发生变化,部分铁路企业被改造成现代企业制度的公司,一些合资铁路相继建成。 ③铁路的竞争环境继续发生变化。高速公路和民航竞争力迅速提高,铁路传统的市场份额大量流失。在经营压力下,铁路运输企业之间的竞争在局部(分界口周边市场)及少数并线区段开始出现。另一方面,剥离非运输关联企业使得铁路运输的价值链缩短。 ④具有批发性质的客票代理商和铁路客货产品包租者加入铁路运输产业链,引起了铁路运输产品分销渠道的变化 我国铁路行业归铁路总公司统一部署和控制,作为自然垄断和行政垄断并存的大型国有企业,铁路建设和运营主要由国家出资。目前,我国现有的中国铁路系统主要有三种经营方式分别是:国家铁路、地方铁路、合资铁路、专用铁路。 国家铁路是指由中国国务院铁路主管部门管理的铁路,简称国铁。 地方铁路主要是由地方自行投资修建或者与其他铁路联合投资修建,担负地方公共旅客、货物短途运输任务的铁路。地方铁路的经营管理方式大体上分为三种类型,一种是自营性质,即在省、自治区、直辖市人民政府直接管辖下,设置专门机构。 合资铁路是指铁路总公司与地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路,包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司,如各专公司都是铁路总公司、当地省政府按照7:3比例出资的合资公司。 专用铁路是指由企业或者其他单位管理,专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。专用铁路的概念也是从管理权限和管理主体上来划分的。一般来说,

委托运输管理模式下合资铁路公司经营管理机制的历史沿革

委托运输管理模式下合资铁路公司经营管理机制的历史沿革 委托运输管理模式下合资铁路公司经营管理机制的历史沿革 摘要:为拓展铁路建设融资渠道,铁路与地方政府采取合资建设铁路形式,兴建一批支线铁路、地方铁路,成立了合资铁路公司,在铁路投融资体制改革中发挥了积极作用。铁道部作为全国铁路行业主管部门,对合资铁路经营管理模式进行了积极探索,从加强企业管理、理顺资产关系、规范交易等方面,出台了一系列规范文件。本文梳理了铁路委托运输管理模式下合资铁路公司经营管理机制的历史 沿革。 关键词:合资铁路委托运输历史沿革 一、引言 1996年以来,为拓展建设融资渠道,铁路与地方政府采取合资建设铁路形式,兴建一批支线铁路、地方铁路,成立了一些合资铁路公司。2003年以后,随着大规模铁路建设的推进,随着铁路投资融资体制改革的深入,新建的客运专线、干线铁路,亦采用合资铁路公司模式,铁路方大股东作为实际控股方,负责从项目建设到运营的全过程。 如何规范大股东与控股企业之间的交易,避免直接的利益输入,保护中小投资者的利益,是投资者普遍关心的问题。上市公司根据诸多规范性文件以及公司治理的要求,近年来逐步规范。在资产所有权人不具备资产营运能力的情况下,委托运输一方面发挥了受托企业的业务专长,另一方面又实现了规模效应,此种模式在交通运输行业较为普遍,特别是一些跨地区的企业。委托运输管理作为一种合同契约形式,合同双方是平等的市场主体,在市场经济体制下,双方契约应是平等公开公正的。 铁道部控股的合资铁路公司由出资人代表(相关铁路局)委托运输管理,符合铁路运营管理的现状。合资铁路公司作为资产的所有人,因为其管理能力、技术水平、人力资源等条件所限,无法比照铁路局运营管理所辖线路,铁路局利用管理和人员优势,将合资铁路公司线

最新潞安集团铁运公司安全知识竞赛题汇总

2010年潞安集团铁运公司安全知识竞赛题

潞安集团铁路运营公司安全知识竞赛题 必答题:10分 第一轮: 1、《铁路法》规定,发生铁路交通事故,应如何处理? 答:铁路运输企业应当依照国务院和国务院有关主管部门关于事故调查处理的规定办理,并及时恢复正常行车,任何单位和个人不得阻碍铁路线路开通和列车运行。 2、《铁路法》规定盗窃铁路线路上行车设施的零件、部件或者铁路线路上的器材,危及行车安全,应如何处罚? 答:尚未造成严重后果的,依照刑法第一百零八条破坏交通设施罪的规定追究刑事责任;造成严重后果的,依照刑法第一百一十条破坏交通设施罪的规定追究刑事责任。 3、对故意破坏铁路的行为《中华人民共和国铁路法》有何规定? 答:《中华人民共和国铁路法》规定:故意损毁、移动铁路行车信号装置或者在铁路线路上放置足以使列车倾覆的障碍物,尚未造成严重后果的,依照刑法第一百零八条的规定追究刑事责任;造成严重后果的,依照刑法第一百一十条的规定追究刑事责任。 4、《铁路法》规定在铁路交通事故中,什么情况是属于受害人自身的原因造成的人身伤亡?

答:违章通过平交道口或者人行过道,或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡,属于受害人自身的原因造成的人身伤亡。 5、《铁路法》规定,因铁路行车事故及其他铁路运营事故造成人身伤亡的,如何处理? 答:铁路运输企业应当承担赔偿责任;如果人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的,铁路运输企业不承担赔偿责任。 违章通过平交道口或者人行过道,或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡,属于受害人自身的原因造成的人身伤亡。 6、《铁路法》规定,公民有爱护铁路设施的义务。禁止何种行为? 答:禁止任何人破坏铁路设施,扰乱铁路运输的正常秩序。 7、《中华人民共和国铁路法》第五十一条对行人有何规定? 答:《中华人民共和国铁路法》禁止行人在铁路线路上行走、坐卧。对在铁路线路上行走、坐卧的,铁路职工有权制止。 8、《中华人民共和国铁路法》第三十八条规定铁路的标准是什么? 答:铁路的标准轨距为1435毫米。新建国家铁路必须采用标准轨距。 窄轨铁路的轨距为762毫米或者1000毫米。 新建和改建铁路的其他技术要求应当符合国家标准或者行业标准。 必答题:10分 第二轮: 1、《安全生产法》对事故调查处理提出了哪些要求?

铁路投资集团岗位体系及薪酬体系优化项目

导语: 近年来,我国铁路建设处于快速发展期,全国营业里程数稳步增长。经过近几年的快速发展,铁路投资企业在运营管理方面取得了巨大的成绩,但也日益暴露出了一些急需通过薪酬绩效体系解决的问题。 本文将对铁路投资公司企业如何开展薪酬绩效优化设计工作进行简要分析。

影响公司薪酬体系因素 薪酬设计的最终目标是提高外部竞争力和优化企业内部公平性的问题。一般影响公司薪酬体系的因素有: 一、公司未来的发展战略:公司未来的经营模式转型、建设成为一流的投资企业要求引进具有市场竞争力的薪酬激励机制,以吸引和保留高素质人才。 二、企业的薪酬管理理念:建立基于企业文化要求和组织绩效要求的薪酬思想,建立以业绩为导向的激励机制,鼓励勇于创新。 三、公司经营绩效:公司在财务上实际可以承受的薪酬水平;公司的薪酬水平和机制是否在符合上级单位的管理要求。 四、市场薪酬情况:考察市场薪酬行情对公司薪酬水平定位的影响,尤其是对高级经营管理人才、运营、技术等人才的薪酬水平定位;借鉴其他公司在薪酬体系和激励机制方面的成功经验,建立起自己的薪酬激励体系。 薪酬体系优化流程 一、明确薪酬设计思路,遵循战略导向原则、相对公平原则、激励有效原则、外部竞争原则、总量控制原则、合法合规原则进行优化设计。 二、制定与企业战略相匹配的薪酬策略,薪酬政策、薪酬水平、薪酬结构、薪酬制度也要与其相适应。 三、通过劳动力市场薪酬水平调査,并与公司内部的工资水平进行比对,了解公司各层级人员工资水平所处的相对位置及工资结构的合理性。 四、全面合理的薪酬结构应该包括固定薪酬和变动薪酬。

绩效管理体系是推动组织战略及经营目标实现的关键因素优化绩效管理可作为改进诸 多管理问题的切入点,因为绩效管理与规划、运营、激励、培训等管理职能直接相关。 绩效管理体系优化设计步骤一般是: 一、首先要分析企业绩效管理现状,明确绩效管理体系优化设计目标; 二、组织绩效设计:是以企业战略为导向,由关键绩效指标和基础指标组成,关键绩 效指标的权重应与其重要性和可控性相一致; 三、员工绩效设计:对有相同特点的岗位进行归类,对每类岗位序列形成相应的绩效 设计; 四、绩效制度设计及实施:在实施绩效管理体系过程中,应层层审核把控质量,同时 要注重绩效文化宣导,提升管理者的人力资源管理能力。 以上内容仅是对铁路投资公司企业开展薪酬绩效优化设计工作的简要分析,如有需求 或者疑问,欢迎进一步沟通与交流! 绩效管理体系优化 本文内容由上哲管理咨询(深圳)有限公司和上哲管理咨询(厦门)有限公司所著,任何单位(除百度文库外)和个人未经上哲管理咨询(深圳)有限公司和上哲管理咨询(厦门)有限公司书面授权,不得将本文内容用于商业性目的的修改、使用、复制、截取、编纂、编译、上传、下载、转载等,感谢配合。否则,上哲管理咨询有限公司将采取一切合法手段,追究侵权者的法律责任。

中铁电气化铁路运营管理有限公司(1)

中铁电气化铁路运营管理有限公司 招聘简章 一、公司简介 中铁电气化局集团运营管理公司(简称运管公司)是电化局整合全局施工及铁路维管资源于2005年10月成立的副局级子公司,是国内首家专业化轨道交通运营管理公司,全面负责和管理集团公司的各项铁路运营管理任务。运管公司总部设在北京,公司总部设安全监察室、生产技术部、接触网检测中心、实验室、机械管理部、物资管理部、经营计划部、科技管理部、人力资源部、财务部、党群部、办公室等部门。目前公司在北京、济南、上海、南昌、广铁、西安、呼和、沈阳等八个铁路局设立8个维管单位,现有员工9539人,其中具有高中级技术职务的人员400多人。 公司目前正在运营管理的项目有秦沈客运专线(秦皇岛—沈阳)、京沪(北京—上海)、沪杭(上海—杭州)、浙赣(杭州—株洲)、甬台温客运专线(宁波—杭州)、郑徐(郑州—徐州)、胶济及胶济客运专线(青岛—济南)、合宁客运专线(合肥—南京)、合武客运专线(合肥—武汉)、京津城际(北京—天津)、大包惠(大同—包头—惠农)、包西复线(西安—神木—包头)、太中银电气化铁路供电系统,包西复线(延安—神木)、包白线(包头—白云鄂博)铁路设备运营维护委托管理等,运管的正线里程达8900多公里,占国内电气化铁路运营里程的1/6。其中京津城际铁路是中铁

电气化局集团与西门子联合体的四电集成项目,是我国第一条设计时速为350公里的客运专线,使我国高速铁路技术取得了重大突破。 公司员工队伍年轻、充满活力,发展前景非常广阔。依托中铁电气化局集团这个坚强后盾,依靠公司的实力和品牌,公司现已成为国内一流的“轨道交通运营商兼工程承包商”。 公司注重企业文化培植和信息化建设,有统一的“视觉识别系统(VI手册)”和规范的行为准则(员工手册);有基于因特网的“网络视频会议系统”、“人力资源管理信息系统”、“财务处理信息系统”、“生产管理信息系统”和“办公自动化信息系统”。 公司注重员工专业技能和综合素质的提升,拍摄制作了“接触网工标准化作业”、“牵引变电所标准化作业”、“轨道作业车司机—日标准化作业”、“生产调度—日工作标准”、“标准化工区建设”等光盘用于员工业务培训。与最具实力的时代光华教育科技有限公司联合开办了“网络管理学院”,媒体课件由国内外知名教授、专家授课,公司本部和下属单位机关可同时通过网络学习先进的管理和生产知识。 本次招聘员工是公司根据工作需要,将招收录用人员,委派到内蒙古中东部地区,从事铁路车务运营、工务线路(大机设备)的维护检修、电务及通信设备维护检修、内燃机车驾驶和检修、车辆检修工作。 二、招聘专业、学历及人数

铁路专用线管理模式比较

1 地方铁路运营管理模式研究 我国地方铁路运营管理方式因各自的设备设施、人员、管理等条件的差异,各有特点。地方铁路运营管理模式可分为完全自营管理模式、部分自营管理模式、路企直通运营模式、委托国营铁路管理模式、委托区域第三方集团(公司)管理模式等五类。 1.1 完全自营管理模式 一、管理模式简介 完全自营管理模式是集贷款、建设、运营、还贷于一体的企业管理模式,成立地方铁路(有限责任)公司,形成产、供、销、运一体化的自营铁路,独立经营管理、自负盈亏,业务上接受国营铁路的指导和帮助。这种运营管理模式按国营铁路技术标准管理、按地方铁路管理体制经营。 在完全自营管理模式下,地方铁路公司负责管辖范围内所有的运输生产、调度、维修等相关业务,公司和铁路局以协议方式确定列车的交接方式和清算办法,并设立交换站和国铁进行车辆交接,国铁机车一般不允许进入地方铁路辖区。公司运输计划纳入铁路局的统一计划,货物列车运行也服从铁路局的统一调度指挥。我国现行已开通运营的地方铁路多数采用此模式。该模式下的成本核算较为健全,其核算过程及科目的设置和铁路局基本保持一致。 二、模式应具备条件及流程分析研究 完全自营管理模式具有鲜明的行业特点,自成体系,但同时也具有了自我封闭、“小而全,大而全”的特征。 (1)要实施完全自营管理模式,地方铁路公司应该具备以下条件: ①具有自己的线路及相关设备设施。 ②具备与国铁的交接场。 ③具有足够的自备机车和车辆。 ④具有行车组织技术能力。 ⑤具有线路、自备机车车辆的保养和维修能力。 ⑥具有完整的组织机构设置和技术人员配备。 ⑦具有足够的营运资金。 (2)运作流程分析 在完全自营管理模式中,地方铁路公司每月根据所服务企业的生产计划,向所在路局申报需要的车皮总量。 路局结合自身车辆组织情况进行批复,并将实际的批复车辆数量、交接车时间发给地方铁路公司调度室,调度室进行具体的接车安排和车皮分配,具体交接

比较我国高速铁路的两种运营管理模式

随着我国国民经济的快速发展和人民生活水平的日益提高,我国高速铁路的建设将全面展开,这不仅要求我们在高速铁路建设资金筹措、技术攻关等方面要克服重重困难,同时在高速铁路的管理模式与管理水平等方面也面临着巨大挑战。选择最佳的管理模式将是未来高速铁路建设与运营成功的关键,同时对加强我国高速铁路的运营管理将具有重要的现实意义。 一、高速铁路运营的两种管理模式 由于历史原因,我国铁路系统深受计划经济体制影响,多年来一直维持着高度集中、政企不分的管理体制,这种体制既不能满足我国逐步建立起来的社会主义市场经济的需要,又与铁路运输市场化改革的趋势相背离,更不可能在我国未来高速铁路的运营管理中发挥积极作用。结合我国未来高速铁路运营管理的需要,现提出两种高速铁路的运营管理模式。 1.“网运分离”模式 “网运分离”就是把具有市场竞争性的客货运输经营和具有自然垄断性的铁路路网基础设施建设分离开。对于高速铁路的运营管理来讲“,网运分离”的模式有以下几个特点:一是在此模式下,负责高速铁路路网基础设施建设的路网公司与负责运输业务经营的客运公司是相互独立的;二是相互独立的路网公司与客运公司将各司其责,客运公司主要负责包括列车运营管理、市场开发、车票管理和其他技术管理等方面的旅客运输业务,路网公司主要负责高速铁路基础设施的建设和维护,包括道路的维修、通讯设备的维护、电力的供应等;三是路网公司、客运公司、各地铁路局之间会形成新型的经济关系,客运公司与各地铁路局是业务合作的关系,而路网公司与客运公司的关系则为市场交易关系。具体地说,高速铁路的客运公司与其相关的铁路局是合作经营的联盟关系,他们向这些铁路局支付代理销售车票的费用,而高速铁路的路网公司则向客运公司收 https://www.360docs.net/doc/bf4551565.html, 取线路使用费。 “网运分离”的模式明确了公司与政府之间关系,真正体现了政企分开。不过,由于兴建高速铁路巨额投资的需要,以及出于对铁路运输所涉及公众利益的考虑,政府将会对高速铁路的建设提供必要的资金与政策的支持。但除此之外,政府仅负责制订行业发展规划和相关的政策法规,检查监督运输安全和服务质量,规范运输市场秩序,而对铁路运营企业的生产经营不予干预,彻底实现政府宏观管理、行业管理的职能。“网运分离”的模式还能够使铁路部门中的运输企业从拥有与管理固定基础设施的繁重负担中解脱出来,从而允许这些企业参与市场的公平竞争,这不仅对铁路运输市场运行效率的提高有极大地促进作用,而且还会带来较大的社会效益。另外,这种模式还有利于企业加强对成本的控制,从而提高其获取利润的潜在能力。 不过“,网运分离”的模式对高速铁路的运营管理也有不利的方面,主要表现在独立经营的各公司融资能力与融资渠道有限,工程建设的巨额资金筹措困难;客运公司、路网公司、铁路局之间的关系复杂,政府的协调工作难度较大。 2.“网运合一”模式 “网运合一”就是铁路路网基础设施的建设、维修与客货运输经营全部由一个独立实体实行统一管理。对于高速铁路的运营管理来讲,“网运合一”的模式有三个特点:一是采用合资入股的形式组建高速铁路集团公司,这个公司应该是一个体现政企分开的法人实体;二是高速铁路集团公司需要承担高速铁路的路网基础设施的建设与维修、高速铁路的运营管理等所有业务,其中包括轨道与机车管理、客运管理、市场开发以及资产保值增值等;三是高速铁路集团公司与各地铁路局之间是业务合作的关系,即高速铁路集团公司为了节省投资资金、提高经营效率,可以借用各地铁路局的车站及站内有关设备、设施,还可以充分利用传统铁路站点的车票销售网络,不过为此要向各地铁路局支付一定的代理费用。 需要说明的是,这里的“网运合一”,与我国铁路系统的现有“网运合一”有着本质的区别。我国铁路系统现有的“网运合一”是在目前铁路系统严重政企不分背景下的一种管理方式,而这里提到的高速铁路“网运合一”模式则是具有市场主体法人的一种管理方式。

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