迈达斯学习总结

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一.定义材料属性及构件截面 二.建立轴网及布置构件

(1)梁(弧形梁,选中线-建立曲线并分割单元) (2)柱(选中节点-扩展)

(3)墙(选中线-扩展,墙开洞-分割单元)

三.复制或定义层数据 四.定义荷载:

(1)静力工况荷载

(2)定义楼面荷载类型 将荷载转换为质量

3)楼面荷载分配 (4)梁单元荷载

(5)风荷载(两个方向,迈达斯中迎风面取楼层上下各半层) (6)添加反应谱数据 (7)自重

将自重转换为质量

五.结构边界条件

柱低:约束所有方向

嵌固层:约束X 、Y 方向平动和Z 方向转动

恒载 DEAD 活载 LIVE 风载 WX 风载 WY

一.定义材料属性及构件截面

二.建立轴网及布置构件

(1)弧形梁,选中线-建立曲线并分割单元

次梁采用复制单元和移动, 或者拖放功能

(2)柱:选中柱节点—单元扩展

(3)墙(选中线-扩展,墙开洞-分割单元)

墙开洞口用分割:

三.复制或定义层数据

四.定义荷载

(1)静力工况荷载

(2)定义楼面荷载类型

(5)风荷载

(6)添加反应谱数据

(7)自重

五.结构边界条件

柱低:约束所有方向

嵌固层:约束嵌固层周边X、Y方向平动和Z方向转动

迈达斯civil使用手册簿

Civil 使用手册 01-材料的定义 通过演示介绍在程序中材料定义的三种方法。 1、通过调用数据库中已有材料数据定义——示预应力钢筋材料定义。 2、通过自定义方式来定义——示混凝土材料定义。 3、通过导入其他模型已经定义好的材料——示钢材定义。 无论采用何种方式来定义材料,操作顺序都可以按下列步骤来执行:选择设计材料类型(钢材、混凝土、组合材料、自定义)→选择的规→选择相应规数据库中材料。 对于自定义材料,需要输入各种控制参数的数据,包括弹性模量、泊松比、线膨胀系数、容重等。 钢 材 规 范 混 凝 土 规 范 图1 材料定义对话 框

02-时间依存材料特性定义 我们通常所说的混凝土的收缩徐变特性、混凝土强度随时间变化特性在程序里统称为时间依存材料特性。 定义混凝土时间依存材料特性分三步骤操作: 1、定义时间依存特性函数(包括收缩徐变函数,强度发展函数)(图1,图2); 2、将定义的时间依存特性函数与相应的材料连接(图3); 3、修改时间依存材料特性值(构件理论厚度或体积与表面积比)(图4); 图1 收缩徐变函数 图2 强度发展函数

定义混凝土时间依存材料特性时注意事项: 1)、定义时间依存特性函数时,混凝土的强度要输入混凝土的标号强度; 2)、在定义收缩徐变函数时构件理论厚度可以仅输入一个非负数,在建立模型后通过程序自动计算来计算构件的真实理论厚度; 3)、混凝土开始收缩时的材龄在收缩徐变函数定义中指定,加载时的混凝土材龄在施工阶段定义中指定(等于单元激活时材龄+荷载施加时间); 4)、修改单元时间依存材料特性值时要对所有考虑收缩徐变特性的混凝土构件修改其构件理论厚度计算值。计算公式中的a 代表在空心截面在构件理论厚度计算时,空心部分截面周长对构件与大气接触的周边长度计算的影响系数; 5)、当收缩徐变系数不按规计算取值时,可以通过自定义收缩徐变函数来定义混凝土的收缩徐变特性; 6)、如果在施工阶段荷载中定义了施工阶段徐变系数,那么在施工阶段分析中将按施工阶段荷载中定义的徐变系数来计算。 图3 时间依存材料特性连接 图4 时间依存材料特性值修改

迈达斯Midas-civil梁格法建模实例

迈达斯技术

目录 概要 (3) 设置操作环境................................................................................................................ 错误!未定义书签。定义材料和截面............................................................................................................ 错误!未定义书签。建立结构模型................................................................................................................ 错误!未定义书签。PSC截面钢筋输入......................................................................................................... 错误!未定义书签。输入荷载 ........................................................................................................................ 错误!未定义书签。定义施工阶段. (62) 输入移动荷载数据........................................................................................................ 错误!未定义书签。输入支座沉降................................................................................................................ 错误!未定义书签。运行结构分析................................................................................................................ 错误!未定义书签。查看分析结果................................................................................................................ 错误!未定义书签。PSC设计 ......................................................................................................................... 错误!未定义书签。

midas Civil 计算书功能使用手册

midas Civil的计算书功能 使用手册 北京迈达斯技术有限公司

目录 1.简介 (1) 2.菜单构成 (1) (1)计算书树形菜单 (1) (2)动态计算书生成器 (1) (3)动态计算书自动生成 (1) 3.菜单功能说明 (2) (1)计算书树形菜单 (2) a.环境设置 (2) b.参考数据库 (2) c.图形 (2) d.表格 (4) e.图表 (7) f.文本 (7) g.页眉和页脚 (8) (2)动态计算书生成器 (10) a.命令位置 (10) b.功能说明 (10) c.生成计算书的方法 (10) (3)动态计算书自动生成 (11) a.命令位置 (11) b.功能说明 (11) 4.操作流程 (11) (1)第一次建立计算书时的流程 (11) (2)调用已经存在的计算书时的流程 (11) 5.安装说明 (12)

1.简介 计算书从内容上一般由项目信息、分析和设计依据、模型信息(节点和单元信息)、荷载和荷载组合信息、分析结果信息、设计和验算结果信息构成;从内容的格式上一般由文本、图形、表格、图表构成。另外还有封面、目录、页眉和页脚等构成。 各设计单位的计算书格式不尽相同,midas Civil的计算书功能具有开放性、可重复调用等特点,用户可以根据自己的习惯确定计算书的格式,又可以重复调用已确定的格式,提高了制作计算书的效率。 2.菜单构成 midas Civil的计算书功能由计算书树形菜单、动态计算书生成器、动态计算书自动生成等功能菜单构成。 (1)计算书树形菜单 计算书树形菜单由下列功能构成。 a.环境设置 b.参考数据库 c.图形 -用户自定义图形 -外部图形文件 d.表格 -用户自定义表格 -截面信息表格(截面刚度、截面钢筋、施工阶段联合截面) -外部常用表格 e.图表 f.文本 -模型数据文本 -用户自定义文本 g.页眉和页脚 (2)动态计算书生成器 (3)动态计算书自动生成

迈达斯教程及使用手册

迈达斯教程及使用手册 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】

01-材料的定义 通过演示介绍在程序中材料定义的三种方法。 1、通过调用数据库中已有材料数据定义——示范预应力钢筋材料定义。 2、通过自定义方式来定义——示范混凝土材料定义。 3、通过导入其他模型已经定义好的材料——示范钢材定义。 无论采用何种方式来定义材料,操作顺序都可以按下列步骤来执行:选择设计材料类型(钢材、混凝土、组合材料、自定义)→选择的规范→选择相应规范数据库中材料。 对于自定义材料,需要输入各种控制参数的数据,包括弹性模量、泊松比、线膨胀系数、容重等。 02-时间依存材料特性定义 我们通常所说的混凝土的收缩徐变特性、混凝土强度随时间变化特性在程序里统称为时间依存材料特性。 定义混凝土时间依存材料特性分三步骤操作: 1、定义时间依存特性函数(包括收缩徐变函数,强度发展函数)(图1,图2); 2、将定义的时间依存特性函数与相应的材料连接(图3); 3、修改时间依存材料特性值(构件理论厚度或体积与表面积比)(图4); 钢 材 规范 混凝土规范 图1 材料定义对话框 图1 收缩徐变函数

定义混凝土时间依存材料特性时注 意事项: 1)、定义时间依存特性函数时,混凝土的强度要输入混凝土的标号强度; 2)、在定义收缩徐变函数时构件理论厚度可以仅输入一个非负数,在建立模型后通过程序自动计算来计算构件的真实理论厚度; 3)、混凝土开始收缩时的材龄在收缩徐变函数定义中指定,加载时的混凝土材龄在施工阶段定义中指定(等于单元激活时材龄+荷载施加时间); 4)、修改单元时间依存材料特性值时要对所有考虑收缩徐变特性的混凝土构件修改其构件理论厚度计算值。计算公式中的a 代表在空心截面在构件理论厚度计算时,空心部分截面周长对构件与大气接触的周边长度计算的影响系数; 5)、当收缩徐变系数不按规范计算取值时,可以通过自定义收缩徐变函数来定义混凝土的收缩徐变特性; 6)、如果在施工阶段荷载中定义了施工阶段徐变系数,那么在施工阶段分析中将按施工阶段荷载中定义的徐变系数来计算。 03-截面定义 截面定义有多种方法,可以采用调用数据库中截面(标准型钢)、用户定义、采用直接输入截面特性值的数值形式、导入其他模型中已有截面(图1~图3)。 图3 时间依存材料特性连接 图4 时间依修

迈达斯civil使用手册

Civil使用手册 01-材料的定义 通过演示介绍在程序中材料定义的三种方法。 1、通过调用数据库中已有材料数据定义——示范预应力钢筋材料定义。 2、通过自定义方式来定义——示范混凝土材料定义。 3、通过导入其他模型已经定义好的材料——示范钢材定义。 无论采用何种方式来定义材料,操作顺序都可以按下列步骤来执行:选择设计 材料类型(钢材、混凝土、组合材料、自定义)→选择的规范→选择相应规范数据 库中材料。 对于自定义材料,需要输入各种控制参数的数据,包括弹性模量、泊松比、线 膨胀系数、容重等。 02- 时 间 依 存 材 料 特 性 定 义 我 们 通 常 所 说 的 混 凝 土的收缩徐变特性、混凝土强度随时间变化特性在程序里统称为时间依存材料特性。 定义混凝土时间依存材料特性分三步骤操作: 1、定义时间依存特性函数(包括收缩徐变函数,强度发展函数)(图1,图2); 2、将定义的时间依存特性函数与相应的材料连接(图3);

3、修改时间依存材料特性值(构件理论厚度或体积与表面积比)(图4); 定义混凝土时间依存材料特性时注意事项: 1)、定义时间依存特性函数时,混凝土的强度要输入混凝土的标号强度; 2)、在定义收缩徐变函数时构 件 图1收缩徐变函数 图2强度发展函数 图3时间依存材料特性图4 时间依存

理论厚度可以仅输入一个非负数,在建立模型后通过程序自动计算来计算构件的真实理论厚度; 3)、混凝土开始收缩时的材龄在收缩徐变函数定义中指定,加载时的混凝土材龄在施工阶段定义中指定(等于单元激活时材龄+荷载施加时间); 4)、修改单元时间依存材料特性值时要对所有考虑收缩徐变特性的混凝土构件修改其构件理论厚度计算值。计算公式中的a 代表在空心截面在构件理论厚度计算时,空心部分截面周长对构件与大气接触的周边长度计算的影响系数; 5)、当收缩徐变系数不按规范计算取值时,可以通过自定义收缩徐变函数来定义混凝土的收缩徐变特性; 6)、如果在施工阶段荷载中定义了施工阶段徐变系数,那么在施工阶段分析中将按施工阶段荷载中定义的徐变系数来计算。 03-截面定义 截面定义有多种方法,可以采用调用数据库中截面(标准型钢)、用户定义、采用直接输入截面特性值的数值形式、导入其他模型中已有截面(图1~图3)。 在这个例题中分别采用这四种方式定义了几个截面,采用调用数据库中标准截面定义角钢截面;采用用户输入截 面形状参数定义箱形截面;用户输入截面特性值定义矩形截面;通过导入其他模型中的PSC 截面来形 成当前模型中的两个新的截面。 对于在截面数据库中没有的截面类型,还可以通过程序提供的截面特性计算器来生成截 面数据,截面特性计算器的使用方法有相关文件说明,这里就不赘述。 04-建立节点 节点是有限元模型最基本的单位,节点的建立可以采用捕捉栅格网、输入 调用数据库中标准截面 输入截 面控制 参数定义截面 图2数值型截面定义对话框 图2数值型截面定义对话框

MIDASCivil迈达斯使用中的一些常见问题

MIDASCivil 使用中的一些常见问题 .定义移动荷载的步骤 a.在主菜单的荷载>移动荷载分析数据>车辆中选择标准车辆或自定义车辆。 b.对于人群移动荷载,按用户定义方式中的汽车类型中的车道荷载定义成线荷载加载(如将 规范中的荷载0.5tonf/m**2乘以车道宽3m,输入1.5tonf/m)。 c.布置车道或车道面(梁单元模型选择定义车道,板单元模型选择定义车道面),人群荷载 的步行道也应定义为一个车道或车道面。 d.定义车辆组。该项为选项,仅用于不同车道允许加载不同车辆荷载的特殊情况中。 e.定义移动荷载工况。例如可将车道荷载定义为工况-1,车辆荷载定义为工况-2。在定义 移动荷载工况对话框中的子荷载工况中,需要定义各车辆要加载的车道。例如: 用户定义了8个车道,其中4个为左侧偏载、4个为右侧偏载,此时可定义两个子荷载工况,并选择“单独”,表示分别单独计算,程序自动找出最大值。在定义子荷载工况时,如果在“可以加载的最少车道数”和“可以加载的最大车道数”中分别输入1和4,则表示分别计算1、2、3、4种横向车辆布置的情况(15种情况)。布置车辆选择车道时,不能包含前面定义的人 群的步行道。 f. 定义移动荷载工况时,如果有必要将人群移动荷载与车辆的移动荷载进行组合时,需要 在定义移动荷载工况对话框中的子荷载工况中,分别定义人群移动荷载子荷载工况(只能选择步道)和车辆的移动荷载子荷载工况,然后选择“组合”。 2.关于移动荷载中车道和车道面的定义 A.当使用板单元建立模型时 a. 程序对城市桥梁的车道荷载及人群荷载默认为做影响面分析,其他荷载(公路荷载和铁 路荷载)做影响线分析。 b. 只能使用车道面定义车的行走路线。对于城市桥梁的车道荷载及人群荷载以外的荷载, 输入的车道面宽度不起作用,按线荷载或集中荷载加载在车道上。 c. 对于城市桥梁的车道荷载及人群荷载,在程序内部,自动将输入的荷载除以在”车道面” 中定义的车道宽后,按面荷载加载在车道上。 d. 车道宽度应按规范规定输入一个车辆宽度,如城市车道荷载应输入3m,人群荷载可输 入实际步道宽。 B. 当使用梁单元建立模型时 a. 程序默认为做影响线分析。 b. 只能使用车道定义车的行走路线。 c. 对于城市桥梁的车道荷载,目前版本按线荷载加载在车道上。 d. 对于人群移动荷载,按用户定义方式中的汽车类型中的车道荷载,定义成线荷载加载。 3. 挂车荷载布置中应注意的问题 a. 布置挂车荷载时,需要在主菜单>移动荷载分析数据>移动荷载工况中点击‘添加’,在弹 出的对话框中再点击‘添加’,在弹出的‘子荷载工况’对话框中的‘可以加载的最少车道数’和‘可以加载的最大车道数’均输入1。 4. 移动荷载的横向布置 a. 移动荷载的横向布置,在板型桥梁、箱型暗渠等建模助手中由程序自动从左到右,从右

midas civil技术讨论汇总

有关模型建立的基本问题 1、关于MIDAS截面面输入的讨论 问:请问fem2000兄,为什么只有变截面能导入已定义的PSC截面,必须先定义PSC截面,而其他变截面为什么不能导入(除PSC之外),且手工输入葙梁截面数据似乎太慢了,请问有还有没有其他便捷的输入截面方法,最主要的是解决葙梁截面输入,如桥博的节线输入,坐标输入,我觉得MIDAS 的输入法应该不会比其他软件差的(单位新买的正版的MIDAS,小弟在初步学习之中) 答:(1)以在EXCEL里面编辑好,在拷贝到截面表格里面哦 (2)在添加截面时候,有个导入功能,可以导入原先做过截面数据!如以前有相同或类似的就方便了许多。不妨试下。 (3)可以充分利用midas的截面特性计算器以及mct文件编辑器,截面的cad图你该有吧?将cad图存成dxf文件,导入截面特性计算器,不过要注意图形文件不能有面域,只能是线,因为他可以进行批量计算,所以你只要将所有截面放到一张图里,然后进行计算,最后导出mct文件,假若说是变截面,可以用mct的命令流将你得到的mct文件进行编辑,然后就可以导入变截面了。 (4)mct命令窗口中对各项mct命令都有提示,只要点插入命令你就能得到那个命令的命令流格式,如果对各项所代表的意义不明白可以参考在线帮助,相对来说,要比ansys的命令流好学多了,毕竟他有中文帮助。 你从spc导出来的mct文件里面给出的是section里的value格式,你可以参照value跟tapered 之间的差别,将你得到的value截面1,2拷贝到tapered形式里作为i,j截面,以此类推,然后修改其中的部分不同内容,就会得到了你想要的。 在编辑的时候推荐你用ultraedit编辑器,主要的方便之处是它可以进行行快和列快的转换,至于说怎么能提高编辑的效率,可以慢慢摸索,只要熟练了,看起来麻烦的事也会变得非常简单。 (5)MIDAS变截面输入可以采用变截面组的方式!一个变截面的梁,可以定义变截面组,变截面组里面包括你所需要的变截面单元,此时把变截面组的所有单元设成一种变截面类型,变截面组的i端就是变截面的i端,j端就是变截面的j端!在变截面组里面i端到j端的截面特性是均匀变化的,可以定义成按线形或者多项式变化!变截面组可以再转换成变截面,此时,每个变截面组里的单元都会赋予不同的截面类型,同时,变截面组也会被删除! 注意:在截面对话框的“数值表单”中定义的变截面不能使用该功能。 (6)用截面特性计算器以后导入的截面默认的都是等效的矩形截面,如果要显示是箱形截面你应该在截面数据\变截面下选择合适的箱形截面然后输入数值。这样的到的才是箱形截面,如果这里面没有你要的截面你也可以用mct来编辑。 2、建模中如何快速生成单元 问:各位好 想问一个midas中很基础的问题,就是我在建立了大量的节点后,想再生成单元,有没有方便一点的办法,能不能像ansys中一样可以做一些循环什么的,还请指教! 答:(1)midas没有类似的循环,不过想实现批量的编辑也不难,利用mct文件的编辑,你可以先建立了节点然后利用节点重新编号的功能,对建立的节点按一定规律重新排列,然后在ultraedit(一种文本编辑工具,非常方便,可以使用列编辑)里面进行编辑,第一列是单元号,当然是1,2,3,4。。。依次排列,第二列是单元类型,批量输入你的类型,第五列输入i端节点,你直接就把第一列的单元号copy过来就可以了,然后第二列的可以将第一列的内容去掉1,把后面的拷贝过来,至于说其他的参数,如果你的单元都是同类的,都可以批量输入。当然以上所说的都是没有单元交叉的情况下才适合,不过这样编辑几次应该有的单元都能得到了。以下是mct命令的例子: *ELEMENT ; Elements ; iEL, TYPE, iMAT, iPRO, iN1, iN2, ANGLE, iSUB, EXVAL; Frame Element ; iEL, TYPE, iMAT, iPRO, iN1, iN2, iN3, iN4, iSUB, iWID; Planar Element ; iEL, TYPE, iMAT, iPRO, iN1, iN2, iN3, iN4, iN5, iN6, iN7, iN8 ; Solid Element ; iEL, TYPE, iMAT, iPRO, iN1, iN2, REF, RPX, RPY, RPZ, iSUB, EXVAL ; Frame(Ref. Point) 1, BEAM, 1, 1,1,2,0 2, BEAM, 1, 1,2,3,0 3, BEAM, 1, 1,3,4,0 4, BEAM, 1, 1,4,5,0 5, BEAM, 1, 1,5,6,0 (2)其实还有一个办法。

迈达斯教程及使用手册

01-材料的定义 通过演示介绍在程序中材料定义的三种方法。 1、通过调用数据库中已有材料数据定义——示范预应力钢筋材料定义。 2、通过自定义方式来定义——示范混凝土材料定义。 3、通过导入其他模型已经定义好的材料——示范钢材定义。 无论采用何种方式来定义材料,操作顺序都可以按下列步骤来执行:选择设计材料类型(钢材、混凝土、组合材料、自定义)→选择的规范→选择相应规范数据库中材料。 对于自定义材料,需要输入各种控制参数的数据,包括弹性模量、泊松比、线膨胀系数、容重等。 钢 材 规 范 混 凝 土 规 范 图1 材料定义对话 框

02-时间依存材料特性定义 我们通常所说的混凝土的收缩徐变特性、混凝土强度随时间变化特性在程序里统称为时间依存材料特性。 定义混凝土时间依存材料特性分三步骤操作: 1、定义时间依存特性函数(包括收缩徐变函数,强度发展函数)(图1,图2); 2、将定义的时间依存特性函数与相应的材料连接(图3); 3、修改时间依存材料特性值(构件理论厚度或体积与表面积比)(图4);

图1 收缩徐变函数 图2 强度发展函数

定义混凝土时间依存材料特性时注意事项: 1)、定义时间依存特性函数时,混凝土的强度要输入混凝土的标号强度; 2)、在定义收缩徐变函数时构件理论厚度可以仅输入一个非负数,在建立模型后通过程序自动计算来计算构件的真实理论厚度; 3)、混凝土开始收缩时的材龄在收缩徐变函数定义中指定,加载时的混凝土材龄在施工阶段定义中指定(等于单元激活时材龄+荷载施加时间); 4)、修改单元时间依存材料特性值时要对所有考虑收缩徐变特性的混凝土构件修改其构件理论厚度计算值。计算公式中的a 代表在空心截面在构件理论厚度计算时,空心部分截面周长对构件与大气接触的周边长度计算的影响系数; 5)、当收缩徐变系数不按规范计算取值时,可以通过自定义收缩徐变函数来定义混凝土的收缩徐变特性; 6)、如果在施工阶段荷载中定义了施工阶段徐变系数,那么在施工阶段分析中将按施工阶段荷载中定义的徐变系数来计算。 图3 时间依存材料特性连接 图4 时间依存材料特性值修改

midas civil 第一册说明-E(共ABCDEF六部分)

分析自动考虑桥梁支座沉降的分析 1. 在荷载>支座沉降分析数据>支座沉降群菜单输入可能同时发生支座沉 降的支座沉降群和沉降的大小。 2. 在荷载>支座沉降分析数据>支座沉降荷载工况对各沉降群指定单位荷 载条件。 3. 点击分析>运行分析菜单或运行分析进行分析。 4. 分析成功地结束之后,确认各种支座沉降可能发生情况下所算出的最大 最小值,或者将算出的结果与其它荷载条件的结果相组合而进行分析。 考虑钢组合桥组合前后截面特性变化的分析 1. 在荷载>静力荷载工况输入以组合前截面所须承担的荷载。 2. 在荷载>组合截面分析数据>组合前荷载工况菜单指定按组合前的截面 特性进行分析的荷载条件。 3. 点击分析>运行分析菜单或运行分析进行分析。 4. 分析结束后,按荷载条件或荷载组合条件利用结果菜单的各种后处理功 能对计算结果进行分析。 143

144 查看分析结果 模式的转换 MIDAS/Civil 出于对程序的效率和使用者的便利将程序的环境体系区分为前处理模式(Preprocessing Mode)和后处理模式(Post-processing Mode)。 建模过程中的所有输入工作只有在前处理模式才有可能,而荷载组合、反力、位移、构件内力、应力等分析结果的查看和整理工作则可在后处理模式中进行。 模式的转换可使用模式菜单或在图标(Icon Menu) 上点击 前处理模式 或 后 处理模式。 若分析顺利结束的话,前处理模式会自动转换为后处理模式。 荷载组合及最大/最小值的查寻 分析结果的组合 MIDAS/Civil 利用结果>荷载组合功能可对静力分析、移动荷载分析、动力分析、水化热分析、非线性分析及各施工阶段分析所算出的所有结果进行任意组合,并可将组合的结果在后处理模式以图形或文本形式输出。 另外,已利用荷载工况组合的荷载组合还可以与其它荷载组合进行重新组合。 请注意,分析结束后 若重新回到前处理模式对输入的事项进行修改或变更的话分析结果会被删除。

迈达斯Midas-civil-梁格法建模实例

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目录 概要 (2) 设置操作环境........................................................................................................... 错误!未定义书签。定义材料和截面....................................................................................................... 错误!未定义书签。建立结构模型........................................................................................................... 错误!未定义书签。PSC截面钢筋输入 ................................................................................................... 错误!未定义书签。输入荷载 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。定义施工阶段. (59) 输入移动荷载数据................................................................................................... 错误!未定义书签。输入支座沉降........................................................................................................... 错误!未定义书签。运行结构分析 .......................................................................................................... 错误!未定义书签。查看分析结果........................................................................................................... 错误!未定义书签。PSC设计................................................................................................................... 错误!未定义书签。 4-1

迈达斯MIDASCIVIL培训教材-截面特性值计算器的使用说明

<图 1-(1)> 生成Plane 截面的过程 建立截面的轮廓 生成Plane 截面 利用网格进行计算

※注意事项 MIDAS/Civil和Gen数据库中提供的规则截面的抗扭刚度计算方法参见附录一。 对于MIDAS/Civil和Gen数据库中提供的规则截面,利用 MIDAS/Civil、Gen的截面特性计算功能计算截面特性值比SPC更好一些。 MIDAS/Civil和Gen数据库中提供的PSC截面,当用户输入的截面属于薄壁型截面时,应使用本截面特性值中的Line方式重新计算抗扭刚度,然后在截面特性值增减系数中对抗扭刚度进行调整。 对于Plane形式的截面,程序是通过有限元法来近似计算抗扭刚度的。在抗扭问题里使用的近似求解法有Ritz法(或者Galerkin法)、Trefftz法,所有的近似求解都与实际结果多少有点误差,其特征如下: J Ritz≤J Exact≤J Trefftz 像SPC一样利用有限元法近似地计算抗扭刚度时,通常使用Ritz法, 故其计算结果有可能比实际的抗扭刚度小。用户可通过加大网格划分密度方法来提高结果的精确度。 对于Line形式的截面, 如薄壁截面,线的厚度很薄时几乎可以准确地计算其抗扭刚度。但是如果是闭合截面(无开口截面),这种计算方式会导致其抗扭刚度的计算结果随着线厚度的增加而变小,所以对于不是薄壁截面的闭合截面应尽量避免使用Line的方式计算截面特性。 在SPC中对薄壁闭合截面,对闭合部分一定要使用model>closed loop>Register指定闭合。 SPC可以在一个窗口里任意的建立很多个截面,并分别进行分析,且可根据名称、位置、截面特性值等可以很方便地对截面进行搜索及排列。 <图2> 将DXF文件中的截面形状导入后,生成截面并进行排列

迈达斯MIDAS civilPSC设计验算说明

MIDAS/Civil PSC设计验算功能说明 一.程序给出的验算结果 (1) 二. 程序验算结果说明及与规范中相应条文的对应关系 (2) 1、施工阶段正截面法向应力验算:(对应规范7.2.7,7.2.8) (2) 2、受拉区钢筋拉应力验算:(对应规范6.1.3~6.1.4,7.1.3~7.1.5) (2) 3、使用阶段正截面抗裂验算:(对应规范6.3.1(第1条)和规范6.3.2) (3) 4、使用阶段斜截面抗裂验算:(对应规范6.3.1(第2条)和规范6.3.3) (3) 5、使用阶段正截面压应力验算:(对应规范6.1.5,6.1.6,7.1.3~7.1.5) (4) 6、使用阶段斜截面主压应力验算:(对应规范7.1.3~7.1.6) (4) 7、使用阶段裂缝宽度验算:(对应规范6.4.2~6.4.4) (4) 8、普通钢筋估算:(对应规范5.2.2~5.2.5) (5) 9、预应力钢筋量估算: (5) 10、使用阶段正截面抗弯验算:(应规范5.2.2~5.2.5) (6) 11、使用阶段斜截面抗剪验算:(对应规范5.2.6~5.2.11) (6) 12、使用阶段抗扭验算:(对应规范5.5.1~5.5.6) (7) 三、PSC设计验算时错误信息说明 (7) 四、PSC设计其它相关说明 (8)

MIDAS/Civil PSC设计验算功能说明 一.程序给出的验算结果 程序一共给出了12项验算结果,如下所列。根据“PSC设计参数”中“截面设计内力” 和“构件类型”选定的内容的不同,给出的具体验算结果是不同的,详见表1。 1) 施工阶段正截面法向应力验算 2) 受拉区钢筋的拉应力验算 3) 使用阶段正截面抗裂验算* 4) 使用阶段斜截面抗裂验算* 5) 使用阶段正截面压应力验算* 6) 使用阶段斜截面主压应力验算* 7) 使用阶段裂缝宽度验算 8) 普通钢筋量估算* 9) 预应力钢筋量估算* 10) 使用阶段正截面抗弯验算 11) 使用阶段斜截面抗剪验算 12) 使用阶段抗扭验算 不同的“PSC设计参数”对应的验算结果 表1 项目 二维 二维+扭矩 三维 全预应力 不提供第7)、8)、12)项验算 不提供第7)、8)项验算 不提供第7) 、8)项验算 部分预应力 A类 不提供第7)、12)项验算 不提供第3)、12)项验算 不提供第7)项验算 不提供第3)项验算 不提供第7)项验算 不提供第3)项验算 部分预应力 B类 * 以上不提供验算的项目均为规范中不要求验算的内容

midas Civil 基本操作

midasCivil基本操作 ——by石头歌一、材料定义 三种定义材料的方法: 1、导入数据库中的材料性能参数 2、用户自定义 【材料和截面】对话框——【添加】——【设计类型】选择【用户定义】,输入【名称】和【用户定义】中的材料性能参数,【确认】。 3、导入其它模型中的材料性能参数 【材料和截面】对话框——【导入】,打开其它模型,从【选择列表】中选择不导入的材料,输回到【材料列表】,【编号类型】选择【新号码】以避免覆盖已存在的材料,点击【确认】。 二、时间依存材料定义 时间依存材料是英文说法的直译,在国内就是指混凝土的收缩徐变特性,在其他国家还包含混凝土抗压强度随时间变化的特性。 1、徐变和收缩 在这里,先介绍混凝土收缩徐变特性的定义方法。三个步骤: (1)定义收缩徐变函数 【特性】——【时间依存性材料】——【徐变/收缩】——【时间依存性材料(徐变和收缩)】对话框——【添加】,输入【名称】,选择【设计规范】,例如选择【China(JTG D62-2004)】,输入各参数,【确认】。注意:【构件理论厚度】可

暂时输入一个正数值,以后在利用软件的自动计算功能进行修改;【水泥种类系数】规范中只给出一个值,一般的硅酸盐水泥或快硬水泥取5。国外相关论文对该系数的解释:与水泥种类有关的系数,对于慢硬水泥(SL)取4;对于普通水泥(N)和快硬水泥(R)取5;对于快硬高强水泥(RS)取8。 用户也可以自定义混凝土的收缩徐变函数:【特性】——【时间依存性材料】——【用户定义】。用户自定义混凝土收缩徐变函数很少使用,所以不再介绍。 (2)将定义好的收缩徐变函数与材料相连接 【特性】——【时间依存性材料】——【材料连接】,选择【徐变和收缩】名称,【选择指定的材料】,点击【添加/编辑】。 (3)修改单元依存材料特性 【特性】——【时间依存性材料】——【修改特性】,选中要修改的单元,选择要修改的参数,例如,选择【构件的理论厚度】,采用【自动计算】,选择【中国标准】,输入参数【a】,【适用】。注意:参数【a】代表空心部分内周长的参与系数,0代表不参与,1代表全部参与。 2、抗压强度 与混凝土收缩徐变特性的定义方法类似,抗压强度发展特性的定义方法如下:(1)定义抗压强度发展函数 【抗压强度】——【时间依存性材料(抗压强度)】对话框——【添加】,输入【名称】,选择【设计规范】,国内没有相关规范,只能选择国外的规范,例如选择欧洲规范【CEB-FIP】,输入【混凝土平均抗压强度】,选择【水泥类型】,点击【重画】可以查看抗压强度发展系数随时间的变化规律,【确认】。 (2)将定义好的抗压强度发展函数与材料相连接 【材料连接】,选中要编辑的材料,选择【强度进展】名称,点击【添加/编辑】。

《桥梁工程软件midas Civil使用指南》错误更正

《桥梁工程软件midas Civil使用指南》错误更正 1. P6,1.3.3中的下数第三行,本页下数第7行“在工具条中增加图标按钮的方法:”中的“增加”改为“删除”。 2. P13,图1-16的图名改为“工具条中的激活和钝化按钮”。 3. P13,下数第3行中开始处的“WMF文件”改为“EMF文件”。 4. P15,下数第3行中间位置的“所以模型中仅包含节点后空间的线单元”中的“后”改为“和”。 5. P38,图2-25右面没显示全,原图是全的。 6. P42,公式2-1分子有错,请看原稿,(b-t2+t4)应为(t2+t4)。 7. P64,下数第3行后面的“σs=σr1”改为“σ=σr1”。 8. P71,上数第5段第3行中“对单箱单实的箱形截面”改为“对单箱单室的箱形截面”。 9. P78,图2-88a)下面的“利用网络进行计算”改为“利用网格进行计算”,图2-88b)的图名中“Plane”改为“Line”。 10. P89,上数第7行最后面的“仅定义了就”中的“就”字删掉。 11. P104,下数第9行后面到第8行中的“即板单元模型的较长跨径长度与厚度之比超过10时选用厚板”改为“即板单元模型的长边长度与厚度之比不超过10时选用厚板”。 12. P106,“(4)选择中面外…”一段中,第2行的ξ应为图标,见原稿。 13. P107,图2-134左下侧,“(10)完成…”一段中第3行的“及向量(0,0,1)”改为“即向量(0,0,1)”。 14. P111,下数第3段的第2行“如之间没有…”改为“如之前没有…”。 15. P126上数第1行中的字母x,应该是差号“×”。 16. P130,图2-177下面第三段,最后的“第三章”改为“第四章”。 17. P144,上数第2行,“最大钢度”改为“最大刚度”。 18. P193,下数第2行“在图6-14中…”改为“在图6-15中…”。 19. P204,下数第2段的第2行中间位置,“横向折减系数用户是无法更改的”改为“横向折减系数用户是可以更改的”。 20. P212,上数第2行,“如图7-30所示X轴”改为“如图7-28所示X轴”。 21. P217,图7-39下面第2段最后一句话中的“0.3m的高度”改为“0.3倍的高度”。 22. P230,上数第3行,“控制应力中扣除预动损失”中的“动”字改为“应力”。 23. P243,下数第2行,“有跨中的0.3m…”改为“由跨中的0.3m…”。 24. P244,下数第3行后面位置,“顶板原、腹板原”改为“顶板厚、腹板厚”。 25. P256,下数第15行“…施工阶段的挂篮即混凝土湿”改为“…施工阶段的挂篮及混凝土湿”。 26. P257,上数第4行,“3年”改为“10年”。 27. P273,上数第1行后面,“本节将对通过该例”删掉其中的“对”。图8-73上面第2行,“跨度为7m×50m”改为“跨度为7×50m”。 28. P280,下数第2行后面“如图8-91”改为“如图8-92”。 29. P281,图8-91下面第1行“如图8-92”改为“如图8-93”。 30. P294,上数第1段第2行“拉预应力称为整体”改为“拉预应力成为整体”;上数第2段下面“结构群”、“边界群”、“荷载群”改为“结构组”、“边界组”、“荷载组”。该页最后一句话“然后在修改方法间接实现”改为“然后再修改的方法间接实现”。 31. P310,上数第2段的第3行中,“截,面”改为“截面”。 32. P316,上数第2行,“图8-154”改为“图8-155”。

MIDASCivil悬索桥分析功能使用说明

MIDAS/Civil悬索桥分析功能使用说明 资料制作日期:2006-8-9 对应软件版本:Civil 2006 1.使用MIDAS/Civil分析悬索桥的基本操作步骤 A.定义主缆、主塔、主梁、吊杆等构件的材料和截面特性; B.打开主菜单“模型/结构建模助手/悬索桥”,输入相应参数(各参数意义请参考联 机帮助的说明以及下文中的一些内容); C.将建模助手的数据另存为“*.wzd”文件,以便以后修改或确认; D.运行建模助手后,程序会提供几何刚度初始荷载数据和初始单元内力数据,并自动 生成“自重”的荷载工况; E.对模型根据实际状况,对单元、边界条件和荷载进行一些必要的编辑后,将主缆上 的各节点定义为更新节点组,将塔顶节点和跨中最低点定义为垂点组; F.定义悬索桥分析控制数据后运行。运行过程中需确认是否最终收敛。运行完了后程 序会提供平衡单元节点内力数据; G.删除悬索桥分析控制数据,将所有结构、边界条件和荷载都定义为相应的结构组、 边界组和荷载组,定义一个一次成桥的施工阶段,在施工阶段对话框中选择“考虑 非线性分析/独立模型”,并勾选“包含平衡单元节点内力”; H.运行分析后查看该施工阶段的位移是否接近于0以及一些构件的内力是否与几何刚 度初始荷载表格或者平衡单元节点内力表格的数据相同; I.各项结果都满足要求后即可进行倒拆施工阶段分析或者成桥状态的各种分析; J.详细计算原理请参考技术资料《用MIDAS做悬索桥分析》。 2.建模助手中选择三维和不选择三维的区别? A.选择三维就是指按空间双索面来计算悬索桥,需要输入桥面的宽度,输入的桥面系 荷载将由两个索面来承担; B.不选择三维时,程序将给建立单索面的空间模型,不需输入桥面的宽度,输入的桥 面系荷载将由单索面来承担。 3.建模助手中主梁和主塔的材料、截面以及重量是如何考虑的? A.因为索单元必须考虑自重,因此建模助手分析中对于主缆和吊杆的自重,程序会自 动考虑; B.但在建模助手中主梁和主塔的材料和截面并不介入分析,程序只是根据输入的几何 数据,给建立几何模型,以便进行下一步的悬索桥精密分析。即,程序不会根据定

midas civil常见问题总结

1、如何利用板单元建立变截面连续梁(连续刚构)的模型?建立模型后如何输入预应力钢束? 使用板单元建立连续刚构(变截面的方法)可简单说明如下: 1)首先建立抛物线(变截面下翼缘) ; 2)使用单元扩展功能由直线扩展成板单元,扩展时选择投影,投影到上翼缘处。; 3)在上翼缘处建立一直线梁(扩展过渡用),然后分别向横向中间及外悬挑边缘扩展成板单元; 4)使用单元镜像功能横向镜像另一半; 5) 为了观察方便,在单元命令中使用修改单元参数功能中的修改单元坐标轴选项,将板单元的单元坐标轴统一起来。在板单元或实体块单元上加预应力钢束的方法,目前设计人员普遍采用加虚拟桁架单元的方法,即用桁架单元模拟钢束,然后给桁架单元以一定的温降,从而达到加除应力的效果。温降的幅度要考虑预应力损失后的张力。这种方法不能真实模拟沿钢束长度方向的预应力损失量,但由于目前很多软件不能提供在板单元或块单元上可以考虑六种预应力损失的钢束,所以目前很多设计人员普遍在采用这种简化分析方法。MIDAS目前正在开发在板单元和块单元上加可以考虑六种预应力损失的钢束的模块,以满足用户分析与设计的要求。 2、如果梁与梁之间是通过翼板绞接,Midas/Civil应如何建模模拟梁翼板之间的绞接? 可以在主梁之间隔一定间距用横向虚拟梁连接,并且将横向虚拟梁的两端的弯矩约束释放。此类问题关键在于横向虚拟梁的刚度取值。可参考有关书籍,推荐E.C.Hambly写的"Bridge deck behaviour",该书对梁格法有较为详尽的叙述。 3、如果梁与梁之间是通过翼板绞接,Midas/Civil应如何建模模拟梁翼板之间的绞接?可否自己编辑截面形式 可以在定义截面对话框中点击"数值"表单,然后输入您自定义的截面的各种数据。您也可以在工具>截面特性值计算器中画出您的截面,然后生成一个截面名称,程序会计算出相应截面的特性值。您也可以从CAD中导入截面(比如单线条的箱型截面,然后在截面特性值计算器中赋予线宽代表板宽)。 4、如果截面形式在软件提供里找不到,自己可否编辑再插入变截面,如果我设计的桥梁是变截面但满足某一方程F(x),且截面形式Midas/civil里没有,需通过SFC计算再填入A、I、J等。也就是说全桥的单元截面都要用ACAD画出来再导入SFC,如果我划分的单元较小这样截面就很多很麻烦,SFC有没有提供象这种变截面的简单计算方法 目前MIDAS中的变截面组支持二次方程以下的小数点形式的变截面方程,如1.5次等。您可以先在SPC中定义控制位置的两个变截面,然后用变截面组的方式定义方程。然后再细分变截面组。我们将尽快按您的要求,在变截面组中让用户可以输入方程的各系数。谢谢您的支持!>如果我设计的桥梁是变截面但满足某一方程F(x),且截面形式Midas/civil 里没有,需通过SFC计算再填入A、I、J等。也就是说全桥的单元截面都要用ACAD画出来再导入SFC,如果我划分的单元较小这样截面就很多很麻烦,SFC有没有提供象这种变截面的简单计算方法 5.弯桥支座如何模拟?用FCM建模助手建立弯箱梁桥模型后,生成的是梁单元(类似平面杆系),请问在如何考虑横向的问题?(假如横向设置两个抗扭支座,分别计算每个支座的反力)?采用梁单元能否计算横向的内力和应力(例如扭距、横梁的横向弯距等)?提个建议,因建模后梁单元已赋予了箱型截面,横向尺寸均有,能否程序加入把梁单元自动转换成块单元的功能,那就很方便了。目前国内有个软件就具有这个功能,建模很方便,也很实用,对精确分析斜弯坡桥梁就很方便,避免采用梁格法的繁琐模拟。 FCM虽然生成的是梁单元,但可以进行抗扭计算。假如有双支座,您可以修改为两个支座(在

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