填隙碎石施工工艺

填隙碎石施工工艺
填隙碎石施工工艺

填隙碎石垫层施工方案

一、工程概况

本合同段路面工程桩号为K0+000~K11+550,总长11.55公里。其中K0+000~K1+665路其宽度为12m,路面行车道宽度2×3.5米,硬路肩宽2×2米,土路肩宽2×0.5米,自K1+700~K11+550路基总宽8.5米。路面行车道宽度2×3.5米,硬路肩宽2×0.25米,土路肩宽2×0.5米,路面结构层为:C35砼面层厚25cm,5%水泥稳定碎石基层厚20cm,热沥青表处封层厚1㎝,填隙碎石底基层厚15cm。

主要工程量有:填隙碎石底基层(主线)114391㎡,(改线)计11371.5m2, 5%水泥碎石稳定层基层(主线)114391㎡,(改线)计5333.2m2, 热沥青表处封层102380㎡,C35水泥混凝土面板(主线)102380㎡,(改线)抗弯拉4.0Pma 计4762.1m2,现浇C30砼护栏计4954.3m,路面钢筋计422.3吨。

二、施工前的准备

1、修整路槽

对该段进行高程、宽度、横坡、测量、修整并进行弯沉试验,向监理工程师申请检验合格后进行砂砾垫层的施工。

2、试验路段材料

施工前对进场材料砂砾进行检查并做相关的试验应符合JTJ051-93《公路土工试验规程》各项指标要求,不符合规定的材料不得使用。

三、填隙碎石底基层施工

1、填隙碎石的工艺流程

2、施工准备

①.向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”,经同意后方

可进行基层施工。

②.土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物,

必须经过自检合格,报请驻场监理单位检验,签字认可后,方可铺筑

其上面的基层。

3、施工放样

①.恢复中线,每10m 设标桩,桩上划出基层设计高和基层松铺

的厚度。

松铺厚度=压实厚度×松铺系数

②.中心线两侧按路面设计图设计标桩,推测出基层设计后,在

标桩上划出基层设计高和松铺高度。这样做是为了使基层的高度,厚度和平整度达到质量标准。

4、备料

①.根据基层、底基层的宽度、厚度及松铺系数(1.20~1.30),

碎石最大粒径与压实厚度之比为0.5 左右时,系数取1.3,比值较大时,系数接近1.20。计算各段需要的粗碎石数量,并按施工平面图

堆放。

②.填隙料的用量约为粗碎石重量的30%~40%。

5、铺筑试验段

填隙碎石基层正式施工前应铺筑试验段,其目的与级配砾石基层

相同。

6、运输和摊铺粗碎石

①.在摊铺段两侧先培土,以控制基层的宽度和厚度,再每隔一

定距离铺筑盲沟,考虑雨后排出基层积水。

②.碎石装车时,应控制每车料的数量基本相等。

③.卸料时,通常有专人指挥,严格控制卸料距离,避免铺料过

多或不够。

④.用平地机或其它合适的机具,将粗碎石均匀地摊铺在预定的

宽度上,可辅以人工配合。表面应力求平整,并有规定的横坡。⑤.检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求,必要时应进行减

料或补料工作。

7、撒铺填隙料和碾压

Ⅰ.干法施工

①初压。用8t两轮压路机碾压3~4 遍,使粗碎石稳定就位,碾

压时,由边向中、由低向高进行。在第一遍碾压后,应再次找平。初压结束,表面应平整,并具有要求的纵、横坡度。

②撒铺填隙料。用石屑撒布机或类似的设备将干燥的填隙料均匀

地摊铺布已压稳的粗碎石层上,松厚25cm~30cm;也可用自卸汽车运送石屑至粗碎石层上,由人工摊铺,用人工进行扫匀。

③用振动压路机慢速碾压,将全部填隙料振入粗碎石的孔隙中。

④再次撒布填隙料。松厚2.0cm~2.5cm,人工扫匀。

⑤再次碾压。用振动压路机碾压,对局部填隙料不足之处,人工

进行找补,并将多余的填隙料用扫帚扫到不足之处。

⑥碾压后,如表面仍有未填满的孔隙,则还需要补撒填隙料,并

用振动压路机继续碾压,直到全部孔隙被填满为止。宜在表面先洒少量水,洒水量在3kg/m2 以上,再用12t 以上三轮压路机碾压1~2 遍。

在碾压过程中,不应有任何蠕动现象。

Ⅱ.湿法施工

①开始的工序与干法施工相同。

②当粗碎石层表面孔隙全部填满后,立即用洒水车洒水,直到饱

和,但不能泡软土基。

③用12t 以上三轮压路机跟在洒水车后面进行碾压,在碾压过程

中,将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中,洒水和碾压应一直进行到

细集料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应有足够的数量以填塞全部孔

隙。

④干燥。碾压后的基层要留待一段时间,让水分蒸发。

四、质量保证措施

路面施工前首先要处理好路基,保证路基的压实度和平整度,弯沉符合设计要求。

1、针对所确定的施工方案和施工方法,开工初期从组织管理、机械配备、劳力安排、材料进场、水电油路的配备等各方面进行综合考虑、安排和确定。

2、施工测量是工程施工质量的重要保证措施,为了确保施工测量成果的准确性,正确指导施工,首先必须建立测量控制网,然后依据测量控制网进行定位放线。测量控制网分为平面控制测量网和高程测量控制网。

4、加强路基的施工质量,路基是路面的直接支承者,路基的压实度要严格按规范进行,在路基形成后,应对其标高、纵横坡、轴线、弯沉进行检验,如不合格不得进行下一工序。

5、路面底基层、基层的施工质量,在施工好底基层、基层都应进行弯沉测量,如不合格不得进行下一工序。

6、加强质量意识的宣传工作,使员工和施工人员的质量意识和责任感提高,并建立相关的奖惩措施。

7、加强每个工序的质量控制工作。

8、加强原材料关,水泥厂家、砂石料场应由监理工程师审批后才能进行

采购,水泥、砂石料进场都应进行抽检,合格后才能使用。

五、安全保证措施

1.施工时半边路幅施工,要求保证交通畅通。如有车辆在施工段发生故障,应及时用拖车拖开,防止堵车。

2.施工现场做好交通安全生产工作,在不中断交通的情况下,在施工现场设立明显的标志,有专人守管和负责指挥,维持交通,确保施工和交通安全。

3.施工机电设备有专人负责保证修理,确保安全生产。

4.现场操作人员必须规定配戴防护用品,有毒、易燃材料施工时,其防毒、防火等应按现行有关规定严格执行。

5.工地配备消防设施,并处理好污水,做好环境保护工作。

填隙碎石底基层实测项目

改性沥青同步碎石封层施工方案

目录

SBS改性沥青同步碎石封层施工方案 一、编制依据 1.《实施性总体施工组织设计》; 2.《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005; 3.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 4.《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006; 5.国家、交通运输部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定; 6.承发包合同、招投标文件; 7.国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规; 8.施工图纸及现场考查资料; 其他相关依据。 二、工程概况 351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程第3施工标段由杭州先高路桥工程有限公司承建,本标段起讫桩号为:K15+200~K22+422,长约7.195km。主要施工内容包括:路基(含防护、排水工程)、路面、桥梁、涵洞、管线、交叉工程等的施工完成及缺陷责任期的缺陷修复。其中挖方约131万m3,填方约96万m3,沥青路面约28.4271万㎡,大桥629.1m/4座(其中戴宅大桥上部结构采用4×30m 预应力砼T梁),中桥281.2m/6座,小桥22.5m/1座,涵洞43道,平面交叉5处,互通立交1处(即联盟互通,部分桥梁为钢混组合梁结构),分离式立交加设辅道1处。 路面结构为: a、主线、枢纽匝道路面结构 填方(土质挖方)路段:4cm细粒式改性沥青混凝土(AC-13C型)上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土(Sup-20型)下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层,总厚度64cm。 石质挖方路段再增设15cm级配碎石垫层,总厚度79cm。 b、一般互通立交匝道路面结构 填方(土质挖方)路段:4cm细粒式改性沥青混凝土(AC-13C型)上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土(Sup-20型)下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层,总厚度64cm。

砂石路施工方法

砂石路施工方法 (一)施工准备 1、图纸复核、恢复定线及放样 根据图纸和设计单位提供的测设基准资料进行恢复定线测量,对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准基点桩等已认真核对,牢固栓桩,并将结果保留到交工验收,必要时做永久保护。复测结果符合要求后并经监理工程师认可进行加密放样。根据现场情况布设加密控制点、水准点。 根据主线中桩坐标,从控制点用全站仪在直线段每20米放出中桩,在曲线段每10米放出中桩,用水准仪逐桩测量原地面高程。同时根据路面设计高程,已绘出路基横断面图,算出左右两侧边桩位置后,在实地已放出路线边桩。 2、试验准备 各种原材料进行取样试验,路基土工试验(包括沿线路基和取土场的土 的液限、塑限、塑性指数以及标准重型击实试验、土的颗粒分析、CBR直等);集料类(包括集料筛分、集料密度及吸水率、集料含水率、集料密度及空隙率、集料压碎值、集料含泥量等试验) 石料:要求质地坚硬、级配良好。采用地产材料,要求碎石、粗砂含量 大于70%呈自然级配状态,且压实度为密实结构,碎石不得含有严重风化变质颗粒或腐殖较多的山土;石料强度等级不应低于3级,应具有足够的强度和耐磨性

能。其颗粒形状应具有菱角,近似立方体,碎石中的扁平细长颗料不宜超过20% 土:泥结碎石路面中的粘土主要起粘结和填充空隙的作用。塑性指数高的土,粘结力强而渗透性弱,其缺陷是胀缩性较大,反之,塑性指数低的土,则粘结力弱面渗透性强,水分容易渗入。因此,对土的塑性指数,一般规定:在18-27左右。粘土内不得含腐殖质或其它杂质,粘土用量不宜超过石料干重的20% 石屑或砂子:石屑或砂子可选用机械轧制而成或天然砂砾,最大颗粒宜小于37.5mm应坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质,具有适当的级配。 水:水应清洁无污染,并按施工规范规定控制硫酸盐含量、含盐量以及 PH值。 (二)、路基施工 1、填方路基施工: 施工顺序:测量放线-修筑施工便道、清理杂草、庄稼苗圃、砍树挖根T测量原地表标高(经监理、业主认可)—推土机推除表土—平地机整平-压路机压实-自检-填报质量验收检验监理工程师验收-测量压实后的地表标高(经业主、监理、地方政府认可)进入下一道工序 (1)、放样: 根据设计给定的主线中桩坐标,用全站仪放出中桩位置,起伏较大的段落20米 设一中桩,较平坦的段落40米设一中桩。然后用水准仪逐桩测量 原地面水准高程。全站仪测定横断面,在米格纸上描绘地面线及路基断面, 计算出左侧及右侧的边桩位置,并在实地放出边桩。 (2)、清表: a、用人工或机械的办法清理施工范围内的杂草、树根、有机杂质及垃圾等 物,所有清除的废物均应运送到指定地点,不允许把垃圾随处乱弃,用推土机推 松15-25 cm,然后用平地机整平。

施工工序流程图

施工流程图 模板工程钢筋工程混凝土工 土石方工程 基础分部施工: 主体分部施工: 施工准备 测量放线 主体子分部:二次结构施工 装饰分部:内外墙抹灰 防水工程地面工程门窗工程 内外涂料 五金、玻璃安装 竣工验收 竣工清理 成品保护 水、调式、 测试 屋面工程 开工 熟悉图纸材料准备机具准备施工准备 技术、劳力准备 灯具安装 洁具安装 其 他 安 装 施 工 水 电 安 装 施 工 预留预埋 安装 (布 管、排 线)

开工准备: 一、立项 二、环评、安评 三、委托设计院做平面方案 四、规划、消防窗口总平面方案审批 五、出蓝图 六、建设用地规划许可证 七、单体建筑物三个以上设计方案 八、设计方案审批 九、出施工图 十、建设工程规划许可证 十一、图纸审查 十二、建筑工程消防施工图审核 十三、建设工程招标 十四、安全监督手续 十五、质量监督手续 十六、施工许可证 十七、开工建设 出让国有土地使用权设定登记 1)土地登记申请书 2)国有建设用地使用权出让合同及政府批复元件 3)建设用地规划许可证原件及复印件 4)建设用地使用权出让金及契税缴纳证明 5)营业执照及组织机构代码证原件及复印件 6)法定代表人及委托代理人身份证明原件及复印件 7)地籍测量的数据及图件 建设用地规划许可证 1)建设用地规划许可证申报表 2)建设项目的有效计划批准文件 3)已经批准的建设项目选址意见书和项目用地规范图 4)规划设计条件及附图 5)划拨土地证明或土地出让、转让合同 6)已批准的总平面图 建设工程规划许可证 1)建设工程规划许可证申请表 2)经办人身份证及复印件 3)计划批文 4)土地权属证明文件 5)施工图三套(含建设项目总施工图、建筑单体施工图、工程定位图及竖向设计、管线综合、绿化及做法施工图) 6)方线(测绘)资料

同步碎石封层施工实用工艺实用标准

同步碎石封层施工工艺 (一)、沥青同步碎石封层施工的作用 1、层间的联结。 施工下封层能使面层与基层有效连成一体。 2、传递荷载。 沥青面层与半刚性、刚性基层在路面体系结构中起着不同的作用。沥青面层主要起着抗滑、防水、防噪声、抗剪切滑移与裂缝和向基层传递荷载的作用,而要达到传递荷载的目的,就必须使面层和基层之间有着较强的连续性,这种较强的连续性可通过下封层、粘层、透层的作用来实现。 3、提高强度。 沥青面层与半刚性、刚性基层的回弹模量不同,其组合在一起受荷载作用时各层应力扩散方式、形变均不同,在车辆的竖向荷载和横向冲击力的作用下,面层将产生相对于基层的位移。如果面层本身的摩擦阻力和粘结力抵抗不了这种车辆位移产生的应力时,面层将出现推拥、车辙甚至松散、剥落等病害,必须有一个力来阻止这种层间的位移。增加了下封层后,层间就产生了阻止移动的摩阻力和粘结力,起着刚柔之间的过度,使面层与基层、垫层和土基一起抵抗荷载作用,从而达到提高路面整体强度的作用。 4、防水抗渗沥青同步碎石封层采用密级配沥青混合料,其目的是为了增强面层密实度,防止地表水对路面及路面基层的侵蚀、破坏。 (二)、材料要求

1、沥青粘结料 用于沥青碎石封层的沥青粘结料有普通石油沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、热改性沥青和废旧橡胶粉改性沥青等。在选择沥青粘结料时,应根据原路面状况、交通荷载、气候特点等情况综合考虑。沥青粘结料应符合《公路沥青路面施工技术规》(JTG F40-2004)的相关规定和技术要求。 沥青洒布量应视原路面状况、碎石规格等情况确定,通常情况下,普通道路石油沥青洒布量为 1.0-1.6kg/ m2;乳化沥青洒布量为0.8-1.2kg/ m2;热改性沥青洒布量为1.2-2.0kg/ m2 ;废旧橡胶粉改性沥青洒布量为1.5-2.5kg/ m2。 2、碎石 碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质、形状规正、并具有足够的强度和耐磨性的单级配集料。 (1)岩性:应优先选用中性偏碱的石料,如玄武岩、安山岩、辉绿岩、闪长岩等;一般不考虑使用岩、石英岩等酸性石料。若无碱性材料,可在沥青材料中掺加抗剥离剂,或将碎石用石灰浆预裹覆处理后使用。 (2)规格:碎石规格分为4-6mm、6-10mm、8-12mm、10-14mm等。碎石要求经过反击(锤式)破碎加式而成,严格控制粉尘含量,必要时积极采取水洗风干或拌和楼加热搅拌等除尘措施,也可采用稀释沥青对碎石进行预裹覆处理。 (3)性能:碎石各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规》(JTG F40-2004)的相关规定。 (三)、施工工艺 1、沥青碎石封层一般宜选择在干燥和火热的夏季施工。由于天气状况对沥青碎石封层的性能影响较大,禁止在出现大风、雨天和低温(路面温度低于10℃)天气施工,同时在雨后路面湿度大(75%)和雨前不能保障碾压成型时,应当暂停施工。 2、其工序间的先后顺序依次为: 开工→准备工作→清扫路面→洒布沥青→撒铺石料→碾压→保养。

碎石路面施工工艺

碎石路面施工工艺 一、施工方法 1、施工准备 ⑴、路床表面应平整、坚实,具有规定的路拱和压实度 (2)、逐个断面检查路床标高,宽度。 2、施工放样 (1)在路基上恢复中线,直线段15~20m设一桩,平曲线段每10~15m段设一桩,并在两侧路肩边缘设指示桩。 (2)在两侧指示桩上用明显标志标出底基层边缘的设计高及碎石层顶设计高度。 3、碎石摊铺 (1)将混合料均匀地卸在路幅中央,然后用推土机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。测量仪器跟测,保证碎石层横坡及标 高到设计位置。压实系数应通过试验段确定,人工摊铺宜 为1.4~1.5,机械摊铺宜为1.25~1.35,摊铺宽度每层应按 虚厚一次铺齐 (2)设一个六人小组跟在推土机后面,及时清除粗细集料离析现象,对于粗集料“窝”和粗集料“带”,应添加细集料, 并拌合均匀,对于细集料,应添加粗集料,并拌合均匀, 保持颗粒均匀,厚度一致,不得多次找补 (3)已摊铺的碎石,碾压时应断绝交通,保持摊铺层清洁 4、碾压

(1)整形后,当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时,立即用24t振动压路机进行碾压。遵循先轻后重的原则进 行碾压,每层压实厚度不超过20cm。 (2)直线和不设超高的平曲线段,由两侧向中心碾压,设超高的平曲线,由内侧向外侧碾压 (3)碾压时,后轮应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两端的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍,碾压一直进行到要 求的密实度为止。一般需碾压6~8遍,直至表面无明显轮 迹,路面二侧应多压2~3遍 (4)碾压速度,头二遍采用 1.5~1.7km/h为宜,以后采用 2.0~2.5km/h (5)碾压前和碾压中应适量洒水 (6)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车(7)在碾压中视压实碎石缝隙情况撒嵌缝料 5、接缝处理 (1)两作业段衔接处,应搭接拌合。第一段摊铺后留5~8m,不进行碾压,第二段施工时,前段留下未压部分与第二段 一起拌合整平后进行碾压 (2)应避免纵向接缝,在不能避免纵向接缝情况下,纵缝应搭接拌合,前一幅全宽碾压密实,在后一幅摊铺时,应将相 邻的前幅边部约30cm,挖松并搭按拌合,整平后一起碾 压密实

同步沥青碎石封层施工工艺

[摘要]同步碎石封层技术被公认是世界上耗能最低、性价比最高的公路建设和路面养护技术,这也是该项技术得以快速发展遍及世界的基础,这对我国尚处于发展中国家的国情也是十分适用的。 [关键词]同步碎石封层技术;施工工艺;裂缝处治 中图分类号:TB3文献标识码:A文章编号:1671-7597(2009)0310091-01 一、同步碎石封层技术及其特点 所谓同步碎石封层,就是用专用设备即同步碎石封层车及粘结材料(改性沥青或改性乳化沥青)同步铺洒在路面上,通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石磨耗层,他主要作为路面表处层使用,也可用于低等级公路的面层施工。沥青路面经过同步碎石封层处理后,使路面具有良好的抗滑性能和防渗水性能,能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害,主要用于道路的预防性养护和修复性养护,无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护新技术。 同步碎石封层技术主要有以下几个特点: (1)同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜(1-2mm)粘结的超薄沥青碎石表面处 治层,其整体力学特征是柔性的,能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能,用于道路养护可延长路面使用寿命10年以上,若使用聚合物改性粘结料效果更佳。 (2)同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数,即增加路面防滑性能,并能使路面平整度得到一定程度的恢复; (3)通过采用局部多层摊铺不同粒径石料的施工方法,同步碎石封层能有效治愈深达10cm以上的车辙、沉陷等病害,这一点是企图养护方法无法比拟的; (4)同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面,以缓解公路建设资金严重不足的矛盾; (5)同步碎石封层工序简单、施工速度快,可即时限速开放交通; (6)无论用于道路养护还是作为过渡型路面,同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表处方法,从而大大降低道路的维修养护成本。 二、同步碎石封层施工工艺 1.要求:从对沥青路面的预防性养护的角度来看,与其他的技术相比,同步碎石封层技术并没有对施工条件提出更高的要求,但是为了提高养护性能,充分发挥这种新技术的优势,还是需要有一定的条件。首先,要对公路表面损伤进行诊断,明确将要进行修补的要害问题;充分考虑沥青结合料和骨料的质量标准,比如其润湿性、粘合性、耐磨性、抗压性等;在技术规范所允许的范围内进行摊铺操作;正确合理地选择材料,确定级配,正确操作摊铺设备。 2.同步碎石封层施工工艺: (1)常用的结构:普遍采用间断级配结构,碎石封层所用石料粒径范围有严格要求,即等粒径石料最理想。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同,可2-4mm,4-6mm,6-10mm,8-12mm,10-14mm等5档,比较常用的粒径范围为4-6mm,

碎石路面施工方案

碎石路面施工方案 一、施工准备 1、材料及主要机具 ○1、采用1~4cm碎石,碎石必须有合格证,回填前必须进行技术鉴定,合格后才能施工。 ○2、碎石中不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。 ○3、主要机具:蛙式打夯机、挖掘机、手推车、平头铁锹、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺等。 2、作业条件: ○1、设置控制铺筑厚度的标志,如标高桩,在基坑的边坡上钉上水平标高木橛。 ○2、采取有效降水措施,保持无水状态。 ○3、铺筑前,应经过有关单位验收,包括水平标高、地质情况,在未做地基前处理完毕并办理隐检手续。 二、施工工艺: 1.工艺流程:检验碎石的质量——分层铺筑碎石——碾压或夯实——找平 ——验收。 2.碎石垫层要分层铺设,分层碾压密实,人工摊平。预先设好5×5m网格 标高桩,控制每层碎石垫层的铺设厚度,铺设碎石时,第一层厚度为300mm,第二层厚度为200mm厚并根据设计标高找平。 3.碾压的遍数由现场实验确定。用挖掘机往复碾压,一般碾压不小于4遍, 其轮距搭接不小于50mm。边缘和转角处应用蛙式打夯机补夯密实。 4.施工时应分层找平,碾压密实。并分层检验碎石的压实系数,压实系数

达到设计要求后,方可进行上一层施工。 5.最后一层压完后,表面应拉线找平,并且要符合设计规定的标高。 三、质量标准: 1、地基承载力及压实系数必须符合设计要求。 2、施工质量验收规定: 四、成品保护: 1、回填碎石时,应注意保护好现场控制桩、标准高程桩,防止碰撞位移,并应经常复测。 2、地基范围内不应留有孔洞。 3、施工中必须保证边坡稳定,防止边坡坍塌。 4、夜间施工时,应合理安排施工顺序,配备足够的照明设施;防止级配碎石铺筑不准而超厚。 5、砂碎石垫层完成后,应连续进行上部施工。 五、应注意的质量问题: 1、应严格执行铺筑碎石的操作工艺要求,分层铺筑不得过厚,要有足够

封层施工方案

透层施工方案 一、工程概况 本合同段的封层首件工程施工起止桩号为K1+313-K1+513,采用材料为1cmSBS改性沥青同步碎石。 二、管理技术人员、机械设备投入情况 1、管理技术人员 拟投入封层首件工程施工机械表

拟投入封层首件工程仪器设备表

三、铺筑首件工程路段 封层的首件工程路段桩号为K1+313-K1+513,通过首件工程,为了保证封层大面积施工的质量,取得适合本项目的标准施工方法,用以指导施工,以达到以下目的。 四、具体施工方法 封层的施工工艺流程为: 施工准备→清洁→封层油加工→洒布封层油→撒布碎石→碾压→养生→开放交通。 1、封层施工前应对透层进行检查,表面干燥、无污染情况下方可进行下封层施工。 2、封层油加工 本合同段采用SBS改性沥青和同步碎石原料均经试验室检测合格,并经监理工程师批复后,才用于施工。 3、封层油洒布及撒布碎石 封层油洒布和碎石撒布采用智能型沥青石屑同步洒布车,并根据试喷结果来选择适宜的喷嘴、喷洒速度和洒布量,要喷洒均匀,改性沥青温度必须保持在175~180℃范围内,且喷嘴高度适宜,封层油洒布量:1.6kg/㎡。洒布过程中设专人指挥车辆,保持均匀洒布、不流淌,且保持洒布的连续性,局部洒不到的部位采用人工辅助(用扫帚)方法。 碎石撒布要均匀,覆盖率达到70%。保证碎石上下不重叠、不松散、不成堆、不露黑为准。同步碎石封层机行驶速度不宜过快,洒布速度控制在4km/h之内,保持匀速行驶。 4、碾压 碎石洒布后,用轮胎压路机趁热将碎石压入沥青层,碾压时从低往高进行,碾压速度不超过2km/h, 碾压2~4遍,碾压时不得随意刹车或掉头,避免因此造成石屑推移成堆或出现空漏,人工扫除多余松散颗粒。 5、接缝处理 ①、纵向接缝:应在先做封层一侧暂留10-15cm宽度不撒布石屑,待另一侧

砂石路面施工方法

施工流程 施工准备T测量放样T土方开挖T路床验槽T地面原土打T夯机夯实T 0.2m砂砾石路面铺设 T回填压实度检验TT交工验收 土方开挖施工: 由于开挖深度较浅,拟安排反铲挖掘机、自卸汽车配合挖装运土,在接近基底20m范围内, 由人工辅助开挖修坡、修底。 原土夯实: 采用轮胎式振动压路机碾压4?6遍,具体碾压参数届时由现场确定。在构筑物边角碾压机械 不易压实及靠近构筑物1m范围内不宜采用压路机压实的部位,辅以小型打夯机夯实。 垫层施工 垫层的材料应根据设计要求进行选料,铺设厚度应满足设计要求,需要碾压的应按要求进行碾 压。 砂砾石路面施工: (1)路基填压实作业:填料在铺料、平整、洒水润湿,并要求洒水后进行碾压压实,碾压遍数通 过试验确定。拟选用YZ-12T振动碾,采用进退错距法,进行施工碾迹搭压宽度不应小于0.1m, 碾压时行驶速度为2km/h。搭接位置不小于平行路轴线方向0.5m,顺道路轴线方向行驶,机械碾压不到的边角部位,采用12马力蛙式打夯机夯实,局部人工木夯夯实。 在路肩施工完毕后施工,即可用汽车运砂、碎.石料至施工地段上进行路面面层施工,用人工 运至现场工作面上进行摊铺,摊铺的厚度应达到设计要求,再用振动压路机压实。 碎石的质量应符合规范要求,且级配良好、不得有超粒径的现象发生,不得含有石粉、碎石里不得含有风化石或软石。 (2)路面层施工 ①准备工作。包括放样、布置料堆、整理路槽和拌制泥浆。泥浆按水一土体积比0.8:1 —1:1进行

拌制,过稀或不均匀,都将直接影响到基层的强度和稳定性。 ②摊铺碎石料:将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。松铺系数为 1.2?1.3左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。 ③初步碾压:初碾的目的是碎石颗粒间碾压紧,但仍包留有一定数量的空隙,以便泥浆能灌进去。因此以选用振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过2—4遍(后轮压完路面全宽,即 为1遍),碾压至碎石无松动情况为度。 ④碾压:待表面已干而内部尚处于半湿状态时,再用三轮压路机或振动压路机继续碾压,并随时注意将嵌缝料反匀,直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。在碾压过程中,每碾压1?2遍后,即撒铺薄层石屑并扫匀,再进行碾压,以使碎石缝隙内的泥浆泛到表面与所撒石屑粘结成整体。 ⑤质量要求:表面应平整、坚实,不得有松散、弹簧等现象。用压路机碾压后,不得有明显 轮迹。面层与其他构筑物接顺,不得有积水现象。施工完的路面外观尺寸允许偏差应符合有关规 范要求。

市政施工工艺流程汇总

市政工程施工工艺流程 1、桥梁桩基旋挖成孔施工: 平整场地-测量放样-埋设护筒-钻机就位-钻孔(泥浆制备)-第一次清孔-验孔-吊放钢筋笼(钢筋笼加工)-安装导管-第二次清孔-灌注水下混凝土-成桩。 2、桥梁桩基人工挖孔施工: 测量放线与定桩位-开挖成孔-安装护壁钢筋及模板-浇筑护壁混凝土-拆模-验底-吊装钢筋笼(钢筋笼加工)、浇筑桩身混凝土-成桩-成桩验收 3、桥梁桩基冲击钻成孔施工: 平整场地-测量放样-埋设护筒-钻机就位-钻孔(泥浆制备)--验孔-清孔-吊放钢筋笼(钢筋笼加工)-安装导管-灌注水下混凝土-成桩。4、钢板桩围岩施工: 测量放样、导梁安放-施打钢板桩-钢板桩合龙-内支撑安装-围堰封底混凝土-拔出钢板桩。 5、T型梁施工 梁厂吊装T型梁、喂梁-架梁-过孔-进行下一跨架设 6、后张预应力T型梁预制施工 梁厂建设-施工台座-钢筋加工-绑扎梁肋钢筋-模板安装-绑扎顶板钢筋-浇筑混凝土=拆模及养生-张拉及压浆-浇筑封锚混凝土-移梁。7、现浇箱梁上部结构施工: 钢筋加工-支架搭设-底模安装-外侧模及翼缘板模板安装-底、腹板钢

筋绑扎-底、腹板钢筋绑扎-预应力体系安装-内侧模安装-底腹板混凝土浇筑和养护-拆除内侧模-顶模模板安装-底板钢筋绑扎-顶板混凝土浇筑和养护-拆除外侧模、翼缘板和顶模-张拉及锚固-孔道压浆-封锚-支架拆除。 8、现浇箱梁模架施工: 基础定位-基础处理-测量放线-搭设支架体系-铺设箱梁底模-支立箱梁外侧模-支立箱梁内侧模-支立箱梁顶模 9、现浇拱圈模架施工: 基础定位-基础处理-测量放线-搭设支架体系-铺设拱圈底模-支立拱圈外侧模-支立拱圈底板顶模(压模)-支立拱圈内模-支立拱圈顶模(压模)-拱圈封端模板。 10、桥面SBS防水卷材施工: 基层抛丸处理-吸尘、涂刷下涂层-人工铺设-机械铺设-结束边0.5m宽卷材人工铺设(如果0.5宽不够则裁切1m宽卷材)-特殊位置处理11、桥面铺装施工 测量放样-桥面清理清洗-钢筋安装-模板安装-浇筑混凝土-振捣-养生12、桥梁伸缩缝装置安装施工 测量放线-切缝、清理-安装就位-焊接固定-现浇混凝土-嵌缝 13、路基土石方施工 挖方路基:测量放样-清表-土方挖运-边坡修整-路基反挖 填方路基:填前碾压-白灰打格-布土-含水量检测-整平-碾压-压实度检测

碎石路面施工方案

亚太森博(山东)浆纸有限公司三期BM12新增道路及地面 专 项 施 工 方 案 日照祥盛建设工程有限公司 2013-9-17

碎石路面的施工方法 碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料,经碾压而形成的路面结构,其主要施工方法是拌和法。 拌和法 施工程序为:拌合→摊铺碎石→拌和整型→碾压。 1、拌和:采用机械拌和,翻拌3~4遍,以粘土成浆与碎石粘结在一起为度。 2、摊铺碎石:按松铺厚度用平地机或人工摊铺碎石,并洒水,使碎石全部湿润。 4、整型:用平地机将路面整平,符合路拱要求。 5、碾压:整形后用6~8t压路机洒水碾压,至表层时缝中充分密实停止碾压;稍干后再用10~12t压路机进行收浆碾压1遍,随即撒嵌缝料,再碾压2~3遍,至表面无明显轮迹为止。 接缝处及路段衔接处,均应妥善处理,保证平整密合。 ⑴、施工准备 材料:采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石,碎石应呈多棱角块体;泥浆按水土0.8:1~1:1(体积比)进行拌制。

机具:翻斗车、汽车或其他运输车辆按计划直接卸入路床,推土机或人工摊铺,洒水车,压路机,其他夯实机具。 作业条件:路床已全部完成并经验收合格,保持现场运输、机械调转作业方便,各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。 ⑵、测量放线:测量控制桩间距控制在10m一个,控制桩测设完成后,在施工段的一端打入φ25钢筋桩,把拉力器一端固定在钢筋桩上,另一端固定好钢丝绳,然后牵拉钢丝绳,使拉力器拉力达到10N以上,钢丝绳长度以每施工段100~130m为宜,一个施工段不得过长。钢丝绳固定完成后,把钢丝绳放入测桩顶部的凹槽内,用白线系好,如果钢丝绳下垂过大,可在每两个测桩中间增加一个支撑,以防钢丝绳因桩距过长而下沉。 ⑶、堆料及摊铺 作业段划分:摊铺作业时,每个流水段可按40~50m为一段,根据摊铺用料石量计算卸料车数。在施工段上梅花形布料,由专人负责指挥。卸料后用推土机整平。碎石层虚铺厚度应为设计厚度乘以压实系数的松铺厚度,压实系数人工摊铺为 1.25~1.30,机械摊铺为 1.20~1.25。应按机械配备情况确定每天的施工长度,可根据施工进度要求以8~10h为一班连续摊铺。 摊铺:碎石料卸料后,应及时推平。尽最大限度使用推土机初平,路宽不能满足推土机操作宽度情况下,使用人工摊平。现场施工人员应

同步碎石封层施工工艺

同步碎石封层施工工艺: 1、要求:从对沥青路面的预防性养护的角度来看,与其他的技术相比,同步碎石封层技术并没有对施工条件提出更高的要求,但是为了提高养护性能,充分发挥这种新技术的优势,还是需要有一定的条件。首先,要对公路表面损伤进行诊断,明确将要进行修补的要害问题;充分考虑沥青结合料和骨料的质量标准,比如其润湿性、粘合性、耐磨性、抗压性等;在技术规范所允许的范围内进行摊铺操作;正确合理地选择材料,确定级配,正确操作摊铺设备。 2、同步碎石封层施工工艺: (1)常用的结构:普遍采用间断级配结构,碎石封层所用石料粒径范围有严格要求,即等粒径石料最理想。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同,可用2~4mm,4~6mm,6~10mm,8~12mm,10~14mm等5档,比较常用的粒径范围为4~6mm,6~10mm这两种,而8~12mm和10~14mm两档主要用于低等级公路过渡型路面的下面层或中面层。 (2)根据路面平整度情况和抗滑性能要求确定石料的粒径范围。一般路面掩护进行一次碎石封层即可,在路面平整度较差说可选用适宜粒径的石料作为下封层找平,然后再做上封层。碎石封层作为低等级公路路面时须2层或3层,各层石料粒径应互相搭配以能产生嵌挤作用,一般遵循下粗上细的原则; (3)封层前要对原路面进行认真清扫,作业过程中应保证足够数量的胶轮压路机以便在沥青温度降低之前或乳化沥青破乳后能及时完成碾压定位工序。另外,封层后即

可通车,但在初期应限制车速,待2h后可完全开放交通,从而防止快速行车造成石子飞溅; (4)使用改性沥青作为粘结料时,为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜,必须保证沥青的温度在160℃~170℃范围内; (5)同步碎石封层车的喷油嘴高度不同,所形成的沥青膜厚度会不同(因为各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同),通过调整喷嘴高度使得沥青膜的厚度符合要求; (6)同步碎石封层车应以适宜的速度均匀行驶,在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配; (7)作为表处层或磨耗层的碎石封层,其使用条件是原路面平整度和强度满足要求。 同步碎石封层的材料: 1、粘结料。同步碎石封层技术的领先性能很高,但对适用沥青没有特别严格的要求。可以使用不同的沥青结合料,如软化纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、聚合物改性乳化沥青、稀释沥青等,热沥青主要由于大规模封层。 2、石料。碎石要求经过反击破碎(或锤式破碎)得到的碎石,针片状石料严格控制在15%以内,几何尺寸要好,不含杂质和石粉,压碎值小于14%,对石料酸碱性无特殊要求,并严格经过水洗风干。

实用文库汇编之同步碎石封层施工工艺

*作者:蛇从梁* 作品编号:125639877B 550440660G84 创作日期:2020年12月20日 实用文库汇编之同步碎石封层施工工 艺 (一)、沥青同步碎石封层施工的作用 1、层间的联结。 施工下封层能使面层与基层有效连成一体。 2、传递荷载。 沥青面层与半刚性、刚性基层在路面体系结构中起着不同的作用。沥青面层主要起着抗滑、防水、防噪声、抗剪切滑移与裂缝和向基层传递荷载的作用,而要达到传递荷载的目的,就必须使面层和基层之间有着较强的连续性,这种较强的连续性可通过下封层、粘层、透层的作用来实现。 3、提高强度。 沥青面层与半刚性、刚性基层的回弹模量不同,其组合在一起受荷载作用时各层应力扩散方式、形变均不同,在车辆的竖向荷载和横向冲击力的作用下,面层将产生相对于基层的位移。如果面层本身的内摩擦阻力和粘结力抵抗不了这种车辆位移产生的应力时,面层将出现推拥、车辙甚至松散、

剥落等病害,必须有一个力来阻止这种层间的位移。增加了下封层后,层间就产生了阻止移动的摩阻力和粘结力,起着刚柔之间的过度,使面层与基层、垫层和土基一起抵抗荷载作用,从而达到提高路面整体强度的作用。 4、防水抗渗沥青同步碎石封层采用密级配沥青混合料,其目的是为了增强面层密实度,防止地表水对路面及路面基层的侵蚀、破坏。(二)、材料要求 1、沥青粘结料 用于沥青碎石封层的沥青粘结料有普通石油沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、热改性沥青和废旧橡胶粉改性沥青等。在选择沥青粘结料时,应根据原路面状况、交通荷载、气候特点等情况综合考虑。沥青粘结料应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的相关规定和技术要求。 沥青洒布量应视原路面状况、碎石规格等情况确定,通常情况下,普通道路石油沥青洒布量为1.0-1.6kg/ m2;乳化沥青洒布量为0.8-1.2kg/ m2;热改性沥青洒布量为1.2-2.0kg/ m2 ;废旧橡胶粉改性沥青洒布量为1.5-2.5kg/ m2。 2、碎石 碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质、形状规正、并具有足够的强度和耐磨性的单级配集料。 (1)岩性:应优先选用中性偏碱的石料,如玄武岩、安山岩、辉绿岩、闪长岩等;一般不考虑使用大理岩、石英

砂石路面施工方法

施工流程 施工准备→测量放样→土方开挖→路床验槽→地面原土打→夯机夯实→0.2m砂砾石路面铺设→回填压实度检验→→交工验收 土方开挖施工: 由于开挖深度较浅,拟安排反铲挖掘机、自卸汽车配合挖装运土,在接近基底 20m 范围内,由人工辅助开挖修坡、修底。 原土夯实: 采用轮胎式振动压路机碾压 4~6 遍,具体碾压参数届时由现场确定。在构筑物边角碾压机械不易压实及靠近构筑物 1m范围内不宜采用压路机压实的部位,辅以小型打夯机夯实。 垫层施工 垫层的材料应根据设计要求进行选料,铺设厚度应满足设计要求,需要碾压的应按要求进行碾压。 砂砾石路面施工: (1)路基填压实作业:填料在铺料、平整、洒水润湿,并要求洒水后进行碾压压实,碾压遍数通过试验确定。拟选用YZ-12T 振动碾,采用进退错距法,进行施工碾迹搭压宽度不应小于 0.1m,碾压时行驶速度为 2km/h。搭接位置不小于平行路轴线方向 0.5m,顺道路轴线方向行驶,机械碾压不到的边角部位,采用 12 马力蛙式打夯机夯实,局部人工木夯夯实。 在路肩施工完毕后施工,即可用汽车运砂、碎石料至施工地段上进行路面面层施工,用人工运至现场工作面上进行摊铺,摊铺的厚度应达到设计要求,再用振动压路机压实。 碎石的质量应符合规范要求,且级配良好、不得有超粒径的现象发生,不得含有石粉、碎石里不得含有风化石或软石。 (2)路面层施工 ①准备工作。包括放样、布置料堆、整理路槽和拌制泥浆。泥浆按水土体积比 0.8:1—1:1 进行

拌制,过稀或不均匀,都将直接影响到基层的强度和稳定性。 ②摊铺碎石料:将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。松铺系数为 1.2~1.3 左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。 ③初步碾压:初碾的目的是碎石颗粒间碾压紧,但仍包留有一定数量的空隙,以便泥浆能灌进去。因此以选用振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过 2—4 遍(后轮压完路面全宽,即为 1 遍),碾压至碎石无松动情况为度。 ④碾压:待表面已干而内部尚处于半湿状态时,再用三轮压路机或振动压路机继续碾压,并随时注意将嵌缝料反匀,直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。在碾压过程中,每碾压 1~2 遍后,即撒铺薄层石屑并扫匀,再进行碾压,以使碎石缝隙内的泥浆泛到表面与所撒石屑粘结成整体。 ⑤质量要求:表面应平整、坚实,不得有松散、弹簧等现象。用压路机碾压后,不得有明显轮迹。面层与其他构筑物接顺,不得有积水现象。施工完的路面外观尺寸允许偏差应符合有关规范要求。

建筑工程施工工艺流程图(最全面).docx

百度文库给水系统施工工艺流程图 施工准备材料检查管道放线支架预制施工准备 管道安装 水压试验调试交验冲洗消毒排污管网通水 安装前检查 洁具安装 排水系统施工工艺流程图 施工准备熟悉图纸资料管线放线 排污管安装支 架 灌水试验排粪管安装安装 洁具安装透气管安装 通水试验外排灌系统管道 放线、安装室 排灌系统试水、回 竣工验收填土施工

电气安装工程主要工艺流程 配合土建专业预埋防雷和接地系统安装电管敷设、箱盒安装插接式母线槽安装桥架安装 电管敷设、箱盒安装桥架安装 电管敷设、箱盒安装插接式母线槽安装桥架安装 插接式母线槽安装插接式母线槽安装 插接式母线槽安装 插接式母线槽安装 插接式母线槽安装

土建基础工程主要工艺流程: 施工准备 测量放线 场地平整土方调配 桩基工程 基坑支护降水 土方工程 桩基静载测试 基础垫层 桩基动载测试桩基验收 基础工程 地下防水 基础验收 回填土

土建主体工程主要工艺流程(混凝土结构): 施工准备 模板安装工程 管线预埋及预留 脚手架搭设 钢筋安装工程 混凝土工程 模板拆除工程 管线预埋填充墙工程 门窗框安装 主体验收

装饰装修工程主要工艺流程: 施工准备 基层处理找规矩、基准线 外墙找平层屋面找平层内墙找平层 外墙保温屋面保温内墙抹灰 外墙饰面层屋面防水层内墙饰面层 外脚手架拆除楼地面工程室外工程 门窗扇安装器具安装 油漆玻璃 分部工程验收

市政道路工程主要工艺流程: 施工准备 路基 挖填土地基处理 路基压实 垫层 砂砾垫层碎石垫层 基层 粉煤灰三渣二灰土水泥或沥青稳定石 人行道侧平石 面层人行道面层水泥混凝土面层沥青混凝土面层 验收

水泥混凝土路面碎石化施工工艺标准[详]

水泥混凝土路面碎石化施工工艺 水泥路面碎石化(Rubblization)是对旧水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。它的工艺原理是将水泥混凝土路面的面板,通过专用设备一次性破碎为碎块柔性结构,因破碎后其颗粒粒径小,力学模式更趋向于级配碎石,碎石化技术根据破碎原理和施工机械的不同,又分为两类:多锤头碎石化(MHB,Multi-Head Breasker)和共振碎石化法(RPB,Resonant Pavement Breaker)。下面根据多锤头碎石化施工原理,对水泥路面碎石化施工做简要介绍。 1 施工所需的机械设备 多锤头碎石化(MHB,Multi-Head Breasker),它利用设备所带多个重锤的重力下落对水泥混凝土路面板进行锤击。MHB碎石化后要求采用Z形压路机碾压。这种压路机在使用MHB破碎后用于压实,它类似于一般的光轮压路机,只是在钢轮上加了斜向波纹状凸出条纹,这种条纹有以下两方面的作用:①保证轮下颗粒不至于向外挤出:②对表面颗粒有更好的压碎效果,有利于表面平整。 2 工艺流程图 碎石化有四个目标:第一、保证旧路路基不被破坏;第二、保证旧水泥混凝土层颗粒尺寸均匀,并使整个破碎层颗粒分布均匀;第三、将旧水泥混凝土面板破碎到在接缝和裂缝处的位移不足以让沥青加铺层产生开裂,保证起到良好的防止反射裂缝作用;第四、保证碎石化道路处于良好的排水工况。碎石化施工工艺要围绕这四个目标而进行。 使用MHB设备进行路面碎石化处理并加铺沥青路面结构的一般施工 流程如下:

3 碎石化施工工艺 3.1 试验段 旧水泥混凝土路面破碎质量主要受破碎机械自身参数设置、破碎顺序、破碎施工方向以及不同基层强度、刚度条件对破碎机械调整要求等的影响,这些因素均对旧水泥混凝土路面的破碎程度、粒径大小排列、形成的破碎面

碎石路面施工方案

路面施工方 一、施工准备 1、材料及主要机具 ①、采用1~ 4cm碎石,碎石必须有合格证,回填前必须进行技术鉴定,合格后才能施工。 ②、碎石中不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。 ③、主要机具:蛙式打夯机、挖掘机、手推车、平头铁锹、2m靠尺、小线或 细铅丝、钢尺等。 2、作业条件: ②1 、设置控制铺筑厚度的标志,如标高桩,在基坑的边坡上钉上水平标高木 橛。 ②2 、采取有效降水措施,保持无水状态。 ②3 、铺筑前,应经过有关单位验收,包括水平标高、地质情况,在未做地基前处理完毕并办理隐检手续。 二、施工工艺: 1.工艺流程:检验碎石的质量——分层铺筑碎石——碾压或夯实——找平——验 收。 2.碎石垫层要分层铺设,分层碾压密实,人工摊平。预先设好5X5m网格标 高桩,控制每层碎石垫层的铺设厚度,铺设碎石时,第一层厚度为300mm,第二层厚度为200mm厚并根据设计标高找平。 3.碾压的遍数由现场实验确定。用挖掘机往复碾压,一般碾压不小于4遍,

其轮距搭接不小于50mm边缘和转角处应用蛙式打夯机补夯密实。 4.施工时应分层找平,碾压密实。并分层检验碎石的压实系数,压实系数达到设 计要求后,方可进行上一层施工。 5.最后一层压完后,表面应拉线找平,并且要符合设计规定的标高。 三、质量标准: 1、地基承载力及压实系数必须符合设计要求。 2、施工质量验收规定: 四、成品保护: 1、回填碎石时,应注意保护好现场控制桩、标准高程桩,防止碰撞位移,并应经常复测。 2、地基范围内不应留有孔洞。 3、施工中必须保证边坡稳定,防止边坡坍塌。 4、夜间施工时,应合理安排施工顺序,配备足够的照明设施;防止级配碎石铺

同步碎石封层试验段归纳

大兴区黄马路预防性养护工程 改性乳化沥青同步碎石封层试验段监理总结报告 (K4+500~K4+800)

北京市七环工程技术咨询有限公司2013年9月13日

为了优质、高效的建设黄马路预防性养护工程,验证高粘改性乳化沥青同步碎石封层的喷洒方法及用量的控制,以及碾压的工艺控制。我监理办于2013年9月12日对K4+500-K4+800段右半幅同步碎石封层试验段进行旁站监理,施工长度300m,宽度3.5m,高粘改性乳化沥青洒布量1.2~1.6Kg/㎡,碎石洒布量95±10%。根据施工过程中对洒布工艺、质量的控制及各项监理抽检成果,现将同步碎石封层试验路段作如下总结: 改性乳化沥青同步碎石封层采用同步碎石封层车洒布,洒布温度控制在50~60℃之间,改性乳化沥青洒布量:1.39Kg/㎡,碎石覆盖率95%以上,碎石洒布量9.9 Kg/㎡,洒布速度控制在8-10Km/h,洒布完成,待乳化沥青破乳(约4h)后,用16T胶轮压路机进行碾压,碾压速度2-4Km/h, 静压5遍以上。由于现场交通量大,在24小时内不得开发交通。 一、封层试验段概况 我监理办于9月12日对K4+500-K4+800段右侧高粘改性乳化沥青同步碎石封层试验段进行旁站监理,施工当天天气阴,微风,

最高气温27℃,根据洒布情况,及时督促施工单位对洒布过程和施工安排进行调整,从试验段现场检测来看,试验段沥青洒布量、碎石洒布量控制合理,温度控制较好。 施工单位投入的施工设备:见表1。 表1 施工设备 投入的施工人员: 表2 主要管理、技术人员

表3 管理、技术人员及普工 封层施工人员配备表 原材料:投入施工的主要材料为玄武岩和高粘改性乳化沥青,具体见表4,主要技术要求见表4、表5、表6 表4 主要材料用量

同步碎石沥青封层

同步沥青碎石封层是利用专门的施工设备——同步碎石封层机,将高温沥青(喷洒时热改性沥青的温度应达到170a!C以上)与洁净干燥的均匀石料几乎同时(1s内)喷洒在路面上,保证沥青与石料在最短的时间内完成结合,并在外荷载的作用不断形成强度,骨料摊铺停止时,沥青结合料的摊铺自动停止,不存在等待骨料的沥青结合层。结合时,喷洒温度为170℃的聚合物改性沥青,结合时温度也可保证在165℃以上,沥青结合料的流动性仍很好,由于流体沥青的表面张力,使热沥青沿石料表面向上爬升高度约为石料高度的2/3,并在石料表面形成一个半月面,使石料被沥青裹覆的面积达到70%,保证了沥青与石料有足够的结合强度。同时,沥青的毛吸引力可以产生一个凹面,流动性很好的沥青进入骨料表面的微观纹理中,该凹面与骨料间好似镶嵌珠宝,因此不会有骨料流失。然后通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石层。主要作为路面表处封层使用,也可用于低等级公路的面层施工。同步碎石封层技术缩短了粘结剂喷洒与集料撒布之间的间隔,增加了集料颗粒与粘结剂的裹覆面积,更易保证它们之间稳定的比例关系,提高了作业效率,降低了施工成本。同步沥青碎石封层技术主要有以下几个优点: 1)同步碎石封层是低能量沥青结合料顺利渗入基层表面微裂缝的技术,起着很好的封缝作用。 2)同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜(1~2mm)粘结的超薄沥青碎石表面处治层,其整体力学特征是柔性的,能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能,用于道路养护可延长路面使用寿命10年以上,若使用聚合物改性沥青、橡胶沥青等高粘度粘结料效果更佳。 3)作为新建半刚性基层沥青路面的封水层,不但有优秀的封水效果,而且对半刚性基层的反射裂缝有显着的延缓作用。 4)同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数,即增加路面防滑性能,并能使路面平整度得到一定程度的恢复。 5)通过采用局部多层摊铺不同粒径石料的施工方法,同步碎石封层能有效治愈深达10cm以上的车辙、沉陷等病害,这一点是一般养护方法无法比拟的。 6)同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面,以缓解公路建设资金严重不足的矛盾。 7)同步碎石封层工序简单、施工速度快,可即时限速开放交通。 8)无论用于道路养护还是作为过渡型路面,同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表处方法,从而大大降低道路的维修养护成本。 1、沥青装置与碎石装置在同一底层上,降低了成本,性价比高。 2、同一点的碎石与沥青撒到地面的时间不会超过一秒,所以增加了它们的粘结效果。 3、全自动电脑控制。 4、增加了安全性。

砂石道路施工方案

4.1路基 施工前认真检查该段路基土质情况。对路基平整及路肩回填应本着土方平衡的原则,尽量减少弃土。放样测量以监理单位提供的平面控制点和高程控制点进行,路基平整严格按照设计断面及高程要求,杜绝超、欠挖发生。施工测量人员跟班作业检查复核验收。基础开挖平整时采用机械开挖平整。路基碾压时采用振动压路机进行碾压,碾压时严格按照碾压程序进行碾压,即碾压时沿道路轴线方向向路中心逐渐推移,碾压时采用“连环套压法”,通过试验段确定碾压遍数及运行速度。施工检测人员随时跟踪检查,并进行随机取样,检测其压实度,待符合要求后方进行下一道工序施工。对局部出现土质较差进行人工夯实处理。同时做好排水措施,以防路基积水。 4.2碎石基层 碎石基层铺筑前认真检查其路基压实度,路基高程不低于设计高程。碎石质量符合设计要求,块石粒径不大于8cm,且质地坚硬,无风化,无杂物,级配良好,按设计要求的厚度铺筑。铺筑时尽量从一头向另一头逐渐铺设,并将两边土路肩及时回填到位。使用自卸汽车卸料,推土机整平,铺筑完毕后采用14T振动压路机进行碾压,碾压一般3~4遍,碾压时遵循《公路路面基层施工技术规范》规定。 4.3泥结石路面施工 1、材料及拌和 泥结碎石混合料的组成设计为细粒粘性土与碎石按设计比例拌和,所采购的碎石应符合质量要求,碎石级配良好,最大粒径不大于8cm,碎石严格按规范要求进行取样送检,本工程确定为400吨为一验收批。 泥结石混合料采用集中拌和施工。具体做法如下: 1)摊铺碎石,并洒水使碎石全部湿润; 2)将计算好的粘土粉碎,均匀撒铺在碎石表面; 3)用装载机拌和,边拌和边洒水,洒3~5遍,以粘土成浆与碎石粘接为度; 2、泥结碎石摊铺和碾压 1、泥结碎石在干燥和较热的季节施工并雨前之前成型压实。 2、施工工序紧密衔接,每个作业段长度根据压路机数量等确定,当天施工的

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