Chapter 5 Chapter I_The MU-puzzle

Chapter 5 Chapter I_The MU-puzzle
Chapter 5 Chapter I_The MU-puzzle

《电气化铁道供电专业》教学计划

西安高速铁道技工学校 电气化铁道供电专业 教学计划 一、培养目标 本专业培养拥护党的基本路线,为轨道交通电气化施工与运营企业、电气化铁道供配电设备生产企业培养适应生产、建设、管理、服务第一线需要的,德、智、体、美等方面全面发展的,掌握本专业必备的基础理论知识,具有本专业相关领域工作的岗位能力和专业技能,具有良好职业素养,适应电气化铁道行业生产一线的技术、管理等职业岗位要求的高端技能型专门人才。 通过学习,使学生具有良好的政治素质和道德素养,热爱祖国,具有正确的人生观,养成良好的社会公共道德和职业道德。掌握本专业必备的数学、外语、计算机应用等文化基础知识;掌握计算机操作和用于分析设计电路的计算机工具软件的使用方法;毕业后能运用所学理论知识和技能,在轨道交通企业、铁路局、有自备铁路的大型生产企业、轨道交通电气化设备生产企业,从事电力调度、供配电设备生产调试检修、变电所值班等具体工作,核心岗位为接触网工、变电站值班员、电力线路工、电气试验工、维修电工。 二、培养规格 1.知识结构 基本知识 (1)具有一定的社会科学和人文知识; (2)具有本专业必需的电工、电子技术基础理论知识; (3)具有本专业必需的机械和电气的基础知识; (4)具有可编程序控制器应用的基础知识; (5)具有供配电技术的基础知识; (6)具有接触网施工与维护的基本知识; (7)具有变电所运行与维护的基本知识; (8)具有必要的电气化铁道相关设备的维护与轨道交通运营的基本知识。 专业知识 (1)具有供用电技术及电气设备的控制、运行及维护专业知识; (2)具有牵引变配电、接触网施工运营维护、高电压试验及电力线路施工专业知识; (3)具有牵引变电所运行与维护的专业知识; (4)具有高压电气设备测试的专业知识。 2.能力结构 专业能力 (1)具有对铁路及城市轨道交通牵引供电系统的施工、运营、检修与管理的能力;

最新铁路供电电力专业技术个人工作总结-2

电力专业技术个人工作总结 我叫邓满元,于83年入路,在二十多年的电力生涯中,我虚心求教,勤思、 多做、苦学。将书本知识与实践相结合,专业技术水平有了很大的提高。由一个一知半解的电力工成长为生产上技术能手、工区技术骨干,特别是近两年以来,飞速发展的铁路运输给供电行业提出了更高的要求,我有针对性地强化自己的专业知识储备,创造性地开展技术工作,为确保铁路运输优质供电作出了一份贡献,现将我个人电力专业技术工作总结如下: 一、努力钻研业务知识,用知识武装自己 近几年来由于新知识、新技术、新工艺不断出现,为使自己在工作上游刃有余,我不满足现有的知识,先后自费购买了《铁路电力安装标准》、《电力线路》、《电力技术问答》等书籍为自已充电。一有时间,就一头扎进书的世界。由于我刻苦钻研,学会了许多原来不懂的东西,脑海里储存着大量的业务技术信息。工区的技术图纸,随便翻到哪一页,可以滔滔不绝地说上半天,给一张白纸,五分钟可以画出任意区间的供电示意图。管内供电线路上,哪些区间是重点防洪地段,地方高压线跨越我们贯通线哪个区间几号杆,抢修车抄乡间小道可以进入哪个区间几号杆……过硬的业务使我在工作中如鱼得水。去年管内出现的几起险情,判断得如此准确、出动得如此迅速、恢复得如此快,都得益于我丰富的业务知识,扎实的技能功底,非凡的应变能力和超强的组织能力。我不满足于自己学好技术,还带动大伙们学,手把手地教,所做工艺如同出自同一人之手,每次检修,我都要把工作内容列出来,让大伙讨论最佳作业方案,尽力将自已所掌握的技术和积累起来的经验毫不保留地与大家共享,所带的徒弟都成了工班的业务骨干。 二、电力生产管理工作,创新务实 鉴于管内供电设备质量不高,工区决定从巡检抓起,我经过摸索,提出巡查

080500《电气化铁道供电专业》教学计划

西安高速铁道技工学校 电气化铁道供电专业教学计划 一、培养目标 本专业培养拥护党的基本路线,为轨道交通电气化施工与运营企业、电气化铁道供配电设备生产企业培养适应生产、建设、管理、服务第一线需要的,德、智、体、美等方面全面发展的,掌握本专业必备的基础理论知识,具有本专业相关领域工作的岗位能力和专业技能,具有良好职业素养,适应电气化铁道行业生产一线的技术、管理等职业岗位要求的高端技能型专门人才。 通过学习,使学生具有良好的政治素质和道德素养,热爱祖国,具有正确的人生观,养成良好的社会公共道德和职业道德。掌握本专业必备的数学、外语、计算机应用等文化基础知识;掌握计算机操作和用于分析设计电路的计算机工具软件的使用方法;毕业后能运用所学理论知识和技能,在轨道交通企业、铁路局、有自备铁路的大型生产企业、轨道交通电气化设备生产企业,从事电力调度、供配电设备生产调试检修、变电所值班等具体工作,核心岗位为接触网工、变电站值班员、电力线路工、电气试验工、维修电工。 二、培养规格 1.知识结构 基本知识 (1)具有一定的社会科学和人文知识; (2)具有本专业必需的电工、电子技术基础理论知识; (3)具有本专业必需的机械和电气的基础知识; (4)具有可编程序控制器应用的基础知识; (5)具有供配电技术的基础知识; (6)具有接触网施工与维护的基本知识; (7)具有变电所运行与维护的基本知识; (8)具有必要的电气化铁道相关设备的维护与轨道交通运营的基本知识。 专业知识 (1)具有供用电技术及电气设备的控制、运行及维护专业知识; (2)具有牵引变配电、接触网施工运营维护、高电压试验及电力线路施工专业知识; (3)具有牵引变电所运行与维护的专业知识; (4)具有高压电气设备测试的专业知识。 2.能力结构 专业能力 (1)具有对铁路及城市轨道交通牵引供电系统的施工、运营、检修与管理的能力;

铁道供电技术专科学制三年就读校区安德校区

四川铁道职业学院2019年招生专业介绍 铁道机车 专科 学制三年 就读校区:安德校区 培养目标:本专业培养具有铁道机车基础理论和基本技能,了解铁道机车基本构造,熟悉铁道机车各类装置,能从事电力机车的驾驶、检修及生产的高素质技术技能人才。 核心课程:电力机车电机、牵引电器、电力机车总体、行车安全设备、制动机系统、运用规章、牵引控制系统、安全心理。 就业方向:毕业生主要面向铁路局所属机务段、地方铁路公司、企业专用线和电力机车制造厂等单位就业。 动车组检修技术 专科 学制三年 就读校区:安德校区 培养目标:本专业培养具备动车组总体及各部件系统的维护、检修和管理等方面的基本技能,能从事动车组机械师、车辆钳工、车辆电工等岗位工作的高素质技术技能人才。 核心课程:牵引电器、动车组总体与转向架、动车组辅助供电与空调系统、动车组制动系统、动车组运用规章、动车组牵引控制系统、列车运行控制系统、动车组信息通信网络系统、安全心理。 就业方向:毕业生主要面向铁路局所属动车段、动车检修基地、车辆段等单位就业。 城市轨道交通车辆技术 专科 学制三年 就读校区:安德校区 培养目标:本专业培养具备城市轨道交通车辆基础理论和城轨车辆操纵及检修基本技能,能从事电客车司机、地铁车辆检修、城轨车辆生产制造等岗位工作的高素质技术技能人才。 核心课程:城市轨道交通车辆电器、城市轨道交通车辆总体、城市轨道交通车辆电气控制系统、城市轨道交通车辆制动控制技术、地铁规章、地铁信息网络及旅客信息系统、安全心理。 就业方向:毕业生主要面向地铁公司、城市有轨电车公司、城轨车辆制造企业等单位就业。

铁道供电技术 专科 学制三年 就读校区:安德校区 培养目标:本专业培养具有铁路及城轨交通供电系统及其设备基础理论和基本技能,能较好地运用相关知识和技能对供电系统及设备进行安装、调试和维护的高素质技术技能人才。 核心课程:安全用电与电气设备试验、城轨供电系统运营与检修、牵引变电所设备检修、接触网设备运行与检修、综合自动化系统维护与检调。 就业方向:毕业生主要面向铁路局所属供电段、城市轨道交通企业及铁道电气化施工企业等单位就业。 铁道工程技术 专科 学制三年 就读校区:安德校区 培养目标:本专业培养具备铁道工程施工、铁道线路维修养护、工程监理、工程检测等方面基础知识及操作技能,能从事铁路线路建设和管理等一线岗位的高素质技术技能人才。 核心课程:工程制图及CAD、工程力学、工程测量、土力学与地基基础、桥梁工程、隧道工程、铁道线路、铁路施工组织与概预算、铁道工务、高速铁路施工技术与管理。 就业方向:毕业生主要面向铁路局所属工务段及铁路施工单位就业。 铁道信号自动控制 专科 学制三年 就读校区:安德校区 培养目标:本专业培养具有铁路信号基础设备与控制设备的基础理论和基本技能,树立铁路信号理念,能运用相关知识和技能对信号系统及设备进行施工、保养和维修的高素质技术技能人才。 核心课程:铁路信号基础设备维护、铁路车站自动控制系统维护、铁路区间自动控制系统维护、列车运行自动控制系统维护、铁路信号设计与施工、铁路信号集中监测系统运用与维护、铁路调度指挥系统维护、城市轨道交通信号系统检修与维护。 就业方向:毕业生主要面向铁路局所属电务段、铁路施工企业、城市轨道交通企业、铁路科研设计单位及铁路信号设备厂等单位就业。

铁路供电电力专业技术个人工作总结-2

电力专业技术个人工作总结 我叫邓满元,于83年入路,在二十多年的电力生涯中,我虚心求教,勤思、多做、苦学。将书本知识与实践相结合,专业技术水平有了很大的提高。由一个一知半解的电力工成长为生产上技术能手、工区技术骨干,特别是近两年以来,飞速发展的铁路运输给供电行业提出了更高的要求,我有针对性地强化自己的专业知识储备,创造性地开展技术工作,为确保铁路运输优质供电作出了一份贡献,现将我个人电力专业技术工作总结如下: 一、努力钻研业务知识,用知识武装自己 近几年来由于新知识、新技术、新工艺不断出现,为使自己在工作上游刃有余,我不满足现有的知识,先后自费购买了《铁路电力安装标准》、《电力线路》、《电力技术问答》等书籍为自已充电。一有时间,就一头扎进书的世界。由于我刻苦钻研,学会了许多原来不懂的东西,脑海里储存着大量的业务技术信息。工区的技术图纸,随便翻到哪一页,可以滔滔不绝地说上半天,给一张白纸,五分钟可以画出任意区间的供电示意图。管内供电线路上,哪些区间是重点防洪地段,地方高压线跨越我们贯通线哪个区间几号杆,抢修车抄乡间小道可以进入哪个区间几号杆……过硬的业务使我在工作中如鱼得水。去年管内出现的几起险情,判断得如此准确、出动得如此迅速、恢复得如此快,都得益于我丰富的业务知识,扎实的技能功底,非凡的应变能力和超强的组织能力。我不满足于自己学好技术,还带动大伙们学,手把手地教,所做工艺如同出自同一人之手,每次检修,我都要把工作内容列出来,让大伙讨论最佳作业方案,尽力将自已所掌握的技术和积累起来的经验毫不保留地与大家共享,所带的徒弟都成了工班的业务骨干。 二、电力生产管理工作,创新务实 鉴于管内供电设备质量不高,工区决定从巡检抓起,我经过摸索,提出巡查线路五字要诀“看、摇、测、砍、记”,凡是我巡过的区间,短期都不会发生故障,成效十分明显,大家纷纷效仿我的〝五字〞巡检法,并在车间各班组得到推广。从2008年以来,我们工区在车间的每次设备质量评比中都名列前茅。为防止假巡视,我还建议在每个低压联络箱内设置巡视本,要求职工每次巡视都要在巡视上

铁路供电技术就业总结

铁路供电技术就业总结 技术总结 本人自一九九九年十二月参加工作以来,在车站、车间各级领导的大力关心下和帮助下,严格要求自己,坚持标准化作业,先后从事了连结员、调车长、车站调度员工作。入路至今从事行车工作已十余年了,一直以来立足于本职岗位,干一行爱一行,不断勤奋学习,扎实工作,坚持认真负责,积极主动的工作态度,做到严于律己,求真务实,爱岗敬业。刻苦专研技术,能熟练掌握作业技能,善于在工作中思考,在日常工作中利用自己掌握的业务技能,结合到现场实际操作中去。在每一个专业岗位工作期间虚心向老师傅学习,很好的完成了各项生产任务,现将工作技术总结如下: 车站调度员,首先是执行技术作业过程的组织者,应该仔细的研究作业中的条件和变法,在作业过程中,应采取一些办法,是之遵守个别的作业时间标准,在工作时把车列作业和车站作业过程实行最大限度的平行进行作为自己的主要任务,要掌握好列车到达时间,列车出发时间,车辆整备和调车编组作业时间,重点任务等,要在保证安全的前提下提高作业效率,尽量做到作业钩减少,调车行程短,牵引重量轻,占用股道少;从计划上保证调车作业的安全。注意掌握各种线路车辆的合理安排,人员分工等情况,确保人身及作业安全。计

划的编制下达要及时,提高计划兑现率,减少变更计划次数,做到使调车组能够心中有数,早做准备。确保车站的接发列车运行安排妥当。 调车工作是铁路运输生产重要组成部分,是实现列车编组计划、列车运行图,加速车辆周转的重要环节,其中调车安全更是运输安全的重点。据有关资料数据表明,调车事故占全路行车事故总数的60%以上,因此确保调车作业安全是整个运输安全的重中之重,通过对全路以往及近期各类典型调车事故的分析,每一次事故,都是没有认真执行作业标准,简化作业程序,忽视了调车作业的过程管理,从而对调车作业埋下安全隐患。下面我以重庆北站为例,对影响调车作业安全因素简要分析; 从调车设备上看,重庆北站位于渝怀线18公里705米处,为单向纵列式二级二场,配有客车整备场,调车机一台,客技所与到发场有3公里的走行距离,车站配备有平面无线灯显调车设备,但因平调设备的管理、使用水平较差,加之使用频率高、时间长、设备老化,且容易受到信号干扰。全站轨道分路不良区段7处,客技站有2处,因客车摘挂压反作业频繁等,这些因素都不同程度地影响着调车作业安全。 从调车人员上看,一些调车作业人员“安全第一”意识不强,“安全与效率”关系认识不清,存在麻痹、侥幸的思想,为抢时间、

柳州铁道职业技术学院2017级铁道供电技术专业人才培养方案

柳州铁道职业技术学院 2017级铁道供电技术专业人才培养方案 一、招生对象与学制 1. 招生对象普通高中毕业生、中等职业学校毕业生和同等学力者 2. 学制基本学制三年,试行弹性学制二到五年 二、就业面向 本专业毕业生主要面向国有铁路、地方铁路、城市轨道交通企业的牵引供电部门一线岗位,从事以下岗位的工作: 1. 接触网工 2. 变配电值班员 3. 电力线路工 三、培养目标与规格 (一)培养目标 本专业培养具有较强的接触网运行检修与施工,变配电所运行检修及电气设备试验、工厂电气设备运行与维护等岗位职业技术能力和较强的学习能力、适应能力,培养具有良好职业道德素质,掌握牵引供电系统基本知识,具备轨道交通供电设备维护检修、运营管理与安装施工能力的高素质技术技能人才。达到70%以上学生获得职业资格证书、毕业生就业率90%以上,专业毕业生合格率达到95%以上。 (二)培养规格 根据本专业的培养目标及学生毕业后工作岗位的要求,本专业毕业生应具备高职毕业生的基本要求,掌握专业知识和应具有的职业能力: 1.掌握本专业培养目标必备的文化基础知识;要求参加普通话水平测试培训并获得三级甲等及以上证书。 2. 具有一定的外语应用能力,要求参加全国大学生英语应用能力B级考试并争取获得相应证书。 3. 具有较强的计算机操作能力,必须获得全国计算机等级考试一级证书。 4.具有从事接触网工、变配电值班员、电力线路工等岗位(群)工作的专业技能,争取获得中级接触网工(或中级电力线路工)职业技能等级证书。 依据专业培养目标及人才培养规格要求,以就业为导向、以能力为本位,对

四、职业证书 (一)职业证书的种类 (二)主要职业证书简介 在本专业中,将针对中级接触网工职业资格证书,在人才培养方案中开设相应的课程,简介如下。 1. 选择中级接触网工职业证书的原因 本专业主要面向的岗位是接触网工,且铁路企业对新入职员工均要求具有中级接触网工证,学生考取该证能提高就业竞争力。 2. 与职业证书所对应的课程 为了保证学生顺利获得中级接触网工职业证书,在专业人才培养方案中开设 五、课程体系与核心课程

铁路电力技术个人工作总结

铁路电力技术个人工作总结 尊敬的各位领导、各位评委: 你们好! 我叫**,现年34岁,大专文化程度,自2002年参加工作以来,一直在生产一线从事电力以及安全管理工作。从一名学徒工逐步成长为一名经验丰富的电力工。在此期间我不断向老师傅、老同志虚心学习,和同事相互学习交流经验,积累了大量实践经验,并且在业余时间阅读了大量专业书籍。 工作中认真注意理论联系实际,现对我的业务技术等方面工作进行总结。一、努力钻研业务知识,不断提高业务素质 俗话说“兵马未动,粮草先行”,特别是2004年电力、供电合并及分局撤消后,原有的规章制度已经对生产力布局调整后的新的站段电力安全管理工作带来了很大的不便,重新清理和规范电力安全规章制度便成了摆在眼前的一个迫在眉睫的任务,我结合以往全段电力安全工作的特点,以及新形势下安全管理的要求,对安全分析、事故抢修、设备日常管理等一系列安全规章制度进行了修改,对"安全真空"环节进行了必要的补充。近几年以来,共组织修订完善了《安全生产动态考核办法》、《安全生产委员会制度》、《安全生产评估考核办法》、《电力零小施工控制办法》、《安全管理文件汇编》、《危树考核管理办法》等常效性规章制度共计17项,真正实现了电力、供电安全规章制度的有效、合理融合。 针对原有事故抢修工作单一,涵盖面窄,操作性差,全段事故抢修工作五花八门的弊端,我根据新形式下的新情况、新设备的特点,一改过去段、车间、班组由上而下制订的规律,变为由班组、车间、段自下而上制订,在原有文件的基础上,修订完善了《**供电段事故抢修细则》,将接触网、电力、变(配)电、轨道车以及人身伤害、防洪等各方面的事故预案全面纳入到了文件中,事故处理预案真正做到“切合实际、操作性强”的要求。同时规范了预案的具体格式及内容,具体包括故障处理程序、事故抢修组织、抢修人员通讯联络表、事故抢修路线图、信息处理程序、事故抢修材料、机具、备品清单、重点防洪区段及保安措施等,并对各部门的执行情况进行演练。几年以来,共进行大小演练40余次,出动70辆次、600余人,有效提高了各工种职工非正常情况下的应急应变能力。 参加工作以来,我对待工作认真负责,曾与06年12月27日在巡视新乡南环电线路过程中,发现19号变台变压器上端引线处东边相、中相瓷瓶被外人打破2/3;07年3月5日在文庄至东堡城贯通线路发现鸟窝3个、风筝1个、电力拉线被农民剪断3处(其中终端杆1处),防止了短路、倒杆故障的发生。 为更好的搞好电力工作,我还特别重视每次学习的机会,多次参加局、分局、段技术培训,全面系统的掌握了电力相关知识,2005年荣获了局“双文明先进个人”称号,2006年12月又顺利通过了郑州铁路局工程系列铁道供电专业工程师任职资格。 二、刻苦学习,不断提高应急应变能力 在从事电力调度以及安全管理工作以来,经常会遇到电力故障,每次故障排除后,我都对故障原因、现象进行分析、记录、整理。在长期的电力故障处理过程中,使我积累了大量的故障分析处理经验,从而使自己的事故分析处理能力得到了很大提高。如:由于**、**线电力线路长、且电务设备由分散式供电改为四显示集中供电后,线路中间遗留隔离开关多,经常遇到人为拉动隔离开关手柄或耕地牲畜碰撞手柄,造成隔离开关触头结合松动、打火,影响供电电压质量,在刚开始时因为不知原因总是不能及时查出故障,延误了故障抢通时间。于是,我便细心的进行观察和研究,发现:隔离开关触头接触不良、打火会出现了以下现象,一是故障区段变压器电压不稳,时高时低,电压波动大。二是故障区段变压器噪音大。三是备用侧配电所电压指示不稳。经过以上深入分析我均能针对类似故障现象进行快速的排查和

电气化铁道供电技术工作简历模板

电气化铁道供电技术工作简历模板专业:电气化铁道供电数控车床与编程,CAD机械制图等相关专业 学历大专 就读学校陕西航天职工大学 入学时间2009年9月 毕业时间 2012年7月 学校地址 求职意向面向自己所擅长的专业发展 在校期间2008年参加文艺晚会中获得三等奖,2010年在校实习期受到老师的好评 主修课程铁道概论、中职英语、职业道德与法律、高电压技术 相关证书 业余爱好看书、看电影、听音乐、羽毛球、乒乓球等 社会实践经历 在校期间担任的职位:学生会干事 兼职:KFC 、华润卖场、亚运志愿者、地铁志愿者 自我介绍 处于人生中年轻一驿的我甘于吃苦受累,富有热情,主动积极地实现自身价值:工作学习上,我具备出色的学习能力并且乐于学习,不断追求卓越;为人处事方面,本人性格随和,能与身边

的人和睦相处。具备实习和兼职的经历;有很强的忍耐力、意志力和吃苦耐劳的品质,对工作认真负责,积极进取,个性乐观执着,敢于面对困难与挑战。本人为人诚实谦虚;性格开朗;诚恳稳重,工作勤奋,做事认真负责,不退却责任,有自制力,做事情始终坚持有始有终,从不半途而废;能吃苦耐劳,尽职尽责,有耐心。具有亲和力,平易近人。适应能力强,上手快。并具有较强的管理策划与组织管理协调能力。学习刻苦认真,成绩优秀,名列前茅。 工作感悟: 在本公司里,我运用自己的专业知识结合工作,更加熟练和快速!另外我又进一步深化了人际交往,和领班、职员之间能融洽相处,互相帮助。在工作的同时我也感到无比的愉快与幸福!虽然工作很累,但是有了一个积极的心态,愉快的心情也是成功的关键 个人简介: 本人性格开朗、思维活跃,极富创造力,易于沟通,具有较好团队的意识。有着积极的进取心、和良好的综合心理素质。敢于面对困难,不怕吃苦,受累。

铁道供电技术专业人才培养方案

人才培养方案汇编 (2015级)

教务处编制二O一五年四月

山东职业学院 关于制订2015级人才培养方案的原则意见 人才培养方案是学校培养人才、组织教学的主要依据,也是体现学校办学思想、办学水平和办学特色的重要标志。根据《关于制定高职高专专业教育人才培养方案的原则意见》(教高〔2000〕2号)、《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》(教高〔2006〕16号)、教育部《关于深化职业教育教学改革全面提高人才培养质量的若干意见》(教职成〔2015〕6号)、国务院办公厅《关于深化高等学校创新创业教育改革的实施意见》(国办发〔2015〕36号)、山东省教育厅《关于全面启动高等职业教育专业教学指导方案开发工作的意见》(鲁教职发〔2015〕4号)等文件精神,结合我院办学的实际情况,提出关于制订2015级各专业人才培养方案的原则意见如下: 一、高等职业教育的人才培养目标 高等职业教育的培养目标是培养拥护党的基本路线,适应生产、建设、管理和服务第一线需要,具有社会主义核心价值观及良好的职业技能、职业素养,德智体美全面发展的技术技能型人才。 二、制定人才培养方案的基本原则 1.坚持立德树人、全面发展 坚持把德育放在首位,深入开展社会主义核心价值观教育,使学生树立正确的世界观、人生观和价值观。加强文化基础教育,发挥人文学科的独特育人优势,加强公共基础课与专业课间的相互融通和配合,注重学生文化素质、科学素养、综合职业能力和可持续发展能力培养。通过活动育人、实践育人、文化育人,把德育与智育、体育、美育有机结合起来,努力构建全员、全过程、全方位育人格局。 2.主动适应社会经济发展的需要 以服务发展为宗旨、以促进就业为导向,坚持专业服务产业发展的指导思想,主动适应山东区域经济和轨道交通及其装备制造行业发展;坚持产教融合、校企合作,强化行业对专业教学的指导,灵活设置、调整专业及培养方向,确定具有学院特色,适应社会需求的人才培养目标和规格;坚持 1

[人才培养,铁道,模式]浅议铁道供电技术专业人才培养模式改革与创新研究

浅议铁道供电技术专业人才培养模式改革与创新研究 为了实现铁道供电技术专业的人才培养目标,专业对原有的人才培养模式进行改革。面对企业人才需求,铁道供电技术专业始终走校企合作,工学结合的人才培养之路,创新和实践了一条主线、二元主体、两大平台、四阶递进的1224人才培养模式,大力提高学生的职业素养和岗位技能。 1铁道供电技术专业人才培养模式表述 一条主线即以学生的素质培养和能力训练为主线,突出学生职业素质和通用职业技能岗位素质教育和专业技能职业综合素质和拓展能力的进阶式素质和能力培养主线。 二元主体即学校与企业建立校企合作长效机制,校企双方双主体共育人才。铁道供电技术专业先后与哈尔滨铁路局、西安铁路局等企业建立了良好的校企合作关系,组建了电气化铁道专业校企合作委员会。发挥校企合作机制作用,校企深度融合,合作趋于常态化。共享人力资源,学校专业带头人与企业技术专家共谋专业建设,企业能工巧匠和学校骨干教师共同实施课程教学,学校和企业共享实训基地。校企双方逐步引导学生的职业性,提升岗位能力。实现校企优势互补,互利双赢的目标。 两大平台即以校内演练场为主的校内实践平台和以校外企业真实岗位为主的校外实践平台,为学生职业素质和能力培养形成提供条件保障。学生以接触网工、电力线路工等身份,进行接触网检修与维护、牵引变电所运行与维护、电力线路安装与维护等核心技能岗位练兵,实现学生的岗位工作能力。 四阶递进分基础技能培养、岗位单项技能培养、岗位综合能力培养和岗位工作能力培养四个阶段逐步培养学生的专业技能,同时注重职业道德、职业素养的培养。 2铁道供电技术专业人才培养模式提炼过程及依据 在学院双主体、全过程人才培养模式指导下,联合哈尔滨铁路局、西安铁路局等企业,开展工学结合人才培养模式改革,推行分段式教学组织模式,生产性实训、顶岗实习与融入职业情境的教学做一体化教学轮换进行。通过积极走访毕业生用人单位及时跟踪走访毕业生和用人企业,以毕业生就业水平、企业满意度衡量人才培养质量;依据反馈信息,校企共同研究形成了1224人才培养方案,使毕业生更加适应电气化铁道职业岗位任职需求。 3铁道供电技术专业人才培养流程 人才培养的过程分为四个递进的阶段: 第一阶段由第一、第二两个学期构成的基础技能培养阶段。本阶段学习内容主要包括法律基础、思想道德等公共基础课和电路与电工技术应用与实践、电子技术应用与实践等专业基础课,以及电工实训。专业基础课融教、学、做为一体,教学内容体现工作过程系统化的理念,通过工作过程的模拟达到工学结合。

铁路供电系统课程

校级精品课程―《供电系统》 【课程简述】 铁路是电网的特殊用户,电气化铁道供电系统是电力系统的特殊延伸,电力牵引负荷运行具有一定的特殊性,其运行状况必然影响电力系统;同时电力系统的基本理论与分析方法,又是电气化铁道供电系统分析的基础。所以本课程是最具铁道电气化专业特色的课程之一。它以数学、物理学、电路理论、电磁场、电机学、计算机技术为基础,是一门学习电力系统运行分析和电气化铁道供电系统总体方案设计的专业知识和技能的课程。该课旨在综合应用电路理论、电磁场、电机学、电力系统分析等理论,掌握供电系统的理论与分析方法。提高综合运用基础理论解决科学、技术和工程问题的能力,为培养电气工程及其自动化专业学生从事电气化铁道供电系统运行、工程、设计和理论研究打下坚实的基础。修满全课为3个学分。 【课程改革与建设】 1949年,我校时称中国交通大学唐山工学院,由中国科学院院士曹建猷教授、著名电机专家杜庆萱教授、著名电磁理论专家任朗教授等创立电机系,从此,西南交通大学有了“电气工程”这一学科。1952年全国院校调整,唐山工学院更名为唐山铁道学院。电机系成立了电气运输专业,培养铁道供电和电力机车两方面的工程技术人才,电气工程及其自动化专业(原铁道电气化专业)成为全国最早的重点学科。 曹建猷教授是我国电气化铁道采用25千伏单相工频交流制主要决策论证者,创办了我国铁道电气化事业,对确定我国电气化铁道供电制式及电气化铁道的发展做出了重要贡献。1961年我国第一条电气化铁路宝成线(宝凤段)建成,从80年代开始,铁道牵引动力由解放初蒸汽机车逐步被内燃和电力机车取代,而且电力机车牵引优势和主导作用日益明显。目前,我国电气化铁路里程已达两万公里,国内主要干线已基本实现电力牵引。按照国家规划,未来八年还将建成高

电气化铁道供电技术工作简历模板

电气化铁道供电技术工作简历模板 电气化铁道供电技术工作简历模板 姓名:yjbys 性别女 出生日期 1988-6-6 籍贯广州市天河区 政治面貌党员员 民族汉 健康状况良好 身高168cm 联系电话: 专业:电气化铁道供电数控车床与编程,CAD机械制图等相关专业 学历大专 就读学校陕西航天职工大学 入学时间2009年9月 毕业时间 2012年7月

学校地址 求职意向面向自己所擅长的专业发展 在校期间2008年参加文艺晚会中获得三等奖,2010年在校实习期受到老师的好评 主修课程铁道概论、中职英语、职业道德与法律、高电压技术 相关证书 业余爱好看书、看电影、听音乐、羽毛球、乒乓球等 社会实践经历 在校期间担任的职位:学生会干事 兼职:KFC 、华润卖场、亚运志愿者、地铁志愿者 自我介绍 处于人生中年轻一驿的我甘于吃苦受累,富有热情,主动积极地实现自身价值:工作学习上,我具备出色的学习能力并且乐于学习,不断追求卓越;为人处事方面,本人性格随和,能与身边的人和睦相处。具备实习和兼职的经历;有很强的忍耐力、意志力和吃苦耐劳的品质,对工作认真负责,积极进取,个性乐观执着,敢于面对困难与挑战。本人为人诚实谦虚;性格开朗;诚恳稳重,工作勤奋,做事认真负责,不退却责任,有自制力,做事情始终坚持有始有终,从不半途而废;能吃苦耐劳,尽职尽责,有耐心。具有亲和力,平易近人。适应能力强,上手快。并具有较强的管理策划与组织管理协调能

力。学习刻苦认真,成绩优秀,名列前茅。 工作感悟: 在本公司里,我运用自己的专业知识结合工作,更加熟练和快速!另外我又进一步深化了人际交往,和领班、职员之间能融洽相处,互相帮助。在工作的同时我也感到无比的愉快与幸福!虽然工作很累,但是有了一个积极的心态,愉快的心情也是成功的关键 个人简介: 本人性格开朗、思维活跃,极富创造力,易于沟通,具有较好团队的意识。有着积极的进取心、和良好的综合心理素质。敢于面对困难,不怕吃苦,受累。

电气化铁道供电专业教学计划

电气化铁道供电专业教学 计划 Prepared on 24 November 2020

西安高速铁道技工学校 电气化铁道供电专业 教学计划 一、培养目标 本专业培养拥护党的基本路线,为轨道交通电气化施工与运营企业、电气化铁道供配电设备生产企业培养适应生产、建设、管理、服务第一线需要的,德、智、体、美等方面全面发展的,掌握本专业必备的基础理论知识,具有本专业相关领域工作的岗位能力和专业技能,具有良好职业素养,适应电气化铁道行业生产一线的技术、管理等职业岗位要求的高端技能型专门人才。 通过学习,使学生具有良好的政治素质和道德素养,热爱祖国,具有正确的人生观,养成良好的社会公共道德和职业道德。掌握本专业必备的数学、外语、计算机应用等文化基础知识;掌握计算机操作和用于分析设计电路的计算机工具软件的使用方法;毕业后能运用所学理论知识和技能,在轨道交通企业、铁路局、有自备铁路的大型生产企业、轨道交通电气化设备生产企业,从事电力调度、供配电设备生产调试检修、变电所值班等具体工作,核心岗位为接触网工、变电站值班员、电力线路工、电气试验工、维修电工。 二、培养规格 1.知识结构 基本知识 (1)具有一定的社会科学和人文知识; (2)具有本专业必需的电工、电子技术基础理论知识; (3)具有本专业必需的机械和电气的基础知识; (4)具有可编程序控制器应用的基础知识; (5)具有供配电技术的基础知识; (6)具有接触网施工与维护的基本知识; (7)具有变电所运行与维护的基本知识; (8)具有必要的电气化铁道相关设备的维护与轨道交通运营的基本知识。 专业知识 (1)具有供用电技术及电气设备的控制、运行及维护专业知识; (2)具有牵引变配电、接触网施工运营维护、高电压试验及电力线路施工专业知识; (3)具有牵引变电所运行与维护的专业知识; (4)具有高压电气设备测试的专业知识。 2.能力结构 专业能力 (1)具有对铁路及城市轨道交通牵引供电系统的施工、运营、检修与管理的能力;

铁道供电技术专业人才培养方案

人才培养方案汇编 (2015级) 教务处编制 二O一五年四月

山东职业学院 关于制订2015级人才培养方案的原则意见 人才培养方案是学校培养人才、组织教学的主要依据,也是体现学校办学思想、办学水平和办学特色的重要标志。根据《关于制定高职高专专业教育人才培养方案的原则意见》(教高…2000?2号)、《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》(教高…2006?16号)、教育部《关于深化职业教育教学改革全面提高人才培养质量的若干意见》(教职成…2015?6号)、国务院办公厅《关于深化高等学校创新创业教育改革的实施意见》(国办发…2015?36号)、山东省教育厅《关于全面启动高等职业教育专业教学指导方案开发工作的意见》(鲁教职发…2015?4号)等文件精神,结合我院办学的实际情况,提出关于制订2015级各专业人才培养方案的原则意见如下: 一、高等职业教育的人才培养目标 高等职业教育的培养目标是培养拥护党的基本路线,适应生产、建设、管理和服务第一线需要,具有社会主义核心价值观及良好的职业技能、职业素养,德智体美全面发展的技术技能型人才。 二、制定人才培养方案的基本原则 1.坚持立德树人、全面发展 坚持把德育放在首位,深入开展社会主义核心价值观教育,使学生树立正确的世界观、人生观和价值观。加强文化基础教育,发挥人文学科的独特育人优势,加强公共基础课与专业课间的相互融通和配合,注重学生文化素质、科学素养、综合职业能力和可持续发展能力培养。通过活动育人、实践育人、文化育人,把德育与智育、体育、美育有机结合起来,努力构建全员、全过程、全方位育人格局。 2.主动适应社会经济发展的需要 以服务发展为宗旨、以促进就业为导向,坚持专业服务产业发展的指导思想,主动适应山东区域经济和轨道交通及其装备制造行业发展;坚持产教融合、校企合作,强化行业对专业教学的指导,灵活设置、调整专业及培养方向,确定具有学院特色,适应社会需求的人才培养目标和规格;坚持工学结合、知行合一,结合生产岗位对高素质技术技能型人才的需求,及时调整专业课程的设置或相关的教学内容,制定科学的人才培养方案,实现专业与产业对接。 3.深入落实“三线贯穿”人才培养模式改革 制订人才培养方案要以学院“三线贯穿”人才培养模式改革为切入点,强化“以实践能力培养为核心的职业能力培养,以创新创业实践为导向的创新精神培养,以中华美德教育为引领的人文素质教育”,培养技能强、素质高、具有创新精神的社会主义建设者和接班人。 (1)以实践能力培养为核心,开展职业能力培养 以“三通三融三证书”为指导思想,遵循职业教育规律和学生身心发展规律,对接最新职业标准、行业标准和岗位规范,以行动为导向,依据典型生产任务,构建专业课程体系;基于工作过程

铁路电力技术总结

铁路电力技术总结 尊敬的各位领导、各位评委: 你们好! 我叫**,现年34岁,大专文化程度,自2002年参加工作以来,一直在生产一线从事电力以及安全管理工作。从一名学徒工逐步成长为一名经验丰富的电力工。在此期间我不断向老师傅、老同志虚心学习,和同事相互学习交流经验,积累了大量实践经验,并且在业余时间阅读了大量专业书籍。 工作中认真注意理论联系实际,现对我的业务技术等方面工作进行总结。 一、努力钻研业务知识,不断提高业务素质 俗话说“兵马未动,粮草先行”,特

别是2004年电力、供电合并及分局撤消后,原有的规章制度已经对生产力布局调整后的新的站段电力安全管理工作带来了很大的不便,重新清理和规范电力安全规章制度便成了摆在眼前的一个迫在眉睫的任务,我结合以往全段电力安全工作的特点,以及新形势下安全管理的要求,对安全分析、事故抢修、设备日常管理等一系列安全规章制度进行了修改,对”安全真空”环节进行了必要的补充。近几年以来,共组织修订完善了《安全生产动态考核办法》、《安全生产委员会制度》、《安全生产评估考核办法》、《电力零小施工控制办法》、《安全管理文件汇编》、《危树考核管理办法》等常效性规章制度共计17项,真正实现了电力、供电安全规章制度的有效、合理融合。 针对原有事故抢修工作单一,涵盖面窄,操作性差,全段事故抢修工作五花八门的弊端,我根据新形式下的新情况、新设备的特点,一改过去段、车间、

班组由上而下制订的规律,变为由班组、车间、段自下而上制订,在原有文件的基础上,修订完善了《**供电段事故抢修细则》,将接触网、电力、变(配)电、轨道车以及人身伤害、防洪等各方面的事故预案全面纳入到了文件中,事故处理预案真正做到“切合实际、操作性强”的要求。同时规范了预案的具体格式及内容,具体包括故障处理程序、事故抢修组织、抢修人员通讯联络表、事故抢修路线图、信息处理程序、事故抢修材料、机具、备品清单、重点防洪区段及保安措施等,并对各部门的执行情况进行演练。几年以来,共进行大小演练40余次,出动70辆次、600余人,有效提高了各工种职工非正常情况下的应急应变能力。 参加工作以来,我对待工作认真负责,曾与06年12月27日在巡视新乡南环电线路过程中,发现19号变台变压器上端引线处东边相、中相瓷瓶被外人打破2/3;07年3月5日在文庄至东堡城贯

电气化铁道供电系统新技术的发展 李洋

电气化铁道供电系统新技术的发展李洋 发表时间:2019-09-10T11:41:34.687Z 来源:《建筑细部》2019年第3期作者:李洋 [导读] 现如今,随着社会的进步和经济的增长,各行业经济增长的速度明显加快,对交通运输行业发展的需求也不断增加,电气化铁路发展也随之呈现出不断加快的趋势。 李洋 济南局集团公司青岛供电段山东青岛 266071 摘要:现如今,随着社会的进步和经济的增长,各行业经济增长的速度明显加快,对交通运输行业发展的需求也不断增加,电气化铁路发展也随之呈现出不断加快的趋势。本文主要针对电气化铁路的供电系统,探究当前供电系统中新技术的应用,推动电气化铁路运行安全、高效、舒适等运输需求的实现。 关键词:电气化铁道;供电系统;新技术;发展 引言 近几年来,我国人民的生活水平得到提高,人们在出行的时候变得更加多样化,人们追求更快速,更安全,更舒适的出行方式。所以对于交通方面就带来了一定的机遇和挑战,促使交通业进行不断的发展,走向成熟和进步。铁路属于交通运输的一种方式,而铁路系统里的供电系统对于整个铁路具有重要的意义。它保障整个装置的安全。本文主要对电气化铁路的供电系统的新技术的发展进行简要的论述。 1电气化铁道供电系统新技术分析 当前,在铁道供电系统中实行电气化,主要是为了将电能作为列车的牵引动力,保证铁路系统的结构和设计更简单化。此外,铁道会投入少量资金,用于彰显电能快速供电的优势和特点,以保证铁道运输的效率和质量,降低铁道运输的压力。同时,运用电气化铁道供电系统能够保护环境,因为其运行过程中不会生成破坏环境的不良气体等。因此,现阶段,电气化铁道供电系统的新技术在使用上展现出了明显优势,在使用过程中具有重要意义和价值。 1.1电气化铁道供电系统接触网新技术分析 接触网作业是供电系统工作中较容易出现意外情况的部分,其受周边环境等的影响较大。因此,促进接触网材料建设等安全性提高是电气化铁道供电系统建设过程中的着眼点之一。接触性电网在实际应用过程中容易出现导电等现象,既不能有效保证施工人员时的施工安全,也会对施工人员工作的态度、心理等造成不利影响,导致工作人员工作效率的下降。通过使用新时期新型合成材料,如高性能树脂基复合材料等,借助其良好的绝缘性等性能,可促进接触网整体绝缘性的提高,使得工作人员在工作时可以在更安全的工作背景下开展相应作业,促进了其工作效率的提高。该类材料的组成结构是编织状的,其整体的质量相对较轻,但是整体的承压力处在较高水平,属于强度较高的一类材料,同时该类材料还属于环保材料,在使用过程中促进了能源环保性等的提高,可促进供电工程等的推进在保证质量的情况下为环保事业做出更大的贡献,响应生态文明建设的时代要求,推动电气化铁道供电系统的进一步发展。 1.2供变电技术 新时期下,电气化铁路的不断发展,对供电系统的要求也越来越高。但是,发展就会面临问题,经过多年来工作人员的大量实地调查与潜心研究,对于复杂的网络计算已经有了相对应的电算办法,并且也开发出了微机数据采集系统,面临的问题仍然还有很多,需要继续实践与摸索。牵引供电系统将所接收的电能通过特殊线路运输至运行中的电车中,但是由于电力系统的单向符合等诸多原因,使电网产生三相极不平衡等现象。由接触网以及轨道共同组成牵引网,其是铁道电气供电系统中的非对称性传输线。而且由于地面作为一种导体,轨道对地面却并不绝缘,使得牵引网对周围经过的通讯线路产生干扰,干扰形式一电压影响以及杂音电压干扰两种形式为主。同时,作为一种BT供电模式在使用中往往会出现很多问题,比如电力机车在由电弓通过时,会发生短路的可能性,从而产生大量的火花,造成电线的损毁,从未影响铁路运行的安全。所以从长远角度出发,BT供电的模式并不适用与铁路电气的发展。目前,一种叫做“SF6自耦变电器”的供电模式得到了很大程度上的应用,其主要用于隧道内的牵引供电系统。另外,作为解决变电系统出现的新型技术叫做AT供电方式,在电气化铁道供电系统中已得到了十分广泛的应用。 2电气化铁道供电安全监控系统 实验研究证明,铁道系统自身存在的问题会严重影响电气化铁道供电安全,而外部因素也会对其产生一定影响。在当前技术支持的背景下,要更好地连接电气化铁道供电系统和监控系统,应该合理运用网桥方式。网桥方式能够在很大程度上全面检测和分析铁道的实际运行状况。在此基础上,它不影响电气化铁道供电检测系统,能够有效展现出监控的整体性。此外,它的使用过程会呈现一定的经济性,在不影响安全层次结构的情况下,能够展现更加规范的安全控制体系。通常情况下,该层次结构主要分为两层。第一层,从风速、地震等不同的预警信息角度出发。检测过程中,应该进行综合性的考察和分析。从列车的站点和实际控制中心出发,在规定范围和领域内进行各个检测点的归纳和整理,并使其位于一个具体的子系统中,从而将子系统变为列车点监控的层层,进而把层层实行控制的单元通过合并方式移至安全系统,保证其为以后的数据提供更加坚实的基础和前提。第二层,对其他一些子系统会产生一定的影响,且在局部涉及范围较小的领域中会把信息归结于系统结构。同时,把检测数据输入监控系统,保证监控系统的安全性和可靠性。另外,电气化铁道供电安全系统在实际运行过程中,安全监控系统应该把调度系统作为核心和重点。同时,它在网桥的作用下能够完整地实现控制系统的网络的有效连接。在铁道的整个运行过程中,需整合所需要检查的信息传输到各个子系统,进而对相关数据进行合理处理和分析。随之根据提供的数据,对灾害进行级别划分,保证网桥和安全控制系统完整结合。需要注意,接受信息后,就可以运用电子邮件保证系统间实时信息的有效共享,以此完善铁道供电系统。 3电气化铁道供电系统新技术的发展前景 电气化铁道建设是以安全高效为建设基础的,因而其设计也因遵循该类要求,尽可能保证新技术的安全性。随着生态文明建设要求的进一步跟进,电气化铁道建设也应逐渐将环保节约等建设准则应用到供电系统中去,促进电气化铁道运行过程中既保证运行的安全高效又能实现节能减排的建设目标。同时,随着当今经济的发展,不同类型的通信干线等也逐步发展起来,电气化铁道实际运行过程中,要加强对铁道干线的综合分析,考虑其中可能导致的各类影响,合理规划,最终实现铁路线路建设以及供电系统建设的合理开展目标。为保证电

相关文档
最新文档